Saab 9-3: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[непроверенная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
 
(не показано 14 промежуточных версий 8 участников)
Строка 20: Строка 20:


== Название ==
== Название ==
Автомобиль маркируется числом «93». Saab, однако, постоянно рекламирует его как «9-3»: название произносится «девять три». «9-3» был произведен в 1998 году, а следующая усовершенствованная модель 9-3 вышла в 2002 году. Исторически, модель Saab 93 (произносится «девяносто три») выпускалась с 1955 по 1960 гг.{{-}}
Автомобиль маркируется числом «93». Saab, однако, постоянно рекламировал его как «9-3»: название произносится «девять три». «9-3» был произведён в 1998 году, а следующая усовершенствованная модель 9-3 вышла в 2002 году. Исторически, модель Saab 93 (произносится «девяносто три») выпускалась с 1955 по 1960 гг.{{-}}


== Первое поколение ==
== Первое поколение ==
Строка 56: Строка 56:
| охлаждение = жидкостное
| охлаждение = жидкостное
| клапанной механизм =
| клапанной механизм =
| материал блока цилиндров =
| материал блока цилиндров = [[чугун]]
| материал гбц =
| материал гбц =
| ресурс =
| ресурс = до капремонта — 350
| тактность = четырёхтактный
| тактность = четырёхтактный
| экологические нормы = Евро-3
| порядок работы цилиндров =
| рекомендованное топливо = бензин АИ-95
| рекомендованное топливо = бензин АИ-95
}}
}}
Строка 86: Строка 86:
| охлаждение = жидкостное
| охлаждение = жидкостное
| клапанной механизм =
| клапанной механизм =
| материал блока цилиндров =
| материал блока цилиндров = [[чугун]]
| материал гбц =
| материал гбц =
| ресурс =
| ресурс = до капремонта — 350
| тактность = четырёхтактный
| тактность = четырёхтактный
| экологические нормы = Евро-3
| порядок работы цилиндров =
| рекомендованное топливо = бензин АИ-95
| рекомендованное топливо = бензин АИ-95
}}
}}
Строка 116: Строка 116:
| охлаждение = жидкостное
| охлаждение = жидкостное
| клапанной механизм =
| клапанной механизм =
| материал блока цилиндров =
| материал блока цилиндров = [[чугун]]
| материал гбц =
| материал гбц =
| ресурс =
| ресурс = до капремонта — 350
| тактность = четырёхтактный
| тактность = четырёхтактный
| экологические нормы = Евро-3
| порядок работы цилиндров =
| рекомендованное топливо = бензин АИ-95
| рекомендованное топливо = бензин АИ-95
}}
}}
Строка 126: Строка 126:
| производитель = [[SAAB (автомобильная марка)|Saab]]
| производитель = [[SAAB (автомобильная марка)|Saab]]
| наименование = Saab B235R
| наименование = Saab B235R
| тип = бензиновый, турбированный
| тип = турбодизельный
| объём = 2290
| объём = 2290
| мощность = 165
| мощность = 165
Строка 194: Строка 194:
В основе лежит платформа [[автомобиль|автомобиля]] [[Opel Vectra|Opel Vectra A]]. Модельный ряд [[Бензиновый двигатель внутреннего сгорания|бензиновых двигателей]] 2.0 литра и мощностью 131 л. с. (без турбонаддува), 150 л. с., 185 л. с., 205 л.с (Aero), 225 л. с. (Viggen 1999—2000 г.в.), 230 л. с. (Viggen 2001—2002 г.в.), а также [[Дизельный двигатель|дизельным двигателем]] Opel 2.2 литра.
В основе лежит платформа [[автомобиль|автомобиля]] [[Opel Vectra|Opel Vectra A]]. Модельный ряд [[Бензиновый двигатель внутреннего сгорания|бензиновых двигателей]] 2.0 литра и мощностью 131 л. с. (без турбонаддува), 150 л. с., 185 л. с., 205 л.с (Aero), 225 л. с. (Viggen 1999—2000 г.в.), 230 л. с. (Viggen 2001—2002 г.в.), а также [[Дизельный двигатель|дизельным двигателем]] Opel 2.2 литра.


В модельном ряду были трёхдверный и пятидверный хэтчбеки, а также двухдверный [[кабриолет]] со складывающимся тканевым верхом.
В модельном ряду были трёхдверный и пятидверный хетчбэки, а также двухдверный [[кабриолет]] со складывающимся тканевым верхом.

Saab 9-3 отличался от одноклассников высокой степенью оснащения: в базовой комплектации был доступен гидроусилитель руля, кондиционер, подушка безопасности водителя и [[Антиблокировочная система|ABS]]. Существовал фирменный «ночной» режим подсветки панели приборов, при котором затухала подсветка показания со всех датчиков, кроме подсветки спидометра<ref>{{Cite web|url=http://spbauto.org/news/saab9-3|title=Представляем модель недели - Saab 9-3|website=SPBAuto.org|date=2015-01-19|access-date=2022-04-15|archive-date=2021-05-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20210512184907/http://spbauto.org/news/saab9-3|deadlink=no}}</ref>.

Из-за большого числа кнопок и регулировок на панели приборов, у многих водителей возникали сложности с освоением работы всех систем автомобиля.


=== Безопасность ===
=== Безопасность ===
Строка 209: Строка 213:
|баллы пешеход = 4
|баллы пешеход = 4
}}
}}
При разработке 9-3 были заложены зоны запрограммированной деформации, имевшиеся в передней и задней частях кузова. При этом силовая «клетка» салона была снабжена многочисленными рёбрами жёсткости. Передние сидения на 9-3 оснащались фирменными активными подголовниками SAHR ({{lang-en|Saab Active Head Restrains}}) и подушками безопасности водителя и переднего пассажира.
{{-}}

=== Saab 9-3 Viggen ===
В 1999 году появилась лимитированная спортивная версия 9-3 Viggen. Названием «Viggen» автомобиль ассоциировали с [[Saab 37 Viggen|одноимённым истребителем]]. Над аэродинамикой работали специалисты фирмы Tom Walkinshaw Racing (TWR), которым удалось снизить коэффициент аэродинамического сопротивления и увеличить прижимную силу на высоких скоростях.

Автомобиль производился с 1999 по 2002 год с турбированным двигателем (применялся турбокомпрессор большого диаметра от [[Mitsubishi]]) объёмом 2,3 литра и мощностью 225 л.с. Управление двигателем осуществлялось при помощи [[Блок управления двигателем|электронного блока]] «Trionic T7». Из-за столь высокой мощности автомобиль получил усиленные вентилируемые тормоза, более жёсткую подвеску и улучшенное рулевое управление<ref>{{Статья|ссылка=https://www.zr.ru/archive/zr/1999/09/saab-9-3-viggien|заглавие=СААБ9-3 ВИГГЕН|год=1999|издание=За рулём|тип=журнал|месяц=9|номер=9|страницы=58|archivedate=2022-01-15|archiveurl=https://web.archive.org/web/20220115162501/https://www.zr.ru/archive/zr/1999/09/saab-9-3-viggien}}</ref>. {{-}}


== Второе поколение ==
== Второе поколение ==
Строка 232: Строка 241:


=== Рестайлинг ===
=== Рестайлинг ===
В модель 2008 года, представленную 10 июня 2007 года на фестивале Saab в Trollhättan, [[Швеция]], были включены новые фронтальные укладки, воодушевлённые успехом концепта Saab Aero-X, новые дверные панели, [[грейфер]]ный капот, и прозрачные задние фонари. Незначительные изменения внешности имеются и в ограниченной серии 280-сильной версии XWD 9-3 Turbo X, представленной на [[Франкфуртский автосалон|Франкфуртском автосалоне]] в сентябре 2007 года. Модель Turbo X дебютировала в Северной Америке на автошоу в Новой Англии в конце ноября 2007 года. В марте 2008 года Saab выпустил [[полный привод|полноприводную]] версию Aero с системой «XWD».
В модель 2008 года, представленную 10 июня 2007 года на фестивале Saab в [[Тролльхеттан|Трольхеттане]], [[Швеция]], были включены новые фронтальные укладки, воодушевлённые успехом концепта Saab Aero-X, новые дверные панели, [[грейфер]]ный капот, и прозрачные задние фонари. Незначительные изменения внешности имеются и в ограниченной серии 280-сильной версии XWD 9-3 Turbo X, представленной на [[Франкфуртский автосалон|Франкфуртском автосалоне]] в сентябре 2007 года. Модель Turbo X дебютировала в Северной Америке на автошоу в Новой Англии в конце ноября 2007 года. В марте 2008 года Saab выпустил [[полный привод|полноприводную]] версию Aero с системой «XWD».


Из-за банкротства Saab производство было остановлено в 2012 году, однако, из последнего машинокомплекта на деньги энтузиастов из сообщества любителей Saab был собран последний 9-3 и отправлен в музей марки в Тролльхеттане.
Из-за банкротства Saab производство было остановлено в 2012 году, однако, из последнего машинокомплекта на деньги энтузиастов из сообщества любителей Saab был собран последний 9-3 и отправлен в музей марки в Тролльхеттане.


=== Период NEVS ===
=== Период NEVS ===
После приобретения Saab National Electric Vehicle Sweden было запущено мелкосерийное производство. По причине отсутствия ряда комплектующих в связи с банкротством части поставщиков комплектующих, NEVS были сделаны попытки связаться с иными поставщиками. В результате, в автомобиле поменялся минимум деталей, самые заметные из них — новая эмблема Saab, уже без грифона, да иные сиденья, аналогичные которым ставились на [[Volvo XC90]]. Предложенные новым саабом машины давали потребителю довольно скудный выбор: единственный мотор от Opel 2.0 turbo ecotec мощностью 220 сил, 2 коробки передач на выбор — классический автомат или мкпп, два цвета кузова — серебристый или черный, 2 варианта легкосплавных дисков. Модель производилась до весны 2014 года, некоторое количество машин нашло своих потребителей. Производство пришлось остановить по экономическим причинам.
После приобретения Saab National Electric Vehicle Sweden было запущено мелкосерийное производство. По причине отсутствия ряда комплектующих в связи с банкротством части поставщиков комплектующих, NEVS были сделаны попытки связаться с иными поставщиками. В результате, в автомобиле поменялся минимум деталей, самые заметные из них — новая эмблема Saab, уже без грифона, да иные сиденья, аналогичные которым ставились на [[Volvo XC90]]. Предложенные новым Саабом машины давали потребителю довольно скудный выбор: единственный мотор от Opel 2.0 turbo ecotec мощностью 220 сил, 2 коробки передач на выбор — классический автомат или мкпп, два цвета кузова — серебристый или черный, 2 варианта легкосплавных дисков. Модель производилась до весны 2014 года, некоторое количество машин нашло своих потребителей. Производство пришлось остановить по экономическим причинам.


Параллельно шла подготовка электрического 9-3, изготовлены несколько образцов и представлены публике.
Параллельно шла подготовка электрического 9-3, изготовлены несколько образцов и представлены публике.

Текущая версия от 07:05, 9 мая 2024

Saab 9-3
Общие данные
Производитель Saab
Годы производства 1998—2014
Класс Средний
Дизайн и конструкция
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
переднемоторная, полноприводная (2 поколение)
Колёсная формула 4 × 2
4 × 4
Массогабаритные характеристики
Длина
  • 4630 мм
На рынке
Похожие модели Hyundai Sonata, Lexus IS, Audi A4, Cadillac ATS
Сегмент D-сегмент
Saab 900
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Saab 9-3 — среднеразмерный автомобиль Saab, производившийся с 1998 по 2014 год. Отличительная особенность автомобилей Saab — использование турбированных двигателей в большинстве серийных авто и позиционирование в премиум-сегменте по сравнению с «донором» платформы.

Название

[править | править код]

Автомобиль маркируется числом «93». Saab, однако, постоянно рекламировал его как «9-3»: название произносится «девять три». «9-3» был произведён в 1998 году, а следующая усовершенствованная модель 9-3 вышла в 2002 году. Исторически, модель Saab 93 (произносится «девяносто три») выпускалась с 1955 по 1960 гг.

Первое поколение

[править | править код]
Saab 9-3
Общие данные
Производитель Saab
Годы производства 1998—2003
Сборка Флаг Швеции Trollhättan Assembly (Тролльхеттан, Швеция)
Флаг Финляндии Saab-Valmet (Уусикаупунки, Финляндия)
Дизайн и конструкция
Тип кузова 3‑дв. хетчбэк (5‑мест.)
5‑дв. хетчбэк (5‑мест.)
2‑дв. кабриолет (4‑мест.)
Платформа GM2900
Двигатель
Трансмиссия
4-ступ. АКПП
5-ступ. МКПП
Массогабаритные характеристики
Длина 1999–2000: 4628 мм
2001–2002: 4630 мм
Ширина 1712 мм
Высота Хетчбэк: 1427 мм
Кабриолет: 1422 мм
Колёсная база 2605 мм
На рынке
Связанные Opel Vectra
Saab 9-5
Saturn L-Series
Другая информация
Дизайнер Эйнар Харейде
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

В основе лежит платформа автомобиля Opel Vectra A. Модельный ряд бензиновых двигателей 2.0 литра и мощностью 131 л. с. (без турбонаддува), 150 л. с., 185 л. с., 205 л.с (Aero), 225 л. с. (Viggen 1999—2000 г.в.), 230 л. с. (Viggen 2001—2002 г.в.), а также дизельным двигателем Opel 2.2 литра.

В модельном ряду были трёхдверный и пятидверный хетчбэки, а также двухдверный кабриолет со складывающимся тканевым верхом.

Saab 9-3 отличался от одноклассников высокой степенью оснащения: в базовой комплектации был доступен гидроусилитель руля, кондиционер, подушка безопасности водителя и ABS. Существовал фирменный «ночной» режим подсветки панели приборов, при котором затухала подсветка показания со всех датчиков, кроме подсветки спидометра[1].

Из-за большого числа кнопок и регулировок на панели приборов, у многих водителей возникали сложности с освоением работы всех систем автомобиля.

Безопасность

[править | править код]
Euro NCAP[2]
Рейтинги    Пассажир 26
Пешеход 4
Протестированная модель:
Saab 9-3 2.0 L (2000)

При разработке 9-3 были заложены зоны запрограммированной деформации, имевшиеся в передней и задней частях кузова. При этом силовая «клетка» салона была снабжена многочисленными рёбрами жёсткости. Передние сидения на 9-3 оснащались фирменными активными подголовниками SAHR (англ. Saab Active Head Restrains) и подушками безопасности водителя и переднего пассажира.

Saab 9-3 Viggen

[править | править код]

В 1999 году появилась лимитированная спортивная версия 9-3 Viggen. Названием «Viggen» автомобиль ассоциировали с одноимённым истребителем. Над аэродинамикой работали специалисты фирмы Tom Walkinshaw Racing (TWR), которым удалось снизить коэффициент аэродинамического сопротивления и увеличить прижимную силу на высоких скоростях.

Автомобиль производился с 1999 по 2002 год с турбированным двигателем (применялся турбокомпрессор большого диаметра от Mitsubishi) объёмом 2,3 литра и мощностью 225 л.с. Управление двигателем осуществлялось при помощи электронного блока «Trionic T7». Из-за столь высокой мощности автомобиль получил усиленные вентилируемые тормоза, более жёсткую подвеску и улучшенное рулевое управление[3].

Второе поколение

[править | править код]
Saab 9-3
Общие данные
Производитель Saab
Годы производства 2003—2014
Сборка Швеция Нючёпинг, Швеция (кабриолет 2012)
Швеция Тролльхеттан, Швеция (седан, универсал и кабриолет 2010-2011)
Австрия Грац, Австрия (кабриолет 2003-2009)
Дизайн и конструкция
Тип кузова 4‑дв. седан (5‑мест.)
5‑дв. универсал (5‑мест.)
2‑дв. кабриолет (4‑мест.)
Платформа GM Epsilon
Двигатель
Бензиновые 1.8, 2.0 и 2.8 л
Дизельные 1.9 и 2.2 л
Трансмиссия
5-скор АКПП
6-скор АКПП
5-скор МКПП
6-скор МКПП
Массогабаритные характеристики
Длина Седан 2003-2007: 4635 мм
Седан 2008-2014: 4646 мм
Кабриолет 2003-07: 4633 мм
Кабриолет 2008–2009: 4646 мм
Универсал 2003-09: 4653 мм
Универсал 2010-2014: 4671 и 4689 мм
Ширина Седан 2008-2009: 1753 мм
Кабриолет 2008-2009: 1760 мм
Кабриолет 2010-2014: 1781 мм
Универсал: 1763 мм
2010-2014: 1801 мм
Высота Седан 2003-2007: 1443 мм
Седан 2008-2014: 1450 мм
Кабриолет 2003-2007: 1433 мм
Кабриолет 2008-2014: 1438 мм
Универсал 2003-2007: 1540 мм
Универсал 2008-2014: 1496 мм
Универсал 2010-2014: 1529 мм
Колёсная база 2675 мм
На рынке
Связанные Fiat Croma
Cadillac BLS
Chevrolet Malibu
Opel Signum
Opel Vectra
Saturn Aura
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Кабриолет в этой серии производился в Австрии на заводе Magna Steyr (входит в Magna International). Модель 9-3 делит платформу с Opel Vectra и Cadillac BLS, и собирается на одной сборочной линии в Швеции. Модель 9-3 является самой простой в линейке автомобилей Saab, за исключением 2005—2006 гг., когда производилась модель начального класса Saab 9-2X на базе Subaru Impreza.

Рестайлинг

[править | править код]

В модель 2008 года, представленную 10 июня 2007 года на фестивале Saab в Трольхеттане, Швеция, были включены новые фронтальные укладки, воодушевлённые успехом концепта Saab Aero-X, новые дверные панели, грейферный капот, и прозрачные задние фонари. Незначительные изменения внешности имеются и в ограниченной серии 280-сильной версии XWD 9-3 Turbo X, представленной на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2007 года. Модель Turbo X дебютировала в Северной Америке на автошоу в Новой Англии в конце ноября 2007 года. В марте 2008 года Saab выпустил полноприводную версию Aero с системой «XWD».

Из-за банкротства Saab производство было остановлено в 2012 году, однако, из последнего машинокомплекта на деньги энтузиастов из сообщества любителей Saab был собран последний 9-3 и отправлен в музей марки в Тролльхеттане.

Период NEVS

[править | править код]

После приобретения Saab National Electric Vehicle Sweden было запущено мелкосерийное производство. По причине отсутствия ряда комплектующих в связи с банкротством части поставщиков комплектующих, NEVS были сделаны попытки связаться с иными поставщиками. В результате, в автомобиле поменялся минимум деталей, самые заметные из них — новая эмблема Saab, уже без грифона, да иные сиденья, аналогичные которым ставились на Volvo XC90. Предложенные новым Саабом машины давали потребителю довольно скудный выбор: единственный мотор от Opel 2.0 turbo ecotec мощностью 220 сил, 2 коробки передач на выбор — классический автомат или мкпп, два цвета кузова — серебристый или черный, 2 варианта легкосплавных дисков. Модель производилась до весны 2014 года, некоторое количество машин нашло своих потребителей. Производство пришлось остановить по экономическим причинам.

Параллельно шла подготовка электрического 9-3, изготовлены несколько образцов и представлены публике.

Безопасность

[править | править код]
Euro NCAP[4]
Рейтинги    Пассажир 33
Пешеход 7
Протестированная модель:
Saab 9-3 2.0 L (2002)
Euro NCAP[5]
Рейтинги    Пассажир 33
Ребёнок 31
Пешеход 7
Протестированная модель:
Saab 9-3 2.0t Convertible (2004)

Производство и продажи

[править | править код]
Статистика продаж Saab 9-3 на различных рынках
Рынок 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
Швеция 9,326* 11,701 10,961 9,680 9,773 11,595 10,610 9,379 11,130 14,185 12,623 4,430 6,232 2,751 576
Финляндия н/д н/д н/д н/д н/д н/д н/д н/д н/д н/д н/д н/д 135 240 25
Германия н/д н/д н/д н/д н/д н/д н/д н/д 4070 3489 3330 1057 577 344 0
США н/д н/д н/д н/д 20499 34075 27322 24108 24134 22979 15167 5428 4533 3847 н/д
Норвегия н/д 1,830 1,616 н/д н/д н/д н/д н/д 1,319 2,142 н/д н/д н/д 4
Великобритания н/д н/д н/д н/д н/д н/д 15,029 22,150 22,744 20,453 13,501 9,190 4,940 3,526 201
Франция 2,703* 2,555 н/д н/д н/д 2,201 2,579 2,284 2,602 2,987 2,909 1,435 434 256 29
Нидерланды 1,875* 3,045 3,079 3,002 2,605 2,784 3,041 2,190 2,692 2,459 1,666 424 343 400 35
Россия н/д н/д н/д н/д н/д 110** 208 171 254 602 1109 328 192 н/д 0
Испания н/д н/д н/д н/д н/д н/д н/д н/д н/д н/д 3351 н/д н/д н/д н/д
Италия 2,530 н/д н/д н/д н/д н/д н/д н/д н/д н/д н/д 1811 520 н/д н/д
Греция 87 220 260 220 240 603 1,071 1,167 887 1,004 816 738 227 90
Канада н/д н/д н/д н/д н/д н/д 1308 1150 1168 1575 1254 627 2 115 н/д
Европа н/д н/д н/д н/д н/д н/д н/д н/д н/д н/д н/д 21,385 14,929 10,152 1,107
  •  — вместе с SAAB 900
    •  — за первые 9 месяцев

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Представляем модель недели - Saab 9-3. SPBAuto.org (19 января 2015). Дата обращения: 15 апреля 2022. Архивировано 12 мая 2021 года.
  2. ↑ Результаты Euro NCAP теста (2000) (англ.)
  3. ↑ СААБ9-3 ВИГГЕН // За рулём : журнал. — 1999. — Сентябрь (№ 9). — С. 58. Архивировано 15 января 2022 года.
  4. ↑ Результаты Euro NCAP теста (2002) (англ.)
  5. ↑ Результаты Euro NCAP теста (2004) (англ.)
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Saab_9-3&oldid=137677716