Богатырь (паровоз): различия между версиями

«Богатырь»
«Богатырь»
Производство
Страна постройки	Бельгия
Завод	Коккериль (Серен)
Годы постройки	1836
Всего построено	1
Технические данные
Осевая формула	1-1-1
Диаметр движущих колёс	1676
Ширина колеи	1829 мм
Общий расчётный вес	15,9 т
Сцепной вес	4,2 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы	6 т
Конструкционная скорость	25 км/ч
Давление пара в котле	6,3
Полная испаряющая поверхность нагрева котла	50,3 м²
Число жаровых труб	104
Число цилиндров	2
Диаметр цилиндров	356
Ход поршня	457
Тип тендера	2-осн
Эксплуатация
Страна	Российская империя
Дорога	Царскосельская
Период эксплуатации	1860

Интерактивная навигация по истории

[отпатрулированная версия]

← Предыдущая правка

Содержимое удалено Содержимое добавлено

ВизуальныйВики-текст

Линейный

Текущая версия от 03:02, 27 мая 2024

«Богатырь» — один из первых паровозов Царскосельской железной дороги, прибывший на дорогу 21 октября 1836 года^[1] с завода Коккериля в Серене (Бельгия).

Паровоз оказался самым дешёвым (12 000 руб. серебром) и самым надёжным (проработал более 20 лет и был списан в 1860 году).

3 ноября 1838 года паровозу было присвоено имя «Богатырь»^[2]. В 1849 году паровоз был переименован в «Россию».

Эксплуатация

Пробег паровоза в верстах по годам эксплуатации^[3]

год	вёрсты
1839	24925
1840	13875
1841	9650
1843	21415
1844	22565
1845	20400
1846	10000
1847	-
1848	17425
1849	22425
1850	26325
1851	26075
1852	25275
1853	28300
1854	12675
1857	4800

Источники

↑ Герстнер Ф. А. Третий отчет об успехах железной дороги из Санкт-Петербурга в Царское Село и Павловск, сооружаемой компанией акционеров на основании высочайше дарованной 21 марта 1836 года привилегии.
↑ {{{заглавие}}} // С-Петербургские ведомости. — 1838. — 6 ноября (№ 252).
↑ Журнал общего собрания (акционеров) Царскосельской железной дороги

Литература

Раков В. А. Введение // Локомотивы отечественных железных дорог (1845—1955). — М.: Транспорт, 1995. — ISBN 5-277-00821-7.
Фролов А. И. Санкт-Петербург от А до Я. Вокзалы. — СПб.: Глагол, 2008. — 160 с.

[1] Герстнер Ф. А. Третий отчет об успехах железной дороги из Санкт-Петербурга в Царское Село и Павловск, сооружаемой компанией акционеров на основании высочайше дарованной 21 марта 1836 года привилегии.

[2] {{{заглавие}}} // С-Петербургские ведомости. — 1838. — 6 ноября (№ 252).

[3] Журнал общего собрания (акционеров) Царскосельской железной дороги

[1]

[2]

[3]

@@ Строка 68: / Строка 68: @@
  |Категория на Викискладе        =
 }}
+'''«Богатырь»''' — один из первых [[паровоз]]ов [[Царскосельская железная дорога|Царскосельской железной дороги]], прибывший на дорогу 21 октября 1836 года<ref>{{Книга |автор=Герстнер Ф. А. |заглавие=Третий отчет об успехах железной дороги из Санкт-Петербурга в Царское Село и Павловск, сооружаемой компанией акционеров на основании высочайше дарованной 21 марта 1836 года привилегии}}</ref> с завода [[Джон Коккериль|Коккериля]] в [[Серен (Бельгия)|Серене]] (Бельгия).
-'''«Богатырь»''' — [[паровоз]], один из первых, который был доставлен на [[Царскосельская железная дорога|Царскосельскую жд]] в [[1836 год]]у.
+Паровоз оказался самым дешёвым ({{Число|12000|руб. серебром}}) и самым надёжным (проработал более 20 лет и был списан в 1860 году).
-Он был изготовлен в Бельгии на заводе [[Джон Коккериль|Коккериль]] в [[Серен (Бельгия)|Серене]]. Это был самый дешёвый и самый надёжный паровоз стоимостью 12000 руб серебром, проработавший на дороге более 20 лет и списанный в [[1860 год]]у.
-ноября [[1838 год]]а паровозу было присвоено имя '''«Богатырь»'''.
+ноября 1838 года паровозу было присвоено имя «Богатырь»<ref>{{Статья|издание=С-Петербургские ведомости |номер=252 |день=6 |месяц=11 |год=1838}}</ref>. В 1849 году паровоз был переименован в «Россию».
+== Эксплуатация ==
+Пробег паровоза в верстах по годам эксплуатации<ref>Журнал общего собрания (акционеров) Царскосельской железной дороги</ref>
+{| class="wikitable"
+|-
+! год  !! вёрсты
+|-
+| 1839 || 24925
+|-
+| 1840 || 13875
+|-
+| 1841 || 9650
+|-
+| 1843 || 21415
+|-
+| 1844 || 22565
+|-
+| 1845 || 20400
+|-
+| 1846 || 10000
+|-
+| 1847 || -
+|-
+| 1848 || 17425
+|-
+| 1849 || 22425
+|-
+| 1850 || 26325
+|-
+| 1851 || 26075
+|-
+| 1852 || 25275
+|-
+| 1853 || 28300
+|-
+| 1854 || 12675
+|-
+| 1857 || 4800
+|-
+|}
+== Источники ==
-В [[1849 год]]у паровоз был переименован и получил имя '''«Россия»'''.
+{{примечания}}
+;Литература
+* {{Книга |автор=[[Раков, Виталий Александрович|Раков В. А.]] |заглавие=Локомотивы отечественных железных дорог (1845—1955) |часть=Введение |место=М. |издательство=Транспорт |год=1995 |ISBN=5-277-00821-7}}
+* {{Книга |автор=Фролов А. И. |заглавие=Санкт-Петербург от А до Я. Вокзалы |место=СПб. |издательство=Глагол |год=2008 |страниц=160}}
+[[Категория:Первые паровозы]]
-== Литература ==
+[[Категория:Паровозы Российской империи]]
+[[Категория:Паровозы типа 1-1-1|Б]]
-* ''Раков В. А.'' Локомотивы отечественных железных дорог (1845—1955), М.:Транспорт, 1995. ISBN 5-277-00821-7 Введение
+[[Категория:Отдельные паровозы]]
-* Фролов А. И. Санкт-Петербург от А до Я. Вокзалы. — СПб.: Издательство «Глагол», 2008. — 160 с.: ил.
-{{нет иллюстраций}}
-[[Категория:Первые паровозы]]<br />[[Категория:Паровозы Российской империи]]<br />[[Категория:Паровозы типа 1-1-1|Б]]<br />[[Категория:Отдельные паровозы]]

Богатырь (паровоз): различия между версиями

Текущая версия от 03:02, 27 мая 2024

Эксплуатация

Источники

Навигация

Поиск