Дюна (минный заградитель): различия между версиями
| [непроверенная версия] | [отпатрулированная версия] |
м →Ссылки: исключение пометок об отсутствии изображений с нераспознанным или неуказанным типом для статей с типом, заданным на основе к |
|||
| (не показана 1 промежуточная версия 1 участника) | |||
| Строка 7: | Строка 7: | ||
В 1888 году был установлен новый котел. В 1900 судно прошло капитальный ремонт. Была увеличена длина корпуса (соответственно увеличились водоизмещение и грузоподъемность), во внутренних помещениях оборудовали каюты III класса на 75 пассажиров. В 1905 году прошло ремонт на заводе Болдерая (Рига), в результате которого каюты были демонтированы. |
В 1888 году был установлен новый котел. В 1900 судно прошло капитальный ремонт. Была увеличена длина корпуса (соответственно увеличились водоизмещение и грузоподъемность), во внутренних помещениях оборудовали каюты III класса на 75 пассажиров. В 1905 году прошло ремонт на заводе Болдерая (Рига), в результате которого каюты были демонтированы. |
||
7 марта 1913 года судно было продано Русское Восточно-Азиатскому пароходству. |
7 марта 1913 года судно было продано [[Русское Восточно-Азиатское общество|Русскому Восточно-Азиатскому пароходству]]. |
||
12 августа 1915 года мобилизован и включен в состав Балтийского флота в качестве посыльного судна. 11 мая переклассифицирован в минный заградитель. 25 октября 1917 года перешел на сторону советской власти. В мае 1918 год сдал в Кронштадтский порт на долговременное хранение. |
12 августа 1915 года мобилизован и включен в состав Балтийского флота в качестве посыльного судна. 11 мая переклассифицирован в минный заградитель. 25 октября 1917 года перешел на сторону советской власти. В мае 1918 год сдал в Кронштадтский порт на долговременное хранение. |
||
| Строка 13: | Строка 13: | ||
В июле 1918 года передан Балтийскому областному управлению водного транспорта НКПС и переименован в «Правду». |
В июле 1918 года передан Балтийскому областному управлению водного транспорта НКПС и переименован в «Правду». |
||
31 июля 1918 года вновь мобилизован. Использовался на Ладожском озере в качестве транспорта. 9 сентября 1918 года пришёл в Сортавалу, где был захвачен финнами. Под названием «Taipale» вошёл в состав Ладожской флотилии финнов. 1 ноября того же года был переподчинён 3-му батальону береговой артиллерии. В середине января 1919 года стал на зимовку. |
31 июля 1918 года вновь мобилизован. Использовался на [[Ладожское озеро|Ладожском озере]] в качестве транспорта. 9 сентября 1918 года пришёл в [[Сортавала|Сортавалу]], где был захвачен финнами. Под названием «Taipale» вошёл в состав Ладожской флотилии финнов. 1 ноября того же года был переподчинён 3-му батальону береговой артиллерии. В середине января 1919 года стал на зимовку. |
||
В конце апреля 1919 года передан компании «Laatokan Meriliike O/Y». C сентября 1920 года в отстое. |
В конце апреля 1919 года передан компании «Laatokan Meriliike O/Y». C сентября 1920 года в отстое. |
||
| Строка 38: | Строка 38: | ||
{{Минные транспорты России}} |
{{Минные транспорты России}} |
||
{{rq|topic=navy|notability |
{{rq|topic=navy|notability|sources}} |
||
[[Категория:Минные заградители]] |
[[Категория:Минные заградители]] |
||
Текущая версия от 04:33, 29 мая 2024
| Дюна | |
|---|---|
Дюна — винтовой двухмачтовый товарный пароход, впоследствии минный заградитель Русского императорского и советского флота.
История
[править | править код]Построен в 1884 году по заказу Рижского пароходного общества на верфи «Randolph, Elder & Co» в Глазго как товарный пароход. Эксплуатировался Рижским пароходным обществом под названием Duna. Порт приписки Рига (№85). Судно могло перевозить до 75 пассажиров на палубе.
В 1888 году был установлен новый котел. В 1900 судно прошло капитальный ремонт. Была увеличена длина корпуса (соответственно увеличились водоизмещение и грузоподъемность), во внутренних помещениях оборудовали каюты III класса на 75 пассажиров. В 1905 году прошло ремонт на заводе Болдерая (Рига), в результате которого каюты были демонтированы.
7 марта 1913 года судно было продано Русскому Восточно-Азиатскому пароходству.
12 августа 1915 года мобилизован и включен в состав Балтийского флота в качестве посыльного судна. 11 мая переклассифицирован в минный заградитель. 25 октября 1917 года перешел на сторону советской власти. В мае 1918 год сдал в Кронштадтский порт на долговременное хранение.
В июле 1918 года передан Балтийскому областному управлению водного транспорта НКПС и переименован в «Правду».
31 июля 1918 года вновь мобилизован. Использовался на Ладожском озере в качестве транспорта. 9 сентября 1918 года пришёл в Сортавалу, где был захвачен финнами. Под названием «Taipale» вошёл в состав Ладожской флотилии финнов. 1 ноября того же года был переподчинён 3-му батальону береговой артиллерии. В середине января 1919 года стал на зимовку.
В конце апреля 1919 года передан компании «Laatokan Meriliike O/Y». C сентября 1920 года в отстое.
В сентябре 1922 года по Тартускому мирному договору передан Советской России. В октябре под названием «Правда» вошёл в состав Государственного Балтийского пароходства Госторгфлота НКПС. По причине плохого технического состояния судно почти все время находилось в отстое, и в 1924 году было сдано на слом.
Описание
[править | править код]- Водоизмещение: 1040 т
- Длина: 56,9 м
- Ширина: 8 м
- Осадка: 4,57 м
- Двигатель: паровая машина (320 л. с.)
- Скорость: 9,8 л. с.
- Дальность плавания: 1400 миль
- Вооружение: 2×47-мм
Литература
[править | править код]Дополнительная литература
[править | править код]- Чернышев А.. Минные заградители русского флота. От Российского императорского до Советского флота. — Эксмо, 2017. — 144 с. — ISBN 978-5-699-95408-7.
Ссылки
[править | править код]Минные транспорты Российского императорского флота и Военного ведомства | |||
|---|---|---|---|
 |
|  | |
 | Для улучшения этой статьи о флоте желательно:
|