Аллея МиГов: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
 
(не показаны 34 промежуточные версии 20 участников)
Строка 1: Строка 1:
[[Файл:MiG Alley Map (ru).svg|thumb|300px|Карта, демонстрирующая местоположение <br />«Аллеи МиГов»]]
[[Файл:MiG Alley Map (ru).svg|thumb|300px|Карта, демонстрирующая местоположение <br />«Аллеи МиГов»]]
'''«Аллея МиГов»''' ({{lang-en|MiG Alley}}) — название, данное американскими пилотами северо-западной части [[КНДР|Северной Кореи]] вдоль южного берега реки [[Ялуцзян]], которое контролировали советские лётчики. Во время [[Корейская война|Корейской войны]] этот район стал местом многочисленных воздушных схваток между новейшими американскими и советскими реактивными истребителями [[F-86]] и [[МиГ-15]]. «Аллею МиГов» считают местом первых воздушных боёв между реактивными истребителями, поскольку в этом районе были зафиксированы первые крупномасштабные сражения между американскими и советскими самолётами.
'''«Аллея МиГов»''' ({{lang-en|MiG Alley}}) — название, данное американскими пилотами [[Северо-запад|северо-западной]] части [[КНДР|Северной Кореи]] вдоль южного [[берег]]а реки [[Ялуцзян]], которое контролировали [[Военно-воздушные силы СССР|советские лётчики]]. Во время [[Корейская война|Корейской войны]] этот район стал местом многочисленных воздушных схваток между новейшими американскими и советскими реактивными истребителями [[F-86]] и [[МиГ-15]]. «Аллею МиГов» считают местом первых [[Воздушный бой|воздушных боёв]] между [[Поколения реактивных истребителей|реактивными истребителями]].


== Начало войны ==
== Начало войны ==
Северокорейские войска начали наступление против [[Южная Корея|Южной Кореи]] [[25 июня]] [[1950 год]]а. На тот момент в распоряжении КНДР были устаревшие поршневые самолёты [[СССР|советского]] производства времён [[Великая Отечественная война|Второй Мировой войны]], которыми управляли неопытные корейские и китайские лётчики. Эти силы не могли противостоять американской авиации и вскоре были почти полностью уничтожены.
Северокорейские войска начали наступление против [[Южная Корея|Южной Кореи]] [[25 июня]] [[1950 год]]а. На тот момент в распоряжении КНДР были устаревшие [[Поршневой самолёт|поршневые]] самолёты [[Авиационная промышленность СССР|советского производства]] времён [[Великая Отечественная война|Второй Мировой войны]], которыми управляли неопытные корейские и китайские [[лётчик]]и. Эти силы не могли противостоять [[Военно-воздушные силы США|американской авиации]] и вскоре были почти полностью уничтожены.


В течение нескольких месяцев превосходство в воздухе американской авиации было полным. Новые реактивные истребители [[Lockheed F-80 Shooting Star|F-80 «Shooting Star»]] и [[Republic F-84 Thunderjet|F-84 «Thunderjet»]]{{нет АИ|31|03|2011}} с прямым крылом, а также бомбардировщики [[Boeing B-29 Superfortress|B-29 «Superfortress»]] и палубная авиация [[ВМС США]] хозяйничали в небе Кореи, в то время как северокорейцы и их советские и китайские союзники согласовывали совместный курс противодействия коалиционным войскам<ref name="airforce" />. К октябрю 1950 года [[Советский Союз]] согласился отправить на фронт войны свои новейшие истребители [[МиГ-15]], а также свой технический персонал и лётчиков. Наряду с этим было решено направить советских специалистов и инструкторов для обучения корейских и китайских пилотов<ref name="airforce" />.
В течение нескольких месяцев [[Господство в воздухе|превосходство в воздухе]] американской авиации было полным. Новые [[Реактивный самолёт|реактивные]] истребители [[Lockheed F-80 Shooting Star|F-80 «Shooting Star»]] и [[Republic F-84 Thunderjet|F-84 «Thunderjet»]] с [[Прямое крыло|прямым крылом]], а также [[бомбардировщик]]и [[Boeing B-29 Superfortress|B-29 «Superfortress»]] и [[палубная авиация]] [[ВМС США]] («[[Grumman F9F Panther]]», «Panthercat») хозяйничали в небе Кореи, в то время как северокорейцы и их советские и китайские союзники согласовывали совместный курс противодействия [[Миротворческие силы ООН|коалиционным войскам]]<ref name="airforce" />. К октябрю 1950 года [[Советский Союз]] согласился отправить на фронт войны свои новейшие истребители — реактивные [[МиГ-15]], а также свой [[Авиатехник|технический персонал]] и лётчиков. Наряду с этим было решено направить [[Советские специалисты за рубежом|советских специалистов]] и [[Военный инструктор|инструкторов]] для обучения корейских и китайских пилотов<ref name="airforce" />.


== Появление МиГов в Корее ==
== Появление МиГов в Корее ==
В течение многих лет в [[СССР]] сведения об участии советских лётчиков в Корейской войне были покрыты завесой секретности. Однако в конце [[1980-е годы|1980-х годов]] начала появляться информация об участии советских лётчиков в этом конфликте. Так в боевых действиях в Корее принимали участие советский [[64-й истребительный авиационный корпус|64-й отдельный истребительный авиакорпус]], состоящий из полков [[ВВС СССР|ВВС]], [[ПВО СССР|ПВО]] и [[Тихоокеанский флот ВМФ России|Тихоокеанского флота]], и Объединённая китайско-корейская воздушная армия (ОВА). Базирование осуществлялось на аэродромах [[Аньдун]], Мяочоу, Дапу, Дагушань<ref name="airforce">Охота за Сейбром http://www.airforce.ru/awm/korea/korea.htm</ref>.
В течение многих лет в [[СССР]] сведения об участии советских лётчиков в Корейской войне были покрыты завесой [[Государственная тайна|секретности]]. Однако в конце [[1980-е годы|1980-х годов]] начала появляться информация об участии советских лётчиков в этом конфликте. Так в боевых действиях в Корее принимали участие советский [[64-й истребительный авиационный корпус|64-й отдельный истребительный авиакорпус]], состоящий из полков [[ВВС СССР|ВВС]], [[ПВО СССР|ПВО]] и [[Тихоокеанский флот ВМФ России|Тихоокеанского флота]], и Объединённая китайско-корейская воздушная армия (ОВА). Базирование осуществлялось на аэродромах [[Аньдун]], [[Мяочоу]], [[Дапу (аэродром)|Дапу]], [[Дагуань|Дагушань]]<ref name="airforce">Охота за Сейбром http://www.airforce.ru/awm/korea/korea.htm {{Wayback|url=http://www.airforce.ru/awm/korea/korea.htm |date=20111016235710 }}</ref>.


Немалые сложности возникали и из-за необходимости соблюдать режим секретности, поскольку советское командование принимало все меры к тому, чтобы скрыть участие советских ВВС в Корейской войне и не дать США доказательств, что истребители советского производства [[МиГ-15]] пилотируют советские лётчики<ref name="svpressa" />. С этой целью самолёты МиГ-15 имели опознавательные знаки [[Военно-воздушные силы Китайской Народной Республики|китайских]] или [[Военно-воздушные силы Корейской Народно-Демократической Республики|северокорейских]] ВВС, запрещалось действовать над [[Жёлтое море|Жёлтым морем]] и преследовать самолёты противника южнее линии [[Пхеньян]]-[[Вонсан]]. Радиосвязь предписывалось поддерживать на [[Корейский язык|корейском языке]], для чего лётчикам выдали сборники с общими корейскими словами на [[кириллица|кириллице]]<ref name="svpressa" />. Эти ухищрения в воздушном бою приносили массу неудобств, и пилоты вскоре стали вести радиообмен на родном русском языке<ref>Согласно рассекреченным документам американской разведки, первый радиообмен между советскими лётчиками и наземными службами на русском языке был перехвачен 30 марта 1951 года 1-м экскадроном радиоразведки, размещённым в Японии. Таким образом в этот день США получило первые точные доказательства участия СССР в Корейской войне. см. (2010) The Secret Sentry - The Untold History of the National Security Agency (ISBN 160819096X), Глава 2.</ref>.
Немалые сложности возникали и из-за необходимости соблюдать режим секретности, поскольку советское командование принимало все меры к тому, чтобы [[Цензура в СССР|скрыть]] участие советских ВВС в Корейской войне и не дать [[Соединённые Штаты Америки|США]] доказательств, что истребители советского производства (МиГ-15) пилотируют советские лётчики<ref name="svpressa" />. С этой целью самолёты МиГ-15 имели опознавательные знаки [[Военно-воздушные силы Китайской Народной Республики|китайских]] или [[Военно-воздушные силы Корейской Народно-Демократической Республики|северокорейских ВВС]], запрещалось действовать над [[Жёлтое море|Жёлтым морем]] и преследовать самолёты противника южнее линии [[Пхеньян]] — [[Вонсан]]. Радиосвязь предписывалось поддерживать на [[Корейский язык|корейском языке]], для чего лётчикам выдали сборники с общими корейскими словами на [[кириллица|кириллице]]<ref name="svpressa" />. Эти ухищрения в воздушном бою приносили массу неудобств, и пилоты вскоре стали вести [[радиообмен]] на родном [[Русский язык|русском языке]]<ref>Согласно рассекреченным документам американской разведки, первый радиообмен между советскими лётчиками и наземными службами на русском языке был перехвачен [[30 марта]] [[1951]] года 1-м экскадроном радиоразведки, [[Военные базы США в Японии|размещённым в Японии]]. Таким образом в этот день США получило первые точные доказательства участия СССР в Корейской войне. см. (2010) The Secret Sentry - The Untold History of the National Security Agency (ISBN 160819096X), Глава 2.</ref>.


Советские полки МиГ-15 базировались на территории Китая в [[Маньчжурия|Маньчжурии]], куда запрещалось залетать американской авиации. Воздушные бои велись в основном вблизи морского побережья. Попав в невыгодную для себя ситуацию, американские самолёты быстро уходили в сторону моря и оттуда, выбрав удобный момент и заняв необходимую высоту, снова могли вступать в бой или без помех ретироваться. Однако аэродром Аньдун, несмотря на специальное решение [[ООН]], запрещавшее пересекать границу [[КНР]], постоянно находился под воздействием истребителей [[США]], которые атаковали советские самолёты при взлёте и посадке<ref name="3korea">[http://3korea.ru/3books/kniga_4_18.htm «Тайны Корейской Войны» (Страница 18)] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120611035910/http://3korea.ru/3books/kniga_4_18.htm |date=2012-06-11 }}</ref>.
Советские полки МиГ-15 базировались на территории [[Китай|Китая]], в [[Маньчжурия|Маньчжурии]], куда запрещалось залетать американской авиации. Воздушные бои велись в основном вблизи морского побережья. Попав в невыгодную для себя ситуацию, американские самолёты быстро уходили в сторону моря и оттуда, выбрав удобный момент и заняв необходимую высоту, снова могли вступать в бой или без помех ретироваться. Однако аэродром Аньдун, несмотря на специальное решение [[ООН]], запрещавшее пересекать границу [[КНР]], постоянно находился под воздействием истребителей США, которые атаковали советские самолёты при взлёте и посадке<ref name="3korea">[http://3korea.ru/3books/kniga_4_18.htm «Тайны Корейской Войны» (Страница 18)] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120611035910/http://3korea.ru/3books/kniga_4_18.htm |date=2012-06-11 }}</ref>.


== МиГ-15 против F-86 ==
== МиГ-15 против F-86 ==
[[Файл:Col Ben O. Davis leads F-86 flight (51st FIW, Korea).jpg|thumb|left|300px|Истребители [[F-86]] в небе Кореи, 1953 год]]Основной задачей [[МиГ-15]] в начале войны стал перехват стратегических бомбардировщиков [[В-29]]. МиГ-15 предписывалось, используя преимущество в высотах полёта и скорости, действовать большим количеством пар истребителей, на большой скорости «прорезать» боевые порядки истребителей сопровождения [[F-80]] и [[F-84]] и атаковать непосредственно В-29. Применение такой тактики приносило успех. К концу ноября боевая эффективность бомбардировочной авиации снизилась. Перед командованием [[ВВС США]] на [[Дальний Восток|Дальнем Востоке]] встала проблема надёжной защиты бомбардировщиков В-29 и [[Martin B-26 Marauder|В-26]] при ударах по стратегическим объектам в районе реки [[Ялуцзян]]<ref name="svpressa" />.
[[Файл:Col Ben O. Davis leads F-86 flight (51st FIW, Korea).jpg|thumb|left|300px|Истребители [[F-86]] в небе Кореи, 1953 год]]Основной задачей [[МиГ-15]] в начале войны стал [[Перехватчик|перехват]] стратегических бомбардировщиков [[B-29]]. МиГ-15 предписывалось, используя преимущество в [[Высота полёта|высотах полёта]] и скорости, действовать большим количеством пар истребителей, на большой скорости «прорезать» боевые порядки истребителей сопровождения [[F-80]] и [[F-84]] и атаковать непосредственно В-29. Применение такой тактики приносило успех и к концу ноября 1950 боевая эффективность бомбардировочной авиации снизилась. Перед командованием [[ВВС США]] на [[Дальний Восток|Дальнем Востоке]] встала проблема надёжной защиты бомбардировщиков В-29 и [[Martin B-26 Marauder|В-26]] при ударах по стратегическим объектам в районе реки [[Ялуцзян]]<ref name="svpressa" />.


В декабре [[1950 год]]а у «МиГов» появился противник равного класса: из США в Корею, через Японию, было переброшено 4-е крыло истребителей-перехватчиков, укомплектованное истребителями [[F-86|F-86А Сейбр]]. Первые воздушные схватки выявили уязвимые места в применении новых истребителей-перехватчиков. Например, F-86, вылетая с аэродромов Южной Кореи, должны были преодолеть значительное расстояние до прибытия в район вероятной встречи с «МиГами». Чтобы продлить время патрулирования в «Аллее МиГов», «Сейбры» вынуждены были действовать на наиболее экономичных скоростях. Это затрудняло своевременный набор высоты и скорости для атаки при появлении «МиГов», что ставило их в явно невыгодные условия.<ref name="bg-znanie">Двадцать лет в боях. Из истории боевого применения МиГ-15 http://www.bg-znanie.ru/article.php?nid=20555</ref>.
В декабре 1950 года у «МиГов» появился противник равного класса: из США в Корею, через [[Япония|Японию]], было переброшено [[4-е крыло истребителей-перехватчиков ВВС США|4-е крыло истребителей-перехватчиков]] ({{iw|4th Fighter-Interceptor Wing}}, 4th F-IW), укомплектованное истребителями [[F-86|F-86А Сейбр]]. Первые воздушные схватки выявили уязвимые места в применении новых истребителей-перехватчиков. Например, F-86, вылетая с аэродромов Южной Кореи, должны были преодолеть значительное расстояние до прибытия в район вероятной встречи с «МиГами». Чтобы продлить время патрулирования в «Аллее МиГов», «Сейбры» вынуждены были действовать на наиболее экономичных скоростях. Это затрудняло своевременный набор высоты и скорости для атаки при появлении «МиГов», что ставило их в явно невыгодные условия.<ref name="bg-znanie">''Котлобовский А.'' Двадцать лет в боях (История боевого применения истребителя МиГ-15) /Авиация в локальных конфликтах/ АэроХобби 1994-03 [http://aviadejavu.ru/Site/Arts/Art2918.htm] {{Wayback|url=http://aviadejavu.ru/Site/Arts/Art2918.htm |date=20230727003806 }}</ref>.


== МиГ-15 против B-29 ==
== МиГ-15 против B-29 ==
[[Файл:B-29-44-61813-shotdown.jpg|thumb|Обломки B-29, сбитого 9 ноября 1950 года советскими МиГ-15]]
[[Файл:B-29-44-61813-shotdown.jpg|thumb|Обломки B-29, сбитого 9 ноября 1950 года советскими МиГ-15]]
12 апреля 1951 года в небе Кореи произошло событие, вошедшее в историю Америки как "Черный четверг". Меньше чем за 10 минут ВВС США потеряли 14 самолетов: 10 тяжелых бомбардировщиков и 7 истребителeя. Атаковавшие их советские истребители вернулись на базу без потерь.<ref>{{Cite web|url=https://rg.ru/2019/04/12/chernyj-chetverg-kak-migi-sbili-10-bombardirovshchikov-ssha.html|title="Черный четверг": как МиГи сбили 10 бомбардировщиков ВВС США|publisher=Российская газета|accessdate=2019-04-12}}</ref>
[[12 апреля]] [[1951 год в авиации|1951 год]]а в небе Кореи произошло событие, вошедшее в историю Америки как «[[Чёрный четверг (1951)|Чёрный четверг]]»: меньше чем за 10 минут ВВС США потеряли 5 самолётов — 3 [[Тяжёлый бомбардировщик|тяжёлых бомбардировщика]] и 2 истребителя, ещё 2 или 7 тяжёлых бомбардировщиков было списано после возвращения на базу. Около 120 человек личного состава [[Плен|попали в плен]]. [[Атака (манёвр)|Атаковавшие]] их советские истребители вернулись на базу без потерь.<ref>{{Cite web|url=https://rg.ru/2019/04/12/chernyj-chetverg-kak-migi-sbili-10-bombardirovshchikov-ssha.html|title="Черный четверг": как МиГи сбили 10 бомбардировщиков ВВС США|publisher=Российская газета|accessdate=2019-04-12|archive-date=2019-04-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20190412142224/https://rg.ru/2019/04/12/chernyj-chetverg-kak-migi-sbili-10-bombardirovshchikov-ssha.html|deadlink=no}}</ref>


30 октября 21 «Суперфортресс» в сопровождении почти 200 истребителей различных типов были атакованы сорока четырьмя МиГ-15 (по другим данным, последний налёт бомбардировщики B-29 совершили 28 октября 1951 года<ref>Сейдов И. «Красные дьяволы в небе Кореи». — М.: Яуза, Эксмо, 2007. — С. 285.</ref>). В результате боя советские лётчики сбили двенадцать В-29 и 4 F-84 (по другим данным, 30 октября советские лётчики сбили только три F-80<ref>Сейдов И. «Красные дьяволы в небе Кореи». — М.: Яуза, Эксмо, 2007. — С. 287.</ref>). Кроме того, многие «Крепости» получили повреждения — практически каждый вернувшийся экипаж привёз убитых или раненых. Американцам удалось сбить всего один МиГ-15.<ref name="autogenerated1">Двадцать лет в боях. Из истории боевого применения МиГ-15". http://xn--80aa2bkafhg.xn--p1ai/20555/%D0%94%D0%B2%D0%B0%D0%B4%D1%86%D0%B0%D1%82%D1%8C-%D0%BB%D0%B5%D1%82-%D0%B2-%D0%B1%D0%BE%D1%8F%D1%85.-%D0%98%D0%B7-%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%B8-%D0%B1%D0%BE%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D0%9C%D0%B8%D0%93-15</ref>.
[[30 октября]] 21 «Суперфортресс» в сопровождении почти 200 истребителей различных типов были атакованы сорока четырьмя МиГ-15 (по другим данным, последний налёт бомбардировщики B-29 совершили [[28 октября]] 1951 года<ref>''Сейдов И.'' «Красные дьяволы в небе Кореи». — М.: Яуза, Эксмо, 2007. — С. 285.</ref>). В результате боя советские лётчики сбили от нуля до двенадцати В-29 и 0-4 F-84. Кроме того, многие «Крепости» получили повреждения — практически каждый вернувшийся экипаж привёз убитых или раненых. Американцам удалось сбить всего один МиГ-15, или не удалось сбить ничего.<ref name="autogenerated1">Двадцать лет в боях. Из истории боевого применения МиГ-15". http://xn--80aa2bkafhg.xn--p1ai/20555/%D0%94%D0%B2%D0%B0%D0%B4%D1%86%D0%B0%D1%82%D1%8C-%D0%BB%D0%B5%D1%82-%D0%B2-%D0%B1%D0%BE%D1%8F%D1%85.-%D0%98%D0%B7-%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%B8-%D0%B1%D0%BE%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D0%9C%D0%B8%D0%93-15 {{Wayback|url=http://xn--80aa2bkafhg.xn--p1ai/20555/%D0%94%D0%B2%D0%B0%D0%B4%D1%86%D0%B0%D1%82%D1%8C-%D0%BB%D0%B5%D1%82-%D0%B2-%D0%B1%D0%BE%D1%8F%D1%85.-%D0%98%D0%B7-%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%B8-%D0%B1%D0%BE%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D0%9C%D0%B8%D0%93-15 |date=20190412101320 }}</ref><ref>Тепсуркаев Ю, Крылов Л. «Сталинские соколы» против «Летающих крепостей». — М.: Яуза, Эксмо, 2008. — С. 283-284</ref>.
В историю ВВС США этот день вошёл как «Чёрный вторник». После него трое суток ни один американский самолёт не появлялся в зоне действия МиГов (по другим данным, уже 1 ноября в зоне действия МиГов появилась группа из 14 F-84<ref>Сейдов И. «Красные дьяволы в небе Кореи». — М.: Яуза, Эксмо, 2007. — С. 291.</ref>).
В историю ВВС США этот день вошёл как «[[Чёрный вторник (1951)|Чёрный вторник]]». После него трое суток ни один американский самолёт не появлялся в зоне действия МиГов (по другим данным, уже [[1 ноября]] в зоне действия МиГов появилась группа из 14 F-84<ref>Сейдов И. «Красные дьяволы в небе Кореи». — М.: Яуза, Эксмо, 2007. — С. 291.</ref>).


Лишь через месяц три В-29, прикрываемые Сейбрами, попытались вновь совершить налёт в дневное время на переправы через реку Ялуцзян. Однако МиГи сбили все три машины.
Лишь через месяц три В-29, прикрываемые «Сейбрами», попытались вновь совершить налёт в дневное время на переправы через реку Ялуцзян. Однако МиГи сбили все три машины{{нет АИ|13|02|2023}}<!-- АИ далее на весь абзац? -->. По другим данным, после 27 октября 1951 МиГи не сбивали B-29 до середины 1952 года<ref>''Тепсуркаев Ю. Г., Крылов Л. Е.'' «Сталинские соколы» против «Летающих крепостей». Хроника воздушной войны в Корее 1950—1953. — М.: Яуза, Эксмо, 2008. — С. 283-284.</ref>.


== Итоги ==
== Итоги ==
[[Файл:MiG-15s curving to attack B-29s over Korea c1951.jpg|thumb|300px|Истребители [[МиГ-15]] атакуют бомбардировщик [[B-29 Superfortress|B-29]], 1951 год]]
[[Файл:MiG-15s curving to attack B-29s over Korea c1951.jpg|thumb|300px|Истребители [[МиГ-15]] атакуют бомбардировщик [[B-29 Superfortress|B-29]], 1951 год]]


В воздушных боях над «Аллеей МиГов» появилось множество советских и американских лётчиков-асов. Рекордсменом Корейской войны со стороны Советского Союза стал [[Сутягин, Николай Васильевич|Николай Сутягин]], лично сбивший 21 самолёт. На его счету 15 [[F-86|F-86 «Сейбр»]], 2 [[F-80|F-80 «Шутинг Стар»]], 2 [[F-84|F-84 «Тандерджет»]] и 2 реактивных «[[Gloster Meteor|Глостер-Метеор]]». Также полковник [[Пепеляев, Евгений Георгиевич|Евгений Пепеляев]] победил в 20 воздушных боях.
В воздушных боях над «Аллеей МиГов» появилось множество советских и американских [[лётчик-ас]]ов. Рекордсменом Корейской войны со стороны Советского Союза стал [[Сутягин, Николай Васильевич|Николай Сутягин]], лично сбивший 21 самолёт. На его счету 15 [[F-86]], 2 [[F-80]], 2 [[Republic F-84 Thunderjet|F-84]] и 2 реактивных «[[Gloster Meteor|Глостер-Метеор]]».
Также, полковник [[Пепеляев, Евгений Георгиевич|Евгений Пепеляев]] победил в 20 воздушных боях.
Американская сторона заявляла о том, что «Сейбрами» было сбито 792 МиГов и 108 других самолётов, при потере всего 78 F-86. Следует уточнить что официальная цифра потерь 78 основана на оценке количества потерянных непосредственно от огня истребителей, потери по израсходованию топлива или воздушного манёвра в воздушных боях она не учитывает, а также имелись «Сейбры» сбитые неизвестно чем и пропавшие без вести. Всего американцами была признана потеря в боевых вылетах в войне 250 «Сейбров»<ref>[http://www.alternatewars.com/BBOW/Stats/USAF_Losses_Korea.htm USAF losses during the Korean War]</ref>. Потери в воздушных боях других американских самолётов неизвестны (например [[Boeing B-29 Superfortress|B-29]] по всем причинам было потеряно около 90 штук<ref>[http://www.alternatewars.com/BBOW/Stats/USAF_Losses_Korea.htm USAF losses during the Korean War]</ref>). Советская же сторона заявляла о 1106 воздушных победах и 335 «МиГах» потерянных по всем причинам в боевых и небоевых вылетах.


Американская сторона заявляла о том, что «Сейбрами» было сбито 792 МиГов и 108 других самолётов, при потере всего 78 F-86. Следует уточнить что официальная цифра [[Военные потери|потерь]] 78 основана на оценке количества потерянных непосредственно от огня истребителей, потери по израсходованию топлива или воздушного манёвра в воздушных боях она не учитывает, а также имелись «Сейбры» сбитые неизвестно чем и [[Пропавший без вести|пропавшие без вести]]. Всего американцами была признана потеря в войне 250 «Сейбров» по всем причинам, в том числе небоевым<ref name="автоссылка1">{{Cite web |url=http://www.alternatewars.com/BBOW/Stats/USAF_Losses_Korea.htm |title=USAF losses during the Korean War |access-date=2017-12-11 |archive-date=2017-12-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171203233834/http://alternatewars.com/BBOW/Stats/USAF_Losses_Korea.htm |deadlink=yes }}</ref>. Потери в воздушных боях других американских самолётов неизвестны. Например, американские данные незначительно путаются друг с другом в количестве потерянных самолётов, из '''не менее чем 86 потерянных B-29''' в ходе войны<ref name="автоссылка2">{{Cite web |url=http://www.alternatewars.com/BBOW/Stats/USAF_Losses_Korea.htm |title=USAF losses during the Korean War |archive-date=2017-12-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171203233834/http://alternatewars.com/BBOW/Stats/USAF_Losses_Korea.htm |deadlink=no }}</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20190221054750/https://www.thefreelibrary.com/Bombers+and+boats%3A+SB-17+and+SB-29+combat+operations+in+Korea.-a0114698853 Bombers and boats: SB-17 and SB-29 combat operations in Korea]</ref>, по одним американским данным [[Boeing B-29 Superfortress|B-29]] в воздушных боях было потеряно 16 самолётов<ref>Robert F. Dorr. B-29 Superfortress Units of the Korean War, Osprey Publishing, 2003, с. 85</ref>, по другим американским данным в воздушных боях непосредственно от огня «МиГов» было потеряно 17 B-29, ещё десятки признанных США потерь теоретически могли включать действия советских «МиГов»{{нет АИ|1|05|2024}}, в том числе «пропавшие без вести», «сбитые неизвестно чем» и потерянные по «непонятной причине»<ref name="автоссылка2" />.
⚫
В книге «Аллея МиГов», изданной в США в 1970 году, умалчивается, например, о подвигах Сутягина, а первым в истории реактивным асом называется капитан Джеймс Джабара, на счету которого 15 воздушных побед<ref name="svpressa">МиГ-15 vs F-86. 2:1 в нашу пользу http://svpressa.ru/society/article/35986/</ref> (впрочем, и в Советском Союзе подробности участия советской авиации в Корейской войне долгое время скрывались от широкой публики).

Советская же сторона заявляла о 1106 воздушных победах и 335 «МиГах» потерянных по всем причинам в боевых и небоевых вылетах.

⚫
В книге «Аллея МиГов», изданной в США в 1970 году, умалчивается, например, о подвигах Сутягина, а первым в истории реактивным асом называется капитан [[Джабара, Джеймс|Джеймс Джабара]], на счету которого 15 воздушных побед<ref name="svpressa">[http://svpressa.ru/society/article/35986/ МиГ-15 vs F-86. 2:1 в нашу пользу] {{Wayback|url=http://svpressa.ru/society/article/35986/ |date=20110310081039 }} // [[Свободная пресса]], 21 декабря 2010 <!-- {{Wayback|url=http://svpressa.ru/society/article/35986/ |date=20110310081039 }}--></ref> (впрочем, и в Советском Союзе подробности участия советской авиации в Корейской войне долгое время [[Цензура в СССР|скрывались]] от широкой публики).


== В культуре ==
== В культуре ==
На основе воздушных боёв в «Аллее МиГов» было выпущено множество компьютерных видеоигр:
На основе воздушных боёв в «Аллее МиГов» было выпущено множество компьютерных видеоигр:
* ''MiG Alley Ace'', выпущена [[MicroProse]] в [[1985 год]]у. [http://www.cyberroach.com/analog/an19/mig_alley.htm] [http://www.page6.org/archive/issue_18/page_44a.htm]
* ''MiG Alley Ace'', выпущена [[MicroProse]] в [[1985 год]]у. [http://www.cyberroach.com/analog/an19/mig_alley.htm] [http://www.page6.org/archive/issue_18/page_44a.htm]
* ''«Асы Сейбров, конфликт в Корее: 25 июня 1950-27 июля 1953 года»''{{уточнить}}
* «Асы Сейбров, конфликт в Корее: 25 июня 1950-27 июля 1953 года»''{{уточнить}}
* ''«Аллея МиГов»''{{уточнить}}, [[1999 год]]
* «Аллея МиГов»{{уточнить}}, [[1999 год]]
* ''«Сейбры против МиГов»''{{уточнить}}
* «Сейбры против МиГов»{{уточнить}}
* ''«Корейский боевой лётчик»''{{уточнить}}
* «Корейский боевой лётчик»{{уточнить}}
* ''«Красная звезда»''{{уточнить}}
* «Красная звезда»{{уточнить}}
* ''[[Tom Clancy’s H.A.W.X.]]'': приложение под названием «Аллея МиГов» добавляет МиГ-15 и F-86 в игровой контент.
* [[Tom Clancy’s H.A.W.X.]]: приложение под названием «Аллея МиГов» добавляет МиГ-15 и F-86 в игровой контент.
* «[[Ил-2 Штурмовик]]»: патч HSFX добавляет в игру корейский конфликт.
* «[[Ил-2 Штурмовик]]»: патч HSFX добавляет в игру корейский конфликт.
* [[War Thunder]]: в игре присутствует как Миг-15, Сейбр, B-29, так и корейская локация.
* [[War Thunder]]: в игре присутствует как Миг-15, Сейбр, B-29, так и корейская локация.
* [[DCS World]]: один из самых достоверных авиасимуляторов, имеет максимально проработанные модули Миг-15бис и F-86F, но без корейской карты.
* [[Digital Combat Simulator|DCS World]]: один из самых достоверных авиасимуляторов, имеет максимально проработанные модули Миг-15бис и F-86F, но без корейской карты.


Часть [[Музей польской авиации|Музея польской авиации]], где представлена советская авиация, называют «Аллеей МиГов».
Часть [[Музей польской авиации|Музея польской авиации]], где представлена советская авиация, называют «Аллеей МиГов».
Строка 61: Строка 65:


== Ссылки ==
== Ссылки ==
* [http://www.acepilots.com/korea_aces.html «Korean War Aces»]{{ref-en}}
* [http://www.vaul.ru/073/korey.htm ВОЙНА В КОРЕЕ] // vaul.ru
⚫
* [https://www.youtube.com/watch?v=eDOAKlUMWSU Dogfights — Mig Alley] (видео от History Channel)
* [http://www.vaul.ru/073/korey.htm ВОЙНА В КОРЕЕ. ]
* [https://web.archive.org/web/20070819121425/http://www.acepilots.com/korea_aces.html «Korean War Aces»]{{ref-en}}
⚫
* [https://www.youtube.com/watch?v=eDOAKlUMWSU Dogfights — Mig Alley — History Channel]


{{Холодная война}}


[[Категория:Корейская война]]
[[Категория:Иностранная военная интервенция в Корее]]
[[Категория:Холодная война]]
[[Категория:Холодная война]]

Текущая версия от 15:54, 15 июня 2024

Карта, демонстрирующая местоположение
«Аллеи МиГов»

«Аллея МиГов» (англ. MiG Alley) — название, данное американскими пилотами северо-западной части Северной Кореи вдоль южного берега реки Ялуцзян, которое контролировали советские лётчики. Во время Корейской войны этот район стал местом многочисленных воздушных схваток между новейшими американскими и советскими реактивными истребителями F-86 и МиГ-15. «Аллею МиГов» считают местом первых воздушных боёв между реактивными истребителями.

Начало войны

[править | править код]

Северокорейские войска начали наступление против Южной Кореи 25 июня 1950 года. На тот момент в распоряжении КНДР были устаревшие поршневые самолёты советского производства времён Второй Мировой войны, которыми управляли неопытные корейские и китайские лётчики. Эти силы не могли противостоять американской авиации и вскоре были почти полностью уничтожены.

В течение нескольких месяцев превосходство в воздухе американской авиации было полным. Новые реактивные истребители F-80 «Shooting Star» и F-84 «Thunderjet» с прямым крылом, а также бомбардировщики B-29 «Superfortress» и палубная авиация ВМС США («Grumman F9F Panther», «Panthercat») хозяйничали в небе Кореи, в то время как северокорейцы и их советские и китайские союзники согласовывали совместный курс противодействия коалиционным войскам[1]. К октябрю 1950 года Советский Союз согласился отправить на фронт войны свои новейшие истребители — реактивные МиГ-15, а также свой технический персонал и лётчиков. Наряду с этим было решено направить советских специалистов и инструкторов для обучения корейских и китайских пилотов[1].

Появление МиГов в Корее

[править | править код]

В течение многих лет в СССР сведения об участии советских лётчиков в Корейской войне были покрыты завесой секретности. Однако в конце 1980-х годов начала появляться информация об участии советских лётчиков в этом конфликте. Так в боевых действиях в Корее принимали участие советский 64-й отдельный истребительный авиакорпус, состоящий из полков ВВС, ПВО и Тихоокеанского флота, и Объединённая китайско-корейская воздушная армия (ОВА). Базирование осуществлялось на аэродромах Аньдун, Мяочоу, Дапу, Дагушань[1].

Немалые сложности возникали и из-за необходимости соблюдать режим секретности, поскольку советское командование принимало все меры к тому, чтобы скрыть участие советских ВВС в Корейской войне и не дать США доказательств, что истребители советского производства (МиГ-15) пилотируют советские лётчики[2]. С этой целью самолёты МиГ-15 имели опознавательные знаки китайских или северокорейских ВВС, запрещалось действовать над Жёлтым морем и преследовать самолёты противника южнее линии Пхеньян — Вонсан. Радиосвязь предписывалось поддерживать на корейском языке, для чего лётчикам выдали сборники с общими корейскими словами на кириллице[2]. Эти ухищрения в воздушном бою приносили массу неудобств, и пилоты вскоре стали вести радиообмен на родном русском языке[3].

Советские полки МиГ-15 базировались на территории Китая, в Маньчжурии, куда запрещалось залетать американской авиации. Воздушные бои велись в основном вблизи морского побережья. Попав в невыгодную для себя ситуацию, американские самолёты быстро уходили в сторону моря и оттуда, выбрав удобный момент и заняв необходимую высоту, снова могли вступать в бой или без помех ретироваться. Однако аэродром Аньдун, несмотря на специальное решение ООН, запрещавшее пересекать границу КНР, постоянно находился под воздействием истребителей США, которые атаковали советские самолёты при взлёте и посадке[4].

МиГ-15 против F-86

[править | править код]
Истребители F-86 в небе Кореи, 1953 год

Основной задачей МиГ-15 в начале войны стал перехват стратегических бомбардировщиков B-29. МиГ-15 предписывалось, используя преимущество в высотах полёта и скорости, действовать большим количеством пар истребителей, на большой скорости «прорезать» боевые порядки истребителей сопровождения F-80 и F-84 и атаковать непосредственно В-29. Применение такой тактики приносило успех и к концу ноября 1950 боевая эффективность бомбардировочной авиации снизилась. Перед командованием ВВС США на Дальнем Востоке встала проблема надёжной защиты бомбардировщиков В-29 и В-26 при ударах по стратегическим объектам в районе реки Ялуцзян[2].

В декабре 1950 года у «МиГов» появился противник равного класса: из США в Корею, через Японию, было переброшено 4-е крыло истребителей-перехватчиков (4th Fighter-Interceptor Wing[англ.], 4th F-IW), укомплектованное истребителями F-86А Сейбр. Первые воздушные схватки выявили уязвимые места в применении новых истребителей-перехватчиков. Например, F-86, вылетая с аэродромов Южной Кореи, должны были преодолеть значительное расстояние до прибытия в район вероятной встречи с «МиГами». Чтобы продлить время патрулирования в «Аллее МиГов», «Сейбры» вынуждены были действовать на наиболее экономичных скоростях. Это затрудняло своевременный набор высоты и скорости для атаки при появлении «МиГов», что ставило их в явно невыгодные условия.[5].

МиГ-15 против B-29

[править | править код]
Обломки B-29, сбитого 9 ноября 1950 года советскими МиГ-15

12 апреля 1951 года в небе Кореи произошло событие, вошедшее в историю Америки как «Чёрный четверг»: меньше чем за 10 минут ВВС США потеряли 5 самолётов — 3 тяжёлых бомбардировщика и 2 истребителя, ещё 2 или 7 тяжёлых бомбардировщиков было списано после возвращения на базу. Около 120 человек личного состава попали в плен. Атаковавшие их советские истребители вернулись на базу без потерь.[6]

30 октября 21 «Суперфортресс» в сопровождении почти 200 истребителей различных типов были атакованы сорока четырьмя МиГ-15 (по другим данным, последний налёт бомбардировщики B-29 совершили 28 октября 1951 года[7]). В результате боя советские лётчики сбили от нуля до двенадцати В-29 и 0-4 F-84. Кроме того, многие «Крепости» получили повреждения — практически каждый вернувшийся экипаж привёз убитых или раненых. Американцам удалось сбить всего один МиГ-15, или не удалось сбить ничего.[8][9]. В историю ВВС США этот день вошёл как «Чёрный вторник». После него трое суток ни один американский самолёт не появлялся в зоне действия МиГов (по другим данным, уже 1 ноября в зоне действия МиГов появилась группа из 14 F-84[10]).

Лишь через месяц три В-29, прикрываемые «Сейбрами», попытались вновь совершить налёт в дневное время на переправы через реку Ялуцзян. Однако МиГи сбили все три машины[источник не указан 670 дней]. По другим данным, после 27 октября 1951 МиГи не сбивали B-29 до середины 1952 года[11].

Итоги

[править | править код]
Истребители МиГ-15 атакуют бомбардировщик B-29, 1951 год

В воздушных боях над «Аллеей МиГов» появилось множество советских и американских лётчик-асов. Рекордсменом Корейской войны со стороны Советского Союза стал Николай Сутягин, лично сбивший 21 самолёт. На его счету 15 F-86, 2 F-80, 2 F-84 и 2 реактивных «Глостер-Метеор». Также, полковник Евгений Пепеляев победил в 20 воздушных боях.

Американская сторона заявляла о том, что «Сейбрами» было сбито 792 МиГов и 108 других самолётов, при потере всего 78 F-86. Следует уточнить что официальная цифра потерь 78 основана на оценке количества потерянных непосредственно от огня истребителей, потери по израсходованию топлива или воздушного манёвра в воздушных боях она не учитывает, а также имелись «Сейбры» сбитые неизвестно чем и пропавшие без вести. Всего американцами была признана потеря в войне 250 «Сейбров» по всем причинам, в том числе небоевым[12]. Потери в воздушных боях других американских самолётов неизвестны. Например, американские данные незначительно путаются друг с другом в количестве потерянных самолётов, из не менее чем 86 потерянных B-29 в ходе войны[13][14], по одним американским данным B-29 в воздушных боях было потеряно 16 самолётов[15], по другим американским данным в воздушных боях непосредственно от огня «МиГов» было потеряно 17 B-29, ещё десятки признанных США потерь теоретически могли включать действия советских «МиГов»[источник не указан 227 дней], в том числе «пропавшие без вести», «сбитые неизвестно чем» и потерянные по «непонятной причине»[13].

Советская же сторона заявляла о 1106 воздушных победах и 335 «МиГах» потерянных по всем причинам в боевых и небоевых вылетах.

В книге «Аллея МиГов», изданной в США в 1970 году, умалчивается, например, о подвигах Сутягина, а первым в истории реактивным асом называется капитан Джеймс Джабара, на счету которого 15 воздушных побед[2] (впрочем, и в Советском Союзе подробности участия советской авиации в Корейской войне долгое время скрывались от широкой публики).

В культуре

[править | править код]

На основе воздушных боёв в «Аллее МиГов» было выпущено множество компьютерных видеоигр:

  • MiG Alley Ace, выпущена MicroProse в 1985 году. [2] [3]
  • «Асы Сейбров, конфликт в Корее: 25 июня 1950-27 июля 1953 года»[уточнить]
  • «Аллея МиГов»[уточнить], 1999 год
  • «Сейбры против МиГов»[уточнить]
  • «Корейский боевой лётчик»[уточнить]
  • «Красная звезда»[уточнить]
  • Tom Clancy’s H.A.W.X.: приложение под названием «Аллея МиГов» добавляет МиГ-15 и F-86 в игровой контент.
  • «Ил-2 Штурмовик»: патч HSFX добавляет в игру корейский конфликт.
  • War Thunder: в игре присутствует как Миг-15, Сейбр, B-29, так и корейская локация.
  • DCS World: один из самых достоверных авиасимуляторов, имеет максимально проработанные модули Миг-15бис и F-86F, но без корейской карты.

Часть Музея польской авиации, где представлена советская авиация, называют «Аллеей МиГов».

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 Охота за Сейбром http://www.airforce.ru/awm/korea/korea.htm Архивная копия от 16 октября 2011 на Wayback Machine
  2. ↑ 1 2 3 4 МиГ-15 vs F-86. 2:1 в нашу пользу Архивная копия от 10 марта 2011 на Wayback Machine // Свободная пресса, 21 декабря 2010
  3. ↑ Согласно рассекреченным документам американской разведки, первый радиообмен между советскими лётчиками и наземными службами на русском языке был перехвачен 30 марта 1951 года 1-м экскадроном радиоразведки, размещённым в Японии. Таким образом в этот день США получило первые точные доказательства участия СССР в Корейской войне. см. (2010) The Secret Sentry - The Untold History of the National Security Agency (ISBN 160819096X), Глава 2.
  4. ↑ «Тайны Корейской Войны» (Страница 18) Архивировано 11 июня 2012 года.
  5. ↑ Котлобовский А. Двадцать лет в боях (История боевого применения истребителя МиГ-15) /Авиация в локальных конфликтах/ АэроХобби 1994-03 [1] Архивная копия от 27 июля 2023 на Wayback Machine
  6. ↑ "Черный четверг": как МиГи сбили 10 бомбардировщиков ВВС США. Российская газета. Дата обращения: 12 апреля 2019. Архивировано 12 апреля 2019 года.
  7. ↑ Сейдов И. «Красные дьяволы в небе Кореи». — М.: Яуза, Эксмо, 2007. — С. 285.
  8. ↑ Двадцать лет в боях. Из истории боевого применения МиГ-15". http://xn--80aa2bkafhg.xn--p1ai/20555/%D0%94%D0%B2%D0%B0%D0%B4%D1%86%D0%B0%D1%82%D1%8C-%D0%BB%D0%B5%D1%82-%D0%B2-%D0%B1%D0%BE%D1%8F%D1%85.-%D0%98%D0%B7-%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%B8-%D0%B1%D0%BE%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D0%9C%D0%B8%D0%93-15 Архивная копия от 12 апреля 2019 на Wayback Machine
  9. ↑ Тепсуркаев Ю, Крылов Л. «Сталинские соколы» против «Летающих крепостей». — М.: Яуза, Эксмо, 2008. — С. 283-284
  10. ↑ Сейдов И. «Красные дьяволы в небе Кореи». — М.: Яуза, Эксмо, 2007. — С. 291.
  11. ↑ Тепсуркаев Ю. Г., Крылов Л. Е. «Сталинские соколы» против «Летающих крепостей». Хроника воздушной войны в Корее 1950—1953. — М.: Яуза, Эксмо, 2008. — С. 283-284.
  12. ↑ USAF losses during the Korean War. Дата обращения: 11 декабря 2017. Архивировано из оригинала 3 декабря 2017 года.
  13. ↑ 1 2 USAF losses during the Korean War. Архивировано 3 декабря 2017 года.
  14. ↑ Bombers and boats: SB-17 and SB-29 combat operations in Korea
  15. ↑ Robert F. Dorr. B-29 Superfortress Units of the Korean War, Osprey Publishing, 2003, с. 85

См. также

[править | править код]

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Аллея_МиГов&oldid=138386391