Волго-Бугульминская железная дорога: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
м →Ссылки: исключение rq/empty из статей >6К или >4K без карточек
 
(не показано 6 промежуточных версий 2 участников)
Строка 14: Строка 14:


== История ==
== История ==
1 ноября 1900 года на левобережье [[Волга|Волги]] от станции Часовня-Пристань (ныне [[Заволжский район (Ульяновск)]]) начал ходить товарный поезд до Мелекесса (ныне [[Димитровград (Россия)|Димитровград]]).
1 ноября 1900 года на левобережье [[Волга|Волги]] от станции «[[Нижняя Часовня (Ульяновск)|Часовня-Пристань]]» (ныне — [[Заволжский район (Ульяновск)]]) начал ходить товарный поезд до станции [[Димитровград (станция)|Мелекесс]] (ныне [[Димитровград (Россия)|Димитровград]]).


В 1907 году было образовано акционерное общество «Волго-Бугульминская железная дорога» с администрацией в Симбирске, а подъездной путь продлили от Мелекесса до [[Бугульма|Бугульмы]].
В 1907 году было образовано акционерное общество «Волго-Бугульминская железная дорога» с администрацией в Симбирске, а подъездной путь продлили от Мелекесса до [[Бугульма|Бугульмы]].


С ноября 1908 года по ветке Часовня Нижняя — Мелекесс открылось пассажирское движение<ref>{{Cite web|url=https://ulpravda.ru/rubrics/soc/zhile--pod-snos-lopaty--v-ruki-kak-v-simbirske-stroilas-pervaia-zheleznaia-doroga|title=Жилье – под снос, лопаты – в руки. Как в Симбирске строилась первая железная дорога|author=/|website=|date=|publisher=Улправда|lang=ru|accessdate=2020-01-10}}</ref>.
С ноября 1908 года по ветке [[Нижняя Часовня (Ульяновск)|Часовня-Нижняя]] — [[Димитровград (станция)|Мелекесс]] открылось пассажирское движение<ref>{{Cite web|url=https://ulpravda.ru/rubrics/soc/zhile--pod-snos-lopaty--v-ruki-kak-v-simbirske-stroilas-pervaia-zheleznaia-doroga|title=Жилье – под снос, лопаты – в руки. Как в Симбирске строилась первая железная дорога|author=/|website=|date=|publisher=Улправда|lang=ru|accessdate=2020-01-10|archive-date=2020-10-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20201001115002/https://ulpravda.ru/rubrics/soc/zhile--pod-snos-lopaty--v-ruki-kak-v-simbirske-stroilas-pervaia-zheleznaia-doroga|deadlink=no}}</ref>.


В 1914 году было закончено строительство Волго-Бугульминской железной дороги и её соединение с [[Самаро-Златоустовская железная дорога|Самаро-Златоустовской железной дорогой]], связавшее левобережный Симбирск с Уралом и Сибирью. Движение по ней было открыто с 15 августа 1914 года.
В 1914 году было закончено строительство Волго-Бугульминской железной дороги и её соединение с [[Самаро-Златоустовская железная дорога|Самаро-Златоустовской железной дорогой]], связавшее левобережный Симбирск с Уралом и Сибирью. Движение по ней было открыто с 15 августа 1914 года.


Для соединения Волго-Бугульминской железной дороги с Симбирской веткой [[Московско-Казанская железная дорога|Московско-Казанской железной дороги]] нужен был мост через Волгу. Строительство его началось в 1912 году. Проект был разработан крупнейшим ученым, профессором Петербургского института инженеров путей сообщения [[Белелюбский, Николай Аполлонович|Н. А. Белелюбским]]. Первое (временное) пассажирское движение по мосту открылось 1 декабря 1916 года. Открытие железнодорожного моста через Волгу ([[Императорский мост]]) сделало Симбирск узлом двух железных дорог: Московско-Казанской и Волго-Бугульминской.<ref>{{Cite web|url=http://ulzapovednik.ru/publikatsii/publikatsii/116-let-zheleznoy-doroge-simbirska-ulyanovska/|title=116 лет железной дороге Симбирска – Ульяновска.|author=|website=|date=|publisher=ulzapovednik.ru|accessdate=2020-01-10}}</ref>
Для соединения Волго-Бугульминской железной дороги с Симбирской веткой [[Московско-Казанская железная дорога|Московско-Казанской железной дороги]] нужен был мост через Волгу. Строительство его началось в 1912 году. Проект был разработан крупнейшим ученым, профессором Петербургского института инженеров путей сообщения [[Белелюбский, Николай Аполлонович|Н. А. Белелюбским]]. Первое (временное) пассажирское движение по мосту открылось 1 декабря 1916 года. Открытие железнодорожного моста через Волгу ([[Императорский мост]]) сделало Симбирск узлом двух железных дорог: Московско-Казанской и Волго-Бугульминской.<ref>{{Cite web|url=http://ulzapovednik.ru/publikatsii/publikatsii/116-let-zheleznoy-doroge-simbirska-ulyanovska/|title=116 лет железной дороге Симбирска – Ульяновска.|author=|website=|date=|publisher=ulzapovednik.ru|accessdate=2020-01-10|archive-date=2019-10-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20191014052829/http://ulzapovednik.ru/publikatsii/publikatsii/116-let-zheleznoy-doroge-simbirska-ulyanovska/|deadlink=no}}</ref>


== Станции и линии ==
== Станции и линии ==
[[Файл:Открытка 1900 года. Пристани на Волге. Симбирск (2).jpg|мини|326x326пкс|Открытка 1900 года. Пристань Волго-Бугульминской железной дороги. Симбирск.]]
Основные линии дороги построенные в [[1911|1907]]—[[1916 год]]ах:
Основные линии дороги построенные в [[1911|1907]]—[[1916 год]]ах:


* Мелекесс — Бугульма (1907)
* [[Димитровград (станция)|Мелекесс]] — Бугульма (1907)
* Часовня Нижняя — Мелекесс (1908 год)
* [[Нижняя Часовня (Ульяновск)|Часовня-Нижняя]] — Мелекесс (1908 год)
* Часовня Верхняя — [[Димитровград (Россия)|Мелекесс]] (1914 год)
* [[Верхняя Терраса (станция)|Часовня-Верхняя]] — [[Димитровград (станция)|Мелекесс]] (1914 год)
* Мелекесс — Чишмы (1914 год)
* Мелекесс — Чишмы (1914 год)
* Симбирск — Верхняя Часовня с мостовым переходом через Волгу (октябрь 1916 года)
* Симбирск — [[Верхняя Терраса (станция)|Часовня-Верхняя]] с мостовым переходом через Волгу (октябрь 1916 года)
* В 1921 году вошла в состав [[Самаро-Златоустовская железная дорога|Самаро-Златоустовской железной дороги]]
* В 1921 году вошла в состав [[Самаро-Златоустовская железная дорога|Самаро-Златоустовской железной дороги]]
* С 1936 года по настоящее время в составе [[Куйбышевская железная дорога|Куйбышевской железной дороги]]
* С 1936 года по настоящее время в составе [[Куйбышевская железная дорога|Куйбышевской железной дороги]]


Станции:
Станции:
* [[Симбирск]]-1 (Ульяновск-1)
* [[Ульяновск I|Симбирск I]] (у слободы [[Туть]])
* Часовня-Пристань (слобода Канава, ныне [[Заволжский район (Ульяновск)]]
* [[Нижняя Часовня (Ульяновск)|Часовня-Пристань]] (у слободы [[Канава (Ульяновск)|Канава]], ныне [[Заволжский район (Ульяновск)]]
* Часовня Нижняя (слобода Часовня, [[Заволжский район (Ульяновск)]]
* [[Нижняя Часовня (Ульяновск)|Часовня-Нижняя]] (слобода [[Нижняя Часовня (Ульяновск)|Часовня]], [[Заволжский район (Ульяновск)]]
* Часовня Верхняя (Верхняя Терраса, [[Заволжский район (Ульяновск)]]
* [[Верхняя Терраса (станция)|Часовня-Верхняя]] (с. Верхняя Терраса, ныне — [[Верхняя Терраса]], [[Заволжский район (Ульяновск)]]
* [[Чердаклы (Ульяновская область)|Чердаклы]]
* [[Чердаклы (станция)]]
* [[Станция Бряндино]]
* [[Бряндино (станция)]]
*[[Уренбаш]]
*[[Уренбаш]]
*[[Путевой]]
*[[Путевой]]
Строка 57: Строка 58:


== Известные работники ==
== Известные работники ==
* [[Кукаркин, Василий Александрович]] (1894—19??) — советский военачальник, полковник (1940). В 1917-1918 гг., работал кладовщиком на станции [[Чишма]] Волго-Бугульминской ж. д.
* [[Кукаркин, Василий Александрович|Кукаркин Василий Александрович]] (1894—19??) — советский военачальник, полковник (1940). В 1917-1918 гг., работал кладовщиком на станции [[Чишма]] Волго-Бугульминской ж. д.


== Литература ==
== Литература ==
Строка 63: Строка 64:
* РГИА, ф. 350, оп. 77, д. 134—146. Отчеты по эксплуатации Волго-Бугульминской железной дороги за 1914—1916 годы.
* РГИА, ф. 350, оп. 77, д. 134—146. Отчеты по эксплуатации Волго-Бугульминской железной дороги за 1914—1916 годы.
* История железнодорожного транспорта России. Том 1. Санкт-Петербург. 1994 г. Стр. 314.
* История железнодорожного транспорта России. Том 1. Санкт-Петербург. 1994 г. Стр. 314.
* [[Шаблон:Ульяновская — Симбирская энциклопедия|Ульяновская — Симбирская энциклопедия]]: в 2 т. / ред. и сост. В. Н. Егоров. — Ульяновск : Симбирская книга, 2000. — Т. 1: А — М. — 397 с. — 4000 экз. — ISBN 5-8426-0224-5.
* ''М. Репьев'' «Симбирский край». — Париж, 1935. — С. 232.


== Примечания ==
== Примечания ==

Текущая версия от 12:06, 6 июля 2024

Волго-Бугульминская железная дорога
Мост в Симбирске
Мост в Симбирске
Годы работы 1907 — 1921
Страна Российская империя, РСФСР
Город управления Симбирск
Состояние с 1921 г. в составе Самаро-Златоустовской ж. д.
Подчинение Российская империя, РСФСР

Волго-Бугульминская железная дорога — одна из железных дорог Российской империи, затем РСФСР, построенная на средства частного капитала — акционерного общества «Волго-Бугульминской железной дороги», с администрацией в Симбирске.

История

[править | править код]

1 ноября 1900 года на левобережье Волги от станции «Часовня-Пристань» (ныне — Заволжский район (Ульяновск)) начал ходить товарный поезд до станции Мелекесс (ныне Димитровград).

В 1907 году было образовано акционерное общество «Волго-Бугульминская железная дорога» с администрацией в Симбирске, а подъездной путь продлили от Мелекесса до Бугульмы.

С ноября 1908 года по ветке Часовня-Нижняя — Мелекесс открылось пассажирское движение[1].

В 1914 году было закончено строительство Волго-Бугульминской железной дороги и её соединение с Самаро-Златоустовской железной дорогой, связавшее левобережный Симбирск с Уралом и Сибирью. Движение по ней было открыто с 15 августа 1914 года.

Для соединения Волго-Бугульминской железной дороги с Симбирской веткой Московско-Казанской железной дороги нужен был мост через Волгу. Строительство его началось в 1912 году. Проект был разработан крупнейшим ученым, профессором Петербургского института инженеров путей сообщения Н. А. Белелюбским. Первое (временное) пассажирское движение по мосту открылось 1 декабря 1916 года. Открытие железнодорожного моста через Волгу (Императорский мост) сделало Симбирск узлом двух железных дорог: Московско-Казанской и Волго-Бугульминской.[2]

Станции и линии

[править | править код]
Открытка 1900 года. Пристань Волго-Бугульминской железной дороги. Симбирск.

Основные линии дороги построенные в 1907—1916 годах:

Станции:

Основное инженерное сооружение — Императорского моста, открыт 5 октября 1916 года. Схема моста 60 + 55 + 12 × 158,48 + 60 м, общая длина — 2800 м. Названия — Мост «Свободы», Симбирский. Автор проекта инженер Белелюбский Н. А., при участии инженеров Пшеницкого А. П., Маддисона О. А.

Известные работники

[править | править код]

Литература

[править | править код]
  • РГИА, ф. 350, оп. 77, д. 133. «Отчет по эксплуатации Волго-Бугульминской железной дороги за 1913 год».
  • РГИА, ф. 350, оп. 77, д. 134—146. Отчеты по эксплуатации Волго-Бугульминской железной дороги за 1914—1916 годы.
  • История железнодорожного транспорта России. Том 1. Санкт-Петербург. 1994 г. Стр. 314.
  • Ульяновская — Симбирская энциклопедия: в 2 т. / ред. и сост. В. Н. Егоров. — Ульяновск : Симбирская книга, 2000. — Т. 1: А — М. — 397 с. — 4000 экз. — ISBN 5-8426-0224-5.
  • М. Репьев «Симбирский край». — Париж, 1935. — С. 232.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ /. Жилье – под снос, лопаты – в руки. Как в Симбирске строилась первая железная дорога. Улправда. Дата обращения: 10 января 2020. Архивировано 1 октября 2020 года.
  2. ↑ 116 лет железной дороге Симбирска – Ульяновска. ulzapovednik.ru. Дата обращения: 10 января 2020. Архивировано 14 октября 2019 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Волго-Бугульминская_железная_дорога&oldid=138762955