Предвзятость американской полиции к чернокожим водителям: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
уточнение
 
(не показано 28 промежуточных версий 16 участников)
Строка 1: Строка 1:
⚫
'''Driving while black''', ''DWB'' ({{tr|lang=en|вождение в чёрном состоянии}}, игра слов по аналогии с «driving while intoxicated» ({{tr-en|[[Вождение в состоянии алкогольного опьянения|вождение в нетрезвом состоянии]]}}) — расовый эффект, касающийся [[афроамериканцы|афроамериканских]] водителей. Данный эффект выражается в том, что автомобилист негроидной расы будет с большей вероятностью, нежели представитель [[Белые американцы|белых американцев]], остановлен полицейскими на дороге. Эффект «вождения в чёрном состоянии» подразумевает, что темнокожий автомобилист будет остановлен полицией на дороге именно из-за его цвета кожи, а не из-за явных нарушений [[Правила дорожного движения|правил дорожного движения]]<ref>{{Статья|ссылка=Harris, D.|автор=|заглавие="The stories, the statistics, and the law: Why 'Driving While Black' matters"|год=1999|язык=|издание=84 Minnesota Law Review|тип=|месяц=|число=|том=|номер=|страницы=pp. 265–326|issn=}}</ref>.
{{нет ссылок|дата=18 января 2020}}

⚫
'''Вождение в черном''' (от англ. ''[[:en:Driving_while_black|"Driving while black"]]'') - расовый [[предрассудок]] касательно афроамериканских водителей. Данный предрассудок подразумевает, что автомобилист афроамериканской расы будет с большей вероятностью остановлен полицейскими на дороге, нежели человек с европейской внешностью. Более того, предрассудок "вождения в черном" подразумевает, что темнокожий автомобилист будет остановлен полицией на дороге именно из-за его цвета кожи, а не из-за явный нарушений правил дорожного движения.<ref>{{Статья|ссылка=Harris, D.|автор=|заглавие="The stories, the statistics, and the law: Why 'Driving While Black' matters"|год=1999|язык=|издание=84 Minnesota Law Review|тип=|месяц=|число=|том=|номер=|страницы=pp. 265–326|issn=}}</ref>

Исходное выражение "Driving while black" является игрой слов на [[:en:Driving_under_the_influence|driving while intoxicated]] (пер. с англ. "Вождение в нетрезвом состоянии"), что в свою очередь является преступлением в США.


== История появления термина ==
== История появления термина ==
Изначально фраза "driving while black", в русском языке "вождение в черном" возникла в публичной и частной сфере обсуждений, как нечто характеризующее тенденцию, основанную на , выражающуюся в том, что водителей-афроамериканцев останавливают на дороге чаще, чем водителей, представляющих класс "[[Белые американцы|белых американцев]]".<ref>{{Статья|ссылка=|автор=Harris, David|заглавие="The Stories, the Statistics, and the Law: Why "Driving While Black" Matters"|год=1999|язык=англ|издание=Minnesota Law Review|тип=|месяц=|число=|том=|номер=84.2|страницы=265–326|issn=}}</ref>
Изначально фраза «driving while black» возникла в публичной и частной сфере обсуждений, как характеристика расовой тенденции, в связи с которой водителей-афроамериканцев останавливают на дороге чаще, чем водителей, представляющих [[субэтнос]] «белых американцев»<ref>{{Статья|ссылка=|автор=Harris, David|заглавие="The Stories, the Statistics, and the Law: Why "Driving While Black" Matters"|год=1999|язык=англ|издание=Minnesota Law Review|тип=|месяц=|число=|том=|номер=84.2|страницы=265–326|issn=}}</ref>.


Термин стал использоваться все чаще и чаще в 1990-х годах, в особенности, когда появилась информация, что американские полицейские специально проверяют афроамериканцев на дорогах чаще, чем остальных водителей, с целью остановить распространение наркотиков.<ref>{{Статья|ссылка=|автор=Kocieniewski, David; Hanley, Robert|заглавие="An Inside Story Of Racial Bias And Denial; New Jersey Files Reveal Drama Behind Profiling"|год=2000|язык=англ|издание=The New York Times|тип=|месяц=12|число=03|том=|номер=|страницы=|issn=0362-4331}}</ref> Примерами того, что данное предположение о расовой предубежденности могут служить записи с инструктажа полицейских в Нью-Джерси, на которых полицейских призывают чаще останавливать и проверять темнокожих водителей, поскольку те с большей вероятностью могут перевозить и распространять наркотики.<ref>{{Статья|ссылка=|автор=Heumann, Milton|заглавие=Good Cop, Bad Cop: Racial Profiling and Competing|год=2007|язык=|издание=Views of Justice|тип=|месяц=|число=|том=|номер=|страницы=187–188|issn=ISBN 0820458295.}}</ref>
Термин стал использоваться всё чаще и чаще в 1990-х годах, в особенности, когда появилась информация, что американские полицейские проверяют афроамериканцев на дорогах значительно чаще, чем остальных водителей, с целью остановить распространение наркотиков<ref>{{Статья|ссылка=|автор=Kocieniewski, David; Hanley, Robert|заглавие="An Inside Story Of Racial Bias And Denial; New Jersey Files Reveal Drama Behind Profiling"|год=2000|язык=англ|издание=The New York Times|тип=|месяц=12|число=03|том=|номер=|страницы=|issn=0362-4331}}</ref>. Примерами того, что данное предположение о расовой предубеждённости существовало и существует, могут служить записи с инструктажей полицейских в Нью-Джерси. На данных записях заметно, что полицейских призывают чаще останавливать и проверять темнокожих водителей, поскольку те якобы с большей вероятностью могут перевозить и распространять наркотики и прочие запрещённые предметы<ref>{{Статья|ссылка=|автор=Heumann, Milton|заглавие=Good Cop, Bad Cop: Racial Profiling and Competing|год=2007|язык=|издание=Views of Justice|тип=|месяц=|число=|том=|номер=|страницы=187–188|issn=ISBN 0820458295.}}</ref>.


== Научные исследования ==
== Научные исследования ==


=== США (все штаты) ===
=== По всем штатам ===
В 2019 году исследователи из [[Стэнфордский университет|Стэнфордского университета]], в рамках проекта Stanford Open Policing Project, внимательно изучили данную предвзятость к афроамериканским водителям. Для того, чтобы проанализировать действительно ли у американских полицейских есть предрасположенность останавливать темнокожих водителей чаще и без конкретных причин, они собрали данные около 100 миллионов постов полиции об остановках транспортных средств с 2011 по 2017 год. Данные о проверке транспортных средств были зафиксированы дорожными патрулями штатов Калифорния, Иллинойс, Нью-Йорк, Техас и отделениями полиции Нового Орлеана, Филадельфии, Сан-Франциско и Сент-Пол, Миннесота.
В 2019 году исследователи из [[Стэнфордский университет|Стэнфордского университета]], в рамках проекта Stanford Open Policing Project, внимательно изучили эффект предвзятости полиции по отношению к афроамериканским водителям. Для того чтобы проанализировать, действительно ли у американских полицейских есть предрасположенность останавливать темнокожих водителей чаще и без конкретных причин, они собрали информацию по приблизительно 100 миллионам случаев остановки транспортных средств в период с 2011 по 2017 год. Данные о проверке транспортных средств были зафиксированы дорожными патрулями штатов Калифорния, Иллинойс, Нью-Йорк, Техас и отделениями полиции Нового Орлеана, Филадельфии, Сан-Франциско и Сент-Пола в штате Миннесота<ref>{{Статья|ссылка=https://5harad.com/papers/100M-stops.pdf|автор=Emma Pierson*, Camelia Simoiu*, Jan Overgoor*, Sam Corbett-Davies*, Daniel Jenson*,
Amy Shoemaker*, Vignesh Ramachandran, Phoebe Barghouty*, Cheryl Phillips*, Ravi Shroff and Sharad Goel*|заглавие=A large-scale analysis of racial disparities in police stops across the United States|год=2019|язык=англ|издание=Stanford Computational Policy Lab|тип=|месяц=03|число=13|том=|номер=|страницы=|issn=|archivedate=2020-01-14|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200114194619/https://5harad.com/papers/100M-stops.pdf}}</ref>.


В результате анализа полученных данных, исследователи пришли к выводу о том, что полиция останавливала и обыскивала машины афроамериканцев и людей латиноамериканской внешности чаще и с меньшими основаниями, чем белых американцев. Более того, в исследовании отмечается, что хоть и белых американцев останавливали реже, вероятность нахождения у них запрещенных веществ оказалась несколько выше: <blockquote>"police stopped and searched black and Latino drivers on the basis of less evidence than used in stopping white drivers, who are searched less often but are more likely to be found with illegal items."<ref>{{Cite web|url=https://www.nbcnews.com/news/us-news/inside-100-million-police-traffic-stops-new-evidence-racial-bias-n980556|title=Inside 100 million police traffic stops: New evidence of racial bias|author=Erik Ortiz|website=NBC|date=13.03.2019|publisher=}}</ref></blockquote>
В результате анализа полученных данных, исследователи пришли к выводу о том, что полиция останавливала и обыскивала машины афроамериканцев и людей латиноамериканской внешности чаще и с меньшими основаниями, чем белых американцев. Более того, в исследовании отмечается, что хотя белых американцев останавливали реже, вероятность нахождения у них запрещённых веществ оказалась несколько выше: <blockquote>«Police stopped and searched black and Latino drivers on the basis of less evidence than used in stopping white drivers, who are searched less often but are more likely to be found with illegal items<ref>{{Cite web|url=https://www.nbcnews.com/news/us-news/inside-100-million-police-traffic-stops-new-evidence-racial-bias-n980556|title=Inside 100 million police traffic stops: New evidence of racial bias|author=Erik Ortiz|website=NBC|date=2019-03-13|publisher=|access-date=2020-01-18|archive-date=2019-12-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20191202175905/https://www.nbcnews.com/news/us-news/inside-100-million-police-traffic-stops-new-evidence-racial-bias-n980556|url-status=live}}</ref>.»</blockquote>


=== Штат Иллинойс ===
=== Штат Иллинойс ===
В апреле 2003 года сенат штата Иллинойс выпустил постановление, согласно которому сотрудники полиции были обязаны вести статистику всех остановок транспортных средств для досмотра. Данная статистика включала в себя и расовый фактор, поэтому, кроме описания причины остановки, времени и места, сотрудники полиции были обязаны указывать расовую принадлежность водителя. Изначально предполагалось собирать статистику до 2007 года, но впоследствии, постановлением сената штата, сбор данных продлили до 2019 года<ref>{{Cite web|url=https://idot.illinois.gov/transportation-system/local-transportation-partners/law-enforcement/illinois-traffic-stop-study|title=Illinois Traffic Stop Study|author=|website=idot.illinois.gov|date=|publisher=|access-date=2020-01-19|archive-date=2020-02-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20200201173121/http://www.idot.illinois.gov/transportation-system/local-transportation-partners/law-enforcement/illinois-traffic-stop-study|url-status=live}}</ref>.

На основе собранной статистики об остановках на дорогах сотрудниками полиции, [[Американский союз защиты гражданских свобод]] провёл исследование, результаты которого подтвердили существование эффекта «вождения в чёрном», поскольку водителей афроамериканской и латиноамериканской внешности по статистике останавливали в два раза чаще, чем белых американцев. При этом белые американцы чаще перевозили запрещённые вещества и контрабанду, согласно той же статистике<ref>{{Cite web|url=https://www.aclu-il.org/en/press-releases/traffic-stop-data-shows-persistent-patterns-racial-bias-according-new-report|title=TRAFFIC STOP DATA SHOWS PERSISTENT PATTERNS OF RACIAL BIAS, ACCORDING TO NEW REPORT|author=ACLU of Illinois|website=American Civil Liberties Union|date=2014-08-13|publisher=|access-date=2020-01-19|archive-date=2019-10-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20191030091633/https://www.aclu-il.org/en/press-releases/traffic-stop-data-shows-persistent-patterns-racial-bias-according-new-report|url-status=live}}</ref>.


=== Штат Нью-Джерси ===
=== Штат Нью-Джерси ===
В 1998 году профессор [[Университет Темпл|Университета Темпл]] Джон Ламберт провёл исследование, направленное на выявление влияния расы водителей на частоту остановок полицией для проверки на дорогах. Профессор Ламберт обнаружил, что машины, водителями которых являются афроамериканцы, останавливали в 42 % случаев (на 43000 автомобилей). При этом процент автомобилей, управляемых афроамериканцами, в данном кейсе составил всего лишь 13,5 % из всех участвующих в исследовании<ref>{{Статья|ссылка=https://www.researchgate.net/publication/296336777_Driving_while_black_A_statistician_proves_that_prejudice_still_rules_the_road|автор=John Lamberth|заглавие=Driving while black: A statistician proves that prejudice still rules the road|год=1998|язык=English|издание=/|тип=|месяц=|число=|том=|номер=|страницы=|issn=|archivedate=2020-10-23|archiveurl=https://web.archive.org/web/20201023165126/https://www.researchgate.net/publication/296336777_Driving_while_black_A_statistician_proves_that_prejudice_still_rules_the_road}}</ref>.


=== Штат Флорида ===
=== Штат Флорида ===
Согласно статистике остановок транспорта для проверки полицией, [[Американский союз защиты гражданских свобод]] сообщил, что в 2014 году темнокожие водители, проживающие во Флориде, были оштрафованы за непристёгнутый ремень безопасности настолько часто, что это составило 22 % от всех правонарушений. При этом, нужно учитывать, что в штате Флорида процент проживающих афроамериканцев составляет лишь 13,5 % от всего населения штата<ref>{{Cite web|url=https://www.aclu.org/sites/default/files/field_document/racial_disparities_in_florida_safety_belt_law_enforcement.pdf|title=RACIAL DISPARITIES IN FLORIDA SAFETY BELT LAW ENFORCEMENT|author=|website=THE AMERICAN CIVIL LIBERTIES UNION OF FLORIDA|date=2016-01|publisher=|access-date=2020-01-19|archive-date=2020-06-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20200629230417/https://www.aclu.org/sites/default/files/field_document/racial_disparities_in_florida_safety_belt_law_enforcement.pdf|url-status=live}}</ref>.

== Примеры проявления предвзятости ==
Многие известные личности, являющиеся представителями афроамериканской части населения США, публично высказывались о том, что сталкивались с расовыми предубеждениями на дороге, в том числе, со стороны полиции.

Сенатор от Южной Каролины [[Скотт, Тим|Тим Скотт]], будучи на тот момент единственным афроамериканцем в сенате, рассказывал о том, что на себе испытывал эффект {{lang-en2|driving while black}}. В своей речи перед сенатом он не только приводил примеры из своей жизни, но и отметил, что не знает афроамериканцев, которые не сталкивались бы с такой же проблемой расовых предрассудков на дороге. Он также говорил о том, что данный предрассудок существует именно на базе расы и, конкретно, цвета кожи, вне зависимости от того, насколько человек известен, успешен и влиятелен<ref>{{Cite news|title=Senate's lone black GOP member says police stopped him 7 times in a year|author=|url=https://www.foxnews.com/politics/senates-lone-black-gop-member-says-police-stopped-him-7-times-in-a-year|website=Fox News|date=2016-07-14|accessdate=2020-01-19|archivedate=2020-06-17|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200617071044/https://www.foxnews.com/politics/senates-lone-black-gop-member-says-police-stopped-him-7-times-in-a-year}}</ref>.

Известная теннисистка [[Уильямс, Серена|Серена Уильямс]] посвятила пост на Фейсбуке своей озабоченности и даже страху перед эффектом {{lang-en2|driving while black}}<ref>[https://www.facebook.com/SerenaWilliams/posts/10154607381941834 «Serena Williams — Today I asked my 18 year old nephew (to… | Facebook»] {{Wayback|url=https://www.facebook.com/SerenaWilliams/posts/10154607381941834 |date=20200117023143 }}. ''Facebook.com''.</ref>. Делая отсылку к {{iw|Смерть Сандры Бланд|смерти Сандры Бланд||Death of Sandra Bland}} (которая покончила жизнь самоубийством после необоснованного обвинения в дорожном нарушении и последующего задержания), Серена Уильямс выразила страх, что подобное может случиться с её племянником или с ней самой. Немного позднее, издание [[The New York Times]] написало статью «‘I Won’t Be Silent’: Serena Williams on the Fear of Driving While Black» об эффекте «вождения в чёрном», базируясь на посте Уильямс<ref>{{Статья|ссылка=https://www.nytimes.com/2016/09/29/sports/tennis/serena-williams-addresses-fears-of-driving-while-black.html|автор=|заглавие=‘I Won’t Be Silent’: Serena Williams on the Fear of Driving While Black|год=2016|язык=|издание=The New York Times|тип=|месяц=09|число=28|том=|номер=|страницы=|issn=0362-4331|archivedate=2020-09-21|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200921104024/https://www.nytimes.com/2016/09/29/sports/tennis/serena-williams-addresses-fears-of-driving-while-black.html}}</ref>.

== Критика ==
Эффект {{lang-en2|driving while black}} не мог не быть поставлен под сомнение, поэтому в 2007 году экономист и социолог [[Соуэлл, Томас|Томас Соуэлл]] опубликовал статью, в которой пытался оспорить существование данной предрасположенности останавливать водителей из-за их принадлежности к негроидной расе. В своей статье он отстаивает идею, что при детальном рассмотрении каждого случая, которые приводятся в работе Хизер Макдональд «Are Cops Racist?»<ref>''Are Cops Racist?''. Ivan R. Dee. 2003. ISBN 1-56663-489-X</ref>, можно понять, что все остановки транспорта были обоснованы нарушениями, а не расой водителя<ref>{{Статья|ссылка=http://jewishworldreview.com/cols/sowell103107.php3|автор=Thomas Sowell|заглавие=Driving While Black|год=2007|язык=en|издание=[[Jewish World Review]]|тип=|месяц=10|число=31|том=|номер=|страницы=|issn=|archivedate=2020-02-01|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200201122507/http://jewishworldreview.com/cols/sowell103107.php3}}</ref>.

В 2012 году другое исследование оспорило эффект {{lang-en2|driving while black}}. В работе «Racial differences in speeding patterns: Exploring the differential offending hypothesis» исследователи пришли к выводу, что существование эффекта обусловлено тем, что темнокожие водители склонны к превышению скорости и на практике они нарушают это правило чаще, чем белые американцы<ref>{{Статья|ссылка=|автор=Tillyer, Rob; Engel, Robin S.|заглавие="Racial differences in speeding patterns: Exploring the differential offending hypothesis".|год=2012|язык=engl|издание=Journal of Criminal Justice|тип=|месяц=July|число=|том=|номер=40(4)|страницы=285—295|issn=}}</ref>.

Ежегодный опрос Police-Public Contact Surveys by the US Bureau of Justice Statistics, проводимый среди американцев об их опыте взаимодействия с полицией, показал, что белые, афро- и латиноамериканцы останавливались полицией с одинаковой частотой в 2002, 2005 и 2008 годах, что может поставить под сомнение существования эффекта {{lang-en2|driving while black}}<ref>{{Статья|ссылка=https://www.bjs.gov/content/pub/pdf/cpp08.pdf|автор=|заглавие="Contacts between Police and the Public, 2008"|год=2008|язык=англ|издание=US Department of Justice|тип=|месяц=October|число=|том=|номер=|страницы=|issn=|archivedate=2020-02-24|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200224050638/https://www.bjs.gov/content/pub/pdf/cpp08.pdf}}</ref>.


== Термин в масс-медиа ==
== Термин в масс-медиа ==
Данное выражение распространилось за счет его частого использования в средствах массовой информации. После 1990-го года, выражение "Driving while black" часто фигурировало как в формальных статистических отчетах, публикуемых в открытом доступе, так и в анекдотах в печатных изданиях.<ref>{{Cite web|url=https://www.aclu.org/report/driving-while-black-racial-profiling-our-nations-highways|title=DRIVING WHILE BLACK: RACIAL PROFILING ON OUR NATION'S HIGHWAYS|author=David A. Harris,|website=American Civil Liberties Union|date=June, 1999|publisher=}}</ref>
Данное выражение распространилось благодаря частому использованию в средствах массовой информации. После 1990 года выражение «driving while black» часто фигурировало как в официальных статистических отчётах, публикуемых в открытом доступе, так и в анекдотах в печатных изданиях<ref>{{Cite web|url=https://www.aclu.org/report/driving-while-black-racial-profiling-our-nations-highways|title=DRIVING WHILE BLACK: RACIAL PROFILING ON OUR NATION'S HIGHWAYS|author=David A. Harris,|website=American Civil Liberties Union|date=1999-06|publisher=|access-date=2020-01-18|archive-date=2018-05-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20180524023156/https://www.aclu.org/report/driving-while-black-racial-profiling-our-nations-highways|url-status=live}}</ref>.


В 2014 году адвокаты из штата Портленд (США), Мелвин Оден-Орр и Марианн Хайлэнд создали мобильное приложение под одноименным названием "Driving While Black" ("Вождение в черном"), в котором пользователи могли отмечать посты полиции на карте и предупреждать других водителей о возможных остановках полицией.<ref>{{Cite web|url=https://abc7news.com/traffic/lawyer-creates-driving-while-black-app/427947/|title=Lawyer creates 'Driving While Black' app|author=|website=ABC7|date=09.12.2014|publisher=}}</ref>
В 2014 году адвокаты из штата Портленд (США), Мелвин Оден-Орр и Марианн Хайлэнд создали мобильное приложение под одноименным названием «Driving While Black», в котором пользователи могли отмечать посты полиции на карте и предупреждать других водителей о возможных остановках полицией<ref>{{Cite web|url=https://abc7news.com/traffic/lawyer-creates-driving-while-black-app/427947/|title=Lawyer creates 'Driving While Black' app|author=|website=ABC7|date=2014-12-09|publisher=|access-date=2020-01-18|archive-date=2019-02-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20190216200825/https://abc7news.com/traffic/lawyer-creates-driving-while-black-app/427947/|url-status=live}}</ref>.


Чуть позднее [[Американский союз защиты гражданских свобод|Американский союз защиты гражданских свобод (АСЗГС)]] выпустил похожее приложение, но уже под названием "Mobile Justice" (прим. пер. "Правосудие на дорогах"), в котором пользователи могли уже не только отмечать посты полиции на дороге или сообщать о потенциальных остановках полицией, но и сразу же сообщать в АСЗГС, если задержания были необоснованны или их права были нарушены во время процедуры остановки автомобиля на проверку документов или во время задержания.<ref>{{Cite web|url=https://fox17online.com/2016/07/11/aclu-mobile-justice-app-records-automatically-sends-video/|title=ACLU ‘mobile justice’ app records, automatically sends video|author=|website=Fox|date=11.07.2016|publisher=}}</ref>
Чуть позднее [[Американский союз защиты гражданских свобод]] выпустил похожее приложение, но уже под названием «Mobile Justice» ({{tr-en|Правосудие на дорогах}}), в котором пользователи могли уже не только отмечать посты полиции на дороге или сообщать о потенциальных остановках полицией, но и сразу же сообщать в АСЗГС, если задержания были необоснованными, или права водителей были нарушены во время процедуры остановки автомобиля для проверки документов или во время задержания<ref>{{Cite web|url=https://fox17online.com/2016/07/11/aclu-mobile-justice-app-records-automatically-sends-video/|title=ACLU ‘mobile justice’ app records, automatically sends video|author=|website=Fox|date=2016-07-11|publisher=|access-date=2020-01-18|archive-date=2018-07-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20180701194422/https://fox17online.com/2016/07/11/aclu-mobile-justice-app-records-automatically-sends-video/|url-status=live}}</ref>.

== См. также ==
* [[Бегущий чернокожий]]
* [[Зелёная книга (путеводитель)|Зелёная книга]]


== Примечания ==
== Примечания ==
{{примечания}}
{{примечания}}

[[Категория:Афроамериканцы]]
[[Категория:Расизм в США]]
[[Категория:Автомобильный транспорт США]]

Текущая версия от 13:17, 10 июля 2024

Driving while black, DWB (с англ. — «вождение в чёрном состоянии», игра слов по аналогии с «driving while intoxicated» (с англ. — «вождение в нетрезвом состоянии») — расовый эффект, касающийся афроамериканских водителей. Данный эффект выражается в том, что автомобилист негроидной расы будет с большей вероятностью, нежели представитель белых американцев, остановлен полицейскими на дороге. Эффект «вождения в чёрном состоянии» подразумевает, что темнокожий автомобилист будет остановлен полицией на дороге именно из-за его цвета кожи, а не из-за явных нарушений правил дорожного движения[1].

История появления термина

[править | править код]

Изначально фраза «driving while black» возникла в публичной и частной сфере обсуждений, как характеристика расовой тенденции, в связи с которой водителей-афроамериканцев останавливают на дороге чаще, чем водителей, представляющих субэтнос «белых американцев»[2].

Термин стал использоваться всё чаще и чаще в 1990-х годах, в особенности, когда появилась информация, что американские полицейские проверяют афроамериканцев на дорогах значительно чаще, чем остальных водителей, с целью остановить распространение наркотиков[3]. Примерами того, что данное предположение о расовой предубеждённости существовало и существует, могут служить записи с инструктажей полицейских в Нью-Джерси. На данных записях заметно, что полицейских призывают чаще останавливать и проверять темнокожих водителей, поскольку те якобы с большей вероятностью могут перевозить и распространять наркотики и прочие запрещённые предметы[4].

Научные исследования

[править | править код]

По всем штатам

[править | править код]

В 2019 году исследователи из Стэнфордского университета, в рамках проекта Stanford Open Policing Project, внимательно изучили эффект предвзятости полиции по отношению к афроамериканским водителям. Для того чтобы проанализировать, действительно ли у американских полицейских есть предрасположенность останавливать темнокожих водителей чаще и без конкретных причин, они собрали информацию по приблизительно 100 миллионам случаев остановки транспортных средств в период с 2011 по 2017 год. Данные о проверке транспортных средств были зафиксированы дорожными патрулями штатов Калифорния, Иллинойс, Нью-Йорк, Техас и отделениями полиции Нового Орлеана, Филадельфии, Сан-Франциско и Сент-Пола в штате Миннесота[5].

В результате анализа полученных данных, исследователи пришли к выводу о том, что полиция останавливала и обыскивала машины афроамериканцев и людей латиноамериканской внешности чаще и с меньшими основаниями, чем белых американцев. Более того, в исследовании отмечается, что хотя белых американцев останавливали реже, вероятность нахождения у них запрещённых веществ оказалась несколько выше:

«Police stopped and searched black and Latino drivers on the basis of less evidence than used in stopping white drivers, who are searched less often but are more likely to be found with illegal items[6].»

Штат Иллинойс

[править | править код]

В апреле 2003 года сенат штата Иллинойс выпустил постановление, согласно которому сотрудники полиции были обязаны вести статистику всех остановок транспортных средств для досмотра. Данная статистика включала в себя и расовый фактор, поэтому, кроме описания причины остановки, времени и места, сотрудники полиции были обязаны указывать расовую принадлежность водителя. Изначально предполагалось собирать статистику до 2007 года, но впоследствии, постановлением сената штата, сбор данных продлили до 2019 года[7].

На основе собранной статистики об остановках на дорогах сотрудниками полиции, Американский союз защиты гражданских свобод провёл исследование, результаты которого подтвердили существование эффекта «вождения в чёрном», поскольку водителей афроамериканской и латиноамериканской внешности по статистике останавливали в два раза чаще, чем белых американцев. При этом белые американцы чаще перевозили запрещённые вещества и контрабанду, согласно той же статистике[8].

Штат Нью-Джерси

[править | править код]

В 1998 году профессор Университета Темпл Джон Ламберт провёл исследование, направленное на выявление влияния расы водителей на частоту остановок полицией для проверки на дорогах. Профессор Ламберт обнаружил, что машины, водителями которых являются афроамериканцы, останавливали в 42 % случаев (на 43000 автомобилей). При этом процент автомобилей, управляемых афроамериканцами, в данном кейсе составил всего лишь 13,5 % из всех участвующих в исследовании[9].

Штат Флорида

[править | править код]

Согласно статистике остановок транспорта для проверки полицией, Американский союз защиты гражданских свобод сообщил, что в 2014 году темнокожие водители, проживающие во Флориде, были оштрафованы за непристёгнутый ремень безопасности настолько часто, что это составило 22 % от всех правонарушений. При этом, нужно учитывать, что в штате Флорида процент проживающих афроамериканцев составляет лишь 13,5 % от всего населения штата[10].

Примеры проявления предвзятости

[править | править код]

Многие известные личности, являющиеся представителями афроамериканской части населения США, публично высказывались о том, что сталкивались с расовыми предубеждениями на дороге, в том числе, со стороны полиции.

Сенатор от Южной Каролины Тим Скотт, будучи на тот момент единственным афроамериканцем в сенате, рассказывал о том, что на себе испытывал эффект driving while black. В своей речи перед сенатом он не только приводил примеры из своей жизни, но и отметил, что не знает афроамериканцев, которые не сталкивались бы с такой же проблемой расовых предрассудков на дороге. Он также говорил о том, что данный предрассудок существует именно на базе расы и, конкретно, цвета кожи, вне зависимости от того, насколько человек известен, успешен и влиятелен[11].

Известная теннисистка Серена Уильямс посвятила пост на Фейсбуке своей озабоченности и даже страху перед эффектом driving while black[12]. Делая отсылку к смерти Сандры Бланд[англ.] (которая покончила жизнь самоубийством после необоснованного обвинения в дорожном нарушении и последующего задержания), Серена Уильямс выразила страх, что подобное может случиться с её племянником или с ней самой. Немного позднее, издание The New York Times написало статью «‘I Won’t Be Silent’: Serena Williams on the Fear of Driving While Black» об эффекте «вождения в чёрном», базируясь на посте Уильямс[13].

Критика

[править | править код]

Эффект driving while black не мог не быть поставлен под сомнение, поэтому в 2007 году экономист и социолог Томас Соуэлл опубликовал статью, в которой пытался оспорить существование данной предрасположенности останавливать водителей из-за их принадлежности к негроидной расе. В своей статье он отстаивает идею, что при детальном рассмотрении каждого случая, которые приводятся в работе Хизер Макдональд «Are Cops Racist?»[14], можно понять, что все остановки транспорта были обоснованы нарушениями, а не расой водителя[15].

В 2012 году другое исследование оспорило эффект driving while black. В работе «Racial differences in speeding patterns: Exploring the differential offending hypothesis» исследователи пришли к выводу, что существование эффекта обусловлено тем, что темнокожие водители склонны к превышению скорости и на практике они нарушают это правило чаще, чем белые американцы[16].

Ежегодный опрос Police-Public Contact Surveys by the US Bureau of Justice Statistics, проводимый среди американцев об их опыте взаимодействия с полицией, показал, что белые, афро- и латиноамериканцы останавливались полицией с одинаковой частотой в 2002, 2005 и 2008 годах, что может поставить под сомнение существования эффекта driving while black[17].

Термин в масс-медиа

[править | править код]

Данное выражение распространилось благодаря частому использованию в средствах массовой информации. После 1990 года выражение «driving while black» часто фигурировало как в официальных статистических отчётах, публикуемых в открытом доступе, так и в анекдотах в печатных изданиях[18].

В 2014 году адвокаты из штата Портленд (США), Мелвин Оден-Орр и Марианн Хайлэнд создали мобильное приложение под одноименным названием «Driving While Black», в котором пользователи могли отмечать посты полиции на карте и предупреждать других водителей о возможных остановках полицией[19].

Чуть позднее Американский союз защиты гражданских свобод выпустил похожее приложение, но уже под названием «Mobile Justice» (с англ. — «Правосудие на дорогах»), в котором пользователи могли уже не только отмечать посты полиции на дороге или сообщать о потенциальных остановках полицией, но и сразу же сообщать в АСЗГС, если задержания были необоснованными, или права водителей были нарушены во время процедуры остановки автомобиля для проверки документов или во время задержания[20].

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ [Harris, D. "The stories, the statistics, and the law: Why 'Driving While Black' matters"] // 84 Minnesota Law Review. — 1999. — С. pp. 265–326.
  2. ↑ Harris, David. "The Stories, the Statistics, and the Law: Why "Driving While Black" Matters" (англ.) // Minnesota Law Review. — 1999. — № 84.2. — С. 265–326.
  3. ↑ Kocieniewski, David; Hanley, Robert. "An Inside Story Of Racial Bias And Denial; New Jersey Files Reveal Drama Behind Profiling" (англ.) // The New York Times. — 2000. — 3 декабря. — ISSN 0362-4331.
  4. ↑ Heumann, Milton. Good Cop, Bad Cop: Racial Profiling and Competing // Views of Justice. — 2007. — С. 187–188. — ISSN 0820458295. ISBN 0820458295..
  5. ↑ Emma Pierson*, Camelia Simoiu*, Jan Overgoor*, Sam Corbett-Davies*, Daniel Jenson*, Amy Shoemaker*, Vignesh Ramachandran, Phoebe Barghouty*, Cheryl Phillips*, Ravi Shroff and Sharad Goel*. A large-scale analysis of racial disparities in police stops across the United States (англ.) // Stanford Computational Policy Lab. — 2019. — 13 марта. Архивировано 14 января 2020 года.
  6. ↑ Erik Ortiz. Inside 100 million police traffic stops: New evidence of racial bias. NBC (13 марта 2019). Дата обращения: 18 января 2020. Архивировано 2 декабря 2019 года.
  7. ↑ Illinois Traffic Stop Study. idot.illinois.gov. Дата обращения: 19 января 2020. Архивировано 1 февраля 2020 года.
  8. ↑ ACLU of Illinois. TRAFFIC STOP DATA SHOWS PERSISTENT PATTERNS OF RACIAL BIAS, ACCORDING TO NEW REPORT. American Civil Liberties Union (13 августа 2014). Дата обращения: 19 января 2020. Архивировано 30 октября 2019 года.
  9. ↑ John Lamberth. Driving while black: A statistician proves that prejudice still rules the road (англ.) // /. — 1998. Архивировано 23 октября 2020 года.
  10. ↑ RACIAL DISPARITIES IN FLORIDA SAFETY BELT LAW ENFORCEMENT. THE AMERICAN CIVIL LIBERTIES UNION OF FLORIDA (январь 2016). Дата обращения: 19 января 2020. Архивировано 29 июня 2020 года.
  11. ↑ "Senate's lone black GOP member says police stopped him 7 times in a year". Fox News. 14 июля 2016. Архивировано 17 июня 2020. Дата обращения: 19 января 2020. {{cite news}}: |archive-date= / |archive-url= несоответствие временной метки; предлагается 17 июня 2020 (справка)
  12. ↑ «Serena Williams — Today I asked my 18 year old nephew (to… | Facebook» Архивная копия от 17 января 2020 на Wayback Machine. Facebook.com.
  13. ↑ ‘I Won’t Be Silent’: Serena Williams on the Fear of Driving While Black // The New York Times. — 2016. — 28 сентября. — ISSN 0362-4331. Архивировано 21 сентября 2020 года.
  14. ↑ Are Cops Racist?. Ivan R. Dee. 2003. ISBN 1-56663-489-X
  15. ↑ Thomas Sowell. Driving While Black (англ.) // Jewish World Review. — 2007. — 31 October. Архивировано 1 февраля 2020 года.
  16. ↑ Tillyer, Rob; Engel, Robin S. "Racial differences in speeding patterns: Exploring the differential offending hypothesis". (engl) // Journal of Criminal Justice. — 2012. — Июль (№ 40(4)). — С. 285—295.
  17. ↑ "Contacts between Police and the Public, 2008" (англ.) // US Department of Justice. — 2008. — Октябрь. Архивировано 24 февраля 2020 года.
  18. ↑ David A. Harris,. DRIVING WHILE BLACK: RACIAL PROFILING ON OUR NATION'S HIGHWAYS. American Civil Liberties Union (июнь 1999). Дата обращения: 18 января 2020. Архивировано 24 мая 2018 года.
  19. ↑ Lawyer creates 'Driving While Black' app. ABC7 (9 декабря 2014). Дата обращения: 18 января 2020. Архивировано 16 февраля 2019 года.
  20. ↑ ACLU ‘mobile justice’ app records, automatically sends video. Fox (11 июля 2016). Дата обращения: 18 января 2020. Архивировано 1 июля 2018 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Предвзятость_американской_полиции_к_чернокожим_водителям&oldid=138844925