55°45′27″ с. ш. 37°43′18″ в. д.HGЯO

Московский машиностроительный завод «Вперёд»: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[непроверенная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
иллюстрация
 
(не показано 29 промежуточных версий 20 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{Карточка компании
{{Карточка компании
| название = ОАО Московский машиностроительный завод «Вперед»
| название = АО Московский машиностроительный завод «Вперёд»
| логотип = [[Изображение:Mmz-vpered.png|190px|Логотип предприятия]]
| логотип = Mmz-vpered.png
| тип = [[Открытое акционерное общество]]
| тип = [[Открытое акционерное общество]]
| девиз =
| девиз =
| основана = март [[1931 год]]а
| основана = март [[1931 год]]а
| расположение = {{флагификация|СССР}} → {{RUS}}: [[Москва]]
| расположение = {{флагификация|СССР}} → {{RUS}}: [[Москва]]
| ключевые фигуры = Пальцев Д. Е. — Генеральный директор
| ключевые фигуры = Галиев А. Н. (и.о. генерального директора)
| отрасль = [[Машиностроение]], производство авиационной техники
| отрасль = [[Машиностроение]], производство авиационной техники
| продукция =
| продукция =
Строка 13: Строка 13:
| чистая прибыль =
| чистая прибыль =
| число сотрудников =
| число сотрудников =
| адрес = [[Российская Федерация]], [[Московская область]], г. [[Москва]], [[Проезд Энтузиастов|проезд Энтузиастов]], д. 15
| адрес = [[Российская Федерация]], [[Московская область]], г. [[Москва]], [[проезд Энтузиастов]], д. 15
| материнская компания =
| материнская компания =
| сайт = [http://www.mmz-vpered.ru// www.mmz-vpered.ru]
| сайт = [http://www.mmz-vpered.ru// www.mmz-vpered.ru]
| lat_deg = 55

| lat_min = 45
'''Награды:'''
| lat_sec = 27

| lat_dir = N
⚫
{{орден Ленина|тип=организация}} {{орден Октябрьской Революции|тип=организация}} {{орден Трудового Красного Знамени|тип=организация}}
| lon_deg = 37
| lon_min = 43
| lon_sec = 18
| lon_dir = E
| region = RU
}}
}}
⚫
{{Награды организации|{{орден Ленина|тип=организация}} {{орден Октябрьской Революции|тип=организация}} {{орден Трудового Красного Знамени|тип=организация}}}}

[[Файл:Moscow Machine-Building Plant Vpered administration building.jpg|мини|Здание заводоуправления ММЗ "Вперед" на [[Проезд Энтузиастов|проезде Энтузиастов]]]]
'''Московский машиностроительный завод «Вперед»''' (ОАО ММЗ «Вперед») — современное российское промышленное предприятие по производству рулевых винтов для [[Вертолёт|вертолётов]] и лопастей к ним.
'''Московский машиностроительный завод «Вперёд»''' (АО ММЗ «Вперёд») — российское промышленное предприятие по производству рулевых винтов для [[вертолёт]]ов и лопастей к ним.


== История ==
== История ==
Завод № 3 был основан в марте [[1931 год]]а по приказу начальника Военно — Строительного Управления [[Рабоче-крестьянская Красная армия|РККА]]. Основной деятельностью предприятия на тот момент было изготовление деревянных труб для трубопроводов того времени и различных строительных деталей — дверей, плинтусов и другой фурнитуры. С [[1933 год]]а завод начинает и постепенно увеличивает производство высококачественной мебели, в том числе по заказам [[Совет народных комиссаров|Совнаркома]] и домов Советской Армии.
Завод № 3 был основан в марте [[1931 год]]а по приказу начальника Военно-строительного управления [[Рабоче-крестьянская Красная армия|РККА]]. Основной деятельностью предприятия на тот момент было изготовление деревянных труб для трубопроводов и различных строительных деталей — дверей, плинтусов и другой фурнитуры. С [[1933 год]]а завод начинает и постепенно увеличивает производство высококачественной мебели, в том числе по заказам [[Совет народных комиссаров|Совнаркома]] и домов Красной Армии.


22 июня [[1941 год]] а в связи с начавшейся [[ВОВ|Великой Отечественной Войной]] завод резко изменил профиль выпускаемой продукции. Сначала предприятие было передано в распоряжение [[Народный комиссариат авиационной промышленности СССР|Народного Комиссариата Авиационной Промышленности СССР]], а в августе 1941 года завод был переименован в «Государственный завод № 383 НКАП» и начал производство моноблочных деревянных винтов и деревянных лопастей к винтам изменяемого шага (ВИШ) к самолетам отечественного ([[У-2 (самолёт)|У-2]], ПО-2, [[Як-6]], [[Р-5 (самолёт)|Р-5]], [[ЛаГГ-3]], [[ИЛ-2]], [[Пе-8|ТБ-7]]) и иностранного производства «Ротол», «[[Supermarine Spitfire|Спитфайр]]», «[[Hawker Hurricane|Харрикейн]]». За годы войны было изготовлено более 6000 комплектов лопастей и более 40000 моноблочных винтов, которые были так необходимы для производства боевых самолетов.
В 1941 году в связи с начавшейся [[ВОВ|Великой Отечественной войной]] завод изменил профиль выпускаемой продукции. Сначала предприятие было передано в распоряжение [[Народный комиссариат авиационной промышленности СССР|Народного комиссариата авиационной промышленности СССР]], а в августе 1941 года завод был переименован в «Государственный завод № 383 НКАП» и начал производство моноблочных деревянных винтов и деревянных лопастей к винтам изменяемого шага (ВИШ) к самолётам отечественного ([[У-2 (самолёт)|У-2]], ПО-2, [[Як-6]], [[Р-5 (самолёт)|Р-5]], [[ЛаГГ-3]], [[ИЛ-2]], [[Пе-8|ТБ-7]]) и иностранного («Ротол», «[[Supermarine Spitfire|Спитфайр]]», «[[Hawker Hurricane|Харрикейн]]») производства. За годы войны было изготовлено более 6000 комплектов лопастей и более 40000 моноблочных винтов, которые были необходимы для производства боевых самолётов.


В [[1945 год]]у на заводе было освоено серийное производство деревянных лопастей ветроэлектрических установок ВИСХОМ-3,5. Установка имела ветроколесо диаметром 3,5 м, установленную мощность генератора 1 кВт и предназначалась для освещения и радиофикации индивидуальных домов в регионах, не имеющих стационарных электрических сетей. Производственный рост продолжился за счет освоения производства воздушных винтов типа В-501, В 509, разработанных в ОКБ 383 для легкомоторных транспортных, учебно-тренировочных и спортивных [[самолет]]ов.
В [[1945 год]]у на заводе было освоено серийное производство деревянных лопастей ветроэлектрических установок ВИСХОМ-3,5. Установка имела ветроколесо диаметром 3,5 м, установленную мощность генератора 1 кВт и предназначалась для освещения и радиофикации отдельных домов в областях, не имеющих стационарных электрических сетей. Производственный рост продолжился за счёт освоения производства воздушных винтов типа В-501, В-509, разработанных в ОКБ-383 для легкомоторных транспортных, учебно-тренировочных и спортивных самолётов.


В [[1948 год]]у завод начал производство винтов В-501. В последующие годы — В-509, В-514, В-521, В 525, В-530, В-536. Воздушный винт В-530-Д35 оказался более эффективным винтом, рассчитанный на совместную работу с регулятором Р-2 и двигателем М-14 на самолете ЯК-18, благодаря ему обеспечивалась высокая тяговооруженность самолета и приемистость двигателя. Данный винт был запущен в серийное производство [[1957 год]]у, а эксплуатируется и серийно изготовляется и в настоящее время. Вместе с самолетом и двигателем воздушный винт В-530-Д35 за этот период имел ряд конструктивных улучшений, проводившихся с целью повышения надежности и ресурса. Сейчас серийно выпускается модификация винта В-530ТA-Д35, которая эксплуатируется на самолетах [[ЯК-18]], [[Як-50]], [[ЯК-52]], [[Як-55]] и ЯК-55М.
В [[1948 год]]у завод начал производство винтов В-501. В последующие годы — В-509, В-514, В-521, В-525, В-530, В-536. Воздушный винт В-530-Д35, рассчитанный на совместную работу с регулятором Р-2 и двигателем М-14, оказался более эффективным на самолёте ЯК-18, благодаря ему обеспечивалась высокая тяговооружённость самолёта и [[приёмистость]] двигателя. Данный винт был запущен в серийное производство в [[1957 год]]у, а используется и серийно изготовляется и в настоящее время. Вместе с самолётом и двигателем воздушный винт В-530-Д35 за этот период имел ряд конструктивных улучшений, проводившихся с целью повышения надёжности и ресурса. Сейчас серийно выпускается модификация винта В-530ТA-Д35, которая эксплуатируется на самолётах [[Як-18]], [[Як-50]], [[ЯК-52]], [[Як-55]] и ЯК-55М.


С [[1951 год]]а деятельность завода перенаправлена на производство оборудования для вертолетной авиации.
С [[1951 год]]а деятельность завода перенаправлена на производство оборудования для вертолётной авиации.
Как только [[СССР]] начал серийное производство вертолетов [[Ми-1]] (на [[Казанский вертолетный завод|Казанском вертолетном заводе]]), завод получил заказ на изготовление рулевых винтов, в связи с тем что уже имел значительный опыт серийного производства воздушных винтов с деревянными лопастями и имел необходимое для этого оборудование. В дальнейшем практически все вышедшие из [[Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля|ОКБ М. Л. Миля]] вертолеты оборудовались рулевыми винтами Завода № 383.
Как только [[СССР]] начал серийное производство вертолётов [[Ми-1]] (на [[Казанский вертолётный завод|Казанском вертолётном заводе]]), завод получил заказ на изготовление рулевых винтов в связи с тем, что уже имел значительный опыт серийного производства воздушных винтов с деревянными лопастями и необходимое для этого оборудование. В дальнейшем практически все вышедшие из [[Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля|ОКБ М. Л. Миля]] вертолёты оборудовались рулевыми винтами Завода № 383.


В [[1963 год]]у «Завод № 383 МАП» был переименован в Московский машиностроительный завод «Вперед».
В [[1963 год]]у «Завод № 383 МАП» был переименован в Московский машиностроительный завод «Вперёд».


С [[2004 год]]а ММЗ «Вперед» входит в вертолетостроительный холдинг корпорации «[[Оборонпром]]».
С [[2004 год]]а ММЗ «Вперёд» входит в вертолётостроительный холдинг корпорации «[[Оборонпром]]».


24 июня 2024 года, из-за [[Вторжение России на Украину (с 2022)|российского вторжения на Украину]], завод попал в [[Санкции в связи со вторжением России на Украину|санкционный]] список стран [[Европейский союз|Европейского союза]] так как «завод является ведущим предприятием по производству рулевых винтов и лопастей для вертолетов семейства Ми, которые широко используются российскими войсками в ходе агрессивной войны против Украины»<ref>{{Cite web|url=https://www.rbc.ru/politics/24/06/2024/667949399a794736498af99f|title=Под санкции ЕС попали «Уральские авиалинии», «Артек» и «Волга-Днепр»|lang=ru|website=РБК|date=2024-06-24|access-date=2024-06-26|archive-date=2024-06-25|archive-url=https://web.archive.org/web/20240625211612/https://www.rbc.ru/politics/24/06/2024/667949399a794736498af99f|url-status=live}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://eur-lex.europa.eu/eli/dec/2024/1738/oj|title=Council Decision (CFSP) 2024/1738|lang=en|website=EUR-Lex|date=2024-06-24|access-date=2024-06-24}}</ref>.
С [[2008 года]] управляющей компанией завода является [[Вертолёты России|ОАО Вертолёты России]].


== Прочее производство ==
== Прочее производство ==
Завод «Вперед» сегодня способен серийно и в больших количествах изготавливать лопасти и ветроколеса для [[Ветрогенератор|ветроустановок]]. Первый заказ на изготовление комплекта лопастей длиной 6 метров завод выполнил еще в [[2000 год]]у, подтвердив свой статус пионеров в ветроэнергетике в России.
Завод «Вперёд» сегодня способен серийно и в больших количествах изготавливать лопасти и ветроколёса для [[Ветрогенератор|ветроустановок]]. Первый заказ на изготовление комплекта лопастей длиной 6 метров завод выполнил ещё в [[2000 год]]у, подтвердив свой статус пионеров в ветроэнергетике в России.<br>
Помимо прочего освоено производство автоматических нагнетателей высоковязких материалов НВМ-500-0.8 для подачи высоковязких материалов, электронасосных агрегатов для перекачки виноградной мезги, вина, жидких пищевых продуктов, высокоресурсных безшлицевых валов для приводов вспомогательного оборудования тепловозов ТЭ-10 и М-62 всех модификаций, вихревых насосов для перекачки топлива и многого другого.
Помимо прочего освоено производство автоматических нагнетателей высоковязких материалов НВМ-500-0.8 для подачи высоковязких материалов, электронасосных агрегатов для перекачки виноградной мезги, вина, жидких пищевых продуктов, высокоресурсных безшлицевых валов для приводов вспомогательного оборудования тепловозов ТЭ-10 и М-62 всех модификаций, вихревых насосов для перекачки топлива и многого другого.


== Современное производство ==
== Современное производство ==
* Рулевой винт 286-3904-00 для вертолетов [[Ми-28]] и [[Ми-28Н]]
* Рулевой винт 286-3904-00 для вертолётов [[Ми-28]] и [[Ми-28Н]]
* Рулевой винт 542-3904-000 для вертолетов [[Ми-24]] и [[Ми-35]]
* Рулевой винт 542-3904-000 для вертолётов [[Ми-35]] М
* Рулевые винты 8-3901-000, 8-3904-000, 246-3901-000, 246-3904-000 для вертолетов [[Ми-8]], [[Ми-14]], [[Ми-17]], [[Ми-24]] и их модификаций
* Рулевые винты 8-3901-000, 8-3904-000, 246-3901-000, 246-3904-000 для вертолётов [[Ми-8]], [[Ми-14]], [[Ми-17]], Ми-24 и их модификаций
* Лопасти рулевого винта 90-3924-00 для тяжелых транспортных вертолетов [[Ми-26]], [[Ми-26Т]]
* Лопасти рулевого винта 90-3924-00 для тяжёлых транспортных вертолетов [[Ми-26]], [[Ми-26Т]]
* Воздушный винт В-530ТА-Д35 для самолетов Як-18Т, Як-50, Як-52, Як-55, Су-26, Су-29.
* Воздушный винт В-530ТА-Д35 для самолётов Як-18Т, Як-50, Як-52, Як-55, Су-26, Су-29.
* Воздушный винт МТВ-9 для самолетов Як-18, Як-52, Як-55, Як-54, Як-58, «Молния-1», Су-26МХ, Су-29, Су-31 (М14П, М14ПТ, М14ПФ с редукцией 0,658 и регулятором постоянных оборотов Р2 сер. 04-01, Lycoming, Porshe, Conti.
* Воздушный винт МТВ-9 для самолётов Як-18, Як-52, Як-55, Як-54, Як-58, «Молния-1», Су-26МХ, Су-29, Су-31 (М14П, М14ПТ, М14ПФ с редукцией 0,658 и регулятором постоянных оборотов Р2 сер. 04-01, Lycoming, Porshe, Conti.
* Воздушный винт ВВ-3-600 для беспилотных самолетов-разведчиков
* Воздушный винт ВВ-3-600 для беспилотных самолётов-разведчиков
* Воздушный винт ВМ-3 для легких самолетов и мотодельтопланов
* Воздушный винт ВМ-3 для лёгких самолётов и мотодельтопланов
* Воздушный винт ВВ-9 для самолетов [[Су-49]]
* Воздушный винт ВВ-9 для самолётов [[Су-49]]
* Мобильные ветроэнергетические комплексы «Форвард» и «Жаворонок»
* Мобильные ветроэнергетические комплексы «Форвард» и «Жаворонок»
* Электронасосные агрегаты, металлообработка и деревообработка.
* Электронасосные агрегаты, металлообработка и деревообработка.
Строка 63: Строка 69:


== Ссылки ==
== Ссылки ==
* [http://www.mmz-vpered.ru/ Московский машиностроительный завод «Вперед»]
* [http://www.mmz-vpered.ru/ Московский машиностроительный завод «Вперёд»]
* [http://vpk.name/library/f/mmz-vpered.html ММЗ Вперед]
* [http://vpk.name/library/f/mmz-vpered.html ММЗ Вперёд]
* [http://www.kommersant.ru/factbook/77186 Московский машиностроительный завод «Вперед»]
* [https://web.archive.org/web/20131203000311/http://www.kommersant.ru/factbook/77186 Московский машиностроительный завод «Вперёд»]
* [http://www.russianhelicopters.aero/ru/about/partners/ Московский машиностроительный завод «Вперед»]
* [http://www.russianhelicopters.aero/ru/about/partners/ Московский машиностроительный завод «Вперёд»]
* [http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20080429173755.shtml «Вертолеты России» утверждены в качестве управляющей компании ММЗ «Вперед» и Ступинского МПП]
* [http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20080429173755.shtml «Вертолёты России» утверждены в качестве управляющей компании ММЗ «Вперёд» и Ступинского МПП]

{{coord|display=title|55|45|27|N|37|43|18|E|type:city_region:RU}}


[[Категория:Авиастроительные компании России]]
[[Категория:Авиастроительные компании России]]
Строка 75: Строка 79:
[[Категория:Производители вооружений России]]
[[Категория:Производители вооружений России]]
[[Категория:Компании Московской области]]
[[Категория:Компании Московской области]]
[[Категория:Москва]]
[[Категория:Предприятия Москвы]]
[[Категория:Предприятия Москвы]]
[[Категория:Акционерные общества России]]
[[Категория:Организации, подвергнутые санкциям в связи со вторжением России на Украину]]

Текущая версия от 18:38, 11 июля 2024

АО Московский машиностроительный завод «Вперёд»
Изображение логотипа
Тип Открытое акционерное общество
Основание март 1931 года
Расположение  СССР →  Россия: Москва
Ключевые фигуры Галиев А. Н. (и.о. генерального директора)
Отрасль Машиностроение, производство авиационной техники
Сайт www.mmz-vpered.ru
Награды Орден Ленина Орден Октябрьской Революции Орден Трудового Красного Знамени
Здание заводоуправления ММЗ "Вперед" на проезде Энтузиастов

Московский машиностроительный завод «Вперёд» (АО ММЗ «Вперёд») — российское промышленное предприятие по производству рулевых винтов для вертолётов и лопастей к ним.

История

[править | править код]

Завод № 3 был основан в марте 1931 года по приказу начальника Военно-строительного управления РККА. Основной деятельностью предприятия на тот момент было изготовление деревянных труб для трубопроводов и различных строительных деталей — дверей, плинтусов и другой фурнитуры. С 1933 года завод начинает и постепенно увеличивает производство высококачественной мебели, в том числе по заказам Совнаркома и домов Красной Армии.

В 1941 году в связи с начавшейся Великой Отечественной войной завод изменил профиль выпускаемой продукции. Сначала предприятие было передано в распоряжение Народного комиссариата авиационной промышленности СССР, а в августе 1941 года завод был переименован в «Государственный завод № 383 НКАП» и начал производство моноблочных деревянных винтов и деревянных лопастей к винтам изменяемого шага (ВИШ) к самолётам отечественного (У-2, ПО-2, Як-6, Р-5, ЛаГГ-3, ИЛ-2, ТБ-7) и иностранного («Ротол», «Спитфайр», «Харрикейн») производства. За годы войны было изготовлено более 6000 комплектов лопастей и более 40000 моноблочных винтов, которые были необходимы для производства боевых самолётов.

В 1945 году на заводе было освоено серийное производство деревянных лопастей ветроэлектрических установок ВИСХОМ-3,5. Установка имела ветроколесо диаметром 3,5 м, установленную мощность генератора 1 кВт и предназначалась для освещения и радиофикации отдельных домов в областях, не имеющих стационарных электрических сетей. Производственный рост продолжился за счёт освоения производства воздушных винтов типа В-501, В-509, разработанных в ОКБ-383 для легкомоторных транспортных, учебно-тренировочных и спортивных самолётов.

В 1948 году завод начал производство винтов В-501. В последующие годы — В-509, В-514, В-521, В-525, В-530, В-536. Воздушный винт В-530-Д35, рассчитанный на совместную работу с регулятором Р-2 и двигателем М-14, оказался более эффективным на самолёте ЯК-18, благодаря ему обеспечивалась высокая тяговооружённость самолёта и приёмистость двигателя. Данный винт был запущен в серийное производство в 1957 году, а используется и серийно изготовляется и в настоящее время. Вместе с самолётом и двигателем воздушный винт В-530-Д35 за этот период имел ряд конструктивных улучшений, проводившихся с целью повышения надёжности и ресурса. Сейчас серийно выпускается модификация винта В-530ТA-Д35, которая эксплуатируется на самолётах Як-18, Як-50, ЯК-52, Як-55 и ЯК-55М.

С 1951 года деятельность завода перенаправлена на производство оборудования для вертолётной авиации. Как только СССР начал серийное производство вертолётов Ми-1 (на Казанском вертолётном заводе), завод получил заказ на изготовление рулевых винтов в связи с тем, что уже имел значительный опыт серийного производства воздушных винтов с деревянными лопастями и необходимое для этого оборудование. В дальнейшем практически все вышедшие из ОКБ М. Л. Миля вертолёты оборудовались рулевыми винтами Завода № 383.

В 1963 году «Завод № 383 МАП» был переименован в Московский машиностроительный завод «Вперёд».

С 2004 года ММЗ «Вперёд» входит в вертолётостроительный холдинг корпорации «Оборонпром».

24 июня 2024 года, из-за российского вторжения на Украину, завод попал в санкционный список стран Европейского союза так как «завод является ведущим предприятием по производству рулевых винтов и лопастей для вертолетов семейства Ми, которые широко используются российскими войсками в ходе агрессивной войны против Украины»[1][2].

Прочее производство

[править | править код]

Завод «Вперёд» сегодня способен серийно и в больших количествах изготавливать лопасти и ветроколёса для ветроустановок. Первый заказ на изготовление комплекта лопастей длиной 6 метров завод выполнил ещё в 2000 году, подтвердив свой статус пионеров в ветроэнергетике в России.
Помимо прочего освоено производство автоматических нагнетателей высоковязких материалов НВМ-500-0.8 для подачи высоковязких материалов, электронасосных агрегатов для перекачки виноградной мезги, вина, жидких пищевых продуктов, высокоресурсных безшлицевых валов для приводов вспомогательного оборудования тепловозов ТЭ-10 и М-62 всех модификаций, вихревых насосов для перекачки топлива и многого другого.

Современное производство

[править | править код]
  • Рулевой винт 286-3904-00 для вертолётов Ми-28 и Ми-28Н
  • Рулевой винт 542-3904-000 для вертолётов Ми-35 М
  • Рулевые винты 8-3901-000, 8-3904-000, 246-3901-000, 246-3904-000 для вертолётов Ми-8, Ми-14, Ми-17, Ми-24 и их модификаций
  • Лопасти рулевого винта 90-3924-00 для тяжёлых транспортных вертолетов Ми-26, Ми-26Т
  • Воздушный винт В-530ТА-Д35 для самолётов Як-18Т, Як-50, Як-52, Як-55, Су-26, Су-29.
  • Воздушный винт МТВ-9 для самолётов Як-18, Як-52, Як-55, Як-54, Як-58, «Молния-1», Су-26МХ, Су-29, Су-31 (М14П, М14ПТ, М14ПФ с редукцией 0,658 и регулятором постоянных оборотов Р2 сер. 04-01, Lycoming, Porshe, Conti.
  • Воздушный винт ВВ-3-600 для беспилотных самолётов-разведчиков
  • Воздушный винт ВМ-3 для лёгких самолётов и мотодельтопланов
  • Воздушный винт ВВ-9 для самолётов Су-49
  • Мобильные ветроэнергетические комплексы «Форвард» и «Жаворонок»
  • Электронасосные агрегаты, металлообработка и деревообработка.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Под санкции ЕС попали «Уральские авиалинии», «Артек» и «Волга-Днепр». РБК (24 июня 2024). Дата обращения: 26 июня 2024. Архивировано 25 июня 2024 года.
  2. ↑ Council Decision (CFSP) 2024/1738 (англ.). EUR-Lex (24 июня 2024). Дата обращения: 24 июня 2024.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Московский_машиностроительный_завод_«Вперёд»&oldid=138870427