65°44′40″ с. ш. 150°53′33″ в. д.HGЯO

Зырянка (аэропорт): различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[непроверенная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
 
(не показано 17 промежуточных версий 9 участников)
Строка 2: Строка 2:
{{Карточка аэропорта
{{Карточка аэропорта
| название =Аэропорт «Зырянка-Западный»
| название =Аэропорт «Зырянка-Западный»

|оригинальное название =
|оригинальное название =
|IATA = ZKP (вн.код ЗНК)
|IATA = ZKP (вн.код ЗНК)
|ICAO = УЕСУ (UESU)<ref>[http://www.aviapages.ru/airports/4225851008858304.shtml Aviapages.ru Аэропорт Зырянка/Zyryanka]</ref>
|ICAO = УЕСУ (UESU)<ref>{{Cite web |url=http://www.aviapages.ru/airports/4225851008858304.shtml |title=Aviapages.ru Аэропорт Зырянка/Zyryanka |access-date=2010-02-18 |archive-date=2011-08-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110808152223/http://www.aviapages.ru/airports/4225851008858304.shtml |deadlink=no }}</ref>
|тип = гражданский
|тип = гражданский
|расположение = {{Флаг|Якутия}} [[Якутия]]
|расположение = {{Флаг|Якутия}} [[Якутия]]
|location = Россия, Республика Саха, Верхнеколымский район, п. [[Зырянка (Верхнеколымский улус)|Зырянка]]
|location = Россия, Республика Саха, Верхнеколымский район, п. [[Зырянка (Верхнеколымский улус)|Зырянка]]
|operator = [[ФКП «Аэропорты Севера»]]<ref>[http://www.aviaport.ru/directory/airports/62/ АвиаПорт. Справочник: Аэропорт Зырянка]</ref>
|operator = [[ФКП «Аэропорты Севера»]]<ref>{{Cite web |url=http://www.aviaport.ru/directory/airports/62/ |title=АвиаПорт. Справочник: Аэропорт Зырянка |access-date=2010-02-18 |archive-date=2013-03-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130329202825/http://www.aviaport.ru/directory/airports/62/ |deadlink=no }}</ref>
|высота над уровнем моря = +36 м
|высота над уровнем моря = +36 м
|часовой пояс = +12/+12
|часовой пояс = +12/+12
Строка 15: Строка 14:
|сайт = www.aeroserver.ru
|сайт = www.aeroserver.ru
|страна = {{Флаг|Россия}} [[Россия]]
|страна = {{Флаг|Россия}} [[Россия]]
| lat_deg = 65| lat_min = 44 | lat_sec = 40 | lat_dir = N
| lon_deg = 150 | lon_min = 53 | lon_sec = 33 | lon_dir = E
| region =
| летнее время =
| регион ПозКарты = Россия Якутия
| подпись ПозКарты = аэропорт на карте Якутии
|ВПП1-номер=ГВПП 16/34
|ВПП1-номер=ГВПП 16/34
|ВПП1-размеры=1700x60
|ВПП1-размеры=1700x60
Строка 21: Строка 26:
|stat1-header = Пассажиро-<br>оборот (год)
|stat1-header = Пассажиро-<br>оборот (год)
|stat2-header = Грузооборот (год)
|stat2-header = Грузооборот (год)
|stat2-data = |stat3-header = Численность персонала
|stat2-data =
|stat3-header = Численность персонала
|stat3-data =
|stat3-data = |coordinates = {{coord|65|44|11|N|150|42|1|E|type:airport|yandex=1}}
}}
}}


'''Аэропорт «Зырянка»''' — региональный [[аэропорт]], расположен в посёлке [[Зырянка (Верхнеколымский улус)|Зырянка]] [[Верхнеколымский улус|Верхнеколымского улуса]] [[Якутия|Якутии]]. Обеспечивает регулярное авиасообщение с региональным центром — [[Якутск]]ом, а также вертолётное сообщение с труднодоступными населёнными пунктами района.
'''Аэропорт «Зырянка»''' — региональный [[аэропорт]], расположен в посёлке [[Зырянка (Верхнеколымский улус)|Зырянка]] [[Верхнеколымский улус|Верхнеколымского улуса]] [[Якутия|Якутии]]. Обеспечивает регулярное авиасообщение с региональным центром — [[Якутск]]ом, а также [[вертолёт]]ное сообщение с труднодоступными населёнными пунктами района.


== Принимаемые типы [[Воздушное судно|ВС]] ==
== Принимаемые воздушные судна ==
[[Ан-2]], [[Ан-12]] <small>(зимой)</small>, [[Ан-24]], [[Ан-26]], [[Ан-28]], [[Ан-30]], [[Ан-38]], [[Як-40]], [[Л-410]] и др. типы ВС 3-4 класса, [[вертолёты]] всех типов.
Принимаемые воздушные суда: 3 – 4 классов ([[Ан-2]], [[Ан-12]] <small>(зимой)</small>, [[Ан-24]], [[Ан-26]], [[Ан-28]], [[Ан-30]], [[Ан-38]], [[Як-40]], [[Л-410]] и др. типы воздушных судов 3-4 класса), [[вертолёты]] всех типов.


== Проблема расположения ==
== Проблема расположения ==
ВПП аэропорта Зырянка была построена в черте посёлка на естественной косе, идущая вдоль реки Колымы. Из-за этого её часто подтапливает в весеннее половодье и редко осенью. Для обеспечения круглогодичного сообщения необходима реконструкция. Рассматривался вариант поднятия полосы на несколько метров, но это было признано невозможным из-за нестабильности грунтов основания. В данный момент начато проектирование и строительство нового аэропорта в рамках «Целевой программы развития Дальнего Востока».
Взлетно-посадочная полоса аэропорта Зырянка была построена в черте посёлка на естественной косе, идущей вдоль реки Колымы. Из-за этого её часто подтапливает в весеннее [[половодье]] и редко осенью. Для обеспечения круглогодичного сообщения необходима реконструкция. Рассматривался вариант поднятия полосы на несколько метров, но это было признано невозможным из-за нестабильности грунтов основания. В данный момент начато проектирование и строительство нового аэропорта в рамках «Целевой программы развития Дальнего Востока».[[Файл:Взлетно-посадочная полоса аэропорта Зырянка.jpg|мини|300x300пкс|Взлетно-посадочная полоса аэропорта Зырянка]]

== История ==
== История ==
⚫
Строительство аэропорта Зырянка началось осенью 1941 года в качестве запасного аэродрома перегоночной трассы [[Алсиб]]. 1 января 1943 г. создан аэропорт Особой Воздушной Линии Гражданского Воздушного Флота со штатом 47 человек. В послевоенное время в Зырянке базировались самолёты [[По-2]], обслуживающие близлежащие районы, в 1952 году их заменили на [[Як-12]]. В 1953 году начались регулярные пассажирские рейсы из [[Якутск]]а на Зырянку.
Вопрос о переводе Колымского Речного Управления Дальстроя из Амбарчика в Зырянку был решен в 1935 году, в устье Зырянки развернулось строительство нового поселка. В 1935 году авиация Дальстроя осваивала маршруты от бухты Нагаева (Магадан) на Стрелку, Ат-Юрях, Омолон, '''Зырянку''', Амбарчик, Среднекан, Хабаровск. Зырянка фигурировала как один из маршрутов полетов, так как в устье Зырянки начались широкомасштабные строительные работы  в связи с предстоящим переводом туда Колымского Речного Управления. 28.03.1935 года летчик М.С. Сергеев доставлял на место работ участников геологической экспедиции В.А. Цареградского по маршруту: Магадан - Усть Утиная '''- Зырянка'''. В 1936 году перечислены аэропорты Дальстроя: в бухте Нагаева, на Стрелке, Хатыннах, устье Утиной, в Столбовой, '''в Зырянке'''. В аэропортах создавались взлетно-посадочные площадки. Зимой самолеты эксплуатировались на лыжах, летом садились на воду. Летом 1936 года был решен вопрос о переносе строительства поселка Зырянки в устье реки Ясачной, работ прибавилось.
⚫
В 70-80 годы происходило интенсивное строительство производственных и социально-бытовых объектов, жилфонда, активно осваивалась новая авиатехника.


⚫
В 1975 году на удалении 9 км от основного был оборудован грунтовый запасной аэродром (ныне заброшенный и пришедший в негодность). Численность работников превышала 500 человек.
Самолеты Дальстроя с начала 1936 года по производственной необходимости активно осваивали маршрут от аэропорта Нагаево (Магадан) до Зырянки. В документах записано наличие в Зырянке аэропорта (ещё в Нижней Зырянке). Со строительством поселка в устье реки Зырянки, а потом переносом строительных работ в устье Ясачной, начальнику Колымского Речного Управления приходилось постоянно решать материальные и производственные вопросы через начальника Дальстроя Берзина Э.П. в столице Колымского края, в Магадане. В связи с этим полеты авиации Дальстроя из а/п Нагаево в Зырянку становились неизбежностью, но огласку в прессе чаще всего получали аварийные рейсы. Аварии часто происходили из-за погодных условий и плохого знания трассы.


20.12.2004 аэропорт Зырянка вновь стал самостоятельным путём выделения его из Зырянского авиапредприятия. С июля 2006 г. филиал ГУП «Дирекция аэропортов РС (Я)». Существенные перемены в жизни аэропорта наступили после реорганизации его в филиал ФКП «Аэропорты Севера» в ноябре 2007 г. Увеличилось финансирование строительных и ремонтных работ, стали поступать новая техника и оборудование.
22 января 1936 года пилот Н.С. Снежков и бортмеханик Иванов с двумя пассажирами выполняли рейс из бухты Нагаева до Зырянки. Одним из пассажиров был начальник сектора снабжения Дальстроя Михаил Гаврилович Перов, который летел в Зырянку с инспекцией. Застигнутый туманом и пургой самолет потерял ориентацию и стал искать площадку для вынужденной посадки. При посадке одна лыжа ударилась в занесенное снегом бревно, машина сделала скачок, а затем перевернулась. Перов М.Г. погиб.

14 мая 1936 года было получено срочное задание Э.П. Берзина о доставке самолетом начальника Колымского речного управления товарища Мовсесяна из Усть-Утиной в Зырянку или Столбовую. Рейс выполнял всё тот же Н.С. Снежков, который был одним из лучших пилотов Дальстроя.

После весеннего ледохода в Зырянку прилетал начальник Дальстроя Э.П. Берзин, который принял решение о переносе строительства поселка Колымского Речного Управления в устье реки Ясачной.

Из этой статистики видим, что авиарейсы в Зырянку не были исключительным явлением, и 1936 год стал началом регулярных полетов авиации из столицы Дальстроя Магадана в столицу Колымского Речного Управления Зырянку. Первый аэропорт был открыт ещё в Нижней Зырянке, а с переносом Речного Управления в Новую Зырянку, туда же был перенесен и аэропорт. Авиаторы Дальстроя занимались перевозкой пассажиров и срочных грузов для пароходства, а когда в ледостав суда не могли дойти до затона, то привозили в пункты вынужденной зимовки продовольствие и запчасти, вывозили в поселки людей.

14 февраля 1937 года пилот Н.С.Снежков на самолете МБР-2 прилетел в Зырянку, чтобы проверить готовность аэропорта к приему самолета, пилотируемого летчиком Фарих. Полет известного полярного летчика Ф.Б. Фарих начался 9 февраля 1937 года по маршруту Москва-Казань-Свердловск-Красноярск-Иркутск-Якутск-Анадырь-Уэлен. Обратный маршрут проходил по побережью северных морей. Руководство Дальстроя обязали обеспечить безопасный приём и выпуск самолёта Фариха. Рейс Н.С. Снежкова должен был проверить готовность аэродрома в Зырянке к столь важной встрече.  К.Г. Калнынь 9 февраля отправил в Зырянку на имя начальника Колымского речного управления Дальстроя (КРУДС) Б.И. Мовсесяна радиограмму с указанием подготовки аэропорта для безопасного приёма самолёта МБР-2 Снежкова. На следующий день в Особый сектор пришел ответ: «Приему готовы. Мовсесян Громов». После получения сообщения вылет Снежкова в Зырянку был назначен на 14 февраля. Полёт прошел благополучно, и продолжение рейса до Утинки планировалось на 16 февраля. В день вылета экипаж состоял из пилота Н.С. Снежкова, бортмеханика Дегтярева и бортрадиста Беклемишева. На борту также находилось 5 взрослых пассажиров и один ребенок. Самолёт потерпел аварию при взлёте, жертв не было. Сразу же после происшествия Н.С. Снежков отправил В.М. Старевичу радиограмму, прося выслать необходимые материалы для ремонта, однако командир авиаотряда запретил трогать самолёт до прибытия комиссии. Расследование аварии сразу же взял под личный контроль начальник Особого сектора К.Г. Калнынь. Аварийная комиссия была создана приказом по КРУДС за № 61. В её состав вошли уполномоченный Особого сектора при КРУДС М.П. Павлов (председатель), инженер Маркин, бортмеханик Дегтярёв''', начальник аэропорта''' '''Зырянки Громов''', и два представителя: от НКВД (М.А.Богданов) и от метеослужбы (Н.И. Папарупа). Оформленный акт зафиксировал обстоятельства происшествия. Самолёт на 538 метре пробега оторвался от земли, но взлететь не смог и через 30 метров приземлился на левую лыжу, затем на правую, но скорость не сбавлялась. По следам, оставленным лыжами на снежном покрове, было установлено, что самолёт подбрасывало и приземляло 8 раз. На 977 метре от места старта машина вошла в мелкий лес, получив первые повреждения в виде порванной обшивки, а ещё примерно через 200 м самолёт со сломанным крылом развернуло влево, и он остановился. Командир авиаотряда В.М. Старевич составил заключение, в котором указывалось, что озеро, эксплуатируемое в зимних условиях в качестве аэродрома, было пригодно для приёма как одномоторных, так и более мощных самолётов ('''до аварии было произведено более 15 посадок'''). Н.С. Снежкову, как командиру корабля, было дано распоряжение проверить своим полётом пригодность аэродрома к приёму самолёта Ф.Б. Фариха. Но Снежков «по аэродрому не прошелся и лично его не осмотрел», дав заключение исходя лишь из осмотра места посадки с воздуха, чем мог подвергнуть опасности важного гостя.

1 августа 1937 года в бухте Нагаева снизилась тяжелая машина летчика Снежкова (летающая лодка МБР-2), прилетевшая из Зырянки без посадок в пути, доставившая двух пассажиров и различные грузы. Беспосадочный перелет занял 5 часов 30 минут. Снежков Н.С. считается первопроходцем этой сложной и не предсказуемой по погоде трассы.

15 августа 1937 года пилот Клубникин совершил беспосадочный перелет Зырянка – Нагаево.

В этот день самолет Н.С. Снежкова так же находился в Зырянке, и он телеграммой в адрес командования просил отправить его на поиски самолета Героя Советского Союза Леваневского, пропавшего 14 августа в Арктике.

11 сентября 1937 года в Зырянке приводнился тяжелый самолет с помощником директора треста Дальстрой Эпштейном. Беспосадочный перелет от Нагаево до Зырянки был совершен за 6 часов 10 минут.

12.09.1938 года при возвращении из Амбарчика в Нагаево при посадке (приводнении) в Лабуе потерпел катастрофу самолет «КР-6А (МП-6). Погибло 8 человек (среди них пом. нач. КРУ ДС и ВРИО начальника политотдела Новиков). Бортмеханик, дважды орденоносец, был тяжело ранен и отправлен для лечения в Зырянку.

С 5.06.1939 года Дальстроем открыты регулярные авиарейсы в различные районы Колымы. В 1940 году свой самолет для работы в Зырянке отправил и Главсевморпуть.

Особой линии ГВФ (трасса перегона «АЛСИБ») аэропорт '''Зырянка''' был передан на 1 января 1942 года, аэропорт Берелёх 1.12.1941 года. 25 сентября 1942 года в приказе о строительстве аэродромов на территории деятельности Дальстроя, перечислены мероприятия по форсированию строительства и ввода в эксплуатацию аэродромов: Оймяконского, Берелёхского, Сеймчанского и '''Зырянского'''. Мероприятия должны быть выполнены не позднее 1 ноября 1942 года.

⚫
Строительство аэропорта Зырянка началось осенью 1941 года в качестве запасного аэропорта перегоночной трассы [[Алсиб]]. 1 января 1943 г. создан аэропорт Особой Воздушной Линии Гражданского Воздушного Флота со
штатом 47 человек. В послевоенное время в аэропорту Зырянка базировались самолеты [[ПО-2]], обслуживающие близлежащие районы, в 1952 году их заменили на [[Як-12]]. В 1953 году начались регулярные пассажирские рейсы из [[Якутск]]а на Зырянку.
⚫
В 70-80 годы происходило интенсивное строительство производственных и социально-бытовых объектов, жилфонда, активно осваивалась новая авиатехника.
⚫
В 1975 году на удалении 9 км от основного, был оборудован грунтовый запасной аэродром (ныне заброшенный и пришедший в негодность). Численность работников достигала более 500 человек.
20.12.2004 г. аэропорт Зырянка вновь стал самостоятельным, путём выделения его из Зырянского авиапредприятия. С июля 2006 г. филиал ГУП «Дирекция аэропортов РС (Я)».
Существенные перемены в жизни аэропорта наступили после реорганизации его в филиал ФКП «Аэропорты
Севера» в ноябре 2007 г. Увеличилось финансирование строительных и ремонтных работ, стала поступать новая техника и оборудование.


== Показатели деятельности ==
== Показатели деятельности ==
Строка 75: Строка 51:
! colspan="21" |Пассажиропоток:
! colspan="21" |Пассажиропоток:
|-style="background-color: LightBlue"
|-style="background-color: LightBlue"
| '''год''' ||'''2014'''||'''2015'''||'''2016'''
| '''Год''' ||'''2014'''||'''2015'''||'''2016'''||'''2017'''
|-
|-
|пассажиров||9197||9442||8665
|Количество пассажиров||9197||9442||8665||8073
|-
|-
| colspan=9 align="right"| ''Источники:<ref>{{cite web|title=Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2014-2015 гг.|url=http://www.favt.ru/public/materials//e/1/d/e/3/e1de3380546b9c2f993ced8ec10a9e26.pdf|publisher=[[Росавиация]]|accessdate=2018-01-16}}</ref><ref>{{cite web|title=Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2015-2016 гг.|url=http://www.favt.ru/public/materials//c/9/0/b/2/c90b20ba7df9bbbed27c4ebfc6c5afac.pdf|publisher=[[Росавиация]]|accessdate=2018-01-16}}</ref>
| colspan=9 align="right"| ''Источники:<ref>{{cite web|title=Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2014-2015 гг.|url=http://www.favt.ru/public/materials//e/1/d/e/3/e1de3380546b9c2f993ced8ec10a9e26.pdf|publisher=[[Росавиация]]|accessdate=2018-01-16|archive-date=2016-07-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20160717064312/http://www.favt.ru/public/materials//e/1/d/e/3/e1de3380546b9c2f993ced8ec10a9e26.pdf|deadlink=no}}</ref><ref>{{cite web|title=Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2015-2016 гг.|url=http://www.favt.ru/public/materials//c/9/0/b/2/c90b20ba7df9bbbed27c4ebfc6c5afac.pdf|publisher=[[Росавиация]]|accessdate=2018-01-16|archive-date=2017-02-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20170221011153/http://www.favt.ru/public/materials//c/9/0/b/2/c90b20ba7df9bbbed27c4ebfc6c5afac.pdf|deadlink=no}}</ref><ref>{{cite web|title=Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2016-2017 гг.|url=https://www.favt.ru/public/materials//4/3/a/9/7/43a97dc7930186c6dcb90c17e799a247.pdf|publisher=[[Росавиация]]|accessdate=2019-08-04|archive-date=2019-03-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20190322141823/https://www.favt.ru/public/materials//4/3/a/9/7/43a97dc7930186c6dcb90c17e799a247.pdf|deadlink=no}}</ref>
|}
|}


Строка 92: Строка 68:


== Ссылки ==
== Ссылки ==
* [http://m.ysia.ru/news/11518/v_nebe_nad_yakutiej_rodilis__dvojnyashki.html]
* [http://m.ysia.ru/news/11518/v_nebe_nad_yakutiej_rodilis__dvojnyashki.html]{{Недоступная ссылка|date=2018-06|bot=InternetArchiveBot }}
{{airport-stub}}
{{airport-stub}}
{{Аэропорты Якутии}}
{{Аэропорты Якутии}}


[[Категория:Аэропорты Якутии]]
[[Категория:Зырянка (Якутия)|аэропорт]]
[[Категория:Зырянка (Якутия)|аэропорт]]

Текущая версия от 09:13, 23 июля 2024

У этого термина существуют и другие значения, см. Зырянка.
Аэропорт «Зырянка-Западный»
ИАТА: ZKP (вн.код ЗНК) – ИКАО: УЕСУ (UESU)[1]
Информация
Вид аэропорта гражданский
Страна Россия Россия
Расположение Якутия Якутия
Оператор ФКП «Аэропорты Севера»[2]
Высота НУМ +36 м
Часовой пояс UTC+12/+12
Время работы UTC 22:00-07:00
(сб и вск выходной)
Сайт aeroserver.ru
Карта
ZKP (вн.код ЗНК) (Якутия)
Точка
ZKP (вн.код ЗНК)
аэропорт на карте Якутии
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
ГВПП 16/34 1700x60 грунт
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Аэропорт «Зырянка» — региональный аэропорт, расположен в посёлке Зырянка Верхнеколымского улуса Якутии. Обеспечивает регулярное авиасообщение с региональным центром — Якутском, а также вертолётное сообщение с труднодоступными населёнными пунктами района.

Принимаемые воздушные судна

[править | править код]

Принимаемые воздушные суда: 3 – 4 классов (Ан-2, Ан-12 (зимой), Ан-24, Ан-26, Ан-28, Ан-30, Ан-38, Як-40, Л-410 и др. типы воздушных судов 3-4 класса), вертолёты всех типов.

Проблема расположения

[править | править код]

Взлетно-посадочная полоса аэропорта Зырянка была построена в черте посёлка на естественной косе, идущей вдоль реки Колымы. Из-за этого её часто подтапливает в весеннее половодье и редко осенью. Для обеспечения круглогодичного сообщения необходима реконструкция. Рассматривался вариант поднятия полосы на несколько метров, но это было признано невозможным из-за нестабильности грунтов основания. В данный момент начато проектирование и строительство нового аэропорта в рамках «Целевой программы развития Дальнего Востока».

Взлетно-посадочная полоса аэропорта Зырянка

История

[править | править код]

Строительство аэропорта Зырянка началось осенью 1941 года в качестве запасного аэродрома перегоночной трассы Алсиб. 1 января 1943 г. создан аэропорт Особой Воздушной Линии Гражданского Воздушного Флота со штатом 47 человек. В послевоенное время в Зырянке базировались самолёты По-2, обслуживающие близлежащие районы, в 1952 году их заменили на Як-12. В 1953 году начались регулярные пассажирские рейсы из Якутска на Зырянку. В 70-80 годы происходило интенсивное строительство производственных и социально-бытовых объектов, жилфонда, активно осваивалась новая авиатехника.

В 1975 году на удалении 9 км от основного был оборудован грунтовый запасной аэродром (ныне заброшенный и пришедший в негодность). Численность работников превышала 500 человек.

20.12.2004 аэропорт Зырянка вновь стал самостоятельным путём выделения его из Зырянского авиапредприятия. С июля 2006 г. филиал ГУП «Дирекция аэропортов РС (Я)». Существенные перемены в жизни аэропорта наступили после реорганизации его в филиал ФКП «Аэропорты Севера» в ноябре 2007 г. Увеличилось финансирование строительных и ремонтных работ, стали поступать новая техника и оборудование.

Показатели деятельности

[править | править код]
Пассажиропоток:
Год 2014 2015 2016 2017
Количество пассажиров 9197 9442 8665 8073
Источники:[3][4][5]

Маршрутная сеть

[править | править код]
Авиакомпания Пункты назначения
Полярные авиалинии Якутск, Нелемное, Усун-Куёль, Утая
Якутия Якутск

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Aviapages.ru Аэропорт Зырянка/Zyryanka. Дата обращения: 18 февраля 2010. Архивировано 8 августа 2011 года.
  2. ↑ АвиаПорт. Справочник: Аэропорт Зырянка. Дата обращения: 18 февраля 2010. Архивировано 29 марта 2013 года.
  3. ↑ Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2014-2015 гг. Росавиация. Дата обращения: 16 января 2018. Архивировано 17 июля 2016 года.
  4. ↑ Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2015-2016 гг. Росавиация. Дата обращения: 16 января 2018. Архивировано 21 февраля 2017 года.
  5. ↑ Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2016-2017 гг. Росавиация. Дата обращения: 4 августа 2019. Архивировано 22 марта 2019 года.

Ссылки

[править | править код]
  • [1] (недоступная ссылка)
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Зырянка_(аэропорт)&oldid=139154572