56°52′23″ с. ш. 37°21′24″ в. д.HGЯO

Кимрский мост: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[непроверенная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
 
(не показаны 42 промежуточные версии 22 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{Мост
'''Автодорожный мост через Волгу в городе Кимры Тверской области'''
|Название моста = Кимрский мост
|Изображение = Кимрский мост.jpg
|Ширина изображения = 300px
|Подпись =
|Официальное название =
|Область применения = автомобильный, пешеходный
|Пересекает = [[Волга|реку Волгу]]
|Место = [[Кимры]]
|lat_dir = N|lat_deg = 56|lat_min = 52|lat_sec = 23
|lon_dir = E|lon_deg = 37|lon_min = 21|lon_sec = 24
|region = RU
|CoordScale = 10000
|Тип конструкции = железобетонный, усиленный вантами
|Основной пролёт = 128 м
|Общая длина = 554,4 м
|Ширина моста = 19,5 м
|Нагрузка =
|Дата открытия = 1978
|Дата закрытия =
|на карте яндекс =
|на карте гугл =
}}
'''Кимрский мост''' — автодорожный мост через [[Волга|Волгу]] в городе [[Кимры]]. Самый длинный мост в [[Тверская область|Тверской области]]<ref>{{Cite web |url=http://www.tver.aif.ru/archive/1732508 |title=Еженедельник «Аргументы и Факты» № 35 30/08/2006 |access-date=2019-05-04 |archive-date=2019-05-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190504013505/http://www.tver.aif.ru/archive/1732508 |deadlink=no }}</ref>. Построен в 1978 году Мостоотрядом № 6 ([[Ярославль]]) по типовому проекту [[воронеж]]ского<ref>{{Cite web |url=http://gkdt.ru/company/ |title=Официальный сайт института Гипрокоммундортранс |access-date=2019-05-04 |archive-date=2019-05-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190504003600/http://gkdt.ru/company/ |deadlink=no }}</ref> института «[[Гипрокоммундортранс]]».


⚫
Мост железобетонный четырёхпролётный. Длина — 554,2 м. Второй и третий пролёты — судоходные. Высота пролётов от нормального проектного уровня — 16,4 м.
Находится на 189,2 км от Московского Южного порта.


== История ==
Построен в 1978 году Мостоотрядом № 6 (Ярославль) по типовому проекту московского института «Гипрокоммундортранс».
Впервые разговоры о строительства моста, с техническим и экономическим обоснованием его необходимости, начались в начале [[XX век]]а, когда в [[1900 год]]у до Кимр была построена [[Савёловское направление Московской железной дороги|железная дорога]], связавшая город с Москвой. Однако в строительстве перехода через Волгу не были заинтересованы местные дельцы, специализировавшиеся на перевозке пассажиров и грузов через реку. Для железнодорожного ведомства масштабные работы на тупиковом, на тот момент, направлении не были перспективны<ref name="КМ">{{Cite web |url=http://www.cruiseinform.ru/news/places/kimrybridge/ |title=Агентство «Круизинформ» В Кимрах не заметили юбилей моста, который за 40 лет «дважды родился» 19.12.2018 |access-date=2019-05-04 |archive-date=2019-05-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190504012430/http://www.cruiseinform.ru/news/places/kimrybridge/ |deadlink=no }}</ref>.


В конце 1930-х годах строительством [[Угличское водохранилище|Угличского гидроузла]], подпор воды которого затрагивал и Кимры. Вопрос о строительства автомобильного моста возник снова, но был частично снят. Т. к. в 1937 году выше по течению было завершено строительство плотины [[Иваньковская ГЭС|Иваньковской ГЭС]] для [[Канал имени Москвы|канала Волга—Москва]] в посёлке Иваньково (сейчас город [[Дубна]]). Автомобильное движение через Волгу стало осуществлялось по плотине Иваньковской ГЭС.
⚫
Железобетонный четырёхпролётный. Второй и третий пролёты судоходные. Высота ппролётов от нормального проектного уровня - 16,4 м.


Лишь в [[1974 год]]у была утверждена проектная документация на строительство моста, которое началось в октябре того же года.
Длина 554,4 м.


Мост строился по типовому для 1970-х годов проекту — консольной конструкции из сборных железобетонных блоков, объединённых напрягаемой арматурой. По данному проекту тогда много было построено мостов, т. к. технология возведения была несложной и простой. Но уже через 20 лет многие из них пришли в аварийное состояние. Например, [[Восточный мост (Тверь)|Восточный мост]] в Твери. Данная судьба постигла и Кимский мост. К середине 1990-х годов прогибы пролетных строений моста достигли критических значений<ref name="КМ"/>.
⚫
== Переустройство моста в 2005-2007 гг. ==
Реконструирован в 2005-2007 гг. Мостоотрядом-90 (г. Дмитров) ОАО "Мостотрест".
⚫
Впервые в России выполнена вантовая система усиления русловых железобетонных пролетов. 6 пилонов с помощью 24 вант – туго скрученных стальных тросов, каждый из которых включает в себя до 55 высокопрочных канатов – будут прочно держать всю конструкцию. Протяженность мостового перехода вместе с подходами к нему составит 904,9 метров, ширина проезжей части – 15 метров, для передвижения пешеходов, велосипедистов и инвалидов предусмотрено два тротуара, шириной по 2,25 метра с каждой стороны моста.


⚫
=== Переустройство в 2005—2007 годах ===
⚫
28 ноября 2008 года ФГУП Издательско-торговый центр "Марка" Федерального агенства связи выпустило в обращение почтовую марку (№ 1281) Почты России номиналом 7.00 руб. с изображением Кимрского моста. Размер 58 на 26 мм. Бумага мелованная. Печать офсет. Тираж 1200000. Дизайнер Московец А.
[[Файл:Kimry Bridge on Volga.jpg|thumb|175px|left|Мост зимой]]
C декабря 2005 года мост был закрыт на ремонт. Реконструкцию проводил [[Мостоотряд-90]] (город [[Дмитров]]), входящий в ОАО «Мостотрест».
Инженерный проект и рабочая документация разработаны [[Институт "Стройпроект"|ЗАО "Институт «Стройпроект»]].
⚫
Впервые в России выполнена вантовая система усиления русловых железобетонных пролетов. 6 пилонов с помощью 24 [[Ванты|вант]] — туго скрученных стальных тросов, каждый из которых включает в себя до 55 высокопрочных канатов — будут прочно держать всю конструкцию. Протяженность мостового перехода вместе с подходами к нему составит 904,9 метров, ширина проезжей части — 15 метров, для передвижения пешеходов, велосипедистов и инвалидов предусмотрено два тротуара, шириной по 2,25 метра с каждой стороны моста. Движение по мосту восстановлено в октябре 2007 года<ref name="КМ"/>.

В 2018 году на ремонт асфальтового покрытия моста было потрачено 7,7 миллионов рублей<ref>[https://tverigrad.ru/publication/v-tverskojj-oblasti-na-remont-kimrskogo-mosta-potratyat-77-mln-rublejj Твериград. В Тверской области на ремонт Кимрского моста потратят 7,7 млн рублей 17 сентября 2018]</ref>.

== Почтовая марка ==
[[Файл:2008 Stamp of Russia. Kimry. Bridge over Volga river.jpg|thumb|300px|Мост на российской почтовой марке]]

⚫
28 ноября 2008 года ФГУП Издательско-торговый центр «Марка» Федерального агентства связи выпустило в обращение почтовую марку (№ 1281) Почты России номиналом 7.00 руб. с изображением Кимрского моста. Размер 58 на 26 мм. Бумага мелованная. Печать офсет. Тираж 1200000. Дизайнер Московец А.

== Достопримечательности ==
В 2018 году в створе моста был установлен самолёт [[Ту-124|ТУ-124В]] — праотец пассажирских самолётов с турбовентиляторными двигателями. К юбилею [[Туполев, Андрей Николаевич|Андрея Туполева]] он был капитально отремонтирован специалистами Рязанского авиаремонтного завода<ref>[https://vedtver.ru/news/society/na-vysote/ «Тверские ведомости», 21 ноября 2018]</ref>.

== Примечания ==
{{примечания}}

== Литература ==
* {{статья |автор= Девичинский Ю. Б.|заглавие= Реконструкция моста через р. Волгу в Кимрах|оригинал= |ссылка= |автор издания= |издание= Вестник мостостроения|тип= |место= М.|издательство= |год= 2008|месяц= |число= |том= |выпуск= |номер= 2|страницы= 8—10|issn= |ref=}}
* {{статья |автор= Маланьин А. В., Девичинский Ю. Б.|заглавие= Реконструкция моста через р. Волгу в Кимрах|оригинал= |ссылка= |автор издания= |издание= Вестник мостостроения|тип= |место= М.|издательство= |год= 2010|месяц= |число= |том= |выпуск= |номер= 2|страницы= 27—31|issn= |ref=}}


== Ссылки ==
== Ссылки ==
⚫
* Кимрский мост будет скоро сдан в эксплуатацию. http://www.mostro.ru/rus/press-centre/mass-media/691/document1899.shtml{{Недоступная ссылка|date=2018-07|bot=InternetArchiveBot }}
* http://www.epishin.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=346&catid=3:2009-12-04-13-17-46&Itemid=16
⚫
* Новая жизнь старого моста. http://www.rostransinfo.ru/news/24_2.2009.html{{Недоступная ссылка|date=2018-07|bot=InternetArchiveBot }}
⚫
* Кимрский мост будет скоро сдан в эксплуатацию. http://www.mostro.ru/rus/press-centre/mass-media/691/document1899.shtml
⚫
* Новая жизнь старого моста. http://www.rostransinfo.ru/news/24_2.2009.html
* Мост, который не рухнул. http://www.rol.ru/news/issue/afanasy/issues/02/06/17_014.htm
* Мост, который не рухнул. http://www.rol.ru/news/issue/afanasy/issues/02/06/17_014.htm
* Издатцентр «Марка». Каталог. https://web.archive.org/web/20081218222652/http://www.marka-art.ru/catalogs/StampSeries.jsp?id=10540439


{{Переправы через Волгу}}
{{Переправы через Волгу}}


⚫
[[Категория:Мосты России]]
[[Категория:Мосты через Волгу]]
[[Категория:Мосты через Волгу]]
⚫
[[Категория:Мосты Тверской области]]
[[Категория:Здания и сооружения Кимр]]

Текущая версия от 23:19, 23 июля 2024

Кимрский мост
56°52′23″ с. ш. 37°21′24″ в. д.HGЯO
Область применения автомобильный, пешеходный
Пересекает реку Волгу
Место расположения Кимры
Конструкция
Тип конструкции железобетонный, усиленный вантами
Основной пролёт 128 м
Общая длина 554,4 м
Ширина моста 19,5 м
Эксплуатация
Открытие 1978
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Кимрский мост — автодорожный мост через Волгу в городе Кимры. Самый длинный мост в Тверской области[1]. Построен в 1978 году Мостоотрядом № 6 (Ярославль) по типовому проекту воронежского[2] института «Гипрокоммундортранс».

Мост железобетонный четырёхпролётный. Длина — 554,2 м. Второй и третий пролёты — судоходные. Высота пролётов от нормального проектного уровня — 16,4 м.

История

[править | править код]

Впервые разговоры о строительства моста, с техническим и экономическим обоснованием его необходимости, начались в начале XX века, когда в 1900 году до Кимр была построена железная дорога, связавшая город с Москвой. Однако в строительстве перехода через Волгу не были заинтересованы местные дельцы, специализировавшиеся на перевозке пассажиров и грузов через реку. Для железнодорожного ведомства масштабные работы на тупиковом, на тот момент, направлении не были перспективны[3].

В конце 1930-х годах строительством Угличского гидроузла, подпор воды которого затрагивал и Кимры. Вопрос о строительства автомобильного моста возник снова, но был частично снят. Т. к. в 1937 году выше по течению было завершено строительство плотины Иваньковской ГЭС для канала Волга—Москва в посёлке Иваньково (сейчас город Дубна). Автомобильное движение через Волгу стало осуществлялось по плотине Иваньковской ГЭС.

Лишь в 1974 году была утверждена проектная документация на строительство моста, которое началось в октябре того же года.

Мост строился по типовому для 1970-х годов проекту — консольной конструкции из сборных железобетонных блоков, объединённых напрягаемой арматурой. По данному проекту тогда много было построено мостов, т. к. технология возведения была несложной и простой. Но уже через 20 лет многие из них пришли в аварийное состояние. Например, Восточный мост в Твери. Данная судьба постигла и Кимский мост. К середине 1990-х годов прогибы пролетных строений моста достигли критических значений[3].

Переустройство в 2005—2007 годах

[править | править код]
Мост зимой

C декабря 2005 года мост был закрыт на ремонт. Реконструкцию проводил Мостоотряд-90 (город Дмитров), входящий в ОАО «Мостотрест». Инженерный проект и рабочая документация разработаны ЗАО "Институт «Стройпроект». Впервые в России выполнена вантовая система усиления русловых железобетонных пролетов. 6 пилонов с помощью 24 вант — туго скрученных стальных тросов, каждый из которых включает в себя до 55 высокопрочных канатов — будут прочно держать всю конструкцию. Протяженность мостового перехода вместе с подходами к нему составит 904,9 метров, ширина проезжей части — 15 метров, для передвижения пешеходов, велосипедистов и инвалидов предусмотрено два тротуара, шириной по 2,25 метра с каждой стороны моста. Движение по мосту восстановлено в октябре 2007 года[3].

В 2018 году на ремонт асфальтового покрытия моста было потрачено 7,7 миллионов рублей[4].

Почтовая марка

[править | править код]
Мост на российской почтовой марке

28 ноября 2008 года ФГУП Издательско-торговый центр «Марка» Федерального агентства связи выпустило в обращение почтовую марку (№ 1281) Почты России номиналом 7.00 руб. с изображением Кимрского моста. Размер 58 на 26 мм. Бумага мелованная. Печать офсет. Тираж 1200000. Дизайнер Московец А.

Достопримечательности

[править | править код]

В 2018 году в створе моста был установлен самолёт ТУ-124В — праотец пассажирских самолётов с турбовентиляторными двигателями. К юбилею Андрея Туполева он был капитально отремонтирован специалистами Рязанского авиаремонтного завода[5].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Еженедельник «Аргументы и Факты» № 35 30/08/2006. Дата обращения: 4 мая 2019. Архивировано 4 мая 2019 года.
  2. ↑ Официальный сайт института Гипрокоммундортранс. Дата обращения: 4 мая 2019. Архивировано 4 мая 2019 года.
  3. ↑ 1 2 3 Агентство «Круизинформ» В Кимрах не заметили юбилей моста, который за 40 лет «дважды родился» 19.12.2018. Дата обращения: 4 мая 2019. Архивировано 4 мая 2019 года.
  4. ↑ Твериград. В Тверской области на ремонт Кимрского моста потратят 7,7 млн рублей 17 сентября 2018
  5. ↑ «Тверские ведомости», 21 ноября 2018

Литература

[править | править код]
  • Девичинский Ю. Б. Реконструкция моста через р. Волгу в Кимрах // Вестник мостостроения. — М., 2008. — № 2. — С. 8—10.
  • Маланьин А. В., Девичинский Ю. Б. Реконструкция моста через р. Волгу в Кимрах // Вестник мостостроения. — М., 2010. — № 2. — С. 27—31.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Кимрский_мост&oldid=139177147