Кимрский мост: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [отпатрулированная версия] |
Skuragin (обсуждение | вклад) →Преамбула: обновление |
РобоСтася (обсуждение | вклад) |
||
| (не показано 12 промежуточных версий 7 участников) | |||
| Строка 22: | Строка 22: | ||
|на карте гугл = |
|на карте гугл = |
||
}} |
}} |
||
'''Кимрский мост''' — автодорожный мост через [[Волга|Волгу]] в городе [[Кимры |
'''Кимрский мост''' — автодорожный мост через [[Волга|Волгу]] в городе [[Кимры]]. Самый длинный мост в [[Тверская область|Тверской области]]<ref>{{Cite web |url=http://www.tver.aif.ru/archive/1732508 |title=Еженедельник «Аргументы и Факты» № 35 30/08/2006 |access-date=2019-05-04 |archive-date=2019-05-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190504013505/http://www.tver.aif.ru/archive/1732508 |deadlink=no }}</ref>. Построен в 1978 году Мостоотрядом № 6 ([[Ярославль]]) по типовому проекту [[воронеж]]ского<ref>{{Cite web |url=http://gkdt.ru/company/ |title=Официальный сайт института Гипрокоммундортранс |access-date=2019-05-04 |archive-date=2019-05-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190504003600/http://gkdt.ru/company/ |deadlink=no }}</ref> института «[[Гипрокоммундортранс]]». |
||
Мост железобетонный четырёхпролётный. Длина — 554,2 м. Второй и третий пролёты — судоходные. Высота пролётов от нормального проектного уровня — 16,4 м. |
|||
Находится на 189,2 км от [[Южный речной порт|Московского Южного порта]]. |
|||
Построен в 1978 году Мостоотрядом № 6 ([[Ярославль]]) по типовому проекту [[воронеж]]ского<ref>[http://gkdt.ru/company/ Официальный сайт института Гипрокоммундортранс]</ref> института «[[Гипрокоммундортранс]]». |
|||
Железобетонный четырёхпролётный. Второй и третий пролёты судоходные.<br> |
|||
Высота пролётов от нормального проектного уровня — 16,4 м.<br> |
|||
== История == |
== История == |
||
Впервые разговоры о строительства моста, с техническим и экономическим обоснованием его необходимости, начались в начале [[XX век]]а, когда в [[1900 год]]у до Кимр была построена [[Савёловское направление Московской железной дороги|железная дорога]], связавшая город с Москвой. Однако в строительстве перехода через Волгу не были заинтересованы местные дельцы, специализировавшиеся на перевозке пассажиров и грузов через реку. Для железнодорожного ведомства масштабные работы на тупиковом, на тот момент, направлении не были перспективны. |
Впервые разговоры о строительства моста, с техническим и экономическим обоснованием его необходимости, начались в начале [[XX век]]а, когда в [[1900 год]]у до Кимр была построена [[Савёловское направление Московской железной дороги|железная дорога]], связавшая город с Москвой. Однако в строительстве перехода через Волгу не были заинтересованы местные дельцы, специализировавшиеся на перевозке пассажиров и грузов через реку. Для железнодорожного ведомства масштабные работы на тупиковом, на тот момент, направлении не были перспективны<ref name="КМ">{{Cite web |url=http://www.cruiseinform.ru/news/places/kimrybridge/ |title=Агентство «Круизинформ» В Кимрах не заметили юбилей моста, который за 40 лет «дважды родился» 19.12.2018 |access-date=2019-05-04 |archive-date=2019-05-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190504012430/http://www.cruiseinform.ru/news/places/kimrybridge/ |deadlink=no }}</ref>. |
||
В конце 1930-х годах строительством [[Угличское водохранилище|Угличского гидроузла]], подпор воды которого затрагивал и Кимры. Вопрос о строительства автомобильного моста возник снова, но был частично снят. Т. к. в 1937 году выше по течению было завершено строительство плотины [[Иваньковская ГЭС|Иваньковской ГЭС]] для [[Канал имени Москвы|канала Волга—Москва]] в посёлке Иваньково (сейчас город [[Дубна]]). Автомобильное движение через Волгу стало осуществлялось по плотине Иваньковской ГЭС. |
|||
В конце 1930-х годов в связи со строительством Угличского гидроузла, образовавшего [[Угличское водохранилище]], подпор которого затрагивал и Кимры, снова началось обсуждение проекта строительства моста, но его реализации воспрепятствовала [[Великая Отечественная война]]. |
|||
Лишь в [[1974 год]]у была утверждена проектная документация на строительство моста, которое началось в октябре того же года. |
Лишь в [[1974 год]]у была утверждена проектная документация на строительство моста, которое началось в октябре того же года. |
||
Мост строился по типовому для 1970- |
Мост строился по типовому для 1970-х годов проекту — консольной конструкции из сборных железобетонных блоков, объединённых напрягаемой арматурой. По данному проекту тогда много было построено мостов, т. к. технология возведения была несложной и простой. Но уже через 20 лет многие из них пришли в аварийное состояние. Например, [[Восточный мост (Тверь)|Восточный мост]] в Твери. Данная судьба постигла и Кимский мост. К середине 1990-х годов прогибы пролетных строений моста достигли критических значений<ref name="КМ"/>. |
||
=== Переустройство в 2005—2007 годах === |
=== Переустройство в 2005—2007 годах === |
||
[[Файл:Kimry Bridge on Volga.jpg|thumb|175px|left|Мост зимой]] |
[[Файл:Kimry Bridge on Volga.jpg|thumb|175px|left|Мост зимой]] |
||
C декабря 2005 года мост был закрыт на ремонт. Реконструкцию проводил Мостоотряд-90 ( |
C декабря 2005 года мост был закрыт на ремонт. Реконструкцию проводил [[Мостоотряд-90]] (город [[Дмитров]]), входящий в ОАО «Мостотрест». |
||
Инженерный проект и рабочая документация разработаны [[Институт "Стройпроект"|ЗАО "Институт «Стройпроект»]]. |
Инженерный проект и рабочая документация разработаны [[Институт "Стройпроект"|ЗАО "Институт «Стройпроект»]]. |
||
Впервые в России выполнена вантовая система усиления русловых железобетонных пролетов. 6 пилонов с помощью 24 [[Ванты|вант]] — туго скрученных стальных тросов, каждый из которых включает в себя до 55 высокопрочных канатов — будут прочно держать всю конструкцию. Протяженность мостового перехода вместе с подходами к нему составит 904,9 метров, ширина проезжей части — 15 метров, для передвижения пешеходов, велосипедистов и инвалидов предусмотрено два тротуара, шириной по 2,25 метра с каждой стороны моста. Движение по мосту восстановлено в октябре 2007 года. |
Впервые в России выполнена вантовая система усиления русловых железобетонных пролетов. 6 пилонов с помощью 24 [[Ванты|вант]] — туго скрученных стальных тросов, каждый из которых включает в себя до 55 высокопрочных канатов — будут прочно держать всю конструкцию. Протяженность мостового перехода вместе с подходами к нему составит 904,9 метров, ширина проезжей части — 15 метров, для передвижения пешеходов, велосипедистов и инвалидов предусмотрено два тротуара, шириной по 2,25 метра с каждой стороны моста. Движение по мосту восстановлено в октябре 2007 года<ref name="КМ"/>. |
||
В 2018 году на ремонт асфальтового покрытия моста было потрачено 7,7 миллионов рублей<ref>[https://tverigrad.ru/publication/v-tverskojj-oblasti-na-remont-kimrskogo-mosta-potratyat-77-mln-rublejj Твериград. В Тверской области на ремонт Кимрского моста потратят 7,7 млн рублей |
В 2018 году на ремонт асфальтового покрытия моста было потрачено 7,7 миллионов рублей<ref>[https://tverigrad.ru/publication/v-tverskojj-oblasti-na-remont-kimrskogo-mosta-potratyat-77-mln-rublejj Твериград. В Тверской области на ремонт Кимрского моста потратят 7,7 млн рублей 17 сентября 2018]</ref>. |
||
17 сентября 2018]</ref>. |
|||
== Почтовая марка == |
== Почтовая марка == |
||
| Строка 55: | Строка 49: | ||
== Достопримечательности == |
== Достопримечательности == |
||
В 2018 году в створе моста был установлен |
В 2018 году в створе моста был установлен самолёт [[Ту-124|ТУ-124В]] — праотец пассажирских самолётов с турбовентиляторными двигателями. К юбилею [[Туполев, Андрей Николаевич|Андрея Туполева]] он был капитально отремонтирован специалистами Рязанского авиаремонтного завода<ref>[https://vedtver.ru/news/society/na-vysote/ «Тверские ведомости», 21 ноября 2018]</ref>. |
||
== Примечания == |
|||
{{примечания}} |
|||
== Литература == |
== Литература == |
||
| Строка 62: | Строка 59: | ||
== Ссылки == |
== Ссылки == |
||
* Кимрский мост будет скоро сдан в эксплуатацию. http://www.mostro.ru/rus/press-centre/mass-media/691/document1899.shtml{{Недоступная ссылка|date= |
* Кимрский мост будет скоро сдан в эксплуатацию. http://www.mostro.ru/rus/press-centre/mass-media/691/document1899.shtml{{Недоступная ссылка|date=2018-07|bot=InternetArchiveBot }} |
||
* Новая жизнь старого моста. http://www.rostransinfo.ru/news/24_2.2009.html{{Недоступная ссылка|date= |
* Новая жизнь старого моста. http://www.rostransinfo.ru/news/24_2.2009.html{{Недоступная ссылка|date=2018-07|bot=InternetArchiveBot }} |
||
* Мост, который не рухнул. http://www.rol.ru/news/issue/afanasy/issues/02/06/17_014.htm |
* Мост, который не рухнул. http://www.rol.ru/news/issue/afanasy/issues/02/06/17_014.htm |
||
* Издатцентр «Марка». Каталог. https://web.archive.org/web/20081218222652/http://www.marka-art.ru/catalogs/StampSeries.jsp?id=10540439 |
* Издатцентр «Марка». Каталог. https://web.archive.org/web/20081218222652/http://www.marka-art.ru/catalogs/StampSeries.jsp?id=10540439 |
||
| Строка 71: | Строка 68: | ||
[[Категория:Мосты через Волгу]] |
[[Категория:Мосты через Волгу]] |
||
[[Категория:Мосты Тверской области]] |
[[Категория:Мосты Тверской области]] |
||
[[Категория: |
[[Категория:Здания и сооружения Кимр]] |
||
Текущая версия от 23:19, 23 июля 2024
| Кимрский мост | |
|---|---|
 | |
| 56°52′23″ с. ш. 37°21′24″ в. д.HGЯO | |
| Область применения | автомобильный, пешеходный |
| Пересекает | реку Волгу |
| Место расположения | Кимры |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | железобетонный, усиленный вантами |
| Основной пролёт | 128 м |
| Общая длина | 554,4 м |
| Ширина моста | 19,5 м |
| Эксплуатация | |
| Открытие | 1978 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Кимрский мост — автодорожный мост через Волгу в городе Кимры. Самый длинный мост в Тверской области[1]. Построен в 1978 году Мостоотрядом № 6 (Ярославль) по типовому проекту воронежского[2] института «Гипрокоммундортранс».
Мост железобетонный четырёхпролётный. Длина — 554,2 м. Второй и третий пролёты — судоходные. Высота пролётов от нормального проектного уровня — 16,4 м.
История
[править | править код]Впервые разговоры о строительства моста, с техническим и экономическим обоснованием его необходимости, начались в начале XX века, когда в 1900 году до Кимр была построена железная дорога, связавшая город с Москвой. Однако в строительстве перехода через Волгу не были заинтересованы местные дельцы, специализировавшиеся на перевозке пассажиров и грузов через реку. Для железнодорожного ведомства масштабные работы на тупиковом, на тот момент, направлении не были перспективны[3].
В конце 1930-х годах строительством Угличского гидроузла, подпор воды которого затрагивал и Кимры. Вопрос о строительства автомобильного моста возник снова, но был частично снят. Т. к. в 1937 году выше по течению было завершено строительство плотины Иваньковской ГЭС для канала Волга—Москва в посёлке Иваньково (сейчас город Дубна). Автомобильное движение через Волгу стало осуществлялось по плотине Иваньковской ГЭС.
Лишь в 1974 году была утверждена проектная документация на строительство моста, которое началось в октябре того же года.
Мост строился по типовому для 1970-х годов проекту — консольной конструкции из сборных железобетонных блоков, объединённых напрягаемой арматурой. По данному проекту тогда много было построено мостов, т. к. технология возведения была несложной и простой. Но уже через 20 лет многие из них пришли в аварийное состояние. Например, Восточный мост в Твери. Данная судьба постигла и Кимский мост. К середине 1990-х годов прогибы пролетных строений моста достигли критических значений[3].
Переустройство в 2005—2007 годах
[править | править код]
C декабря 2005 года мост был закрыт на ремонт. Реконструкцию проводил Мостоотряд-90 (город Дмитров), входящий в ОАО «Мостотрест». Инженерный проект и рабочая документация разработаны ЗАО "Институт «Стройпроект». Впервые в России выполнена вантовая система усиления русловых железобетонных пролетов. 6 пилонов с помощью 24 вант — туго скрученных стальных тросов, каждый из которых включает в себя до 55 высокопрочных канатов — будут прочно держать всю конструкцию. Протяженность мостового перехода вместе с подходами к нему составит 904,9 метров, ширина проезжей части — 15 метров, для передвижения пешеходов, велосипедистов и инвалидов предусмотрено два тротуара, шириной по 2,25 метра с каждой стороны моста. Движение по мосту восстановлено в октябре 2007 года[3].
В 2018 году на ремонт асфальтового покрытия моста было потрачено 7,7 миллионов рублей[4].
Почтовая марка
[править | править код]
28 ноября 2008 года ФГУП Издательско-торговый центр «Марка» Федерального агентства связи выпустило в обращение почтовую марку (№ 1281) Почты России номиналом 7.00 руб. с изображением Кимрского моста. Размер 58 на 26 мм. Бумага мелованная. Печать офсет. Тираж 1200000. Дизайнер Московец А.
Достопримечательности
[править | править код]В 2018 году в створе моста был установлен самолёт ТУ-124В — праотец пассажирских самолётов с турбовентиляторными двигателями. К юбилею Андрея Туполева он был капитально отремонтирован специалистами Рязанского авиаремонтного завода[5].
Примечания
[править | править код]- ↑ Еженедельник «Аргументы и Факты» № 35 30/08/2006. Дата обращения: 4 мая 2019. Архивировано 4 мая 2019 года.
- ↑ Официальный сайт института Гипрокоммундортранс. Дата обращения: 4 мая 2019. Архивировано 4 мая 2019 года.
- ↑ 1 2 3 Агентство «Круизинформ» В Кимрах не заметили юбилей моста, который за 40 лет «дважды родился» 19.12.2018. Дата обращения: 4 мая 2019. Архивировано 4 мая 2019 года.
- ↑ Твериград. В Тверской области на ремонт Кимрского моста потратят 7,7 млн рублей 17 сентября 2018
- ↑ «Тверские ведомости», 21 ноября 2018
Литература
[править | править код]- Девичинский Ю. Б. Реконструкция моста через р. Волгу в Кимрах // Вестник мостостроения. — М., 2008. — № 2. — С. 8—10.
- Маланьин А. В., Девичинский Ю. Б. Реконструкция моста через р. Волгу в Кимрах // Вестник мостостроения. — М., 2010. — № 2. — С. 27—31.
Ссылки
[править | править код]- Кимрский мост будет скоро сдан в эксплуатацию. http://www.mostro.ru/rus/press-centre/mass-media/691/document1899.shtml (недоступная ссылка)
- Новая жизнь старого моста. http://www.rostransinfo.ru/news/24_2.2009.html (недоступная ссылка)
- Мост, который не рухнул. http://www.rol.ru/news/issue/afanasy/issues/02/06/17_014.htm
- Издатцентр «Марка». Каталог. https://web.archive.org/web/20081218222652/http://www.marka-art.ru/catalogs/StampSeries.jsp?id=10540439
