Подводные лодки типа 209: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
 
(не показано 77 промежуточных версий 39 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{Подводная лодка
{{Подводная лодка
|Название = Подводные лодки типа 209 (1200)
|Название = Подводные лодки типа 209
|Оригинал названия = Klasse 209
|Оригинал названия = Typ 209
|Иллюстрация =
|Иллюстрация = ChangBogoSSK061Typ209Uboat.jpg
|Подпись =
|Подпись = Южнокорейская ПЛ Chang Bogo (SSK 061)
|Флаг =
|Флаг =
|Порт =
|Порт =
|Спущен =
|Спущен =
|Выведен =
|Выведен =
|Статус =
|Статус =
|Тип = Многоцелевая ДПЛ
|Тип = патрульная ДПЛ
|Проект = Тип 209
|Проект = Тип 209
|КБ =''Ingenieur Kontor Lübeck (IKL)''
|КБ =
|Главный конструктор =
|Главный конструктор =
|NATO = SSK Type 209
|NATO = SSK Type 209
|Силовая установка = 4 дизель генератора - 4x900 кВт, 4 дизеля в составе ДГ - 4x1250 л.с., тип - MTU 12V 396 SB83
|Силовая установка = 4 [[дизель-генератор]]а в составе 4 дизеля MTU 12V 396 SB83 - 4x1250 л.с. и 4 генератора - 4x900 кВт<ref name="v1400"/>
1 гребной электродвигатель 4000 л.с., 1 гребной вал
1 гребной электродвигатель 4000 л.с., 1 гребной вал
|Скорость надводная = 15 узлов
|Скорость надводная = 11,5 [[узел (единица измерения)|узлов]]<ref name="v1400"/>
|Скорость подводная = 21,5 узлов
|Скорость подводная = 21,5 узлов<ref name="v1400"/>
|Рабочая глубина = 200 метров
|Рабочая глубина = 200 метров
|Предельная глубина = 280 метров
|Предельная глубина = 280 метров
|Экипаж = 30 чел (8 офицеров)
|Экипаж = 30 чел (8 офицеров)<ref name="v1400"/>
|Автономность = 50 суток
|Автономность = 50 суток
|Водоизмещение = 1454 тонн
|Водоизмещение = 1454 тонн<ref name="v1400">Серия 209/1400</ref>
|Водоизмещение полное = 1586 тонн
|Водоизмещение полное = 1586 тонн<ref name="v1400"/>
|Длина = 62 метра
|Длина = 61,2 метра<ref name="v1400"/>
|Ширина = 6,2 метра
|Ширина = 6,25 метра<ref name="v1400"/>
|Высота =
|Высота =
|Осадка = 5,5 метров
|Осадка = 5,5 метров<ref name="v1400"/>
|Артиллерия =
|Артиллерия =
|Торпеды = 8 носовых [[Торпедный аппарат|ТА]] калибра 533 мм, 14 торпед типа «Tigerfish Mod 2»
|Торпеды = 8 носовых [[Торпедный аппарат|ТА]] калибра 533 мм, запас 14 торпед; или до 24 [[морская мина|мин]]
|Ракеты = ПКР «Sub Harpoon»
|Ракеты = Возможна установка ПКР [[Гарпун (ПКР)|«Sub Harpoon»]]
|ПВО =
|ПВО =
|Авиация =
|Авиация =
|Стоимость =
|Стоимость = около $ 200 млн (после модернизации)
|commons = Category:Type 209 submarine
}}
}}


'''Подводные лодки типа 209''' — серия [[Германия|немецких]] подводных лодок, построенных в годах.
'''Подводные лодки типа 209''' — тип [[подводная лодка|подводных лодок]] [[Германия|немецкой]] постройки, строится на экспорт с [[1971 год]]а. Состоит на вооружении флотов 14 стран.


== История проекта ==
== История проекта ==
В [[1967 год]]у [[Киль (город)|Кильская]] верфь ''Kieler Howaldtswerke'' (впоследствии ''Howaldtswerke-Deutsche Werft AG'') подписала первый контракт на поставку 4 подводных лодок приблизительно в 1000 тонн водоизмещением, для [[ВМС Греции]]. К началу 1970-х годов за Грецией последовали многие страны, нуждавшиеся в замене лодок постройки [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]]. В [[1969 год]]у заказ разместила [[Аргентина]], в [[1970 год]]у — [[Перу]] и [[Колумбия]], в [[1971 год]]у — [[Турция]], в [[1972 год]]у — [[Венесуэла]]<ref name="gs"/>.
В [[19-- год]]у в связи с в руководстве [[бундесмарине]] было сформулировано тактико-техническое задание на разработку и строительство подводных лодок проекта 209. Они предназначались для замены устаревших лодок проекта [[Подводные лодки проекта 205|проекта 205]] и частично — проекта 206.

Предложенный конструкторским бюро ''Ingenieur Kontor Lübeck'' проект на основе предыдущего [[Подводные лодки проекта 206|типа 206]] получил обозначение {{lang-de|Typ 209}} и в первую очередь отличался увеличенным в четыре раза водоизмещением. По требованиям заказчиков в него стали вносить изменения, в основном в части размеров и вариантов торпедного вооружения.


== Конструкция ==
== Конструкция ==
[[Файл:Type 209 Submarine.jpg|thumb|left|ПЛ типа 209 (разрез)]]
Лодка имеет однокорпусную конструкцию. Корпус построен из маломагнитной стали, выполнен в виде удлинённого веретена (веретенообразный корпус). В носовой части корпуса — ТА и боезапас, в средней - экипаж, в кормовой — энергитическая установка лодки.
Лодка имеет однокорпусную конструкцию. [[Прочный корпус]] толщиной 32 мм из высокопрочной маломагнитной стали HY 80 с пределом текучести 80 psi (56,2 кг/мм²)<ref>[http://www.elsnorkel.com/web/tecnologia/en-astilleros/1355-reparacion-de-media-vida-submarino-tipo-tr1700.html Casco, Pablo. ''Reparación de Media Vido Submarino Tipo TR1700''] {{Wayback|url=http://www.elsnorkel.com/web/tecnologia/en-astilleros/1355-reparacion-de-media-vida-submarino-tipo-tr1700.html |date=20100716193435 }}, p.21.{{ref-es}}</ref> обеспечивает рабочую глубину 200 м, расчетную 500 м. Прочный корпус цилиндрический в средней части и конический в оконечностях. Разделен водонепроницаемыми [[переборка]]ми на 3 отсека: I — торпедный, жилой и центральный пост, II — вспомогательных механизмов и пост энергетики и живучести (ПЭЖ), III — дизель-генераторов и гребного электродвигателя (ГЭД). [[Лёгкий корпус]] уплощенный с бортов в носу и веретенообразный в корме. [[Надстройка (подводные лодки)|Надстройка]] выполнена вгладь с обшивкой корпуса, доведена до 98 [[шпангоут]]а (примерно 80 % длины лодки).


Все ТА и боезапас размещены в I отсеке (торпедопогрузочный люк отсутствует). Там же находятся каюты экипажа и центральный пост (ЦП). Прочная [[Рубка (деталь корабля)|рубка]] над ЦП состоит из цилиндрической (нижняя) и конической (верхняя) секций. Не имеет боевых постов, предназначена только для входа/выхода в ЦП. Выдвижные устройства расположены вне прочной рубки. В носовой части, в районе 15-19 шп., находится носовой входной люк. В [[трюм]]е отсека размещены приводы носовых горизонтальных рулей (НГР), носовая группа аккумуляторной батареи (АБ), балластные и топливные цистерны. У серий 1400, 1500 отсек разделен легкой переборкой на торпедный/жилой и центральный пост.
=== Энергетическая установка СЭУ ===
* Дизель генераторы MTU 12V 396 SB83 4x1250 л.с. — для плавания в [[Шноркель|режиме РДП]], на поверхности и для зарядки [[аккумулятор]]ных батарей (АБ).
* Аккумуляторные батареи серебряно-цинковые высокой ёмкости, разделены на две группы по 144 элемента в каждой.
* Гребной электродвигатель, работающий от АБ или от дизель генератора.


Во II отсеке, являющимся наименьшим по размерам, находится главный распределительный щит (ГРЩ), раздаточные колонки воздуха высокого давления (ВВД), воздуховод дизелей и вспомогательные механизмы, а также некоторые вспомогательные цистерны.
== См. также ==

* [[ARA San Luis (S-32)]]
III отсек содержит 4 дизель-генератора и ГЭД. В кормовой части — привода рулей, главный [[упорный подшипник]] и валопровод [[гребной винт|гребного винта]]. У носовой переборки отсека находится кормовой входной люк. В трюме размещены кормовая группа АБ, балластные и топливные цистерны. У серий 1400, 1500 отсек разделен легкой переборкой на дизельный и электромоторный.
* [[Подводные лодки типа 212]]

* [[Подводные лодки типа «Дольфин»]]
=== Энергетическая установка ===
* [[Подводные лодки проекта 677 «Лада»]]
Энергетическая установка одновальная, дизель-электрическая, с полным электродвижением.

* Дизель-генераторы MTU 12V 396 SB83 4 × 1250 л. с. / 4 × 900 кВт — для зарядки [[аккумуляторная батарея|аккумуляторных батарей]] (АБ) в [[Шноркель|режиме РДП]] или в надводном положении.
* Аккумуляторные батареи серебряно-цинковые, высокой ёмкости, разделены на две группы по 240 элементов, в I и III отсеках.
* Гребной электродвигатель, работающий от АБ или от дизель-генератора через ГРЩ.

Для снижения шумности все механизмы установлены на изолированные от корпуса демпфирующие опоры и фундаменты.

== Варианты ==
Лодки типа 209 строятся в 5 сериях, несколько отличающихся размерами и [[тактико-технические характеристики|ТТХ]]. Серии обозначаются по надводному водоизмещению. Например, лодки второй серии обозначаются «тип 209/1200». К [[2008]] году построено: 8 единиц серии 1100, 26 серии 1200, 8 серии 1300, 15 серии 1400 и 4 серии 1500.<ref>''Jane’s Warship Recognition Guide''. Revised ed., Harper Collins, 2007.</ref> Заказы на еще 3 лодки отменены.

{|class="wikitable" style="font-size:97%;" style="text-align:center;"
|-
! !!1100 !!1200 !!1300 !!1400 !!1500
|-
!style="text-align:left;" |Водоизмещение подводное
|1207 т||1285 т||1390 т||1586 т||1810 т
|-
!style="text-align:left;" |Размеры
| 54,1 × 6,2 × 5,9&thinsp;м || 55,9 × 6,3 × 5,5&thinsp;м|| 59,5 × 6,2 × 5,5&thinsp;м
| 61,2 × 6,25 × 5,5&thinsp;м || 64,4 × 6,5 × 6,2&thinsp;м
|-
!style="text-align:left;" |Диаметр прочного корпуса
| colspan="5" |6,8 м
|-
!style="text-align:left;" rowspan=3|Силовая установка
| colspan="5" |4 дизель-генератора в составе 4 дизеля MTU 12V 396 SB83 - 4x1250 л.с. и 4 генератора - 4x900 кВт
1 гребной электродвигатель 4000 л.с., 1 гребной вал
|-
| colspan="4" |3730 кВт (5000 л.с.) || 4550 кВт (6100 л.с.)
|-
| colspan="4"|4 батареи по 120 ячеек || 4 батареи по 132 ячейки
|-
!style="text-align:left;" |Скорость (надводная)
|colspan="4" |11 узлов ||11,5 узлов
|-
!style="text-align:left;" |Скорость (подводная)
|colspan="3"|21,5 узлов ||22 узлов ||22,5 узлов
|-
!style="text-align:left;" |Дальность хода (надводная)
|colspan="5"| 11 000 миль (20 000 км) при скорости 10 узлов = (18,52 км/ч)
|-
!style="text-align:left;" |Дальность хода (шно́ркель)
|colspan="5"|8000 миль (15 000 км) при скорости 10 узлов = (18,52км/ч)
|-
!style="text-align:left;" |Дальность хода (подводная)
|colspan="5"|400 миль (700 км) при скорости 4 узла (~=7 км/ч)
|-
!style="text-align:left;" |Автономность плавания
|colspan="5"|50 дней
|-
!style="text-align:left;" |Глубина погружения
|colspan="5"|200 м — рабочая, 280 м — предельная (по другим данным 300 м — рабочая, 500 м — предельная)
|-
!style="text-align:left;" |Вооружение
|colspan="5"|
8 носовых торпедных аппаратов калибра 533 мм:
* 14 торпед
*возможна установка противокорабельных ракет [[Гарпун (ПКР)|«Sub Harpoon»]]
*возможна установка морских мин
|-
!style="text-align:left;" |Экипаж
|31
|colspan="2"|33
|30
|36
|}

== Представители ==
{|class="wikitable" style="text-align:center;"
!Страна
!Локальный
тип
!Подтип
!Название
([[Бортовой номер]])
!Вступление в строй
!Примечание
|-
|; align="left" |{{Флаг|Аргентина}} [[Аргентина]]
|''Salta''
|1100
|ARA ''Salta'' (S-31)
|1974
|; align="left" |прошла модернизацию в 1988-1995 и 2004-2005<br />
|-
|
|
|
| [[ARA San Luis (S-32)]]
|1974
|; align="left" |не окончена ремонтом; списана 23 апреля 1997
|-
|; align=left|{{Флаг|Бразилия}} [[Бразилия]]
|''Tupi'' <br />
|1400
|''Tupi'' (S-30)
|1989
|
|-
|
|
|
| ''Tamoio'' (S-31)
|1994
|
|-
|
|
|
|''Timbira'' (S-32)
|1996
|
|-
|
|
|
|''Tapajó'' (S-33)
|1999
|
|-
|
|''Tikuna''
|1400 (мод.)
|''Tikuna'' (S-34)
|2005
| align=left |''Tikuna'' (S-34) - модификация типа 209/1400. Вторая аналогичная лодка типа 209/1400, ''Tapuia'' (S-35) отменена. Все лодки типа 209 планируется снабдить новой [[БИУС]], способной применять торпеды [[Mark 48 (торпеда)|Mk.48]]<ref name="navaltechtupi">{{Cite web |url=http://www.naval-technology.com/projects/tupi/ |title=SSK Tupi Class Attack Submarine |access-date=2010-09-08 |archive-date=2009-09-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20090911123919/http://www.naval-technology.com/projects/tupi/ |deadlink=yes }}</ref>
|-
| align=left|{{Флаг|Чили}} [[Чили]]
|''Thomson''
|1400L
|SS ''Simpson'' (SS-21)
|1984
| align=left|планировалась к модернизации на верфи ''ASMAR'', Чили. После цунами в [[Талькауано]] статус неизвестен<br />
|-
|
|
|
| SS ''Thompson'' (SS-20)
|1984
|align=left|прошла ремонт и модернизацию в начале 2009, включая совмещение БИУС ''SUBTICS'' и торпеды ''BlackShark''
|-
| align=left|{{Флаг|Колумбия}} [[Колумбия]]
|''Pijao''
|1200
|''Pijao'' (S-28)
|1975
|align=left; rowspan=2| Обе лодки планировались к модернизации в 2009-2011 г на государственной верфи ''COTECMAR'', при технической помощи ''HDW''<ref>{{Cite web |url=http://www.thyssenkrupp.com/en/presse/art_detail.html%26eid%3DTKBase_1231766916625_1170157388 |title=Contract for the modernisation of Colombian Class 209 submarines |access-date=2022-07-25 |archive-date=2014-12-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141219205024/http://www.thyssenkrupp.com/en/presse/art_detail.html%26eid%3DTKBase_1231766916625_1170157388 |deadlink=no }}</ref>
|-
|
|
|
|Tayrona (S-29)
|1975
|-
| align=left|{{Флаг|Эквадор}} [[Эквадор]]
|''Shyri''
|1300
|''Shyri'' (S101)
|1977
| align=left| в обширном ремонте на верфи ''ASMAR'', Чили; получила небольшие повреждения от цунами в Талькуано. Статус неизвестен. Модернизирована в 2008-201? годах<ref name='modernizatsiya'>{{Cite web |url=http://flot.com/news/navy/?ELEMENT_ID=172341 |title=Эквадор отремонтировал свои подлодки в Чили. 3.10.2014 |access-date=2014-10-03 |archive-date=2014-11-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141113180847/http://flot.com/news/navy/?ELEMENT_ID=172341 |deadlink=no }}</ref>.
|-
|
|
|
|''Huancavilca'' (S102)
| 1978
| Модернизирована в 2011-2014 годах<ref name='modernizatsiya'/>.
|-
| align=left|{{Флаг|Египет}} [[Египет]]
|''Type-209/1400mod class''
|1400 (мод.)
| 861 (S41)
|2016
|
|-
|
|
|
| 864 (S42)
|2017
|
|-
|
|
|
| 867 (S43)
|2020
|
|-
|
|
|
| (S44)
|
|align=left;| Строится
|-
| align=left|{{Флаг|Греция}} [[Греция]]
|''Glavkos''
|1100
| ''Glavkos'' (S-110)
|1971
| align=left; | Списана 9 июня 2011
|-
|
|
|
|''Nireus'' (S-111)
|1972
|align=left; rowspan=3| тип ''Glavkos'' прошел ремонт по программе Neptune I в 1993-2000<br />
|-
|
|
|
|''Triton'' (S-112)
| 1972
|-
|
|
|
|''Proteus'' (S-113)
|1972
|-
|
|''Poseidon'' <ref>[http://www.hellenicnavy.gr/subs.asp Hellenic Navy Submarines] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110303041038/http://www.hellenicnavy.gr/subs.asp |date=2011-03-03 }}</ref>
|1200
|''Poseidon'' (S-116)
|1979
|align=left; rowspan=4|программа модернизации Neptune II для лодок типа ''Poseidon'' отменена.<ref>{{Cite web |url=http://www.hellenic-shipyards.gr/pg/submarines4.htm |title=Hellenic Shipyards S.A. - The Neptune II Program |accessdate=2010-09-08 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20091108045123/http://www.hellenic-shipyards.gr/pg/submarines4.htm |archivedate=2009-11-08 |deadlink=yes }}</ref> ''Okeanos'' (S118) прошел модернизацию по Neptune II до её отмены<ref name="greeceu214submarine">{{Cite web |url=http://www.defenseindustrydaily.com/Greece-in-Default-on-U-214-Submarine-Order-05801/ |title=Greece in Default on U-214 Submarine Order |access-date=2010-09-09 |archive-date=2014-12-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141219205839/http://www.defenseindustrydaily.com/Greece-in-Default-on-U-214-Submarine-Order-05801/ |deadlink=no }}</ref>
|-
|
|
|
|''Amfitriti'' (S-117)
|1979
|-
|
|
|1200AIP
|''Okeanos'' (S118)
|1979
|-
|
|
|
|''Pontos'' (S-119)
|1979
|-
| align=left|{{Флаг|Индия|ВМС}} [[Индия]]
|''Shishumar'' (тип 209)
|1500
|''Shishumar'' (S44)
|1986
|align=left; rowspan=4|После нескольких ревизий, опция на постройку еще двух единиц в Индии не использована.<ref name="bharatshishumar">[http://www.bharat-rakshak.com/NAVY/Submarines/Active/93-Shishumar-Class.html Shishumar {HDW 209} Class] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20141004055233/http://www.bharat-rakshak.com/NAVY/Submarines/Active/93-Shishumar-Class.html |date=2014-10-04 }}</ref> Оборудованы встроенной спасательной камерой. Прошли средний ремонт в 1999-2005
|-
|
|
|
|''Shankush'' (S45)
|1986
|-
|
|
|
|''Shalki'' (S46)
|1992
|-
|
|
|
|''Shankul'' (S47)
|1994
|-
| align=left|{{Флаг|Индонезия|ВМС}} [[Индонезия]]
|''Cakra''
|1300
|''Cakra'' (401)
|1981
| align=left| Прошла ремонт на ''[[Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering]]'', Южная Корея, в 2004−2006.<ref>[http://www.lima.com.my/news_navalforces.php Asia-Pacific Naval Forces aiming for better and advanced equipments] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160304225941/http://www.lima.com.my/news_navalforces.php |date=2016-03-04 }}</ref>
|-
|
|
|
|''[[KRI Nanggala (402)|Naggala]]'' (402)
|1981
|align=left|Контракт на ремонт выдан ''Daewoo'' в 2009. Предполагаемая дата окончания — июнь 2011<ref>{{Cite web |url=http://news.mk.co.kr/newsReadEnglish.php?no=248159&year=2009&sID=308 |title=DSME Wins $75 Million Worth of Indonesian Submarine Overhaul Contract |accessdate=2010-09-08 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20130927195611/http://news.mk.co.kr/newsReadEnglish.php?no=248159&year=2009&sID=308 |archivedate=2013-09-27 |deadlink=yes }}</ref> Затонула в апреле 2021 года.
|-
|
|''Nagapasa''
|1400
|''Nagapasa'' (403)
|2016
|
|-
|
|
|
|''Ardadedali'' (404)
|2017
|
|-
|
|
|
|''Alugoro'' (405)
|2019
|
|-
| align=left|{{Флаг|Южная Корея}} [[Южная Корея]]
|''Chang Bogo''
|1200
| ''Chang Bogo'' (SS-061)
|1993
|
|-
|
|
|
| ''Lee Chun'' (SS-062)
|1994
|
|-
|
|
|
| ''Choi Museon'' (SS-063)
|1996
|
|-
|
|
|
| ''Park Wi'' (SS-065)
|1996
|
|-
|
|
|
| ''Lee Jongmu'' (SS-066)
|1996
|
|-
|
|
|
| ''Jeong Un'' (SS-067)
|1998
|
|-
|
|
|
| ''Lee Sunsin'' (SS-068)
|2000
|
|-
|
|
|
| ''Na Daeyong'' (SS-069)
|2000
|
|-
|
|
|
| ''Lee Eokgi'' (SS-071)
|2001
|
|-
| align=left|{{Флаг|Перу}} [[Перу]]
|''Islay'' <br />
|1100
|''Islay'' (SS-35)
|1975
|align=left; rowspan=2| Обе лодки 209/1100 (типа ''Islay'') прошли модернизацию на месте в 2008<br />
|-
|
|
|
| ''Arica'' (SS-36)
|1975
|-
|
|''Angamos''
| 1200
|''Angamos'' (SS-31), бывший ''Casma''
| 1980
|align=left; rowspan=4|Рассматривается ремонт лодок 209/1200 (типа ''Angamos'')
|-
|
|
|
| ''Antofagasta'' (SS-32)
|1980
|-
|
|
|
| ''Pisagua'' (SS-33), бывший ''Blume''
|1982
|-
|
|
|
| ''Chipana'' (SS-34), бывшая ''Pisagua''
|1983
|-
| align=left|{{Флаг|ЮАР|ВМС}} [[ЮАР]]
|''Heroine''
|1400 (мод.)
|''Manthatisi'' (S101)
|2005
| align=left; rowspan=3| Вступили в строй в 2006 - 2008. Заменили лодки [[Подводные лодки типа «Дафне»|типа «Daphné»]]
|-
|
|
|
|''Charlotte Maxeke'' (S102)
|2007
|-
|
|
|
| ''Queen Modjadji'' (S103)
|2008
|-
| align=left|{{Флаг|Турция}} [[Турция]]
|''Atilay'' <br />
|1200
| ''Atilay'' (S-347)
|1976
| align=left; | Списана 30 ноября 2016
|-
|
|
|
| ''Saldiray'' (S-348)
| 1977
|align=left; | Списана в 2014
|-
|
|
|
|''Batiray'' (S-349)
| 1978
|
|-
|
|
|
| ''Yildiray'' (S-350)
| 1981
|
|-
|
|
|
| ''Doganay'' (S-351)
| 1984
|
|-
|
|
|
| ''Dolunay'' (S-352)
| 1989
|
|-
|
|''Preveze'' <br />
|T1.1400
|''Preveze'' (S-353)
|1994
|align=left; rowspan=4|Начиная с 2015 часть будет заменена лодками типа 214.<ref name="aviationweeknewships">[http://www.aviationweek.com/aw/jsp_includes/articlePrint.jsp?storyID=news/TURKEY090109.xml&headLine=Turkey%20Specifies%20a%20Range%20of%20New%20Ships Turkey Specifies a Range of New Ships]{{Недоступная ссылка}}</ref>
|-
|
|
|
| ''Sakarya'' (S-354)
| 1995
|-
|
|
|
| ''18 Mart'' (S-355)
| 1998
|-
|
|
|
|''Anafartalar'' (S-356)
| 1999
|-
|
|''Gur''
|T2.1400
| ''Gür'' (S-357)
|2003
|
|-
|
|
|
| ''Canakkale'' (S-358)
| 2005
|
|-
|
|
|
| ''Burakreis'' (S-359)
| 2006
|
|-
|
|
|
| ''Birinci Inönü'' (S-360)
| 2007
|
|-
| align=left|{{Флаг|Венесуэла}} [[Венесуэла]]
|''Sabalo''
|1300
|''Sabalo'' (S-31)
| 1976
|
|-
|
|
|
| ''Caribe'' (S-32)
|1977
|
|-
|}
{{clear}}

== Оценка проекта ==
По данным западных источников,<ref name="gs">{{Cite web |url=http://www.globalsecurity.org/military/world/europe/type-209.htm |title=Type-209 |access-date=2010-07-09 |archive-date=2017-12-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171203190238/https://www.globalsecurity.org/military/world/europe/type-209.htm |deadlink=no }}</ref> лодка типа 209 во второй половине [[XX век]]а была практически идеальна для прибрежных действий позиционным способом. Малая шумность и скромные размеры делают её крайне трудной для обнаружения на мелководье. Так, во время [[Фолклендская война|Англо-аргентинского конфликта]], аргентинская [[ARA San Luis (S-32)|''San Luis'']] полностью избежала обнаружения. Вооружение позволяет вести борьбу как с надводными кораблями, так и с подводными лодками.
С конца 1960-х годов тип 209 был самым успешным экспортным типом подводных лодок в мире. Он же послужил основой для лодок типа: [[Подводные лодки проекта 212А|214]] (также известен как «тип 209PN»). Покупателей привлекает сочетание высоких ТТХ (малошумность, хорошее вооружение) и невысокой цены (один из контрактов 2006 г на три единицы называет цены менее $300 млн за лодку). [[Израиль]] заказал собственные лодки типа [[Подводные лодки типа «Дольфин»|«Дольфин»]], взяв 209 за прототип, с обширными модификациями и расширенными возможностями. Еще одним признаком успеха является строительство по лицензии в других странах ([[Южная Корея]]). Всего уже построена 61 субмарина, таким образом, заложенная типом 209 тенденция имеет хорошие шансы на продолжение.<ref name="gs"/>

== Примечания ==
{{refbegin|2}}
{{примечания}}
{{refend}}


== Ссылки ==
== Ссылки ==
http://warships.ru/Turkey/Submarines/index.html Подводные лодки типа Preveze (проект 209/1400)
* [https://web.archive.org/web/20101215175759/http://www.warships.ru/Turkey/Submarines/index.html Подводные лодки типа Preveze (проект 209/1400)]
http://www.warships.ru/Turkey/Submarines/index2.html Подводные лодки типа Atilay (проект 209/1200)
* [http://www.warships.ru/Turkey/Submarines/index2.html Подводные лодки типа Atilay (проект 209/1200)]
http://awtek.ru/sovremennye-dizelnye-podvodnye-lodki/111-klassy-tip-206-i-tip-209.html Классы «Тип 206» и «Тип 209»
* [http://awtek.ru/sovremennye-dizelnye-podvodnye-lodki/111-klassy-tip-206-i-tip-209.html Классы «Тип 206» и «Тип 209»]{{Недоступная ссылка|date=Ноябрь 2018 |bot=InternetArchiveBot }}

{{Корабли ВМС Греции после 1945 года}}

[[Категория:Подводные лодки проекта 209]]

Текущая версия от 06:34, 29 июля 2024

Подводные лодки типа 209
Typ 209
Южнокорейская ПЛ Chang Bogo (SSK 061)
Южнокорейская ПЛ Chang Bogo (SSK 061)
Основные характеристики
Тип корабля патрульная ДПЛ
Обозначение проекта Тип 209
Разработчик проекта Ingenieur Kontor Lübeck (IKL)
Кодификация НАТО SSK Type 209
Скорость (надводная) 11,5 узлов[1]
Скорость (подводная) 21,5 узлов[1]
Рабочая глубина погружения 200 метров
Предельная глубина погружения 280 метров
Автономность плавания 50 суток
Экипаж 30 чел (8 офицеров)[1]
Стоимость около $ 200 млн (после модернизации)
Размеры
Водоизмещение надводное 1454 тонн[1]
Водоизмещение подводное 1586 тонн[1]
Длина наибольшая
(по КВЛ)		 61,2 метра[1]
Ширина корпуса наиб. 6,25 метра[1]
Средняя осадка
(по КВЛ)		 5,5 метров[1]
Силовая установка

4 дизель-генератора в составе 4 дизеля MTU 12V 396 SB83 - 4x1250 л.с. и 4 генератора - 4x900 кВт[1]

1 гребной электродвигатель 4000 л.с., 1 гребной вал
Вооружение
Минно-торпедное
вооружение		 8 носовых ТА калибра 533 мм, запас 14 торпед; или до 24 мин
Ракетное вооружение Возможна установка ПКР «Sub Harpoon»
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Подводные лодки типа 209 — тип подводных лодок немецкой постройки, строится на экспорт с 1971 года. Состоит на вооружении флотов 14 стран.

История проекта

[править | править код]

В 1967 году Кильская верфь Kieler Howaldtswerke (впоследствии Howaldtswerke-Deutsche Werft AG) подписала первый контракт на поставку 4 подводных лодок приблизительно в 1000 тонн водоизмещением, для ВМС Греции. К началу 1970-х годов за Грецией последовали многие страны, нуждавшиеся в замене лодок постройки Второй мировой войны. В 1969 году заказ разместила Аргентина, в 1970 году — Перу и Колумбия, в 1971 году — Турция, в 1972 году — Венесуэла[2].

Предложенный конструкторским бюро Ingenieur Kontor Lübeck проект на основе предыдущего типа 206 получил обозначение нем. Typ 209 и в первую очередь отличался увеличенным в четыре раза водоизмещением. По требованиям заказчиков в него стали вносить изменения, в основном в части размеров и вариантов торпедного вооружения.

Конструкция

[править | править код]
ПЛ типа 209 (разрез)

Лодка имеет однокорпусную конструкцию. Прочный корпус толщиной 32 мм из высокопрочной маломагнитной стали HY 80 с пределом текучести 80 psi (56,2 кг/мм²)[3] обеспечивает рабочую глубину 200 м, расчетную 500 м. Прочный корпус цилиндрический в средней части и конический в оконечностях. Разделен водонепроницаемыми переборками на 3 отсека: I — торпедный, жилой и центральный пост, II — вспомогательных механизмов и пост энергетики и живучести (ПЭЖ), III — дизель-генераторов и гребного электродвигателя (ГЭД). Лёгкий корпус уплощенный с бортов в носу и веретенообразный в корме. Надстройка выполнена вгладь с обшивкой корпуса, доведена до 98 шпангоута (примерно 80 % длины лодки).

Все ТА и боезапас размещены в I отсеке (торпедопогрузочный люк отсутствует). Там же находятся каюты экипажа и центральный пост (ЦП). Прочная рубка над ЦП состоит из цилиндрической (нижняя) и конической (верхняя) секций. Не имеет боевых постов, предназначена только для входа/выхода в ЦП. Выдвижные устройства расположены вне прочной рубки. В носовой части, в районе 15-19 шп., находится носовой входной люк. В трюме отсека размещены приводы носовых горизонтальных рулей (НГР), носовая группа аккумуляторной батареи (АБ), балластные и топливные цистерны. У серий 1400, 1500 отсек разделен легкой переборкой на торпедный/жилой и центральный пост.

Во II отсеке, являющимся наименьшим по размерам, находится главный распределительный щит (ГРЩ), раздаточные колонки воздуха высокого давления (ВВД), воздуховод дизелей и вспомогательные механизмы, а также некоторые вспомогательные цистерны.

III отсек содержит 4 дизель-генератора и ГЭД. В кормовой части — привода рулей, главный упорный подшипник и валопровод гребного винта. У носовой переборки отсека находится кормовой входной люк. В трюме размещены кормовая группа АБ, балластные и топливные цистерны. У серий 1400, 1500 отсек разделен легкой переборкой на дизельный и электромоторный.

Энергетическая установка

[править | править код]

Энергетическая установка одновальная, дизель-электрическая, с полным электродвижением.

  • Дизель-генераторы MTU 12V 396 SB83 4 × 1250 л. с. / 4 × 900 кВт — для зарядки аккумуляторных батарей (АБ) в режиме РДП или в надводном положении.
  • Аккумуляторные батареи серебряно-цинковые, высокой ёмкости, разделены на две группы по 240 элементов, в I и III отсеках.
  • Гребной электродвигатель, работающий от АБ или от дизель-генератора через ГРЩ.

Для снижения шумности все механизмы установлены на изолированные от корпуса демпфирующие опоры и фундаменты.

Варианты

[править | править код]

Лодки типа 209 строятся в 5 сериях, несколько отличающихся размерами и ТТХ. Серии обозначаются по надводному водоизмещению. Например, лодки второй серии обозначаются «тип 209/1200». К 2008 году построено: 8 единиц серии 1100, 26 серии 1200, 8 серии 1300, 15 серии 1400 и 4 серии 1500.[4] Заказы на еще 3 лодки отменены.

1100 1200 1300 1400 1500
Водоизмещение подводное 1207 т 1285 т 1390 т 1586 т 1810 т
Размеры 54,1 × 6,2 × 5,9 м 55,9 × 6,3 × 5,5 м 59,5 × 6,2 × 5,5 м 61,2 × 6,25 × 5,5 м 64,4 × 6,5 × 6,2 м
Диаметр прочного корпуса 6,8 м
Силовая установка 4 дизель-генератора в составе 4 дизеля MTU 12V 396 SB83 - 4x1250 л.с. и 4 генератора - 4x900 кВт

1 гребной электродвигатель 4000 л.с., 1 гребной вал

3730 кВт (5000 л.с.) 4550 кВт (6100 л.с.)
4 батареи по 120 ячеек 4 батареи по 132 ячейки
Скорость (надводная) 11 узлов 11,5 узлов
Скорость (подводная) 21,5 узлов 22 узлов 22,5 узлов
Дальность хода (надводная) 11 000 миль (20 000 км) при скорости 10 узлов = (18,52 км/ч)
Дальность хода (шно́ркель) 8000 миль (15 000 км) при скорости 10 узлов = (18,52км/ч)
Дальность хода (подводная) 400 миль (700 км) при скорости 4 узла (~=7 км/ч)
Автономность плавания 50 дней
Глубина погружения 200 м — рабочая, 280 м — предельная (по другим данным 300 м — рабочая, 500 м — предельная)
Вооружение

8 носовых торпедных аппаратов калибра 533 мм:

  • 14 торпед
  • возможна установка противокорабельных ракет «Sub Harpoon»
  • возможна установка морских мин
Экипаж 31 33 30 36

Представители

[править | править код]
Страна Локальный

тип

Подтип Название

(Бортовой номер)

Вступление в строй Примечание
Аргентина Аргентина Salta 1100 ARA Salta (S-31) 1974 прошла модернизацию в 1988-1995 и 2004-2005
ARA San Luis (S-32) 1974 не окончена ремонтом; списана 23 апреля 1997
Бразилия Бразилия Tupi
1400 Tupi (S-30) 1989
Tamoio (S-31) 1994
Timbira (S-32) 1996
Tapajó (S-33) 1999
Tikuna 1400 (мод.) Tikuna (S-34) 2005 Tikuna (S-34) - модификация типа 209/1400. Вторая аналогичная лодка типа 209/1400, Tapuia (S-35) отменена. Все лодки типа 209 планируется снабдить новой БИУС, способной применять торпеды Mk.48[5]
Чили Чили Thomson 1400L SS Simpson (SS-21) 1984 планировалась к модернизации на верфи ASMAR, Чили. После цунами в Талькауано статус неизвестен
SS Thompson (SS-20) 1984 прошла ремонт и модернизацию в начале 2009, включая совмещение БИУС SUBTICS и торпеды BlackShark
Колумбия Колумбия Pijao 1200 Pijao (S-28) 1975 Обе лодки планировались к модернизации в 2009-2011 г на государственной верфи COTECMAR, при технической помощи HDW[6]
Tayrona (S-29) 1975
Эквадор Эквадор Shyri 1300 Shyri (S101) 1977 в обширном ремонте на верфи ASMAR, Чили; получила небольшие повреждения от цунами в Талькуано. Статус неизвестен. Модернизирована в 2008-201? годах[7].
Huancavilca (S102) 1978 Модернизирована в 2011-2014 годах[7].
Египет Египет Type-209/1400mod class 1400 (мод.) 861 (S41) 2016
864 (S42) 2017
867 (S43) 2020
(S44) Строится
Греция Греция Glavkos 1100 Glavkos (S-110) 1971 Списана 9 июня 2011
Nireus (S-111) 1972 тип Glavkos прошел ремонт по программе Neptune I в 1993-2000
Triton (S-112) 1972
Proteus (S-113) 1972
Poseidon [8] 1200 Poseidon (S-116) 1979 программа модернизации Neptune II для лодок типа Poseidon отменена.[9] Okeanos (S118) прошел модернизацию по Neptune II до её отмены[10]
Amfitriti (S-117) 1979
1200AIP Okeanos (S118) 1979
Pontos (S-119) 1979
Индия Индия Shishumar (тип 209) 1500 Shishumar (S44) 1986 После нескольких ревизий, опция на постройку еще двух единиц в Индии не использована.[11] Оборудованы встроенной спасательной камерой. Прошли средний ремонт в 1999-2005
Shankush (S45) 1986
Shalki (S46) 1992
Shankul (S47) 1994
Индонезия Индонезия Cakra 1300 Cakra (401) 1981 Прошла ремонт на Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Южная Корея, в 2004−2006.[12]
Naggala (402) 1981 Контракт на ремонт выдан Daewoo в 2009. Предполагаемая дата окончания — июнь 2011[13] Затонула в апреле 2021 года.
Nagapasa 1400 Nagapasa (403) 2016
Ardadedali (404) 2017
Alugoro (405) 2019
Республика Корея Южная Корея Chang Bogo 1200 Chang Bogo (SS-061) 1993
Lee Chun (SS-062) 1994
Choi Museon (SS-063) 1996
Park Wi (SS-065) 1996
Lee Jongmu (SS-066) 1996
Jeong Un (SS-067) 1998
Lee Sunsin (SS-068) 2000
Na Daeyong (SS-069) 2000
Lee Eokgi (SS-071) 2001
Перу Перу Islay
1100 Islay (SS-35) 1975 Обе лодки 209/1100 (типа Islay) прошли модернизацию на месте в 2008
Arica (SS-36) 1975
Angamos 1200 Angamos (SS-31), бывший Casma 1980 Рассматривается ремонт лодок 209/1200 (типа Angamos)
Antofagasta (SS-32) 1980
Pisagua (SS-33), бывший Blume 1982
Chipana (SS-34), бывшая Pisagua 1983
Южно-Африканская Республика ЮАР Heroine 1400 (мод.) Manthatisi (S101) 2005 Вступили в строй в 2006 - 2008. Заменили лодки типа «Daphné»
Charlotte Maxeke (S102) 2007
Queen Modjadji (S103) 2008
Турция Турция Atilay
1200 Atilay (S-347) 1976 Списана 30 ноября 2016
Saldiray (S-348) 1977 Списана в 2014
Batiray (S-349) 1978
Yildiray (S-350) 1981
Doganay (S-351) 1984
Dolunay (S-352) 1989
Preveze
T1.1400 Preveze (S-353) 1994 Начиная с 2015 часть будет заменена лодками типа 214.[14]
Sakarya (S-354) 1995
18 Mart (S-355) 1998
Anafartalar (S-356) 1999
Gur T2.1400 Gür (S-357) 2003
Canakkale (S-358) 2005
Burakreis (S-359) 2006
Birinci Inönü (S-360) 2007
Венесуэла Венесуэла Sabalo 1300 Sabalo (S-31) 1976
Caribe (S-32) 1977

Оценка проекта

[править | править код]

По данным западных источников,[2] лодка типа 209 во второй половине XX века была практически идеальна для прибрежных действий позиционным способом. Малая шумность и скромные размеры делают её крайне трудной для обнаружения на мелководье. Так, во время Англо-аргентинского конфликта, аргентинская San Luis полностью избежала обнаружения. Вооружение позволяет вести борьбу как с надводными кораблями, так и с подводными лодками. С конца 1960-х годов тип 209 был самым успешным экспортным типом подводных лодок в мире. Он же послужил основой для лодок типа: 214 (также известен как «тип 209PN»). Покупателей привлекает сочетание высоких ТТХ (малошумность, хорошее вооружение) и невысокой цены (один из контрактов 2006 г на три единицы называет цены менее $300 млн за лодку). Израиль заказал собственные лодки типа «Дольфин», взяв 209 за прототип, с обширными модификациями и расширенными возможностями. Еще одним признаком успеха является строительство по лицензии в других странах (Южная Корея). Всего уже построена 61 субмарина, таким образом, заложенная типом 209 тенденция имеет хорошие шансы на продолжение.[2]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Серия 209/1400
  2. ↑ 1 2 3 Type-209. Дата обращения: 9 июля 2010. Архивировано 3 декабря 2017 года.
  3. ↑ Casco, Pablo. Reparación de Media Vido Submarino Tipo TR1700 Архивная копия от 16 июля 2010 на Wayback Machine, p.21. (исп.)
  4. ↑ Jane’s Warship Recognition Guide. Revised ed., Harper Collins, 2007.
  5. ↑ SSK Tupi Class Attack Submarine. Дата обращения: 8 сентября 2010. Архивировано из оригинала 11 сентября 2009 года.
  6. ↑ Contract for the modernisation of Colombian Class 209 submarines. Дата обращения: 25 июля 2022. Архивировано 19 декабря 2014 года.
  7. ↑ 1 2 Эквадор отремонтировал свои подлодки в Чили. 3.10.2014. Дата обращения: 3 октября 2014. Архивировано 13 ноября 2014 года.
  8. ↑ Hellenic Navy Submarines Архивировано 3 марта 2011 года.
  9. ↑ Hellenic Shipyards S.A. - The Neptune II Program. Дата обращения: 8 сентября 2010. Архивировано из оригинала 8 ноября 2009 года.
  10. ↑ Greece in Default on U-214 Submarine Order. Дата обращения: 9 сентября 2010. Архивировано 19 декабря 2014 года.
  11. ↑ Shishumar {HDW 209} Class Архивировано 4 октября 2014 года.
  12. ↑ Asia-Pacific Naval Forces aiming for better and advanced equipments Архивировано 4 марта 2016 года.
  13. ↑ DSME Wins $75 Million Worth of Indonesian Submarine Overhaul Contract. Дата обращения: 8 сентября 2010. Архивировано из оригинала 27 сентября 2013 года.
  14. ↑ Turkey Specifies a Range of New Ships (недоступная ссылка)

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Подводные_лодки_типа_209&oldid=139286041