Melkus: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Driver BY (обсуждение | вклад) |
Dereu76 (обсуждение | вклад) обновление |
||
| (не показано 18 промежуточных версий 9 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
{{Нет ссылок|дата=4 июня 2015}} |
|||
{{Карточка компании |
{{Карточка компании |
||
| название = |
| название = «Heinz Melkus KG»|логотип |
||
| логотип = |
|||
| тип = |
| тип = |
||
| причина упразднения = |
| причина упразднения = |
||
| упразднена = |
| упразднена = |
||
| преемник = |
| преемник = |
||
| основана = 1959 |
| основана = 1959 |
||
| основатели = Хайнц Мелькус |
|||
| расположение = Дрезден |
| расположение = [[Дрезден]] |
||
| ключевые фигуры = |
| ключевые фигуры = |
||
| отрасль = автомобилестроение |
| отрасль = автомобилестроение |
||
| Строка 16: | Строка 17: | ||
}} |
}} |
||
'''Heinz Melkus KG''' |
'''Heinz Melkus KG''' — немецкий автопроизводитель в [[Германская Демократическая Республика|ГДР]], выпускавший гоночные и спортивные автомобили для кольцевых автогонок. |
||
== История == |
== История == |
||
| ⚫ | |||
[[File:Bundesarchiv_Bild_183-82487-0007_Internationale_Halle-Saale-Schleife-Colorized.jpg|thumb|right|300px|Хайнц Мелькус, 23 апреля 1961 год]] |
|||
Вскоре в пригороде [[Дрезден]]а Мелькус открыл автошколу. Кроме обучения курсантов, он продолжал участие в кольцевых автогонках. Параллельно этому у Мелькуса и его единомышленников возникла идея создать небольшое производство гоночных автомобилей новой тогда формулы «Юниор», которые могли бы использовать агрегаты от серийных легковых автомобилей «[[Wartburg]]». |
|||
| ⚫ | |||
В итоге в 1959 году при автошколе Мелькуса открылась маленькая автомастерская, в которой был построен первых гоночный автомобиль «Мелькус-Вартбург». С 1960 года началось мелкосерийное производство гоночных автомобилей для лучших автогонщиков [[Германская Демократическая Республика|ГДР]], поставлялись они и в [[Союз Советских Социалистических Республик|СССР]]<ref name=":0" />. Имя Хайнца Мелькуса стало известным не только в ГДР, но и за её пределами. Он даже получил прозвище «Абарт с Востока» по аналогии с известным итальянским автогонщиком [[Абарт, Карло|Карло Альберто Абартом]] открывшим в [[Турин]]е фабрику, которая выпускала мелкосерийные спортивные автомобили на базе серийных автомобилей марки [[FIAT]]. В 1960-х годах успех был на стороне Мелькуса, его гоночные автомобили занимали первые места в соревнованиях, а сам он становился чемпионом ГДР в 1960-м, 1967-м и 1968-м годах. |
|||
В |
В 1960-х годах Мелькус начал работу над спортивным автомобилем с кузовом спорт-купе из стеклопластика. К работе были подключены инженеры Технического университета Дрездена, а также сотрудники автозавода в Айзенахе. В 1968 году был представлен прототип [[Melkus RS 1000]]<ref>{{Cite web|url=https://www.techinsider.ru/vehicles/1583417-ego-nazyvali-sovetskim-ferrari-chem-interesen-sportkar-melkus-rs-1000-iz-gdr/|title=Его называли советским Феррари: чем примечателен спорткар Melkus RS 1000 из ГДР|lang=ru|website=TechInsider|access-date=2023-08-14|archive-date=2023-08-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20230814075607/https://www.techinsider.ru/vehicles/1583417-ego-nazyvali-sovetskim-ferrari-chem-interesen-sportkar-melkus-rs-1000-iz-gdr/|url-status=live}}</ref>. Внешне он напоминал [[Ferrari Dino#Dino 246 GT/GTS|Ferrari Dino]]. Начало производства нового спорткара было приурочено к 20-летию образования ГДР в [[1969 год]]у<ref name=":1">{{Cite web|url=https://newsrebeat.com/automobiles/159200.html|title=The incredible story of the communist Ferrari, the only sports car made in East Germany - News Rebeat|lang=en-US|last=https://www.facebook.com/newsrebeat|website=https://newsrebeat.com|date=2023-04-01|access-date=2023-08-14|archive-date=2023-08-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20230814081745/https://newsrebeat.com/automobiles/159200.html|url-status=live}}</ref>. Из особенностей автомобиль имел двери типа «[[крыло чайки]]», оснащался двигателями объёмом 1-1,2 литра и мощностью в 70-90 л. с. Максимальная скорость 165 км/ч и разгон от 0 до 100 км/ч за 9 секунд. Автомобиль выпускался до 1980 года. Всего было построено около 100 экземпляров. |
||
Сын Мелькуса, Ульрих |
Сын Мелькуса, Ульрих, пошёл по стопам отца. После [[Объединение Германии (1990)|объединения двух Германий]] у фирмы появились перспективы с сфере сотрудничества с именитыми автомобильными марками, (например с [[BMW]]), а также заказы на выпуск гоночных автомобилей для [[Колумбия|Колумбии]]. Смерть Ульриха, попавшего в [[ДТП]] 18 июня 1990 года, перечеркнула эти планы. |
||
В 2005 году скончался и сам Хайнц Мелькус. В середине 2000-х была попытка возродить легендарную модель RS1000. В мае 2006 года, спустя 26 лет после выпуска последнего RS1000, Зепп и Питер Мелкус перезапустили компанию по производству спортивных автомобилей<ref>{{Cite news|title=The Socialist Ferrari: Reviving East Germany's Only Sports Car|first=Mark|last=Waffel|url=https://www.spiegel.de/international/germany/the-socialist-ferrari-reviving-east-germany-s-only-sports-car-a-554303.html|website=Der Spiegel|id=2195-1349|date=2008-05-22|accessdate=2023-08-14|lang=en|archive-date=2023-08-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20230814075608/https://www.spiegel.de/international/germany/the-socialist-ferrari-reviving-east-germany-s-only-sports-car-a-554303.html|url-status=live}}</ref>. Были построены несколько спорткаров модели RS2000, как продолжатели традиций мастерской в Дрездене<ref name=":0">{{Cite web|url=https://silodrome.com/melkus-rs-1000/|title=The "Ferrari Of The East" – A Rare Melkus RS 1000 From East Germany|lang=en-US|website=Silodrome|date=2021-09-18|access-date=2023-08-14|archive-date=2023-08-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20230814075609/https://silodrome.com/melkus-rs-1000/|url-status=live}}</ref>. Стоимость этой модели оценена в 115 тысяч [[Евро]]<ref name=":1" />. |
|||
== См. также == |
== См. также == |
||
| Строка 33: | Строка 38: | ||
== Ссылки == |
== Ссылки == |
||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
== Примечания == |
|||
| ⚫ | |||
{{примечания}} |
|||
| ⚫ | |||
{{automanufacturer-stub}} |
{{automanufacturer-stub}} |
||
{{rq|check}} |
|||
[[Категория:Промышленность ГДР]] |
[[Категория:Промышленность ГДР]] |
||
[[Категория:Автомобили Германии]] |
[[Категория:Автомобили Германии]] |
||
[[Категория:Автомобили ГДР]] |
[[Категория:Автомобили ГДР]] |
||
[[Категория:Автомобилестроительные компании Германии]] |
|||
Текущая версия от 13:15, 2 августа 2024
 | В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
| «Heinz Melkus KG» | |
|---|---|
 | |
| Тип | автопроизводитель[вд] и гоночная команда[вд] |
| Основание | 1959 |
| Упразднена | 1986 |
| Основатели | Хайнц Мелькус |
| Расположение | Дрезден |
| Отрасль | автомобилестроение |
| Продукция | Гоночные и спортивные автомобили |
| Сайт | melkus-mobile.com/starts… |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Heinz Melkus KG — немецкий автопроизводитель в ГДР, выпускавший гоночные и спортивные автомобили для кольцевых автогонок.
История
[править | править код]Предприятие было создано известным немецким гонщиком и автомобильным конструктором Хайнцем Мелькусом (1928—2005). Всё началось в 1950-х годах, когда Мелькус, ещё будучи водителем грузовика одной из Дрезденских пивоварен, начал участвовать в гонках.
Вскоре в пригороде Дрездена Мелькус открыл автошколу. Кроме обучения курсантов, он продолжал участие в кольцевых автогонках. Параллельно этому у Мелькуса и его единомышленников возникла идея создать небольшое производство гоночных автомобилей новой тогда формулы «Юниор», которые могли бы использовать агрегаты от серийных легковых автомобилей «Wartburg».
В итоге в 1959 году при автошколе Мелькуса открылась маленькая автомастерская, в которой был построен первых гоночный автомобиль «Мелькус-Вартбург». С 1960 года началось мелкосерийное производство гоночных автомобилей для лучших автогонщиков ГДР, поставлялись они и в СССР[1]. Имя Хайнца Мелькуса стало известным не только в ГДР, но и за её пределами. Он даже получил прозвище «Абарт с Востока» по аналогии с известным итальянским автогонщиком Карло Альберто Абартом открывшим в Турине фабрику, которая выпускала мелкосерийные спортивные автомобили на базе серийных автомобилей марки FIAT. В 1960-х годах успех был на стороне Мелькуса, его гоночные автомобили занимали первые места в соревнованиях, а сам он становился чемпионом ГДР в 1960-м, 1967-м и 1968-м годах.
В 1960-х годах Мелькус начал работу над спортивным автомобилем с кузовом спорт-купе из стеклопластика. К работе были подключены инженеры Технического университета Дрездена, а также сотрудники автозавода в Айзенахе. В 1968 году был представлен прототип Melkus RS 1000[2]. Внешне он напоминал Ferrari Dino. Начало производства нового спорткара было приурочено к 20-летию образования ГДР в 1969 году[3]. Из особенностей автомобиль имел двери типа «крыло чайки», оснащался двигателями объёмом 1-1,2 литра и мощностью в 70-90 л. с. Максимальная скорость 165 км/ч и разгон от 0 до 100 км/ч за 9 секунд. Автомобиль выпускался до 1980 года. Всего было построено около 100 экземпляров.
Сын Мелькуса, Ульрих, пошёл по стопам отца. После объединения двух Германий у фирмы появились перспективы с сфере сотрудничества с именитыми автомобильными марками, (например с BMW), а также заказы на выпуск гоночных автомобилей для Колумбии. Смерть Ульриха, попавшего в ДТП 18 июня 1990 года, перечеркнула эти планы.
В 2005 году скончался и сам Хайнц Мелькус. В середине 2000-х была попытка возродить легендарную модель RS1000. В мае 2006 года, спустя 26 лет после выпуска последнего RS1000, Зепп и Питер Мелкус перезапустили компанию по производству спортивных автомобилей[4]. Были построены несколько спорткаров модели RS2000, как продолжатели традиций мастерской в Дрездене[1]. Стоимость этой модели оценена в 115 тысяч Евро[3].
См. также
[править | править код]Ссылки
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 The "Ferrari Of The East" – A Rare Melkus RS 1000 From East Germany (амер. англ.). Silodrome (18 сентября 2021). Дата обращения: 14 августа 2023. Архивировано 14 августа 2023 года.
- ↑ Его называли советским Феррари: чем примечателен спорткар Melkus RS 1000 из ГДР. TechInsider. Дата обращения: 14 августа 2023. Архивировано 14 августа 2023 года.
- ↑ 1 2 https://www.facebook.com/newsrebeat The incredible story of the communist Ferrari, the only sports car made in East Germany - News Rebeat (амер. англ.). https://newsrebeat.com (1 апреля 2023). Дата обращения: 14 августа 2023. Архивировано 14 августа 2023 года.
- ↑ Waffel, Mark (2008-05-22). "The Socialist Ferrari: Reviving East Germany's Only Sports Car". Der Spiegel (англ.). 2195-1349. Архивировано 14 августа 2023. Дата обращения: 14 августа 2023.
 | Это заготовка статьи о производителе автомобилей. Помогите Википедии, дополнив её. |
 | Для улучшения этой статьи желательно:
|