Vickers Vanguard: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
м ВП:СН-ПРЕП и прочее оформление, typos fixed: объем → объём, учетом → учётом, вошел → вошёл,   →   (2)
 
(не показано 28 промежуточных версий 21 участника)
Строка 1: Строка 1:
{{Карточка ЛА
[[File:Invicta International Vanguard G-AZRE.jpg|thumb|Vanguard а/к Invicta International, аэропорт Пиза, 1974.]]
| название = Vanguard
| тип = [[пассажирский самолёт]]
| производитель = [[Vickers-Armstrongs]]
| изображение = Vickers 953C Merchantman, British Airways Cargo AN1927866.jpg
| подпись = Vickers 953 а/к British Airways Cargo
| разработчик = [[Vickers-Armstrongs]]
| конструктор = <!--главный конструктор ЛА-->
| первый полёт = [[20 января]] [[1959 год в авиации|1959]]
| начало эксплуатации = [[1960 год в авиации|1960]]
| конец эксплуатации = [[1996 год в авиации|1996]]
| статус = не эксплуатируется
| основной эксплуатант = [[British European Airways]]
| другие эксплуатанты = [[Trans-Canada Airlines]]
| годы производства = <!--годы серийного производства-->
| выпущено единиц = 44
| стоимость разработки = <!--стоимость всей программы разработки-->
| стоимость единицы = <!--стоимость одного ЛА-->
| базовая модель = [[Vickers Viscount]]
| варианты с отдельными статьями = <!--варианты ЛА, имеющие отдельные статьи -->
}}
⚫
'''Vickers Type 950 Vanguard''' — британский [[турбовинтовой]] авиалайнер для линий средней и малой протяжённости. Самолёт разработан и производился предприятием [[Vickers-Armstrongs]]. Первый полёт — 1959. Выпущено 46 самолётов. Эксплуатировался в пассажирском и грузовом вариантах. Последний самолёт выведен из эксплуатации к 1996 году.


⚫
== Разработка. Конструкция самолёта. ==
⚫
'''Vickers Type 950 Vanguard''' - британский турбовинтовой авиалайнер для линий средней и малой протяженности. Самолет разработан и производился малой серией предприятием [[Vickers-Armstrongs]]. Первый полет - 1959. Выпущено 44 самолета. Использовался, главным образом, в грузовом варианте. Последний самолет выведен из эксплуатации к 1996 г.


⚫
Заказ на разработку самолёта был выдан авиакомпанией BEA; целью было создание машины с пассажировместимостью порядка 100 человек на замену самолётам [[Vickers Viscount]] (который и был взят за основу при разработке новой машины). В ходе разработки был спроектирован новый фюзеляж с большим поперечным сечением и другой формы, что позволило получить больший полезный объём. На самолёт было решено установить четыре новых турбовинтовых двигателя Rolls-Royce Tyne мощностью по 4,000 л.с. В результате самолёт получил очень хорошие характеристики (возросла крейсерская скорость, практический потолок полёта также увеличился почти вдвое против модели Viscount). Vanguard был (и остаётся) одной из самых скоростных турбовинтовых машин в своем классе, несколько превосходя даже машины гораздо более поздней разработки ([[Saab 2000]] или [[De Havilland Canada Dash 8|Havilland Canada Dash 8]]).
⚫
== Разработка. Конструкция самолета. ==


⚫
Первый полёт выполнен 20 января 1959 года.
⚫
Заказ на разработку самолета был выдан авиакомпанией BEA; целью было создание машины с пассажировместимостью порядка 100 человек на замену самолетам [[Vickers Viscount]] (который и был взят за основу при разработке новой машины). В ходе разработки был спроектирован новый фюзеляж с большим поперечным сечением и другой формы, что позволило получить больший полезный объем. На самолет было решено установить четыре новых турбовинтовых двигателя Rolls-Royce Tyne мощностью по 4,000 л.с. В результате самолет получил очень хорошие характеристики (возросла крейсерская скорость, практический потолок полета также увеличился почти вдвое против модели Viscount). Vanguard был (и остается) одной из самых скоростных турбовинтовых машин в своем классе, несколько превосходя даже машины гораздо более поздней разработки ([[Saab 2000]] или [[De Havilland Canada Dash 8|Havilland Canada Dash 8]]).

⚫
Первый полет выполнен 20 января 1959 года.


== Эксплуатация ==
== Эксплуатация ==
[[File:Vickers 952 Vanguard CF-TKA BC TOR 26.03.71 edited-1.jpg|thumb|Vickers 952 Air Canada]]
Эксплуатация самолетов Vanguard была начата в 1960 году авиакомпаниями BEA и TCA. Самолеты эксплуатировались как на внутренних маршрутах в Великобритании, так и на европейских трассех (из Лондона в Париж, Берлин,Брюссель,Амстердам). Использовались 2 компоновки салона (18 мест первого класса +108 туристского класса либо 139 туристского класса). Самолеты успешно эксплуатировались вплоть до передачи флота BEA компании British Airways. Последний пассажирский рейс выполнен 16 июня 1974 года.
Эксплуатация самолётов Vanguard была начата в 1960 году авиакомпаниями BEA и TCA. Самолёты эксплуатировались как на внутренних маршрутах в Великобритании, так и на европейских трассах (из Лондона в Париж, Берлин,Брюссель,Амстердам). Использовались 2 компоновки салона (18 мест первого класса +108 туристского класса либо 139 туристского класса). Самолёты успешно эксплуатировались вплоть до передачи флота BEA компании British Airways. Последний пассажирский рейс выполнен 16 июня 1974 года.


Канадская компания TCA использовала самолеты на трассах Торонто - Монреаль- Ванкувер и Торонто-Монреаль-Нью-Йорк.
Канадская компания TCA использовала самолёты на трассах Торонто — Монреаль- Ванкувер и Торонто-Монреаль-Нью-Йорк.


== Грузовая модификация самолета ==
== Грузовая модификация самолёта ==
[[File:British Airways Cargo Merchantman Wheatley.jpg|thumb|V953C Merchantman а/к British Airways Cargo, аэропорт Хитроу, конец 1960-х]]
[[File:Vickers V953C Merchantman G-APEM ABC.DHL RWY 13.08.92 edited-3.jpg|thumb|Merchantman а/к Air Bridge Carriers, в окраске DHL, аэропорт Манчестер,1992]]
[[File:Vickers V953C Merchantman G-APEM ABC.DHL RWY 13.08.92 edited-3.jpg|thumb|Merchantman а/к Air Bridge Carriers, в окраске DHL, аэропорт Манчестер,1992]]
⚫
В 1966 а/к Air Canada переоборудовала один из самолётов в чисто грузовой вариант c грузоподъёмностью порядка 19 тонн. Модификация оказалась успешной, а с учётом того факта, что пассажирский вариант самолёта начал вытесняться с авиатрасс более быстрыми реактивными лайнерами, грузовое использование самолёта представилось весьма выгодным.
⚫
В 1966 а/к Air Canada переоборудовала один из самолетов в чисто грузовой вариант c грузоподъемностью порядка 19 тонн. Модификация оказалась успешной, а с учетом того факта, что пассажирский вариант самолета начал вытесняться с авиатрасс более быстрыми реактивными лайнерами, грузовое использование самолета представилось весьма выгодным.


А/к BEA, начиная с 1969, переоборудовала 9 машин Vanguard в грузовой вариант V953C "Merchantman". Эти самолеты служили в а/к ВЕА до 1979 года. all-cargo layout from 1969, with the first two conversions being designed and carried out by Aviation Traders Engineering Ltd (ATEL) at Southend Airport. BEA modified the remainder at Heathrow using kits from ATEL. A large forward cargo door (139 in/353 cm by 80 in/203 cm high) was incorporated. The Merchantmen continued in service with BA until late 1979 when the remaining five were sold.[4]
А/к BEA, начиная с 1969, переоборудовала 9 машин Vanguard в грузовой вариант V953C "Merchantman". Эти самолёты служили в а/к ВЕА до 1979 года.


А/к Air Bridge Carriers (с 1992- Hunting Cargo Airlines) приобрела несколько самолетов Merchantmen и эксплуатировала их до середины 90-х годов (последний полет 30 сентября 1996).
А/к Air Bridge Carriers (с 1992- Hunting Cargo Airlines) приобрела несколько самолётов Merchantmen и эксплуатировала их до середины 90-х годов (последний полёт 30 сентября 1996).


== Лётно-технические характеристики ==
== Лётно-технические характеристики ==
Строка 30: Строка 48:
Пассажировместимость: 139
Пассажировместимость: 139
Длина: 37.50 м
Длина: 37,50 м


Размах крыльев: 36.10 м
Размах крыльев: 36,10 м


Вес (пустой): 37,421 кг
Вес (пустой): 37421 кг


Вес (макисмальный взлетный): 63,977 кг
Вес (макисмальный взлетный): 63977 кг


Силовая установка: 4 × ТВД Rolls-Royce Tyne RTy.11 Mk 512, мощность 5,545 л.с каждый
Силовая установка: 4 × ТВД [[Rolls-Royce Tyne|Tyne]] ([[:en:Rolls-Royce Tyne|англ.]]) RTy.11 Mk 512, мощность 5545 л. с. каждый
Максимальная скорость: 684 км/ч
Максимальная скорость: 684 км/ч


Дальность: до 2,945 км
Дальность: до 2945 км


Практический потолок: 9,145 м
Практический потолок: 9145 м

== Потери самолётов ==

По данным сайта Aviation Safety Network по состоянию на 15 марта 2019 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 5 самолётов Vickers Vanguard<ref>{{Cite web|url=http://aviation-safety.net/database/types/Vickers-Vanguard/losses|title=Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database results|author=Harro Ranter|publisher=aviation-safety.net|accessdate=2019-03-16|archive-date=2016-03-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20160304205444/http://aviation-safety.net/database/types/Vickers-Vanguard/losses|deadlink=no}}</ref>. Всего в этих происшествиях погибли 210 человек<ref>{{Cite web|url=https://aviation-safety.net/database/types/Vickers-Vanguard/statistics|title=Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > Vickers Vanguard > Vickers Vanguard Statistics|author=Harro Ranter|publisher=aviation-safety.net|accessdate=2019-03-16|archive-date=2015-05-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20150513143852/http://aviation-safety.net/database/types/Vickers-Vanguard/statistics|deadlink=no}}</ref>.

{| class="wikitable"
!width="50"|Дата
!width="90"|Бортовой номер
!width="140"|Место катастрофы
!width="50"|Жертвы
!width="500"|Краткое описание
|-----
| 27.10.1965
| {{Флаг Великобритании}} G-APEE
| {{Флаг Великобритании}} [[Хитроу|Лондон]]
| 36/36
| Разбился при повторном заходе на посадку в условиях плохой видимости из-за ошибок экипажа, вызванных его дезориентацией.
|-----
| 02.10.1971
| {{Флаг Великобритании}} G-APEC
| {{Флаг Бельгии}} близ [[Аарселе]] ([[:en:Aarsele|англ.]])
| 63/63
| Во время полёта разрушился задний гермошпангоут из-за чего произошла взрывная декомпрессия и отделение хвостового оперения. Самолёт вошёл в спираль и разбился в поле рядом с автострадой. Расследованием установлено, что гермошпангоут имел следы глубокой коррозии, вызванной, вероятно, жидкостью из заднего туалета.
|-----
| [[Катастрофа Vickers Vanguard под Базелем|10.04.1973]]
| {{Флаг Великобритании}} G-AXOP
| {{Флаг Швейцарии}} близ [[Базель|Базеля]]
| 108/145
| Разбился при повторном заходе на посадку в условиях плохой видимости из-за ошибок экипажа, вызванных его дезориентацией и некорректной работой оборудования аэропорта.
|-----
| 29.01.1988
| {{Флаг Франции}} F-GEJF
| {{Флаг Франции}} [[Тулуза]]
| 0/4
| Разбился и сгорел при повторном взлёте с одним неисправным двигателем.
|-----
| 06.02.1989
| {{Флаг Марокко}} F-GEJE
| {{Флаг Франции}} [[Марсель Прованс (аэропорт)|Марсель]]
| 3/3
| При повторном взлёте уклонился вправо от ВПП и упал в море, предположительно из-за неисправностей в системе управления элеронами.
|}


== Источники ==
== Источники ==

{{примечания}}
{{Refbegin}}
{{Refbegin}}
* Davis, Peter W. ''Vickers Viscount and Vanguard.'' Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd., 1981. ISBN 0-85130-091-X.
* Davis, Peter W. ''Vickers Viscount and Vanguard.'' Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd., 1981. ISBN 0-85130-091-X.
* [http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1956/1956%20-%200671.html "Preliminary Details of Commercial and Design Characteristics."] ''Flight,'' 1 June 1956.
* [http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1956/1956%20-%200671.html "Preliminary Details of Commercial and Design Characteristics."] ''Flight,'' 1 June 1956.
* Swanborough, F. G. ''Turbine-engined Airliners of the World.'' London: Temple Press Books, 1962.
* Swanborough, F. G. ''Turbine-engined Airliners of the World.'' London: Temple Press Books, 1962.
* [http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1959/1959%20-%200157.html "Vanguard: A presentation of Britain's new turboprop airliner."] ''Flight,'' 9 January 1959, pp.&nbsp;61–73.
* [http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1959/1959%20-%200157.html "Vanguard: A presentation of Britain's new turboprop airliner."] ''Flight,'' 9 January 1959, pp. 61–73.
* Wright, Alan J. "Right Aircraft, Wrong Time". ''[[Air International]]'', Vol. 52, No 4, April 1997, pp.&nbsp;240–245. ISSN 0306-5634.
* Wright, Alan J. "Right Aircraft, Wrong Time". ''[[Air International]]'', Vol. 52, No 4, April 1997, pp. 240–245. ISSN 03065634.
{{Refend}}
{{Refend}}


== Ссылки ==
== Ссылки ==
* Vickers-Armstrongs Vanguard Operators’ reference drawing [https://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/1964/1964%20-%202920.PDF], [https://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/1964/1964%20-%202955.PDF], [https://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/1964/1964%20-%202956.PDF]. // ''[[Flight International]]''. — London: Iliffe Transport Publications Ltd, 26 November 1966. — No. 2907 — Vol. 86 — P. 903, 938-939. (подробное схематическое устройство самолёта)


[[Категория:Самолёты Vickers]]
{{Самолёты Vickers}}

[[Категория:Самолёты Vickers|Vanguard]]
[[Категория:Пассажирские самолёты]]
[[Категория:Пассажирские самолёты]]
[[Категория:Самолёты Великобритании]]
[[Категория:Самолёты Великобритании]]

[[de:Vickers Vanguard]]
[[en:Vickers Vanguard]]
[[es:Vickers Vanguard]]
[[fr:Vickers Vanguard]]
[[ja:ビッカース ヴァンガード]]
[[pl:Vickers Vanguard]]
[[sv:Vickers Vanguard]]

Текущая версия от 19:07, 11 августа 2024

Vanguard
Vickers 953 а/к British Airways Cargo
Vickers 953 а/к British Airways Cargo
Тип пассажирский самолёт
Разработчик Vickers-Armstrongs
Производитель Vickers-Armstrongs
Первый полёт 20 января 1959
Начало эксплуатации 1960
Конец эксплуатации 1996
Статус не эксплуатируется
Эксплуатанты British European Airways
Trans-Canada Airlines
Единиц произведено 44
Базовая модель Vickers Viscount
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Vickers Type 950 Vanguard — британский турбовинтовой авиалайнер для линий средней и малой протяжённости. Самолёт разработан и производился предприятием Vickers-Armstrongs. Первый полёт — 1959. Выпущено 46 самолётов. Эксплуатировался в пассажирском и грузовом вариантах. Последний самолёт выведен из эксплуатации к 1996 году.

Разработка. Конструкция самолёта.

[править | править код]

Заказ на разработку самолёта был выдан авиакомпанией BEA; целью было создание машины с пассажировместимостью порядка 100 человек на замену самолётам Vickers Viscount (который и был взят за основу при разработке новой машины). В ходе разработки был спроектирован новый фюзеляж с большим поперечным сечением и другой формы, что позволило получить больший полезный объём. На самолёт было решено установить четыре новых турбовинтовых двигателя Rolls-Royce Tyne мощностью по 4,000 л.с. В результате самолёт получил очень хорошие характеристики (возросла крейсерская скорость, практический потолок полёта также увеличился почти вдвое против модели Viscount). Vanguard был (и остаётся) одной из самых скоростных турбовинтовых машин в своем классе, несколько превосходя даже машины гораздо более поздней разработки (Saab 2000 или Havilland Canada Dash 8).

Первый полёт выполнен 20 января 1959 года.

Эксплуатация

[править | править код]
Vickers 952 Air Canada

Эксплуатация самолётов Vanguard была начата в 1960 году авиакомпаниями BEA и TCA. Самолёты эксплуатировались как на внутренних маршрутах в Великобритании, так и на европейских трассах (из Лондона в Париж, Берлин,Брюссель,Амстердам). Использовались 2 компоновки салона (18 мест первого класса +108 туристского класса либо 139 туристского класса). Самолёты успешно эксплуатировались вплоть до передачи флота BEA компании British Airways. Последний пассажирский рейс выполнен 16 июня 1974 года.

Канадская компания TCA использовала самолёты на трассах Торонто — Монреаль- Ванкувер и Торонто-Монреаль-Нью-Йорк.

Грузовая модификация самолёта

[править | править код]
Merchantman а/к Air Bridge Carriers, в окраске DHL, аэропорт Манчестер,1992

В 1966 а/к Air Canada переоборудовала один из самолётов в чисто грузовой вариант c грузоподъёмностью порядка 19 тонн. Модификация оказалась успешной, а с учётом того факта, что пассажирский вариант самолёта начал вытесняться с авиатрасс более быстрыми реактивными лайнерами, грузовое использование самолёта представилось весьма выгодным.

А/к BEA, начиная с 1969, переоборудовала 9 машин Vanguard в грузовой вариант V953C "Merchantman". Эти самолёты служили в а/к ВЕА до 1979 года.

А/к Air Bridge Carriers (с 1992- Hunting Cargo Airlines) приобрела несколько самолётов Merchantmen и эксплуатировала их до середины 90-х годов (последний полёт 30 сентября 1996).

Лётно-технические характеристики

[править | править код]

Экипаж: 2-3

Пассажировместимость: 139

Длина: 37,50 м

Размах крыльев: 36,10 м

Вес (пустой): 37421 кг

Вес (макисмальный взлетный): 63977 кг

Силовая установка: 4 × ТВД Tyne (англ.) RTy.11 Mk 512, мощность 5545 л. с. каждый

Максимальная скорость: 684 км/ч

Дальность: до 2945 км

Практический потолок: 9145 м

Потери самолётов

[править | править код]

По данным сайта Aviation Safety Network по состоянию на 15 марта 2019 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 5 самолётов Vickers Vanguard[1]. Всего в этих происшествиях погибли 210 человек[2].

Дата Бортовой номер Место катастрофы Жертвы Краткое описание
27.10.1965 Флаг Великобритании G-APEE Флаг Великобритании Лондон 36/36 Разбился при повторном заходе на посадку в условиях плохой видимости из-за ошибок экипажа, вызванных его дезориентацией.
02.10.1971 Флаг Великобритании G-APEC Флаг Бельгии близ Аарселе (англ.) 63/63 Во время полёта разрушился задний гермошпангоут из-за чего произошла взрывная декомпрессия и отделение хвостового оперения. Самолёт вошёл в спираль и разбился в поле рядом с автострадой. Расследованием установлено, что гермошпангоут имел следы глубокой коррозии, вызванной, вероятно, жидкостью из заднего туалета.
10.04.1973 Флаг Великобритании G-AXOP Флаг Швейцарии близ Базеля 108/145 Разбился при повторном заходе на посадку в условиях плохой видимости из-за ошибок экипажа, вызванных его дезориентацией и некорректной работой оборудования аэропорта.
29.01.1988 Флаг Франции F-GEJF Флаг Франции Тулуза 0/4 Разбился и сгорел при повторном взлёте с одним неисправным двигателем.
06.02.1989 Флаг Марокко F-GEJE Флаг Франции Марсель 3/3 При повторном взлёте уклонился вправо от ВПП и упал в море, предположительно из-за неисправностей в системе управления элеронами.

Источники

[править | править код]
  1. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database results. aviation-safety.net. Дата обращения: 16 марта 2019. Архивировано 4 марта 2016 года.
  2. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > Vickers Vanguard > Vickers Vanguard Statistics. aviation-safety.net. Дата обращения: 16 марта 2019. Архивировано 13 мая 2015 года.

Ссылки

[править | править код]
  • Vickers-Armstrongs Vanguard Operators’ reference drawing [1], [2], [3]. // Flight International. — London: Iliffe Transport Publications Ltd, 26 November 1966. — No. 2907 — Vol. 86 — P. 903, 938-939. (подробное схематическое устройство самолёта)
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Vickers_Vanguard&oldid=139548152