Viking Grace: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[непроверенная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
→Эксплуатация: оформление
м →top: checkwiki: ненужный перевод строки, replaced: <br /> | → | (2)
 
(не показано 30 промежуточных версий 11 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{Аффилированные источники}}
{{Судно/Начало
{{Судно/Начало
|Название = Viking Grace
|Название = Viking Grace
Строка 8: Строка 7:
{{Судно/Служба
{{Судно/Служба
|Гражданское судно = да
|Гражданское судно = да
|Класс и тип = Грузопассажирский паром
|Класс и тип = Круизный паром
|Флаг = {{flag|Финляндия}} [[Финляндия]]
|Флаг = {{flag|Финляндия}} [[Финляндия]]
|Порт приписки = [[Мариехамн]], [[Финляндия]]
|Порт приписки = [[Мариехамн]], [[Финляндия]]
Строка 23: Строка 22:
}}
}}
{{Судно/Характеристики
{{Судно/Характеристики
|Водоизмещение = 57&nbsp;600 [[Регистровая тонна|брт]] <br />
|Водоизмещение = 57&nbsp;600 [[Регистровая тонна|брт]]
|Длина = 218 м
|Длина = 218 м
|Ширина = 31,8 м
|Ширина = 31,8 м
Строка 34: Строка 33:
|Автономность плавания=
|Автономность плавания=
|Экипаж = 200 чел.
|Экипаж = 200 чел.
|Пассажировместимость = 2 800 пассажиров
|Пассажировместимость = 2 800 пассажиров<br />880 пассажирских кают
|Регистровая вместимость =
|Регистровая вместимость =
}}
}}
Строка 41: Строка 40:
}}
}}


'''M/S ''Viking Grace''''' — круизный пассажирский и автомобильный паром вместимостью 2800 пассажиров финского судоходного концерна [[Viking Line]]. Построен специально для обслуживания маршрута [[Турку]] — [[Мариехамн]] — [[Стокгольм]] и замены на этом участке парома M/S Isabella. Введен в эксплуатацию в 2013 г. Является первым паромом на Балтике, использующим в качестве топлива [[сжиженный природный газ]] (СПГ) и одним из самых современных технологичных и экологически чистых паромов в мире.
'''M/S ''Viking Grace''''' — круизный пассажирский и автомобильный паром вместимостью 2800 пассажиров финского судоходного концерна [[Viking Line]]. Построен специально для обслуживания маршрута [[Турку]] — [[Мариехамн]] — [[Стокгольм]] и замены на этом участке парома [[M/S Isabella]].

Введён в эксплуатацию в 2013 году и является первым паромом на Балтике, использующим в качестве топлива [[сжиженный природный газ]] (СПГ)<ref>{{Cite web |url=http://www.allaboutshipping.co.uk/2013/01/13/world-first-as-lng-powered-viking-grace-is-delivered/ |title=World first as LNG-powered Viking Grace is delivered |access-date=2014-12-23 |archive-date=2013-04-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130403090825/http://www.allaboutshipping.co.uk/2013/01/13/world-first-as-lng-powered-viking-grace-is-delivered/ |deadlink=no }}</ref>.


На судне 12 палуб, 2 из которых отводятся под машинное отделение и служебные помещения.
На судне 12 палуб, 2 из которых отводятся под машинное отделение и служебные помещения.


==Строительство==
== Строительство ==
[[File:Viking Grace Decks Layout.svg|thumb|left|Палубы парома ''Viking Grace'']]
[[File:Viking Grace Decks Layout.svg|thumb|left|Палубы парома ''Viking Grace'']]
Для нового парома собственный инженерный отдел Viking Line разработал целый ряд новых технических решений. Цель заключалась в проектировании быстрого узкокаркасного судна, которое легко идет по воде и не наносит ущерб окружающей среде — архипелагу Турку и Стокгольма.
Для нового парома собственный инженерный отдел Viking Line разработал целый ряд новых технических решений. Цель заключалась в проектировании быстрого узкокаркасного судна, которое легко идёт по воде и наносит меньший вред окружающей среде<ref>{{Cite web|url = http://www.vikingline.com/Documents/investors/annual%20reports/vuosikertomus09-10.pdf|title = Vuosikertomus|author = |date=2011-02-16|publisher = |lang = fi|accessdate = 2014-12-24|archiveurl = https://web.archive.org/web/20131203000649/http://www.vikingline.com/Documents/investors/annual%20reports/vuosikertomus09-10.pdf|archivedate = 2013-12-03|deadlink = yes}}</ref>.


Компания Viking Line и верфь [[STX Finland]] заключили договор о намерениях 25 октября 2010 года. 21 декабря 2010 года Комитет финансов правительства Финляндии поддержал решение министерства транспорта и коммуникаций выделить, так называемую, экологическую субсидию в размере 28 миллионов евро. Эти средства рассматривались, как инвестиции в защиту окружающей среды и были направлены на постройку нового судна. Выделение этой суммы компании Viking Line было также одобрено комиссией Евросоюза.
Компания Viking Line и верфь [[STX Finland]] заключили договор о намерениях 25 октября 2010 года. 21 декабря 2010 года Комитет финансов правительства Финляндии поддержал решение министерства транспорта и коммуникаций выделить, так называемую, экологическую субсидию в размере 28 миллионов евро. Эти средства рассматривались как инвестиции в защиту окружающей среды и были направлены на постройку нового судна. Выделение этой суммы компании Viking Line было также одобрено комиссией Евросоюза<ref>{{Cite web|url = http://www.lvm.fi/tiedote/view/1218690|title = Liikenne- ja viestintäministeriö myöntää 30 miljoonaa euroa alusten ympäristönsuojelua parantaviin investointeihin|author = Helena Pakarinen|date=2010-12-21|publisher = |lang = fi|deadlink = yes|archiveurl = https://web.archive.org/web/20141224183703/http://www.lvm.fi/tiedote/view/1218690|archivedate = 2014-12-24}}</ref>.


Для выбора названия был проведен открытый конкурс, победителем которого стал вариант M/S Viking Grace. Название было официально утверждено 17 февраля 2012 г., как отлично отражающее стиль, дизайн и атмосферу на борту.
Для выбора названия был проведён открытый конкурс, победителем которого стал вариант M/S Viking Grace. Название было официально утверждено 17 февраля 2012 г., как отлично отражающее стиль, дизайн и атмосферу на борту.
Строительство парома началось 6 марта 2012 на верфи [[STX Europe]] в Турку. Стоимость контракта на строительство составила 240 миллионов евро. Всего на постройку M/S Viking Grace было затрачено 2600 рабочих смен.
Строительство парома началось 6 марта 2012 на верфи [[STX Europe]] в Турку. Стоимость контракта на строительство составила 240 миллионов евро. Всего на постройку M/S Viking Grace было затрачено 2600 рабочих смен<ref name=":0">{{Cite web|url = http://yle.fi/uutiset/viking_line_tilaa_laivan_stxn_turun_telakalta/5657172|title = Viking Line tilaa laivan STX:n Turun telakalta|author = |date=2010-10-25|publisher = |lang = fi|access-date = 2014-12-24|archive-date = 2014-12-27|archive-url = https://web.archive.org/web/20141227183735/http://yle.fi/uutiset/viking_line_tilaa_laivan_stxn_turun_telakalta/5657172|deadlink = no}}</ref>. 10 мая 2012 года компания Viking Line сообщила, что не собирается строить второе судно такого же класса (судно-близнец), как M/S Viking Grace<ref>{{Cite web|url = http://navigatormagazine.fi/viking-line-ei-tilaa-viking-gracelle-sisaralustaat/|title = Viking Grace ei saa sisaralusta|author = |date = 10, 2012|publisher = |lang = fi|accessdate = 2014-12-24|archiveurl = https://web.archive.org/web/20141224183524/http://navigatormagazine.fi/viking-line-ei-tilaa-viking-gracelle-sisaralustaat/|archivedate = 2014-12-24|deadlink = yes}}</ref>.
10 мая 2012 года компания Viking Line сообщила, что не собирается строить второе судно такого же класса (судно-близнец), как M/S Viking Grace. Поэтому оно останется единственным и уникальным.


Паром M/S Viking Grace был спущен на воду в пятницу 10 августа 2012 г. После технических проверок и проведения ходовых испытаний судно было введено в эксплуатацию 13 января 2013 года.
Паром M/S Viking Grace был спущен на воду в пятницу 10 августа 2012 г. После технических проверок и проведения ходовых испытаний судно было введено в эксплуатацию 13 января 2013 года.
Из-за больших размеров Viking Grace терминалы в Турку и Стокгольме были модернизированы так, чтобы они могли принимать новый паром и увеличившееся количество пассажиров. Второй этаж терминала в Турку был расширен, пассажирские мостики были подняты выше, также было построено новое здание парковки.
Из-за больших размеров Viking Grace терминалы в Турку и Стокгольме были модернизированы так, чтобы они могли принимать новый паром и увеличившееся количество пассажиров. Второй этаж терминала в Турку был расширен, пассажирские мостики были подняты выше, также было построено новое здание парковки.{{Нет АИ|22|12|2014}}

⚫
==Технологии==

⚫
На момент своей постройки в 2013 г. M/S Viking Grace был объявлен самым чистым, с точки зрения экологии, пассажирским судном большой вместимости. В качестве топлива используется сжиженный природный газ (СПГ), позволяющий минимизировать вредные выбросы. Такой тип топлива позволяет исключить выбросы оксида серы и сажи в окружающую среду, сократить выбросы оксида азота на 90%, а углекислого газа — на 20%. При этом сохранена возможность функционирования двигателей на дизельном топливе и даже флотском мазуте, на случай если заправка СПГ по каким-либо причинам будет невозможна.


⚫
== Технологии ==
[[File:LNG-säiliöt, MS Viking Grace, Pernon telakka, Turku, 5.1.2013 (4).JPG|thumb|left| Два бака для заправки природным газом по 200 м3 каждый, расположенные в кормовой части над автомобильной палубой.]]
[[File:LNG-säiliöt, MS Viking Grace, Pernon telakka, Turku, 5.1.2013 (4).JPG|thumb|left| Два бака для заправки природным газом по 200 м3 каждый, расположенные в кормовой части над автомобильной палубой.]]
⚫
На момент своей постройки в 2013 г. M/S Viking Grace был объявлен самым чистым, с точки зрения экологии, пассажирским судном большой вместимости. В качестве топлива используется сжиженный природный газ (СПГ), позволяющий минимизировать вредные выбросы. Такой тип топлива позволяет исключить выбросы оксида серы и сажи в окружающую среду, сократить выбросы оксида азота на 90%, а углекислого газа — на 20%. При этом сохранена возможность функционирования двигателей на дизельном топливе и даже флотском мазуте, на случай если заправка СПГ по каким-либо причинам будет невозможна.


Запас СПГ позволяет судну находиться в море в течение 2-3 суток, в зависимости от погоды и загрузки, что является оптимальным показателем для эксплуатации на маршруте Турку — Стокгольм.
Запас СПГ позволяет судну находиться в море в течение 2—3 суток, в зависимости от погоды и загрузки, что является оптимальным показателем для эксплуатации на маршруте Турку — Стокгольм.


Конструкция судна позволяет минимизировать образование волн и шума во время движения. Это способствует сохранению экологии архипелагов, а также повышению срока эксплуатации гидротехнических сооружений и причалов, которые подвергается значительно меньшей волновой нагрузке.
Конструкция судна позволяет минимизировать образование волн и шума во время движения<ref name=":0" />.


==Эксплуатация==
== Эксплуатация ==
⚫
В первый коммерческий рейс судно отправилось 13 января 2013 года. Тогда пассажирам предлагался пакет all inclusive (всё включено), в состав которого входила стоимость каюты, питания, напитков и специальная развлекательная программа. В этом круизе также принимало участие руководство Viking Line, члены правительства Финляндии и званые гости. В течение первых девяти месяцев эксплуатации Viking Grace перевёз миллион пассажиров между Финляндией, Аландским архипелагом и Швецией<ref>{{cite web|url = http://www.cruisebusiness.com/index.php/Viking-Grace-Coverage/viking-grace-has-carried-one-million-passengers-in-nine-months.html|title = Viking Grace has carried one million passengers in nine months|author = |date = |publisher = |lang=en|deadlink = yes|archiveurl = https://web.archive.org/web/20141208231536/http://www.cruisebusiness.com/index.php/Viking-Grace-Coverage/viking-grace-has-carried-one-million-passengers-in-nine-months.html|archivedate = 2014-12-08}}</ref>.


19 апреля 2014 года близ [[Стокгольм]]а с паромом столкнулась [[яхта]], которая в ходе инцидента затонула<ref>{{YLE-N|7197941|Яхта столкнулась с паромом Viking Grace близ Стокгольма.|19|4|2014|24|12|2014}}</ref>.
⚫
В первый коммерческий рейс судно отправилось 13 января 2013 года. Тогда пассажирам предлагался пакет all inclusive (всё включено), в состав которого входила стоимость каюты, питания, напитков и специальная развлекательная программа. В этом круизе также принимало участие руководство Viking Line, члены правительства Финляндии и званые гости. В течение первых восьми месяцев эксплуатации Viking Grace перевез миллион пассажиров между Финляндией, Аландским архипелагом и Швецией.


<gallery>
<gallery>
Строка 79: Строка 78:
</gallery>
</gallery>


== Примечания ==
⚫
==Ссылки==
{{примечания|2}}

⚫
== Ссылки ==
* [http://www.vikingline.ru/ Viking Line]
* [http://www.vikingline.ru/ Viking Line]


[[Категория:Паромы]]
[[Категория:Паромы Финляндии]]
[[Категория:Пассажирские суда]]
[[Категория:Пассажирские суда]]
[[Категория:Суда, построенные в Финляндии]]
[[Категория:Суда, построенные в Финляндии]]

Текущая версия от 08:02, 14 августа 2024

Viking Grace
Финляндия Финляндия
Класс и тип судна Круизный паром
Ледовый класс 1A Super
Порт приписки Мариехамн, Финляндия
Номер ИМО 8719188
Позывной SEAI
Организация Viking Line
Оператор Viking Line
Изготовитель STX Europe, Турку
Спущен на воду 10 августа 2012
Введён в эксплуатацию 13 января 2013
Статус Эксплуатируется
Основные характеристики
Водоизмещение 57 600 брт
Длина 218 м
Ширина 31,8 м
Осадка 6,8 м
Двигатели 4 × Wärtsilä 8L50DF общей мощностью 30 400 кВт
Скорость хода 22 узла
Экипаж 200 чел.
Пассажировместимость 2 800 пассажиров
880 пассажирских кают
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

M/S Viking Grace — круизный пассажирский и автомобильный паром вместимостью 2800 пассажиров финского судоходного концерна Viking Line. Построен специально для обслуживания маршрута Турку — Мариехамн — Стокгольм и замены на этом участке парома M/S Isabella.

Введён в эксплуатацию в 2013 году и является первым паромом на Балтике, использующим в качестве топлива сжиженный природный газ (СПГ)[1].

На судне 12 палуб, 2 из которых отводятся под машинное отделение и служебные помещения.

Строительство

[править | править код]
Палубы парома Viking Grace

Для нового парома собственный инженерный отдел Viking Line разработал целый ряд новых технических решений. Цель заключалась в проектировании быстрого узкокаркасного судна, которое легко идёт по воде и наносит меньший вред окружающей среде[2].

Компания Viking Line и верфь STX Finland заключили договор о намерениях 25 октября 2010 года. 21 декабря 2010 года Комитет финансов правительства Финляндии поддержал решение министерства транспорта и коммуникаций выделить, так называемую, экологическую субсидию в размере 28 миллионов евро. Эти средства рассматривались как инвестиции в защиту окружающей среды и были направлены на постройку нового судна. Выделение этой суммы компании Viking Line было также одобрено комиссией Евросоюза[3].

Для выбора названия был проведён открытый конкурс, победителем которого стал вариант M/S Viking Grace. Название было официально утверждено 17 февраля 2012 г., как отлично отражающее стиль, дизайн и атмосферу на борту. Строительство парома началось 6 марта 2012 на верфи STX Europe в Турку. Стоимость контракта на строительство составила 240 миллионов евро. Всего на постройку M/S Viking Grace было затрачено 2600 рабочих смен[4]. 10 мая 2012 года компания Viking Line сообщила, что не собирается строить второе судно такого же класса (судно-близнец), как M/S Viking Grace[5].

Паром M/S Viking Grace был спущен на воду в пятницу 10 августа 2012 г. После технических проверок и проведения ходовых испытаний судно было введено в эксплуатацию 13 января 2013 года. Из-за больших размеров Viking Grace терминалы в Турку и Стокгольме были модернизированы так, чтобы они могли принимать новый паром и увеличившееся количество пассажиров. Второй этаж терминала в Турку был расширен, пассажирские мостики были подняты выше, также было построено новое здание парковки.[источник не указан 3646 дней]

Технологии

[править | править код]
Два бака для заправки природным газом по 200 м3 каждый, расположенные в кормовой части над автомобильной палубой.

На момент своей постройки в 2013 г. M/S Viking Grace был объявлен самым чистым, с точки зрения экологии, пассажирским судном большой вместимости. В качестве топлива используется сжиженный природный газ (СПГ), позволяющий минимизировать вредные выбросы. Такой тип топлива позволяет исключить выбросы оксида серы и сажи в окружающую среду, сократить выбросы оксида азота на 90%, а углекислого газа — на 20%. При этом сохранена возможность функционирования двигателей на дизельном топливе и даже флотском мазуте, на случай если заправка СПГ по каким-либо причинам будет невозможна.

Запас СПГ позволяет судну находиться в море в течение 2—3 суток, в зависимости от погоды и загрузки, что является оптимальным показателем для эксплуатации на маршруте Турку — Стокгольм.

Конструкция судна позволяет минимизировать образование волн и шума во время движения[4].

Эксплуатация

[править | править код]

В первый коммерческий рейс судно отправилось 13 января 2013 года. Тогда пассажирам предлагался пакет all inclusive (всё включено), в состав которого входила стоимость каюты, питания, напитков и специальная развлекательная программа. В этом круизе также принимало участие руководство Viking Line, члены правительства Финляндии и званые гости. В течение первых девяти месяцев эксплуатации Viking Grace перевёз миллион пассажиров между Финляндией, Аландским архипелагом и Швецией[6].

19 апреля 2014 года близ Стокгольма с паромом столкнулась яхта, которая в ходе инцидента затонула[7].

  • Строительство Viking Grace на верфи STX Europe, Турку, Финляндия.
    Строительство Viking Grace на верфи STX Europe, Турку, Финляндия.
  • Мостик Viking Grace.
    Мостик Viking Grace.
  • Раскраска бортов Viking Grace.
    Раскраска бортов Viking Grace.
  • Палубы Viking Grace.
    Палубы Viking Grace.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ World first as LNG-powered Viking Grace is delivered. Дата обращения: 23 декабря 2014. Архивировано 3 апреля 2013 года.
  2. ↑ Vuosikertomus (фин.) (16 февраля 2011). Дата обращения: 24 декабря 2014. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года.
  3. ↑ Helena Pakarinen. Liikenne- ja viestintäministeriö myöntää 30 miljoonaa euroa alusten ympäristönsuojelua parantaviin investointeihin (фин.) (21 декабря 2010). Архивировано из оригинала 24 декабря 2014 года.
  4. ↑ 1 2 Viking Line tilaa laivan STX:n Turun telakalta (фин.) (25 октября 2010). Дата обращения: 24 декабря 2014. Архивировано 27 декабря 2014 года.
  5. ↑ Viking Grace ei saa sisaralusta (фин.) (10, 2012). Дата обращения: 24 декабря 2014. Архивировано из оригинала 24 декабря 2014 года.
  6. ↑ Viking Grace has carried one million passengers in nine months (англ.). Архивировано из оригинала 8 декабря 2014 года.
  7. ↑ Яхта столкнулась с паромом Viking Grace близ Стокгольма. yle.fi. Служба новостей Yle (2014-4-19). Дата обращения: 24 декабря 2014.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Viking_Grace&oldid=139594994