Дорожная снегоплавильная система: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
дополнение |
Lvova (обсуждение | вклад) м ВП:СН-ПРЕП и прочее оформление |
||
| (не показано 6 промежуточных версий 4 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
[[Изображение:Holland - Home of the heated sidewalks.jpg|thumb|Пешеходная дорожка с подогревом в городе {{нп5| |
[[Изображение:Holland - Home of the heated sidewalks.jpg|thumb|Пешеходная дорожка с подогревом в городе {{нп5|Холланд (Мичиган)|Холланд|en|Holland, Michigan}}, штат [[Мичиган]].]] |
||
[[Изображение:"Under-floor heating" in the street.jpg|thumb|Установка стационарной тепловой снегоплавильной системы для проезжей части улицы в [[Рейкьявик |
[[Изображение:"Under-floor heating" in the street.jpg|thumb|Установка стационарной тепловой снегоплавильной системы для проезжей части улицы в [[Рейкьявик]]е, [[Исландия]].]] |
||
'''Дорожные снегоплавильные системы''' — предотвращают накопление [[снег]]а и [[лед|льда]] на проезжих частях автодорог, тротуарах (пешеходных дорожках), велосипедных дорожках, на территории двориков, подъездов и т.п. Современные стационарные снегоплавильные системы основываются на различных способах подогрева поверхности покрытия. |
'''Дорожные снегоплавильные системы''' — предотвращают накопление [[снег]]а и [[лед|льда]] на проезжих частях автодорог, тротуарах (пешеходных дорожках), велосипедных дорожках, на территории двориков, подъездов и т.п. Современные стационарные снегоплавильные системы основываются на различных способах подогрева поверхности покрытия. |
||
== Преимущества и недостатки == |
== Преимущества и недостатки == |
||
| Строка 9: | Строка 9: | ||
=== Способы снижения эксплуатационных расходов === |
=== Способы снижения эксплуатационных расходов === |
||
Так как значительную часть стоимости эксплуатации составляют расходы на электричество или на разогрев теплоносителя, то к существенному снижению стоимости приводит использование в них тепла, получаемого из [[Геотермальный источник|геотермальных источников]], и утилизация в них энергетических излишков, получаемых в качестве побочного продукта той или иной промышленной деятельности |
Так как значительную часть стоимости эксплуатации составляют расходы на электричество или на разогрев теплоносителя, то к существенному снижению стоимости приводит использование в них тепла, получаемого из [[Геотермальный источник|геотермальных источников]], и утилизация в них энергетических излишков, получаемых в качестве побочного продукта той или иной промышленной деятельности<ref name=HMHSW>{{ref en}} {{cite web|url=http://www.treehugger.com/sustainable-product-design/are-holland-michigans-heated-sidewalks-intelligent-infrastructure.html|title=Are Holland, Michigan's Heated Sidewalks "Intelligent Infrastructure"?|publisher=|accessdate=2016-07-24|archive-date=2019-02-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20190209180642/https://www.treehugger.com/sustainable-product-design/are-holland-michigans-heated-sidewalks-intelligent-infrastructure.html|deadlink=no}}</ref>. Также, для снижения расходов современные снегоплавильные системы снабжаются контроллерами−метеостанциями, которые автоматически управляют их работой в зависимости от текущих погодных условий<ref name=HMHSW/>. |
||
== Электрические снегоплавильные системы == |
== Электрические снегоплавильные системы == |
||
| Строка 17: | Строка 17: | ||
== Тепловые снегоплавильные системы == |
== Тепловые снегоплавильные системы == |
||
Тепловые снегоплавильные системы основываются на подогреве дорожного покрытия системой подповерхностных трубок, по которым циркулирует разогретый [[теплоноситель]]. Источниками разогрева теплоносителя может быть тепло, поступающее с ТЭЦ, [[Геотермальный источник|геотермальное тепло]], также теплоноситель может разогреваться с использованием электричества |
Тепловые снегоплавильные системы основываются на подогреве дорожного покрытия системой подповерхностных трубок, по которым циркулирует разогретый [[теплоноситель]]. Источниками разогрева теплоносителя может быть тепло, поступающее с ТЭЦ, [[Геотермальный источник|геотермальное тепло]], также теплоноситель может разогреваться с использованием электричества<ref>{{ref en}} {{cite web|url=http://iceland.vefur.is/iceland_nature/geology_of_iceland/geothermal_heat.htm|title=Geothermal Heat - Iceland On The Web|publisher=|accessdate=2016-07-24|archive-date=2012-09-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20120905111311/http://iceland.vefur.is/iceland_nature/geology_of_iceland/geothermal_heat.htm|deadlink=no}}</ref>. |
||
== См. также == |
== См. также == |
||
| Строка 26: | Строка 26: | ||
{{примечания}} |
{{примечания}} |
||
| ⚫ | |||
[[Категория:Дорожная инфраструктура]] |
[[Категория:Дорожная инфраструктура]] |
||
[[Категория:Дорожная техника]] |
|||
[[Категория:Жилищно-коммунальное хозяйство]] |
[[Категория:Жилищно-коммунальное хозяйство]] |
||
[[Категория:Канализация]] |
[[Категория:Канализация]] |
||
| ⚫ | |||
Текущая версия от 15:58, 17 августа 2024
Дорожные снегоплавильные системы — предотвращают накопление снега и льда на проезжих частях автодорог, тротуарах (пешеходных дорожках), велосипедных дорожках, на территории двориков, подъездов и т.п. Современные стационарные снегоплавильные системы основываются на различных способах подогрева поверхности покрытия.
Преимущества и недостатки
[править | править код]В отличие от традиционных способов снегоочистки их функционирование не зависит от текущих погодных условий и от наличия подъездов к очищаемой территории. Снегоплавильные системы позволяют продлить срок службы бетона, асфальта или асфальтоукладчиков, исключив использование солей или других антиобледенительных химикатов, а также исключают физический ущерб от автомобилей зимнего обслуживания.
Недостатком является высокая стоимость установки и эксплуатации. По этой причине распространены в основном в экономически развитых странах.
Способы снижения эксплуатационных расходов
[править | править код]Так как значительную часть стоимости эксплуатации составляют расходы на электричество или на разогрев теплоносителя, то к существенному снижению стоимости приводит использование в них тепла, получаемого из геотермальных источников, и утилизация в них энергетических излишков, получаемых в качестве побочного продукта той или иной промышленной деятельности[1]. Также, для снижения расходов современные снегоплавильные системы снабжаются контроллерами−метеостанциями, которые автоматически управляют их работой в зависимости от текущих погодных условий[1].
Электрические снегоплавильные системы
[править | править код]Электрические системы плавки снега базируются на выделении тепла сопротивлением нагревательного кабеля при прохождении через него тока и состоят из трех основных компонентов: кабеля, блока управления и устройства активации.
Нагревательный кабель должен быть пригодным для наружного использования и способным выдерживать суровые условия эксплуатации в течение длительного времени.
Тепловые снегоплавильные системы
[править | править код]Тепловые снегоплавильные системы основываются на подогреве дорожного покрытия системой подповерхностных трубок, по которым циркулирует разогретый теплоноситель. Источниками разогрева теплоносителя может быть тепло, поступающее с ТЭЦ, геотермальное тепло, также теплоноситель может разогреваться с использованием электричества[2].
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 (англ.) Are Holland, Michigan's Heated Sidewalks "Intelligent Infrastructure"? Дата обращения: 24 июля 2016. Архивировано 9 февраля 2019 года.
- ↑ (англ.) Geothermal Heat - Iceland On The Web. Дата обращения: 24 июля 2016. Архивировано 5 сентября 2012 года.