Кёнигсегг, Кристиан фон: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[отпатрулированная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Оформление
Немного накосячил с ударениями и отменой - уже всё исправил
 
(не показано 16 промежуточных версий 12 участников)
Строка 23: Строка 23:
|викисклад =
|викисклад =
}}
}}
'''Кристиан фон Кёнигсегг''' ({{lang-sv|Christian von Koenigsegg}}) р. [[1972]], [[Стокгольм]]) — основатель шведской компании [[Koenigsegg|Koenigsegg Automotive AB]], которая специализируется на производстве спортивных автомобилей.
'''Кри́стиан фон Кёнигсегг''' ({{lang-sv|Christian von Koenigsegg}}; род. [[2 июля]] [[1972]], [[Стокгольм]], [[Швеция]]) — основатель шведской компании [[Koenigsegg|Koenigsegg Automotive AB]], которая специализируется на производстве спортивных автомобилей.


== Биография ==
== Биография ==
Родился в семье немцев Бриты и Джеско фон Кёнигсегг. Отец приналежит к [[Кёнигсегги|одному из древнейших родов Швабии]], известному c XII века и до начала XIX века владевшему (на правах суверенов) [[Аулендорф]]ом и [[Ротенфельс (княжество)|Ротенфельс]]ом. Учился в средней школе в Дандерид, затем в национальной школе-интернате Лундберг. Позже изучал экономику в Скандинавской школе в Брюсселе.
Родился в семье немцев Бриты и Йеско фон Кёнигсегг. Отец принадлежит к [[Кёнигсегги|одному из древнейших родов Швабии]], известному c XII века и до начала XIX века владевшему (на правах суверенов) [[Аулендорф]]ом и [[Ротенфельс (княжество)|Ротенфельс]]ом. Учился в средней школе в Дандерид, затем в национальной школе-интернате Лундберг. Позже изучал экономику в Скандинавской школе в Брюсселе.


⚫
В возрасте пяти лет, воодушевлённый норвежским анимационным фильмом [[:en:Flåklypa Grand Prix|Flåklypa Grand Prix]] о велосипедном мастере, который построил [[гоночный автомобиль]], начал мечтать о создании своей собственной спортивной машины. В раннем возрасте проявлял интерес к технике и дизайну: любил разбирать магнитофоны и тостеры, находящиеся в родительском доме, для того чтобы понять, как бы их можно изменить. В подростковом возрасте стал известным в квартале умельцем в сфере техники, а в 18 лет стал серьёзно работать с техническими инновациями и у него родились две интересные идеи.
=== Детство ===
⚫
В возрасте пяти лет, воодушевлённый норвежским анимационным фильмом [[:en:Flåklypa Grand Prix|Flåklypa Grand Prix]] о велосипедном мастере, который построил гоночный автомобиль, начал мечтать о создании своей собственной спортивной машины. В раннем возрасте проявлял интерес к технике и дизайну: любил разбирать магнитофоны и тостеры, находящиеся в родительском доме, для того чтобы понять, как бы их можно изменить. В подростковом возрасте стал известным в квартале умельцем в сфере техники, а в 18 лет стал серьёзно работать с техническими инновациями и у него родились две интересные идеи.


⚫
Первая идея была названа «Чиповый плеер»<ref>{{Cite web|lang=en|url=https://www.koenigsegg.com/christian-von-koenigsegg/|title=Christian von Koenigsegg|publisher=Koenigsegg|accessdate=2020-05-20|archive-date=2020-06-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20200607103919/https://www.koenigsegg.com/christian-von-koenigsegg/|deadlink=no}}</ref>. Кёнигсегг верил, что однажды компьютерные чипы станут способны нести такое количество музыки, что вполне смогут вытеснить CD. Основным преимуществом изобретения должна была стать дешевизна, поэтому Кристиан подготовил проект к подаче на патент. Однако идея не прошла, никто не был заинтересован столь неизвестными проектами.
=== Инновации ===
⚫
Первая идея была названа «Чиповый плеер»<ref>{{Cite web|lang=en|url=https://www.koenigsegg.com/christian-von-koenigsegg/|title=Christian von Koenigsegg|publisher=Koenigsegg|accessdate=2020-05-20}}</ref>. Кёнигсегг верил, что однажды компьютерные чипы станут способны нести такое количество музыки, что вполне смогут вытеснить CD. Основным преимуществом изобретения должно было быть то, что оно дешевле, поэтому Кристиан подготовил проект к подаче на патент. Однако идея не прошла, никто не был заинтересован столь неизвестными проектами.


Вторая идея имела название «Щелчок». Это было новым решением в соединении деревянных секций для пола. Кристиан показал эту технологию своему тестю, который в то время работал в сфере лесной промышленности. Тесть отклонил эту идею, сказав, что если бы она была настолько хороша, то кто-нибудь обязательно её уже давно реализовал. После этого Кристиан показал изобретение другим производителям, занимающимся производством полов, но и там получил отказ. В 1995 году бельгийская и шведская компании запатентовали удивительно похожие технологии соединения секторов. И назвали их так же, как и Кристиан — «Щёлк!». Патент стоил миллиард долларов.
Вторая идея имела название «Щелчок». Это было новым решением в соединении деревянных секций для пола. Кристиан показал эту технологию своему тестю, который в то время работал в сфере лесной промышленности. Тесть отклонил эту идею, сказав, что если бы она была настолько хороша, то кто-нибудь обязательно её уже давно реализовал. После этого Кристиан показал изобретение другим производителям, занимающимся производством полов, но и там получил отказ. В 1995 году бельгийская и шведская компании запатентовали удивительно похожие технологии соединения секторов. И назвали их так же, как и Кристиан — «Щёлк!». Патент стоил миллиард долларов.


=== Подъём ===
<!--После «Чипового плеера» и «Клик» и связанным с их внедрением разочарованием, монотонной и неудачной работой в компании по импорту и экспорту. -->Кристиан имел желание построить автомобиль своей мечты, но понимал, что это фактически невозможно и многие до него претерпели неудачу. В 1994 году в возрасте 22 лет Кристиан задумался о создании первой модели своего авто, где не должно было быть никаких технических решений, которые считались довольно трудными. Кристиан сам нарисовал чертежи и в те же дни начал делать масштабную модель при помощи своих друзей, которые помогали ему за небольшую плату. Его проектом заинтересовались инвесторы. В результате в [[1994 год]]у Кристиан основал [[Koenigsegg|Koenigsegg Automotive AB]] с начальным капиталом в 60 млн крон.
<!--После «Чипового плеера» и «Клик» и связанным с их внедрением разочарованием, монотонной и неудачной работой в компании по импорту и экспорту. -->Кристиан имел желание построить автомобиль своей мечты, но понимал, что это фактически невозможно и многие до него претерпели неудачу. В 1994 году в возрасте 22 лет Кристиан задумался о создании первой модели своего авто, где не должно было быть никаких технических решений, которые считались довольно трудными. Кристиан сам нарисовал чертежи и в те же дни начал делать масштабную модель при помощи своих друзей, которые помогали ему за небольшую плату. Его проектом заинтересовались инвесторы. В результате в [[1994 год]]у Кристиан основал [[Koenigsegg|Koenigsegg Automotive AB]] с начальным капиталом в 60 млн крон.


Первым автомобилем компании стал [[Koenigsegg CC]], построенный по эскизам Свена-Гарри Акессона (под пседвонимом Sethera Falcon).
Первым автомобилем компании стал [[Koenigsegg CC]], построенный по эскизам Свена-Гарри Акессона (под пседвонимом Sethera Falcon).


⚫
В 2002 году на заводе в [[Маргретторп|Маргрететропе]] (к северу от [[Энгельхольм]]а) Koenigsegg пустило в производство свой первый серийный автомобиль. Им стал [[Koenigsegg CC8S]] — немного модернизированная версия [[Koenigsegg CC]]. Этот автомобиль сразу привлекал к себе внимание как визуально, так и техническими данными. Он был занесен в [[Книга рекордов Гиннесса|Книгу рекордов Гиннесса]] как самый быстрый серийный автомобиль (скорость машины достигала отметки в 388 км/ч). В 2003 году завод в [[Маргрететроп]]е сгорел, производство приостановлено и затем переведено на заброшенную базу ВВС в [[Вальхалла Парк|Вальхалла Парке]], Энгельхольм.
=== Первый серийный автомобиль ===
⚫
В 2002 году на заводе в [[Маргретторп|Маргрететропе]] (к северу от [[Энгельхольм]]а) Koenigsegg пустило в производство свой первый серийный автомобиль. Им стал [[Koenigsegg CC8S]] — немного модернизированная версия [[Koenigsegg CC]]. Этот автомобиль сразу привлекал к себе внимание как визуально, так и техническими данными. Он был занесен в [[Книга рекордов Гиннесса|Книгу рекордов Гиннесса]] как самый быстрый серийный автомобиль (скорость машины достигала отметки в 388 км/ч).


⚫
С 2009 года Кристиан является соучредителем и президентом консорциума [[Koenigsegg Group]].
В 2003 году завод в [[Маргрететроп]]е сгорел, производство приостановлено и затем переведено на заброшенную базу ВВС в Вальхалла Парке, Энгельхольм.

=== Настоящее время ===
⚫
Сейчас Кристиан является соучредителем и президентом консорциума [[Koenigsegg Group]], образованного в 2009 году.

== Изображения ==
{|class="graytable" style="text-align:center"
|+
|[[Файл:Little Koenigsegg.jpg|center|300px]]
|-
|В детстве
|}

=== См. также ===
* [[Koenigsegg]]


== Примечания ==
== Примечания ==
Строка 68: Строка 50:


{{Внешние ссылки}}
{{Внешние ссылки}}

[[Категория:Родившиеся в 1972 году]]
[[Категория:Родившиеся в 1972 году]]
[[Категория:Предприниматели Швеции]]
[[Категория:Предприниматели Швеции]]

Текущая версия от 01:36, 28 августа 2024

Кристиан фон Кёнигсегг
Christian Erland Harald von Koenigsegg
Дата рождения 2 июля 1972(1972-07-02) (52 года)
Место рождения Стокгольм, Швеция
Гражданство  Швеция
Род деятельности Конструктор , предприниматель
Супруга Халлдора фон Кёнигсегг
Сайт www.koenigsegg.com (англ.)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Кри́стиан фон Кёнигсегг (швед. Christian von Koenigsegg; род. 2 июля 1972, Стокгольм, Швеция) — основатель шведской компании Koenigsegg Automotive AB, которая специализируется на производстве спортивных автомобилей.

Биография

[править | править код]

Родился в семье немцев Бриты и Йеско фон Кёнигсегг. Отец принадлежит к одному из древнейших родов Швабии, известному c XII века и до начала XIX века владевшему (на правах суверенов) Аулендорфом и Ротенфельсом. Учился в средней школе в Дандерид, затем в национальной школе-интернате Лундберг. Позже изучал экономику в Скандинавской школе в Брюсселе.

В возрасте пяти лет, воодушевлённый норвежским анимационным фильмом Flåklypa Grand Prix о велосипедном мастере, который построил гоночный автомобиль, начал мечтать о создании своей собственной спортивной машины. В раннем возрасте проявлял интерес к технике и дизайну: любил разбирать магнитофоны и тостеры, находящиеся в родительском доме, для того чтобы понять, как бы их можно изменить. В подростковом возрасте стал известным в квартале умельцем в сфере техники, а в 18 лет стал серьёзно работать с техническими инновациями и у него родились две интересные идеи.

Первая идея была названа «Чиповый плеер»[1]. Кёнигсегг верил, что однажды компьютерные чипы станут способны нести такое количество музыки, что вполне смогут вытеснить CD. Основным преимуществом изобретения должна была стать дешевизна, поэтому Кристиан подготовил проект к подаче на патент. Однако идея не прошла, никто не был заинтересован столь неизвестными проектами.

Вторая идея имела название «Щелчок». Это было новым решением в соединении деревянных секций для пола. Кристиан показал эту технологию своему тестю, который в то время работал в сфере лесной промышленности. Тесть отклонил эту идею, сказав, что если бы она была настолько хороша, то кто-нибудь обязательно её уже давно реализовал. После этого Кристиан показал изобретение другим производителям, занимающимся производством полов, но и там получил отказ. В 1995 году бельгийская и шведская компании запатентовали удивительно похожие технологии соединения секторов. И назвали их так же, как и Кристиан — «Щёлк!». Патент стоил миллиард долларов.

Кристиан имел желание построить автомобиль своей мечты, но понимал, что это фактически невозможно и многие до него претерпели неудачу. В 1994 году в возрасте 22 лет Кристиан задумался о создании первой модели своего авто, где не должно было быть никаких технических решений, которые считались довольно трудными. Кристиан сам нарисовал чертежи и в те же дни начал делать масштабную модель при помощи своих друзей, которые помогали ему за небольшую плату. Его проектом заинтересовались инвесторы. В результате в 1994 году Кристиан основал Koenigsegg Automotive AB с начальным капиталом в 60 млн крон.

Первым автомобилем компании стал Koenigsegg CC, построенный по эскизам Свена-Гарри Акессона (под пседвонимом Sethera Falcon).

В 2002 году на заводе в Маргрететропе (к северу от Энгельхольма) Koenigsegg пустило в производство свой первый серийный автомобиль. Им стал Koenigsegg CC8S — немного модернизированная версия Koenigsegg CC. Этот автомобиль сразу привлекал к себе внимание как визуально, так и техническими данными. Он был занесен в Книгу рекордов Гиннесса как самый быстрый серийный автомобиль (скорость машины достигала отметки в 388 км/ч). В 2003 году завод в Маргрететропе сгорел, производство приостановлено и затем переведено на заброшенную базу ВВС в Вальхалла Парке, Энгельхольм.

С 2009 года Кристиан является соучредителем и президентом консорциума Koenigsegg Group.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Christian von Koenigsegg (англ.). Koenigsegg. Дата обращения: 20 мая 2020. Архивировано 7 июня 2020 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Кёнигсегг,_Кристиан_фон&oldid=139846935