Аэропракт А-41: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
| [непроверенная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ДолбоЯщер (обсуждение | вклад) +Категория:Спортивные самолёты; +Категория:Самолёты России с помощью HotCat |
РобоСтася (обсуждение | вклад) м чистка управляющих символов Юникода |
||
| (не показаны 32 промежуточные версии 24 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
<noinclude>{{к удалению|2022-05-25}}</noinclude> |
|||
{{Карточка ЛА |
{{Карточка ЛА |
||
| название = А-41 |
| название = А-41 |
||
| Строка 4: | Строка 5: | ||
| подпись = |
| подпись = |
||
| тип = [[авиетка]] |
| тип = [[авиетка]] |
||
| разработчик = |
| разработчик = Аэропракт- Самара |
||
| конструктор = Ivan Vakhrushev |
| конструктор = Ivan Vakhrushev |
||
| сайт = www.aeropract.ru |
|||
| первый полёт = [[9 октября]] [[2016 год]]а |
| первый полёт = [[9 октября]] [[2016 год]]а |
||
| начало эксплуатации = [[2016 год]] |
| начало эксплуатации = [[2016 год]]}} |
||
| статус = эксплуатируется |
|||
| основной эксплуатант = |
|||
| другие эксплуатанты = |
|||
| годы производства = 2016 |
|||
| выпущено единиц = 1 |
|||
| стоимость единицы = |
|||
| базовая модель = А-41 |
|||
| варианты с отдельными статьями = |
|||
| категория на Викискладе = A-41 |
|||
}} |
|||
[[Файл:Aeroprakt А-41.jpg|мини]] |
|||
[[Файл:Общий вид Аэропракт-41.jpg|мини|Общий вид А −41|альт=]] |
|||
[[Файл:А-41 в ангаре.jpg|альт=А-41 в ангаре|мини|А-41 в ангаре]] |
|||
'''А-41''' — лёгкий спортивный самолёт. Может быть использован как пилотажный и туристический. |
'''А-41''' — лёгкий спортивный самолёт. Может быть использован как пилотажный и туристический. |
||
Самолёт создавался как «самолёт второго шага» или как вторая машина в семье. Пилот, научившись летать по кругу и освоив маршруты, жаждет большего, так появилась идея лёгкого спортивного самолёта способного не только на туристические полёты, но и выполнять основные фигуры высшего пилотажа. |
|||
Самолёт представляет собой двухместный одномоторный моноплан классической схемы с низкорасположенным крылом, трёх опорным не убираемым шасси с раздельными гидравлическими тормозами и хвостовым управляемым колесом. Расположение экипажа в кабине друг за другом. Основной пилот расположен в задней кабине для удобства фиксации положения крыла относительно горизонта при выполнении акробатических фигур. Благодаря грамотно расположенному горизонтальному оперению самолёт остаётся управляем на больших углах атаки. Также возможна установка дополнительного оборудования для полётов по ПВП. Самолёт целиком выполнен из композиционных материалов на основе стеклопластиков, в дальнейшем планируется, с учётом экономической целесообразности, применение элементов из композитов на основе угольных и арамидных волокон горячего отверждения для повышения жёсткости и долговечности конструкции. Не смотря на относительно маломощный двигатель, ROTAX 912UL 59 кВт (80 л. с.), установленный на первом прототипе. Самолёт показал максимальную скорость у земли 200км/ч и скороподъёмность 4м/с. |
|||
== Лётно-технические характеристики == |
== Лётно-технические характеристики == |
||
* Максимальная скорость |
* Максимальная допустимая скорость V max max: 320 |
||
* Скорость сваливания (с закрылками): 85 км/ч. |
* Скорость сваливания (с закрылками): 85 км/ч. |
||
* Крейсерская скорость при оборотах 4300: 160 км/ч. |
|||
* Макс. дальность полёта (55 л топлива, штиль): 400 км. |
|||
* Макс. продолжительность полёта (55 л топлива): 2 ч. 30 мин. |
|||
* Скороподъёмность (МСА, уровень моря): 4.5 м/с. |
* Скороподъёмность (МСА, уровень моря): 4.5 м/с. |
||
* Двигатель ''[[Rotax 912|Rotax]]''[[Rotax 912| |
* Двигатель ''[[Rotax 912|Rotax]]''[[Rotax 912| |
||
* Разбег/пробег (в штиль): 350/320 м. |
* Разбег/пробег (в штиль): 350/320 м. |
||
* Размах: 8,6 м. |
* Размах: 8,6 м. |
||
* Длина: 6,5 м. |
* Длина: 6,5 м. |
||
* Высота: 2 м. |
* Высота: 2 м. |
||
* Перегрузки: +8/-6.<ref>{{Cite web|url=http://www.airwar.ru/enc/la/a41.html|title=Аэропракт-Самара А-41|publisher=www.airwar.ru|accessdate=2017-01-31}}</ref> |
* Перегрузки: +8/-6.<ref>{{Cite web|url=http://www.airwar.ru/enc/la/a41.html|title=Аэропракт-Самара А-41|publisher=www.airwar.ru|accessdate=2017-01-31|archive-date=2017-01-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20170127151507/http://airwar.ru/enc/la/a41.html|deadlink=no}}</ref>,<ref>{{Cite web|url=http://www.aeropract.ru|title=Аэропракт А-41|access-date=2022-06-04|archive-date=2008-10-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20081028223523/http://http/|deadlink=no}}</ref> |
||
== Примечания == |
== Примечания == |
||
{{примечания}} |
{{примечания}}3. www.aeropract.ru |
||
[[Категория:Спортивные самолёты]] |
[[Категория:Спортивные самолёты]] |
||
[[Категория:Самолёты России]] |
[[Категория:Самолёты лёгкой и сверхлёгкой авиации России]] |
||
Текущая версия от 21:24, 3 сентября 2024
 | Эту статью предлагается удалить. |
| А-41 | |
|---|---|
 | |
| Тип | авиетка |
| Разработчик | Аэропракт- Самара |
| Главный конструктор | Ivan Vakhrushev |
| Первый полёт | 9 октября 2016 года |
| Начало эксплуатации | 2016 год |
А-41 — лёгкий спортивный самолёт. Может быть использован как пилотажный и туристический.
Лётно-технические характеристики
[править | править код]- Максимальная допустимая скорость V max max: 320
- Скорость сваливания (с закрылками): 85 км/ч.
- Скороподъёмность (МСА, уровень моря): 4.5 м/с.
- Двигатель Rotax[[Rotax 912|
- Разбег/пробег (в штиль): 350/320 м.
- Размах: 8,6 м.
- Длина: 6,5 м.
- Высота: 2 м.
- Перегрузки: +8/-6.[1],[2]
Примечания
[править | править код]- ↑ Аэропракт-Самара А-41. www.airwar.ru. Дата обращения: 31 января 2017. Архивировано 27 января 2017 года.
- ↑ Аэропракт А-41. Дата обращения: 4 июня 2022. Архивировано 28 октября 2008 года.
3. www.aeropract.ru