ЗИС-155: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
м Бот: добавление заголовков в сноски; исправление двойных сносок, см. ЧаВо
 
(не показана 41 промежуточная версия 33 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{Автобус
{{Автомобиль
| название = ЗИС-155 (ЗиС-155)
| название = ЗИС-155
| фото = Автобус ЗИС в Глухове.jpg
| фото = Автобус ЗИС в Глухове cropped.jpg
| производитель = [[Завод имени Лихачёва|ЗИЛ]] (Завод имени Лихачёва), {{Флаг СССР}} [[СССР]]
| производитель = {{Флаг СССР}} [[Завод имени Лихачёва]]
| основная компания =
| основная компания =
| страна = {{СССР}} [[СССР]]
| страна = {{СССР}} [[СССР]]
| другое имя =
| другое имя =
| годы производства =
| годы производства = 1949—1957
| предшественник = [[ЗИС-154]]
| предшественник = [[ЗИС-154]]
| преемник = [[ЗиЛ (ЛиАЗ)-158|ЗИЛ (ЛиАЗ)-158]]
| преемник = [[ЗИЛ-158]] (ЛиАЗ-158)
| заводы =
| заводы =
| платформа =
| платформа =
| класс =
| класс =
⚫
| количество дверей = 2
| тип кузова =
| привод =
⚫
| количество дверей =
| привод =
| кпп =
⚫
| колёсная база =
| двигатель =
| кпп =
| длина = 8000
⚫
| ширина =
⚫
| колёсная база =
| длина =
| высота =
⚫
| колея передняя =
⚫
| ширина =
⚫
| колея задняя =
| высота =
⚫
| клиренс =
⚫
| колея передняя =
⚫
| масса =
⚫
| колея задняя =
⚫
| расход топлива =
⚫
| клиренс =
⚫
| объём бака =
⚫
| масса =
⚫
| макс. скорость =
| грузоподъёмность =
⚫
| разгон =
⚫
| расход топлива =
⚫
| похожие =
⚫
| объём бака =
⚫
| связанные =
⚫
| макс. скорость =
⚫
| разгон =
⚫
| похожие =
⚫
| связанные =
| дизайнер =
| викисклад = ZiS-155
| викисклад = ZiS-155
| Полная масса = 9,9
| Макс. скорость = 65
| Мест для сидения = 28
| Номинальная вместимость = 50
| Модель двигателя = [[ЗИС-120 (двигатель)|ЗИС-124]]
| Мощность = 95
| Расположение двигателя = переднее
}}
}}
⚫
'''ЗИС-155''' (c 26 июня 1956 г. — ЗИЛ-155) — советский автобус, массово выпускавшийся в 1949-57 гг. и ставший заменой автобусу [[ЗИС-154]]. Он стал более простым в производстве, но менее вместительным (длина — 8 метров). В конструкции использовались элементы кузова [[ЗИС-154]] и агрегаты грузовика [[ЗИС-150]]. Именно на ЗИС-155 был впервые в советском автопроме внедрён [[генератор переменного тока]]. Автобус мог перевозить 50 пассажиров (28 сидячих мест). Двигатель ЗИС-124 мощностью 90 л.с. разгонял машину полной массой 9,9 т до 70 км/ч.


⚫
'''ЗИС-155''' (c 26 июня 1956 года — ЗИЛ-155) — советский [[автобус]], массово выпускавшийся в 1949—1957 годах и ставший заменой автобусу [[ЗИС-154]]. Он стал более простым в производстве, но менее вместительным (длина — 8 метров). В конструкции использовались элементы кузова [[ЗИС-154]] и агрегаты грузовика [[ЗИС-150]]. Именно на ЗИС-155 был впервые в советском автопроме внедрён [[генератор переменного тока]]. Автобус мог перевозить 50 [[пассажир]]ов (28 сидячих мест). Двигатель [[ЗИС-120 (двигатель)|ЗИС-124]] мощностью 95 л. с. разгонял машину полной массой 9,9 т до 65 км/ч.
⚫
Выпускалась также междугородняя версия ЗИС-155, оснащенная 15 креслами самолетного типа. Такие машины обслуживали пассажиров на линии Москва — Симферополь (1399 км). С промежуточной 4-часовой стоянкой в Харькове автобус преодолевал это расстояние за 38 часов. В Москве некоторое время эксплуатировались автопоезда в составе ЗИС-155 с прицепами, изготовленными из старых списанных кузовов. Кроме того, на базе ЗИС-155 производились первые советские передвижные телевизионные станции (ПТС).

⚫
Выпускалась также междугородная версия ЗИС-155, оснащённая 15 креслами самолётного типа. Такие машины обслуживали пассажиров на линии [[Москва]] — [[Симферополь]] (1399 км). С промежуточной четырёхчасовой стоянкой в [[Харьков]]е автобус преодолевал это расстояние за 38 часов. В Москве некоторое время эксплуатировались автопоезда в составе ЗИС-155 с прицепами, изготовленными из старых списанных кузовов. Кроме того, на базе ЗИС-155 производились первые советские передвижные телевизионные станции (ПТС).


Автобусы разных лет выпуска внешне незначительно различались между собой. Так, на ЗИС-155 последних лет боковины кузова были обновлены и приближены по дизайну к следующей модели, [[ЗИЛ-158]].
Автобусы разных лет выпуска внешне незначительно различались между собой. Так, на ЗИС-155 последних лет боковины кузова были обновлены и приближены по дизайну к следующей модели, [[ЗИЛ-158]].


Изначально предполагалось, что ЗИС-155 будет переходной моделью, поэтому его недостатки — большая высота подножек над тротуаром, плохое отопление салона, сильная загазованность кабины водителя, большая трудоемкость обслуживания, утомляющее водителя частое переключение передач — тоже представлялись временными.
Изначально предполагалось, что ЗИС-155 будет переходной моделью, поэтому его недостатки — большая высота [[Подножка (транспорт)|подножек]] над [[тротуар]]ом, плохое отопление салона, сильная [[загазованность]] кабины водителя, большая трудоёмкость обслуживания, утомляющее водителя частое переключение передач — тоже представлялись временными.


Всего было выпущено 21 741 автобуса ЗИС-155, который оставался основной моделью автобусных парков столицы и других крупных городов [[СССР]] с начала 50-х до середины 60-х годов. 1726 автобусов этой модели (почти 8 процентов от общего числа) работали в Москве, где в апреле 1956-октябре 1957 гг. ЗИС-155 был единственной моделью автобуса. Один ЗИС-155 регулярно работал на линии вплоть до 1991 г. (Глуховский район Сумской области Украины, маршрут Глухов — колхоз «Рассвет»).
Всего был выпущен 21 741 автобус ЗИС-155, который оставался основной моделью [[Автобусный парк|автобусных парков]] столицы и других крупных городов [[СССР]] с начала 1950-х до середины 1960-х годов. 1726 автобусов этой модели (почти 8 % от общего числа) работали в Москве, где в апреле 1956 — октябре 1957 года ЗИС-155 был единственной моделью автобуса. Один ЗИС-155 регулярно работал на линии вплоть до 1991 года ([[Глуховский район]] Сумской области УССР на маршруте Глухов — колхоз «Рассвет»{{Значимость факта?}}){{Нет АИ|18|12|2020}}.


ЗИС-155 также экспортировались в Польшу, ГДР, Китай, Монголию и Афганистан.
ЗИС-155 также экспортировались в [[ПНР]], [[ГДР]], [[КНР]], [[Монголия|Монголию]] и [[Афганистан]].


Замена этой во многом «компромиссной» городской модели произошла в 1957 году, когда в серию пошёл [[ЗИЛ-158]] длиной 9,03 м, вместимостью 60 пассажиров (32 сидячих места).
Замена этой во многом «компромиссной» городской модели произошла в 1957 году, когда в серию пошёл [[ЗИЛ-158]] длиной 9,03 м, вместимостью 60 пассажиров (32 сидячих места).

== Сохранившиеся экземпляры ==
По состоянию на 2024 год, известно не менее 10 автобусов разной степени сохранности.

4 автобуса ЗиС-155 находятся в Москве<ref>[https://fotobus.msk.ru/list.php?serv=2&mid=1370&cid=1 Москва, ЗиС-155 — Список подвижного состава — Автобусный транспорт<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref><ref>[https://fotobus.msk.ru/vehicle/1726300/ Москва, ЗиС-155 № ЗиС-155 — Автобусный транспорт<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>.

2 машины сохранены в Санкт-Петербурге<ref>[https://fotobus.msk.ru/list.php?serv=2&mid=1370&cid=6 Санкт-Петербург, ЗиС-155 — Список подвижного состава — Автобусный транспорт<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>, одна из них является ходовым экземпляром<ref>[https://fotobus.msk.ru/vehicle/1188900/ Санкт-Петербург, ЗиС-155 № 1702 — Автобусный транспорт<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>.

2 автобуса хранятся во [[Всеволожск]]е, в музее "Битва за Ленинград"<ref>[https://fotobus.msk.ru/list.php?serv=2&mid=1370&cid=7 Ленинградская область, ЗиС-155 — Список подвижного состава — Автобусный транспорт<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>.

В Киеве отреставрирован до ходового состояния автобус, бывший до 2015 года памятником в автобусном парке №1<ref>[https://fotobus.msk.ru/vehicle/255826/ Киев, ЗиС-155 № 53 — Автобусный транспорт<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>.

В городе [[Глухов]] Сумской области установлен на постамент автобус, до середины 2000-х годов работавший в качестве служебного в селе [[Полошки (Сумская область)|Полошки]]<ref>[https://fotobus.msk.ru/vehicle/238322/ Сумская область, ЗиС-155 № 2252 СІА — Автобусный транспорт<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>. По всей вероятности, это был последний автобус данной марки в ''регулярной'' эксплуатации.


== ЗИС-155 в киноискусстве ==
== ЗИС-155 в киноискусстве ==
{{Орисс в разделе|дата=2020-09-24}}
Так как на протяжении 1950-х гг. ЗИС-155 был основным городским автобусом СССР, его можно видеть в подавляющем большинстве советских художественных фильмов тех лет. В частности, хорошо рассмотреть этот автобус можно в картине [[Рязанов, Эльдар Александрович|Эльдара Рязанова]] "[[Девушка без адреса]]" (1956).
Так как на протяжении 1950-х годов ЗИС-155 был основным городским автобусом СССР, его можно видеть в подавляющем большинстве советских художественных фильмов тех лет. В частности, хорошо рассмотреть этот автобус можно в картине [[Рязанов, Эльдар Александрович|Э. Рязанова]] «[[Девушка без адреса]]» (1956).

В фильме режиссёра [[Ордынский, Василий Сергеевич|В. Ордынского]] «[[Человек родился]]» (1956) главная героиня Надежда Смирнова ([[Бган, Ольга Павловна|Ольга Бган]]) работает кондуктором именно на автобусе ЗИС-155; в этой кинокартине отчётливо можно разглядеть и сам ЗИС-155.

В конце фильма режиссёра Ю. Озерова «[[Сын (фильм, 1955)|Сын]]» (1955) виден автобус ЗИС-155.

Совершенно неожиданным было появление ЗИС-155 в российском телесериале «[[Зайцев+1]]», где он выступает в роли дежурного новогоднего автобуса.

⚫
== В игровой и сувенирной индустрии ==
⚫
В сентябре 2013 года фирма «''ClassicBus''» представила масштабную модель автобуса ЗИС-155 в масштабе 1:43 в бежевом и красном цветах; также выпускалась в расцветке бежевый с синим.

В компьютерной игре «''Workers & Resources: Soviet Republic''» присутствует ЗИС-155, наряду с иной техникой советского периода.

== Примечания ==
{{примечания}}



{{Грузовые и автобусы ЗИЛ}}
⚫
==В игровой и сувенирной индустрии==
⚫
В сентябре 2013 года фирма ClassicBus представила масштабную модель автобуса ЗиС-155 в масштабе 1/43 в бежево-красном цвете. Через месяц готовится второй цвет - бежевый с синим.{{Нет ссылок|дата=2011-08-24}}
{{Автотранспорт марки ЗИС}}


{{нет ссылок|дата=7 июня 2019}}
{{commonscat|ZiS-155|ЗИС-155}}


[[Категория:Автобусы по алфавиту]]
[[Категория:Автобусы по алфавиту]]
[[Категория:Автобусы СССР]]
[[Категория:Автобусы ЗИС]]
[[Категория:Автобусы ЗИС]]

Текущая версия от 13:58, 5 сентября 2024

ЗИС-155
Завод-изготовитель Флаг СССР Завод имени Лихачёва
Выпускался, гг 1949—1957
Полная масса, т 9,9
Макс. скорость, км/ч 65
Вместимость
Мест для сидения 28
Номинальная вместимость (5 чел./м²) 50
Габариты
Длина, мм 8000
Салон
Количество дверей для пассажиров 2
Двигатель
Модель двигателя ЗИС-124
Расположение двигателя переднее
Мощность, л. с. 95
ЗИС-154
ЗИЛ-158 (ЛиАЗ-158)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ЗИС-155 (c 26 июня 1956 года — ЗИЛ-155) — советский автобус, массово выпускавшийся в 1949—1957 годах и ставший заменой автобусу ЗИС-154. Он стал более простым в производстве, но менее вместительным (длина — 8 метров). В конструкции использовались элементы кузова ЗИС-154 и агрегаты грузовика ЗИС-150. Именно на ЗИС-155 был впервые в советском автопроме внедрён генератор переменного тока. Автобус мог перевозить 50 пассажиров (28 сидячих мест). Двигатель ЗИС-124 мощностью 95 л. с. разгонял машину полной массой 9,9 т до 65 км/ч.

Выпускалась также междугородная версия ЗИС-155, оснащённая 15 креслами самолётного типа. Такие машины обслуживали пассажиров на линии Москва — Симферополь (1399 км). С промежуточной четырёхчасовой стоянкой в Харькове автобус преодолевал это расстояние за 38 часов. В Москве некоторое время эксплуатировались автопоезда в составе ЗИС-155 с прицепами, изготовленными из старых списанных кузовов. Кроме того, на базе ЗИС-155 производились первые советские передвижные телевизионные станции (ПТС).

Автобусы разных лет выпуска внешне незначительно различались между собой. Так, на ЗИС-155 последних лет боковины кузова были обновлены и приближены по дизайну к следующей модели, ЗИЛ-158.

Изначально предполагалось, что ЗИС-155 будет переходной моделью, поэтому его недостатки — большая высота подножек над тротуаром, плохое отопление салона, сильная загазованность кабины водителя, большая трудоёмкость обслуживания, утомляющее водителя частое переключение передач — тоже представлялись временными.

Всего был выпущен 21 741 автобус ЗИС-155, который оставался основной моделью автобусных парков столицы и других крупных городов СССР с начала 1950-х до середины 1960-х годов. 1726 автобусов этой модели (почти 8 % от общего числа) работали в Москве, где в апреле 1956 — октябре 1957 года ЗИС-155 был единственной моделью автобуса. Один ЗИС-155 регулярно работал на линии вплоть до 1991 года (Глуховский район Сумской области УССР на маршруте Глухов — колхоз «Рассвет»[значимость факта?])[источник не указан 1478 дней].

ЗИС-155 также экспортировались в ПНР, ГДР, КНР, Монголию и Афганистан.

Замена этой во многом «компромиссной» городской модели произошла в 1957 году, когда в серию пошёл ЗИЛ-158 длиной 9,03 м, вместимостью 60 пассажиров (32 сидячих места).

Сохранившиеся экземпляры

[править | править код]

По состоянию на 2024 год, известно не менее 10 автобусов разной степени сохранности.

4 автобуса ЗиС-155 находятся в Москве[1][2].

2 машины сохранены в Санкт-Петербурге[3], одна из них является ходовым экземпляром[4].

2 автобуса хранятся во Всеволожске, в музее "Битва за Ленинград"[5].

В Киеве отреставрирован до ходового состояния автобус, бывший до 2015 года памятником в автобусном парке №1[6].

В городе Глухов Сумской области установлен на постамент автобус, до середины 2000-х годов работавший в качестве служебного в селе Полошки[7]. По всей вероятности, это был последний автобус данной марки в регулярной эксплуатации.

ЗИС-155 в киноискусстве

[править | править код]

Так как на протяжении 1950-х годов ЗИС-155 был основным городским автобусом СССР, его можно видеть в подавляющем большинстве советских художественных фильмов тех лет. В частности, хорошо рассмотреть этот автобус можно в картине Э. Рязанова «Девушка без адреса» (1956).

В фильме режиссёра В. Ордынского «Человек родился» (1956) главная героиня Надежда Смирнова (Ольга Бган) работает кондуктором именно на автобусе ЗИС-155; в этой кинокартине отчётливо можно разглядеть и сам ЗИС-155.

В конце фильма режиссёра Ю. Озерова «Сын» (1955) виден автобус ЗИС-155.

Совершенно неожиданным было появление ЗИС-155 в российском телесериале «Зайцев+1», где он выступает в роли дежурного новогоднего автобуса.

В игровой и сувенирной индустрии

[править | править код]

В сентябре 2013 года фирма «ClassicBus» представила масштабную модель автобуса ЗИС-155 в масштабе 1:43 в бежевом и красном цветах; также выпускалась в расцветке бежевый с синим.

В компьютерной игре «Workers & Resources: Soviet Republic» присутствует ЗИС-155, наряду с иной техникой советского периода.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Москва, ЗиС-155 — Список подвижного состава — Автобусный транспорт
  2. ↑ Москва, ЗиС-155 № ЗиС-155 — Автобусный транспорт
  3. ↑ Санкт-Петербург, ЗиС-155 — Список подвижного состава — Автобусный транспорт
  4. ↑ Санкт-Петербург, ЗиС-155 № 1702 — Автобусный транспорт
  5. ↑ Ленинградская область, ЗиС-155 — Список подвижного состава — Автобусный транспорт
  6. ↑ Киев, ЗиС-155 № 53 — Автобусный транспорт
  7. ↑ Сумская область, ЗиС-155 № 2252 СІА — Автобусный транспорт


Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=ЗИС-155&oldid=140009602