МАЗ-537: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
отмена правки 131053451 участника 46.216.112.38 (обс.)
Метка: отмена
Нет описания правки
 
(не показано 7 промежуточных версий 5 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{Автомобиль
{{Автомобиль
| название = МАЗ-537
| название = М37
| фото = MAZ-537G Hun 2010 1.jpg
| фото = MAZ-537G Hun 2010 1.jpg
| производитель = [[МАЗ]] (с 1959 по 1965;)
| производитель = [[МАЗ]] (с 1959 по 1965)
[[КЗКТ]] (с 1963 по 1989;)
[[КЗКТ]] (с 1963 по 1989)
| годы производства = 1959—1989
| годы производства = 1959—1989
| предшественник = [[МАЗ-535А]]
| предшественник = [[МАЗ-535А]]
| преемник = [[КЗКТ-7428]]
| преемник = [[КЗКТ-7428]]
| заводы = {{Флаг|СССР}} [[МАЗ]] ([[Минск]] , [[Беларусь]])
| заводы = {{Флаг|СССР}} [[МАЗ]] ([[Минск]], СССР)
{{Флаг|Россия}} [[Курганский завод колёсных тягачей|КЗКТ]] ([[Курган]] , [[Россия]])
{{Флаг|СССР}} [[Курганский завод колёсных тягачей|КЗКТ]] ([[Курган (город)|Курган]], СССР)
| колёсная формула = 8х8
| колёсная формула = 8х8
| платформа = седельно-сцепное устройство под шкворень 100 мм
| платформа = седельно-сцепное устройство под шкворень 100 мм
Строка 73: Строка 73:
[[Файл:MAZ-537.jpg|thumb]]
[[Файл:MAZ-537.jpg|thumb]]


'''МАЗ-537''' — большегрузный четырёхосный [[седельный тягач]] высокой проходимости для нужд Советской Армии, разработки СКБ-1 [[Минский автомобильный завод|Минского автомобильного завода]], главный конструктор — Б. Л. Шапошник. Изначально предназначался для транспортировки крупногабаритных грузов типа бронетанковой техники по дорогам с твёрдым покрытием и бездорожью. Серийно выпускался [[Курганский завод колёсных тягачей|Курганским заводом колёсных тягачей]] с [[1963 год]]а, продолжая нести маркировку «МАЗ». Второе поколение тягачей разрабатывалось в Кургане и эти машины назывались «КЗКТ».
'''МАЗ-537''' — большегрузный четырёхосный [[седельный тягач]] высокой проходимости для нужд Советской Армии, разработки СКБ-1 [[Минский автомобильный завод|Минского автомобильного завода]], главный конструктор — Б. Л. Шапошник. Изначально предназначался для транспортировки крупногабаритных грузов типа бронетанковой техники по дорогам с твёрдым покрытием и бездорожью. Серийно выпускался [[Курганский завод колёсных тягачей|Курганским заводом колёсных тягачей им. Д.М. Карбышева]] с [[1963 год]]а, продолжая нести маркировку «МАЗ». Второе поколение тягачей разрабатывалось в [[Курган (город)|Кургане]] и эти машины назывались «КЗКТ».


Помимо применения в армии, тягачи работали в народном хозяйстве, перевозя крупногабаритные неделимые грузы. Также тягач поставлялся на экспорт в ряд стран мира.
Помимо применения в армии, тягачи работали в народном хозяйстве, перевозя крупногабаритные неделимые грузы. Также тягач поставлялся на экспорт в ряд стран мира.
Строка 80: Строка 80:
С технической точки зрения МАЗ-537 был аналогичен базовой модели [[МАЗ-535]] с увеличенной на 300 мм колесной базой.
С технической точки зрения МАЗ-537 был аналогичен базовой модели [[МАЗ-535]] с увеличенной на 300 мм колесной базой.


Рама клепано-сварная с лонжеронами швеллерного сечения. В передней части расположена четырёхместная рядная кабина с двумя боковыми дверями и люком в крыше. Сразу за кабиной находится моторно-трансмиссионное отделение, в котором установлен 12-цилиндровый танковый [[дизельный двигатель]] Д-12А-525А (прямой потомок дизеля [[В-2]] от танка [[Т-34]]). Двигатель мощностью 525 л.с.
Рама клепано-сварная с лонжеронами швеллерного сечения. В передней части расположена четырёхместная рядная кабина с двумя боковыми дверями и люком в крыше. Сразу за кабиной находится моторно-трансмиссионное отделение, в котором установлен 12-цилиндровый танковый [[дизельный двигатель]] Д-12А-525А (прямой потомок дизеля [[В-2]] от танка [[Т-34]]) мощностью 525 л.с.


[[Трансмиссия]] — гидромеханическая, с [[гидротрансформатор]]ом и планетарной трёхступенчатой коробкой передач. Рулевой механизм с [[Гидроусилитель руля|гидроусилителем]]. Управляемые две передние оси. Каждый мост автомобиля состоит из центрального редуктора, двух полуосевых карданов и двух колёсных планетарных передач. Второй передний и второй задний центральные редукторы являются проходными. От них крутящий момент передаётся через карданные валы в центральные редукторы переднего и первого заднего мостов. Дифференциал передних центральных редукторов автомобиля относится к дифференциалам повышенного трения, а дифференциал задних центральных редукторов относится к самоблокирующимся дифференциалам, работающим по принципу муфты свободного хода.
[[Трансмиссия]] — гидромеханическая, с [[гидротрансформатор]]ом и планетарной трёхступенчатой коробкой передач. Рулевой механизм с [[Гидроусилитель руля|гидроусилителем]]. Управляемые две передние оси. Каждый мост автомобиля состоит из центрального редуктора, двух полуосевых карданов и двух колёсных планетарных передач. Второй передний и второй задний центральные редукторы являются проходными. От них крутящий момент передаётся через карданные валы в центральные редукторы переднего и первого заднего мостов. Дифференциал передних центральных редукторов автомобиля относится к дифференциалам повышенного трения, а дифференциал задних центральных редукторов относится к самоблокирующимся дифференциалам, работающим по принципу муфты свободного хода.
Строка 90: Строка 90:
* '''МАЗ-537А''' — балластный тягач с металлической сварной платформой и лебёдкой. Автомобиль был рассчитан на буксировку по шоссе или на местности тяжелых артиллерийских орудий, прицепов и ракетных систем массой до 75 тонн. Построена небольшая серия в 1964-1966 гг..
* '''МАЗ-537А''' — балластный тягач с металлической сварной платформой и лебёдкой. Автомобиль был рассчитан на буксировку по шоссе или на местности тяжелых артиллерийских орудий, прицепов и ракетных систем массой до 75 тонн. Построена небольшая серия в 1964-1966 гг..
* '''МАЗ-537Б''' — опытный тягач, платформа для размещения оперативно-тактической ракеты [[Р-17]]. Испытания не прошёл и серийно не выпускался.
* '''МАЗ-537Б''' — опытный тягач, платформа для размещения оперативно-тактической ракеты [[Р-17]]. Испытания не прошёл и серийно не выпускался.
* '''МАЗ-537В''' — седельный тягач целевого назначения с допустимой нагрузкой на сцепное устройство, уменьшенной на 7 т. Изначально предназначался для транспортировки на двухосной платформе СУРД-1 беспилотного разведчика ДБР-1 «Ястреб» (см. БПЛА [[Ту-123]]). Тягач МАЗ-537В выпускался малыми партиями по заявкам Минобороны с 1965 по 1985 год. Помимо транспортировки БПЛА, применялся для буксировки специальных двухосных восьмиколесных транспортных полуприцепов с контейнерами для стратегических ракет УР-100 и ракет 5В61 из состава стрельбовых комплексов системы противоракетной обороны А—35, а также двухосного полуприцепа-топливозаправщика ТЗ-30 (АТЗ-30) вместимостью 30 тыс. л.
* '''МАЗ-537В''' — седельный тягач целевого назначения с допустимой нагрузкой на сцепное устройство, уменьшенной на 7 т. Изначально предназначался для транспортировки на двухосной платформе СУРД-1 беспилотного разведчика ДБР-1 «Ястреб» (см. БПЛА [[Ту-123]]). Тягач МАЗ-537В выпускался малыми партиями по заявкам Минобороны с 1965 по 1985 год. Помимо транспортировки БПЛА, применялся для буксировки специальных двухосных восьмиколесных транспортных полуприцепов с контейнерами для стратегических ракет УР-100 и ракет 5В61 из состава стрельбовых комплексов системы противоракетной обороны А-35, а также двухосного полуприцепа-топливозаправщика ТЗ-30 (АТЗ-30) вместимостью 30 тыс. л.
* '''МАЗ-537Г''' — многоцелевой тягач, с увеличенной до 27 т нагрузкой на опорно-сцепное устройство и новой 15-тонной лебедкой. Мог работать в составе автопоездов. Автомобиль МАЗ-537Г использовался со всеми типами тяжелых войсковых полуприцепов, буксировал все виды бронетанковой техники, мощные ракетные комплексы и установочные агрегаты, послужил базой эвакуационного тягача КЭТ-Т, машины техпомощи МТП-А4 и основой новых поколений седельных тягачей. Это самая массовая модификация, строилась с 1964 года.
* '''МАЗ-537Г''' — многоцелевой тягач, с увеличенной до 27 т нагрузкой на опорно-сцепное устройство и новой 15-тонной лебедкой. Мог работать в составе автопоездов. Автомобиль МАЗ-537Г использовался со всеми типами тяжелых войсковых полуприцепов, буксировал все виды бронетанковой техники, мощные ракетные комплексы и установочные агрегаты, послужил базой эвакуационного тягача КЭТ-Т, машины техпомощи МТП-А4 и основой новых поколений седельных тягачей. Это самая массовая модификация, строилась с 1964 года.
* '''МАЗ-537Д''' — специальный тягач с [[Электрический генератор|генераторной установкой]] переменного тока. Предназначался для транспортировки специальных полуприцепных систем ракетных войск, одновременно являясь передвижной электростанцией.
* '''МАЗ-537Д''' — специальный тягач с [[Электрический генератор|генераторной установкой]] переменного тока. Предназначался для транспортировки специальных полуприцепных систем ракетных войск, одновременно являясь передвижной электростанцией.
Строка 100: Строка 100:
* '''КЗКТ-537П''' — буксировщик ракетных систем. Имел кузов с тентом и посадочными местами для личного состава.
* '''КЗКТ-537П''' — буксировщик ракетных систем. Имел кузов с тентом и посадочными местами для личного состава.
* '''МАЗ-537Р''' — гражданский вариант с редуктором отбора мощности и прицепом-роспуском ТТ-2. Использовался в составе трубоплетевоза ПВ-481 на строительстве нефтегазопроводов. Широкого распространения не получил.
* '''МАЗ-537Р''' — гражданский вариант с редуктором отбора мощности и прицепом-роспуском ТТ-2. Использовался в составе трубоплетевоза ПВ-481 на строительстве нефтегазопроводов. Широкого распространения не получил.

== В игровой и сувенирной индустрии ==
*В игре [[Crossout]] на МАЗ-537 основана кабина "Горбун".
*В игре [[Spintires#Snowrunner (3 часть серии)|SnowRunner]] на МАЗ-537 основан грузовик ZiKZ 605R.
*В играх Spintires и MudRunner представлен как модель D-537.

{{Родственные проекты}}


== См. также ==
== См. также ==
* [[ЗИЛ-135]]
* [[ЗИЛ-135]]
* [[ЯГ-12]]
* [[ЯГ-12]]
* является прототипом кабины "Горбун" из игры [[Crossout]]
* является прототипом ZiKZ 605R в игре [[Spintires#Snowrunner (3 часть серии)|SnowRunner]]


{{Родственные проекты}}
{{Родственные проекты}}

Текущая версия от 05:05, 6 сентября 2024

М37
Общие данные
Производитель

МАЗ (с 1959 по 1965)

КЗКТ (с 1963 по 1989)
Годы производства 1959—1989
Сборка

Союз Советских Социалистических Республик МАЗ (Минск, СССР)

Союз Советских Социалистических Республик КЗКТ (Курган, СССР)
Дизайн и конструкция
Тип кузова 4-местная кабина
Платформа седельно-сцепное устройство под шкворень 100 мм
Компоновка кабина перед двигателем
Колёсная формула 8х8
Двигатель
Трансмиссия
3-ступенчатая ГМП
Массогабаритные характеристики
Длина 8960 мм
Ширина 2885 мм
Высота 2880 мм (по кабине) / 3100 мм (по поворотной фаре)
Клиренс 500 мм
Колёсная база 1700+2650+1700 мм
Колея задняя 2200 мм
Колея передняя 2200 мм
Масса 21,6 т
Динамические характеристики
Максимальная скорость 55 км/ч
Другая информация
Грузоподъёмность нагрузка на седло 25 т, масса буксируемого полуприцепа 65 т
Расход топлива контрольный 125 л/100 км
Объём бака 2×420 л
Модификации
МАЗ-537Г, МАЗ-537А, МАЗ-537Д, МАЗ-537К
МАЗ-535А
КЗКТ-7428
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
МАЗ-537 на Красной площади

МАЗ-537 — большегрузный четырёхосный седельный тягач высокой проходимости для нужд Советской Армии, разработки СКБ-1 Минского автомобильного завода, главный конструктор — Б. Л. Шапошник. Изначально предназначался для транспортировки крупногабаритных грузов типа бронетанковой техники по дорогам с твёрдым покрытием и бездорожью. Серийно выпускался Курганским заводом колёсных тягачей им. Д.М. Карбышева с 1963 года, продолжая нести маркировку «МАЗ». Второе поколение тягачей разрабатывалось в Кургане и эти машины назывались «КЗКТ».

Помимо применения в армии, тягачи работали в народном хозяйстве, перевозя крупногабаритные неделимые грузы. Также тягач поставлялся на экспорт в ряд стран мира.

Конструкция

[править | править код]

С технической точки зрения МАЗ-537 был аналогичен базовой модели МАЗ-535 с увеличенной на 300 мм колесной базой.

Рама клепано-сварная с лонжеронами швеллерного сечения. В передней части расположена четырёхместная рядная кабина с двумя боковыми дверями и люком в крыше. Сразу за кабиной находится моторно-трансмиссионное отделение, в котором установлен 12-цилиндровый танковый дизельный двигатель Д-12А-525А (прямой потомок дизеля В-2 от танка Т-34) мощностью 525 л.с.

Трансмиссия — гидромеханическая, с гидротрансформатором и планетарной трёхступенчатой коробкой передач. Рулевой механизм с гидроусилителем. Управляемые две передние оси. Каждый мост автомобиля состоит из центрального редуктора, двух полуосевых карданов и двух колёсных планетарных передач. Второй передний и второй задний центральные редукторы являются проходными. От них крутящий момент передаётся через карданные валы в центральные редукторы переднего и первого заднего мостов. Дифференциал передних центральных редукторов автомобиля относится к дифференциалам повышенного трения, а дифференциал задних центральных редукторов относится к самоблокирующимся дифференциалам, работающим по принципу муфты свободного хода.

Специально для автомобилей семейства МАЗ-537 были спроектированы прицепы-тяжеловозы 2-ППТ-50 грузоподъемностью 50 тонн. В дальнейшем был разработан ряд более совершенных прицепов и специальных платформ. Автомобиль за время производства также постоянно совершенствовался.

Модификации

[править | править код]
  • МАЗ-537 — базовая модель тягача.
  • МАЗ-537А — балластный тягач с металлической сварной платформой и лебёдкой. Автомобиль был рассчитан на буксировку по шоссе или на местности тяжелых артиллерийских орудий, прицепов и ракетных систем массой до 75 тонн. Построена небольшая серия в 1964-1966 гг..
  • МАЗ-537Б — опытный тягач, платформа для размещения оперативно-тактической ракеты Р-17. Испытания не прошёл и серийно не выпускался.
  • МАЗ-537В — седельный тягач целевого назначения с допустимой нагрузкой на сцепное устройство, уменьшенной на 7 т. Изначально предназначался для транспортировки на двухосной платформе СУРД-1 беспилотного разведчика ДБР-1 «Ястреб» (см. БПЛА Ту-123). Тягач МАЗ-537В выпускался малыми партиями по заявкам Минобороны с 1965 по 1985 год. Помимо транспортировки БПЛА, применялся для буксировки специальных двухосных восьмиколесных транспортных полуприцепов с контейнерами для стратегических ракет УР-100 и ракет 5В61 из состава стрельбовых комплексов системы противоракетной обороны А-35, а также двухосного полуприцепа-топливозаправщика ТЗ-30 (АТЗ-30) вместимостью 30 тыс. л.
  • МАЗ-537Г — многоцелевой тягач, с увеличенной до 27 т нагрузкой на опорно-сцепное устройство и новой 15-тонной лебедкой. Мог работать в составе автопоездов. Автомобиль МАЗ-537Г использовался со всеми типами тяжелых войсковых полуприцепов, буксировал все виды бронетанковой техники, мощные ракетные комплексы и установочные агрегаты, послужил базой эвакуационного тягача КЭТ-Т, машины техпомощи МТП-А4 и основой новых поколений седельных тягачей. Это самая массовая модификация, строилась с 1964 года.
  • МАЗ-537Д — специальный тягач с генераторной установкой переменного тока. Предназначался для транспортировки специальных полуприцепных систем ракетных войск, одновременно являясь передвижной электростанцией.
  • МАЗ-537Е — специальный седельный тягач войск РВСН. Оснащался дополнительным отбором мощности на вспомогательные электрогенераторы, гидронасосы и компрессоры для питания различных полуприцепных систем. Мог буксировать полуприцепы массой до 68 т (как 537Г) и работать в составе автопоездов полной массой до 90 т. Доработанный вариант тягача применялся как тягач-толкач и дополнительный источник электроэнергии в составе сверхтяжелого многозвенного транспортно-перегрузочного автопоезда 15Т284 для перевозки контейнера с межконтинентальной ракетой РТ-23.
  • МАЗ-537К — тягач с крановым оборудованием. Разрабатывался для ракетного комплекса 9К76 «Темп-С». Ввиду неудачной конструкции серийно не производился.
  • МАЗ-537Т — тягач для поставок на экспорт в страны с влажным и жарким климатом. Успешно прошёл все испытания, но из-за непомерной стоимости серийно не строился.
  • МАЗ-537Л (КЗКТ-537Л) — аэродромный тягач для буксировки самолётов массой до 200 тонн.
  • КЗКТ-537М — опытный тягач с дизельным двигателем ЯМЗ-240НМ (500 л.с.)
  • КЗКТ-537П — буксировщик ракетных систем. Имел кузов с тентом и посадочными местами для личного состава.
  • МАЗ-537Р — гражданский вариант с редуктором отбора мощности и прицепом-роспуском ТТ-2. Использовался в составе трубоплетевоза ПВ-481 на строительстве нефтегазопроводов. Широкого распространения не получил.

В игровой и сувенирной индустрии

[править | править код]
  • В игре Crossout на МАЗ-537 основана кабина "Горбун".
  • В игре SnowRunner на МАЗ-537 основан грузовик ZiKZ 605R.
  • В играх Spintires и MudRunner представлен как модель D-537.

См. также

[править | править код]

Литература

[править | править код]
  • Гоголев Л. Д. Автомобили-солдаты: Очерки об истории развития и военном применении автомобилей. — М.: Патриот, 1990. — 191 с. — 100 000 экз. — ISBN 5-7030-0226-5.
  • Секретные автомобили Советской Армии. Варианты исполнения МАЗ-537. Кочнев Евгений Дмитриевич
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=МАЗ-537&oldid=140020000