Система погружения и всплытия: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Lvova (обсуждение | вклад) м ВП:СН-ПРЕП и прочее оформление |
|||
| (не показано 39 промежуточных версий 26 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
{{Кратное изображение |
|||
[[Изображение:DoubleHull.PNG|thumb|Схематический разрез двухкорпусной ПЛ <br /> 1 — прочный корпус, 2 — лёгкий корпус (и ЦГБ), 3 — прочная рубка, 4 — ограждение рубки, 5 — надстройка, 6 — верхний стрингер ЛК, 7 — киль]] |
|||
|зона = right |
|||
Назначение '''системы погружения и всплытия''' [[подводная лодка|подводной лодки]] (ПЛ) полностью отражено в названии. |
|||
|направление = horizontal |
|||
|заголовок = |
|||
|зона_заголовка = center |
|||
|фон_заголовка = |
|||
|подпись = |
|||
|зона_подписи = left |
|||
|фон_подписи = |
|||
|ширина = 200 |
|||
|изобр1 = Submarine diving 1.svg |
|||
|ширина1 = |
|||
|подпись1 = Подводная лодка в надводном положении |
|||
|изобр2 = Submarine diving 2.svg |
|||
|ширина2 = |
|||
|подпись2 = Заполнение {{comment|ЦГБ|цистерны главного балласта}} (погружение) |
|||
|изобр3 = Submarine diving 3.svg |
|||
|ширина3 = |
|||
|подпись3 = Подводная лодка в подводном положении |
|||
}} |
|||
'''Система погружения и всплытия''' — комплекс устройств и механизмов, предназначенный для управляемого погружения [[подводная лодка|подводной лодки]] и её перемещения под водой в вертикальном направлении с сохранением заданных значений [[крен]]а и [[дифферент]]а. |
|||
| ⚫ | |||
| ⚫ | Состоит из балластных и вспомогательных цистерн, соединительных [[трубопровод]]ов и [[трубопроводная арматура|арматуры]]<ref name="BAG">''Бондаренко, А. Г.'' Основы устройства ПЛ. Курс лекций для слушателей военно-морских учебных заведений. Л., 1982</ref><ref>''Прасолов, С. Н, Амитин, М. Б.'' Устройство подводных лодок. Б. м., б. г.</ref>. |
||
== Цистерны главного балласта == |
== Цистерны главного балласта == |
||
| ⚫ | |||
[[Image:Submarine diving 2.svg|thumb|Схема заполнения балласта бескингстонной ПЛ (КВ открыты)]] |
|||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | Главным элементом являются ''цистерны главного балласта'' (ЦГБ). Их заполнением погашают основной [[Плавучесть#Запас плавучести|запас плавучести]] ПЛ, и обеспечивают нормальное погружение. По длине лодки цистерны разделены [[переборка]]ми. Обычно к каждому [[Судовой отсек|отсеку]] [[прочный корпус|прочного корпуса]] прилегают побортно 2 ЦГБ. Имеются также ЦГБ в оконечностях [[Лёгкий корпус|легкого корпуса]]. Чтобы лучше контролировать погружение, ЦГБ разбиты на ''группы'': ''носовую'', ''кормовую'' и ''среднюю'', которые можно заполнять или продувать независимо или одновременно. Допускают и индивидуальное заполнение или продувание цистерн. |
||
| ⚫ | |||
| ⚫ | Главным элементом являются ''цистерны главного балласта'' (ЦГБ). Их заполнением |
||
В верхней части ЦГБ находятся [[клапан]] |
В верхней части ЦГБ находятся [[клапан]]ы [[вентиляция|вентиляции]] (КВ), а в верхнем [[Стрингер (судостроение)|стрингере]] [[Принципы и устройство подводной лодки#Надстройка|аварийные захлопки]] (АЗ). В нижней части — [[Кингстон (клапан)|кингстоны]], или для бескингстонных ПЛ — [[шпигат]]ы. Совместным открытием и закрытием их достигают выпуск воздуха из цистерн или его удержание при погружении (всплытии). |
||
Как правило, [[балласт]] ПЛ |
Как правило, [[балласт]] ПЛ рассчитывают так, чтобы с заполненными концевыми группами лодка плавала «под [[рубка (деталь корабля)|рубку]]» — над водой только [[Принципы и устройство подводной лодки#Ограждение рубки|ограждение рубки]]. Такое положение называют «позиционным». При нормальном (не срочном) погружении сначала заполняют ''концевые группы'', проверяют герметичность [[Корпус судна|корпуса]] и [[Посадка судна|посадку]], затем заполняют ''среднюю группу''. При нормальном всплытии среднюю группу продувают первой. |
||
== Цистерны вспомогательного балласта == |
== Цистерны вспомогательного балласта == |
||
=== Уравнительная цистерна === |
=== Уравнительная цистерна === |
||
На практике лодка имеет [[остаточная плавучесть|остаточную плавучесть]], то есть существует разница между объёмом ЦГБ и объёмом воды, которую нужно принять для полного погружения. |
На практике лодка имеет [[остаточная плавучесть|остаточную плавучесть]], то есть существует разница между объёмом ЦГБ и объёмом воды, которую нужно принять для полного погружения. Эту разницу компенсируют с помощью цистерн вспомогательного балласта. Приём или откачка воды в ''уравнительную цистерну'' погашает остаточную плавучесть. Но любой приём балласта сопровождается его смещением. Лодка под водой очень чувствительна, особенно к продольным смещениям. Достаточно переместить из [[Нос (судостроение)|носа]] в [[Корма|корму]] сотню килограмм, чтобы сбить дифферент. Известны случаи, когда переходом экипажа из отсека в отсек лодку удерживали от самопроизвольного всплытия при торпедной атаке<ref>''Грищенко, П. Д.'' Соль службы. Л., Воениздат, 1979. с. 199—203.</ref>. Не случайно также, что [[Воинский устав|Корабельный устав]] предусматривает измерение количества воды при дифферентовке как в кубометрах, так и в литрах<ref name="Ky">Приложение к КУ ВМФ. 1. Приготовление корабля к бою и походу. п.(б) [http://podlodka.info/content/view/547/224] {{Wayback|url=http://podlodka.info/content/view/547/224#|date=20080725074236}}</ref>. |
||
=== Дифферентные цистерны === |
=== Дифферентные цистерны === |
||
Для компенсации продольного смещения грузов имеются ''дифферентные цистерны'' — носовая и кормовая. Основным способом перекачки вспомогательного балласта между дифферентными цистернами является ''передувание'' с помощью сжатого воздуха, так как этот способ быстрейший. Возможна также перекачка с помощью помп. Приём |
Для компенсации продольного смещения грузов имеются ''дифферентные цистерны'' — носовая и кормовая. Основным способом перекачки вспомогательного балласта между дифферентными цистернами является ''передувание'' с помощью сжатого воздуха, так как этот способ быстрейший. Возможна также перекачка с помощью помп. Приём и откачку вспомогательного балласта и его перекачку, с целью добиться равновесия погруженной ПЛ на [[Посадка судна|ровном киле]], называют «дифферентовкой». |
||
Лодку считают нормально удифферентованной, если в подводном положении плавает на ровный киль, и для поддержания глубины и дифферента на ходу достаточно небольших перекладок рулей. На практике считают, что лодка должна идти с дифферентом 0,5-1,5 градуса на нос. |
|||
Цистерны вспомогательного балласта находятся внутри прочного корпуса. Уравнительная — вблизи центра тяжести, дифферентные — в оконечностях. |
Цистерны вспомогательного балласта находятся внутри прочного корпуса. Уравнительная — вблизи центра тяжести, дифферентные — в оконечностях. Уравнительную цистерну выполняют прочной, дифферентные могут быть лёгкими<ref name="BAG"/>. |
||
=== Цистерна быстрого погружения === |
=== Цистерна быстрого погружения === |
||
Когда требуется срочное погружение |
Когда требуется срочное погружение и заполнение даже всех ЦГБ сразу оказывается слишком медленным, используют ''цистерну быстрого погружения'' (ЦБП, иногда называют «цистерной срочного погружения»). Её объём не входит в расчётный запас плавучести, то есть, приняв в неё балласт, лодка становится тяжелее окружающей воды, что помогает «провалиться» на глубину. После этого, разумеется, цистерну быстрого погружения немедленно продувают. Её располагают в прочном корпусе и выполняют прочной<ref name="BAG"/> либо равнопрочной и располагают в межбортном пространстве. Также у неё имеется особенность — клапаны вентиляции и кингстоны ЦБП гидравлические. |
||
== Специальные цистерны == |
== Специальные цистерны == |
||
Не |
Не относят прямо к системе погружения и всплытия, но влияют на дифферентовку. Среди важнейших специальных цистерн: |
||
* [[Принципы и устройство подводной лодки#Торпедо- и ракетозаместительные цистерны.|Торпедо- и ракетозаместительные цистерны]] — служат для компенсации веса израсходованных ракет и торпед |
|||
* [[Принципы и устройство подводной лодки# |
* [[Принципы и устройство подводной лодки#Цистерны кольцевого зазора|Цистерны кольцевого зазора]] — для хранения воды, заполняющей ТА или ракетные шахты '''перед''' выстрелом |
||
| ⚫ | * [[Принципы и устройство подводной лодки#Топливная система|Топливные цистерны]] — топливо представляет большой переменный груз, особенно на дизельных ПЛ. По мере его расходования дифферентовка меняется. Чтобы минимизировать влияние на дифферентовку, расходование производят под контролем, в определённом порядке |
||
* [[Принципы и устройство подводной лодки#Цистерны кольцевого зазора|Цистерны кольцевого зазора]]: для хранения воды, заполняющей ТА или ракетные шахты '''перед''' выстрелом. |
|||
| ⚫ | * [[Принципы и устройство подводной лодки#Топливная система|Топливные цистерны]] |
||
== См. также == |
== См. также == |
||
* [[Принципы и устройство подводной лодки]] |
* [[Принципы и устройство подводной лодки]] |
||
* [[Воздушная система]] |
|||
* [[Теория подводной лодки]] |
* [[Теория подводной лодки]] |
||
* [[Лёгкий корпус|Лëгкий корпус]] |
|||
* [[Прочный корпус]] |
|||
* [[Плавательный пузырь]] — орган у большинства [[Лучепёрые рыбы|лучепёрых рыб]], выполняющий аналогичную функцию |
|||
== |
== Примечания == |
||
{{примечания}} |
|||
{{reflist}} |
|||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
[[en:Submarine#Technology]] |
|||
Текущая версия от 20:31, 6 сентября 2024
Система погружения и всплытия — комплекс устройств и механизмов, предназначенный для управляемого погружения подводной лодки и её перемещения под водой в вертикальном направлении с сохранением заданных значений крена и дифферента.
Состоит из балластных и вспомогательных цистерн, соединительных трубопроводов и арматуры[1][2].
Цистерны главного балласта
[править | править код]
Главным элементом являются цистерны главного балласта (ЦГБ). Их заполнением погашают основной запас плавучести ПЛ, и обеспечивают нормальное погружение. По длине лодки цистерны разделены переборками. Обычно к каждому отсеку прочного корпуса прилегают побортно 2 ЦГБ. Имеются также ЦГБ в оконечностях легкого корпуса. Чтобы лучше контролировать погружение, ЦГБ разбиты на группы: носовую, кормовую и среднюю, которые можно заполнять или продувать независимо или одновременно. Допускают и индивидуальное заполнение или продувание цистерн.
В верхней части ЦГБ находятся клапаны вентиляции (КВ), а в верхнем стрингере аварийные захлопки (АЗ). В нижней части — кингстоны, или для бескингстонных ПЛ — шпигаты. Совместным открытием и закрытием их достигают выпуск воздуха из цистерн или его удержание при погружении (всплытии).
Как правило, балласт ПЛ рассчитывают так, чтобы с заполненными концевыми группами лодка плавала «под рубку» — над водой только ограждение рубки. Такое положение называют «позиционным». При нормальном (не срочном) погружении сначала заполняют концевые группы, проверяют герметичность корпуса и посадку, затем заполняют среднюю группу. При нормальном всплытии среднюю группу продувают первой.
Цистерны вспомогательного балласта
[править | править код]Уравнительная цистерна
[править | править код]На практике лодка имеет остаточную плавучесть, то есть существует разница между объёмом ЦГБ и объёмом воды, которую нужно принять для полного погружения. Эту разницу компенсируют с помощью цистерн вспомогательного балласта. Приём или откачка воды в уравнительную цистерну погашает остаточную плавучесть. Но любой приём балласта сопровождается его смещением. Лодка под водой очень чувствительна, особенно к продольным смещениям. Достаточно переместить из носа в корму сотню килограмм, чтобы сбить дифферент. Известны случаи, когда переходом экипажа из отсека в отсек лодку удерживали от самопроизвольного всплытия при торпедной атаке[3]. Не случайно также, что Корабельный устав предусматривает измерение количества воды при дифферентовке как в кубометрах, так и в литрах[4].
Дифферентные цистерны
[править | править код]Для компенсации продольного смещения грузов имеются дифферентные цистерны — носовая и кормовая. Основным способом перекачки вспомогательного балласта между дифферентными цистернами является передувание с помощью сжатого воздуха, так как этот способ быстрейший. Возможна также перекачка с помощью помп. Приём и откачку вспомогательного балласта и его перекачку, с целью добиться равновесия погруженной ПЛ на ровном киле, называют «дифферентовкой».
Лодку считают нормально удифферентованной, если в подводном положении плавает на ровный киль, и для поддержания глубины и дифферента на ходу достаточно небольших перекладок рулей. На практике считают, что лодка должна идти с дифферентом 0,5-1,5 градуса на нос.
Цистерны вспомогательного балласта находятся внутри прочного корпуса. Уравнительная — вблизи центра тяжести, дифферентные — в оконечностях. Уравнительную цистерну выполняют прочной, дифферентные могут быть лёгкими[1].
Цистерна быстрого погружения
[править | править код]Когда требуется срочное погружение и заполнение даже всех ЦГБ сразу оказывается слишком медленным, используют цистерну быстрого погружения (ЦБП, иногда называют «цистерной срочного погружения»). Её объём не входит в расчётный запас плавучести, то есть, приняв в неё балласт, лодка становится тяжелее окружающей воды, что помогает «провалиться» на глубину. После этого, разумеется, цистерну быстрого погружения немедленно продувают. Её располагают в прочном корпусе и выполняют прочной[1] либо равнопрочной и располагают в межбортном пространстве. Также у неё имеется особенность — клапаны вентиляции и кингстоны ЦБП гидравлические.
Специальные цистерны
[править | править код]Не относят прямо к системе погружения и всплытия, но влияют на дифферентовку. Среди важнейших специальных цистерн:
- Торпедо- и ракетозаместительные цистерны — служат для компенсации веса израсходованных ракет и торпед
- Цистерны кольцевого зазора — для хранения воды, заполняющей ТА или ракетные шахты перед выстрелом
- Топливные цистерны — топливо представляет большой переменный груз, особенно на дизельных ПЛ. По мере его расходования дифферентовка меняется. Чтобы минимизировать влияние на дифферентовку, расходование производят под контролем, в определённом порядке
См. также
[править | править код]- Принципы и устройство подводной лодки
- Теория подводной лодки
- Лëгкий корпус
- Прочный корпус
- Плавательный пузырь — орган у большинства лучепёрых рыб, выполняющий аналогичную функцию
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 Бондаренко, А. Г. Основы устройства ПЛ. Курс лекций для слушателей военно-морских учебных заведений. Л., 1982
- ↑ Прасолов, С. Н, Амитин, М. Б. Устройство подводных лодок. Б. м., б. г.
- ↑ Грищенко, П. Д. Соль службы. Л., Воениздат, 1979. с. 199—203.
- ↑ Приложение к КУ ВМФ. 1. Приготовление корабля к бою и походу. п.(б) [1] Архивная копия от 25 июля 2008 на Wayback Machine