Yamaha V-Max: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
м Check Wikipedia:Error 64, low prio \ Ссылка идентична отображаемому тексту
м превращение в прямую ссылку, чтобы было доступно iwrm, replaced: {{Cite web |url=http://en.wikipedia.org/wiki/Slipper_clutch |title=''Slipper clutch'' |access-date=2012-05-12 |archive-date=2012-08
 
(не показано 38 промежуточных версий 29 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{Мотоцикл
{{Мотоцикл
| название = Yamaha V-Max
| название = Yamaha V-Max
| фото = [[Файл:Yamaha Vmax motorbike.jpg|250px|V-Max]]
| фото = Yamaha Vmax motorbike.jpg
| подпись =
| подпись =
| другие названия =
| другие названия = VMX12*
| производитель = [[Yamaha Motor Company]]
| производитель = [[Yamaha Motor Company]]
| годы выпуска = 1985-2007
| годы выпуска = 1985-2007
| предыдущая модель =
| предыдущая модель =
| следующая модель = [[#VMAX|VMAX]]
| следующая модель = [[#VMAX|VMAX]]
| тип = [[Типы мотоциклов#Круизер|Круизер]]
| тип = [[power cruiser]]
| двигатель = {{Двигатель|мотоцикла
| двигатель = {{Двигатель|мотоцикла
| производитель =
| производитель = Yamaha
| марка =
| наименование =
| тип =
| тип = V4
| объём = 1197
| объём = 1197
| мощность =
| мощность =
| мощность лс = 113,5
| мощность лс = 97/145
| обороты мощности =
| обороты мощности = 7000/9000
| крутящий момент =
| крутящий момент = 11,З кг*м
| обороты крутящего момента =
| обороты крутящего момента =
| конфигурация = [[V-образный_четырёхцилиндровый_двигатель|V4]] 70°
| конфигурация = [[V-образный четырёхцилиндровый двигатель|V4]] 70°
| цилиндров = 4
| цилиндров = 4
| клапанов = 16
| клапанов = 16
Строка 27: Строка 27:
| городской расход =
| городской расход =
| расход на трассе =
| расход на трассе =
| ход поршня =
| ход поршня = 66
| диаметр цилиндра = 76
| диаметр цилиндра = 76
| степень сжатия =
| степень сжатия = 10,5
| система питания = [[Карбюратор]]
| система питания = [[Карбюратор]]
| статья =
| статья =
Строка 46: Строка 46:
| рекомендованное топливо =
| рекомендованное топливо =
}}
}}
| система смазки =
| система смазки =
| сцепление =
| сцепление = Гидравлическое. Мокрое. Многодисковое
| КПП = {{кпп
| КПП = {{кпп
| производитель =
| производитель = Yamaha
| модель =
| модель =
| тип = Механическая
| тип = Механическая
| число ступеней = 5
| число ступеней = 5
| 1 передача =
| 1 передача = 2,529
| 2 передача =
| 2 передача = 1,772
| 3 передача =
| 3 передача = 1,347
| 4 передача =
| 4 передача = 1,076
| 5 передача =
| 5 передача = 0,928
| 6 передача =
| 6 передача =
| 7 передача =
| 7 передача =
Строка 67: Строка 67:
| переключение =
| переключение =
}}
}}
| привод = Приводной вал
| привод = Приводной вал
| подача топлива = Карбюратор
| подача топлива = Карбюратор
| передняя шина =
| передняя шина = 110/90V 18 [[Bridgestone]] G525AW/DUNLOP F20
| задняя шина =
| задняя шина = 150/90V 15 [[Bridgestone]] G526BW/DUNLOP K525
| ёмкость бака = 15
| ёмкость бака = 15
| ёмкость бака(резерв) = 3
| снаряженная масса = 286
| снаряженная масса = 286
| максимальная нагрузка =
| максимальная скорость =
| максимальная нагрузка = 216
| максимальная скорость = 180/250
| длина = 2300
| длина = 2300
| ширина = 795
| ширина = 795
| высота = 1160
| высота = 1160
| база мотоцикла = 1590
| высота по седлу = 765
| дорожный просвет =
| база мотоцикла = 1590
| Категория на Викискладе =
| дорожный просвет = 145
| минимальный радиус поворота = 2790
| Категория на Викискладе =
}}
}}


[[Круизер]] производимый компанией [[Yamaha Motor Corporation|Yamaha]] с 1985 года, известный благодаря своему мощному двигателю [[V-образный четырёхцилиндровый двигатель|V4]] и оригинальному дизайну. В 2008 году, название '''V-Max''' было заменено на VMAX.
'''Yamaha V-Max''' — мотоцикл класса [[крузер]], производства [[Yamaha Motor Corporation|Yamaha Motor]]. Выпускается с [[1985]] года; известен благодаря своему мощному двигателю [[V-образный четырёхцилиндровый двигатель|V4]] и оригинальному дизайну. Получил титул «Мотоцикл года» по версии ''Cycle Guide'' (1985). В 2008 году, название '''V-Max''' было заменено на VMAX.


== История ==
== История ==
Для разработки дизайна мотоцикла был приглашен английский дизайнер Джон Рид. Взяв за основу [[Yamaha Venture|Yamaha Venture Royale]], Рид создал мощный круизер.<ref>Wilson, H. "The Encyclopedia of the Motorcycle" p. 205 Dorling Kindersley Limited, 1995 ISBN 0-7513-0206-6</ref>
Для разработки дизайна мотоцикла был приглашен английский дизайнер Джон Рид. Взяв за основу [[Yamaha Venture|Yamaha Venture Royale]], Рид создал мощный круизер<ref>Wilson, H. «The Encyclopedia of the Motorcycle» p. 205 Dorling Kindersley Limited, 1995 ISBN 0-7513-0206-6</ref>.


Сразу после выпуска первой модели в 1985 году, V-Max снискал признание критиков и был назван "Мотоциклом года" по версии ''Cycle Guide''.<ref>{{cite web|url=http://www.motorcycleclassics.com/motorcycle-reviews/2007-09-01/yamaha-v-max.aspx|title=Yamaha V-Max|publisher=Motorcycle Classics|accessdate=2009-08-11|date=September/October 2007|author=Chris MacMahan}}</ref>Несмотря на продажи не только в Японии, но и за рубежом, V-Max выпускался с незначительными модификациями относительно первой выпущенной модели. Быстрый разгон мотоцикла нельзя было не отметить, однако также нельзя было не заметить недостаточную маневренность и весьма мягкую подвеску.<ref>[http://www.motorcycle.com/mo/mccompare/muscle_bikes.html ''Motorcycle Online'' Muscle Bike Shootout]</ref><ref>[http://www.motorcyclecruiser.com/roadtests/1999_yamaha_vmax/ ''Motorcycle Cruiser'' 1999 V-Max article]</ref><ref>[http://www.motorcycle-usa.com/Article_Page.aspx?ArticleID=1528 ''Motorcycle USA'' 2004 V-Max article]</ref>
Сразу после выпуска первой модели в 1985 году, V-Max снискал признание критиков и был назван «Мотоциклом года» по версии ''Cycle Guide''<ref>{{cite web|url=http://www.motorcycleclassics.com/motorcycle-reviews/2007-09-01/yamaha-v-max.aspx|title=Yamaha V-Max|publisher=Motorcycle Classics|accessdate=2009-08-11|date=September/October 2007|author=Chris MacMahan|archiveurl=https://www.webcitation.org/6ApzWKUxr?url=http://www.motorcycleclassics.com/motorcycle-reviews/2007-09-01/yamaha-v-max.aspx|archivedate=2012-09-21}}</ref>. Несмотря на продажи не только в Японии, но и за рубежом, V-Max выпускался с незначительными модификациями относительно первой выпущенной модели. Быстрый разгон мотоцикла нельзя было не отметить, однако также нельзя было не заметить недостаточную манёвренность и весьма мягкую подвеску<ref>[http://www.motorcycle.com/mo/mccompare/muscle_bikes.html ''Motorcycle Online'' Muscle Bike Shootout] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070108063958/http://www.motorcycle.com/mo/mccompare/muscle_bikes.html |date=2007-01-08 }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.motorcyclecruiser.com/roadtests/1999_yamaha_vmax/ |title=''Motorcycle Cruiser'' 1999 V-Max article |access-date=2012-05-12 |archive-date=2012-10-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20121019190358/http://www.motorcyclecruiser.com/roadtests/1999_yamaha_vmax/ |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.motorcycle-usa.com/Article_Page.aspx?ArticleID=1528 |title=''Motorcycle USA'' 2004 V-Max article |access-date=2012-05-12 |archive-date=2008-02-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20080229160835/http://www.motorcycle-usa.com/Article_Page.aspx?ArticleID=1528 |deadlink=no }}</ref>.


Несмотря на небольшие изменения модели в 1993 году, когда был увеличен диаметр вилки для минимизации [[Вобблинг|вобблинга]] на больших скоростях, были установлены четырех-поршневые тормозные суппорты и прочие модификации повышающие управляемость и безопасность мотоцикла, модель 2008 года выглядела также как и оригинал 1985 года.<ref>''Motorcyclist'' March 2006 issue p. 89 Primedia Inc.</ref>
Несмотря на небольшие изменения модели в 1993 году, когда был увеличен диаметр вилки для минимизации [[вобблинг]]а на больших скоростях, были установлены четырёх-поршневые тормозные суппорты и прочие модификации повышающие управляемость и безопасность мотоцикла, модель 2008 года выглядела также как и оригинал 1985 года<ref>''Motorcyclist'' March 2006 issue p. 89 Primedia Inc.</ref>.
До 2008 года продажи мотоцикла Yamaha V-Max осуществлялись дочерним подразделением [[Yamaha Motor Corporation|Yamaha]] [[Star Motorcycles]].
До 2008 года продажи мотоцикла Yamaha V-Max осуществлялись дочерним подразделением [[Yamaha Motor Corporation|Yamaha]] [[Star Motorcycles]].


== Общие сведения ==
== Общие сведения ==
В целом, V-Max 2300 мм длиной, 795 мм шириной, и 1160 мм высотой. Двигатель модифицированная версия V4 от Yamaha Venture, были установлены 4 клапана на цилиндр, система распределения DOHC. Впоследствии увеличена степень сжатия до 10,5:1 и добавлена система V-Boost.
[[Файл:VMAX day 2009. Engine cutaway, top.jpg|thumb|left|Клапаны и поршень в [[Разрез|разрезе]] двигателя V-Max.]]
В целом, V-Max 2300мм длиной, 795мм шириной, и 1160мм высотой. Двигатель модифицированная версия V4 от Yamaha Venture, были установлены 4 клапана на цилиндр, система распределения DOHC. Впоследствии увеличена степень сжатия до 10,5:1 и добавлена система V-Boost.


=== V-Boost ===
=== V-Boost ===
Система V-Boost, при работе двигателя начиная с 5750&nbsp;об/мин, во впускном коллекторе открывает заслонки между 1&nbsp;и&nbsp;2, 3&nbsp;и&nbsp;4 цилиндрами. Заслонки открываются постепенно в соответствии со скоростью вращения двигателя. Полное открытие заслонок достигается на 8000&nbsp;об/мин. Система считывает значение скорости вращения двигателя и передает расчетные значения на сервопривод. Сервопривод посредством тросика регулирует положение заслонок. Система подачи смеси V-Boost позволяет получить 10% прирост максимальной мощности двигателя.<ref>VMX12F series Service Manual - LIT-11616-VM-13</ref>
Система V-Boost, при работе двигателя начиная с 6000 об/мин, во впускном коллекторе открывает заслонки между 1 и 2, 3 и 4 цилиндрами. Заслонки открываются полностью. Система подачи смеси V-Boost позволяет получить 40 % прирост максимальной мощности двигателя<ref>VMX12F series Service Manual — LIT-11616-VM-13</ref>.

=== Модификации ===
На протяжении многих лет мотоцикл поставлялся в нескольких вариантах комплектации:

{| class="standard"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Модель двигателя
! Годы производства
! Поставлялся
! Максимальная мощность
! Крутящий момент
! Примечание
|-
| 1FK
| 1985
| США.
| 145
| 124
| 35мм карбюратор. V-Boost. Разметка спидометра в милях.
|-
| 1JH
| 1985
| США (Калифорния).
| 145
| 124
| Контроль выбросов, изменение работы карбюратора и распределительного вала.
|-
| 1GR
| 1985-1986
| Канада.
| 145
| 124
| 35мм карбюратор. V-Boost. Разметка спидометра в км/ч.
|-
| 1UT
| 1986
| США.
| 145
| 124
| Небольшие изменения в сравнении с 1FK.
|-
| 1UR
| 1986
| США (Калифорния).
| 143
| 120
| Небольшие изменения в сравнении с 1JH.
|-
| 2EN
| 1987-1990
| Европа.
| 122
| 102
| 35мм карбюратор. Без V-Boost, Разметка спидометра в км/ч. Добавлен выключатель света. Макс мощность при 8500 / мин. Изменения в главной передаче.
|-
| 2WE
| 1987-1990
| США
| 145
| 124
| 35 карбюратор. Изменения в схеме подключения, в отличие от версии 1UT.
|-
| 2WF
| 1987-1990
| США (Калифорния).
| 140
| 120
| 35 карбюратор. Изменения в схеме подключения, в отличие от версии 1JH.
|-
| 2LT
| 1987-1992
| Канада.
| 145
| 124
| 35 карбюратор. Изменения в схеме подключения, системе зажигания 1991, в отличие от версии 1GR.
|-
| 2WE
| 1991-1992
| США.
| 140
| 120
| Изменения в распределительных валах, системе зажигания, выпускной системе.
|-
| 2WF
| 1991-1992
| США (Калифорния).
| 136
| 118
| Изменения в распределительных валах, системе зажигания, выпускной системе.
|-
| 2EN
| 1991-1992
| Европа
| 120
| 100
| Изменения в вилке, тормозах.
|-
| 2WE
| 1993-1995
| США
| 140
| 120
| Изменения в вилке, тормозах.
|-
| 2WF
| 1993-1995
| США (Калифорния).
| 136
| 118
| Изменения в вилке, тормозах.
|-
| 2LT
| 1993-1995
| Канада.
| 140
| 120
| Изменения в вилке, тормозах, выхлопе.
|-
| 2EN
| 1993-1995
| Европа
| 120
| 100
| Изменения в вилке, тормозах.
|-
| 2WE
| 1996-2001
| США.
| 136
| 118
| Изменения в масляном фильтре, редукторе, коробке передач, сцеплении.
|-
| 2WF
| 1996-2001
| США (Калифорния).
| 136
| 118
| Изменения в масляном фильтре, редукторе, коробке передач, сцеплении.
|-
| 2LT
| 1996-2001
| Канада, Германия.
| 140 (98)
| 120 (100)
| Изменения в масляном фильтре, редукторе, коробке передач, сцеплении.
|-
| 2EN
| 1996-2001
| Европа, Германия(96/97).
| 120 (98)
| 100
| Изменения в масляном фильтре, редукторе, коробке передач, сцеплении.
|-
| 3UF
| 1990-1992
| Япония.
| 140
| 120
| Ограничитель 190&nbsp;км/ч.
|-
| 3UF
| 1993-1995
| Япония.
| 136
| 118
| Изменения в вилке, тормозах, выхлопе.
|-
| 3UF
| 1996-2001
| Япония.
| 136
| 118
| Изменения в масляном фильтре, редукторе, коробке передач, сцеплении.
|}


== VMAX ==
== VMAX ==
{{Мотоцикл
{{Мотоцикл
| название = Yamaha VMAX
| название = Yamaha VMAX
| фото = [[Файл:Paris - Salon de la moto 2011 - Yamaha - Vmax par Lazareth - 003.jpg|250px|VMAX 2011]]
| фото = Paris - Salon de la moto 2011 - Yamaha - Vmax par Lazareth - 003.jpg
| подпись =
| подпись =
| другие названия =
| другие названия =
Строка 113: Строка 289:
| двигатель = {{Двигатель|мотоцикла
| двигатель = {{Двигатель|мотоцикла
| производитель =
| производитель =
| марка =
| наименование =
| тип =
| тип =
| объём = 1679
| объём = 1679
Строка 121: Строка 297:
| крутящий момент = 166,8
| крутящий момент = 166,8
| обороты крутящего момента = 6500
| обороты крутящего момента = 6500
| конфигурация = [[V-образный_четырёхцилиндровый_двигатель|V4]] 65°
| конфигурация = [[V-образный четырёхцилиндровый двигатель|V4]] 65°
| цилиндров = 4
| цилиндров = 4
| клапанов = 16
| клапанов = 16
Строка 146: Строка 322:
| максимальные обороты =
| максимальные обороты =
| красная зона =
| красная зона =
| рекомендованное топливо = [[Автомобильный_бензин#Разновидности бензина|АИ-95]]
| рекомендованное топливо = [[Автомобильный бензин#Разновидности бензина|АИ-95]]
}}
}}
| система смазки = Мокрый картер
| система смазки = Мокрый картер
| сцепление = В маслянной ванне, многодисковое
| сцепление = В масляной ванне, многодисковое
| КПП = {{кпп
| КПП = {{кпп
| производитель =
| производитель =
| модель =
| модель =
Строка 169: Строка 345:
| переключение =
| переключение =
}}
}}
| привод = Приводной вал
| привод = Приводной вал
| подача топлива = Электронный впрыск YCC-T и YCC-I
| подача топлива = Электронный впрыск YCC-T и YCC-I
| передняя шина = 120/70-R18M/C
| передняя шина = 120/70-R18M/C
| задняя шина = 200/50-R18M/C
| задняя шина = 200/50-R18M/C
| ёмкость бака = 15
| ёмкость бака = 15
| снаряженная масса = 310
| снаряженная масса = 310
| максимальная нагрузка =
| максимальная нагрузка =
| максимальная скорость =
| максимальная скорость =
| длина = 2395
| длина = 2395
| ширина = 820
| ширина = 820
| высота = 1190
| высота = 1190
| база мотоцикла = 1700
| база мотоцикла = 1700
| дорожный просвет = 140
| дорожный просвет = 140
| Категория на Викискладе =
| Категория на Викискладе =
}}
}}
В 2005 году, на 39 Токийском автосалоне, Yamaha продемонстрировала новую концепт модель V-Max. Было представлено новое шасси, современная тормозная система, а также много иных модификаций.
В 2005 году, на 39-м Токийском автосалоне, Yamaha продемонстрировала новую концепт модель V-Max. Было представлено новое шасси, современная тормозная система, а также много иных модификаций.


4 июня 2008 года, Yamaha официально выпустила полностью переработанный VMAX 2009 на рынок Северной Америки и Европы. Полностью аллюминиевая рама, двигатель V4 объемом 1679см<sup>3</sup> с жидкостным охлаждением и системой газораспределения DOHC, также добавлена электронная система впрыска смеси Yamaha Chip Controlled Intake (YCC-I), полностью настраиваемая подвеска, [[антиблокировочная система]] торможения, скользящее&nbsp;сцепление<ref>[http://en.wikipedia.org/wiki/Slipper_clutch ''Slipper clutch'']</ref>, топливный бак под сиденьем.
4 июня 2008 года, Yamaha официально выпустила полностью переработанный VMAX 2009 на рынок Северной Америки и Европы. Полностью алюминиевая рама, двигатель V4 объёмом 1679см<sup>3</sup> с жидкостным охлаждением и системой газораспределения DOHC, также добавлена электронная система впрыска смеси Yamaha Chip Controlled Intake (YCC-I), полностью настраиваемая подвеска, [[антиблокировочная система]] торможения, скользящее сцепление<ref>[[:en:Slipper clutch|''Slipper clutch'']]</ref>, топливный бак под сиденьем.


20 сентября 2009 года VMAX вышел на рынок Индии.<ref>[http://economictimes.indiatimes.com/articleshowpics/5018322.cms ''The Economic Times'' 16 September 2009: "Yamaha launches superbike VMAX for Rs 20 lakh"]</ref>
20 сентября 2009 года VMAX вышел на рынок Индии.<ref>{{Cite web |url=http://economictimes.indiatimes.com/articleshowpics/5018322.cms |title=''The Economic Times'' 16 September 2009: «Yamaha launches superbike VMAX for Rs 20 lakh» |access-date=2012-05-12 |archive-date=2012-10-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20121009130033/http://economictimes.indiatimes.com/articleshowpics/5018322.cms |deadlink=no }}</ref>


На данный момент (2012 год) модель VMAX выпускается без изменений относительно модификации 2009 года
На данный момент (2012 год) модель VMAX выпускается без изменений относительно модификации 2009 года

=== YCC-I/YCC-T ===
=== YCC-I/YCC-T ===


В отличии от V-Max где используется карбюратор и система V-Boost, на модели VMAX используется электронный впрыск смеси посредством YCC-I и YCC-T.
В отличие от V-Max, где используется карбюратор и система V-Boost, на модели VMAX используется электронное управление впрыском топлива посредством YCC-I и YCC-T.
Yamaha Chip Controlled Intake(YCC-I) - система электронного управления впрыском - система с изменяемой длиной впускного коллектора, начинающая свою работу на скорости вращения двигателя 6650&nbsp;об/мин. При достижении необходимых оборотов впускные трубки перемещаются сервоприводом, освобождая проход воздуха под ними и изменяя длину впускного тракта со 150&nbsp;мм до 52&nbsp;мм. Данная система впрыска была отработана еще в 2006 году на модели [[Yamaha YZF-R1|YZF-R1]] Первым же мотоциклом с подобной системой впрыска был [[MV Agusta]] [[MV Agusta F4 series|F4 Tamburini]]. Автором изобретения является [[Massimo Tamburini]], назвал он ее Система смещения крутящего момента(Torque Shift System - TSS). Основным плюсом данной системы является сохранение максимальной мощности при снижении оборотов крутящего момента.


Yamaha Chip Controlled Intake(YCC-I) — система электронного управления впрыском — система с изменяемой длиной впускного коллектора, начинающая свою работу на скорости вращения двигателя 6650 об/мин. При достижении необходимых оборотов впускные трубки перемещаются сервоприводом, освобождая проход воздуха под ними и изменяя длину впускного тракта со 150 мм до 52 мм. Данная система впрыска была отработана ещё в 2006 году на модели [[Yamaha YZF-R1|YZF-R1]] Первым же мотоциклом с подобной системой впрыска был [[MV Agusta]] [[MV Agusta F4 series|F4 Tamburini]]. Автором изобретения является [[Massimo Tamburini]], назвал он её Система смещения крутящего момента(Torque Shift System — TSS). Основным плюсом данной системы является сохранение максимальной мощности при снижении оборотов крутящего момента.
Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T) - система электронного управления заслонками - система работающая на новом контроллере G.E.N.I.C.H. посредством сервоприводов управляет заслонками впуска [[#V-Boost|V-Boost]], заслонками выпускного коллектора и другими компонентами вовлеченными во впуск/выпуск смеси, такими как модуль зажигания, модуль перемещения системы YCC-I. Основываясь на показаниях датчиков системы впрыска рассчитывает и устанавливает наилучшее положение заслонок впуска/выпуска, угла опережения зажигания, длительность впрыска смеси в миллисекундах.

<!--
Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T) — система электронного управления заслонками — система, работающая на новом контроллере G.E.N.I.C.H., посредством сервоприводов управляет заслонками впуска [[#V-Boost|V-Boost]], заслонками выпускного коллектора и другими компонентами, вовлечёнными во впуск/выпуск смеси, такими, как модуль зажигания, модуль перемещения системы YCC-I. Основываясь на показаниях датчиков системы впрыска, рассчитывает и устанавливает наилучшее положение заслонок впуска/выпуска, угла опережения зажигания, длительность впрыска топлива в миллисекундах.
==Смотри также==
[[|Мотоциклы Yamaha]]
-->


== Примечания ==
== Примечания ==
{{примечания}}
{{Reflist}}


== Ссылки ==
== Внешние ссылки ==
* [https://web.archive.org/web/20120523061918/http://www.yamaha-motor.ru/ru/products/motorcycles/vmax/vmax.aspx Домашняя страница Yamaha VMAX 2012 года]

* [http://www.yamaha-motor.ru/ru/products/motorcycles/vmax/vmax.aspx Домашняя страница Yamaha VMAX 2012 года]
* [http://vmax-club.ru/forum/index.php Российский клуб владельцев Yamaha Vmax]
* [http://vmax-club.ru/forum/index.php Российский клуб владельцев Yamaha Vmax]


{{rq|wikify|style|sources}}
<!--{{Yamaha motorcycles}}
{{Commons category|Yamaha VMax}}
{{Yamaha motorcycles timeline}}
{{изолированная статья}}


[[Category:Yamaha motorcycles|V-Max]]
[[Категория:Мотоциклы Yamaha|V-Max]]
[[Category:Cruiser motorcycles]]-->

[[Категория:Мотоциклы_Yamaha|V-Max]]
[[Категория:Круизер]]
[[Категория:Круизер]]

[[de:Yamaha Vmax]]
[[en:Yamaha V-Max and VMAX]]
[[es:Yamaha V-Max]]
[[fi:Yamaha Vmax]]
[[fr:Yamaha VMax]]
[[he:ימאהה VMAX]]
[[it:Yamaha V-Max]]
[[ja:ヤマハ・VMAX]]
[[nl:Yamaha V-Max]]
[[no:Yamaha V-max]]
[[pl:Yamaha Vmax]]
[[pt:Yamaha VMax]]
[[sv:Yamaha V-max]]

Текущая версия от 15:39, 12 сентября 2024

Yamaha V-Max
Общая информация
Другие названия VMX12*
Производитель Yamaha Motor Company
Годы выпуска 1985-2007
Следующая модель VMAX
Тип power cruiser
Двигатель
Составляющие
Сцепление Гидравлическое. Мокрое. Многодисковое
КПП
Привод Приводной вал
Подача топлива Карбюратор
Передняя шина 110/90V 18 Bridgestone G525AW/DUNLOP F20
Задняя шина 150/90V 15 Bridgestone G526BW/DUNLOP K525
Технические характеристики
Ёмкость бака 15
Максимальная нагрузка, кг 216
Максимальная скорость, км/ч 180/250
Габариты
Длина, мм 2300
Ширина, мм 795
Высота, мм 1160
База мотоцикла, мм 1590
Дорожный просвет, мм 145
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Yamaha V-Max — мотоцикл класса крузер, производства Yamaha Motor. Выпускается с 1985 года; известен благодаря своему мощному двигателю V4 и оригинальному дизайну. Получил титул «Мотоцикл года» по версии Cycle Guide (1985). В 2008 году, название V-Max было заменено на VMAX.

История

[править | править код]

Для разработки дизайна мотоцикла был приглашен английский дизайнер Джон Рид. Взяв за основу Yamaha Venture Royale, Рид создал мощный круизер[1].

Сразу после выпуска первой модели в 1985 году, V-Max снискал признание критиков и был назван «Мотоциклом года» по версии Cycle Guide[2]. Несмотря на продажи не только в Японии, но и за рубежом, V-Max выпускался с незначительными модификациями относительно первой выпущенной модели. Быстрый разгон мотоцикла нельзя было не отметить, однако также нельзя было не заметить недостаточную манёвренность и весьма мягкую подвеску[3][4][5].

Несмотря на небольшие изменения модели в 1993 году, когда был увеличен диаметр вилки для минимизации вобблинга на больших скоростях, были установлены четырёх-поршневые тормозные суппорты и прочие модификации повышающие управляемость и безопасность мотоцикла, модель 2008 года выглядела также как и оригинал 1985 года[6]. До 2008 года продажи мотоцикла Yamaha V-Max осуществлялись дочерним подразделением Yamaha Star Motorcycles.

Общие сведения

[править | править код]

В целом, V-Max 2300 мм длиной, 795 мм шириной, и 1160 мм высотой. Двигатель модифицированная версия V4 от Yamaha Venture, были установлены 4 клапана на цилиндр, система распределения DOHC. Впоследствии увеличена степень сжатия до 10,5:1 и добавлена система V-Boost.

V-Boost

[править | править код]

Система V-Boost, при работе двигателя начиная с 6000 об/мин, во впускном коллекторе открывает заслонки между 1 и 2, 3 и 4 цилиндрами. Заслонки открываются полностью. Система подачи смеси V-Boost позволяет получить 40 % прирост максимальной мощности двигателя[7].

Модификации

[править | править код]

На протяжении многих лет мотоцикл поставлялся в нескольких вариантах комплектации:

Модель двигателя Годы производства Поставлялся Максимальная мощность Крутящий момент Примечание
1FK 1985 США. 145 124 35мм карбюратор. V-Boost. Разметка спидометра в милях.
1JH 1985 США (Калифорния). 145 124 Контроль выбросов, изменение работы карбюратора и распределительного вала.
1GR 1985-1986 Канада. 145 124 35мм карбюратор. V-Boost. Разметка спидометра в км/ч.
1UT 1986 США. 145 124 Небольшие изменения в сравнении с 1FK.
1UR 1986 США (Калифорния). 143 120 Небольшие изменения в сравнении с 1JH.
2EN 1987-1990 Европа. 122 102 35мм карбюратор. Без V-Boost, Разметка спидометра в км/ч. Добавлен выключатель света. Макс мощность при 8500 / мин. Изменения в главной передаче.
2WE 1987-1990 США 145 124 35 карбюратор. Изменения в схеме подключения, в отличие от версии 1UT.
2WF 1987-1990 США (Калифорния). 140 120 35 карбюратор. Изменения в схеме подключения, в отличие от версии 1JH.
2LT 1987-1992 Канада. 145 124 35 карбюратор. Изменения в схеме подключения, системе зажигания 1991, в отличие от версии 1GR.
2WE 1991-1992 США. 140 120 Изменения в распределительных валах, системе зажигания, выпускной системе.
2WF 1991-1992 США (Калифорния). 136 118 Изменения в распределительных валах, системе зажигания, выпускной системе.
2EN 1991-1992 Европа 120 100 Изменения в вилке, тормозах.
2WE 1993-1995 США 140 120 Изменения в вилке, тормозах.
2WF 1993-1995 США (Калифорния). 136 118 Изменения в вилке, тормозах.
2LT 1993-1995 Канада. 140 120 Изменения в вилке, тормозах, выхлопе.
2EN 1993-1995 Европа 120 100 Изменения в вилке, тормозах.
2WE 1996-2001 США. 136 118 Изменения в масляном фильтре, редукторе, коробке передач, сцеплении.
2WF 1996-2001 США (Калифорния). 136 118 Изменения в масляном фильтре, редукторе, коробке передач, сцеплении.
2LT 1996-2001 Канада, Германия. 140 (98) 120 (100) Изменения в масляном фильтре, редукторе, коробке передач, сцеплении.
2EN 1996-2001 Европа, Германия(96/97). 120 (98) 100 Изменения в масляном фильтре, редукторе, коробке передач, сцеплении.
3UF 1990-1992 Япония. 140 120 Ограничитель 190 км/ч.
3UF 1993-1995 Япония. 136 118 Изменения в вилке, тормозах, выхлопе.
3UF 1996-2001 Япония. 136 118 Изменения в масляном фильтре, редукторе, коробке передач, сцеплении.

VMAX

[править | править код]
Yamaha VMAX
Общая информация
Производитель Yamaha Motor Company
Годы выпуска с 2009
Предыдущая модель Yamaha V-Max
Тип Круизер
Двигатель
Составляющие
Система смазки Мокрый картер
Сцепление В масляной ванне, многодисковое
КПП
Привод Приводной вал
Подача топлива Электронный впрыск YCC-T и YCC-I
Передняя шина 120/70-R18M/C
Задняя шина 200/50-R18M/C
Технические характеристики
Ёмкость бака 15
Габариты
Длина, мм 2395
Ширина, мм 820
Высота, мм 1190
База мотоцикла, мм 1700
Дорожный просвет, мм 140
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

В 2005 году, на 39-м Токийском автосалоне, Yamaha продемонстрировала новую концепт модель V-Max. Было представлено новое шасси, современная тормозная система, а также много иных модификаций.

4 июня 2008 года, Yamaha официально выпустила полностью переработанный VMAX 2009 на рынок Северной Америки и Европы. Полностью алюминиевая рама, двигатель V4 объёмом 1679см3 с жидкостным охлаждением и системой газораспределения DOHC, также добавлена электронная система впрыска смеси Yamaha Chip Controlled Intake (YCC-I), полностью настраиваемая подвеска, антиблокировочная система торможения, скользящее сцепление[8], топливный бак под сиденьем.

20 сентября 2009 года VMAX вышел на рынок Индии.[9]

На данный момент (2012 год) модель VMAX выпускается без изменений относительно модификации 2009 года

YCC-I/YCC-T

[править | править код]

В отличие от V-Max, где используется карбюратор и система V-Boost, на модели VMAX используется электронное управление впрыском топлива посредством YCC-I и YCC-T.

Yamaha Chip Controlled Intake(YCC-I) — система электронного управления впрыском — система с изменяемой длиной впускного коллектора, начинающая свою работу на скорости вращения двигателя 6650 об/мин. При достижении необходимых оборотов впускные трубки перемещаются сервоприводом, освобождая проход воздуха под ними и изменяя длину впускного тракта со 150 мм до 52 мм. Данная система впрыска была отработана ещё в 2006 году на модели YZF-R1 Первым же мотоциклом с подобной системой впрыска был MV Agusta F4 Tamburini. Автором изобретения является Massimo Tamburini, назвал он её Система смещения крутящего момента(Torque Shift System — TSS). Основным плюсом данной системы является сохранение максимальной мощности при снижении оборотов крутящего момента.

Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T) — система электронного управления заслонками — система, работающая на новом контроллере G.E.N.I.C.H., посредством сервоприводов управляет заслонками впуска V-Boost, заслонками выпускного коллектора и другими компонентами, вовлечёнными во впуск/выпуск смеси, такими, как модуль зажигания, модуль перемещения системы YCC-I. Основываясь на показаниях датчиков системы впрыска, рассчитывает и устанавливает наилучшее положение заслонок впуска/выпуска, угла опережения зажигания, длительность впрыска топлива в миллисекундах.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Wilson, H. «The Encyclopedia of the Motorcycle» p. 205 Dorling Kindersley Limited, 1995 ISBN 0-7513-0206-6
  2. ↑ Chris MacMahan. Yamaha V-Max. Motorcycle Classics (октябрь 2007). Дата обращения: 11 августа 2009. Архивировано 21 сентября 2012 года.
  3. ↑ Motorcycle Online Muscle Bike Shootout Архивировано 8 января 2007 года.
  4. ↑ Motorcycle Cruiser 1999 V-Max article. Дата обращения: 12 мая 2012. Архивировано 19 октября 2012 года.
  5. ↑ Motorcycle USA 2004 V-Max article. Дата обращения: 12 мая 2012. Архивировано 29 февраля 2008 года.
  6. ↑ Motorcyclist March 2006 issue p. 89 Primedia Inc.
  7. ↑ VMX12F series Service Manual — LIT-11616-VM-13
  8. ↑ Slipper clutch
  9. ↑ The Economic Times 16 September 2009: «Yamaha launches superbike VMAX for Rs 20 lakh». Дата обращения: 12 мая 2012. Архивировано 9 октября 2012 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Yamaha_V-Max&oldid=140134087