44°06′ с. ш. 28°38′ в. д.HGЯO

Канал Дунай — Чёрное море (Румыния): различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[непроверенная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Addbot (обсуждение | вклад)
535 049 правок
м Интервики (всего 17) перенесены на Викиданные, d:q592260
м Перемещение из Category:Дунай в Category:Каналы на Дунае с помощью «Cat-a-lot»
 
(не показано 37 промежуточных версий 28 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{значения|Канал Дунай — Чёрное море}}
{{значения|Канал Дунай — Чёрное море}}
{{Канал
{{Канал
|Название = Канал Дунай — Черное море
|Название = Канал Дунай — Чёрное море
|Национальное название = {{lang-ro|Canalul Dunăre-Marea Neagră}}
|Национальное название = ro/Canalul Dunăre-Marea Neagră
|Изображение = Canalul Dunare Marea Neagra.jpg
|Изображение = Canalul Dunare Marea Neagra.jpg
|Подпись =
|Подпись изображения =
⚫
|Длина = 64,4
|Карта = Канал Дунай - Чёрное море.png
|Наибольшая глубина =
|Подпись карты = Схема канала «Дунай - Чёрное море»
⚫
|Расход воды =
⚫
|Длина = 64,4
⚫
|Место измерения =
|Максимальная глубина =
|Голова = Дунай
⚫
|Расход воды =
⚫
|Местоположение головы = [[Чернаводэ]]
⚫
|Место измерения =
⚫
|Высота головы =
|Вход = [[Дунай]]
|Координаты головы = 44.347/28.024
⚫
|Местоположение входа =
⚫
|Устье = Чёрное море
⚫
|Высота входа =
⚫
|Местоположение устья = [[Констанца|Констанца-Юг]]
|s_lat_dir = |s_lat_deg = |s_lat_min = |s_lat_sec =
⚫
|Высота устья =
|s_lon_dir = |s_lon_deg = |s_lon_min = |s_lon_sec =
|Координаты устья = 44.1/28.64
⚫
|Устье = [[Черное море]]
⚫
|Уклон канала =
⚫
|Местоположение устья =
⚫
|Страна = Румыния
⚫
|Высота устья =
⚫
|Регион =
|m_lat_dir = |m_lat_deg = |m_lat_min = |m_lat_sec =
|Район =
|m_lon_dir = |m_lon_deg = |m_lon_min = |m_lon_sec =
⚫
|Уклон канала =
⚫
|Страна = Румыния
|lat_dir = N |lat_deg = 44.1980 |lat_min = |lat_sec =
|lon_dir = E |lon_deg = 28.3983 |lon_min = |lon_sec =
|CoordAddon = type:landmark_source:enwiki-googlemaplink
⚫
|Регион =
|Категория на Викискладе=
}}
}}
'''Канал Дунай — Чёрное море''' — судоходный [[Канал (гидрография)|канал]] в [[речная дельта|дельте]] [[Дунай|Дуная]], связывающий [[Чёрное море]] с судоходной частью русла Дуная. Канал отходит от русла Дуная в зоне старого порта [[Чернаводэ]] (299,3 км Дуная) и следует по плато [[Добруджа]], через населенные пункты [[Меджидия]] и [[Басараби]], ставшими внутренними портами, к морскому порту [[Констанца|Констанца-Юг]]. От [[Поарта-Албэ]] ответвляется северный рукав канала, который идёт в порт Мидия (восточнее [[Нэводари]]).
'''Канал Дунай — Чёрное море''' — судоходный [[Канал (гидрография)|канал]], связывающий [[Чёрное море]] с судоходной частью русла [[Дунай|Дуная]]. Канал отходит от русла Дуная в зоне старого порта [[Чернаводэ]] (299,3 км Дуная) и следует по плато [[Добруджа]], через населённые пункты [[Меджидия]] и [[Басараби]], ставшими внутренними портами, к морскому порту [[Констанца|Констанца-Юг]]. От {{iw|Поарта-Албэ|Поарта-Албэ|ro|Poarta Albă, Constanţa}} ответвляется северный рукав канала, который идёт в порт Мидия (восточнее [[Нэводари]]).


== История ==
== История ==
[[Файл:MurtfaltalrDanubeChannel.JPG|thumb|400px|Канал «Дунай - Чёрное море»]]
[[Файл:Danube-Black Sea Canal.png|слева|мини|Схема канала «Дунай — Чёрное море»]]
[[Файл:MurtfaltalrDanubeChannel.JPG|слева|мини|Канал «Дунай — Чёрное море»]]
Впервые идея о необходимости строительства канала появилась ещё во времена Османской империи<ref>{{cite book |last= Мавродиевъ |first= М.А. |authorlink= М.А.Мавродиевъ |title= Доброджа (критически етюдъ) |year= 1917, второ допълнено издание |publisher= печатница на военното книгоиздателство}}</ref>. Решение о начале строительства канала «Дунай — Чёрное море» было принято в [[1948 год]]у. Согласно воспоминаниям членов политбюро [[Румынская коммунистическая партия|Румынской коммунистической партии]], это было сделано по совету [[Сталин]]а. С [[1949 год]]а вдоль трассы канала строятся трудовые лагеря, которые заполняются заключёнными тюрем, крестьянами не согласными с осуществляемой в стране коллективизацией, румынскими [[фашисты|фашистами]], [[евреи|евреями]]-сионистами и прочими людьми «нездорового» (то есть непролетарского) происхождения. На строительстве канала умер знаменитый певец — заключённый [[Пётр Лещенко]]. Среди румынских коммунистов канал именуется «могилой румынской буржуазии». Некоторое количество изношенной строительной техники было переброшено с [[Волго-Донской канал|Волго-Донского канала]], но большая часть работы велась вручную. По разным оценкам с [[1949]] по [[1953 год]] на стройке погибло от 10 тыс. до 200 тыс. человек{{Нет АИ|3|3|2013}}. Несмотря на то, что строительство канала привело к истощению румынской экономики, к [[1953 год]]у канал построен не был. Трасса канала проходила по скальным породам и несмотря на все усилия министерства внутренних дел тачки и зубила заключённых были не в состоянии закончить проект в срок. Опять-таки по совету [[Сталин]]а работы были без лишнего шума приостановлены. В [[1952 год]]у руководители проекта были обвинены в саботаже, сионизме и прочих преступлениях и многие из них пошли под расстрел. Трасса канала была заброшена в течение последующих 23 лет.
Впервые идея о необходимости строительства канала появилась ещё во времена Османской империи<ref>{{книга |заглавие=Доброджа (критически етюдъ) |год=1917|издание=второ допълнено издание |издательство=печатница на военното книгоиздателство |язык=ru |автор=Мавродиевъ М. А.}}</ref>. Решение о начале строительства канала «Дунай — Чёрное море» было принято в 1948 году. Согласно воспоминаниям членов политбюро [[Румынская коммунистическая партия|Румынской коммунистической партии]], это было сделано по совету [[Сталин]]а.

В 1952 году свыше 80 % занятых на строительстве составляли заключённые<ref name="abator">{{cite web|url=https://adevarul.ro/locale/constanta/povestile-cumplite-abatorul-terorii-peninsula-lagarul-comunist-munca-moartea-era-binecuvantare-1_59b249125ab6550cb8e5e2d4/index.html|title=Poveștile cumplite din abatorul terorii Peninsula. Lăgărul comunist de muncă unde moartea era o binecuvântare|trans-title=Horrific stories from the Peninsula slaughterhouse of terror. The communist labor camp where death was a blessing|language=ro|first=Mariana|last=Iancu|newspaper=[[Adevărul]]|date=2017-09-09|access-date=2021-08-11|archive-date=2021-08-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20210812025331/https://adevarul.ro/locale/constanta/povestile-cumplite-abatorul-terorii-peninsula-lagarul-comunist-munca-moartea-era-binecuvantare-1_59b249125ab6550cb8e5e2d4/index.html|deadlink=no}}</ref>. Среди румынских коммунистов канал именуется «могилой румынской буржуазии»{{нет АИ|9|11|2015}}.

Некоторое количество изношенной строительной техники было переброшено с [[Волго-Донской канал|Волго-Донского канала]], но большая часть работы велась вручную. К 1953 году канал построен не был. В 1952 году руководители проекта были обвинены в [[саботаж]]е, [[сионизм]]е и прочих преступлениях и многие из них пошли под [[расстрел]]. Трасса канала была заброшена в течение последующих 23 лет.


== «Голубая магистраль» ==
== «Голубая магистраль» ==
В [[1976 год]]у [[Николае Чаушеску]] решил закончить строительство канала. По мнению некоторых историков, Чаушеску в это время проводил независимую от [[СССР]] внешнюю политику. Поэтому Румыния нуждалась в канале, связывающем [[Дунай]] с [[Чёрное море|Чёрным морем]], так как дельта Дуная находилась под контролем советского [[флот]]а. Канал был переименован в «Голубую магистраль». В этот раз на строительстве канала была применена тяжёлая строительная техника румынского производства. После многочисленных задержек южная часть канала была сдана в строй в [[1984 год]]у, а северная — в [[1987 год]]у. Строительство канала обошлось приблизительно в 2 млрд [[евро]], однако по причине его мелководности (5-7 м) канал сегодня используется мало (для сравнения —  [[Суэцкий канал]] пропускает корабли осадкой до 16 м), в [[2006 год]]у прибыль от эксплуатации канала составила около 3 млн [[евро]]. Канал позволяет сократить путь к морю на 400 км что гораздо меньше чем [[Панамский канал|Панамский]] и [[Суэцкий канал]]ы. Кроме того, дельта Дуная была углублена, и в 2007 году [[Украина]] открыла свой собственный [[Канал Дунай — Черное море (Украина)|Дунайский канал]] (цена за пользование Украинским каналом значительно ниже, чем Румынским).
В 1976 году [[Николае Чаушеску]] решил закончить строительство канала. По мнению некоторых историков, Чаушеску в это время проводил независимую от [[СССР]] внешнюю политику. Поэтому Румыния нуждалась в канале, связывающем [[Дунай]] с [[Чёрное море|Чёрным морем]], так как дельта Дуная находилась под контролем советского [[флот]]а. Канал был переименован в «Голубую магистраль». В этот раз на строительстве канала была применена тяжёлая строительная техника румынского производства. После многочисленных задержек южная часть канала была сдана в строй в 1984 году, а северная — в 1987 году.
Строительство канала обошлось приблизительно в 2 млрд [[евро]], однако по причине его мелководности (5-7 м) канал сегодня используется мало, в 2006 году прибыль от эксплуатации канала составила около 3 млн [[евро]]. Канал позволяет сократить путь к морю на 400 км. Кроме того, дельта Дуная была углублена, и в 2007 году [[Украина]] открыла свой собственный [[Канал Дунай — Чёрное море (Украина)|Дунайский канал]] (цена за пользование украинским каналом значительно ниже, чем румынским).


== См. также ==
== См. также ==
Строка 44: Строка 44:
{{примечания}}
{{примечания}}


{{Дунай}}
== Ссылки ==
* [http://wikimapia.org/#lat=44.2178925&lon=28.384724&z=13&l=1&m=b Расхождение канала на два рукава у Поарта-Албэ на карте Wikimapia]


[[Категория:Каналы Румынии]]
[[Категория:Каналы Румынии]]
[[Категория:Каналы на Дунае]]

Текущая версия от 08:53, 17 сентября 2024

У этого термина существуют и другие значения, см. Канал Дунай — Чёрное море.
Канал Дунай — Чёрное море
рум. Canalul Dunăre-Marea Neagră
Расположение
Страна
Характеристика
Длина канала64,4 км
Водоток
ГоловаДунай
 · Местоположение головыЧернаводэ 
44°20′49″ с. ш. 28°01′26″ в. д.HGЯO
УстьеЧёрное море 
 · Местоположение устьяКонстанца-Юг 
44°06′ с. ш. 28°38′ в. д.HGЯO
Канал Дунай — Чёрное море (Румыния) (Румыния)
Голубая точка
Синяя точка — устье
— голова, — устье
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Канал Дунай — Чёрное море — судоходный канал, связывающий Чёрное море с судоходной частью русла Дуная. Канал отходит от русла Дуная в зоне старого порта Чернаводэ (299,3 км Дуная) и следует по плато Добруджа, через населённые пункты Меджидия и Басараби, ставшими внутренними портами, к морскому порту Констанца-Юг. От Поарта-Албэ[рум.] ответвляется северный рукав канала, который идёт в порт Мидия (восточнее Нэводари).

История

[править | править код]
Схема канала «Дунай — Чёрное море»
Канал «Дунай — Чёрное море»

Впервые идея о необходимости строительства канала появилась ещё во времена Османской империи[1]. Решение о начале строительства канала «Дунай — Чёрное море» было принято в 1948 году. Согласно воспоминаниям членов политбюро Румынской коммунистической партии, это было сделано по совету Сталина.

В 1952 году свыше 80 % занятых на строительстве составляли заключённые[2]. Среди румынских коммунистов канал именуется «могилой румынской буржуазии»[источник не указан 3342 дня].

Некоторое количество изношенной строительной техники было переброшено с Волго-Донского канала, но большая часть работы велась вручную. К 1953 году канал построен не был. В 1952 году руководители проекта были обвинены в саботаже, сионизме и прочих преступлениях и многие из них пошли под расстрел. Трасса канала была заброшена в течение последующих 23 лет.

«Голубая магистраль»

[править | править код]

В 1976 году Николае Чаушеску решил закончить строительство канала. По мнению некоторых историков, Чаушеску в это время проводил независимую от СССР внешнюю политику. Поэтому Румыния нуждалась в канале, связывающем Дунай с Чёрным морем, так как дельта Дуная находилась под контролем советского флота. Канал был переименован в «Голубую магистраль». В этот раз на строительстве канала была применена тяжёлая строительная техника румынского производства. После многочисленных задержек южная часть канала была сдана в строй в 1984 году, а северная — в 1987 году.

Строительство канала обошлось приблизительно в 2 млрд евро, однако по причине его мелководности (5-7 м) канал сегодня используется мало, в 2006 году прибыль от эксплуатации канала составила около 3 млн евро. Канал позволяет сократить путь к морю на 400 км. Кроме того, дельта Дуная была углублена, и в 2007 году Украина открыла свой собственный Дунайский канал (цена за пользование украинским каналом значительно ниже, чем румынским).

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Мавродиевъ М. А. Доброджа (критически етюдъ). — второ допълнено издание. — печатница на военното книгоиздателство, 1917.
  2. ↑ Iancu, Mariana Poveștile cumplite din abatorul terorii Peninsula. Lăgărul comunist de muncă unde moartea era o binecuvântare (рум.) (9 сентября 2017). Дата обращения: 11 августа 2021. Архивировано 12 августа 2021 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Канал_Дунай_—_Чёрное_море_(Румыния)&oldid=140253919