МАЗ-5432: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
Двигатели 238ФМ (320 лс) устанвливались на 6422 , а 238ПМ (280лс) на 5432.
Метки: через визуальный редактор с мобильного устройства из мобильной версии
 
(не показано 9 промежуточных версий 5 участников)
Строка 63: Строка 63:
}}
}}


'''МАЗ-5432''' — семейство [[СССР|советских]] и [[Белоруссия|белорусских]] [[седельный тягач|седельных тягачей]] с колёсной формулой {{КФ||4|2}}, выпускающееся на [[Минский автомобильный завод|Минском автомобильном заводе]] с [[1981 год]]а [[МАЗ-5440]].
'''МАЗ-5432''' — семейство [[СССР|советских]] и [[Белоруссия|белорусских]] [[седельный тягач|седельных тягачей]] с колёсной формулой {{КФ||4|2}}, выпускающееся на [[Минский автомобильный завод|Минском автомобильном заводе]] с [[1981 год]]а. Создан в 1980 году.


== История создания ==
== История создания ==
[[Файл:MAZ Sovtransavto 20090603 008 (9738909665).jpg|thumb|left|200пкс|МАЗ-5432 раннего выпуска]]
[[Файл:MAZ Sovtransavto 20090603 008 (9738909665).jpg|thumb|left|200пкс|МАЗ-5432 раннего выпуска]]
[[Файл:MAZ-MAN 543268 truck.JPG|thumb|left|200пкс|МАЗ-MAN-543268 с кабиной от [[MAN F2000]]]]
[[Файл:MAZ-MAN 543268 truck.JPG|thumb|left|200пкс|МАЗ-MAN-543268 с кабиной от [[MAN F2000]]]]
[[19 мая]] [[1981 год]]а на главном конвейере был собран первый седельный тягач МАЗ-5432. Автомобиль оснащали двигателем [[ЯМЗ-236/238|ЯМЗ-238Ф]] ([[Восьмицилиндровые двигатели#V-образный 8-цилиндровый двигатель|V8]], 14,86 л) мощностью 280 л.с. Грузоподъёмность тягача составляла до 21 тонны, полная масса до 34 тонн. От предыдущих моделей автомобиль отличался новой кабиной с большим спальным отсеком, оснащением и наличием [[Стабилизатор поперечной устойчивости|поперечного стабилизатора]] в передней подвеске. Во многих официальных источниках этот день и принято считать началом серийного производство минских большегрузов нового (третьего) поколения. Однако производство семейства МАЗ-6422/5432 началось в 1978 году именно и с модели 6422. И более того, хотя первый серийный МАЗ-5432 и сошел с главного конвейера в официальной обстановке, но собран он был, как и другие грузовики нового семейства, в опытно-экспериментальном цеху завода, где сборка этих грузовиков продолжалась до середины 1980-х, пока наконец они не заняли главный сборочный конвейер МАЗа.
[[19 мая]] [[1981 год]]а на главном конвейере был собран первый седельный тягач МАЗ-5432. Автомобиль оснащали двигателем [[ЯМЗ-236/238|ЯМЗ-238ПМ]]([[Восьмицилиндровые двигатели#V-образный 8-цилиндровый двигатель|V8]], 14,86 л) мощностью 280 л. с. Грузоподъёмность тягача составляла до 21 тонны, полная масса до 34 тонн. От предыдущих моделей автомобиль отличался новой кабиной с большим спальным отсеком с двумя спальными местами. Во многих официальных источниках этот день и принято считать началом серийного производство минских большегрузов нового (третьего) поколения. Однако производство семейства МАЗ-6422/5432 началось в 1978 году именно и с модели 6422. И более того, хотя первый серийный МАЗ-5432 и сошел с главного конвейера в официальной обстановке, но собран он был, как и другие грузовики нового семейства, в опытно-экспериментальном цеху завода, где сборка этих грузовиков продолжалась до середины 1980-х, пока наконец они не заняли главный сборочный конвейер МАЗа.


В сентябре [[1983 год]]а Минский автомобильный завод наградили золотой медалью [[Пловдивская международная ярмарка|Пловдивской международной ярмарки]] за автопоезд МАЗ-5432 с [[полуприцеп]]ом МАЗ-9397.
В сентябре [[1983 год]]а Минский автомобильный завод наградили золотой медалью [[Пловдивская международная ярмарка|Пловдивской международной ярмарки]] за автопоезд МАЗ-5432 с [[полуприцеп]]ом МАЗ-9397.


В [[1985 год]]у на смену МАЗ-5432 пришел седельный тягач МАЗ-54322 с более комфортабельной кабиной. В [[1988 год]]у к нему добавилась модель МАЗ-54321, которая получила новые двигатели ЯМЗ-8421 и ЯМЗ-8424 мощностью 360 и 425 л.с. В том же году началось сотрудничество с немецкой фирмой МАН (MAN), чьи 360-сильные двигатели были впервые установлены на тягачи МАЗ-54326<ref name="МАЗ-54326">{{Cite web |url=http://www.mirtransporta.ru/trucks/163-sovetskiy-zubr-istoriya-maza.html |title=Техника: Советский зубр. История МАЗа. |access-date=2013-02-20 |archive-date=2013-01-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130102095056/http://www.mirtransporta.ru/trucks/163-sovetskiy-zubr-istoriya-maza.html |deadlink=no }}</ref>. Тогда же начали изготавливать МАЗ-54323 с двигателем ЯМЗ-238Б мощностью 300 л.с.<ref name="МАЗ-54323">{{Cite web |url=http://www.autosoft.ru/directory/info/maz/54323/model.html |title=Автомобиль МАЗ-54323 4 х 2.2 |access-date=2013-02-10 |archive-date=2015-09-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150923180538/http://www.autosoft.ru/directory/info/maz/54323/model.html |deadlink=no }}</ref>.
В [[1985 год]]у на смену МАЗ-5432 пришел седельный тягач МАЗ-54322 с более комфортабельной кабиной. В [[1988 год]]у к нему добавилась модель МАЗ-54321, которая получила новые двигатели ЯМЗ-8421 и ЯМЗ-8424 мощностью 360 и 425 л. с. В том же году началось сотрудничество с немецкой фирмой МАН (MAN), чьи 360-сильные двигатели были впервые установлены на тягачи МАЗ-54326<ref name="МАЗ-54326">{{Cite web |url=http://www.mirtransporta.ru/trucks/163-sovetskiy-zubr-istoriya-maza.html |title=Техника: Советский зубр. История МАЗа. |access-date=2013-02-20 |archive-date=2013-01-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130102095056/http://www.mirtransporta.ru/trucks/163-sovetskiy-zubr-istoriya-maza.html |deadlink=no }}</ref>. Тогда же начали изготавливать МАЗ-54323 с двигателем ЯМЗ-238Б мощностью 300 л. с.<ref name="МАЗ-54323">{{Cite web |url=http://www.autosoft.ru/directory/info/maz/54323/model.html |title=Автомобиль МАЗ-54323 4 х 2.2 |access-date=2013-02-10 |archive-date=2015-09-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150923180538/http://www.autosoft.ru/directory/info/maz/54323/model.html |deadlink=no }}</ref>.


Полная масса одиночного автомобиля составляет 16 - 25 т, автопоезда — до 44 тонн.
Полная масса одиночного автомобиля составляет 16 — 25 т, автопоезда — до 44 тонн.


В начале 90-х гг. завод модернизировал выпускаемые автомобили семейства МАЗ. Появилась обновленная кабина с откидной решёткой передней панели, новыми фарами, новой панелью приборов. Со временем были модернизированы передние оси, задние мосты, рама и тормозная система<ref>{{Cite web|lang=ru-RU|url=https://trucksreview.ru/maz/maz-5336-tehnicheskie-harakteristiki.html|title=МАЗ-5336: технические характеристики|date=2017-08-19|access-date=2021-10-09|archive-date=2021-10-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20211009160854/https://trucksreview.ru/maz/maz-5336-tehnicheskie-harakteristiki.html|deadlink=no}}</ref>.
В начале 90-х гг. завод модернизировал выпускаемые автомобили семейства МАЗ. Появилась обновленная кабина с откидной решёткой передней панели, новыми фарами, новой панелью приборов. Со временем были модернизированы передние оси, задние мосты, рама и тормозная система<ref>{{Cite web|lang=ru-RU|url=https://trucksreview.ru/maz/maz-5336-tehnicheskie-harakteristiki.html|title=МАЗ-5336: технические характеристики|date=2017-08-19|access-date=2021-10-09|archive-date=2021-10-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20211009160854/https://trucksreview.ru/maz/maz-5336-tehnicheskie-harakteristiki.html|deadlink=no}}</ref>.


Новинкой в этой серии стал выпущенный в 1998 году седельный тягач МАЗ-543208 с новым двигателем класса [[Евро-2]] ЯМЗ-7511 (модернизированный ЯМЗ-238) в 400 л.с.
Новинкой в этой серии стал выпущенный в 1998 году седельный тягач МАЗ-543208 с новым двигателем класса [[Евро-2]] ЯМЗ-7511 (модернизированный ЯМЗ-238) в 400 л. с.


В середине 2000-х годов у автомобилей семейств МАЗ-5432 ({{КФ||4|2}}) и [[МАЗ-6422]] ({{КФ||6|4}}), которые являются лидерами по объёму производства, ведущие мосты обеспечили [[Дифференциал (механика)#Принудительно блокируемые дифференциалы|блокировкой]] межколёсного дифференциала, а новая передняя ось теперь выдерживает нагрузку до 7 тонн и обеспечивает угол поворота управляемых колес до 45 градусов.<ref name="МАЗ-6422">{{Cite web |url=http://www.mbm.by/gruzoviki-rossii-i-stran-sng/maz.html |title=БОЛЬШЕГРУЗНЫЕ АВТОМОБИЛИ |access-date=2013-02-10 |archive-date=2011-05-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110501115148/http://www.mbm.by/gruzoviki-rossii-i-stran-sng/maz.html |deadlink=no }}</ref>
В середине 2000-х годов у автомобилей семейств МАЗ-5432 ({{КФ||4|2}}) и [[МАЗ-6422]] ({{КФ||6|4}}), которые являются лидерами по объёму производства, ведущие мосты обеспечили [[Дифференциал (механика)#Принудительно блокируемые дифференциалы|блокировкой]] межколёсного дифференциала, а новая передняя ось теперь выдерживает нагрузку до 7 тонн и обеспечивает угол поворота управляемых колес до 45 градусов.<ref name="МАЗ-6422">{{Cite web |url=http://www.mbm.by/gruzoviki-rossii-i-stran-sng/maz.html |title=БОЛЬШЕГРУЗНЫЕ АВТОМОБИЛИ |access-date=2013-02-10 |archive-date=2011-05-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110501115148/http://www.mbm.by/gruzoviki-rossii-i-stran-sng/maz.html |deadlink=no }}</ref>


== МАЗ-MAN ==
== МАЗ-MAN ==
[[23 октября]] [[1998 год]]а на совместном предприятии МАЗ-MAN начала действовать линия по сборке магистральных тягачей МАЗ-MAN-543265 и МАЗ-MAN-543268 (4x2) с двигателями мощностью 370 - 410 л.с. для работы в составе 44-тонных автопоездов. Они базировались на переоборудованных [[шасси]] МАЗ-5432 с дизелями MAN, кабинами от серии [[MAN F2000|F2000]] и [[Механическая коробка передач#С делителем передач|16-ступенчатыми]] коробками [[ZF Friedrichshafen AG|ZF]]<ref name="МАЗ История
[[23 октября]] [[1998 год]]а на совместном предприятии МАЗ-MAN начала действовать линия по сборке магистральных тягачей МАЗ-MAN-543265 и МАЗ-MAN-543268 (4x2) с двигателями мощностью 370—410 л. с. для работы в составе 44-тонных автопоездов. Они базировались на переоборудованных [[шасси]] МАЗ-5432 с дизелями MAN, кабинами от серии [[MAN F2000|F2000]] и [[Механическая коробка передач#С делителем передач|16-ступенчатыми]] коробками [[ZF Friedrichshafen AG|ZF]]<ref name="МАЗ История
">[http://truck-auto.info/maz/74-istoriya.html История МАЗ]</ref>.
">[http://truck-auto.info/maz/74-istoriya.html История МАЗ]</ref>.


== Модификации ==
== Модификации ==
{{проверить факты}}
{{проверить факты}}
* МАЗ-5432 — базовая модель, оснащалась дизелем ЯМЗ-238Ф,280 л.с. Выпускалась с 1981 по 1985 гг.
* МАЗ-5432 — базовая модель, оснащалась дизелем ЯМЗ-238Ф,280 л. с. Выпускалась с 1981 по 1985 гг.
* МАЗ-54321 — с двигателями ЯМЗ-8421 и ЯМЗ-8424, 360 и 425 л.с. Выпускался с 1988 г.
* МАЗ-54321 — с двигателями ЯМЗ-8421 и ЯМЗ-8424, 360 и 425 л. с. Выпускался с 1988 г.
* МАЗ-54322 — модернизированная версия МАЗ-5432, с двигателем ЯМЗ-238Ф2, 320 л.с. и изменённым оформлением передней части, выпускалась с 1985 по 1988 гг.
* МАЗ-54322 — модернизированная версия МАЗ-5432, с двигателем ЯМЗ-238Ф2, 320 л. с. и изменённым оформлением передней части, выпускалась с 1985 по 1988 гг.
* МАЗ-54323 — модернизированная версия МАЗ-54322 - с двигателем ЯМЗ-238Б, 300 л.с. Выпускался с 1988 г.
* МАЗ-54323 — модернизированная версия МАЗ-54322 — с двигателем ЯМЗ-238Б, 300 л. с. Выпускался с 1988 г.
* МАЗ-543231 — модификация МАЗ-54323, приспособленная для эксплуатации в холодном климате (-60 °С)
* МАЗ-543231 — модификация МАЗ-54323, приспособленная для эксплуатации в холодном климате (-60 °С)
* МАЗ-54326 — модификация с двигателем MAN на 360 л.с. и [[Механическая коробка передач#С делителем передач|16-ст.]] КПП
* МАЗ-54326 — модификация с двигателем MAN на 360 л. с. и [[Механическая коробка передач#С делителем передач|16-ст.]] КПП
* МАЗ-54327 — с двигателем ЯМЗ-238Д, 330 л.с.
* МАЗ-54327 — с двигателем ЯМЗ-238Д, 330 л. с.
* МАЗ-54328 — с двигателем ЯМЗ-236М2, 180 л.с.
* МАЗ-54328 — с двигателем ЯМЗ-236М2, 180 л. с.
* МАЗ-54329 — с двигателем ЯМЗ-238М2, 240 л.с.
* МАЗ-54329 — с двигателем ЯМЗ-238М2, 240 л. с.
* МАЗ-543202 — с двигателем ЯМЗ-236НЕ2 Евро-2, 230 л.с.
* МАЗ-543202 — с двигателем ЯМЗ-236НЕ2 Евро-2, 230 л. с.
* МАЗ-543203 — с двигателем ЯМЗ-236БЕ2 Евро-2, 250 л.с.
* МАЗ-543203 — с двигателем ЯМЗ-236БЕ2 Евро-2, 250 л. с.
* МАЗ-543205 — с двигателем ЯМЗ-238ДЕ2 Евро-2, 330 л.с.
* МАЗ-543205 — с двигателем ЯМЗ-238ДЕ2 Евро-2, 330 л. с.
* МАЗ-543208 — с двигателем ЯМЗ-7511 Евро-2, 400 л.с.
* МАЗ-543208 — с двигателем ЯМЗ-7511 Евро-2, 400 л. с.
* МАЗ-5432А3 - с двигателем ЯМЗ-6562.10 Евро-3, 250 л.с.
* МАЗ-5432А3 — с двигателем ЯМЗ-6562.10 Евро-3, 250 л. с.
* МАЗ-5432А5 - с двигателем ЯМЗ-6582.10 Евро-3, 330 л.с.
* МАЗ-5432А5 — с двигателем ЯМЗ-6582.10 Евро-3, 330 л. с.
* МАЗ-5432А8 - с двигателем ЯМЗ-6581.10 Евро-3, 400 л.с.
* МАЗ-5432А8 — с двигателем ЯМЗ-6581.10 Евро-3, 400 л. с.
* МАЗ-5432С — модификация для кольцевых гонок грузовиков, с двигателем ЯМЗ-8424С мощностью 650-1300 л.с. Эта модель разработана на основе МАЗ-54322 и принимала участие в соревнованиях с 1987 по 1992 гг.
* МАЗ-5432С — модификация для кольцевых гонок грузовиков, с двигателем ЯМЗ-8424С мощностью 650—1300 л. с. Эта модель разработана на основе МАЗ-54322 и принимала участие в соревнованиях с 1987 по 1992 гг.


== Изображения ==
== Изображения ==
Строка 163: Строка 163:
[[Категория:Седельные тягачи]]
[[Категория:Седельные тягачи]]
[[Категория:Автомобили МАЗ]]
[[Категория:Автомобили МАЗ]]
[[Категория:Бескапотные грузовики]]

Текущая версия от 04:41, 19 сентября 2024

МАЗ-5432
Общие данные
Производитель МАЗ
Годы производства 1981 — настоящее время
Сборка Флаг СССР МАЗ (Минск, СССР)
Флаг Белоруссии МАЗ (Минск, Белоруссия)
Класс грузовой
Дизайн и конструкция
Тип кузова седельный тягач
Компоновка задний
Двигатель
Массогабаритные характеристики
Длина 5950-5980
6065(МАЗ-MAN)
Ширина 2500 мм
Высота 3160
3116 (МАЗ-MAN)
Клиренс 280 мм
Колёсная база 3550 мм
Динамические характеристики
Максимальная скорость 90-100 км/ч
На рынке
Связанные MAN F2000
Похожие модели DAF 95
Iveco EuroTech / Iveco EuroStar
LIAZ 100
MAN F90 / MAN F2000
Mercedes-Benz SK
Renault Magnum
Scania 3 / Scania 4
Volvo F10/F12 / Volvo FH
КрАЗ-5444
Другая информация
Объём бака 350/500 л
МАЗ-5429
МАЗ-5440
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

МАЗ-5432 — семейство советских и белорусских седельных тягачей с колёсной формулой 4 × 2, выпускающееся на Минском автомобильном заводе с 1981 года. Создан в 1980 году.

История создания

[править | править код]
МАЗ-5432 раннего выпуска
МАЗ-MAN-543268 с кабиной от MAN F2000

19 мая 1981 года на главном конвейере был собран первый седельный тягач МАЗ-5432. Автомобиль оснащали двигателем ЯМЗ-238ПМ(V8, 14,86 л) мощностью 280 л. с. Грузоподъёмность тягача составляла до 21 тонны, полная масса до 34 тонн. От предыдущих моделей автомобиль отличался новой кабиной с большим спальным отсеком с двумя спальными местами. Во многих официальных источниках этот день и принято считать началом серийного производство минских большегрузов нового (третьего) поколения. Однако производство семейства МАЗ-6422/5432 началось в 1978 году именно и с модели 6422. И более того, хотя первый серийный МАЗ-5432 и сошел с главного конвейера в официальной обстановке, но собран он был, как и другие грузовики нового семейства, в опытно-экспериментальном цеху завода, где сборка этих грузовиков продолжалась до середины 1980-х, пока наконец они не заняли главный сборочный конвейер МАЗа.

В сентябре 1983 года Минский автомобильный завод наградили золотой медалью Пловдивской международной ярмарки за автопоезд МАЗ-5432 с полуприцепом МАЗ-9397.

В 1985 году на смену МАЗ-5432 пришел седельный тягач МАЗ-54322 с более комфортабельной кабиной. В 1988 году к нему добавилась модель МАЗ-54321, которая получила новые двигатели ЯМЗ-8421 и ЯМЗ-8424 мощностью 360 и 425 л. с. В том же году началось сотрудничество с немецкой фирмой МАН (MAN), чьи 360-сильные двигатели были впервые установлены на тягачи МАЗ-54326[1]. Тогда же начали изготавливать МАЗ-54323 с двигателем ЯМЗ-238Б мощностью 300 л. с.[2].

Полная масса одиночного автомобиля составляет 16 — 25 т, автопоезда — до 44 тонн.

В начале 90-х гг. завод модернизировал выпускаемые автомобили семейства МАЗ. Появилась обновленная кабина с откидной решёткой передней панели, новыми фарами, новой панелью приборов. Со временем были модернизированы передние оси, задние мосты, рама и тормозная система[3].

Новинкой в этой серии стал выпущенный в 1998 году седельный тягач МАЗ-543208 с новым двигателем класса Евро-2 ЯМЗ-7511 (модернизированный ЯМЗ-238) в 400 л. с.

В середине 2000-х годов у автомобилей семейств МАЗ-5432 (4 × 2) и МАЗ-6422 (6 × 4), которые являются лидерами по объёму производства, ведущие мосты обеспечили блокировкой межколёсного дифференциала, а новая передняя ось теперь выдерживает нагрузку до 7 тонн и обеспечивает угол поворота управляемых колес до 45 градусов.[4]

МАЗ-MAN

[править | править код]

23 октября 1998 года на совместном предприятии МАЗ-MAN начала действовать линия по сборке магистральных тягачей МАЗ-MAN-543265 и МАЗ-MAN-543268 (4x2) с двигателями мощностью 370—410 л. с. для работы в составе 44-тонных автопоездов. Они базировались на переоборудованных шасси МАЗ-5432 с дизелями MAN, кабинами от серии F2000 и 16-ступенчатыми коробками ZF[5].

Модификации

[править | править код]
  • МАЗ-5432 — базовая модель, оснащалась дизелем ЯМЗ-238Ф,280 л. с. Выпускалась с 1981 по 1985 гг.
  • МАЗ-54321 — с двигателями ЯМЗ-8421 и ЯМЗ-8424, 360 и 425 л. с. Выпускался с 1988 г.
  • МАЗ-54322 — модернизированная версия МАЗ-5432, с двигателем ЯМЗ-238Ф2, 320 л. с. и изменённым оформлением передней части, выпускалась с 1985 по 1988 гг.
  • МАЗ-54323 — модернизированная версия МАЗ-54322 — с двигателем ЯМЗ-238Б, 300 л. с. Выпускался с 1988 г.
  • МАЗ-543231 — модификация МАЗ-54323, приспособленная для эксплуатации в холодном климате (-60 °С)
  • МАЗ-54326 — модификация с двигателем MAN на 360 л. с. и 16-ст. КПП
  • МАЗ-54327 — с двигателем ЯМЗ-238Д, 330 л. с.
  • МАЗ-54328 — с двигателем ЯМЗ-236М2, 180 л. с.
  • МАЗ-54329 — с двигателем ЯМЗ-238М2, 240 л. с.
  • МАЗ-543202 — с двигателем ЯМЗ-236НЕ2 Евро-2, 230 л. с.
  • МАЗ-543203 — с двигателем ЯМЗ-236БЕ2 Евро-2, 250 л. с.
  • МАЗ-543205 — с двигателем ЯМЗ-238ДЕ2 Евро-2, 330 л. с.
  • МАЗ-543208 — с двигателем ЯМЗ-7511 Евро-2, 400 л. с.
  • МАЗ-5432А3 — с двигателем ЯМЗ-6562.10 Евро-3, 250 л. с.
  • МАЗ-5432А5 — с двигателем ЯМЗ-6582.10 Евро-3, 330 л. с.
  • МАЗ-5432А8 — с двигателем ЯМЗ-6581.10 Евро-3, 400 л. с.
  • МАЗ-5432С — модификация для кольцевых гонок грузовиков, с двигателем ЯМЗ-8424С мощностью 650—1300 л. с. Эта модель разработана на основе МАЗ-54322 и принимала участие в соревнованиях с 1987 по 1992 гг.

Изображения

[править | править код]
  • МАЗ-54322
    МАЗ-54322
  • МАЗ-54322
    МАЗ-54322
  • МАЗ-54323
    МАЗ-54323
  • МАЗ-54323
    МАЗ-54323
  • МАЗ-54329
    МАЗ-54329
  • МАЗ-54329
    МАЗ-54329
  • МАЗ-54329-020
    МАЗ-54329-020
  • МАЗ-54329-020
    МАЗ-54329-020
  • МАЗ-543205-020
    МАЗ-543205-020
  • МАЗ-543208
    МАЗ-543208
  • МАЗ-543236
    МАЗ-543236
  • МАЗ-543236
    МАЗ-543236

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Техника: Советский зубр. История МАЗа. Дата обращения: 20 февраля 2013. Архивировано 2 января 2013 года.
  2. ↑ Автомобиль МАЗ-54323 4 х 2.2. Дата обращения: 10 февраля 2013. Архивировано 23 сентября 2015 года.
  3. ↑ МАЗ-5336: технические характеристики (19 августа 2017). Дата обращения: 9 октября 2021. Архивировано 9 октября 2021 года.
  4. ↑ БОЛЬШЕГРУЗНЫЕ АВТОМОБИЛИ. Дата обращения: 10 февраля 2013. Архивировано 1 мая 2011 года.
  5. ↑ История МАЗ

Литература

[править | править код]

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=МАЗ-5432&oldid=140287051