Алёшина, Нина Александровна: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[непроверенная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
ссылка на локальный файл
 
(не показано 36 промежуточных версий 18 участников)
Строка 5: Строка 5:
|изображение = Алёшина Нина Александровна.jpg
|изображение = Алёшина Нина Александровна.jpg
|описание изображения =
|описание изображения =
|имя при рождении =
|имя при рождении =
|учёба = [[МАрхИ]]
|учёба = [[МАрхИ]]
|работал в городах = [[Москва]]
|работал в городах = [[Москва]]
Строка 27: Строка 27:
}}
}}


'''Нина Алекса́ндровна Алёшина''' ([[17 июля]] [[1924 год|1924]] — [[17 ноября]] [[2012 год|2012]]) — [[СССР|советский]] и российский архитектор, проектировщик наземных и подземных объектов [[Московский метрополитен|Московского метрополитена]]. [[Заслуженный архитектор РСФСР]] (31 июля 1985)
'''Нина Алекса́ндровна Алёшина''' ([[17 июля]] [[1924 год|1924]], [[Москва]] — [[17 ноября]] [[2012 год|2012]], там же) — [[СССР|советский]] и российский архитектор, проектировщица наземных и подземных объектов [[Московский метрополитен|Московского метрополитена]]. [[Заслуженный архитектор РСФСР]] (31 июля 1985). Сестра художника-плакатиста [[Успенский, Борис Александрович|Бориса Успенского]].


== Биография ==
== Биография ==
Родилась в 1924 году в Москве. Окончила [[Московский архитектурный институт]] в [[1950 год]]у. В МАрхИ училась у [[Мезенцев, Борис Сергеевич|Б. С. Мезенцева]]. Начала трудовую деятельность в мастерской [[Душкин, Алексей Николаевич|А. Н. Душкина]], работая над проектом станции [[Бульвар Рокоссовского (станция метро)|«]][[Новослободская (станция метро)|Новослободская]][[Бульвар Рокоссовского (станция метро)|»]]. Алёшина готовила чертежи на облицовку путевых стен и цоколей пилонов, на оформление проёмов и витражей металлом, а её муж — художник Николай Иванович Алёшин помогал [[Корин, Павел Дмитриевич|П. Д. Корину]] делать картоны для витражей<ref name=":1">{{Cite web|url=http://www.arhmetro.ru/home/publications/0/202/|title=Юбилей. Её года - наше богатство!|author=Берта Бухарина|work=arhmetro.ru|date=|publisher=}}</ref>.
Родилась 17 июля 1924 года в Москве. Окончила [[Московский архитектурный институт]] в [[1950 год]]у. В МАрхИ училась у [[Мезенцев, Борис Сергеевич|Б. С. Мезенцева]]. Начала трудовую деятельность в мастерской [[Душкин, Алексей Николаевич|А. Н. Душкина]], работая над проектом станции «[[Новослободская (станция метро)|Новослободская]]». Она готовила чертежи на облицовку путевых стен и цоколей пилонов, на оформление проёмов и витражей металлом, а её муж — художник Николай Иванович Алёшин помогал [[Корин, Павел Дмитриевич|П. Д. Корину]] делать картоны для витражей<ref name=":1">{{Cite web|url=http://www.arhmetro.ru/home/publications/0/202/|title=Юбилей. Её года - наше богатство!|author=Берта Бухарина|work=arhmetro.ru|date=|publisher=|access-date=2016-05-30|archive-date=2016-07-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20160701225349/http://www.arhmetro.ru/home/publications/0/202/|deadlink=no}}</ref>.


Своё архитектурное кредо она сформулировала следующим образом: «делать нужно так, как будто чего-то немного не хватает»<ref>{{cite web|url=http://msk.kp.ru/daily/25990/2920747/|title=Ушла из жизни Нина Алёшина - архитектор 19 станций московского метро|author=Гончарук Д.|date=2012-11-25|publisher=Комсомольская правда|lang=|accessdate=2014-04-10}}</ref>. Автор проектов 19 станций метро, девять из них выполнены вместе с [[Самойлова, Наталья Константиновна|Н. К. Самойловой]]. За проект открытой в 1975 году станции [[Кузнецкий Мост (станция метро)|«Кузнецкий Мост»]] Алёшина и Самойлова удостоены Премии Совета Министров СССР 1977 года<ref>{{Cite web|url=http://old.mosmetro.ru/stations/tagansko_krasnopresnenskaya/kuznetskiy_most/|title=Станция «Кузнецкий Мост»|author=|work=Официальный сайт Московского метрополитена (старая версия)|date=|publisher=}}</ref>. В то же время проектное решение реконструкции станции [[Лубянка (станция метро)|«Дзержинская»]] для создания центрального зала и пересадки на «Кузнецкий Мост» (совместно с [[Стрелков, Александр Фёдорович|А. Ф. Стрелковым]]) подверглось критике в связи с утратой первоначального облика авторства [[Ладовский, Николай Александрович|Н. А. Ладовского]].<blockquote>Когда строились «Дзержинская» и «Чистые пруды», средний зал по геологическим условиям раскрыть не смогли. И архитектор Николай Ладовский пошёл по одной из линий с определённым шагом, делая все из монолитного бетона, и шаг не совпадал с модулем тюбингов. Когда раскрывали центральный зал, нас умоляли сделать как можно меньше проходов, потому что разбивать монолитный бетон полтора метра толщиной — это колоссальный труд. Из-за этого пошёл совершенно другой ритм. Я оставила один участок со старым оформлением — в память о Ладовском. Когда я сейчас думаю об этом, могла бы на его ритме сделать меньше проходов, но это было бы сложнее. Конечно, пилоны на «Лубянке» немасштабно торчат, им там тесно…<ref name=":0" /></blockquote>
Своё архитектурное кредо она сформулировала следующим образом: «делать нужно так, как будто чего-то немного не хватает»<ref>{{cite web|url=http://msk.kp.ru/daily/25990/2920747/|title=Ушла из жизни Нина Алёшина - архитектор 19 станций московского метро|author=Гончарук Д.|date=2012-11-25|publisher=Комсомольская правда|lang=|accessdate=2014-04-10|archive-date=2014-04-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20140413143528/http://msk.kp.ru/daily/25990/2920747/|deadlink=no}}</ref>. Автор проектов 19 станций метро, девять из них выполнены вместе с [[Самойлова, Наталья Константиновна|Н. К. Самойловой]]. За проект открытой в 1975 году станции «[[Кузнецкий Мост (станция метро)|Кузнецкий Мост]]» Алёшина и Самойлова удостоены Премии Совета Министров СССР 1977 года<ref>{{Cite web|url=http://old.mosmetro.ru/stations/tagansko_krasnopresnenskaya/kuznetskiy_most/|title=Станция «Кузнецкий Мост»|author=|work=Официальный сайт Московского метрополитена (старая версия)|date=|publisher=|accessdate=2016-06-13|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160701040425/http://old.mosmetro.ru/stations/tagansko_krasnopresnenskaya/kuznetskiy_most/|archivedate=2016-07-01|deadlink=yes}}</ref>. В то же время проектное решение реконструкции станции «[[Лубянка (станция метро)|Дзержинская]]» для создания центрального зала и пересадки на «Кузнецкий Мост» (совместно с [[Стрелков, Александр Фёдорович|А. Ф. Стрелковым]]) подверглось критике в связи с утратой первоначального облика авторства [[Ладовский, Николай Александрович|Н. А. Ладовского]].<blockquote>Когда строились «Дзержинская» и «Чистые пруды», средний зал по геологическим условиям раскрыть не смогли. И архитектор Николай Ладовский пошёл по одной из линий с определённым шагом, делая все из монолитного бетона, и шаг не совпадал с модулем тюбингов. Когда раскрывали центральный зал, нас умоляли сделать как можно меньше проходов, потому что разбивать монолитный бетон полтора метра толщиной — это колоссальный труд. Из-за этого пошёл совершенно другой ритм. Я оставила один участок со старым оформлением — в память о Ладовском. Когда я сейчас думаю об этом, могла бы на его ритме сделать меньше проходов, но это было бы сложнее. Конечно, пилоны на «Лубянке» немасштабно торчат, им там тесно…<ref name=":0" /></blockquote>
[[Файл:Shchukinskaya (Щукинская) (5158818040).jpg|слева|мини|[[Щукинская (станция метро)|«Щукинская»]]. Путевая стена]]
[[Файл:Shchukinskaya (Щукинская) (5158818040).jpg|слева|мини|«[[Щукинская (станция метро)|Щукинская]]». Путевая стена]]
Излюбленным приёмом Алёшиной при оформлении станций метро с начала 1970-х стало активное использование металла. На станции [[Октябрьское поле (станция метро)|«Октябрьское поле»]] (1972) впервые в метрополитене она использовала [[Анодирование|анодированный]] алюминий для облицовки колонн. На открытой три года спустя [[Щукинская (станция метро)|«Щукинской»]] анодированным под бронзу алюминием облицованы уже путевые стены. На станции Рижского радиуса [[Медведково (станция метро)|«Медведково»]] (1978) металлические пирамидки, штампованные из анодированного под цвет светлой бронзы алюминия, символизируют ледяные глыбы.
Излюбленным её приёмом при оформлении станций метро с начала 1970-х стало активное использование металла. На станции «[[Октябрьское поле (станция метро)|Октябрьское поле]]» (1972) впервые в метрополитене она использовала [[Анодирование|анодированный]] алюминий для облицовки колонн. На открытой три года спустя «[[Щукинская (станция метро)|Щукинской]]» анодированным под бронзу алюминием облицованы уже путевые стены. На станции Рижского радиуса «[[Медведково (станция метро)|Медведково]]» (1978) металлические пирамидки, штампованные из анодированного под цвет светлой бронзы алюминия, символизируют ледяные глыбы.


Для облицовки колонн и путевых стен станции Калининской линии [[Марксистская (станция метро)|«Марксистская»]] (1979, соавторы В. С. Волович, [[Самойлова, Наталья Константиновна|Н. К. Самойлова]], Р. П. Ткачёва) использовался розовый мрамор сорта [[Буровщина (Иркутская область)|«буровщина»]]. Алёшина лично размечала на карьере в Иркутской области необходимые блоки камня с минимальным количеством вкраплений других цветов<ref name=":0" />. Светильники на станции представляют собой спирали из вертикально расположенных люминесцентных ламп, которые символизируют один из законов [[Марксизм|марксизма]] — принцип развития по спирали.
Для облицовки колонн и путевых стен станции Калининской линии «[[Марксистская (станция метро)|Марксистская]]» (1979, соавторы В. С. Волович, [[Самойлова, Наталья Константиновна|Н. К. Самойлова]], Р. П. Ткачёва) использовался розовый мрамор сорта «[[Буровщина (Иркутская область)|буровщина]]». Она сама лично размечала на карьере в Иркутской области необходимые блоки камня с минимальным количеством вкраплений других цветов<ref name=":0" />. Светильники на станции представляют собой спирали из вертикально расположенных люминесцентных ламп, которые символизируют один из законов [[марксизм]]а — принцип развития по спирали. Для пола взят мрамор серого оттенка с расположением по всему периметру станции [[Вифлеемская звезда|Вифлеемской звезды]] (восьмиконечной).
Что само по себе нарушает христианские ценности.{{Нет АИ|2|12|2020}}


Главный архитектор института «[[Метрогипротранс|Метрогипротранс»]] с 1981 по 1991 год.<blockquote>Это было непростое для неё время, потому что надо было совмещать обязанности руководителя с проектированием собственных станций. Отказаться от творческой работы она бы никогда не согласилась. Наверное, поэтому к каждой станции своих коллег относилась как к своей собственной. Имя архитектора Алёшиной к тому времени уже стало настолько известно, что с её мнением считались, и её авторитетное слово в защиту того или иного проекта воспринималось как истина. <ref name=":1" /></blockquote>
Была назначена главным архитектором [[Серпуховско-Тимирязевская линия|Серпуховско-Тимирязевской линии]] в 1981 году, тогда же фактически возглавила архитектурный отдел института «[[Метрогипротранс|Метрогипротранс»]]. Главный архитектор института с 1985 по 1991 год.<blockquote>Это было непростое для неё время, потому что надо было совмещать обязанности руководителя с проектированием собственных станций. Отказаться от творческой работы она бы никогда не согласилась. Наверное, поэтому к каждой станции своих коллег относилась как к своей собственной. Её имя к тому времени уже стало настолько известно, что с её мнением считались, и её авторитетное слово в защиту того или иного проекта воспринималось как истина<ref name=":1" />.</blockquote>
[[Файл:Метро Чертановская 03.jpg|слева|мини|[[Чертановская (станция метро)|«Чертановская»]]]]
[[Файл:Метро Чертановская 03.jpg|слева|мини|«[[Чертановская (станция метро)|Чертановская]]»]]
Народное творчество — тема односводчатой станции мелкого заложения [[Перово (станция метро)|«Перово»]] (1979, соавторы В. С. Волович, Н. К. Самойлова, Р. П. Ткачева, художники Л. А. Новикова, В. И. Филатов). В 1980 году её проект отмечен дипломом Союза архитекторов СССР. 
Народное творчество — тема односводчатой станции мелкого заложения «[[Перово (станция метро)|Перово]]» (1979, соавторы В. С. Волович, Н. К. Самойлова, Р. П. Ткачёва, художники Л. А. Новикова, В. И. Филатов). В 1980 году её проект отмечен дипломом Союза архитекторов СССР.


Оформление открытой в 1983 году станции [[Чертановская (станция метро)|«Чертановская»]] посвятила А. Н. Душкину. Путевые стены [[Менделеевская (станция метро)|«Менделеевской»]] отделаны вставками со стилизованными изображениями атомного и молекулярного строения. Станцию украшают оригинальные светильники, конструкция которых напоминает строение кристаллической решетки<ref>{{Cite web|url=http://old.mosmetro.ru/stations/serpukhovsko_timiryazevskaya/mendeleevskaya/|title=Менделеевская|publisher=old.mosmetro.ru|accessdate=2016-06-16}}</ref>.
Оформление открытой в 1983 году станции «[[Чертановская (станция метро)|Чертановская]]» посвятила А. Н. Душкину. Путевые стены «[[Менделеевская (станция метро)|Менделеевской]]» отделаны вставками со стилизованными изображениями атомного и молекулярного строения. Станцию украшают оригинальные светильники, конструкция которых напоминает строение кристаллической решётки<ref>{{Cite web|url=http://old.mosmetro.ru/stations/serpukhovsko_timiryazevskaya/mendeleevskaya/|title=Менделеевская|publisher=old.mosmetro.ru|accessdate=2016-06-16|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160805154619/http://old.mosmetro.ru/stations/serpukhovsko_timiryazevskaya/mendeleevskaya/|archivedate=2016-08-05|deadlink=yes}}</ref>.


Последней осуществлённой работой в московском метро стала [[Чкаловская (станция метро, Москва)|«Чкаловская»]] (1995, соавторы Л. Л. Борзенков и А. Л. Вигдоров). Для подбора блоков облицовочного камня — [[Мрамор|мрамора]] сорта неродрама — Алёшина сама ездила на месторождение на севере Греции<ref name=":0" />.
Последней осуществлённой работой в московском метро стала «[[Чкаловская (станция метро, Москва)|Чкаловская]]» (1995, соавторы Л. Л. Борзенков и А. Л. Вигдоров). Для подбора блоков облицовочного камня — [[мрамор]]а сорта неродрама — она сама лично ездила на месторождение на севере Греции<ref name=":0" />.


Работала в Метрогипротрансе до последних дней. В 1990-е — 2000-е активно занималась оформлением документации по станциям метро — памятникам архитектуры для [[Департамент культурного наследия города Москвы|Москомнаследия]]. Этот статус во многом благодаря усилиям Алёшиной получили 17 станций. Скончалась в Москве 17 ноября 2012 года. Похоронена на [[Введенское кладбище|Введенском кладбище]] рядом с мужем и дочерью (участок № 19).
Работала в Метрогипротрансе до последних дней своей жизни. В 1990-е — 2000-е активно занималась оформлением документации по станциям метро — памятникам архитектуры для [[Департамент культурного наследия города Москвы|Москомнаследия]]. Этот статус во многом благодаря усилиям Алёшиной получили 17 станций.
Скончалась [[17 ноября]] [[2012 год]]а в Москве. Похоронена на [[Введенское кладбище|Введенском кладбище]] рядом с мужем и дочерью (участок № 19).

=== Семья ===
⚫
* Муж — художник Николай Иванович Алёшин (05.05.1923 — 30.07.1984)
* Дочь — художник Татьяна Николаевна Алёшина (17.05.1955 — 09.12.1981)


== Награды ==
== Награды ==
Лауреат двух премий Совета министров СССР. Награждена [[Орден «Знак Почёта»|орденом «Знак Почёта»]] и [[Медаль «За трудовую доблесть»|медалью «За трудовую доблесть»]]. Золотой диплом Международного архитектурного фестиваля «Зодчество–2001» за [[Люблинско-Дмитровская линия|Люблинскую линию]]<ref>{{Статья|автор=|заглавие=Неувядаемый талант архитектора|ссылка=http://2014.metrostroy.ru/f/newspaper/156/metrostroevec-2009-27.pdf|язык=|издание=Метростроевец|тип=газета|год=2009|месяц=07|число=19|том=|номер=27|страницы=3|issn=}}</ref>.
Лауреат двух премий Совета министров СССР. Награждена [[Орден «Знак Почёта»|орденом «Знак Почёта»]] и [[Медаль «За трудовую доблесть»|медалью «За трудовую доблесть»]]. Золотой диплом Международного архитектурного фестиваля «Зодчество-2001» за [[Люблинско-Дмитровская линия|Люблинскую линию]]<ref>{{Статья|автор=|заглавие=Неувядаемый талант архитектора|ссылка=http://2014.metrostroy.ru/f/newspaper/156/metrostroevec-2009-27.pdf|язык=|издание=Метростроевец|тип=газета|год=2009|месяц=07|число=19|том=|номер=27|страницы=3|issn=|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160811140601/http://2014.metrostroy.ru/f/newspaper/156/metrostroevec-2009-27.pdf|archivedate=2016-08-11}}</ref>.


== Проекты ==
== Проекты ==

=== Станции Московского метрополитена ===
=== Станции Московского метрополитена ===
{| class="wikitable sortable"
{| class="wikitable sortable"
Строка 57: Строка 65:
! Название станции !! Линия !! Год запуска
! Название станции !! Линия !! Год запуска
!Соавторы
!Соавторы
|-
|[[Воробьёвы горы (станция метро)|Воробьёвы горы]] (вестибюли)||{{MOSMETRO icon|1}}
||[[1959 год в истории метрополитена|1959]]
|[[Демчинский, Николай Иванович|Н. И. Демчинский]]
|-
|-
|[[Ленинский проспект (станция метро, Москва)|Ленинский проспект]]||{{MOSMETRO icon|6}}
|[[Ленинский проспект (станция метро, Москва)|Ленинский проспект]]||{{MOSMETRO icon|6}}
||[[1962 год в истории метрополитена|1962]]
||[[1962 год в истории метрополитена|1962]]
|[[Стрелков, Александр Фёдорович|А. Ф. Стрелков]], [[Вдовин, Юрий Викторович|Ю.В. Вдовин]], В. Г. Поликарпова, А. А. Марова
|[[Стрелков, Александр Фёдорович|А. Ф. Стрелков]], [[Вдовин, Юрий Викторович|Ю. В. Вдовин]], В. Г. Поликарпова, А. А. Марова
|-
|-
|[[Октябрьская (станция метро, Калужско-Рижская линия)|Октябрьская]]||{{MOSMETRO icon|6}}
|[[Октябрьская (станция метро, Калужско-Рижская линия)|Октябрьская]]||{{MOSMETRO icon|6}}
||[[1962 год в истории метрополитена|1962]]
||[[1962 год в истории метрополитена|1962]]
|[[Стрелков, Александр Фёдорович|А. Ф. Стрелков]], [[Вдовин, Юрий Викторович|Ю.В. Вдовин]]
|[[Стрелков, Александр Фёдорович|А. Ф. Стрелков]], [[Вдовин, Юрий Викторович|Ю. В. Вдовин]]
|-
|-
|[[Профсоюзная (станция метро, Москва)|Профсоюзная]]||{{MOSMETRO icon|6}}
|[[Профсоюзная (станция метро, Москва)|Профсоюзная]]||{{MOSMETRO icon|6}}
||[[1962 год в истории метрополитена|1962]]
||[[1962 год в истории метрополитена|1962]]
|[[Демчинский, Николай Иванович|Н. И. Демчинский]]
|[[Демчинский, Николай Иванович|Н. И. Демчинский]]
|-
|-
|[[Рязанский проспект (станция метро)|Рязанский проспект]]||{{MOSMETRO icon|7}}
|[[Рязанский проспект (станция метро)|Рязанский проспект]]||{{MOSMETRO icon|7}}
||[[1966 год в истории метрополитена|1966]]
||[[1966 год в истории метрополитена|1966]]
|[[Вдовин, Юрий Викторович|Ю.В. Вдовин]], [[Самойлова, Наталья Константиновна|Н. К. Самойлова]]
|[[Вдовин, Юрий Викторович|Ю. В. Вдовин]], [[Самойлова, Наталья Константиновна|Н. К. Самойлова]]
|-
|-
|[[Таганская (станция метро, Таганско-Краснопресненская линия)|Таганская]]||{{MOSMETRO icon|7}}
|[[Таганская (станция метро, Таганско-Краснопресненская линия)|Таганская]]
|{{MOSMETRO icon|7}}
||[[1966 год в истории метрополитена|1966]]
|[[1966 год в истории метрополитена|1966]]
|[[Вдовин, Юрий Викторович|Ю.В. Вдовин]]
|[[Вдовин, Юрий Викторович|Ю. В. Вдовин]], Ю. А. Колесникова
|-
|-
|[[Варшавская (станция метро)|Варшавская]]||{{MOSMETRO icon|11}}
|[[Варшавская (станция метро)|Варшавская]]||{{MOSMETRO icon|11А}}
||[[1969 год в истории метрополитена|1969]]
||[[1969 год в истории метрополитена|1969]]
|[[Самойлова, Наталья Константиновна|Н. К. Самойлова]]
|[[Самойлова, Наталья Константиновна|Н. К. Самойлова]]
|-
|-
|[[Октябрьское поле (станция метро)|Октябрьское поле]]||{{MOSMETRO icon|7}}
|[[Октябрьское поле (станция метро)|Октябрьское поле]]||{{MOSMETRO icon|7}}
||[[1972 год в истории метрополитена|1972]]
||[[1972 год в истории метрополитена|1972]]
|Л. Н. Зайцева
|Л. Н. Зайцева
|-
|-
|[[Кузнецкий Мост (станция метро)|Кузнецкий Мост]]||{{MOSMETRO icon|7}}
|[[Кузнецкий Мост (станция метро)|Кузнецкий Мост]]||{{MOSMETRO icon|7}}
||[[1975 год в истории метрополитена|1975]]
||[[1975 год в истории метрополитена|1975]]
|[[Самойлова, Наталья Константиновна|Н. К. Самойлова]]
|[[Самойлова, Наталья Константиновна|Н. К. Самойлова]]
|-
|-
|[[Лубянка (станция метро)|Лубянка]] (реконструкция)
|[[Лубянка (станция метро)|Лубянка]] (реконструкция)
|{{MOSMETRO icon|1}}
|{{MOSMETRO icon|1}}
|[[1975 год в истории метрополитена|1975]]||[[Стрелков, Александр Фёдорович|А. Ф. Стрелков]]
|[[1975 год в истории метрополитена|1975]]||[[Стрелков, Александр Фёдорович|А. Ф. Стрелков]]
|-
|-
|[[Щукинская (станция метро)|Щукинская]]
|[[Щукинская (станция метро)|Щукинская]]
|{{MOSMETRO icon|7}}
|{{MOSMETRO icon|7}}
|[[1975 год в истории метрополитена|1975]]||[[Самойлова, Наталья Константиновна|Н. К. Самойлова]], М. Н. Алексеев
|[[1975 год в истории метрополитена|1975]]||[[Самойлова, Наталья Константиновна|Н. К. Самойлова]], М. Н. Алексеев
|-
|-
|[[Медведково (станция метро)|Медведково]]
|[[Медведково (станция метро)|Медведково]]
|{{MOSMETRO icon|6}}
|{{MOSMETRO icon|6}}
|[[1978 год в истории метрополитена|1978]]||[[Самойлова, Наталья Константиновна|Н. К. Самойлова]], соавтор В.С. Волович
|[[1978 год в истории метрополитена|1978]]||[[Самойлова, Наталья Константиновна|Н. К. Самойлова]], соавтор В. С. Волович
|-
|-
|[[Марксистская (станция метро)|Марксистская]]
|[[Марксистская (станция метро)|Марксистская]]
|{{MOSMETRO icon|8}}
|{{MOSMETRO icon|8}}
|[[1979 год в истории метрополитена|1979]]||В. С. Волович, [[Самойлова, Наталья Константиновна|Н. К. Самойлова]], соавтор Р. П. Ткачёва
|[[1979 год в истории метрополитена|1979]]||В. С. Волович, [[Самойлова, Наталья Константиновна|Н. К. Самойлова]], соавтор Р. П. Ткачёва
|-
|-
|[[Перово (станция метро)|Перово]]
|[[Перово (станция метро)|Перово]]
|{{MOSMETRO icon|8}}
|{{MOSMETRO icon|8}}
|[[1979 год в истории метрополитена|1979]]||В. С. Волович, соавторы [[Самойлова, Наталья Константиновна|Н. К. Самойлова]], Р. П. Ткачёва
|[[1979 год в истории метрополитена|1979]]||В. С. Волович, соавторы [[Самойлова, Наталья Константиновна|Н. К. Самойлова]], Р. П. Ткачёва
|-
|-
|[[Серпуховская (станция метро)|Серпуховская]]
|[[Серпуховская (станция метро)|Серпуховская]]
|{{MOSMETRO icon|9}}
|{{MOSMETRO icon|9}}
|[[1983 год в истории метрополитена|1983]]||Л. Н. Павлов, Л. Ю. Гончар
|[[1983 год в истории метрополитена|1983]]||[[Павлов, Леонид Николаевич (архитектор)|Л. Н. Павлов]], Л. Ю. Гончар
|-
|-
|[[Чертановская (станция метро)|Чертановская]]
|[[Чертановская (станция метро)|Чертановская]]
Строка 124: Строка 129:
|[[Домодедовская (станция метро)|Домодедовская]]
|[[Домодедовская (станция метро)|Домодедовская]]
|{{MOSMETRO icon|2}}
|{{MOSMETRO icon|2}}
|[[1985 год в истории метрополитена|1985]]||[[Самойлова, Наталья Константиновна|Н. К. Самойлова]]
|[[1985 год в истории метрополитена|1985]]||[[Самойлова, Наталья Константиновна|Н. К. Самойлова]]
|-
|-
|[[Менделеевская (станция метро)|Менделеевская]]
|[[Менделеевская (станция метро)|Менделеевская]]
Строка 134: Строка 139:
|{{MOSMETRO icon|1}}
|{{MOSMETRO icon|1}}
|[[1990 год в истории метрополитена|1990]]
|[[1990 год в истории метрополитена|1990]]
|[[Самойлова, Наталья Константиновна|Н. К. Самойлова]]
|[[Самойлова, Наталья Константиновна|Н. К. Самойлова]]
|-
|-
|[[Чкаловская (станция метро, Москва)|Чкаловская]]
|[[Чкаловская (станция метро, Москва)|Чкаловская]]
|{{MOSMETRO icon|10}}
|{{MOSMETRO icon|10}}
|[[1995 год в истории метрополитена|1995]]
|[[1995 год в истории метрополитена|1995]]
|Л. Л. Борзенков, [[Вигдоров, Александр Львович|А. Л. Вигдоров]]
|Л. Л. Борзенков, [[Вигдоров, Александр Львович|А. Л. Вигдоров]]
|}
|}


Строка 161: Строка 166:
Файл:Perovo-mm.jpg|
Файл:Perovo-mm.jpg|
Файл:Серпуховская 1986.jpg|Световод на «Серпуховской»
Файл:Серпуховская 1986.jpg|Световод на «Серпуховской»
Файл:Серпуховская 4.jpg|«Серпуховская»
Файл:Серпуховская 4.JPG|«Серпуховская»
Файл:Метро Чертановская 01.jpg|«Чертановская»
Файл:Метро Чертановская 01.jpg|«Чертановская»
File:Метро Чертановская 13.jpg|«Чертановская». Вестибюль
File:Метро Чертановская 13.jpg|«Чертановская». Вестибюль
Строка 167: Строка 172:
File:Mendeleevskaya (Менделеевская) (6192377258).jpg|«Менделеевская»
File:Mendeleevskaya (Менделеевская) (6192377258).jpg|«Менделеевская»
File:Mendeleevskaya (Менделеевская) (6192377406).jpg|«Менделеевская». Светильник
File:Mendeleevskaya (Менделеевская) (6192377406).jpg|«Менделеевская». Светильник
File:Ulitsa Podbelskogo (Улица Подбельского) (5254030811).jpg|«Бульвар Рокоссовского»
File:Ulitsa Podbelskogo (Улица Подбельского) (5254030811).JPG|«Бульвар Рокоссовского»
File:Podbelskogo-mm.jpg|«Бульвар Рокоссовского»
File:Podbelskogo-mm.jpg|«Бульвар Рокоссовского»
Файл:Chkal 04.jpg|«Чкаловская»
Файл:Chkal 04.jpg|«Чкаловская»
Строка 174: Строка 179:


== Цитаты ==
== Цитаты ==
<blockquote>Я любила наблюдать за работой троих соавторов - Марковского, Лилье и Литвинова. Пристроившись где-то в уголочке, слушала их рассуждения по поводу создания фрагментов или деталей проекта и вспоминала высказывание Ивана Жолтовского: "Проект должен быть разработан вплоть до дверной ручки". Все, даже мелкие детали у них осмысливались в соответствии с логикой целого сооружения<ref name=":1" />.</blockquote><blockquote>В метрострое знали – если что-то сделают по-своему, я всё это разобью и уничтожу – никаких промежуточных вариантов! На стройке бывала если не ежедневно, то через день обязательно. Иначе пристанет, - не отдерёшь. Привела метрострой в такое состояние, они боялись меня как чумы: «Нет, она не согласует». Старались всё выполнить, уже знали меня. Архитектор должен всё время с исполнителем сотрудничать<ref name=":0">{{Cite web|url=http://vm.ru/news/arhitektor-sproektirovavshaya-19-stancii-moskovskogo-metro-na-stancii-marksistskaya-mi-delali-lustri-iz-opticheskogo-stekla-dlya-tankov1337070158.html|title=Архитектор, спроектировавшая 19 станций московского метро: «На станции «Марксистская» мы делали люстры из оптического стекла для танков»|publisher=Вечерняя Москва|accessdate=2016-05-30}}</ref>.</blockquote><blockquote>Человек на станции находится в движении. Если он пришел гулять, он будет рассматривать всё, но он стремится в поезд. На каждой станции должна быть главная тема, чтобы пассажир их различал, а всё остальное вторично<ref name=":0" />. </blockquote>
<blockquote>Я любила наблюдать за работой троих соавторов — [[Марковский, Михаил Фёдорович|Марковского]], Лилье и Литвинова. Пристроившись где-то в уголочке, слушала их рассуждения по поводу создания фрагментов или деталей проекта и вспоминала высказывание [[Жолтовский, Иван Владиславович|Ивана Жолтовского]]: «Проект должен быть разработан вплоть до дверной ручки». Все, даже мелкие детали у них осмысливались в соответствии с логикой целого сооружения<ref name=":1" />.</blockquote><blockquote>В метрострое знали — если что-то сделают по-своему, я всё это разобью и уничтожу — никаких промежуточных вариантов! На стройке бывала если не ежедневно, то через день обязательно. Иначе пристанет, — не отдерёшь. Привела метрострой в такое состояние, они боялись меня как чумы: «Нет, она не согласует». Старались всё выполнить, уже знали меня. Архитектор должен всё время с исполнителем сотрудничать<ref name=":0">{{Cite web|url=http://vm.ru/news/arhitektor-sproektirovavshaya-19-stancii-moskovskogo-metro-na-stancii-marksistskaya-mi-delali-lustri-iz-opticheskogo-stekla-dlya-tankov1337070158.html|title=Архитектор, спроектировавшая 19 станций московского метро: «На станции «Марксистская» мы делали люстры из оптического стекла для танков»|publisher=Вечерняя Москва|accessdate=2016-05-30|deadlink=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160807171808/http://vm.ru/news/arhitektor-sproektirovavshaya-19-stancii-moskovskogo-metro-na-stancii-marksistskaya-mi-delali-lustri-iz-opticheskogo-stekla-dlya-tankov1337070158.html|archivedate=2016-08-07}}</ref>.</blockquote><blockquote>Человек на станции находится в движении. Если он пришел гулять, он будет рассматривать всё, но он стремится в поезд. На каждой станции должна быть главная тема, чтобы пассажир их различал, а всё остальное вторично<ref name=":0" />.</blockquote>


== Семья ==
== Примечания ==
⚫
{{примечания}}
⚫
Муж — художник Николай Иванович Алёшин (05.05.1923 — 30.07.1984). Дочь — художник Татьяна Николаевна Алёшина (1955 — 1984).


== Ссылки ==
== Ссылки ==
* [http://www.arhplan.ru/history/metro/architecture-of-moscow-metro ''Нина Алёшина''. Архитектура московского метро]. Из книги «Мы строим метро», М.: Моск. рабочий, 1983;
* [http://www.arhplan.ru/history/metro/architecture-of-moscow-metro ''Нина Алёшина''. Архитектура московского метро]. Из книги «Мы строим метро», М.: Моск. рабочий, 1983;
* [http://izvestia.ru/news/289433 Нина Алёшина: «Маяковскую» надо закрыть года на два (Известия. Ру)];
* [http://izvestia.ru/news/289433 Нина Алёшина: «Маяковскую» надо закрыть года на два (Известия. Ру)];
* [http://vmdaily.ru/news/arhitektor-sproektirovavshaya-19-stancii-moskovskogo-metro-na-stancii-marksistskaya-mi-delali-lustri-iz-opticheskogo-stekla-dlya-tankov1337070158.html Архитектор, спроектировавшая 19 станций московского метро: «На станции „Марксистская“ мы делали люстры из оптического стекла для танков» (Вечерняя Москва, 15.05.2012)].
* [https://web.archive.org/web/20180218024253/http://vm.ru/news/2012/05/15/arhitektor-sproektirovavshaya-19-stantsij-moskovskogo-metro-na-stantsii-marksistskaya-mi-delali-lyustri-iz-opticheskogo-stekla-dlya-tankov-146997.html Архитектор, спроектировавшая 19 станций московского метро: «На станции „Марксистская“ мы делали люстры из оптического стекла для танков» (Вечерняя Москва, 15.05.2012)].


{{ВС}}
== Примечания ==
⚫
{{примечания}}{{architect-stub}}


[[Категория:Архитекторы Московского метрополитена]]
[[Категория:Архитекторы Московского метрополитена]]
Строка 193: Строка 197:
[[Категория:Выпускники МАРХИ]]
[[Категория:Выпускники МАРХИ]]
[[Категория:Похороненные на Введенском кладбище]]
[[Категория:Похороненные на Введенском кладбище]]
[[Категория:Женщины-архитекторы]]

Текущая версия от 14:21, 22 сентября 2024

В Википедии есть статьи о других людях с фамилией Алёшина.
Нина Александровна Алёшина
Основные сведения
Страна
Дата рождения 17 июля 1924(1924-07-17)
Место рождения
Дата смерти 17 ноября 2012(2012-11-17) (88 лет)
Место смерти
Работы и достижения
Учёба МАрхИ
Работала в городах Москва
Важнейшие постройки Станции московского метро: «Кузнецкий Мост», «Марксистская», «Чкаловская» и др.
Награды
Орден «Знак Почёта» Медаль «За трудовую доблесть»
Премии
Звания
Заслуженный архитектор РСФСР
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Нина Алекса́ндровна Алёшина (17 июля 1924, Москва — 17 ноября 2012, там же) — советский и российский архитектор, проектировщица наземных и подземных объектов Московского метрополитена. Заслуженный архитектор РСФСР (31 июля 1985). Сестра художника-плакатиста Бориса Успенского.

Биография

[править | править код]

Родилась 17 июля 1924 года в Москве. Окончила Московский архитектурный институт в 1950 году. В МАрхИ училась у Б. С. Мезенцева. Начала трудовую деятельность в мастерской А. Н. Душкина, работая над проектом станции «Новослободская». Она готовила чертежи на облицовку путевых стен и цоколей пилонов, на оформление проёмов и витражей металлом, а её муж — художник Николай Иванович Алёшин помогал П. Д. Корину делать картоны для витражей[1].

Своё архитектурное кредо она сформулировала следующим образом: «делать нужно так, как будто чего-то немного не хватает»[2]. Автор проектов 19 станций метро, девять из них выполнены вместе с Н. К. Самойловой. За проект открытой в 1975 году станции «Кузнецкий Мост» Алёшина и Самойлова удостоены Премии Совета Министров СССР 1977 года[3]. В то же время проектное решение реконструкции станции «Дзержинская» для создания центрального зала и пересадки на «Кузнецкий Мост» (совместно с А. Ф. Стрелковым) подверглось критике в связи с утратой первоначального облика авторства Н. А. Ладовского.

Когда строились «Дзержинская» и «Чистые пруды», средний зал по геологическим условиям раскрыть не смогли. И архитектор Николай Ладовский пошёл по одной из линий с определённым шагом, делая все из монолитного бетона, и шаг не совпадал с модулем тюбингов. Когда раскрывали центральный зал, нас умоляли сделать как можно меньше проходов, потому что разбивать монолитный бетон полтора метра толщиной — это колоссальный труд. Из-за этого пошёл совершенно другой ритм. Я оставила один участок со старым оформлением — в память о Ладовском. Когда я сейчас думаю об этом, могла бы на его ритме сделать меньше проходов, но это было бы сложнее. Конечно, пилоны на «Лубянке» немасштабно торчат, им там тесно…[4]

«Щукинская». Путевая стена

Излюбленным её приёмом при оформлении станций метро с начала 1970-х стало активное использование металла. На станции «Октябрьское поле» (1972) впервые в метрополитене она использовала анодированный алюминий для облицовки колонн. На открытой три года спустя «Щукинской» анодированным под бронзу алюминием облицованы уже путевые стены. На станции Рижского радиуса «Медведково» (1978) металлические пирамидки, штампованные из анодированного под цвет светлой бронзы алюминия, символизируют ледяные глыбы.

Для облицовки колонн и путевых стен станции Калининской линии «Марксистская» (1979, соавторы В. С. Волович, Н. К. Самойлова, Р. П. Ткачёва) использовался розовый мрамор сорта «буровщина». Она сама лично размечала на карьере в Иркутской области необходимые блоки камня с минимальным количеством вкраплений других цветов[4]. Светильники на станции представляют собой спирали из вертикально расположенных люминесцентных ламп, которые символизируют один из законов марксизма — принцип развития по спирали. Для пола взят мрамор серого оттенка с расположением по всему периметру станции Вифлеемской звезды (восьмиконечной). Что само по себе нарушает христианские ценности.[источник не указан 1474 дня]

Была назначена главным архитектором Серпуховско-Тимирязевской линии в 1981 году, тогда же фактически возглавила архитектурный отдел института «Метрогипротранс». Главный архитектор института с 1985 по 1991 год.

Это было непростое для неё время, потому что надо было совмещать обязанности руководителя с проектированием собственных станций. Отказаться от творческой работы она бы никогда не согласилась. Наверное, поэтому к каждой станции своих коллег относилась как к своей собственной. Её имя к тому времени уже стало настолько известно, что с её мнением считались, и её авторитетное слово в защиту того или иного проекта воспринималось как истина[1].

«Чертановская»

Народное творчество — тема односводчатой станции мелкого заложения «Перово» (1979, соавторы В. С. Волович, Н. К. Самойлова, Р. П. Ткачёва, художники Л. А. Новикова, В. И. Филатов). В 1980 году её проект отмечен дипломом Союза архитекторов СССР.

Оформление открытой в 1983 году станции «Чертановская» посвятила А. Н. Душкину. Путевые стены «Менделеевской» отделаны вставками со стилизованными изображениями атомного и молекулярного строения. Станцию украшают оригинальные светильники, конструкция которых напоминает строение кристаллической решётки[5].

Последней осуществлённой работой в московском метро стала «Чкаловская» (1995, соавторы Л. Л. Борзенков и А. Л. Вигдоров). Для подбора блоков облицовочного камня — мрамора сорта неродрама — она сама лично ездила на месторождение на севере Греции[4].

Работала в Метрогипротрансе до последних дней своей жизни. В 1990-е — 2000-е активно занималась оформлением документации по станциям метро — памятникам архитектуры для Москомнаследия. Этот статус во многом благодаря усилиям Алёшиной получили 17 станций.

Скончалась 17 ноября 2012 года в Москве. Похоронена на Введенском кладбище рядом с мужем и дочерью (участок № 19).

Семья

[править | править код]
  • Муж — художник Николай Иванович Алёшин (05.05.1923 — 30.07.1984)
  • Дочь — художник Татьяна Николаевна Алёшина (17.05.1955 — 09.12.1981)

Награды

[править | править код]

Лауреат двух премий Совета министров СССР. Награждена орденом «Знак Почёта» и медалью «За трудовую доблесть». Золотой диплом Международного архитектурного фестиваля «Зодчество-2001» за Люблинскую линию[6].

Проекты

[править | править код]

Станции Московского метрополитена

[править | править код]
Название станции Линия Год запуска Соавторы
Ленинский проспект Калужско-Рижская линия 1962 А. Ф. Стрелков, Ю. В. Вдовин, В. Г. Поликарпова, А. А. Марова
Октябрьская Калужско-Рижская линия 1962 А. Ф. Стрелков, Ю. В. Вдовин
Профсоюзная Калужско-Рижская линия 1962 Н. И. Демчинский
Рязанский проспект Таганско-Краснопресненская линия 1966 Ю. В. Вдовин, Н. К. Самойлова
Таганская Таганско-Краснопресненская линия 1966 Ю. В. Вдовин, Ю. А. Колесникова
Варшавская Большая кольцевая линия 1969 Н. К. Самойлова
Октябрьское поле Таганско-Краснопресненская линия 1972 Л. Н. Зайцева
Кузнецкий Мост Таганско-Краснопресненская линия 1975 Н. К. Самойлова
Лубянка (реконструкция) Сокольническая линия 1975 А. Ф. Стрелков
Щукинская Таганско-Краснопресненская линия 1975 Н. К. Самойлова, М. Н. Алексеев
Медведково Калужско-Рижская линия 1978 Н. К. Самойлова, соавтор В. С. Волович
Марксистская Калининская линия 1979 В. С. Волович, Н. К. Самойлова, соавтор Р. П. Ткачёва
Перово Калининская линия 1979 В. С. Волович, соавторы Н. К. Самойлова, Р. П. Ткачёва
Серпуховская Серпуховско-Тимирязевская линия 1983 Л. Н. Павлов, Л. Ю. Гончар
Чертановская Серпуховско-Тимирязевская линия 1983
Домодедовская Замоскворецкая линия 1985 Н. К. Самойлова
Менделеевская Серпуховско-Тимирязевская линия 1988
Бульвар Рокоссовского Сокольническая линия 1990 Н. К. Самойлова
Чкаловская Люблинско-Дмитровская линия 1995 Л. Л. Борзенков, А. Л. Вигдоров

Галерея

[править | править код]
  • «Ленинский проспект»
    «Ленинский проспект»
  • «Октябрьская»-радиальная
    «Октябрьская»-радиальная
  • «Профсоюзная»
    «Профсоюзная»
  • «Рязанский проспект»
    «Рязанский проспект»
  • «Таганская»-радиальная
    «Таганская»-радиальная
  • «Варшавская»
    «Варшавская»
  • «Октябрьское поле»
    «Октябрьское поле»
  • «Кузнецкий Мост»
    «Кузнецкий Мост»
  • «Кузнецкий Мост». Колонны
    «Кузнецкий Мост». Колонны
  • «Щукинская»
    «Щукинская»
  • «Медведково»
    «Медведково»
  • «Медведково». Путевая стена
    «Медведково». Путевая стена
  • «Марксистская»
    «Марксистская»
  • «Марксистская»
    «Марксистская»
  • Световод на «Серпуховской»
    Световод на «Серпуховской»
  • «Серпуховская»
    «Серпуховская»
  • «Чертановская»
    «Чертановская»
  • «Чертановская». Вестибюль
    «Чертановская». Вестибюль
  • «Домодедовская»
    «Домодедовская»
  • «Менделеевская»
    «Менделеевская»
  • «Менделеевская». Светильник
    «Менделеевская». Светильник
  • «Бульвар Рокоссовского»
    «Бульвар Рокоссовского»
  • «Бульвар Рокоссовского»
    «Бульвар Рокоссовского»
  • «Чкаловская»
    «Чкаловская»
  • «Чкаловская»
    «Чкаловская»

Цитаты

[править | править код]

Я любила наблюдать за работой троих соавторов — Марковского, Лилье и Литвинова. Пристроившись где-то в уголочке, слушала их рассуждения по поводу создания фрагментов или деталей проекта и вспоминала высказывание Ивана Жолтовского: «Проект должен быть разработан вплоть до дверной ручки». Все, даже мелкие детали у них осмысливались в соответствии с логикой целого сооружения[1].

В метрострое знали — если что-то сделают по-своему, я всё это разобью и уничтожу — никаких промежуточных вариантов! На стройке бывала если не ежедневно, то через день обязательно. Иначе пристанет, — не отдерёшь. Привела метрострой в такое состояние, они боялись меня как чумы: «Нет, она не согласует». Старались всё выполнить, уже знали меня. Архитектор должен всё время с исполнителем сотрудничать[4].

Человек на станции находится в движении. Если он пришел гулять, он будет рассматривать всё, но он стремится в поезд. На каждой станции должна быть главная тема, чтобы пассажир их различал, а всё остальное вторично[4].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 Берта Бухарина. Юбилей. Её года - наше богатство! arhmetro.ru. Дата обращения: 30 мая 2016. Архивировано 1 июля 2016 года.
  2. ↑ Гончарук Д. Ушла из жизни Нина Алёшина - архитектор 19 станций московского метро. Комсомольская правда (25 ноября 2012). Дата обращения: 10 апреля 2014. Архивировано 13 апреля 2014 года.
  3. ↑ Станция «Кузнецкий Мост». Официальный сайт Московского метрополитена (старая версия). Дата обращения: 13 июня 2016. Архивировано из оригинала 1 июля 2016 года.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 Архитектор, спроектировавшая 19 станций московского метро: «На станции «Марксистская» мы делали люстры из оптического стекла для танков». Вечерняя Москва. Дата обращения: 30 мая 2016. Архивировано из оригинала 7 августа 2016 года.
  5. ↑ Менделеевская. old.mosmetro.ru. Дата обращения: 16 июня 2016. Архивировано из оригинала 5 августа 2016 года.
  6. ↑ Неувядаемый талант архитектора // Метростроевец : газета. — 2009. — 19 июля (№ 27). — С. 3. Архивировано 11 августа 2016 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Алёшина,_Нина_Александровна&oldid=140340735