Старооскольский скоростной трамвай: различия между версиями

Старооскольский трамвай
Старооскольский трамвай
Описание
Страна	Россия
Расположение	Старый Оскол
Дата открытия	5 января 1981 года
Эксплуатант	ООО «Скоростной трамвай»
Сайт	st-tramvay.ru
Маршрутная сеть
Число маршрутов	2 ▼
Длина сети	26,9 км
Длина маршрутов	26,9 км
Длина маршрутов в период макс. развития	3
Подвижной состав
Число вагонов	78 ▼
Число вагонов в период макс. развития	87
Основные типы ПС	КТМ-5, КТМ-19К, КТМ-19КТ, БКМ-62103, КТМ-23
Число депо	1
Технические данные
Ширина колеи	1524 мм
Стоимость проезда	25/40
Тип питания	постоянный
Электрификация	550 Вольт
Схема маршрутов
	Медиафайлы на Викискладе

Интерактивная навигация по истории

(Показать все непатрулированные изменения)

[непроверенная версия]

← Предыдущая правка

Содержимое удалено Содержимое добавлено

ВизуальныйВики-текст

Линейный

Текущая версия от 20:06, 22 сентября 2024

Старооско́льский скоростной трамвай — трамвайная система Старого Оскола, одна из двух в России являющаяся по исполнению и именуемая официально скоростным трамваем^[1] и одна из последних созданных в СССР и России трамвайных систем.

Трамвай в Старом Осколе открыт в 1981 году, первые вагоны начали поставляться с 1977 года. Сеть изначально строилась как скоростной трамвай^[2] между жилыми кварталами северо-восточного района города и вновь сооружённой удалённой промзоной.

Официальное наименование предприятия — ООО «Скоростной трамвай». Сеть создавалась Оскольским электрометаллургическим комбинатом изначально как ведомственный транспорт для подвоза работников комбината из города. С 2003 года является хозяйственным обществом с учредителями: Старооскольский городской округ (49 %) и ОЭМК (51 %).

С 1990 года наблюдается увеличение численности пассажиров: в 1990 году было перевезено 6,6 млн человек в год^[3], к 2000 году цифра выросла до 9,8 млн чел., а по состоянию на 2012 год пассажиропоток превысил 11 млн.

История трамвая

март 1976 года — начато строительство линий скоростного трамвая
29 мая 1976 года — организовано управление скоростного трамвая
1977 год — создано трамвайное депо, начато его строительство
1980 год — назначена рабочая комиссия по приемке в эксплуатацию трамвая
6 ноября 1980 года — состоялась пробная обкатка трамвайной линии
5 января 1981 года — состоялся пуск первой очереди от УСТ до БСИ
5 июля 1981 года — перевезён миллионный пассажир
29 октября 1981 года — состоялся пуск второй очереди трамвая по от БСИ до ОЭМК и открыты подземные переходы под станциями «БСИ», «Автокомбинат» и «Незнамово»
1997 год — сооружены подземные переходы под станциями «Автовокзал» и «Микрорайон Солнечный»
2001 год — закуплены первые два трамвая КТМ-19^[4]
2003 год — предприятие приобрело новое название — ОАО «Скоростной трамвай», имеет два учредителя: ОЭМК (51 % акций), город Старый Оскол (49 %)
2007 год — демонтаж подземного перехода на станции «Незнамово»
март 2009 года — закуплены два трамвая новой серии — КТМ-19КТ
2009 год — переход скоростного трамвая к автоматическим информаторам
29 мая 2009 года — предприятие отметило юбилей с момента образования — 30 лет^[5]
2012 год — закуплены три трамвая серии КТМ-19КТ
февраль 2012 года — в вагонах трамваев устанавливается видеонаблюдение
июнь 2012-май 2017 года — реконструкция станции «Оптовый рынок»
август 2012 года — установлены таблички пассажирского ориентирования по станциям и маршрутам
лето 2014 года — закрытие подземных переходов на станциях «БСИ» и «Автокомбинат» в связи с аварийным состоянием сооружений
май 2014 года — трамвайный парк ОАО «Скоростной трамвай» пополнился двумя новыми вагонами БКМ-62103. Современные трамваи производства белорусско-швейцарской фирмы «Штадлер-Минск» — подарок Металлоинвеста в честь 35-летнему юбилея, который транспортники отмечают 30 мая.
август 2014 года — трамвайный парк пополнился двумя новыми вагонами модели 71-623 производства Усть-Катавского завода. Они получили бортовые номера «106» и «107».
июнь-июль 2015 года — реконструкция станции «Городское кольцо-1», перенос посадочной платформы с разворотного кольца на путь 1
осень 2015 года — неустановленным автомобилем был повреждён путепровод перед остановкой ОЭМК, в результате чего на некоторое время маршрут № 1 был сокращён до станции Бабанинка
июль 2016 года — на станциях размещено расписание низкопольных поездов, осуществлён ремонт пешеходных переходов на станции «Торговый центр Карусель»
август-сентябрь 2016 года — реконструкция платформы № 2 станции «Автовокзал»
октябрь-ноябрь 2016 года — реконструкция станции «Воротниково»
осень 2022 года — закрыт маршрут № 2 в связи с низким пассажиропотоком^{[источник не указан 108 дней]}

Описание сети

Трамвайная сеть состоит из единственной линии: УСТ — Городское кольцо — БСИ — ОЭМК, проходящей по улице Николаевской, проспекту Алексея Угарова и через урочище Ублинские Горы, а также через сёла Незнамово, Обуховка и Бабанинка. На линии находятся два промежуточных кольца: «Городское кольцо» (прежнее название - «Проспект Металлургов») и «БСИ». Состояние путей — удовлетворительное, поддерживается в рабочем, комфортном для пассажиров состоянии.

Примечательно, что за все время существования системы не было демонтировано ни одного метра рельсов и контактных сетей, за исключением небольшого тупика в районе кольца «БСИ». В августе 2012 года при реконструкции автодороги Старый Оскол — ОЭМК была частично (около 100 метров) разобрана служебная соединительная ветвь к железной дороге в районе промзоны «Котёл», остальная часть ССВ (4 км) сохранена и находится в рабочем состоянии, используется только для доставки нефтепродуктов на близлежащую нефтебазу.

29 мая 2009 года предприятие ОАО «Скоростной трамвай» отметило своё 30-летие с момента основания, которое было освещено в местной прессе.

Для организации движения скоростного трамвая долгое время использовались сразу три вида светофоров:

трамвайные — на переезде у станции «Автовокзал»
автомобильные — на переездах у станций «Микрорайон Жукова» и «Микрорайон Солнечный»
железнодорожный светофор (в настоящее время демонтирован, осталась только мачта) — между станциями «Обуховка» и «Бабанинка»

В трамвайной сети используются не только привычные трамвайные стрелки но и железнодорожные (например на станции «ОЭМК» и в месте примыкания служебной соединительной ветви).

Вдоль трамвайной линии расположены тяговые подстанции на стенах которых были выложены из кирпича другого цвета различные лозунги советской эпохи. В настоящее время большинство из них уничтожены либо подверглись вандализму, относительно неповреждёнными и читаемыми остаются «Честь и слава по труду!» в районе станции «Автокомбинат» и «Всё во имя человека! Всё во благо человека!» в районе станции «Нефтебаза».

Маршруты

1. Городское кольцо — ОЭМК^[6]
2. Городское кольцо — БСИ^[6]
3. Городское кольцо — УСТ^[6]

Маршрут № 3 работает в режиме челнока (два вагона сцеплены хвостами и двигаются по одному и тому же пути в обе стороны без разворота на кольце), так как со стороны УСТ кольца нет, а со стороны Нового города на него невозможно въехать при движении от депо, также на данном маршруте работает переоборудованный трамвай с двумя кабинами управления.

Оплата проезда

Билет внутри одной тарифной зоны в 2024 году стоит 25 рублей, в двух зонах — 40 руб. В трамваях без кондуктора осуществляется оплата водителю при выходе.

Остановочные пункты

Даются по движению с севера на юг.

УСТ — Управление скоростного трамвая — выход на улицу Николаевская.
Промкомзона — выход к микрорайону Ладушки. Пересадка на железнодорожную платформу 606 километр.
Оптовый рынок (по требованию) — выход на улицы Плотникова и Бондаренко. Пересадка на автобусную остановку «Оптовый рынок».
Городское кольцо — выход к микрорайону Северный.
Автовокзал — выход на улицу Архитектора Бутовой, микрорайоны Лесной, Юбилейный и Будённого— самая перегруженная станция. Пересадка на автобусные остановки "Рынок «Юбилейный», «Гипермаркет «Линия», «Микрорайон Лесной», «Кафе «Венеция».
Микрорайон Жукова — выход на проспект Молодёжный и микрорайоны Жукова, Макаренко, Солнечный и Зелёный Лог. Пересадка на автобусные остановки «Проспект Алексея Угарова», «Строительная», «Микрорайон Макаренко» и «Дворец спорта».
Микрорайон Солнечный — выход на проспект Победы, микрорайоны Жукова, Солнечный, Королева и Олимпийский. Пересадка на автобусные остановки «Юбилейная» и «Дом связи».
Олимпийская — выход на улицу Ерошенко, микрорайоны Олимпийский и Королева, ТЦ «Орбита», ТЦ «Лада», ТЦ «Олимпийский пассаж», школу искусств № 2. Пересадка на автобусную остановку «Олимпийский», «Микрорайон Королёва».
Торговый центр «Карусель» — выход на микрорайоны Дубрава-Первая и Космос. Пересадка на автобусную остановку «Карусель».
Лесная (по требованию) — выход на улицу Ублинские Горы.
Воротниково (по требованию) — выход на Южную объездную дорогу.
Незнамово — выход на Центральную, Советскую и Октябрьскую улицы. Пересадка на автобусные остановки «Спецодежда» и «Октябрьская улица».
Новый путь (по требованию) — выход на комбинат «Новый путь».
Тепличный комбинат (по требованию) — выход к закрытой агрофирме «Металлург».
Автокомбинат (по требованию) — выход на автоцентр «КамАЗ» и северную часть промзоны «Котел».
БСИ — выход на южную часть промзоны «Котел» и дачные общества Колос, Приозёрье и Ивушка.
Нефтебаза (по требованию) — выход к дачным обществам Залесье, Сосна и Нива.
Строитель (по требованию) — выход к дачным обществам Берёзка, Сталь и Дубрава.
Обуховка (по требованию) — выход на Трамвайную улицу.
Бабанинка — выход на Центральную улицу и к селу Готовьё. Пересадка на автобусную остановку «Бабанинка».
ОЭМК — выход на ОЭМК.

Подвижной состав

По состоянию на сентябрь 2015 года в городе работает 76 вагонов. Большинство из них — КТМ-5М3. Из новых вагонов имеются:

9 вагонов КТМ-19К
6 вагонов КТМ-19КТ
2 вагона КТМ-23
2 белорусских вагона АКСМ-62103

В часы пик на линиях работают сцепки, в остальное время — одиночные вагоны. Вагоны моделей 71-619, 71-623 и 62103 работают только «в одиночку», то есть «систем» из таких вагонов в городе нет. Кроме того, работают две сцепки из вагонов 71-605 по системе «тяни-толкай», когда вагоны сцеплены задом друг к другу. В конце 2015 года один из трамваев был переоборудован для работы на маршруте № 3 путём установки второй кабины управления.

Достаточно большое количество служебных вагонов. Большинство из них сделаны на базе вагонов 71-605 и их модификаций. Это рельсотранспортёры, вагон-вышка контактной сети, хоппер-дозатор и прочие.

Примечания

↑ Из статистического сборника Росстата «Россия в цифрах» за 2008 г. (неопр.) Дата обращения: 20 декабря 2009. Архивировано 15 июля 2010 года.
↑ Газета «Омнибус», № 3/4 от мая 2009 г. (неопр.) Дата обращения: 12 июля 2010. Архивировано 11 ноября 2009 года.
↑ Перевозки пассажиров трамваями по городам Российской Федерации (неопр.). Дата обращения: 20 февраля 2009. Архивировано из оригинала 13 декабря 2014 года.
↑ Старый Оскол закупит новые трамвайные вагоны (неопр.). Дата обращения: 24 июня 2009. Архивировано 26 августа 2014 года.
↑ Старооскольский городской трамвай отмечает юбилей (неопр.). Дата обращения: 24 июня 2009. Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 года.
↑ ¹ ² ³ Расписание движения трамваев (неопр.).

Ссылки

[Росстат-1] Из статистического сборника Росстата «Россия в цифрах» за 2008 г. (неопр.) Дата обращения: 20 декабря 2009. Архивировано 15 июля 2010 года.

[2] Газета «Омнибус», № 3/4 от мая 2009 г. (неопр.) Дата обращения: 12 июля 2010. Архивировано 11 ноября 2009 года.

[3] Перевозки пассажиров трамваями по городам Российской Федерации (неопр.). Дата обращения: 20 февраля 2009. Архивировано из оригинала 13 декабря 2014 года.

[4] Старый Оскол закупит новые трамвайные вагоны (неопр.). Дата обращения: 24 июня 2009. Архивировано 26 августа 2014 года.

[5] Старооскольский городской трамвай отмечает юбилей (неопр.). Дата обращения: 24 июня 2009. Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 года.

[:0-6] ¹ ² ³ Расписание движения трамваев (неопр.).

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

Старый Оскол в темах
История	Оскольская крепость Великая Отечественная война Населённые пункты Старооскольский уезд
Символы	Герб Флаг
Почётные звания	Город воинской славы
Транспортная система	Общественный транспорт Автобус Трамвай Железнодорожный транспорт Такси Аэропорт Станции и платформы Автовокзал
Спортивные учреждения	Спортивные сооружения Индустрия строительства
Персоналии	Главы администрации Почётные граждане Герои Социалистического Труда
Планировка и архитектура	Старооскольско-Губкинская агломерация Проспекты Площади Сады и парки Мосты Фонтаны Здания и сооружения
См. также	Старооскольский район
Портал «Белгородская область» Проект «Белгородская область»

Трамвайные системы России
Транспортные системы Автобус Городской и пригородный поезд Метрополитен Трамвай Троллейбус
Действующие	Ангарск Ачинск Барнаул Бийск Владивосток Владикавказ Волгоград Волгоград^МС Волжский Волчанск Евпатория¹ Екатеринбург Верхняя Пышма^И Златоуст Ижевск Иркутск Казань Казань^С Калининград Кемерово Коломна Краснодар Краснотурьинск Красноярск Курск Липецк Магнитогорск Москва Набережные Челны Нижнекамск Нижний Новгород Нижний Тагил Новокузнецк Новосибирск Новотроицк Новочеркасск Омск Орёл Орск Осинники Пермь Прокопьевск Пятигорск Ростов-на-Дону Салават Самара Санкт-Петербург Стрельна^И Чижик Саратов Смоленск Старый Оскол^С Таганрог Томск Тула Улан-Удэ Ульяновск СНТ Сокольники^{И (Сезонный)} Усолье-Сибирское Усть-Катав^Сл Уфа Хабаровск Челябинск Череповец Черёмушки^ИСл Ярославль
Строящиеся и проектируемые	Красноярск^МС Уфа^С Челябинск^МС
Исторические и закрытые	Абинская^К Архангельск Астрахань Воронеж Выборг Вырица^К Грозный Дзержинск Ейск^П Иваново Ильская^К Ирбит^К Казань^К Карпинск Керчь¹ Кисловодск^Г Комсомольск-на-Амуре Копейск^И Косая Гора^И Крымская^К Ленинград^Г Лоунатйоки^КП Малаховка^К Малышев Лог^И Молочное¹ Москва^Г Мурманск^А Новогиреево^К Новороссийск Ногинск Пенза^А Поповка^К Псков Ростов^К Ростов-на-Дону^К Рязань Саблино^К Санкт-Петербург^{(ледовый)} Севастополь¹ Балаклава¹ Симферополь¹ Старая Русса Тверь Тильзит Усть-Илимск^С Черёха^К Черниковск Шахты
Отменённые и недостроенные	Барнаул^С Екатеринбург^С Жуковский Иркутск^С Каменск-Уральский Киров^Сл Липецк^С Москва^С Нижний Новгород^С Новокузнецк^С Новошахтинск Ногинск^С Орёл^С Оренбург Пермь^С Саратов^С Санкт-Петербург^С Ораниенбаум^И Тольятти^С Тула^С Чебоксары^С Ялта¹
Примечания: ^А автомотриса; ^Г грузовой; ^И интерурбан; ^К конка; ^М метротрамвай; ^П паровой; ^С скоростной; ^Сл служебный; ¹ трамвайные системы аннексированного в 2014 году Россией Крыма

Старооскольский скоростной трамвай: различия между версиями

Текущая версия от 20:06, 22 сентября 2024

Содержание

История трамвая

Описание сети

Маршруты

Оплата проезда

Остановочные пункты

Подвижной состав

Примечания

Ссылки

Навигация

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
+{{Coord|51.342140|37.868071|display=title|yandex=1}}
 {{Трамвайная система
-| название              = Старооскольский трамвай
+| название = Старооскольский трамвай
-| изображение           = [[Image:Starui_Oskol_tramsKTM-19.jpg|270px]]
+| изображение = Старооскольский скоростной трамвай.JPG
-| страна                = {{RUS}}
+| страна = {{RUS}}
-| город = [[Старый Оскол]]
+| город = {{флагификация|Старый Оскол}}
 | тип системы = пассажирская
-| дата открытия = 4 Января 1981 года
+| дата открытия = [[5 января]] [[1981 год в истории общественного транспорта|1981 года]]
 | дата закрытия =
-| кол-во маршрутов = 3
+| кол-во маршрутов = 2 {{падение}}
-| кол-во маршрутов в период макс. развития = 3
+| кол-во маршрутов в период макс. развития =
 | длина конт. сети = 26,9 км
 | длина конт. сети в период макс. развития =
 | длина маршрутов = 26,9 км
-| длина маршрутов в период макс. развития =
+| длина маршрутов в период макс. развития = 3
 | кол-во трам. парков = 1
-| кол-во трам. парков в период макс. развития = 1
+| кол-во трам. парков в период макс. развития =
-| кол-во трамваев = 70
+| кол-во трамваев = 78 {{снижение}}
-| кол-во трамваев в период макс. развития =
+| кол-во трамваев в период макс. развития = 87
-| типы = [[КТМ-5]], [[КТМ-19К]], [[КТМ-19КТ]]
+| типы = [[КТМ-5]], [[КТМ-19К]], [[КТМ-19КТ]], [[АКСМ-62103|БКМ-62103]], [[71-623|КТМ-23]]
 | колея = 1524 мм
-| тип питания =
+| тип питания = постоянный
 | напряжение = 550 [[Вольт]]
 | высота =
-| самый длинный маршрут = № 1
+| самый длинный маршрут = <!--нужна длина маршрута № 1-->
-| самый длинный маршрут за всю историю = № 1
+| самый длинный маршрут за всю историю = <!--нужна длина маршрута № 1-->
-| стоимость проезда = 10 [[Рубль|руб.]]
+| стоимость проезда = 25/40
-| эксплуатант = ОАО «Скоростной трамвай»
+| эксплуатант = ООО «Скоростной трамвай»
-| сайт = http://www.oskoltram.ru/
+| сайт =
 }}
+'''Старооско́льский скоростной трамвай''' — трамвайная система [[Старый Оскол|Старого Оскола]], одна из двух в России являющаяся по исполнению и именуемая официально [[скоростной трамвай|скоростным трамваем]]<ref name="Росстат">{{Cite web |url=http://www.gks.ru/bgd/regl/B08_11/IssWWW.exe/Stg/d02/18-05.htm |title=Из статистического сборника Росстата «Россия в цифрах» за 2008 г. |access-date=2009-12-20 |archive-date=2010-07-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20100715072127/http://www.gks.ru/bgd/regl/B08_11/IssWWW.exe/Stg/d02/18-05.htm |deadlink=no }}</ref> и одна из последних созданных в [[СССР]] и [[Россия|России]] [[Список городских трамвайных систем России|трамвайных систем]].
-'''Старооско́льский трамвай''' — трамвайная система [[Старый Оскол|Старого Оскола]].Трамвай в Старом Осколе открыт 4-го января [[1981]] года, хотя первые вагоны начали поставляться с [[1979 год]]а. Сеть изначально строилось как скоростной трамвай. Предприятие проходит как Управление Скоростного Трамвая (УСТ). Со времён основания пренадлежало Оскольскому Электро-Металлургическому Комбинату (ОЭМК). Но с 2003 г. более не является собственностью ОЭМК, а является его дочерним предприятием с учредителями: (1) Город Старый Оскол; (2) ОЭМК. Сейчас предприятие называется ОАО "Скоростной трамвай".
+Трамвай в Старом Осколе открыт в [[1981 год]]у, первые вагоны начали поставляться с [[1977 год]]а. Сеть изначально строилась как скоростной трамвай<ref>{{Cite web |url=http://www.omnibus.ru/arhivarius/arhivarius2/ |title=Газета «Омнибус», № 3/4 от мая 2009 г. |access-date=2010-07-12 |archive-date=2009-11-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20091111040532/http://www.omnibus.ru/arhivarius/arhivarius2/ |deadlink=no }}</ref> между жилыми кварталами северо-восточного района города и вновь сооружённой удалённой промзоной.
-С 1990 года трамвай перевозит все больше и больше пассажиров с каждым годом.В 1990 году было перевезено около 6,6 миллионов человек за год [http://www.podmoskovje.ru/stat/758/vse/vse/1368/vse/], а к 2000 году эта цифра выросла до 9,8 миллионов человек в год.Сейчас трамвай перевозит свыше 10 миллионов человек в год.
+Официальное наименование предприятия — ООО «Скоростной трамвай». Сеть создавалась [[ОЭМК|Оскольским электрометаллургическим комбинатом]] изначально как ведомственный транспорт для подвоза работников комбината из города. С 2003 года является хозяйственным обществом с учредителями: Старооскольский городской округ (49 %) и ОЭМК (51 %).
+С 1990 года наблюдается увеличение численности пассажиров: в 1990 году было перевезено 6,6 млн человек в год<ref>{{Cite web |url=http://www.podmoskovje.ru/stat/758/vse/vse/1368/vse/ |title=Перевозки пассажиров трамваями по городам Российской Федерации |accessdate=2009-02-20 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20141213012145/http://www.podmoskovje.ru/stat/758/vse/vse/1368/vse/ |archivedate=2014-12-13 |deadlink=yes }}</ref>, к 2000 году цифра выросла до 9,8 млн чел., а по состоянию на 2012 год пассажиропоток превысил 11 млн.
+== История трамвая ==
+* март 1976 года — начато строительство линий скоростного трамвая
+* 29 мая 1976 года — организовано управление скоростного трамвая
+* 1977 год — создано трамвайное депо, начато его строительство
+* 1980 год — назначена рабочая комиссия по приемке в эксплуатацию трамвая
+* 6 ноября 1980 года — состоялась пробная обкатка трамвайной линии
+* 5 января 1981 года — состоялся пуск первой очереди от УСТ до БСИ
+* 5 июля 1981 года — перевезён миллионный пассажир
+* 29 октября 1981 года — состоялся пуск второй очереди трамвая по от БСИ до ОЭМК и открыты подземные переходы под станциями «БСИ», «Автокомбинат» и «Незнамово»
+* 1997 год — сооружены подземные переходы под станциями «Автовокзал» и «Микрорайон Солнечный»
+* 2001 год — закуплены первые два трамвая [[КТМ-19]]<ref>{{Cite web |url=http://www.regions.ru/news/448651/ |title=Старый Оскол закупит новые трамвайные вагоны |access-date=2009-06-24 |archive-date=2014-08-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140826114741/http://regions.ru/news/448651/ |deadlink=no }}</ref>
+* 2003 год — предприятие приобрело новое название — ОАО «Скоростной трамвай», имеет два учредителя: ОЭМК (51 % акций), город Старый Оскол (49 %)
+* 2007 год — демонтаж подземного перехода на станции «Незнамово»
+* март 2009 года — закуплены два трамвая новой серии — [[КТМ-19КТ]]
+* 2009 год — переход скоростного трамвая к автоматическим информаторам
+* 29 мая 2009 года — предприятие отметило юбилей с момента образования — 30 лет<ref>{{Cite web |url=http://www.bel.ru/news/region/2009/06/01/38479.html |title=Старооскольский городской трамвай отмечает юбилей |accessdate=2009-06-24 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20150923183441/http://www.bel.ru/news/region/2009/06/01/38479.html |archivedate=2015-09-23 |deadlink=yes }}</ref>
+* 2012 год — закуплены три трамвая серии [[КТМ-19КТ]]
+* февраль 2012 года — в вагонах трамваев устанавливается видеонаблюдение
+* июнь 2012-май 2017 года — реконструкция станции «Оптовый рынок»
+* август 2012 год<nowiki/>а — установлены таблички пассажирского ориентирования по станциям и маршрутам
+* лето 2014 года — закрытие подземных переходов на станциях «БСИ» и «Автокомбинат» в связи с аварийным состоянием сооружений
+* май 2014 год<nowiki/>а — трамвайный парк ОАО «Скоростной трамвай» пополнился двумя новыми вагонами [[АКСМ-62103|БКМ-62103]]. Современные трамваи производства белорусско-швейцарской фирмы «Штадлер-Минск» — подарок Металлоинвеста в честь 35-летнему юбилея, который транспортники отмечают 30 мая.
+* август 2014 года — трамвайный парк пополнился двумя новыми вагонами модели [[71-623]] производства [[Усть-Катавский вагоностроительный завод имени С. М. Кирова|Усть-Катавского завода]]. Они получили бортовые номера «106» и «107».
+* июнь-июль 2015 года — реконструкция станции «Городское кольцо-1», перенос посадочной платформы с разворотного кольца на путь 1
+* осень 2015 года — неустановленным автомобилем был повреждён путепровод перед остановкой ОЭМК, в результате чего на некоторое время маршрут № 1 был сокращён до станции Бабанинка
+* июль 2016 года — на станциях размещено расписание низкопольных поездов, осуществлён ремонт пешеходных переходов на станции «Торговый центр Карусель»
+* август-сентябрь 2016 года — реконструкция платформы № 2 станции «Автовокзал»
+* октябрь-ноябрь 2016 года — реконструкция станции «Воротниково»
+* осень 2022 года — закрыт маршрут № 2 в связи с низким пассажиропотоком{{Нет АИ|29|8|2024}}
 == Описание сети ==
+Трамвайная сеть состоит из единственной линии: УСТ — Городское кольцо — БСИ — ОЭМК, проходящей по улице Николаевской, проспекту Алексея Угарова и через урочище Ублинские Горы, а также через сёла [[Незнамово]], [[Обуховка (Белгородская область)|Обуховка]] и [[Бабанинка (Белгородская область)|Бабанинка]]. На линии находятся два промежуточных кольца: «Городское кольцо» (прежнее название - «Проспект Металлургов») и «БСИ». Состояние путей — удовлетворительное, поддерживается в рабочем, комфортном для пассажиров состоянии.
+Примечательно, что за все время существования системы не было демонтировано ни одного метра рельсов и контактных сетей, за исключением небольшого тупика в районе кольца «БСИ». В августе 2012 года при реконструкции автодороги Старый Оскол — ОЭМК была частично (около 100 метров) разобрана служебная соединительная ветвь к железной дороге в районе промзоны «Котёл», остальная часть ССВ (4 км) сохранена и находится в рабочем состоянии, используется только для доставки нефтепродуктов на близлежащую нефтебазу.
-Трамвайная сеть состоит из одной линии Старый-Оскол — ОЭМК. На линии находится промежуточное кольцо «БСИ». Состояние путей отличное, поддерживается в приличном состоянии.
+мая 2009 года предприятие ОАО «Скоростной трамвай» отметило своё 30-летие с момента основания, которое было освещено в местной прессе.
-Трамвай в Старом Осколе не возит рабочих основного производственного звена завода, а возит только обслуживающий персонал и административных работников, в общий сложности только от 30 до 40% сотрудников. 60-70% рабочих основного производства перевозится автобусами.Такой расклад существует с Советских времён.Что примечательно,за все время существования системы не было демонтировано ни одного метра рельс и контактных сетей.
+Для организации движения скоростного трамвая долгое время использовались сразу три вида светофоров:
-По статистике Госкомстата, Старый Оскол входит в число четырех городов России,которые имеют скоростной трамвай: Старый Оскол, Усть-Илимск, Волгоград и Ижевск. Кроме того,в Старом Осколе (и Усть-Илимске) есть только скоростной трамвай (без обычного).
+* трамвайные — на переезде у станции «Автовокзал»
+* автомобильные — на переездах у станций «Микрорайон Жукова» и «Микрорайон Солнечный»
+* железнодорожный светофор (в настоящее время демонтирован, осталась только мачта) — между станциями «Обуховка» и «Бабанинка»
+В трамвайной сети используются не только привычные трамвайные стрелки но и железнодорожные (например на станции «ОЭМК» и в месте примыкания служебной соединительной ветви).
+Вдоль трамвайной линии расположены тяговые подстанции на стенах которых были выложены из кирпича другого цвета различные лозунги советской эпохи. В настоящее время большинство из них уничтожены либо подверглись вандализму, относительно неповреждёнными и читаемыми остаются «Честь и слава по труду!» в районе станции «Автокомбинат» и «Всё во имя человека! Всё во благо человека!» в районе станции «Нефтебаза».
 == Маршруты ==
+* 1. Городское кольцо — [[ОЭМК]]<ref name=":0">{{Cite web|url=https://oskolregion.gosuslugi.ru/deyatelnost/napravleniya-deyatelnosti/transportnoe-obsluzhivanie/dokumenty-4_8584.html|title=Расписание движения трамваев}}</ref>
+* 2. Городское кольцо — БСИ<ref name=":0" />
+* 3. Городское кольцо — УСТ<ref name=":0" />
+Маршрут № 3 работает в режиме челнока (два вагона сцеплены хвостами и двигаются по одному и тому же пути в обе стороны без разворота на кольце), так как со стороны УСТ кольца нет, а со стороны Нового города на него невозможно въехать при движении от депо, также на данном маршруте работает переоборудованный трамвай с двумя кабинами управления.
-* 1. Главный маршрут — «Проспект Металлургов-ОЭМК»
-* 2. «Проспект Металлургов-БСИ» (в часы пик).
+== Оплата проезда ==
-* 3. «Проспект Металлургов — УСТ (Управление скоростного трамвая)».Маршрут №3 работатет в режиме тяни-толкай, так как со стороны УСТ кольца нет, а со стороны Нового города на него невозможно въехать при движении от депо. Промежуточных остановок на нем нет. При этом в каждой кабине тяни-толкая сидит свой водитель.
+Билет внутри одной тарифной зоны в 2024 году стоит 25 рублей, в двух зонах — 40 руб. В трамваях без кондуктора осуществляется оплата водителю при выходе.
+== Остановочные пункты ==
+[[Файл:S.Oskol_5.JPG|thumb|right|станция «Микрорайон Солнечный», 2009 год]]
+{| {{Railway line header}}="float:right; clear:right; empty-cells:show; margin:0 0 1em 1em; border-style:solid; border-width:1px; border-collapse:collapse; font-size:85%; background:white; ;"
+{{BS-header|<font color=white>Оскольский трамвай</font>||}}
+{{BS-table}}
+{{BS2|KDSTa|||Трамвайное депо}}
+{{BS2|BHF|||[[УСТ (Старый Оскол)| УСТ]]{{ПересадкаНаЖД|606 км (платформа, Белгородская область)}}|link1=УСТ (Старый Оскол)}}
+{{BS2|BHF|||[[Промкомзона (станция трамвая, Старый Оскол)|Промкомзона]]|link1=Горкольцо (станция трамвая, Старый Оскол)}}
+{{BS2|BHF|||[[Оптовый рынок (станция трамвая, Старый Оскол)|Оптовый рынок]]|link1=Оптовый рынок (станция трамвая, Старый Оскол)}}
+{{BS2|eBHF||||link1=}}
+{{BS2|BHF|||[[Городское кольцо (станция трамвая)|Городское кольцо]]|link1=Городское кольцо (станция трамвая)}}
+{{BS2|KMW|||[[Городское кольцо (станция трамвая)|Городское кольцо]]|link1=Городское кольцо (станция трамвая)}}
+{{BS2|eBHF||||link1=}}
+{{BS2|BHF|BUS|||[[Автовокзал (станция трамвая)|Автовокзал]]{{ПересадкаНаЖД|Старый Оскол (станция)}}|link1=Автовокзал (станция трамвая)}}
+{{BS2|SBRÜCKE|||[[Киевский мост (Старый Оскол)|Киевский мост]]|link1=Киевский мост (Старый Оскол)}}
+{{BS2|eBHF||||link1=}}
+{{BS2|BHF|||[[Микрорайон Жукова (станция трамвая, Старый Оскол)|Микрорайон им. Жукова]]|link1=}}
+{{BS2|BHF|||[[Микрорайон Солнечный(станция трамвая, Старый Оскол)|Микрорайон Солнечный]]|link1=}}
+{{BS2|BHF|||[[Микрорайон Олимпийский (станция трамвая, Старый Оскол)|Микрорайон Олимпийский]]|link1=Микрорайон Олимпийский (станция трамвая, Старый Оскол)}}
+{{BS2|STRo|||[[Олимпийский мост (Старый Оскол)|Олимпийский путепровод]]|link1=Олимпийский мост (Старый Оскол)}}
+{{BS2|BHF|||[[Карусель(станция трамвая, Старый Оскол)|Торговый центр Карусель]]|link1=}}
+{{BS2|eBHF||||link1=}}
+{{BS2|BHF|||[[Лесная (станция трамвая, Старый Оскол)|Лесная]]|link1=}}
+{{BS2|BHF|||[[Воротниково (станция трамвая, Старый Оскол)|Воротниково]]{{ПересадкаНаЖД|Пост 614 км}}|link1=}}
+{{BS2|SKRZ-Ao|||[[Южная объездная автодорога (Старый Оскол)|ЮОАД]]|link1=}}
+{{BS2|hKRZWae||||[[Убля (приток Оскола)|р. Убля]]|link1=}}
+{{BS2|BHF|||[[Незнамово (станция трамвая, Старый Оскол)|Незнамово]]{{ПересадкаНаЖД|617 км (платформа в Белгородской области)}}|link1=}}
+{{BS2|SBRÜCKE|||[[Роговатовский мост (Старый Оскол)|Незнамовский путепровод]]|link1=Роговатовский мост (Старый Оскол)}}
+{{BS2|BHF|||[[Новый путь (станция трамвая, Старый Оскол)|Новый Путь]]|link1=}}
+{{BS2|BHF|||[[Тепличный комбинат (станция трамвая, Старый Оскол)|Тепличный комбинат]]|link1=}}
+{{BS2|BHF|||[[Автокомбинат (станция трамвая, Старый Оскол)|Автокомбинат]]|link1=Автокомбинат (станция трамвая, Старый Оскол)}}
+{{BS2|BHF|||[[БСИ (станция трамвая, Старый Оскол)|БСИ]]{{ПересадкаНаЖД|Котел (станция)}}|link1=БСИ (станция трамвая, Старый Оскол}}
+{{BS2|BHF|||[[Нефтебаза (станция трамвая, Старый Оскол)|Осколнефтеснаб]]{{ПересадкаНаЖД|624 км (платформа в Белгородской области)}}|link1=}}
+{{BS2|BHF|||[[Строитель (станция трамвая, Старый Оскол)|Строитель]]|link1=}}
+{{BS2|hKRZWae||||[[Котёл (приток Оскола)|р. Котёл]]|link1=}}
+{{BS2|BHF|||[[Обуховка (станция трамвая, Старый Оскол)|Обуховка]] |link1=}}
+{{BS2|BHF|||[[Бабанинка (станция трамвая, Старый Оскол)|Бабанинка]] {{ПересадкаНаЖД|626 км (платформа в Белгородской области)}}|link1=Бабанинка (станция трамвая, Старый Оскол)}}
+{{BS2|SBRÜCKE|||[[Городищенский мост (Старый Оскол)|Бабанинский путепровод]]|link1=Городищенский мост (Старый Оскол)}}
+{{BS2|STRo|||[[Металлургический мост (Старый Оскол)|Трамвайный мост]]|link1=Металлургический мост (Старый Оскол)}}
+{{BS2|KBHFe|||[[Оскольский электрометаллургический комбинат|ОЭМК]]{{ПересадкаНаЖД|630 км (платформа в Белгородской области)}}|link1=Оскольский электрометаллургический комбинат}}
+|}
+|}
+Даются по движению с севера на юг.
+* '''УСТ — Управление скоростного трамвая''' — выход на улицу Николаевская.
+* '''Промкомзона''' — выход к микрорайону Ладушки. Пересадка на железнодорожную платформу 606 километр.
+* '''Оптовый рынок (по требованию)''' — выход на улицы Плотникова и Бондаренко. Пересадка на автобусную остановку «Оптовый рынок».
+* '''Городское кольцо''' — выход к микрорайону Северный.
+* '''Автовокзал''' — выход на улицу Архитектора Бутовой, микрорайоны Лесной, Юбилейный и Будённого— '''самая перегруженная станция. '''Пересадка на автобусные остановки "Рынок «Юбилейный», «Гипермаркет «Линия», «Микрорайон Лесной», «Кафе «Венеция».
+* '''Микрорайон Жукова''' — выход на проспект Молодёжный и микрорайоны Жукова, Макаренко, Солнечный и Зелёный Лог. Пересадка на автобусные остановки «Проспект Алексея Угарова», «Строительная», «Микрорайон Макаренко» и «Дворец спорта».
+* '''Микрорайон Солнечный''' — выход на проспект Победы, микрорайоны Жукова, Солнечный, Королева и Олимпийский. Пересадка на автобусные остановки «Юбилейная» и «Дом связи».
+* '''Олимпийская''' — выход  на улицу Ерошенко, микрорайоны Олимпийский и Королева, ТЦ «Орбита», ТЦ «Лада», ТЦ «Олимпийский пассаж», школу искусств № 2. Пересадка на автобусную остановку «Олимпийский», «Микрорайон Королёва».
+* '''Торговый центр «Карусель»''' — выход на микрорайоны Дубрава-Первая и Космос. Пересадка на автобусную остановку «Карусель».
+* '''Лесная (по требованию)''' — выход на улицу Ублинские Горы.
+* '''Воротниково (по требованию) ''' — выход на Южную объездную дорогу.
+* '''Незнамово''' — выход на Центральную, Советскую и Октябрьскую улицы. Пересадка на автобусные остановки «Спецодежда» и «Октябрьская улица».
+* '''Новый путь (по требованию)''' — выход на комбинат «Новый путь».
+* '''Тепличный комбинат (по требованию)''' — выход к закрытой агрофирме «Металлург».
+* '''Автокомбинат (по требованию)''' — выход на автоцентр «КамАЗ» и северную часть промзоны «Котел».
+* '''БСИ''' — выход на южную часть промзоны «Котел» и дачные общества Колос, Приозёрье и Ивушка.
+* '''Нефтебаза (по требованию)''' — выход к дачным обществам Залесье, Сосна и Нива.
+* '''Строитель (по требованию)''' — выход к дачным обществам Берёзка, Сталь и Дубрава.
+* '''Обуховка (по требованию)''' — выход на Трамвайную улицу.
+* '''Бабанинка''' — выход на Центральную улицу и к селу Готовьё. Пересадка на автобусную остановку «Бабанинка».
+* '''ОЭМК''' — выход на ОЭМК.
 == Подвижной состав ==
+[[Файл:Starui_Oskol_tramsKTM-19.jpg|thumb|right|Трамваи 71-619 и 71-605, 2008 год]]
+По состоянию на сентябрь 2015 года в городе работает 76 вагонов. Большинство из них —  [[КТМ-5|КТМ-5М3]]. Из новых вагонов имеются:
+* 9 вагонов [[КТМ-19|КТМ-19К]]
+* 6 вагонов [[КТМ-19|КТМ-19КТ]]
+* 2 вагона [[КТМ-23]]
+* 2 белорусских вагона [[АКСМ-62103]]
+В часы пик на линиях работают сцепки, в остальное время — одиночные вагоны. Вагоны моделей 71-619, 71-623 и 62103 работают только «в одиночку», то есть «систем» из таких вагонов в городе нет. Кроме того, работают две сцепки из вагонов 71-605 по системе «тяни-толкай», когда вагоны сцеплены задом друг к другу. В конце 2015 года один из трамваев был переоборудован для работы на маршруте № 3 путём установки второй кабины управления.
+Достаточно большое количество служебных вагонов. Большинство из них сделаны на базе вагонов 71-605 и их модификаций. Это рельсотранспортёры, вагон-вышка контактной сети, хоппер-дозатор и прочие.
+== Примечания ==
-Сейчас в городе работает около 70 вагонов. Большинство из них — устаревшие [[КТМ-5|КТМ-5М3]]. Имеется 10 новых вагонов [[КТМ-19|КТМ-19К]], в ближайшее время поступят 2 новых вагона типа [[КТМ-19|КТМ-19КТ]]. В часы пик работают сцепки, в остальное время — одиночки. КТМ-19 — только одиночки. Также работают сцепки по системе "тяни-толкай": вагоны сцеплены задом друг к другу.
+{{примечания}}
-== Источники ==
+== Ссылки ==
+* [http://trackmap.ru/img/tm_st-oskol.png Схема путевого развития Старооскольского трамвая]
 * [http://photo.tramvaj.ru/staryoskol.htm Описание сети на сайте Ааре Оландера]
+* [https://web.archive.org/web/20160109212207/http://st-tramvay.ru/ Официальный сайт ОАО «Скоростной трамвай» (Старый Оскол)]
-* [http://stts.mosfont.ru/city.php?cid=68 Фотографии вагонов и трамвайной сети]
+* [http://transphoto.ru/city.php?cid=68 Фотографии вагонов и трамвайной сети]
-* [http://www.oskoltram.ru/ Официальный сайт ОАО "Скоростной трамвай"]
+* [http://railway-archive.studio-petukh.ru/article?name=07/stostm.html Старооскольский трамвай] на [http://railway-archive.studio-petukh.ru/index «Сайте о железной дороге»]
-{{Трамвайные системы России}}
+{{Старый Оскол в темах}}{{Трамвайные системы России}}
-[[Категория:Трамвайные системы России]]
+[[Категория:Системы скоростного трамвая России]]
-[[Категория:Появились в 1981 году]]
+[[Категория:Транспортные здания и сооружения, построенные в 1981 году]]
-[[Категория:Транспорт Белгородской области]]
+[[Категория:Железнодорожный транспорт Старого Оскола]]
-[[Категория:Старый Оскол]]
+[[Категория:Общественный транспорт Старого Оскола]]
+[[Категория:Здания и сооружения, построенные в 1981 году в России]]
+[[Категория:1980-е годы в Белгородской области]]

Старооскольский скоростной трамвай: различия между версиями

Текущая версия от 20:06, 22 сентября 2024

История трамвая

Описание сети

Маршруты

Оплата проезда

Остановочные пункты

Подвижной состав

Примечания

Ссылки

Навигация

Поиск