Lehmann Timber: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[непроверенная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
удаление неактуального закомментированного после восстановления шаблона «к удалению», см. Википедия:К восстановлению/7 января 2012, Special:Redirect/logid/16656261, Special:Diff/40694644
 
(не показано 45 промежуточных версий 16 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{Судно/Начало
<!-- <noinclude>{{К удалению|7 октября 2009}}</noinclude>-->

{{Гражданское судно
|Название = Lehmann Timber
|Название = Lehmann Timber
|Оригинал названия =
|Оригинал названия =
|Иллюстрация =
|Иллюстрация =
|Подпись =
|Подпись =
}}
|Тип судна = грузовой
{{Судно/Служба
|Гражданское судно = да
|Класс и тип = грузовой
|Флаг = [[Гибралтар]]
|Флаг = [[Гибралтар]]
|Порт =
|Порт приписки =
|Класс =
|Ледовый класс =
|Ледовый класс =
|Номер ИМО =
|Номер ИМО =
Строка 16: Строка 16:
|Организация = Lehmann Reederei Lubeck — [[Германия]]
|Организация = Lehmann Reederei Lubeck — [[Германия]]
|Изготовитель =
|Изготовитель =
|Спущен = 2008 год
|Спущен на воду = 2008 год
|Эксплуатация с = 2008 год
|Эксплуатация с = 2008 год
|Выведен =
|Выведен =
|Статус =
|Статус =
}}
|Водоизмещение = 5.281/8.317 [[тонна|т]]
{{Судно/Характеристики
|Водоизмещение = 5.281/8.317 [[тонна|т]]
|Длина = 134 [[Метр|м]]
|Длина = 134 [[Метр|м]]
|Ширина = 17,6 [[Метр|м]]
|Ширина = 17,6 [[Метр|м]]
Строка 26: Строка 28:
|Осадка = 8,3 [[Метр|м]]
|Осадка = 8,3 [[Метр|м]]
|Двигатели =
|Двигатели =
|Движитель =
|Винты =
|Мощность =
|Мощность =
|Скорость =
|Скорость =
Строка 32: Строка 34:
|Экипаж =
|Экипаж =
|Пассажировместимость =
|Пассажировместимость =
|Регистровая вместимость =
|Грузовместимость =
}}
{{Судно/Конец
|commons =
}}
}}


'''LEHMANN TIMBER''' — [[Германия|немецкий]] грузовой сухогруз Lehmann Timber (валовая 5285, постройки 2008, флаг Гибралтар, оператор германская KW-BEREEDERUNGS GMBH & CO KG)
'''LEHMANN TIMBER''' — [[Германия|немецкий]] грузовой сухогруз Lehmann Timber (валовая 5285, постройки 2008, флаг Гибралтар, оператор германская KW-BEREEDERUNGS GMBH & CO KG)
Экипаж, 15 человек, из которых 1 человек капитан, является гражданином России, 4 человек комсостава являются гражданами [[Украина|Украины]], 1 человек — гражданин [[Эстония|Эстонии]], и 9 человек рядового состава являются гражданами [[Бирма|Бирмы]].
Экипаж, 15 человек, из которых 1 человек капитан, является гражданином России, 4 человека комсостава являются гражданами [[Украина|Украины]], 1 человек — гражданин [[Эстония|Эстонии]], и 9 человек рядового состава являются гражданами [[Бирма|Бирмы]].


Получило известность в связи с захватом сомалийскими пиратами летом 2008 года.
Получило известность в связи с захватом сомалийскими пиратами летом 2008 года.
По словам главного редактора «Морского бюллетеня-Совфрахт» [[Войтенко, Михаил Дмитриевич|Михаила Войтенко]] эта ситуация была из ряда вон выходящей.
По словам главного редактора «Морского бюллетеня-Совфрахт» [[Войтенко, Михаил Дмитриевич|Михаила Войтенко]], эта ситуация была из ряда вон выходящей.
Это был первый случай в истории [[Сомалийские пираты|сомалийского пиратства]], когда в результате затянувшихся переговоров экипаж судна испытывал нехватку пресной воды, продовольствия и топлива<ref name="Demand" />.
Это был первый случай в истории [[Сомалийские пираты|сомалийского пиратства]], когда в результате затянувшихся переговоров экипаж судна испытывал нехватку пресной воды, продовольствия и топлива<ref name="Demand" />.


Строка 49: Строка 54:
28 мая 2008 года судно было захвачено [[Сомалийские пираты|сомалийскими пиратами]].
28 мая 2008 года судно было захвачено [[Сомалийские пираты|сомалийскими пиратами]].


Экипаж судна составлял 15 человек, [[Капитан судна|капитаном сухогруза]] был гражданин [[Россия|России]] — житель [[Калининград]]а [[Валентин Барташев]].
Экипаж судна составлял 15 человек, [[Капитан судна|капитаном сухогруза]] был гражданин [[Россия|России]] — житель [[Калининград]]а [[Валентин Барташев]].
В составе команды были четыре гражданина [[Украина|Украины]], один гражданин [[Эстония|Эстонии]] и девять граждан [[Мьянма|Мьянмы]].
В составе команды были четыре гражданина [[Украина|Украины]], один гражданин [[Эстония|Эстонии]] и девять граждан [[Мьянма|Мьянмы]]<ref name="Abandon" />.

Пираты атаковали сухогруз на скоростной моторной лодке, при захвате погиб один из пиратов.
Сразу после захвата судна пираты привели в негодность [[плавательные спасательные средства]] для того, чтобы усложнить побег экипажа<ref name="Abandon" />.
Сразу после захвата судна пираты привели в негодность [[плавательные спасательные средства]] для того, чтобы усложнить побег экипажа<ref name="Abandon" />.
На корабль сразу же прибыли представители трёх сомалийских кланов с требованием, чтобы экипаж ответил за гибель сомалийца, но моряков оставили в живых<ref name="Hero" />.


Владельцы судна поддерживали связь с пиратами и с экипажем и делали всё возможное для того, чтобы благополучно разрешить ситуацию: освободить экипаж и судно.
Владельцы судна поддерживали связь с пиратами и с экипажем и делали всё возможное для того, чтобы благополучно разрешить ситуацию: освободить экипаж и судно.
Строка 58: Строка 66:
Также от имени владельцев судна транслировалось, что главной целью операции является забота о безопасности членов экипажа и спокойствии членов их семей.
Также от имени владельцев судна транслировалось, что главной целью операции является забота о безопасности членов экипажа и спокойствии членов их семей.


Первоначальная сумма выкупа, озвученная экипажу, составила три миллиона долларов<ref name="Crumb" />.
Когда сомалийские пираты озвучили размер [[выкуп]]а за команду судна, то она составила 1,5 млн долларов.
Позже сомалийские пираты озвучили судовладельцам размер [[выкуп]]а за команду судна, то она составила 1,5 млн долларов.
Судовладельцы пошли на переговоры, диалог длился около трёх недель, судно находилось в плену у пиратов 42 дня.
Судовладельцы пошли на переговоры, диалог длился около трёх недель, судно находилось в плену у пиратов 42 дня.
Кроме судовладельцев переговорами занимались украинские власти в лице [[Карпачёва, Нина Ивановна|Нины Карпачёвой]]: ситуация находилась на особом контроле в посольстве Украины в Великобритании, генеральном консульстве Украины в Гамбурге, посольстве Украины в Саудовской Аравии и в Департаменте консульской службы МИД Украины<ref name="No way" />.
Кроме судовладельцев переговорами занимались украинские власти в лице [[Карпачёва, Нина Ивановна|Нины Карпачёвой]]: ситуация находилась на особом контроле в посольстве Украины в Великобритании, генеральном консульстве Украины в Гамбурге, посольстве Украины в Саудовской Аравии и в Департаменте консульской службы МИД Украины<ref name="No way" />.
Строка 68: Строка 77:


В результате переговоров представитель судовладельца снизил цену до 750 тысяч долларов.
В результате переговоров представитель судовладельца снизил цену до 750 тысяч долларов.
В прессе проходила информация о том, что судовладелец согласился на требования пиратов после того, как они пообещали расстреливать по два человека в день<ref>Кармазин, Игорь [http://www.mk.ru/blogs/MK/2008/11/26/society/383106/ Пираты в Сомали: под кайфом и под «крышей»], «Московский Комсомолец», среда, 26 ноября 2008 года, № 264 (24.922) стр. 1, 5.</ref>.
В прессе проходила информация о том, что судовладелец согласился на требования пиратов после того, как они пообещали расстреливать по два человека в день<ref>Кармазин, Игорь [https://web.archive.org/web/20090408040814/http://www.mk.ru/blogs/MK/2008/11/26/society/383106/ Пираты в Сомали: под кайфом и под «крышей»], «Московский Комсомолец», среда, 26 ноября 2008 года, № 264 (24.922) стр. 1, 5.</ref>.
Фактически экипажу неоднократно угрожали оружием, по морякам стреляли поверх голов<ref name="Crumb" />.

При этом стороны договорились, что деньги будут доставлены не раньше середины июля.
При этом стороны договорились, что деньги будут доставлены не раньше середины июля.
Пираты согласились только на наличные [[Доллар США|доллары]], отказавшись от перевода на счёт или другие схемы передачи<ref name="Demand" />.
Пираты согласились только на наличные [[Доллар США|доллары]], отказавшись от перевода на счёт или другие схемы передачи<ref name="Demand" />.
Строка 74: Строка 85:
21 июня капитан сообщил о тупиковой ситуации в ситуации с захватом судна: количество лёгкого топлива стало подходить к критическому минимуму.
21 июня капитан сообщил о тупиковой ситуации в ситуации с захватом судна: количество лёгкого топлива стало подходить к критическому минимуму.
Капитан Валентин Барташёв сообщил о том, что он вынужден полностью [[Обесточение|обесточить]] судно, так как остатка топлива хватит только на то, чтобы в дальнейшем теплоход мог [[Снятие с якорей|сняться с якоря]]<ref name="Deenergized" />.
Капитан Валентин Барташёв сообщил о том, что он вынужден полностью [[Обесточение|обесточить]] судно, так как остатка топлива хватит только на то, чтобы в дальнейшем теплоход мог [[Снятие с якорей|сняться с якоря]]<ref name="Deenergized" />.
Подать к судну [[Бункеровка|бункеровщик]] также не представлялось возможным, так как в этом районе постоянно было волнение 8-9 баллов<ref name="Demand" />.
Подать к судну [[Бункеровочное судно|бункеровщик]] также не представлялось возможным, так как в этом районе постоянно было волнение 8-9 баллов<ref name="Demand" />.


При этом капитан судна располагал информацией о том, что у судовладельца будет возможность доставить деньги на «Lehmann Timber» только через 21 день.
При этом капитан судна располагал информацией о том, что у судовладельца будет возможность доставить деньги на «Lehmann Timber» только через 21 день.
Строка 80: Строка 91:
Ситуация осложнялась тем, что в то же время пираты удерживали судно [[Amiya Scan]], где применялись более жёсткие условия содержания экипажа<ref name="Demand" />.
Ситуация осложнялась тем, что в то же время пираты удерживали судно [[Amiya Scan]], где применялись более жёсткие условия содержания экипажа<ref name="Demand" />.
Одновременно с этими событиями произошло изменение официальной позиции мирового сообщества: [[Совет Безопасности ООН]] принял резолюцию, разрешающую использовать военные корабли в [[Территориальные воды|территориальных водах]] [[Сомали]].
Одновременно с этими событиями произошло изменение официальной позиции мирового сообщества: [[Совет Безопасности ООН]] принял резолюцию, разрешающую использовать военные корабли в [[Территориальные воды|территориальных водах]] [[Сомали]].
Авторами резолюции выступили представители США и Франции, разрешение было дано на полгода<ref name="War-ship" />.
Авторами резолюции выступили представители США и Франции, разрешение было дано на полгода<ref name="War-ship" />.


8 июля 2008 года сомалийские пираты освободили в [[Аденский залив|Аденском заливе]] захваченный германский сухогруз в обмен на выкуп.
8 июля 2008 года сомалийские пираты освободили в [[Аденский залив|Аденском заливе]] захваченный германский сухогруз в обмен на выкуп.
Строка 89: Строка 100:
12 июля экипаж признал, что машина ремонту в существующих условиях не подлежит и судно легло в дрейф.
12 июля экипаж признал, что машина ремонту в существующих условиях не подлежит и судно легло в дрейф.
В тот же день сломался [[Опреснение воды|опреснитель]], и экипаж остался без питьевой воды<ref name="No way" />.
В тот же день сломался [[Опреснение воды|опреснитель]], и экипаж остался без питьевой воды<ref name="No way" />.
В связи со сложившимися обстоятельствами, а также в связи с тем, что в этой части океана был восьмибальный шторм, в районе 20-21 часа по московскому времени экипаж подал [[сигнал бедствия]] при помощи [[Аварийный радиобуй|аварийных буев]] и [[радио]]связи<ref name="Disaster" />.
В связи со сложившимися обстоятельствами, а также в связи с тем, что в этой части океана был восьмибалльный шторм, в районе 20-21 часа по московскому времени экипаж подал [[сигнал бедствия]] при помощи [[Аварийный радиобуй|аварийных буев]] и [[радио]]связи<ref name="Disaster" />.


На помощь терпящему бедствие судну был направлен буксир, который должен был доставить судно в ближайший порт, но он сломался и его выход был отложен на сутки.
На помощь терпящему бедствие судну был направлен буксир, который должен был доставить судно в ближайший порт, но он сломался и его выход был отложен на сутки.
Строка 97: Строка 108:
14 июля из района бедствия поступали противоречивые сведения: [[МИД Эстонии]] сообщил, что помощью вертолёта на судно удалось передать провизию и пресную воду<ref name="Abandon" />, при этом капитан корабля давал прямо противоположные сведения<ref name="Contradictory" />.
14 июля из района бедствия поступали противоречивые сведения: [[МИД Эстонии]] сообщил, что помощью вертолёта на судно удалось передать провизию и пресную воду<ref name="Abandon" />, при этом капитан корабля давал прямо противоположные сведения<ref name="Contradictory" />.
Украинский политик [[Карпачёва, Нина Ивановна|Нина Карпачёва]] заявила, что моряки готовы покинуть судно несмотря на то, что плавсредства были неисправны.
Украинский политик [[Карпачёва, Нина Ивановна|Нина Карпачёва]] заявила, что моряки готовы покинуть судно несмотря на то, что плавсредства были неисправны.
14 июля, в штормовой обстановке к сухогрузу приблизилось американское судно {{не переведено|есть=:en:USS Monsoon (PC-4)|надо=Moonsoon}}<ref name="Abandon" />.
14 июля, в штормовой обстановке к сухогрузу приблизилось американское судно {{не переведено|Moonsoon||en|USS Monsoon (PC-4)}}<ref name="Abandon" />.
С его прибытием удалось переправить на Lehmann Timber минимум продуктов и питьевой воды<ref name="No way" />.
С его прибытием удалось переправить на Lehmann Timber минимум продуктов и питьевой воды<ref name="No way" />.
В районе дрейфа долгое время сохранялась [[Буря|штормовая погода]], 15 июля сухогруз был взят на буксир и направлен в порт [[Салала]], куда 21 июля благополучно прибыл<ref name="Arrival" />.
В районе дрейфа долгое время сохранялась [[Буря|штормовая погода]], 15 июля сухогруз был взят на буксир и направлен в порт [[Салала]], куда 21 июля благополучно прибыл<ref name="Arrival" />.
Строка 106: Строка 117:


=== Судебные разбирательства ===
=== Судебные разбирательства ===

Сразу после возвращения на родину моряки не смогли получить компенсацию за нанесённый ущерб.
Сразу после возвращения на родину моряки не смогли получить компенсацию за нанесённый ущерб.
После обращения во властные структуры судовладелец компенсировал им стоимость утраченных денег и личных вещей.
После обращения во властные структуры судовладелец компенсировал им стоимость утраченных денег и личных вещей.
Строка 113: Строка 123:


Разбирательства продолжались около года, судебные заседания несколько раз переносились.
Разбирательства продолжались около года, судебные заседания несколько раз переносились.
В апреле 2008 года моряки уменьшили сумму претензии вдвое, к заседанию 28 апреля 2009 года была озвучена сумма 50 000 долларов<ref name="Indemnity" />.
В апреле 2009 года моряки уменьшили сумму претензии вдвое, к заседанию 28 апреля 2009 года была озвучена сумма 50 000 долларов<ref name="Indemnity" />.
Представители судовладельца рекомендовали истцам направить претензии самим пиратам, после чего в дело вмешался украинский [[омбудсмен]]<ref name="Investigation" />.
Представители судовладельца рекомендовали истцам направить претензии самим пиратам, после чего в дело вмешался украинский [[омбудсмен]]<ref name="Investigation" />.

По состоянию на июль 2009 года адвокат моряков продолжал бороться за компенсацию от судовладельца.
Капитан судна и украинские моряки на тот момент утверждали, что полностью не получили обещанную заработную плату за злополучный рейс<ref name="ForUm" />.

== Действия капитана Барташёва ==
[[Капитан судна|Капитаном сухогруза]] в прерванном рейсе был гражданин [[Россия|России]] — житель [[Калининград]]а [[Барташев, Валентин Владимирович|Валентин Барташев]].
На момент захвата капитан был опытным моряком, он 20 лет ходил в плавание под разными [[флаг]]ами.
Именно капитан принял решение не оказывать сопротивления сомалийским пиратам.
Позже он говорил в своих интервью о том, что к такому решению его подвигла неслаженность экипажа в экстренной ситуации — если бы экипаж состоял из русских и украинцев, он мог бы отбить атаку<ref name="Hero" /><ref name="Pin" />.

Во время плена капитан постоянно держал связь с пиратами и с Россией.
Именно от капитана 21 июня была получена информация о том, что на корабле заканчивается лёгкое топливо.
Он имел возможность связаться с судовладельцем и по этому каналу члены экипажа связывались со своими семьями.
По телефону из плена Валентин Барташев участвовал в эфире «[[Эхо Москвы]]»<ref name="Demand" />.

После освобождения он неоднократно высказывался о том, что те государственные органы России, от которых он ожидал помощи, бездействовали в сложившейся ситуации.
Также он заявлял о бездействии [[Российский профсоюз моряков|Российского профсоюза моряков]], который не принимал деятельного участия в освобождении экипажа<ref name="Ageev" />.
Отрицательной оценки удостоились действия [[Министерство иностранных дел Российской Федерации|МИД России]], который практически ничего не предпринял для освобождения экипажа<ref name="Hero" />.

В связи с обстоятельствами плена и освобождения Барташев давал интервью СМИ<ref name="Crumb" />, выступал на сайте [[Российский профсоюз моряков|Российского профсоюза моряков]]<ref name="Ageev" />.
Кроме этого был приглашён на [[НТВ]], где участвовал в [[Главный Герой (передача)|передаче «Главный Герой»]]<ref name="Hero" />.


== См. также ==
== См. также ==
[[Фаина (судно)|Сухогруз Фаина]]
* [[Фаина (судно)|Сухогруз Фаина]]


== Примечания ==
== Примечания ==
{{Reflist|refs=
{{примечания|refs=
<ref name="Health">{{cite news
<ref name="Demand">{{cite news
|url=http://www.echo.msk.ru/news/526191-echo.html
|url=https://echo.msk.ru/programs/beseda/522287-echo.html
|title=ИНТЕРВЬЮ: 1. КАКИЕ ТРЕБОВАНИЯ ВЫДВИГАЮТ ПИРАТЫ, ЗАХВАТИВШИЕ СУДНО В АДЕНСКОМ ПРОЛИВЕ БЛИЗ СОМАЛИ 2. СОСТОЯНИЕ ЧЛЕНОВ КОМАНДЫ НА ЗАХВАЧЕННОМ СУДНЕ
|title=У МОРЯКОВ ОСВОБОЖДЕННОГО СОМАЛИЙСКИМИ ПИРАТАМИ ГЕРМАНСКОГО СУДНА "ЛЕМАН ТИМБЕР" ПРОБЛЕМЫ СО ЗДОРОВЬЕМ
|last=Бунтман
|date=9 июля 2008 года
|first=Сергей
|publisher=[[Эхо Москвы]] со ссылкой на [[НТВ]]
|author=Бунтман, Сергей Александрович
|accessdate=2012-01-15}}</ref>
|quote=Вообще, это первая ситуация такого рода в водах Сомали, связанная с сомалийским пиратством. На судне осталось 5 тонн дизельного топлива, и сегодня в полночь судно будет полностью обесточено
<ref name="Contradictory">{{cite news
|date=2008-06-21
|url=http://www.echo.msk.ru/news/527236-echo.html
|work=Встреча с Михаилом Войтенко и Валентином Барташевым
|title=ПРОТИВОРЕЧИВЫЕ ДАННЫЕ ПОСТУПАЮТ ИЗ РАЙОНА, ГДЕ ТЕРПИТ БЕДСТВИЕ СУХОГРУЗ LEHMANN TIMBER
|date=14 июля 2008 года
|publisher=[[Эхо Москвы]]
|publisher=[[Эхо Москвы]]
|format=Интервью
|accessdate=2012-01-15}}</ref>
|accessdate=2012-01-15
|archivedate=2016-03-14
|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160314043956/http://echo.msk.ru/programs/beseda/522287-echo.html
}}</ref>
<ref name="Abandon">{{cite news
<ref name="Abandon">{{cite news
|url=http://www.echo.msk.ru/news/527228-echo.html
|url=https://echo.msk.ru/news/527228-echo.html
|title=АМЕРИКАНСКИЕ ВОЕННЫЕ ОТКАЗАЛИСЬ ЭВАКУИРОВАТЬ ЭКИПАЖ ТЕРПЯЩЕГО БЕДСТВИЕ СУДНА LEHMANN TIMBER
|title=АМЕРИКАНСКИЕ ВОЕННЫЕ ОТКАЗАЛИСЬ ЭВАКУИРОВАТЬ ЭКИПАЖ ТЕРПЯЩЕГО БЕДСТВИЕ СУДНА LEHMANN TIMBER
|date=14 июля 2008 года
|date=2008-07-14
|publisher=[[Эхо Москвы]]
|publisher=[[Эхо Москвы]]
|accessdate=2012-01-15}}</ref>
|accessdate=2012-01-15
|archivedate=2008-08-01
|archiveurl=https://web.archive.org/web/20080801095312/http://www.echo.msk.ru/news/527228-echo.html
}}</ref>
<ref name="Hero">{{cite news
|url=http://geroy.ntv.ru/subject.jsp?sid=8583
|title=Валентин Барташёв и Николай Хахалов: Пиратская версия
|date=2009
|work=[[Главный герой (передача)|Передача «Главный герой»]] c Валентином Барташевым и Николем Хахаловым
|publisher=[[НТВ]]
|format=Интервью
|accessdate=2012-01-30
|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120412195751/http://geroy.ntv.ru/subject.jsp?sid=8583
|archivedate=2012-04-12
}}</ref>
<ref name="Crumb">{{cite news
|url=http://www.dalryba.ru/news/show.php?viewmode=print&r=0&s=0&search=&p=77&id=2754
|title=Капитан Валентин Барташев: Перед тем как получить выкуп, пираты стреляли в нас
|work=Интервью Валентина Барташева
|publisher=[[Дальрыба]]
|accessdate=2012-01-30
}}{{Недоступная ссылка|date=2020-03|bot=InternetArchiveBot }}</ref>
<ref name="No way">{{cite news
|url=https://vz.ru/society/2008/7/14/186462.html
|title=Lehmann Timber спасти не могут
|last=Ямницкая
|first=Наталья
|date=2008-07-14
|publisher=[[Взгляд (газета)|Взгляд]]
|accessdate=2012-01-30
|archivedate=2008-09-30
|archiveurl=https://web.archive.org/web/20080930185900/http://vz.ru/society/2008/7/14/186462.html
}}</ref>
<ref name="Ageev">{{cite web
|url = http://www.korabel.ru/conference/view/5.html
|title = На связи - Российский профсоюз моряков
|date = 2011-11-18
|work = Интернет-конференция Заместителя Председателя Российского Профсоюза Моряков, Александра Евгеньевича Агеева
|accessdate = 2012-01-30
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20121006012504/http://www.korabel.ru/conference/view/5.html
|archivedate = 2012-10-06
|deadlink = no
}}</ref>
<ref name="Deenergized">{{cite news
<ref name="Deenergized">{{cite news
|url=http://www.echo.msk.ru/news/522326-echo.html
|url=https://echo.msk.ru/news/522326-echo.html
|title=СЕГОДНЯ НОЧЬЮ БУДЕТ ПОЛНОСТЬЮ ОБЕСТОЧЕН ТЕПЛОХОД "ЛЕМАН ТИМБЕР"
|title=СЕГОДНЯ НОЧЬЮ БУДЕТ ПОЛНОСТЬЮ ОБЕСТОЧЕН ТЕПЛОХОД "ЛЕМАН ТИМБЕР"
|date=21 июня 2008 года
|date=2008-06-21
|publisher=[[Эхо Москвы]]
|publisher=[[Эхо Москвы]]
|accessdate=2012-01-15}}</ref>
|accessdate=2012-01-15
|archivedate=2008-06-23
|archiveurl=https://web.archive.org/web/20080623213246/http://echo.msk.ru/news/522326-echo.html
}}</ref>
<ref name="War-ship">{{cite news
|url=https://echo.msk.ru/news/518396-echo.html
|title=СБ ООН РАЗРЕШИЛ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ИНОСТРАННЫЕ ВОЕННЫЕ КОРАБЛИ ПРОТИВ ПИРАТОВ В СОМАЛИ
|quote=…принял резолюцию, дающую заинтересованным государствам шестимесячный мандат на использование в территориальных водах Сомали военных кораблей для борьбы с пиратами.
|date=2008-06-03
|publisher=[[Эхо Москвы]]
|format=[[Пресс-релиз]]
|accessdate=2012-01-15
|archivedate=2016-03-13
|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160313113852/http://echo.msk.ru/news/518396-echo.html
}}</ref>
<ref name="Health">{{cite news
|url=https://echo.msk.ru/news/526191-echo.html
|title=У МОРЯКОВ ОСВОБОЖДЕННОГО СОМАЛИЙСКИМИ ПИРАТАМИ ГЕРМАНСКОГО СУДНА "ЛЕМАН ТИМБЕР" ПРОБЛЕМЫ СО ЗДОРОВЬЕМ
|date=2008-07-09
|publisher=[[Эхо Москвы]] со ссылкой на [[НТВ]]
|accessdate=2012-01-15
|archivedate=2016-03-12
|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160312163251/http://echo.msk.ru/news/526191-echo.html
}}</ref>
<ref name="Disaster">{{cite news
<ref name="Disaster">{{cite news
|url=http://www.echo.msk.ru/news/527093-echo.html
|url=https://echo.msk.ru/news/527093-echo.html
|title=ЭКИПАЖ СУДНА «ЛЕМАН ТИМБЕР», ТЕРПЯЩЕГО БЕДСТВИЕ В ИНДИЙСКОМ ОКЕАНЕ, ОЖИДАЕТ ПОМОЩИ
|title=ЭКИПАЖ СУДНА «ЛЕМАН ТИМБЕР», ТЕРПЯЩЕГО БЕДСТВИЕ В ИНДИЙСКОМ ОКЕАНЕ, ОЖИДАЕТ ПОМОЩИ
|last=Войтенко
|last=Войтенко
|first=Михаил
|first=Михаил
|quote=Капитаном и экипажем было принято решение дать сигнал бедствия, что они и сделали
|quote=Капитаном и экипажем было принято решение дать сигнал бедствия, что они и сделали
|date=13 июля 2008 года
|date=2008-07-13
|publisher=[[Эхо Москвы]]
|publisher=[[Эхо Москвы]]
|format=Интервью
|format=Интервью
|accessdate=2012-01-15}}</ref>
<ref name="Demand">{{cite news
|url=http://www.echo.msk.ru/programs/beseda/522287-echo.html
|title=ИНТЕРВЬЮ : 1. КАКИЕ ТРЕБОВАНИЯ ВЫДВИГАЮТ ПИРАТЫ, ЗАХВАТИВШИЕ СУДНО В АДЕНСКОМ ПРОЛИВЕ БЛИЗ СОМАЛИ 2. СОСТОЯНИЕ ЧЛЕНОВ КОМАНДЫ НА ЗАХВАЧЕННОМ СУДНЕ
|last=Бунтман
|first=Сергей
|author=Бунтман, Сергей Александрович
|quote=Вообще, это первая ситуация такого рода в водах Сомали, связанная с сомалийским пиратством. На судне осталось 5 тонн дизельного топлива, и сегодня в полночь судно будет полностью обесточено
|date=21 июня 2008 15:35
|work=Встреча с Михаилом Войтенко и Валентином Барташевым
|publisher=[[Эхо Москвы]]
|format=Интервью
|accessdate=2012-01-15}}</ref>
<ref name="War-ship">{{cite news
|url=http://www.echo.msk.ru/news/518396-echo.html
|title=СБ ООН РАЗРЕШИЛ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ИНОСТРАННЫЕ ВОЕННЫЕ КОРАБЛИ ПРОТИВ ПИРАТОВ В СОМАЛИ
|quote=…принял резолюцию, дающую заинтересованным государствам шестимесячный мандат на использование в территориальных водах Сомали военных кораблей для борьбы с пиратами.
|date=3 июня 2008 года
|publisher=[[Эхо Москвы]]
|format=[[Пресс-релиз]]
|accessdate=2012-01-15}}</ref>
|accessdate=2012-01-15}}</ref>
<ref name="Lurch">{{cite news
<ref name="Lurch">{{cite news
|url=http://www.echo.msk.ru/news/527174-echo.html
|url=https://echo.msk.ru/news/527174-echo.html
|title=СИТУАЦИЯ С СУХОГРУЗОМ "ЛЕМАНН ТИМБЕР", КОТОРЫЙ ТЕРПИТ БЕДСТВИЕ В АРАВИЙСКОМ МОРЕ, НАЧИНАЕТ УХУДШАТЬСЯ
|title=СИТУАЦИЯ С СУХОГРУЗОМ "ЛЕМАНН ТИМБЕР", КОТОРЫЙ ТЕРПИТ БЕДСТВИЕ В АРАВИЙСКОМ МОРЕ, НАЧИНАЕТ УХУДШАТЬСЯ
|quote=крен на сильных волнах доходит до 30 градусов…Если в трюмах вдруг начнут рваться крепления, ситуация станет критической…
|quote=крен на сильных волнах доходит до 30 градусов…Если в трюмах вдруг начнут рваться крепления, ситуация станет критической…
|date=13 июля 2008 года
|date=2008-07-13
|publisher=[[Эхо Москвы]]
|publisher=[[Эхо Москвы]]
|format=[[Пресс-релиз]]
|format=[[Пресс-релиз]]
|accessdate=2012-01-15}}</ref>
|accessdate=2012-01-15
|archivedate=2008-08-03
|archiveurl=https://web.archive.org/web/20080803002724/http://echo.msk.ru/news/527174-echo.html
}}</ref>
<ref name="Contradictory">{{cite news
|url=https://echo.msk.ru/news/527236-echo.html
|title=ПРОТИВОРЕЧИВЫЕ ДАННЫЕ ПОСТУПАЮТ ИЗ РАЙОНА, ГДЕ ТЕРПИТ БЕДСТВИЕ СУХОГРУЗ LEHMANN TIMBER
|date=2008-07-14
|publisher=[[Эхо Москвы]]
|accessdate=2012-01-15
|archivedate=2008-07-31
|archiveurl=https://web.archive.org/web/20080731211136/http://www.echo.msk.ru/news/527236-echo.html
}}</ref>
<ref name="Arrival">{{cite news
<ref name="Arrival">{{cite news
|url=http://www.regnum.ru/news/1031047.html
|url=https://regnum.ru/news/1031047.html
|title=В Калининград возвращается капитан сухогруза Lehmann Timber, захваченного в плен сомалийскими пиратами
|title=В Калининград возвращается капитан сухогруза Lehmann Timber, захваченного в плен сомалийскими пиратами
|publisher=[[REGNUM]]
|publisher=[[REGNUM]]
|format=Новостное сообщение
|format=Новостное сообщение
|accessdate=2012-01-28}}</ref>
|accessdate=2012-01-28
|archivedate=2008-08-09
<ref name="Investigation">{{cite news
|archiveurl=https://web.archive.org/web/20080809060905/http://www.regnum.ru/news/1031047.html
|url=http://www.edinaya-odessa.org/news/n_odessa/3469-ombudsmen-morjakam-s-lehmann-timber-predlozhili.html
}}</ref>
|title=Одесский суд рассмотрит иск бывших пленников сомалийских пиратов с Lehmann Timber
|date=12 марта 2009
|publisher=Морские бизнес-новости Украины
|accessdate=2012-01-28}}</ref>
<ref name="Distressful">{{cite news
<ref name="Distressful">{{cite news
|title=Многострадальное судно Lehmann Timber достигло берегов Омана
|title=Многострадальное судно Lehmann Timber достигло берегов Омана
|url=http://korrespondent.net/ukraine/events/529156-mnogostradalnoe-sudno-lehmann-timber-dostiglo-beregov-omana
|url=https://korrespondent.net/ukraine/events/529156-mnogostradalnoe-sudno-lehmann-timber-dostiglo-beregov-omana
|author=Вести.ру
|author=Вести.ру
|date=21 июля 2008 года
|date=2008-07-21
|publisher=[[Korrespondent.net]]
|publisher=[[Korrespondent.net]]
|format=Новостное сообщение
|format=Новостное сообщение
|accessdate=2012-01-29}}</ref>
|accessdate=2012-01-29
|archivedate=2016-03-04
|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160304122655/http://korrespondent.net/ukraine/events/529156-mnogostradalnoe-sudno-lehmann-timber-dostiglo-beregov-omana
}}</ref>
<ref name="Indemnity">{{cite news
<ref name="Indemnity">{{cite news
|url=http://timer.od.ua/?p=9586
|url=http://timer.od.ua/?p=9586
|title=Пиратский процесс: моряки Lehmann Timber объединились и вдвое уменьшили сумму компенсаций
|title=Пиратский процесс: моряки Lehmann Timber объединились и вдвое уменьшили сумму компенсаций
|date=30 марта 2009 года
|date=2009-03-30
|publisher=Таймер Одесса
|publisher=Таймер Одесса
|format=Интервью с заинтересованными сторонами
|format=Интервью с заинтересованными сторонами
|accessdate=2012-01-30}}</ref>
|accessdate=2012-01-30}}</ref>
<ref name="Ageev">{{cite web
<ref name="Investigation">{{cite news
|url=http://www.korabel.ru/conference/view/5.html
|url=http://www.edinaya-odessa.org/news/n_odessa/3469-ombudsmen-morjakam-s-lehmann-timber-predlozhili.html
|title=Одесский суд рассмотрит иск бывших пленников сомалийских пиратов с Lehmann Timber
|title=На связи - Российский профсоюз моряков
|date=18 ноября 2011
|date=2009-03-12
|publisher=Морские бизнес-новости Украины
|work=Интернет-конференция Заместителя Председателя Российского Профсоюза Моряков, Александра Евгеньевича Агеева
|accessdate=2012-01-30}}</ref>
|accessdate=2012-01-28
|url-status=dead
<ref name="No way">{{cite news
}}</ref>
|url=http://vz.ru/society/2008/7/14/186462.html
<ref name="ForUm">{{cite news|url=http://old.inforotor.ru/visit/818165?url=http://for-ua.com/ukraine/2009/07/28/085702.html|title=Моряки с «Леманн Тимбер» уже год не могут получить компенсацию|date=2009-07-28|publisher=[[ForUm]]|format=Новостное сообщение|description=Компиляция собственного материала и информации от сторонних источников|accessdate=2012-01-30}}{{Недоступная ссылка|date=2018-05|bot=InternetArchiveBot }}</ref>
|title=Lehmann Timber спасти не могут
<ref name="Pin">{{cite news
|last=Ямницкая
|url=http://www.gazeta.ru/social/2009/04/09/2971867.shtml
|first=Наталья
|title=Эсминец нацелился на пиратскую шлюпку
|date=14 июля 2008 года
|last=Марьянова
|publisher=[[Взгляд (газета){{!}}Взгляд]]
|first=Алёна
|accessdate=2012-01-30}}</ref>}}
|quote=Валентин Барташев говорил мне, что, будь у него экипаж не смешанный, с большинством филиппинцев и бирманцев, а однородный, чисто российский или российско-украинский, они смогли бы уже после захвата судна «повязать» пиратов

|date=2009-04-09
== Литература ==
|publisher=[[Gazeta.ru]]
|format=Новостное сообщение
|accessdate=2012-01-30
|archivedate=2009-04-12
|archiveurl=https://web.archive.org/web/20090412115421/http://www.gazeta.ru/social/2009/04/09/2971867.shtml
}}</ref>}}


== Ссылки ==
== Ссылки ==
* [http://www.odin.tc/GPublisher/articles/974.asp К захвату т/х LEHMANN TIMBER]
* [https://regnum.ru/news/1025235.html Сомалийские пираты отпустили немецкий сухогруз Lehmann Timber]
* [https://gzt.ru/incident/2008/07/21/214033.html Экипаж сухогруза Lehmann Timber 22 июля прибудет на Украину]


[[Категория:Пиратство в Сомали]]
* [http://www.odin.tc/GPublisher/articles/974.asp К захвату т/х LEHMANN TIMBER]
[[Категория:Суда по алфавиту]]
* [http://www.regnum.ru/news/1025235.html Сомалийские пираты отпустили немецкий сухогруз Lehmann Timber]
[[Категория:Суда, построенные в Германии]]
* [http://www.gzt.ru/incident/2008/07/21/214033.html Экипаж сухогруза Lehmann Timber 22 июля прибудет на Украину]
[[Категория:Появились в 2008 году в Германии]]
[[Категория:Суда Гибралтара]]

Текущая версия от 05:35, 24 сентября 2024

Lehmann Timber
Гибралтар
Класс и тип судна грузовой
Организация Lehmann Reederei Lubeck — Германия
Спущен на воду 2008 год
Введён в эксплуатацию 2008 год
Основные характеристики
Водоизмещение 5.281/8.317 т
Длина 134 м
Ширина 17,6 м
Осадка 8,3 м
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

LEHMANN TIMBER — немецкий грузовой сухогруз Lehmann Timber (валовая 5285, постройки 2008, флаг Гибралтар, оператор германская KW-BEREEDERUNGS GMBH & CO KG) Экипаж, 15 человек, из которых 1 человек капитан, является гражданином России, 4 человека комсостава являются гражданами Украины, 1 человек — гражданин Эстонии, и 9 человек рядового состава являются гражданами Бирмы.

Получило известность в связи с захватом сомалийскими пиратами летом 2008 года. По словам главного редактора «Морского бюллетеня-Совфрахт» Михаила Войтенко, эта ситуация была из ряда вон выходящей. Это был первый случай в истории сомалийского пиратства, когда в результате затянувшихся переговоров экипаж судна испытывал нехватку пресной воды, продовольствия и топлива[1].

История

[править | править код]

Строительство Lehmann Timber было начато 1 января 2006 года, и в 2008 году судно было введено в строй.

Пребывание в плену у пиратов

[править | править код]

В мае 2008 года Lehmann Timber следовал через Аденского залива по направлению в Суэцкий канал с грузом металла[2]. 28 мая 2008 года судно было захвачено сомалийскими пиратами.

Экипаж судна составлял 15 человек, капитаном сухогруза был гражданин России — житель Калининграда Валентин Барташев. В составе команды были четыре гражданина Украины, один гражданин Эстонии и девять граждан Мьянмы[2].

Пираты атаковали сухогруз на скоростной моторной лодке, при захвате погиб один из пиратов. Сразу после захвата судна пираты привели в негодность плавательные спасательные средства для того, чтобы усложнить побег экипажа[2]. На корабль сразу же прибыли представители трёх сомалийских кланов с требованием, чтобы экипаж ответил за гибель сомалийца, но моряков оставили в живых[3].

Владельцы судна поддерживали связь с пиратами и с экипажем и делали всё возможное для того, чтобы благополучно разрешить ситуацию: освободить экипаж и судно. В связи с этим владельцы обратились с заявлением в средства массовой информации. В этом обращении содержалась просьба не делать непроверенных или необдуманных заявлений или предложений. Также от имени владельцев судна транслировалось, что главной целью операции является забота о безопасности членов экипажа и спокойствии членов их семей.

Первоначальная сумма выкупа, озвученная экипажу, составила три миллиона долларов[4]. Позже сомалийские пираты озвучили судовладельцам размер выкупа за команду судна, то она составила 1,5 млн долларов. Судовладельцы пошли на переговоры, диалог длился около трёх недель, судно находилось в плену у пиратов 42 дня. Кроме судовладельцев переговорами занимались украинские власти в лице Нины Карпачёвой: ситуация находилась на особом контроле в посольстве Украины в Великобритании, генеральном консульстве Украины в Гамбурге, посольстве Украины в Саудовской Аравии и в Департаменте консульской службы МИД Украины[5]. Также в процессе переговоров и освобождения экипажа принимала участие эстонская сторона. Позже, после освобождения капитан корабля заявлял о бездействии Российского профсоюза моряков, который не принимал деятельного участия в этой ситуации[1][6].

Если в начале переговорного процесса пираты старались не раздувать ситуацию, то примерно на третьей неделе на экипаж стало оказываться существенное давление с целью ускорения переговорного процесса. Главарь пиратов, который назвал себя Мохаммедом Али, во второй половине июня в телефонном разговоре заявил российскому эксперту Михаилу Войтенко о том, что его мало интересует сохранение жизни заложников[1].

В результате переговоров представитель судовладельца снизил цену до 750 тысяч долларов. В прессе проходила информация о том, что судовладелец согласился на требования пиратов после того, как они пообещали расстреливать по два человека в день[7]. Фактически экипажу неоднократно угрожали оружием, по морякам стреляли поверх голов[4].

При этом стороны договорились, что деньги будут доставлены не раньше середины июля. Пираты согласились только на наличные доллары, отказавшись от перевода на счёт или другие схемы передачи[1].

21 июня капитан сообщил о тупиковой ситуации в ситуации с захватом судна: количество лёгкого топлива стало подходить к критическому минимуму. Капитан Валентин Барташёв сообщил о том, что он вынужден полностью обесточить судно, так как остатка топлива хватит только на то, чтобы в дальнейшем теплоход мог сняться с якоря[8]. Подать к судну бункеровщик также не представлялось возможным, так как в этом районе постоянно было волнение 8-9 баллов[1].

При этом капитан судна располагал информацией о том, что у судовладельца будет возможность доставить деньги на «Lehmann Timber» только через 21 день. Эта отсрочка угрожала здоровью и жизни экипажа. Ситуация осложнялась тем, что в то же время пираты удерживали судно Amiya Scan, где применялись более жёсткие условия содержания экипажа[1]. Одновременно с этими событиями произошло изменение официальной позиции мирового сообщества: Совет Безопасности ООН принял резолюцию, разрешающую использовать военные корабли в территориальных водах Сомали. Авторами резолюции выступили представители США и Франции, разрешение было дано на полгода[9].

8 июля 2008 года сомалийские пираты освободили в Аденском заливе захваченный германский сухогруз в обмен на выкуп. На следующий день, 9 июля пресса опубликовала сведения о том, что часть экипажа находится в тяжёлом состоянии после инцидента[10].

Аварийная ситуация 11 июля

[править | править код]

11 июля на судне вышла из строя одна из турбин главного двигателя, экипаж в течение суток пытался устранить поломку. 12 июля экипаж признал, что машина ремонту в существующих условиях не подлежит и судно легло в дрейф. В тот же день сломался опреснитель, и экипаж остался без питьевой воды[5]. В связи со сложившимися обстоятельствами, а также в связи с тем, что в этой части океана был восьмибалльный шторм, в районе 20-21 часа по московскому времени экипаж подал сигнал бедствия при помощи аварийных буев и радиосвязи[11].

На помощь терпящему бедствие судну был направлен буксир, который должен был доставить судно в ближайший порт, но он сломался и его выход был отложен на сутки. Тогда, после получения сигнала бедствия коалиция направила в этот район вертолёт с водой и продовольствием, кроме этого в район бедствия вышло американское военное судно[11]. 13 июля экипаж сообщил, что крен доходит до 30° и в любой момент могут порваться крепления груза, что повлечёт за собой кораблекрушение[12].

14 июля из района бедствия поступали противоречивые сведения: МИД Эстонии сообщил, что помощью вертолёта на судно удалось передать провизию и пресную воду[2], при этом капитан корабля давал прямо противоположные сведения[13]. Украинский политик Нина Карпачёва заявила, что моряки готовы покинуть судно несмотря на то, что плавсредства были неисправны. 14 июля, в штормовой обстановке к сухогрузу приблизилось американское судно Moonsoon[англ.][2]. С его прибытием удалось переправить на Lehmann Timber минимум продуктов и питьевой воды[5]. В районе дрейфа долгое время сохранялась штормовая погода, 15 июля сухогруз был взят на буксир и направлен в порт Салала, куда 21 июля благополучно прибыл[14].

В порту судно встречали украинские дипломаты и врачи. Власти Украины в тот же день специальным чартерным рейсом забрали экипаж в Киев[15]. Из Киева капитан корабля вернулся в Калининград 22 июля[14].

Судебные разбирательства

[править | править код]

Сразу после возвращения на родину моряки не смогли получить компенсацию за нанесённый ущерб. После обращения во властные структуры судовладелец компенсировал им стоимость утраченных денег и личных вещей. По мнению пострадавших, этого было явно недостаточно и украинские моряки подали исковое заявление на судовладельца с требованием компенсации морального ущерба в размере 100 000 долларов на каждого участника экипажа. Они мотивировали свои требования тем, что в результате плена у них появились хронические заболевания[16].

Разбирательства продолжались около года, судебные заседания несколько раз переносились. В апреле 2009 года моряки уменьшили сумму претензии вдвое, к заседанию 28 апреля 2009 года была озвучена сумма 50 000 долларов[16]. Представители судовладельца рекомендовали истцам направить претензии самим пиратам, после чего в дело вмешался украинский омбудсмен[17].

По состоянию на июль 2009 года адвокат моряков продолжал бороться за компенсацию от судовладельца. Капитан судна и украинские моряки на тот момент утверждали, что полностью не получили обещанную заработную плату за злополучный рейс[18].

Действия капитана Барташёва

[править | править код]

Капитаном сухогруза в прерванном рейсе был гражданин России — житель Калининграда Валентин Барташев. На момент захвата капитан был опытным моряком, он 20 лет ходил в плавание под разными флагами. Именно капитан принял решение не оказывать сопротивления сомалийским пиратам. Позже он говорил в своих интервью о том, что к такому решению его подвигла неслаженность экипажа в экстренной ситуации — если бы экипаж состоял из русских и украинцев, он мог бы отбить атаку[3][19].

Во время плена капитан постоянно держал связь с пиратами и с Россией. Именно от капитана 21 июня была получена информация о том, что на корабле заканчивается лёгкое топливо. Он имел возможность связаться с судовладельцем и по этому каналу члены экипажа связывались со своими семьями. По телефону из плена Валентин Барташев участвовал в эфире «Эхо Москвы»[1].

После освобождения он неоднократно высказывался о том, что те государственные органы России, от которых он ожидал помощи, бездействовали в сложившейся ситуации. Также он заявлял о бездействии Российского профсоюза моряков, который не принимал деятельного участия в освобождении экипажа[6]. Отрицательной оценки удостоились действия МИД России, который практически ничего не предпринял для освобождения экипажа[3].

В связи с обстоятельствами плена и освобождения Барташев давал интервью СМИ[4], выступал на сайте Российского профсоюза моряков[6]. Кроме этого был приглашён на НТВ, где участвовал в передаче «Главный Герой»[3].

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Бунтман, Сергей (2008-06-21). "ИНТЕРВЬЮ: 1. КАКИЕ ТРЕБОВАНИЯ ВЫДВИГАЮТ ПИРАТЫ, ЗАХВАТИВШИЕ СУДНО В АДЕНСКОМ ПРОЛИВЕ БЛИЗ СОМАЛИ 2. СОСТОЯНИЕ ЧЛЕНОВ КОМАНДЫ НА ЗАХВАЧЕННОМ СУДНЕ" (Интервью). Встреча с Михаилом Войтенко и Валентином Барташевым. Эхо Москвы. Архивировано 14 марта 2016. Дата обращения: 15 января 2012. Вообще, это первая ситуация такого рода в водах Сомали, связанная с сомалийским пиратством. На судне осталось 5 тонн дизельного топлива, и сегодня в полночь судно будет полностью обесточено {{cite news}}: Указан более чем один параметр |author= and |last= (справка)
  2. ↑ 1 2 3 4 5 "АМЕРИКАНСКИЕ ВОЕННЫЕ ОТКАЗАЛИСЬ ЭВАКУИРОВАТЬ ЭКИПАЖ ТЕРПЯЩЕГО БЕДСТВИЕ СУДНА LEHMANN TIMBER". Эхо Москвы. 2008-07-14. Архивировано 1 августа 2008. Дата обращения: 15 января 2012.
  3. ↑ 1 2 3 4 "Валентин Барташёв и Николай Хахалов: Пиратская версия" (Интервью). Передача «Главный герой» c Валентином Барташевым и Николем Хахаловым. НТВ. 2009. Архивировано 12 апреля 2012. Дата обращения: 30 января 2012.
  4. ↑ 1 2 3 "Капитан Валентин Барташев: Перед тем как получить выкуп, пираты стреляли в нас". Интервью Валентина Барташева. Дальрыба. Дата обращения: 30 января 2012. (недоступная ссылка)
  5. ↑ 1 2 3 Ямницкая, Наталья (2008-07-14). "Lehmann Timber спасти не могут". Взгляд. Архивировано 30 сентября 2008. Дата обращения: 30 января 2012.
  6. ↑ 1 2 3 На связи - Российский профсоюз моряков. Интернет-конференция Заместителя Председателя Российского Профсоюза Моряков, Александра Евгеньевича Агеева (18 ноября 2011). Дата обращения: 30 января 2012. Архивировано 6 октября 2012 года.
  7. ↑ Кармазин, Игорь Пираты в Сомали: под кайфом и под «крышей», «Московский Комсомолец», среда, 26 ноября 2008 года, № 264 (24.922) стр. 1, 5.
  8. ↑ "СЕГОДНЯ НОЧЬЮ БУДЕТ ПОЛНОСТЬЮ ОБЕСТОЧЕН ТЕПЛОХОД "ЛЕМАН ТИМБЕР"". Эхо Москвы. 2008-06-21. Архивировано 23 июня 2008. Дата обращения: 15 января 2012.
  9. ↑ "СБ ООН РАЗРЕШИЛ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ИНОСТРАННЫЕ ВОЕННЫЕ КОРАБЛИ ПРОТИВ ПИРАТОВ В СОМАЛИ" (Пресс-релиз). Эхо Москвы. 2008-06-03. Архивировано 13 марта 2016. Дата обращения: 15 января 2012. …принял резолюцию, дающую заинтересованным государствам шестимесячный мандат на использование в территориальных водах Сомали военных кораблей для борьбы с пиратами.
  10. ↑ "У МОРЯКОВ ОСВОБОЖДЕННОГО СОМАЛИЙСКИМИ ПИРАТАМИ ГЕРМАНСКОГО СУДНА "ЛЕМАН ТИМБЕР" ПРОБЛЕМЫ СО ЗДОРОВЬЕМ". Эхо Москвы со ссылкой на НТВ. 2008-07-09. Архивировано 12 марта 2016. Дата обращения: 15 января 2012.
  11. ↑ 1 2 Войтенко, Михаил (2008-07-13). "ЭКИПАЖ СУДНА «ЛЕМАН ТИМБЕР», ТЕРПЯЩЕГО БЕДСТВИЕ В ИНДИЙСКОМ ОКЕАНЕ, ОЖИДАЕТ ПОМОЩИ" (Интервью). Эхо Москвы. Дата обращения: 15 января 2012. Капитаном и экипажем было принято решение дать сигнал бедствия, что они и сделали
  12. ↑ "СИТУАЦИЯ С СУХОГРУЗОМ "ЛЕМАНН ТИМБЕР", КОТОРЫЙ ТЕРПИТ БЕДСТВИЕ В АРАВИЙСКОМ МОРЕ, НАЧИНАЕТ УХУДШАТЬСЯ" (Пресс-релиз). Эхо Москвы. 2008-07-13. Архивировано 3 августа 2008. Дата обращения: 15 января 2012. крен на сильных волнах доходит до 30 градусов…Если в трюмах вдруг начнут рваться крепления, ситуация станет критической…
  13. ↑ "ПРОТИВОРЕЧИВЫЕ ДАННЫЕ ПОСТУПАЮТ ИЗ РАЙОНА, ГДЕ ТЕРПИТ БЕДСТВИЕ СУХОГРУЗ LEHMANN TIMBER". Эхо Москвы. 2008-07-14. Архивировано 31 июля 2008. Дата обращения: 15 января 2012.
  14. ↑ 1 2 "В Калининград возвращается капитан сухогруза Lehmann Timber, захваченного в плен сомалийскими пиратами" (Новостное сообщение). REGNUM. Архивировано 9 августа 2008. Дата обращения: 28 января 2012.
  15. ↑ Вести.ру (2008-07-21). "Многострадальное судно Lehmann Timber достигло берегов Омана" (Новостное сообщение). Korrespondent.net. Архивировано 4 марта 2016. Дата обращения: 29 января 2012.
  16. ↑ 1 2 "Пиратский процесс: моряки Lehmann Timber объединились и вдвое уменьшили сумму компенсаций" (Интервью с заинтересованными сторонами). Таймер Одесса. 2009-03-30. Дата обращения: 30 января 2012.
  17. ↑ "Одесский суд рассмотрит иск бывших пленников сомалийских пиратов с Lehmann Timber". Морские бизнес-новости Украины. 2009-03-12. Дата обращения: 28 января 2012.{{cite news}}: Википедия:Обслуживание CS1 (url-status) (ссылка)
  18. ↑ "Моряки с «Леманн Тимбер» уже год не могут получить компенсацию" (Новостное сообщение). ForUm. 2009-07-28. Дата обращения: 30 января 2012. {{cite news}}: Неизвестный параметр |description= игнорируется (справка) (недоступная ссылка)
  19. ↑ Марьянова, Алёна (2009-04-09). "Эсминец нацелился на пиратскую шлюпку" (Новостное сообщение). Gazeta.ru. Архивировано 12 апреля 2009. Дата обращения: 30 января 2012. Валентин Барташев говорил мне, что, будь у него экипаж не смешанный, с большинством филиппинцев и бирманцев, а однородный, чисто российский или российско-украинский, они смогли бы уже после захвата судна «повязать» пиратов

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Lehmann_Timber&oldid=140367978