Левобережная линия: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [отпатрулированная версия] |
Нет описания правки Метки: через визуальный редактор с мобильного устройства из мобильной версии через расширенный мобильный режим |
Нет описания правки |
||
| (не показано 12 промежуточных версий 7 участников) | |||
| Строка 25: | Строка 25: | ||
== Станции == |
== Станции == |
||
{{Нет ссылок в разделе|дата=2024-06-25}} |
|||
=== Троещина === |
=== Троещина === |
||
'''Электродепо «Трое́щина»''' ({{lang-uk|Троє́щина}}) ('''[[Тяговая часть|ТЧ]]''') — проектируемое [[электродепо]] Левобережной линии. Планируется, что депо также будет обслуживать [[Подольско-Вигуровская линия|Подольско-Вигуровскую линию]]. Проект депо был разработан институтом «Киевгипротранс» в 2007 году<ref>[http://kgt.ua/projects/8.html Комплекс объектов на территории электродепо «Троещина»]{{Недоступная ссылка|date= |
'''Электродепо «Трое́щина»''' ({{lang-uk|Троє́щина}}) ('''[[Тяговая часть|ТЧ]]''') — проектируемое [[электродепо]] Левобережной линии. Планируется, что депо также будет обслуживать [[Подольско-Вигуровская линия|Подольско-Вигуровскую линию]]. Проект депо был разработан институтом «Киевгипротранс» в 2007 году<ref>[http://kgt.ua/projects/8.html Комплекс объектов на территории электродепо «Троещина»]{{Недоступная ссылка|date=2019-05|bot=InternetArchiveBot }} // Сайт НИПИИТС «Киевгипротранс»</ref>. Расчётный срок строительства составляет 73 месяца, в том числе первая очередь строительства — 48 месяцев. Планируемый срок открытия — после 2025 года. |
||
=== Улица |
=== Улица Рональда Рейгана === |
||
'''«У́лица |
'''«У́лица Рональда Рейгана»''' ({{lang-uk|«Ву́лиця Рональда Рейгана»}}) — проектируемая наземная станция первой очереди, расположенная между станциями «Улица Сержа Лифапя» и «Улица Каштановая». По проекту должна быть построена на месте бывшей станции [[Драйзера (станция скоростного трамвая)|«Драйзера»]] [[Киевский скоростной трамвай|скоростного трамвая № 2]], вдоль улицы Оноре де Бальзака, под существующим путепроводом на пересечении с улицей Рональда Рейгана. По конструкции станция запроектирована колонной, с островной платформой длиной 126 м и шириной 10 м. На станции будет два вестибюля по обеим сторонам путепровода, связанных с посадочной платформой лестницами. Входы пассажиров на станцию и выходы со станции — с [[путепровод]]а. Для пассажиров с ограниченными физическими возможностями в каждом вестибюле предусмотрена установка [[лифт]]а. |
||
Перегон до станции «Улица Каштановая» наземный, крытый, длиной 1378 м. На перегоне предусмотрено строительство пешеходного мостика над путями. Проектный срок постройки участка первой очереди Левобережной линии от станции «Улица Милославская» до станции «Проспект |
Перегон до станции «Улица Каштановая» наземный, крытый, длиной 1378 м. На перегоне предусмотрено строительство пешеходного мостика над путями. Проектный срок постройки участка первой очереди Левобережной линии от станции «Улица Милославская» до станции «Проспект Романа Шухевича» с электродепо «Троещина» — 48 месяцев, но не ранее 2027 года года. |
||
=== Улица |
=== Улица Сержа Лифаря === |
||
'''«У́лица |
'''«У́лица Сержа Лифаря»''' ({{lang-uk|«Ву́лиця Сержа Лифаря»}}) — проектируемая наземная станция первой очереди, расположенная между станциями «Улица Олександры Экстер» и «Улица Рональда Рейгана». По проекту должна быть построена на месте бывшей станции [[Сабурова (станция скоростного трамвая)|«Сабурова»]] [[Киевский скоростной трамвай|скоростного трамвая № 2]], вдоль улицы Оноре де Бальзака, под существующим путепроводом между улицами Александра Сабурова (на востоке) и Градинской (на западе). По конструкции станция запроектирована колонной, с островной платформой длиной 126 м и шириной 10 м. На станции будет два вестибюля по обеим сторонам путепровода, связанных с посадочной платформой лестницами. Входы пассажиров на станцию и выходы со станции — с [[путепровод]]а. Для пассажиров с ограниченными физическими возможностями в каждом вестибюле предусмотрена установка [[лифт]]а. На станции предусмотрено сооружение отстойно-оборотного тупика. |
||
Перегон до станции «Улица |
Перегон до станции «Улица Рональда Рейгана» наземный, крытый, длиной 839 м. В середине перегона предусмотрено строительство пешеходного мостика над путями. Проектный срок постройки участка первой очереди Левобережной линии от станции «Улица Милославская» до станции «Проспект Романа Шухевича» с электродепо «Троещина» — 48 месяцев, но не ранее 2026 года. |
||
== Строительство == |
== Строительство == |
||
| Строка 44: | Строка 46: | ||
!bgcolor=whitesmoke|Пусковые объекты |
!bgcolor=whitesmoke|Пусковые объекты |
||
|- |
|- |
||
|[[2018 год в истории метрополитена|2030 год]]<ref>[http://kiev.pravda.com.ua/news/4b3b40e4088d3/ На строительство Левобережной линии метро претендуют две компании // «Украинская правда», 30 декабря 2009] {{ |
|[[2018 год в истории метрополитена|2030 год]]<ref>[http://kiev.pravda.com.ua/news/4b3b40e4088d3/ На строительство Левобережной линии метро претендуют две компании // «Украинская правда», 30 декабря 2009] {{Wayback|url=http://kiev.pravda.com.ua/news/4b3b40e4088d3/ |date=20120310043143 }} {{ref-uk}}</ref> || Участок от станции [[Улица Милославская (станция метро)|«Улица Милославская»]] до станции [[Проспект Ватутина (станция метро)|«Проспект Романа Шухевича»]] <br />и ответвлением на [[Подольско-Вигуровская линия|Подольско-Вигуровскую линию]] с электродепо [[Троещина (электродепо)|«Троещина»]]. |
||
|- |
|- |
||
|[[2018 год в истории метрополитена|2040 год]] || Участок от станции [[Проспект Ватутина (станция метро)|«Проспект |
|[[2018 год в истории метрополитена|2040 год]] || Участок от станции [[Проспект Ватутина (станция метро)|«Проспект Романа Шухевича»]] до станции [[Левобережная (станция метро)|«Левобережная»]]. |
||
|- |
|- |
||
|В перспективе || Планируется достроить Левобережную линию до массива [[Осокорки]]. |
|В перспективе || Планируется достроить Левобережную линию до массива [[Осокорки]]. |
||
| Строка 54: | Строка 56: | ||
== Трассировка == |
== Трассировка == |
||
Первая очередь линии планировалась по наземной трассе [[Киевский скоростной трамвай|скоростного трамвая]] № 2, закрытого с 1 января 2009 года. Но 24 октября 2012 года трамвай вновь открыли. |
Первая очередь линии планировалась по наземной трассе [[Киевский скоростной трамвай|скоростного трамвая]] № 2, закрытого с 1 января 2009 года. Но 24 октября 2012 года трамвай вновь открыли{{Нет АИ|25|06|2024}}. |
||
== Примечания == |
== Примечания == |
||
Текущая версия от 07:32, 26 сентября 2024
 | В этой статье описывается запланированный или строящийся, но ещё не построенный объект или здание. |
| Левобережная линия | |
|---|---|
 Киевский метрополитен | |
 | |
| Открытие первого участка | проектируется, не ранее 2030 года |
| Длина, км | 4,96 (первая очередь) |
| Количество станций | 6 (первая очередь) |
| Максимальное число вагонов в составе поезда | 6 |
| Электродепо |
ТЧ-7 «Позняки», ТЧ-8 «Троещина» |
Левобере́жная ли́ния[1][2] (укр. Лівобере́жна лі́нія) — проектируемая линия Киевского метрополитена в сторону жилого массива Троещина. Должна была стать пятой линией Киевского метрополитена, однако столичные власти приняли решение о реанимации скоростного трамвая и продлении его трассы до ж/д станции «Троещина», а затем до станции «Левобережная». Первая очередь — 6 станций, протяжённость участка — 4,96 км. На данный момент строительство линии отменено, однако есть возможность, что в ближайшем будущем её проект может оказаться снова пересмотрен, после чего власти города, вероятно, к нему вернутся.
Станции
[править | править код] | В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Троещина
[править | править код]Электродепо «Трое́щина» (укр. Троє́щина) (ТЧ) — проектируемое электродепо Левобережной линии. Планируется, что депо также будет обслуживать Подольско-Вигуровскую линию. Проект депо был разработан институтом «Киевгипротранс» в 2007 году[3]. Расчётный срок строительства составляет 73 месяца, в том числе первая очередь строительства — 48 месяцев. Планируемый срок открытия — после 2025 года.
Улица Рональда Рейгана
[править | править код]«У́лица Рональда Рейгана» (укр. «Ву́лиця Рональда Рейгана») — проектируемая наземная станция первой очереди, расположенная между станциями «Улица Сержа Лифапя» и «Улица Каштановая». По проекту должна быть построена на месте бывшей станции «Драйзера» скоростного трамвая № 2, вдоль улицы Оноре де Бальзака, под существующим путепроводом на пересечении с улицей Рональда Рейгана. По конструкции станция запроектирована колонной, с островной платформой длиной 126 м и шириной 10 м. На станции будет два вестибюля по обеим сторонам путепровода, связанных с посадочной платформой лестницами. Входы пассажиров на станцию и выходы со станции — с путепровода. Для пассажиров с ограниченными физическими возможностями в каждом вестибюле предусмотрена установка лифта.
Перегон до станции «Улица Каштановая» наземный, крытый, длиной 1378 м. На перегоне предусмотрено строительство пешеходного мостика над путями. Проектный срок постройки участка первой очереди Левобережной линии от станции «Улица Милославская» до станции «Проспект Романа Шухевича» с электродепо «Троещина» — 48 месяцев, но не ранее 2027 года года.
Улица Сержа Лифаря
[править | править код]«У́лица Сержа Лифаря» (укр. «Ву́лиця Сержа Лифаря») — проектируемая наземная станция первой очереди, расположенная между станциями «Улица Олександры Экстер» и «Улица Рональда Рейгана». По проекту должна быть построена на месте бывшей станции «Сабурова» скоростного трамвая № 2, вдоль улицы Оноре де Бальзака, под существующим путепроводом между улицами Александра Сабурова (на востоке) и Градинской (на западе). По конструкции станция запроектирована колонной, с островной платформой длиной 126 м и шириной 10 м. На станции будет два вестибюля по обеим сторонам путепровода, связанных с посадочной платформой лестницами. Входы пассажиров на станцию и выходы со станции — с путепровода. Для пассажиров с ограниченными физическими возможностями в каждом вестибюле предусмотрена установка лифта. На станции предусмотрено сооружение отстойно-оборотного тупика.
Перегон до станции «Улица Рональда Рейгана» наземный, крытый, длиной 839 м. В середине перегона предусмотрено строительство пешеходного мостика над путями. Проектный срок постройки участка первой очереди Левобережной линии от станции «Улица Милославская» до станции «Проспект Романа Шухевича» с электродепо «Троещина» — 48 месяцев, но не ранее 2026 года.
Строительство
[править | править код]| Дата | Пусковые объекты |
|---|---|
| 2030 год[4] | Участок от станции «Улица Милославская» до станции «Проспект Романа Шухевича» и ответвлением на Подольско-Вигуровскую линию с электродепо «Троещина». |
| 2040 год | Участок от станции «Проспект Романа Шухевича» до станции «Левобережная». |
| В перспективе | Планируется достроить Левобережную линию до массива Осокорки. |
Общая сметная стоимость строительства первой очереди составляет 3,4 млрд грн.[5]
Трассировка
[править | править код]Первая очередь линии планировалась по наземной трассе скоростного трамвая № 2, закрытого с 1 января 2009 года. Но 24 октября 2012 года трамвай вновь открыли[источник не указан 173 дня].
Примечания
[править | править код]- ↑ В проектных документах также называется «Линия Троещина — Осокорки»
- ↑ Первоначальное название — Приднепровская линия. Дата обращения: 14 августа 2010. Архивировано 29 февраля 2008 года.
- ↑ Комплекс объектов на территории электродепо «Троещина» (недоступная ссылка) // Сайт НИПИИТС «Киевгипротранс»
- ↑ На строительство Левобережной линии метро претендуют две компании // «Украинская правда», 30 декабря 2009 Архивная копия от 10 марта 2012 на Wayback Machine (укр.)
- ↑ В 2011 году в Киеве начнут строить левобережную линию метро. Дата обращения: 6 января 2012. Архивировано 22 июня 2010 года.
Ссылки
[править | править код]- Информация о линии на сайте Киевского метрополитена (укр.)
- Перспективы развития на официальном сайте Киевского метрополитена (укр.)
- Схема развития Киевского метрополитена до 2020 г. (укр.)
- Распоряжение Киевской городской госадминистрации от 23 июня 2009 года № 704 «Об утверждении проекта I очереди Левобережной линии метрополитена Троещина — Осокорки от улицы Милославской до станции метрополитена „Левобережная“ с электродепо „Троещина“ в Деснянском и Днепровском районах г. Киева» (укр.)
- В Киеве на Троещине восстановят и продлят линию скоростного трамвая
См. также
[править | править код]- Проект строительства первой очереди Левобережной линии метрополитена «Троещина-Осокорки» от улицы Милославской до станции метрополитена «Левобережная» с электродепо «Троещина» в г. Киеве. Рассмотрение на градостроительном совете Киевглавархитектуры, 16 мая 2007 года. // Архитектурное бюро «С. Бабушкин». — 2007. — 16 мая. Дата обращения: 26 ноября 2012. Архивировано из оригинала 8 августа 2012 года.
- Проект строительства первой очереди Левобережной линии метрополитена «Троещина-Осокорки» от улицы Милославской до станции метрополитена «Левобережная» с электродепо «Троещина» в г. Киеве. Рассмотрение на секции градостроительного совета Киевглавархитектуры, 2 августа 2007 года. // Архитектурное бюро «С. Бабушкин». — 2007. — 2 августа. Дата обращения: 2 декабря 2012. Архивировано из оригинала 5 декабря 2012 года. (укр.)
- Проекты станций Левобережной линии. // Официальный сайт ЧАО «Харьковметропроект». — 2012. Дата обращения: 26 ноября 2012. Архивировано из оригинала 2 декабря 2012 года.
| Станции (список) |
| ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Линии | |||||||
| Электродепо | |||||||
| Метромосты | |||||||
