Левобережная линия: различия между версиями

Левобережная линия
Левобережная линия
	Киевский метрополитен
Открытие первого участка	проектируется, не ранее 2030 года
Длина, км	4,96 (первая очередь)
Количество станций	6 (первая очередь)
Максимальное число вагонов в составе поезда	6
Электродепо	ТЧ-7 «Позняки», ; ТЧ-8 «Троещина»

Интерактивная навигация по истории

[отпатрулированная версия]

← Предыдущая правка

Содержимое удалено Содержимое добавлено

ВизуальныйВики-текст

Линейный

Текущая версия от 07:32, 26 сентября 2024

Левобере́жная ли́ния^[1]^[2] (укр. Лівобере́жна лі́нія) — проектируемая линия Киевского метрополитена в сторону жилого массива Троещина. Должна была стать пятой линией Киевского метрополитена, однако столичные власти приняли решение о реанимации скоростного трамвая и продлении его трассы до ж/д станции «Троещина», а затем до станции «Левобережная». Первая очередь — 6 станций, протяжённость участка — 4,96 км. На данный момент строительство линии отменено, однако есть возможность, что в ближайшем будущем её проект может оказаться снова пересмотрен, после чего власти города, вероятно, к нему вернутся.

Станции

Троещина

Электродепо «Трое́щина» (укр. Троє́щина) (ТЧ) — проектируемое электродепо Левобережной линии. Планируется, что депо также будет обслуживать Подольско-Вигуровскую линию. Проект депо был разработан институтом «Киевгипротранс» в 2007 году^[3]. Расчётный срок строительства составляет 73 месяца, в том числе первая очередь строительства — 48 месяцев. Планируемый срок открытия — после 2025 года.

Улица Рональда Рейгана

«У́лица Рональда Рейгана» (укр. «Ву́лиця Рональда Рейгана») — проектируемая наземная станция первой очереди, расположенная между станциями «Улица Сержа Лифапя» и «Улица Каштановая». По проекту должна быть построена на месте бывшей станции «Драйзера» скоростного трамвая № 2, вдоль улицы Оноре де Бальзака, под существующим путепроводом на пересечении с улицей Рональда Рейгана. По конструкции станция запроектирована колонной, с островной платформой длиной 126 м и шириной 10 м. На станции будет два вестибюля по обеим сторонам путепровода, связанных с посадочной платформой лестницами. Входы пассажиров на станцию и выходы со станции — с путепровода. Для пассажиров с ограниченными физическими возможностями в каждом вестибюле предусмотрена установка лифта.

Перегон до станции «Улица Каштановая» наземный, крытый, длиной 1378 м. На перегоне предусмотрено строительство пешеходного мостика над путями. Проектный срок постройки участка первой очереди Левобережной линии от станции «Улица Милославская» до станции «Проспект Романа Шухевича» с электродепо «Троещина» — 48 месяцев, но не ранее 2027 года года.

Улица Сержа Лифаря

«У́лица Сержа Лифаря» (укр. «Ву́лиця Сержа Лифаря») — проектируемая наземная станция первой очереди, расположенная между станциями «Улица Олександры Экстер» и «Улица Рональда Рейгана». По проекту должна быть построена на месте бывшей станции «Сабурова» скоростного трамвая № 2, вдоль улицы Оноре де Бальзака, под существующим путепроводом между улицами Александра Сабурова (на востоке) и Градинской (на западе). По конструкции станция запроектирована колонной, с островной платформой длиной 126 м и шириной 10 м. На станции будет два вестибюля по обеим сторонам путепровода, связанных с посадочной платформой лестницами. Входы пассажиров на станцию и выходы со станции — с путепровода. Для пассажиров с ограниченными физическими возможностями в каждом вестибюле предусмотрена установка лифта. На станции предусмотрено сооружение отстойно-оборотного тупика.

Перегон до станции «Улица Рональда Рейгана» наземный, крытый, длиной 839 м. В середине перегона предусмотрено строительство пешеходного мостика над путями. Проектный срок постройки участка первой очереди Левобережной линии от станции «Улица Милославская» до станции «Проспект Романа Шухевича» с электродепо «Троещина» — 48 месяцев, но не ранее 2026 года.

Строительство

Дата	Пусковые объекты
2030 год^[4]	Участок от станции «Улица Милославская» до станции «Проспект Романа Шухевича» и ответвлением на Подольско-Вигуровскую линию с электродепо «Троещина».
2040 год	Участок от станции «Проспект Романа Шухевича» до станции «Левобережная».
В перспективе	Планируется достроить Левобережную линию до массива Осокорки.

Общая сметная стоимость строительства первой очереди составляет 3,4 млрд грн.^[5]

Трассировка

Первая очередь линии планировалась по наземной трассе скоростного трамвая № 2, закрытого с 1 января 2009 года. Но 24 октября 2012 года трамвай вновь открыли^{[источник не указан 173 дня]}.

Примечания

↑ В проектных документах также называется «Линия Троещина — Осокорки»
↑ Первоначальное название — Приднепровская линия (неопр.). Дата обращения: 14 августа 2010. Архивировано 29 февраля 2008 года.
↑ Комплекс объектов на территории электродепо «Троещина» (недоступная ссылка) // Сайт НИПИИТС «Киевгипротранс»
↑ На строительство Левобережной линии метро претендуют две компании // «Украинская правда», 30 декабря 2009 Архивная копия от 10 марта 2012 на Wayback Machine (укр.)
↑ В 2011 году в Киеве начнут строить левобережную линию метро (неопр.). Дата обращения: 6 января 2012. Архивировано 22 июня 2010 года.

Ссылки

См. также

Проект строительства первой очереди Левобережной линии метрополитена «Троещина-Осокорки» от улицы Милославской до станции метрополитена «Левобережная» с электродепо «Троещина» в г. Киеве. Рассмотрение на градостроительном совете Киевглавархитектуры, 16 мая 2007 года (неопр.). // Архитектурное бюро «С. Бабушкин». — 2007. — 16 мая. Дата обращения: 26 ноября 2012. Архивировано из оригинала 8 августа 2012 года.
Проект строительства первой очереди Левобережной линии метрополитена «Троещина-Осокорки» от улицы Милославской до станции метрополитена «Левобережная» с электродепо «Троещина» в г. Киеве. Рассмотрение на секции градостроительного совета Киевглавархитектуры, 2 августа 2007 года (неопр.). // Архитектурное бюро «С. Бабушкин». — 2007. — 2 августа. Дата обращения: 2 декабря 2012. Архивировано из оригинала 5 декабря 2012 года. (укр.)
Проекты станций Левобережной линии (неопр.). // Официальный сайт ЧАО «Харьковметропроект». — 2012. Дата обращения: 26 ноября 2012. Архивировано из оригинала 2 декабря 2012 года.

[1] В проектных документах также называется «Линия Троещина — Осокорки»

[2] Первоначальное название — Приднепровская линия (неопр.). Дата обращения: 14 августа 2010. Архивировано 29 февраля 2008 года.

[3] Комплекс объектов на территории электродепо «Троещина» (недоступная ссылка) // Сайт НИПИИТС «Киевгипротранс»

[4] На строительство Левобережной линии метро претендуют две компании // «Украинская правда», 30 декабря 2009 Архивная копия от 10 марта 2012 на Wayback Machine (укр.)

[5] В 2011 году в Киеве начнут строить левобережную линию метро (неопр.). Дата обращения: 6 января 2012. Архивировано 22 июня 2010 года.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

@@ Строка 25: / Строка 25: @@
 == Станции ==
+{{Нет ссылок в разделе|дата=2024-06-25}}
 === Троещина ===
-'''Электродепо «Трое́щина»''' ({{lang-uk|Троє́щина}}) ('''[[Тяговая часть|ТЧ]]''') — проектируемое [[электродепо]] Левобережной линии. Планируется, что депо также будет обслуживать [[Подольско-Вигуровская линия|Подольско-Вигуровскую линию]]. Проект депо был разработан институтом «Киевгипротранс» в 2007 году<ref>[http://kgt.ua/projects/8.html Комплекс объектов на территории электродепо «Троещина»]{{Недоступная ссылка|date=Май 2019 |bot=InternetArchiveBot }} // Сайт НИПИИТС «Киевгипротранс»</ref>. Расчётный срок строительства составляет 73 месяца, в том числе первая очередь строительства — 48 месяцев. Планируемый срок открытия — после 2025 года.
+'''Электродепо «Трое́щина»''' ({{lang-uk|Троє́щина}}) ('''[[Тяговая часть|ТЧ]]''') — проектируемое [[электродепо]] Левобережной линии. Планируется, что депо также будет обслуживать [[Подольско-Вигуровская линия|Подольско-Вигуровскую линию]]. Проект депо был разработан институтом «Киевгипротранс» в 2007 году<ref>[http://kgt.ua/projects/8.html Комплекс объектов на территории электродепо «Троещина»]{{Недоступная ссылка|date=2019-05|bot=InternetArchiveBot }} // Сайт НИПИИТС «Киевгипротранс»</ref>. Расчётный срок строительства составляет 73 месяца, в том числе первая очередь строительства — 48 месяцев. Планируемый срок открытия — после 2025 года.
-=== Улица Драйзера ===
+=== Улица Рональда Рейгана ===
-'''«У́лица Дра́йзера»''' ({{lang-uk|«Ву́лиця Дра́йзера»}})  — проектируемая наземная станция первой очереди, расположенная между станциями «Улица Сабурова» и «Улица Каштановая». По проекту должна быть построена на месте бывшей станции [[Драйзера (станция скоростного трамвая)|«Драйзера»]] [[Киевский скоростной трамвай|скоростного трамвая № 2]], вдоль улицы Оноре де Бальзака, под существующим путепроводом на пересечении с улицей Теодора Драйзера. По конструкции станция запроектирована колонной, с островной платформой длиной 126 м и шириной 10 м. На станции будет два вестибюля по обеим сторонам путепровода, связанных с посадочной платформой лестницами. Входы пассажиров на станцию и выходы со станции — с [[путепровод]]а. Для пассажиров с ограниченными физическими возможностями в каждом вестибюле предусмотрена установка [[лифт]]а.
+'''«У́лица Рональда Рейгана»''' ({{lang-uk|«Ву́лиця Рональда Рейгана»}})  — проектируемая наземная станция первой очереди, расположенная между станциями «Улица Сержа Лифапя» и «Улица Каштановая». По проекту должна быть построена на месте бывшей станции [[Драйзера (станция скоростного трамвая)|«Драйзера»]] [[Киевский скоростной трамвай|скоростного трамвая № 2]], вдоль улицы Оноре де Бальзака, под существующим путепроводом на пересечении с улицей Рональда Рейгана. По конструкции станция запроектирована колонной, с островной платформой длиной 126 м и шириной 10 м. На станции будет два вестибюля по обеим сторонам путепровода, связанных с посадочной платформой лестницами. Входы пассажиров на станцию и выходы со станции — с [[путепровод]]а. Для пассажиров с ограниченными физическими возможностями в каждом вестибюле предусмотрена установка [[лифт]]а.
-Перегон до станции «Улица Каштановая» наземный, крытый, длиной 1378 м. На перегоне предусмотрено строительство пешеходного мостика над путями. Проектный срок постройки участка первой очереди Левобережной линии от станции «Улица Милославская» до станции «Проспект Ватутина» с электродепо «Троещина» — 48 месяцев, но не ранее 2027 года года.
+Перегон до станции «Улица Каштановая» наземный, крытый, длиной 1378 м. На перегоне предусмотрено строительство пешеходного мостика над путями. Проектный срок постройки участка первой очереди Левобережной линии от станции «Улица Милославская» до станции «Проспект Романа Шухевича» с электродепо «Троещина» — 48 месяцев, но не ранее 2027 года года.
-=== Улица Сабурова ===
+=== Улица Сержа Лифаря ===
-'''«У́лица Сабу́рова»''' ({{lang-uk|«Ву́лиця Сабу́рова»}}) — проектируемая наземная станция первой очереди, расположенная между станциями «Улица Цветаевой» и «Улица Драйзера». По проекту должна быть построена на месте бывшей станции [[Сабурова (станция скоростного трамвая)|«Сабурова»]] [[Киевский скоростной трамвай|скоростного трамвая № 2]], вдоль улицы Оноре де Бальзака, под существующим путепроводом между улицами Александра Сабурова (на востоке) и Градинской (на западе). По конструкции станция запроектирована колонной, с островной платформой длиной 126 м и шириной 10 м. На станции будет два вестибюля по обеим сторонам путепровода, связанных с посадочной платформой лестницами. Входы пассажиров на станцию и выходы со станции — с [[путепровод]]а. Для пассажиров с ограниченными физическими возможностями в каждом вестибюле предусмотрена установка [[лифт]]а. На станции предусмотрено сооружение отстойно-оборотного тупика.
+'''«У́лица Сержа Лифаря»''' ({{lang-uk|«Ву́лиця Сержа Лифаря»}}) — проектируемая наземная станция первой очереди, расположенная между станциями «Улица Олександры Экстер» и «Улица Рональда Рейгана». По проекту должна быть построена на месте бывшей станции [[Сабурова (станция скоростного трамвая)|«Сабурова»]] [[Киевский скоростной трамвай|скоростного трамвая № 2]], вдоль улицы Оноре де Бальзака, под существующим путепроводом между улицами Александра Сабурова (на востоке) и Градинской (на западе). По конструкции станция запроектирована колонной, с островной платформой длиной 126 м и шириной 10 м. На станции будет два вестибюля по обеим сторонам путепровода, связанных с посадочной платформой лестницами. Входы пассажиров на станцию и выходы со станции — с [[путепровод]]а. Для пассажиров с ограниченными физическими возможностями в каждом вестибюле предусмотрена установка [[лифт]]а. На станции предусмотрено сооружение отстойно-оборотного тупика.
-Перегон до станции «Улица Драйзера» наземный, крытый, длиной 839 м. В середине перегона предусмотрено строительство пешеходного мостика над путями. Проектный срок постройки участка первой очереди Левобережной линии от станции «Улица Милославская» до станции «Проспект Ватутина» с электродепо «Троещина» — 48 месяцев, но не ранее 2026 года.
+Перегон до станции «Улица Рональда Рейгана» наземный, крытый, длиной 839 м. В середине перегона предусмотрено строительство пешеходного мостика над путями. Проектный срок постройки участка первой очереди Левобережной линии от станции «Улица Милославская» до станции «Проспект Романа Шухевича» с электродепо «Троещина» — 48 месяцев, но не ранее 2026 года.
 == Строительство ==
@@ Строка 44: / Строка 46: @@
 !bgcolor=whitesmoke|Пусковые объекты
 |-
-|[[2018 год в истории метрополитена|2030 год]]<ref>[http://kiev.pravda.com.ua/news/4b3b40e4088d3/ На строительство Левобережной линии метро претендуют две компании // «Украинская правда», 30&nbsp;декабря 2009] {{Wayback|url=http://kiev.pravda.com.ua/news/4b3b40e4088d3/ |date=20120310043143 }} {{ref-uk}}</ref> || Участок от станции [[Улица Милославская (станция метро)|«Улица Милославская»]] до станции [[Проспект Ватутина (станция метро)|«Проспект Ватутина»]] <br />и ответвлением на [[Подольско-Вигуровская линия|Подольско-Вигуровскую линию]] с электродепо [[Троещина (электродепо)|«Троещина»]].
+|[[2018 год в истории метрополитена|2030 год]]<ref>[http://kiev.pravda.com.ua/news/4b3b40e4088d3/ На строительство Левобережной линии метро претендуют две компании // «Украинская правда», 30&nbsp;декабря 2009] {{Wayback|url=http://kiev.pravda.com.ua/news/4b3b40e4088d3/ |date=20120310043143 }} {{ref-uk}}</ref> || Участок от станции [[Улица Милославская (станция метро)|«Улица Милославская»]] до станции [[Проспект Ватутина (станция метро)|«Проспект Романа Шухевича»]] <br />и ответвлением на [[Подольско-Вигуровская линия|Подольско-Вигуровскую линию]] с электродепо [[Троещина (электродепо)|«Троещина»]].
 |-
-|[[2018 год в истории метрополитена|2040 год]] || Участок от станции [[Проспект Ватутина (станция метро)|«Проспект Ватутина»]] до станции [[Левобережная (станция метро)|«Левобережная»]].
+|[[2018 год в истории метрополитена|2040 год]] || Участок от станции [[Проспект Ватутина (станция метро)|«Проспект Романа Шухевича»]] до станции [[Левобережная (станция метро)|«Левобережная»]].
 |-
 |В перспективе || Планируется достроить Левобережную линию до массива [[Осокорки]].
@@ Строка 54: / Строка 56: @@
 == Трассировка ==
-Первая очередь линии планировалась по наземной трассе [[Киевский скоростной трамвай|скоростного трамвая]] № 2, закрытого с 1 января 2009 года. Но 24 октября 2012 года трамвай вновь открыли.
+Первая очередь линии планировалась по наземной трассе [[Киевский скоростной трамвай|скоростного трамвая]] № 2, закрытого с 1 января 2009 года. Но 24 октября 2012 года трамвай вновь открыли{{Нет АИ|25|06|2024}}.
 == Примечания ==

Левобережная линия
Киевский метрополитен

Открытие первого участка	проектируется, не ранее 2030 года
Длина, км	4,96 (первая очередь)
Количество станций	6 (первая очередь)
Максимальное число вагонов в составе поезда	6
Электродепо	ТЧ-7 «Позняки», ТЧ-8 «Троещина»