Транспорт в Армении: различия между версиями

Интерактивная навигация по истории

(Показать все непатрулированные изменения)

[непроверенная версия]

← Предыдущая правка

Содержимое удалено Содержимое добавлено

ВизуальныйВики-текст

Линейный

Текущая версия от 23:17, 28 сентября 2024

Железнодорожный транспорт

Ширококолейная железная дорога

Армя́нская желе́зная доро́га (арм. Հարավկովկասյան Երկաթուղի) осуществляет перевозки пассажиров в межгосударственных пассажирских поездах дальнего следования, в пригородных пассажирских поездах, а также осуществляет перевозки грузов. Армянская железная дорога принадлежит Южно-Кавказской железной дороге, которая в свою очередь является дочерним предприятием Российской железной дороги.

Длина эксплуатируемых железных дорог составляет 850 км. Расположено 73 станции, из которых 69 действующие и 4 недействующие. Вся железнодорожная сеть электрифицирована. Действуют вокзалы в Ереване, Гюмри и Ванадзоре.

Есть четыре межгосударственных перехода — Айрум — Садахло (Грузия), Ахурян — Догукапи (Турция), Ерасх — Велидаг (Азербайджан) и Иджеван — Джафарли (Азербайджан). Из них действует лишь переход Айрум — Садахло. Переходы с Азербайджаном закрыты в связи с азербайджанской блокадой из-за Карабахского конфликта.

В структуру Армянской железной дороги входят три локомотивных и два вагонных депо:

В межгосударственном сообщении курсируют поезда в Тбилиси и в Батуми. Действует 11 пригородных поездов, которые курсируют в основном из Еревана или Гюмри. Есть несколько основных действующих железнодорожных веток:

Канакер (Ереван) — Раздан — Сотк
Раздан — Иджеван
Ереван — Масис
Ерасх — Масис — Армавир — Гюмри
Армавир — Аршалуйс
Гюмри — Ахурян
Гюмри — Маралик
Гюмри — Ванадзор — Айрум

В связи с переходом Армянской железной дороги под управление структурного подразделения Российской железной дороги — Южно-Кавказской железной дороги ожидалось, но так и не началось активное развитие железнодорожного транспорта.

Узкоколейная железная дорога

Узкоколейные железные дороги Армении, в отличие от стандартных ширококолейных не предназначены для перевозки пассажиров в пригородном или в междугороднем сообщении. Первая узкоколейная железная дорога в Армении была открыта в 1906 году в Ереване, это была Эриванская городская конно-рельсовая дорога^[1]. Затем во время Первой мировой войны в срочном порядке сооружались военные узкоколейные железные дороги для перевозки солдат, оружия, боеприпасов и провизии Российской империи к русско-турецкому фронту. Впоследствии эти железные дороги оказались на территории Турции, часть из них перешита на широкую колею, а другая разобрана^[2]^[3].

Современные узкоколейные железные дороги Армении можно разделить на два вида:

Детские железные дороги в крупных городах
Промышленные железные дороги на промышленных предприятиях

Автомобильный транспорт

Парк автомобилей

По данным Бюро автостраховщиков Армении, по положению на 1 января 2019 года в стране насчитывается 508 297 единиц транспортных средств с действующим договором ОСАГО.^[4]

Объем перевозок

По данным на июль 2019 года автомобильным транспортом переправляется около 69% всего объема перевозок в Армении. Объем вывезенных товаров в первом полугодии 2019 года вырос по сравнению с предыдущим годом в 2,2 раза.^[5]

Автомобильные дороги

Трасса Север-Юг

Строящаяся трасса Север-Юг^[6] свяжет иранскую и грузинскую границы Армении и сократит время в пути почти в два с половиной раза. Дорога проходит от армяно-иранской границы до армяно-грузинской. Новая трасса, а это 470 километров, будет почти на 100 километров короче, чем существующая.

Проект разбит на 5 этапов:^[7]

Транш 1. Ереван-Аштарак, Ереван-Арташат (завершен)

Транш 2. Аштарак-Талин (строится)

Транш 3. Талин-Ланджик, Ланджик-Гюмри (строится)

Транш 4. Арташат-Агарак (разрабатывается)

Транш 5․ Объездная дорога Гюмри, Гюмри-Бавра (разрабатывается)^[7]

Трасса от армянского города Мегри до грузинского порта Поти имеет стратегическое значение: она соединяет север и юг республики, открывает выход к Чёрному морю и обеспечивает связь европейских и азиатских стран.

При строительстве этой дороги в Армении впервые решили применить бетонное покрытие. Его преимущество — долговечность. Специалисты уверяют: без капитального ремонта дорога прослужит как минимум четверть века.

Автодорожная сеть

При наличии слаборазвитой железнодорожной сети, обусловленной сложным горным рельефом, автомобильные дороги Армении имеют решающее значение в социально-экономическом развитии страны. Роль автомобильных магистралей незаменима также и в деле международных перевозок.

Сформировавшаяся в Армении автодорожная сеть общего пользования составляет 8800 км, 99,7 % которых имеет твердое покрытие. ^[8].

Мегрийская трасса на участке Ереван — Арарат двойная: к югу в обход городов идёт автомагистраль, а с севера — параллельная ей старая трасса, по которой идут ближние автобусы.

Автомобильными трассами Армении с наибольшим трафиком являются:

Ереван — Аштарак — Гюмри — Ахалкалаки
Ереван — Арарат — Капан — Мегри
Ереван — Аштарак — Ванадзор — Тбилиси
Ереван — Севан.
Ереван — Лачын
Ереван — Варденис

Борьба с дорожно-транспортными происшествиями

Актуален вопрос большого количества ДТП, которые сохраняется несмотря на ввод камер наблюдения и измерения скорости. Правительство предлагает ввод балльной системы для повышения действенности штрафных санкций в социальной группе обеспеченных граждан.^[9]

Для более оперативного и адресного реагирования на нарушение правил дорожного движения армянские парламентарии предлагают предоставить право гражданам страны фиксировать нарушения ПДД и передавать фото-видеосъёмку полиции в онлайн режиме. Граждане, скачав специальное приложение, смогут сообщать о таких нарушениях, как проезд на красный свет, выезд на встречную полосу, непропуск пешеходов, разворот там, где это запрещено, а также остановка или парковка в неположенном месте. Согласно законопроекту, народные инспекторы должны быть зарегистрированы в специальной государственной информационной системе. Данные о бдительных гражданах, которые будут содействовать Полиции без денежной мотивации, будут держаться в строжайшем секрете.^[10]

Год	Количество^[11]
	ДТП	Погибших	Пострадавших
2001	1021	237	1258
2002	1002	235	1213
2003	1025	252	1294
2004	1164	259	1492
2005	1312	310	1773
2006	1574	332	2089
2007	1943	371	2720
2008	2202	407	3125
2009	2002	325	2753
2010	1974	294	2670
2011	2319	327	3354
2012	2602	311	3739
2013	2824	316	3994
2014	3156	297	4479
2015	3399	346	4738
2016	3203	267	4451
2017	3535	279	5179
2018^[12]	5950	343	4111
2019, I-III кв.^[10]	3444	253	4959
Всего	45651	5761	59391

Авиационный транспорт

В условиях блокады со стороны Турции и Азербайджана, а также нестабильной ситуацией на грузино-российской границе, авиационный транспорт, фактически является основным видом международных пассажирских перевозок. В настоящее время в Армении выполняют постоянные пассажирские рейсовые авиаперевозки два аэропорта — Международный аэропорт «Звартноц», Ереван и Аэропорт «Ширак», Гюмри.

В первом полугодии 2019 года количество пассажиров воздушного транспорта выросло по сравнению с первым полугодием 2018 года на 28%. ^[5]

Аэропорт «Звартноц», Ереван

Международный аэропорт «Звартноц», который расположен в 10 км к западу от Еревана является главными воздушными воротами Республики Армения. Из аэропорта совершаются рейсы в 70 городов мира. Аэропорт был построен в 1961 году по плану архитекторов А. Тарханяна, С. Хачикяна, Л. Черкезяна, Ж. Шехляна и конструктора С. Багдасарянa. Из в Ереван регулярно курсируют автобусы и маршрутки. На такси прямо из аэропорта можно попасть в любую точку Республики Армении, непризнанной Нагорно-Карабахской Республики и Грузии. В 1998 году был открыт новый грузовой терминал. В 2001 году аэропорт был передан в аренду на 30 лет аргентинской компании «Аэропуэртос Архентина 2000». В 2004 году началось строительство нового международного терминала. Летом 2007 года новый терминал был открыт.

Аэропорт «Ширак», Гюмри

Архитекторы — Христафорян Л. Ш.,Асратян Р. Г.,Мушегян Г. Н. , Конструкторы — Тосунян Э. Н.,Татевосян В. Г.

Аэропорт «Ширак» расположен в 5 км от второго по величине города в Армении — Гюмри, который также является административным центром Ширакской области. На данный момент аэропорт «Ширак» является вторым и последним аэропортом в Армении, который совершает постоянные регулярные пассажирские авиаперевозки. Из Гюмри регулярными рейсами можно улететь лишь в Москву, Сочи и Ростов-на-Дону. Аэропорт расположен в северо-западной части современной Армении и является более удобным, чем ереванский «Звартноц» для жителей северной Армении, а также более удобной, чем тбилисский аэропорт для жителей Джавахети. В настоящее время аэропорт находится под управлением компании «Аэропуэртос Архентина 2000» и ведутся работы по модернизации аэропорта (в частности была улучшена взлётно-посадочная полоса, улучшено освещение, а также основной терминал). Компания «Аэропуэртос Архентина 2000» намерена инвестировать $10 миллионов в этом году, чтобы начать программу модернизации и на протяжении ближайших лет будет инвестировано больше, чтобы аэропорт полностью соответствовал международным стандартам.^[13]

Аэропорт «Эребуни», Ереван

Аэропорт «Эребуни» является вторым аэропортом Еревана, который расположен в черте столицы, в 7 км к югу от центра города. Из аэропорта не осуществляются регулярные пассажирские авиаперевозки и аэропорт больше используется для военных нужд, на нём базируется авиация ВВС Армении и ВВС России, которые совместно проводят дежурство по охране южных рубежей стран-участников ОДКБ. Из аэропорта совершаются частные пассажирские чартерные рейсы в страны СНГ.

Другие аэропорты и аэродромы

Другие аэропорты не используются для перевозки пассажиров. Существуют аэропорты в городе Степанаван (провинция Лори), в городах Гавар и Варденис (Гегаркуникской области), в городе Джермук провинции Вайоц-Дзор, в городах Сисиан, Горис, Агарак и Капан провинции Сюник, а также в городе Берд провинции Тавуш.

В 2012 г. Правительство Армении заявило о готовящейся реконструкции и эксплуатации пассажирского аэропорта в курортном городе Джермук, что в немалой степени должно способствовать развитию туризма в провинции Вайоц-Дзор, богатой архитектурными и природными достопримечательностями. Успешно обстоят дела с военным аэропортом в Арзни, который используется в качестве тренировочной базы ВВС Армении. В 2012 году правительство Нагорно-Карабахской Республики ввело в эксплуатацию Степанакертский (Ходжалинский) аэропорт, однако он не принимает рейсы ввиду запрета Азербайджана использовать воздушное пространство над Карабахом^[14] и угроз применения силы против воздушных судов которые нарушат запрет^[15].

В советское время в Армении аэродромы имелись практически во всех районных центрах и из них регулярно совершались авиарейсы, как по республике, так и в другие республики СССР.

Водный транспорт

На озере Севан и на других водоёмах есть любительские яхты, катера, лодки и другие плавсредства.

Городской транспорт

Метрополитен

Метрополитен в Армении действует в столице — городе Ереване. Столичный метрополитен был открыт 7 марта 1981 года и состоит из одной линии с десятью станциями, а также дополнительной однопутной веткой. Первым действующим отрезком метрополитена стал отрезок станция «Дружба» (с арм. — «Барекамутюн») — станция «Давид Сасунский» (с арм. — «Сасунци Давид»). Длина метрополитена составляет 13,4 км. За год пассажиропоток составляет 21 млн пассажиров. В связи с низким пассажиропотоком на линии используются двухвагонные составы из вагонов типа 81-717/714. Остальные вагоны простаивают в депо «Шенгавит». Стоимость проезда составляет 100 драм. Метрополитен соединяет северо-западную часть города через центр с южной частью города. Метро в Ереване работает с 6:30 до 23:30.

Перспективно планируется строительство перпендикулярной, второй линии Ереванского метрополитена в сторону Давиташена.

Ранее планировалось к 2015 г. построить ветку Ереванского метрополитена от станции Чарбах до международного аэропорта Звартноц.

Троллейбус

В 1949 году в Ереване был открыт первый троллейбусный маршрут. Первый троллейбусный парк для него был открыт в 1957 году. Троллейбус быстро развивался в Ереване. Со строительством новых жилых массивов туда сразу же прокладывали троллейбусную линию. К концу 2006 года в Ереване осталось чуть более 50 троллейбусных машин. Если в советские времена максимальное количество троллейбусных линий достигало 27, то сегодня осталось лишь 7, выпуск на которые может достигать от одного и до 16 троллейбусов. Имеется два троллейбусных депо. В центре города и вдоль базаров контактная сеть перевешена на 2-й, 3-й ряды, так как на оживленных магистралях вдоль обочин скапливаются различный автотранспорт и маршрутные такси, которые не уступают место троллейбусу. В 2005—2006 гг. в центре Еревана были установлены остановочные указатели, изготовленные по европейскому образцу. Проезд оплачивается при выходе, а стоимость проезда составляет 50 драм. В 2005 и в мае 2006 г. в Ереван поступила партия из троллейбусов Renault, подаренных властями французского города Лиона. А в сентябре 2007 года было куплено 18 новых троллейбусов марки «ЛиАЗ» 2007 года выпуска, привезенных из Волгограда.^[16]^[17]^[18]

Второй город Армении, в котором появился троллейбус является Гюмри. Троллейбусная линия была открыта в 1962 году. В 1990-е годы город был опоясан троллейбусными маршрутами. Линии пролегали по всем основным улицам города с ответвлениями в сторону аэропорта, жилых районов, рынка, железнодорожной станции. 18 троллейбусов обслуживали 4 городских маршрута. В конце 90-х годов троллейбусы перестали стабильно выходить на маршруты, и люди пересели на маршрутные такси. В 2005 году функционирование троллейбусов в Гюмри прекратилось.^[19]

Трамвай

Единственным городом Армении, где когда-либо эксплуатировался трамвай был Ереван. 29 сентября 1906 года была открыта Эриванская городская конно-рельсовая дорога предпринимателя Мирзояна. Данный вид узкоколейного конного трамвая существовал до августа 1918 года, когда вследствие войны трамвай был разрушен.^[20]

С 1932 года был произведён запуск трамвая по широкой колее электротягой. Число трамвайных вагонов в среднем каждые пять лет увеличивалось на 25 %, и если в 1933 году оно составляло 16, то в 1945 году уже 77 вагонов, а в 1965 году — 222 единицы подвижного состава. Использовалось два вида трамваев — 71-605 и РВЗ-6М2. В связи с тем, что затраты на трамвай были выше в 2,4 раза по сравнению с автобусами, а также в связи с дорогой электроэнергией и проблемами, которые создавал трамвай во время прохождения Киевского моста в Ереване, 21 января 2004 года движение трамваев в Ереване было официально закрыто. Большая часть путей разобрана, трамваи разрезаны на металлолом, трамвайное депо используется различными частными предприятиями, а подстанция обслуживает троллейбусы^[21]^[22].

Трубопроводный транспорт

Нефтепроводы

В Армении отсутствуют магистральные нефтепроводы. В 2008 году в Тегеране в ходе встречи министра энергетики РА А. Мовсисяна с министром иностранных дел Ирана Манучером Моттаки была достигнута предварительная договоренность о строительстве нефтепровода Тебриз — Мегри — Каджаран — Ерасх из Ирана в Армению. Тогда же стоимость нефтепровода оценивалась в $240 млн. Начало строительства было намечено на осень 2012 года. Трубопровод диаметром 8 дюймов (203мм) и протяженностью 365 км предполагалось сдать в эксплуатацию в 2014 году^[23]. По подписанному соглашению в феврале 2012 года Иран планирует поставлять в Армению 1.5 млн литров бензина и дизтоплива в день.

Газопроводы

Газопровод Иран — Армения

Другой транспорт

Канатные дороги с кабинками

Канатные дороги в Армении есть в Цахкадзоре (туристический центр в Котайкской области), Джермуке (туристический центр в Вайоцдзорской области), Алаверди (туристический центр в Лорийской области), в октябре 2010 года была открыта самая длинная Татевская канатная дорога в мире к Татевскому монастырю (туристический центр в марзе Сюник). Действуют также товарные канатные дороги, например рядом с городом Каджараном (обслуживает горную промышленность в Сюникской области).

В Татеве

В рамках проекта «Возрождение Татева» состоялось открытие построенной швейцарской фирмой «Гаравента» самой длинной в мире пассажирской канатной дороги маятникового типа, получившей название «Крылья Татева», соединяющей через Воротанское ущелье с одной промежуточной станцией села Алидзор и Татев.

В Ереване

Канатная дорога соединяла квартал Норк с центром города. Это интересное инженерное сооружение позволило сократить более чем в 5 раз, по сравнению с автомобилем, время пути. На канатной дороге устроены две станции, одна на стыке улиц Налбандяна и Чаренца, другая — на Норкском плато. Расстояние между станциями 540 метров при разнице высот — 109 метров. Вагонетка проходила это расстояние за 2,5 минуты.^[24] На канатной дороге в Ереване 2 марта 2004 года с большой высоты обрушился вагон, в котором находились 8 человек. В результате трагедии 3 человека погибли, 5 — ранены. По словам специалистов, работающих на месте аварии, версия перегрузки вагона, рассчитанного на 25 пассажиров, исключается.^[25] В связи с инцидентом подвижные механизмы канатной дороги демонтированы и она с тех пор не эксплуатируется.

Согласно главному архитектору города иностранные инвесторы могут быть привлечены к строительству новой канатной дороги в столице. Планируется разрешить инвесторам построить торговый центр на территории Второго массива и гостиничный комплекс неподалёку от центра города у сквера Абовяна при условии соединения этих двух объектов канатной дорогой транспортного значения. В дальнейшем предполагается расширить канатку в сторону парка "Победы". ^[26]

В Алаверди

Канатная дорога соединяет город Алаверди, который расположен в низменности, на левом берегу реки Дебед с монастырями Санаин и Ахпат, которые находятся на возвышенности. Оба монастыря входят в список Всемирного наследия ЮНЕСКО^[27]. Стоимость проезда составляет 100 драм. Максимальная вместимость — 13 человек. На дистанции курсируют два вагончика, которые отправляются друг другу навстречу. Вагончики отправляются по заполнению, но интервал движения составляет не реже 7 минут.

Кресельные канатные дороги

В Цахкадзоре

Одной из туристических достопримечательностей Цахкадзора является канатная дорога протяжённостью 6 км вдоль горы Тегенис. Канатно-кресельная дорога в Цахкадзоре была открыта в 1969 году. Горнолыжный комплекс в Цахкадзоре считается лучшим на Южном Кавказе. Пропускная способность составляет 1000 человек в час. Ныне действуют пять линий, на открытии последней присутствовал Президент Армении^[28].

В Джермуке

В ноябре 2007 года в городе Джермук была открыта первая очередь канатной дороги. Подъёмник двухкресельный, с общим количеством мест — 200. Расстояние почти от любой гостиницы до канатной дороги — около километра^[29]^[30].

Президент Серж Саргсян 7-8 ноября 2008 года с двухдневным рабочим визитом находился в городе Джермук, знакомясь с осуществлёнными в городе широкомасштабными работами. Президент побывал на территории канатной дороги, осмотрел нулевую станцию, ознакомился с работами по строительству новой горнолыжной трассы и благоустройству прилегающей к канатной дороге территории. Для последней израсходовано 70 миллионов драм, а на строительство новой горнолыжной трассы — порядка 200 млн драм. Серж Саргсян осмотрел капитально отремонтированную дорогу длиной 3,7 км, связывающую джермукский квартал Кечут с левосторонней частью города^[31]. Согласно программе развития Джермука до 2012 года ежегодное число туристов в городе планируется довести до 100 тыс., а прибыль туристической индустрии в городе — до 100 млн долл. США^[32].

Примечания

↑ Узкоколейные железные дороги Армении (недоступная ссылка)
↑ [militera.lib.ru/h/korsun_n1/02.html Краткий обзор Кавказско-турецкого театра военных действий]
↑ Великая Война и Февральская Революция (неопр.). Дата обращения: 26 июля 2009. Архивировано 22 ноября 2008 года.
↑ Что нужно знать о новых правилах в сфере ОСАГО (неопр.). newsarmenia.am. Дата обращения: 19 ноября 2019. Архивировано 7 сентября 2022 года.
↑ ¹ ² Транспорт (неопр.). Дата обращения: 9 сентября 2019. Архивировано 14 ноября 2019 года.
↑ Գլխավոր | «Հյուսիս-հարավ ճանապարհային ծրագիր» Պետական Ոչ Առևտրային Կազմակերպություն (неопр.). northsouth.am. Дата обращения: 19 ноября 2019. Архивировано 23 ноября 2019 года.
↑ ¹ ² Инвестиционная программа дорожного коридора Север-Юг (неопр.) (недоступная ссылка — история). http://tpio.am.+Дата обращения: 19 ноября 2019.
↑ Вардеванян Ашот (руководитель программы). Национальная программа действий по борьбе с опустыниванием в Армении. — Ереван, 2002. — ISBN 99930-935-6-4.
↑ Studio One. Նորություններ - ՀԱՅԱՍՏԱՆԻ ՀԱՆՐԱՊԵՏՈՒԹՅԱՆ ՈՍՏԻԿԱՆՈՒԹՅՈՒՆ (неопр.). www.police.am. Дата обращения: 19 октября 2018. Архивировано 20 октября 2018 года.
↑ ¹ ² Arminfo: История одного «убийства» как признак вседозволенности на дорогах Армении (англ.). arminfo.info. Дата обращения: 19 ноября 2019. Архивировано 17 ноября 2019 года.
↑ Traffic accidents by indicators and years (неопр.). PX-Web. Дата обращения: 25 июля 2019.
↑ Sputnik. Дураки и дороги, дураки на дорогах: как вправить мозги армянским водителям (рус.). Sputnik Армения. Дата обращения: 16 мая 2019. Архивировано 12 сентября 2019 года.
↑ Armenian Civil Aviation Department — Gyumri Airport Архивировано 27 сентября 2007 года.
↑ "Ревазян объяснила, почему не осуществляются полеты через Степанакертский аэропорт". АМИ «Новости-Армения». 13 февраля 2020. Архивировано 26 ноября 2021. Дата обращения: 15 декабря 2021. {{cite news}}: |archive-date= / |archive-url= несоответствие временной метки; предлагается 26 ноября 2021 (справка)
↑ "Азербайджан пригрозил сбивать самолеты за полеты в Степанакерт". ОО «Лента.Ру». 16 марта 2011. Архивировано 15 декабря 2021. Дата обращения: 15 декабря 2021. {{cite news}}: |archive-date= / |archive-url= несоответствие временной метки; предлагается 15 декабря 2021 (справка)
↑ Ереван: общественный транспорт в упадке. (недоступная ссылка)
↑ Городской электротранспорт бывшего СССР. (неопр.) Архивировано 30 июля 2012 года.
↑ Новые троллейбусы
↑ Ереван: общественный транспорт в упадке (недоступная ссылка)
↑ Городской электротранспорт бывшего СССР (неопр.). Архивировано 19 июля 2012 года.
↑ Городской электротранспорт бывшего СССР (неопр.). Архивировано 15 июля 2012 года.
↑ Ответ мэрии: трамвай не может приносить дохода (неопр.). Дата обращения: 27 июля 2009. Архивировано 15 октября 2013 года.
↑ Оперативный комментарий: Армения и Иран строят нефтепровод Архивная копия от 25 марта 2014 на Wayback Machine // Iran.ru
↑ Ереван — столица Армении (неопр.). Дата обращения: 16 августа 2009. Архивировано из оригинала 11 июня 2014 года.
↑ В Ереване сорвался вагон канатной дороги: 3 погибли, 5 ранены (недоступная ссылка)
↑ Главный архитектор Еревана рассказал о привлекательности для инвесторов строительства канатки (неопр.). ARKA News Agency. Дата обращения: 16 мая 2019. Архивировано 17 мая 2019 года.
↑ Путешествие в Армению. Часть III (неопр.). Дата обращения: 16 августа 2009. Архивировано 25 января 2008 года.
↑ http://www.abp.am/tours/winter/tsahkadzor/kkd/ Архивная копия от 1 сентября 2009 на Wayback Machine Канатно-кресельная дорога (ККД)]
↑ Вид на канатную дорогу (неопр.). Дата обращения: 16 августа 2009. Архивировано из оригинала 7 июля 2009 года.
↑ Канатно-кресельная дорога в Джермуке (неопр.). Дата обращения: 16 августа 2009. Архивировано из оригинала 21 сентября 2010 года.
↑ Рабочая поездка Президента Сержа Саргсяна в Джермук Архивировано 15 августа 2011 года.
↑ Правительство РА объявило Джермук центром туризма

См. также

Автомобильные дороги Армении
Индекс автомобильных номеров Армении
Почта Армении
- История почты и почтовых марок Армении
Интернет в Армении
Туризм в Армении (раздел транспорт и связь)

Ссылки

[1] Узкоколейные железные дороги Армении (недоступная ссылка)

[2] [militera.lib.ru/h/korsun_n1/02.html Краткий обзор Кавказско-турецкого театра военных действий]

[3] Великая Война и Февральская Революция (неопр.). Дата обращения: 26 июля 2009. Архивировано 22 ноября 2008 года.

[4] Что нужно знать о новых правилах в сфере ОСАГО (неопр.). newsarmenia.am. Дата обращения: 19 ноября 2019. Архивировано 7 сентября 2022 года.

[:0-5] ¹ ² Транспорт (неопр.). Дата обращения: 9 сентября 2019. Архивировано 14 ноября 2019 года.

[6] Գլխավոր | «Հյուսիս-հարավ ճանապարհային ծրագիր» Պետական Ոչ Առևտրային Կազմակերպություն (неопр.). northsouth.am. Дата обращения: 19 ноября 2019. Архивировано 23 ноября 2019 года.

[:1-7] ¹ ² Инвестиционная программа дорожного коридора Север-Юг (неопр.) (недоступная ссылка — история). http://tpio.am.+Дата обращения: 19 ноября 2019.

[Opustynivanie-8] Вардеванян Ашот (руководитель программы). Национальная программа действий по борьбе с опустыниванием в Армении. — Ереван, 2002. — ISBN 99930-935-6-4.

[9] Studio One. Նորություններ - ՀԱՅԱՍՏԱՆԻ ՀԱՆՐԱՊԵՏՈՒԹՅԱՆ ՈՍՏԻԿԱՆՈՒԹՅՈՒՆ (неопр.). www.police.am. Дата обращения: 19 октября 2018. Архивировано 20 октября 2018 года.

[:2-10] ¹ ² Arminfo: История одного «убийства» как признак вседозволенности на дорогах Армении (англ.). arminfo.info. Дата обращения: 19 ноября 2019. Архивировано 17 ноября 2019 года.

[11] Traffic accidents by indicators and years (неопр.). PX-Web. Дата обращения: 25 июля 2019.

[12] Sputnik. Дураки и дороги, дураки на дорогах: как вправить мозги армянским водителям (рус.). Sputnik Армения. Дата обращения: 16 мая 2019. Архивировано 12 сентября 2019 года.

[13] Armenian Civil Aviation Department — Gyumri Airport Архивировано 27 сентября 2007 года.

[14] "Ревазян объяснила, почему не осуществляются полеты через Степанакертский аэропорт". АМИ «Новости-Армения». 13 февраля 2020. Архивировано 26 ноября 2021. Дата обращения: 15 декабря 2021. {{cite news}}: |archive-date= / |archive-url= несоответствие временной метки; предлагается 26 ноября 2021 (справка)

[15] "Азербайджан пригрозил сбивать самолеты за полеты в Степанакерт". ОО «Лента.Ру». 16 марта 2011. Архивировано 15 декабря 2021. Дата обращения: 15 декабря 2021. {{cite news}}: |archive-date= / |archive-url= несоответствие временной метки; предлагается 15 декабря 2021 (справка)

[16] Ереван: общественный транспорт в упадке. (недоступная ссылка)

[17] Городской электротранспорт бывшего СССР. (неопр.) Архивировано 30 июля 2012 года.

[18] Новые троллейбусы

[19] Ереван: общественный транспорт в упадке (недоступная ссылка)

[20] Городской электротранспорт бывшего СССР (неопр.). Архивировано 19 июля 2012 года.

[21] Городской электротранспорт бывшего СССР (неопр.). Архивировано 15 июля 2012 года.

[22] Ответ мэрии: трамвай не может приносить дохода (неопр.). Дата обращения: 27 июля 2009. Архивировано 15 октября 2013 года.

[23] Оперативный комментарий: Армения и Иран строят нефтепровод Архивная копия от 25 марта 2014 на Wayback Machine // Iran.ru

[24] Ереван — столица Армении (неопр.). Дата обращения: 16 августа 2009. Архивировано из оригинала 11 июня 2014 года.

[25] В Ереване сорвался вагон канатной дороги: 3 погибли, 5 ранены (недоступная ссылка)

[26] Главный архитектор Еревана рассказал о привлекательности для инвесторов строительства канатки (неопр.). ARKA News Agency. Дата обращения: 16 мая 2019. Архивировано 17 мая 2019 года.

[27] Путешествие в Армению. Часть III (неопр.). Дата обращения: 16 августа 2009. Архивировано 25 января 2008 года.

[28] ttp://www.abp.am/tours/winter/tsahkadzor/kkd/ Архивная копия от 1 сентября 2009 на Wayback Machine Канатно-кресельная дорога (ККД)]

[29] Вид на канатную дорогу (неопр.). Дата обращения: 16 августа 2009. Архивировано из оригинала 7 июля 2009 года.

[30] Канатно-кресельная дорога в Джермуке (неопр.). Дата обращения: 16 августа 2009. Архивировано из оригинала 21 сентября 2010 года.

[31] Рабочая поездка Президента Сержа Саргсяна в Джермук Архивировано 15 августа 2011 года.

[32] Правительство РА объявило Джермук центром туризма

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

[26]

[27]

[28]

[29]

[30]

[31]

[32]

Страны Европы: Транспорт
Независимые государства	Австрия Азербайджан¹ Албания Андорра Армения¹ Белоруссия Бельгия Болгария Босния и Герцеговина Ватикан Великобритания Венгрия Германия Греция Грузия¹ Дания Ирландия Исландия Испания Италия Казахстан² Латвия Литва Лихтенштейн Люксембург Мальта Молдавия Монако Нидерланды Норвегия Польша Португалия Россия² Румыния Сан-Марино Северная Македония Сербия Словакия Словения Турция² Украина Финляндия Франция Хорватия Черногория Чехия Швейцария Швеция Эстония
Зависимые территории	Аландские острова Гернси Гибралтар Джерси Остров Мэн Фарерские острова Шпицберген Ян-Майен
Непризнанные и частично признанные государства	Абхазия¹ Косово Приднестровье Южная Осетия¹
¹ В основном или полностью в Азии, в зависимости от проведения границы между Европой и Азией. ² В основном в Азии.

Страны Азии: Транспорт
Независимые государства	Азербайджан¹ Армения Афганистан Бангладеш Бахрейн Бруней Бутан Восточный Тимор Вьетнам Грузия¹ Египет² Израиль Индия Индонезия³ Иордания Ирак Иран Йемен² Казахстан⁴ Камбоджа Катар Кипр КНДР КНР Гонконг Макао Республика Корея Кувейт Кыргызстан Лаос Ливан Малайзия Мальдивы Монголия Мьянма Непал ОАЭ Оман Пакистан Россия⁴ Саудовская Аравия Сингапур Сирия Таджикистан Таиланд Туркменистан Турция⁴ Узбекистан Филиппины Шри-Ланка Япония
Зависимые территории	Акротири и Декелия Британская Территория в Индийском Океане
Непризнанные и частично признанные государства	Абхазия¹ Азад Кашмир Вазиристан Иракский Курдистан Сирийский Курдистан Тайвань Государство Палестина Турецкая Республика Северного Кипра Южная Осетия¹
¹ Частично в Европе или полностью в Азии, в зависимости от проведённой границы. ² Также в Африке. ³ Также в Океании. ⁴ Также в Европе.

Армения в темах
Государство	Герб Флаг Гимн Государственный строй Конституция Президент Правительство Парламент Административное деление Столица Внешняя политика Вооружённые силы Полиция Государственная граница Экономика Валюта
География	Гидрография Геология Полезные ископаемые Почвы Климат Фауна Флора Экология
Население	Армяне Этнические меньшинства (в том числе азербайджанцы, ассирийцы, греки, евреи, русские) Города Религия Языки
Культура	Армянский язык Архитектура Кинематограф Литература Музыка Танцы Изобразительное искусство Театр Праздники Спорт Символы
История	Историческая Армения Хронология истории Хронология государственности Царские династии Список столиц
Общество	Образование Наука Здравоохранение Транспорт СМИ Интернет Почта (история и марки) Туризм
Портал «Армения»

Транспорт в Армении: различия между версиями

Текущая версия от 23:17, 28 сентября 2024

Содержание

Железнодорожный транспорт

Ширококолейная железная дорога

Узкоколейная железная дорога

Автомобильный транспорт

Парк автомобилей

Объем перевозок

Автомобильные дороги

Трасса Север-Юг

Автодорожная сеть

Борьба с дорожно-транспортными происшествиями

Авиационный транспорт

Аэропорт «Звартноц», Ереван

Аэропорт «Ширак», Гюмри

Аэропорт «Эребуни», Ереван

Другие аэропорты и аэродромы

Водный транспорт

Городской транспорт

Метрополитен

Троллейбус

Трамвай

Трубопроводный транспорт

Нефтепроводы

Газопроводы

Газопровод Иран — Армения

Другой транспорт

Канатные дороги с кабинками

В Татеве

В Ереване

В Алаверди

Кресельные канатные дороги

В Цахкадзоре

В Джермуке

Примечания

См. также

Ссылки

Навигация

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{стиль}}
-{{нет источников|дата=2017-01-28}}
 == Железнодорожный транспорт ==
+{{also|Музей железной дороги Армении}}
 === Ширококолейная железная дорога ===
+[[Файл:David of Sasun Yerevan.jpg|мини|440x440пкс|Центральный вокзал, г. Ереван]]
-{{main|Армянская железная дорога}}
 '''[[Армянская железная дорога|Армя́нская желе́зная доро́га]]''' ({{lang-hy|Հարավկովկասյան Երկաթուղի}}) осуществляет перевозки пассажиров в межгосударственных пассажирских поездах дальнего следования, в пригородных пассажирских поездах, а также осуществляет перевозки грузов. Армянская железная дорога принадлежит [[ЮКЖД|Южно-Кавказской железной дороге]], которая в свою очередь является дочерним предприятием [[РЖД|Российской железной дороги]].
-Длина эксплуатируемых железных дорог составляет 725 км. Расположено 73 станции, из которых 69 действующие и 4 недействующие. Вся железнодорожная сеть электрифицирована. Действуют вокзалы в [[Ереван]]е, [[Гюмри]] и [[Ванадзор]]е. Есть четыре межгосударственных перехода — [[Айрум (станция)|Айрум]] — [[Садахло (станция)|Садахло]] ([[Грузия]]), [[Ахурян (станция)|Ахурян]] — [[Догукапи (станция)|Догукапи]] ([[Турция]]), [[Ерасх (станция)|Ерасх]] — [[Велидаг (станция)|Велидаг]] ([[Азербайджан]]) и [[Иджеван (станция)|Иджеван]] — [[Джафарли (станция)|Джафарли]] ([[Азербайджан]]). Из них действует лишь переход Айрум — Садахло. Ахурян — Догукапи восстанавливается и при открытии армяно-турецкой границы, которая закрыта по инициативе Турции с [[1992 год]]а в связи с открытой поддержкой [[Азербайджан]]а в [[Карабахский конфликт|армяно-азербайджанской войне 1987—1994 гг.]] будет сразу же задействован. Переходы с Азербайджаном закрыты в связи с азербайджанской блокадой из-за навязанной Армении войны против населения [[НКР|Нагорного Карабаха]]. В структуру Армянской железной дороги входят три локомотивных и два вагонных депо:
+Длина эксплуатируемых железных дорог составляет 850 км. Расположено 73 станции, из которых 69 действующие и 4 недействующие. Вся железнодорожная сеть электрифицирована. Действуют вокзалы в [[Ереван]]е, [[Гюмри]] и [[Ванадзор]]е.
+Есть четыре межгосударственных перехода — [[Айрум (станция)|Айрум]] — [[Садахло (станция)|Садахло]] ([[Грузия]]), [[Ахурян (станция)|Ахурян]] — [[Догукапи (станция)|Догукапи]] ([[Турция]]), [[Ерасх (станция)|Ерасх]] — [[Велидаг (станция)|Велидаг]] ([[Азербайджан]]) и [[Иджеван (станция)|Иджеван]] — [[Джафарли (станция)|Джафарли]] ([[Азербайджан]]). Из них действует лишь переход Айрум — Садахло. Переходы с Азербайджаном закрыты в связи с азербайджанской блокадой из-за [[Карабахский конфликт|Карабахского конфликта]].
+В структуру Армянской железной дороги входят три локомотивных и два вагонных депо:
 * [[Санаинское локомотивное депо]]
 * [[Локомотивное депо Гюмри|Гюмрийское локомотивное депо]]
@@ Строка 16: / Строка 18: @@
 * [[Ереванское вагонное депо]]
+[[Файл:Batumi-Yerevan (7738879630).jpg|мини|Поезд Ереван - Батуми]]
-[[Файл:Station Yeraskh.JPG|thumb|left|Пригородный электропоезд Ереван — Ерасх на конечной станции Ерасх у армяно-азербайджанской границы между марзом Арарат и Нахиджеваном.]]
 В межгосударственном сообщении курсируют поезда в [[Тбилиси]] и в [[Батуми]]. Действует 11 пригородных поездов, которые курсируют в основном из [[Ереван]]а или [[Гюмри]]. Есть несколько основных действующих железнодорожных веток:
 * Канакер (Ереван) — Раздан — Сотк
@@ Строка 27: / Строка 29: @@
 * Гюмри — Ванадзор — Айрум
-Активное развитие железнодорожного транспорта ожидалось, но так и не началось в связи с переходом [[Армянская железная дорога|Армянской железной дороги]] под управление структурного подразделения [[РЖД|Российской железной дороги]] — [[ЮКЖД|Южно-Кавказской железной дороги]].
+В связи с переходом [[Армянская железная дорога|Армянской железной дороги]] под управление структурного подразделения [[РЖД|Российской железной дороги]] — [[ЮКЖД|Южно-Кавказской железной дороги]] ожидалось, но так и не началось активное развитие железнодорожного транспорта.
 === Узкоколейная железная дорога ===
+[[Файл:Yerevan – Childrens railway.jpg|мини|Детская железная дорога, г. Ереван]]
-{{main|Узкоколейные железные дороги Армении}}
-[[Узкоколейные железные дороги Армении]], в отличие от стандартных ширококолейных не предназначены для перевозки пассажиров в пригородном или в междугороднем сообщении. Первая узкоколейная железная дорога в Армении была открыта в [[1906 год]]у в [[Ереван]]е, это была Эриванская городская конно-рельсовая дорога<ref>[http://infojd.ru/uzk_am.html Узкоколейные железные дороги Армении]</ref>. Затем во время [[Первая мировая война|Первой мировой войны]] в срочном порядке сооружались военные узкоколейные железные дороги для перевозки солдат, оружия, боеприпасов и провизии [[Российская империя|Российской империи]] к [[Кавказский фронт (Первая мировая война)|русско-турецкому фронту]]. Впоследствии эти железные дороги оказались на территории Турции, часть из них перешита на широкую колею, а другая разобрана<ref>[http://militera.lib.ru/h/korsun_n1/02.html Краткий обзор Кавказско-турецкого театра военных действий]</ref><ref>[http://www.hrono.info/libris/lib_s/spirid104.html Великая Война и Февральская Революция]</ref>.
+'''[[Узкоколейные железные дороги Армении]]''', в отличие от стандартных ширококолейных не предназначены для перевозки пассажиров в пригородном или в междугороднем сообщении. Первая узкоколейная железная дорога в Армении была открыта в [[1906 год]]у в [[Ереван]]е, это была Эриванская городская конно-рельсовая дорога<ref>[http://infojd.ru/uzk_am.html Узкоколейные железные дороги Армении]{{Недоступная ссылка}}</ref>. Затем во время [[Первая мировая война|Первой мировой войны]] в срочном порядке сооружались военные узкоколейные железные дороги для перевозки солдат, оружия, боеприпасов и провизии [[Российская империя|Российской империи]] к [[Кавказский фронт (Первая мировая война)|русско-турецкому фронту]]. Впоследствии эти железные дороги оказались на территории Турции, часть из них перешита на широкую колею, а другая разобрана<ref>[militera.lib.ru/h/korsun_n1/02.html Краткий обзор Кавказско-турецкого театра военных действий]</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.hrono.info/libris/lib_s/spirid104.html |title=Великая Война и Февральская Революция |access-date=2009-07-26 |archive-date=2008-11-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20081122051313/http://www.hrono.info/libris/lib_s/spirid104.html |url-status=live }}</ref>.
 Современные узкоколейные железные дороги Армении можно разделить на два вида:
@@ Строка 39: / Строка 41: @@
 == Автомобильный транспорт ==
 {{main|Автомобильные дороги Армении}}
+=== Парк автомобилей ===
+По данным Бюро автостраховщиков Армении, по положению на 1 января 2019 года в стране насчитывается 508 297 единиц транспортных средств с действующим договором [[Обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств|ОСАГО]].<ref>{{Cite web|url=http://newsarmenia.am/news/koshelek/chto-nuzhno-znat-o-novykh-pravilakh-v-sfere-osago/|title=Что нужно знать о новых правилах в сфере ОСАГО|publisher=newsarmenia.am|accessdate=2019-11-19|archive-date=2022-09-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20220907205133/https://newsarmenia.am/news/koshelek/chto-nuzhno-znat-o-novykh-pravilakh-v-sfere-osago/|url-status=live}}</ref>
+=== Объем перевозок ===
+По данным на июль 2019 года автомобильным транспортом переправляется около 69% всего объема перевозок в Армении. Объем вывезенных товаров в первом полугодии 2019 года вырос по сравнению с предыдущим годом в 2,2 раза.<ref name=":0">{{Cite web|url=https://www.armstat.am/file/article/sv_07_19r_124.pdf|title=Транспорт|author=|website=|date=|publisher=|access-date=2019-09-09|archive-date=2019-11-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20191114171602/https://www.armstat.am/file/article/sv_07_19r_124.pdf|url-status=live}}</ref>
 === Автомобильные дороги ===
 ==== Трасса Север-Юг ====
+[[Файл:Aragats from M2 highway.jpg|мини|440x440пкс|Автодорога М2]]
-Строящаяся трасса Север-Юг свяжет иранскую и грузинскую границы Армении и сократит время в пути почти в два с половиной раза. Дорога проходит от армяно-иранской границы до армяно-грузинской. Новая трасса, а это 470 километров, будет почти на 100 километров короче, чем существующая.
+Строящаяся трасса Север-Юг<ref>{{Cite web|url=http://northsouth.am/|title=Գլխավոր {{!}} «Հյուսիս-հարավ ճանապարհային ծրագիր» Պետական Ոչ Առևտրային Կազմակերպություն|publisher=northsouth.am|accessdate=2019-11-19|archive-date=2019-11-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20191123045345/http://www.northsouth.am/|url-status=live}}</ref> свяжет иранскую и грузинскую границы Армении и сократит время в пути почти в два с половиной раза. Дорога проходит от армяно-иранской границы до армяно-грузинской. Новая трасса, а это 470 километров, будет почти на 100 километров короче, чем существующая.
+Проект разбит на 5 этапов:<ref name=":1">{{Cite web|url=https://tpio.am/ru/projects/north-south-road-corridor-investment-program|title=Инвестиционная программа дорожного коридора Север-Юг|publisher=http://tpio.am|accessdate=2019-11-19|url-status=dead}}</ref>
-Трасса от армянского города Мегри до грузинского порта Поти имеет стратегическое значение: она соединяет север и юг республики, открывает выход к Чёрному морю и обеспечивает связь европейских и азиатских стран. Больше всего пользы она принесет туристам и дальнобойщикам.
+Транш 1. Ереван-Аштарак, Ереван-Арташат (завершен)
-«Это горная извилистая дорога, где максимальная скорость движения 60-70 километров час. И проехать этот путь на сегодня можно за 10 часов. Новая же — прямая трасса, с тоннелями в горных участках, на которой средняя скорость будет в два раза быстрее. Соответственно, путь от одной границы до другой можно будет преодолеть всего за четыре часа», — заявил исполнительный директор инвестиционной компании Артур Саргсян.
+Транш 2. Аштарак-Талин (строится)
-При строительстве этой дороги в Армении впервые решили применить бетонное покрытие. Его преимущество — долговечность. Специалисты уверяют: без капитального ремонта дорога прослужит как минимум четверть века. Автомобильные дороги — важная составная часть транспортной системы республики.
+Транш 3. Талин-Ланджик, Ланджик-Гюмри (строится)
+Транш 4. Арташат-Агарак (разрабатывается)
+Транш 5․ Объездная дорога Гюмри, Гюмри-Бавра (разрабатывается)<ref name=":1" />
+Трасса от армянского города [[Мегри]] до грузинского порта [[Поти]] имеет стратегическое значение: она соединяет север и юг республики, открывает выход к Чёрному морю и обеспечивает связь европейских и азиатских стран.
+При строительстве этой дороги в Армении впервые решили применить бетонное покрытие. Его преимущество — долговечность. Специалисты уверяют: без капитального ремонта дорога прослужит как минимум четверть века.
 ==== Автодорожная сеть ====
+[[Файл:On the road to Armenias capital Yerevan.jpg|мини|Автодорога в Армении|280x280пкс]]
-При наличии слаборазвитой железнодорожной сети, обусловленной сложным горным рельефом, автомобильные дороги Армении имеют решающее значение в социально-экономическом развитии страны. Роль магистралей Армении незаменима также и в деле международных перевозок.
+При наличии слаборазвитой железнодорожной сети, обусловленной сложным горным рельефом, автомобильные дороги Армении имеют решающее значение в социально-экономическом развитии страны. Роль автомобильных магистралей незаменима также и в деле международных перевозок.
-Сформировавшаяся в Армении автодорожная сеть общего пользования составляет 7637 км, 96,7 % которых имеет твердое покрытие. На каждую 1000 км² территории республики приходится 258 км дорог<ref name='Opustynivanie'>{{Книга:Программа по опустыниванию в Армении 2002}}</ref>.
+Сформировавшаяся в Армении автодорожная сеть общего пользования составляет 8800 км, 99,7 % которых имеет твердое покрытие. <ref name='Opustynivanie'>{{Книга:Программа по опустыниванию в Армении 2002}}</ref>.
-Мегрийская трасса на участке [[Ереван]] — [[Арарат]] двойная: к югу в обход городов идет быстрый «[[автобан]]», а с севера — параллельная ему старая трасса, по которой идут ближние автобусы.
+Мегрийская трасса на участке [[Ереван]] — [[Арарат]] двойная: к югу в обход городов идёт [[автомагистраль]], а с севера — параллельная ей старая трасса, по которой идут ближние автобусы.
 Автомобильными трассами Армении с наибольшим трафиком являются:
-* [[Ереван]] — [[Аштарак]] — [[Гюмри]] — [[Ахалкалак]]
+* [[Ереван]] — [[Аштарак]] — [[Гюмри]] — [[Ахалкалаки]]
-* [[Ереван]] — [[Арарат]] — [[Капан]] — [[Мегри]]
+* Ереван — Арарат — [[Капан]] — [[Мегри]]
-* [[Ереван]] — [[Аштарак]] — [[Ванадзор]] — [[Тбилиси]]
+* Ереван — [[Аштарак]] — [[Ванадзор]] — [[Тбилиси]]
-* [[Ереван]] — [[Севан (город)|Севан]].
+* Ереван — [[Севан (город)|Севан]].
-* [[Ереван]] — [[Бердзор]]
+* Ереван — [[Лачын]]
-* [[Ереван]] — [[Варденис]]
+* Ереван — [[Варденис]]
+=== Борьба с дорожно-транспортными происшествиями ===
+[[Файл:Tumanyan Street Yerevan 26.jpg|мини|Улица в Ереване|270x270пкс]]
+[[Файл:Bicycle street sign Mashtots Avenue Yerevan.jpg|мини|Новые дорожные знаки в Ереване|296x296пкс]]
+Актуален вопрос большого количества [[Дорожно-транспортное происшествие|ДТП]], которые сохраняется несмотря на ввод камер наблюдения и измерения скорости.  Правительство предлагает ввод балльной системы для повышения действенности штрафных санкций в социальной группе обеспеченных граждан.<ref>{{Cite web|url=http://www.police.am/news/view/naxagic161018.html|title=Նորություններ  - ՀԱՅԱՍՏԱՆԻ ՀԱՆՐԱՊԵՏՈՒԹՅԱՆ ՈՍՏԻԿԱՆՈՒԹՅՈՒՆ|author=Studio One|publisher=www.police.am|accessdate=2018-10-19|archive-date=2018-10-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20181020011609/http://www.police.am/news/view/naxagic161018.html|url-status=live}}</ref>
+Для более оперативного и адресного реагирования на нарушение правил дорожного движения армянские парламентарии предлагают предоставить право гражданам страны фиксировать нарушения [[Правила дорожного движения|ПДД]] и передавать фото-видеосъёмку полиции в онлайн режиме. Граждане, скачав специальное приложение, смогут сообщать о таких нарушениях, как проезд на красный свет, выезд на встречную полосу, непропуск пешеходов, разворот там, где это запрещено, а также остановка или парковка в неположенном месте.  Согласно законопроекту, народные инспекторы должны быть зарегистрированы в специальной государственной информационной системе. Данные о бдительных гражданах, которые будут содействовать Полиции без денежной мотивации, будут держаться в строжайшем секрете.<ref name=":2">{{Cite web|url=https://arminfo.info/full_news.php?id=47119&lang=2|title=Arminfo: История одного «убийства» как признак вседозволенности на дорогах Армении|publisher=arminfo.info|lang=en|accessdate=2019-11-19|archive-date=2019-11-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20191117090911/https://arminfo.info/full_news.php?id=47119&lang=2|url-status=live}}</ref>
-=== Дорожно-транспортные происшествия ===
-Актуален вопрос большого количества [[Дорожно-транспортное происшествие|ДТП]], которые сохраняется несмотря на ввод камер наблюдения и измерения скорости.  Правительство предлагает ввод балльной системы для повышения действенности штрафных санкций в социальной группе обеспеченных граждан.<ref>{{Cite web|url=http://www.police.am/news/view/naxagic161018.html|title=Նորություններ  - ՀԱՅԱՍՏԱՆԻ ՀԱՆՐԱՊԵՏՈՒԹՅԱՆ ՈՍՏԻԿԱՆՈՒԹՅՈՒՆ|author=Studio One|publisher=www.police.am|accessdate=2018-10-19}}</ref>
 {| class="wikitable"
 |'''Год'''
@@ Строка 162: / Строка 186: @@
 |5179
 |-
-|2018<ref>{{Cite web|url=https://ru.armeniasputnik.am/columnists/20190508/18469432/Statistika-smertey-na-dorogakh-v-Armenii-kak-borotsya-s-razrukhoy-v-golovakh.html|title=Дураки и дороги, дураки на дорогах: как вправить мозги армянским водителям|author=Sputnik|publisher=Sputnik Армения|lang=ru|accessdate=2019-05-16}}</ref>
+|2018<ref>{{Cite web|url=https://ru.armeniasputnik.am/columnists/20190508/18469432/Statistika-smertey-na-dorogakh-v-Armenii-kak-borotsya-s-razrukhoy-v-golovakh.html|title=Дураки и дороги, дураки на дорогах: как вправить мозги армянским водителям|author=Sputnik|publisher=Sputnik Армения|lang=ru|accessdate=2019-05-16|archive-date=2019-09-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20190912055636/https://ru.armeniasputnik.am/columnists/20190508/18469432/Statistika-smertey-na-dorogakh-v-Armenii-kak-borotsya-s-razrukhoy-v-golovakh.html|url-status=live}}</ref>
 |5950
 |343
 |4111
 |-
+|2019, I-III кв.<ref name=":2" />
-|2019, I кв.<ref>{{Cite web|url=https://www.armstat.am/file/article/sv_03_19r_124.pdf|title=Армстат / Транспорт|author=|website=|date=|publisher=}}</ref>
+|3444
-|934
-|63
+|253
+|4959
-|1396
+|-
+|'''Всего'''
+|'''45651'''
+|'''5761'''
+|'''59391'''
 |}
@@ Строка 176: / Строка 205: @@
 {{main|Туризм в Армении#Авиация}}
 В условиях блокады со стороны [[Турция|Турции]] и [[Азербайджан]]а, а также нестабильной ситуацией на грузино-российской границе, авиационный транспорт, фактически является основным видом международных пассажирских перевозок. В настоящее время в Армении выполняют постоянные пассажирские рейсовые авиаперевозки два аэропорта — [[Звартноц (международный аэропорт)|Международный аэропорт «Звартноц», Ереван]] и [[Ширак (аэропорт)|Аэропорт «Ширак», Гюмри]].
+В первом полугодии 2019 года количество пассажиров воздушного транспорта выросло по сравнению с первым полугодием 2018 года на 28%. <ref name=":0" />
 === Аэропорт «Звартноц», [[Ереван]] ===
 {{main|Звартноц (международный аэропорт)}}
+[[Файл:Minas Avetisyan Spinning Needles, Zvartnots (2).jpg|слева|мини|440x440пкс|Новый терминал аэропорта Звартноц, г. Ереван.]]
-[[Звартноц (международный аэропорт)|Международный аэропорт «Звартноц»]], который расположен в 10 км к западу от [[Ереван]]а является главными воздушными воротами [[Республика Армения|Республики Армения]]. Из аэропорта совершаются рейсы в 70 городов мира. Аэропорт был построен в [[1961 год]]у по плану архитекторов А. Тарханяна, С. Хачикяна, Л. Черкезяна, Ж. Шехляна и конструктора С. Багдасарянa. Из в Ереван регулярно курсируют автобусы и маршрутки. На такси прямо из аэропорта Вы можете попасть в любую точку Республики Армении, [[НКР|Нагорно-Карабахской Республики]] и даже [[Грузия|Грузии]]. В [[1998 год]]у был открыт новый грузовой терминал. В [[2001 год]]у аэропорт был передан в аренду на 30 лет аргентинской компании [[Aeropuertos Argentina 2000|«Аэропуэртос Архентина 2000»]]. В [[2004 год]]у началось строительство нового международного терминала. Летом [[2007 год]]а новый терминал был открыт.
+[[Звартноц (международный аэропорт)|Международный аэропорт «Звартноц»]], который расположен в 10 км к западу от [[Ереван]]а является главными воздушными воротами [[Республика Армения|Республики Армения]]. Из аэропорта совершаются рейсы в 70 городов мира. Аэропорт был построен в 1961 году по плану архитекторов А. Тарханяна, С. Хачикяна, Л. Черкезяна, Ж. Шехляна и конструктора С. Багдасарянa. Из в Ереван регулярно курсируют автобусы и маршрутки. На такси прямо из аэропорта можно попасть в любую точку Республики Армении, непризнанной [[НКР|Нагорно-Карабахской Республики]] и [[Грузия|Грузии]]. В 1998 году был открыт новый грузовой терминал. В 2001 году аэропорт был передан в аренду на 30 лет аргентинской компании [[Aeropuertos Argentina 2000|«Аэропуэртос Архентина 2000»]]. В 2004 году началось строительство нового международного терминала. Летом 2007 года новый терминал был открыт.
 === Аэропорт «Ширак», [[Гюмри]] ===
 {{main|Ширак (аэропорт)}}''Архитекторы — Христафорян Л. Ш.,Асратян Р. Г.,Мушегян Г. Н. ,'' ''Конструкторы — Тосунян Э. Н.,Татевосян В. Г.''
+[[Файл:Shirak Airport (exterior).jpg|мини|Аэропорт г. Гюмри|270x270пкс]]
 [[Ширак (аэропорт)|Аэропорт «Ширак»]] расположен в 5 км от второго по величине города в Армении — [[Гюмри]], который также является административным центром [[Ширакская область|Ширакской области]]. На данный момент аэропорт «Ширак» является вторым и последним аэропортом в Армении, который совершает постоянные регулярные пассажирские авиаперевозки. Из Гюмри регулярными рейсами можно улететь лишь в [[Москва|Москву]], [[Сочи]] и [[Ростов-на-Дону]]. Аэропорт расположен в северо-западной части современной Армении и является более удобным, чем ереванский «Звартноц» для жителей северной Армении, а также более удобной, чем [[Тбилиси (аэропорт)|тбилисский]] аэропорт для жителей [[Джавахети]]. В настоящее время аэропорт находится под управлением компании [[Aeropuertos Argentina 2000|«Аэропуэртос Архентина 2000»]] и ведутся работы по модернизации аэропорта (в частности была улучшена [[взлётно-посадочная полоса]], улучшено освещение, а также основной терминал). Компания [[Aeropuertos Argentina 2000|«Аэропуэртос Архентина 2000»]] намерена инвестировать $10 миллионов в этом году, чтобы начать программу модернизации и на протяжении ближайших лет будет инвестировано больше, чтобы аэропорт полностью соответствовал международным стандартам.<ref>[http://www.aviation.am/eng/gorc/aeroport.htm Armenian Civil Aviation Department — Gyumri Airport] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070927224848/http://www.aviation.am/eng/gorc/aeroport.htm |date=2007-09-27 }}</ref>
 === Аэропорт «Эребуни», [[Ереван]] ===
 {{main|Эребуни (аэропорт)}}
-[[Эребуни (аэропорт)|Аэропорт «Эребуни»]] является вторым аэропортом [[Ереван]]а, который расположен в черте столицы, в 7 км к югу от центра города. Из аэропорта не осуществляются регулярные пассажирские авиаперевозки и аэропорт больше используется для военных нужд, на нём базируется авиация [[ВВС Армении]] и [[ВВС России]], которые совместно проводят дежурство по охране южных рубежей стран-участников [[ОДКБ]]. Из аэропорта совершаются частные пассажирские чартерные рейсы в страны [[СНГ]], а также осуществляется нерегулярное туристическое вертолётное сообщение с единственным аэропортом в [[НКР|Нагорно-Карабахской Республике]] — [[Степанакертский аэропорт|Степанакертского аэропорта]].
+[[Эребуни (аэропорт)|Аэропорт «Эребуни»]] является вторым аэропортом [[Ереван]]а, который расположен в черте столицы, в 7 км к югу от центра города. Из аэропорта не осуществляются регулярные пассажирские авиаперевозки и аэропорт больше используется для военных нужд, на нём базируется авиация [[ВВС Армении]] и [[ВВС России]], которые совместно проводят дежурство по охране южных рубежей стран-участников [[ОДКБ]]. Из аэропорта совершаются частные пассажирские чартерные рейсы в страны [[СНГ]].
 === Другие аэропорты и аэродромы ===
+[[Файл:Stepanakert Airport.png|мини|Аэропорт г. [[Степанакерт]]|269x269пкс]]
-Другие аэропорты не используются для перевозки пассажиров. Существуют аэропорты в городе [[Степанаван]] (провинция [[Лорийская область|Лори]]), в городах [[Гавар (город)|Гавар]] и [[Варденис]] (провинция [[Гехаркуник]]), в городе [[Джермук]] провинции [[Вайоцдзорская область|Вайоц-Дзор]], в городах [[Сисиан]], [[Горис]], [[Агарак]] и [[Капан]] провинции [[Сюник]], а также в городе [[Берд (город)|Берд]] провинции [[Тавуш]].
+Другие аэропорты не используются для перевозки пассажиров. Существуют аэропорты в городе [[Степанаван]] (провинция [[Лорийская область|Лори]]), в городах [[Гавар (город)|Гавар]] и [[Варденис]] ([[Гегаркуникская область|Гегаркуникской области]]), в городе [[Джермук]] провинции [[Вайоцдзорская область|Вайоц-Дзор]], в городах [[Сисиан]], [[Горис]], [[Агарак]] и [[Капан]] провинции [[Сюник]], а также в городе [[Берд (город)|Берд]] провинции [[Тавуш]].
-В 2012 г. Правительство Армении заявило о готовящейся реконструкции и эксплуатации пассажирского аэропорта в курортном городе Джермук, что в немалой степени должно способствовать развитию туризма в провинции [[Вайоцдзорская область|Вайоц-Дзор]], богатой архитектурными и природными достопримечательностями. Успешно обстоят дела с военным аэропортом в [[Арзни]], который используется в качестве тренировочной базы [[Военно-воздушные силы Армении|ВВС Армении]]. В 2012 году, правительство [[Нагорно-Карабахская Республика|Нагорно-Карабахской Республики]] ввело в эксплуатацию [[Степанакертский аэропорт]] в который совершаются регулярные вертолетные перевозки и вскоре начнутся пассажирские рейсы из [[Ереван]]а и [[Гюмри]].
+В 2012 г. Правительство Армении заявило о готовящейся реконструкции и эксплуатации пассажирского аэропорта в курортном городе Джермук, что в немалой степени должно способствовать развитию туризма в провинции [[Вайоцдзорская область|Вайоц-Дзор]], богатой архитектурными и природными достопримечательностями. Успешно обстоят дела с военным аэропортом в [[Арзни]], который используется в качестве тренировочной базы [[Военно-воздушные силы Армении|ВВС Армении]]. В 2012 году правительство [[Нагорно-Карабахская Республика|Нагорно-Карабахской Республики]] ввело в эксплуатацию [[Степанакертский аэропорт|Степанакертский (Ходжалинский) аэропорт]], однако он не принимает рейсы ввиду запрета Азербайджана использовать воздушное пространство над Карабахом<ref>{{Cite news|title=Ревазян объяснила, почему не осуществляются полеты через Степанакертский аэропорт|url=https://newsarmenia.am/news/nagorno_karabakh/revazyan-obyasnila-pochemu-ne-osushchestvlyayutsya-polety-cherez-stepanakertskiy-aeroport/|website=АМИ «Новости-Армения»|date=2020-02-13|access-date=2021-12-15|archive-date=2021-11-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20211126230756/https://newsarmenia.am/news/nagorno_karabakh/revazyan-obyasnila-pochemu-ne-osushchestvlyayutsya-polety-cherez-stepanakertskiy-aeroport/}}</ref> и угроз применения силы против воздушных судов которые нарушат запрет<ref>{{Cite news|title=Азербайджан пригрозил сбивать самолеты за полеты в Степанакерт|url=https://lenta.ru/news/2011/03/16/fly/|website=ОО «Лента.Ру»|date=2011-03-16|access-date=2021-12-15|archive-date=2021-12-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20211215183226/https://lenta.ru/news/2011/03/16/fly/}}</ref>.
-В [[АрмССР|советское время в Армении]] аэродромы имелись практически во всех районных центрах и из них регулярно совершались авиарейсы, как по республике, так и в другие республики СССР, в том числе в [[РСФСР|Россию]], [[ГССР|Грузию]] и [[АзССР|Азербайджан]]. Также там базировалась авиация для мелиорации полей.
+В [[АрмССР|советское время в Армении]] аэродромы имелись практически во всех районных центрах и из них регулярно совершались авиарейсы, как по республике, так и в другие республики СССР.
 == Водный транспорт ==
+[[Файл:Sevan (21).JPG|мини|Яхта на [[Севан|Севане]]|270x270пкс]]
 На озере [[Севан (озеро)|Севан]] и на других водоёмах есть любительские яхты, катера, лодки и другие плавсредства.
@@ Строка 203: / Строка 239: @@
 === Метрополитен ===
 {{main|Ереванский метрополитен}}
-[[Файл:Erevan metro loco.JPG|thumb|left|Электропоезд ереванского метрополитена прибывает на станцию.]][[Метрополитен]] в [[Армения|Армении]] действует в столице — городе [[Ереван]]е. [[Ереванский метрополитен|Столичный метрополитен]] был открыт [[7 марта]] [[1981 год]]а и состоит из одной линии с [[Список станций Ереванского метрополитена|десятью станциями]], а также дополнительной однопутной веткой. Первым действующим отрезком метрополитена стал отрезок «Дружба» ({{trr|lang=hy|Барекамутюн}}) — «Давид Сасунский» ({{trr|lang=hy|Сасунци Давид}}). Длина метрополитена составляет 13,4 км. За год пассажиропоток составляет 21 млн пассажиров. В связи с низким пассажиропотоком на линии используются двухвагонные составы из вагонов типа [[81-717/714]]. Остальные вагоны простаивают в депо «[[Шенгавит (электродепо)|Шенгавит]]». Стоимость проезда составляет 100 [[Армянский драм|драм]]. Метрополитен соединяет северо-западную часть города через центр с южной частью города. Метро в Ереване работает с 6:30 до 23:30.
+[[Файл:Erevan metro loco.JPG|thumb|Электропоезд ереванского метрополитена прибывает на станцию.|альт=|270x270пкс]][[Метрополитен]] в [[Армения|Армении]] действует в столице — городе [[Ереван]]е. [[Ереванский метрополитен|Столичный метрополитен]] был открыт [[7 марта]] [[1981 год]]а и состоит из одной линии с [[Список станций Ереванского метрополитена|десятью станциями]], а также дополнительной однопутной веткой. Первым действующим отрезком метрополитена стал отрезок [[Дружба (станция метро, Ереван)|станция «Дружба»]] ({{trr|lang=hy|Барекамутюн}}) — [[Сасунци Давид (станция метро)|станция «Давид Сасунский»]] ({{trr|lang=hy|Сасунци Давид}}). Длина метрополитена составляет 13,4 км. За год пассажиропоток составляет 21 млн пассажиров. В связи с низким пассажиропотоком на линии используются двухвагонные составы из вагонов типа [[81-717/714]]. Остальные вагоны простаивают в депо «[[Шенгавит (электродепо)|Шенгавит]]». Стоимость проезда составляет 100 [[Армянский драм|драм]]. Метрополитен соединяет северо-западную часть города через центр с южной частью города. Метро в Ереване работает с 6:30 до 23:30.
 Перспективно планируется строительство перпендикулярной, второй линии [[Ереванский метрополитен|Ереванского метрополитена]] в сторону [[Давиташен]]а.
@@ Строка 210: / Строка 246: @@
 === Троллейбус ===
+{{Основная статья|Ереванский троллейбус}}[[Файл:Yerevan trolleybus view.jpg|мини|Троллейбус в Ереване|270x270пкс]]
-В [[1949 год]]у в [[Ереван]]е был открыт первый [[троллейбус]]ный маршрут. Первый троллейбусный парк для него был открыт в [[1957 год]]у. Троллейбус быстро развивался в Ереване. Со строительством новых жилых массивов туда сразу же прокладывали троллейбусную линию. К концу [[2006 год]]а в Ереване осталось чуть более 50 троллейбусных машин. Если в советские времена максимальное количество троллейбусных линий достигало 27, то сегодня осталось лишь 7, выпуск на которые может достигать от одного и до 16 троллейбусов. Имеется два троллейбусных депо. В центре города и вдоль базаров контактная сеть перевешена на 2-й, 3-й ряды, так как на оживленных магистралях вдоль обочин скапливаются различный автотранспорт и маршрутные такси, которые не уступают место троллейбусу. В 2005—2006 гг. в центре Еревана были установлены остановочные указатели, изготовленные по европейскому образцу. Проезд оплачивается при выходе, а стоимость проезда составляет 50 [[Армянский драм|драм]]. В 2005 и в мае 2006 г. в Ереван поступила партия из троллейбусов [[Renault]], подаренных властями [[Франция|французского]] города [[Лион]]а. А в сентябре [[2007 год]]а было куплено 18 новых троллейбусов марки «[[ЛиАЗ]]» [[2007 год]]а выпуска, привезенных из [[Волгоград]]а.<ref>[http://www.omnibus.ru/N4.2007/page5_1.html Ереван: общественный транспорт в упадке.]{{Недоступная ссылка|date=Апрель 2018 |bot=InternetArchiveBot }}</ref><ref>{{cite web|url=http://transit.parovoz.com/masstransit/index.php?ID=5|title=Городской электротранспорт бывшего СССР.|archiveurl=https://archive.is/20120730020827/http://transit.parovoz.com/masstransit/index.php?ID=5|archivedate=2012-07-30}}</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20120116170831/http://yerevan.ucoz.ru/news/2007-09-01-72 Новые троллейбусы]</ref>
+В [[1949 год]]у в [[Ереван]]е был открыт первый [[троллейбус]]ный маршрут. Первый троллейбусный парк для него был открыт в [[1957 год]]у. Троллейбус быстро развивался в Ереване. Со строительством новых жилых массивов туда сразу же прокладывали троллейбусную линию. К концу [[2006 год]]а в Ереване осталось чуть более 50 троллейбусных машин. Если в советские времена максимальное количество троллейбусных линий достигало 27, то сегодня осталось лишь 7, выпуск на которые может достигать от одного и до 16 троллейбусов. Имеется два троллейбусных депо. В центре города и вдоль базаров контактная сеть перевешена на 2-й, 3-й ряды, так как на оживленных магистралях вдоль обочин скапливаются различный автотранспорт и маршрутные такси, которые не уступают место троллейбусу. В 2005—2006 гг. в центре Еревана были установлены остановочные указатели, изготовленные по европейскому образцу. Проезд оплачивается при выходе, а стоимость проезда составляет 50 [[Армянский драм|драм]]. В 2005 и в мае 2006 г. в Ереван поступила партия из троллейбусов [[Renault]], подаренных властями [[Франция|французского]] города [[Лион]]а. А в сентябре [[2007 год]]а было куплено 18 новых троллейбусов марки «[[ЛиАЗ]]» [[2007 год]]а выпуска, привезенных из [[Волгоград]]а.<ref>[http://www.omnibus.ru/N4.2007/page5_1.html Ереван: общественный транспорт в упадке.]{{Недоступная ссылка|date=Апрель 2018 |bot=InternetArchiveBot }}</ref><ref>{{cite web|url=http://transit.parovoz.com/masstransit/index.php?ID=5|title=Городской электротранспорт бывшего СССР.|archiveurl=https://archive.today/20120730020827/http://transit.parovoz.com/masstransit/index.php?ID=5|archivedate=2012-07-30}}</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20120116170831/http://yerevan.ucoz.ru/news/2007-09-01-72 Новые троллейбусы]</ref>
-Второй город [[Армения|Армении]], в котором появился троллейбус является [[Гюмри]]. Троллейбусная линия была открыта в [[1962 год]]у. В [[1990-е]] годы город был опоясан троллейбусными маршрутами. Линии пролегали по всем основным улицам города с ответвлениями в сторону аэропорта, жилых районов, рынка, железнодорожной станции. 18 троллейбусов обслуживали 4 городских маршрута. В конце [[1990-е|90-х]] годов троллейбусы перестали стабильно выходить на маршруты, и люди пересели на маршрутные такси. В [[2005 год]]у функционирование троллейбусов в Гюмри прекратилось.<ref>[http://www.omnibus.ru/N4.2007/page5_1.html Ереван: общественный транспорт в упадке]{{Недоступная ссылка|date=Апрель 2018 |bot=InternetArchiveBot }}</ref>
+Второй город [[Армения|Армении]], в котором появился троллейбус является [[Гюмри]]. Троллейбусная линия была открыта в [[1962 год]]у. В [[1990-е]] годы город был опоясан троллейбусными маршрутами. Линии пролегали по всем основным улицам города с ответвлениями в сторону аэропорта, жилых районов, рынка, железнодорожной станции. 18 троллейбусов обслуживали 4 городских маршрута. В конце [[1990-е|90-х]] годов троллейбусы перестали стабильно выходить на маршруты, и люди пересели на маршрутные такси. В [[2005 год]]у функционирование троллейбусов в [[Гюмри]] прекратилось.<ref>[http://www.omnibus.ru/N4.2007/page5_1.html Ереван: общественный транспорт в упадке]{{Недоступная ссылка|date=Апрель 2018 |bot=InternetArchiveBot }}</ref>
 === Трамвай ===
+{{Основная статья|Ереванский трамвай}}
-Единственным городом [[Армения|Армении]], где когда-либо эксплуатировался [[трамвай]] был [[Ереван]]. 29 сентября 1906 года была открыта Эриванская городская [[конка|конно-рельсовая дорога]] предпринимателя [[Мирзоян]]а. Данный вид узкоколейного [[конка|конного трамвая]] существовал до [[август]]а [[1918 год]]а, когда вследствие [[Турецко-армянская война|войны]] трамвай был разрушен.<ref>{{cite web|url=http://transit.parovoz.com/masstransit/index.php?ID=476|title=Городской электротранспорт бывшего СССР|archiveurl=https://archive.is/20120719094359/http://transit.parovoz.com/masstransit/index.php?ID=476|archivedate=2012-07-19}}</ref>
+Единственным городом [[Армения|Армении]], где когда-либо эксплуатировался [[трамвай]] был [[Ереван]]. 29 сентября 1906 года была открыта Эриванская городская [[конка|конно-рельсовая дорога]] предпринимателя [[Мирзоян]]а. Данный вид узкоколейного [[конка|конного трамвая]] существовал до [[август]]а [[1918 год]]а, когда вследствие [[Турецко-армянская война|войны]] трамвай был разрушен.<ref>{{cite web|url=http://transit.parovoz.com/masstransit/index.php?ID=476|title=Городской электротранспорт бывшего СССР|archiveurl=https://archive.today/20120719094359/http://transit.parovoz.com/masstransit/index.php?ID=476|archivedate=2012-07-19}}</ref>
-С [[1932 год]]а был произведён запуск трамвая по широкой колее электротягой. Число трамвайных вагонов в среднем каждые пять лет увеличивалось на 25 %, и если в [[1933 год]]у оно составляло 16, то в [[1945 год]]у уже 77 вагонов, а в [[1965 год]]у — 222 единицы подвижного состава. Использовалось два вида трамваев — [[71-605]] и [[РВЗ-6М2]]. В связи с тем, что затраты на трамвай были выше в 2,4 раза по сравнению с автобусами, а также в связи с дорогой электроэнергией и проблемами, которые создавал трамвай во время прохождения Киевского моста в Ереване, [[21 января]] [[2004 год]]а движение трамваев в Ереване было официально закрыто. Большая часть путей разобрана, трамваи разрезаны на [[металлолом]], трамвайное депо используется различными частными предприятиями, а подстанция обслуживает [[троллейбус]]ы<ref>{{cite web|url=http://transit.parovoz.com/masstransit/index.php?ID=4|title=Городской электротранспорт бывшего СССР|archiveurl=https://archive.is/20120715221700/http://transit.parovoz.com/masstransit/index.php?ID=4|archivedate=2012-07-15}}</ref><ref>[http://www.a1plus.am/ru/society/2002/05/2/12418 Ответ мэрии: трамвай не может приносить дохода]</ref>.
+С [[1932 год]]а был произведён запуск трамвая по широкой колее электротягой. Число трамвайных вагонов в среднем каждые пять лет увеличивалось на 25 %, и если в [[1933 год]]у оно составляло 16, то в [[1945 год]]у уже 77 вагонов, а в [[1965 год]]у — 222 единицы подвижного состава. Использовалось два вида трамваев — [[71-605]] и [[РВЗ-6М2]]. В связи с тем, что затраты на трамвай были выше в 2,4 раза по сравнению с автобусами, а также в связи с дорогой электроэнергией и проблемами, которые создавал трамвай во время прохождения Киевского моста в Ереване, [[21 января]] [[2004 год]]а движение трамваев в Ереване было официально закрыто. Большая часть путей разобрана, трамваи разрезаны на [[металлолом]], трамвайное депо используется различными частными предприятиями, а подстанция обслуживает [[троллейбус]]ы<ref>{{cite web|url=http://transit.parovoz.com/masstransit/index.php?ID=4|title=Городской электротранспорт бывшего СССР|archiveurl=https://archive.today/20120715221700/http://transit.parovoz.com/masstransit/index.php?ID=4|archivedate=2012-07-15}}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.a1plus.am/ru/society/2002/05/2/12418 |title=Ответ мэрии: трамвай не может приносить дохода |access-date=2009-07-27 |archive-date=2013-10-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20131015232854/http://www.a1plus.am/ru/society/2002/05/2/12418 |url-status=live }}</ref>.
-=== Автобус ===
 == Трубопроводный транспорт ==
 === Нефтепроводы ===
-В Армении отсутствуют магистральные нефтепроводы. В 2008 году в [[Тегеран]]е в ходе встречи министра энергетики РА А. Мовсисяна с министром иностранных дел Ирана Манучером Моттаки была достигнута предварительная договоренность о строительстве нефтепровода [[Тебриз]] — [[Мегри]] — [[Каджаран]] — [[Ерасх]] из [[Иран]]а в [[Армения|Армению]]. Тогда же стоимость нефтепровода оценивалась в $240 млн. Начало строительства было намечено на осень 2012 года. Трубопровод диаметром 8 дюймов (203мм) и протяженностью 365 км предполагается сдать в эксплуатацию в 2014 году<ref>[http://www.iran.ru/news/analytics/79748/Operativnyy_kommentariy_Armeniya_i_Iran_stroyat_nefteprovod Оперативный комментарий: Армения и Иран строят нефтепровод] // Iran.ru</ref>. По подписанному соглашению в феврале 2012 года Иран планирует поставлять в Армению 1.5 млн литров бензина и дизтоплива в день. Ранее планировалось совместное строительство [[НПЗ|нефте-перерабатывающего завода]], либо возле армяно-иранской границы (г. Мегри), либо возле Еревана, но данный проект в данное время не осуществляется, поскольку на данный момент недостаточное технико-экономическое обоснование проекта. Это связано с двумя основными факторами:
+В Армении отсутствуют магистральные нефтепроводы. В 2008 году в [[Тегеран]]е в ходе встречи министра энергетики РА А. Мовсисяна с министром иностранных дел Ирана Манучером Моттаки была достигнута предварительная договоренность о строительстве нефтепровода [[Тебриз]] — [[Мегри]] — [[Каджаран]] — [[Ерасх]] из [[Иран]]а в [[Армения|Армению]]. Тогда же стоимость нефтепровода оценивалась в $240 млн. Начало строительства было намечено на осень 2012 года. Трубопровод диаметром 8 дюймов (203мм) и протяженностью 365 км предполагалось сдать в эксплуатацию в 2014 году<ref>[http://www.iran.ru/news/analytics/79748/Operativnyy_kommentariy_Armeniya_i_Iran_stroyat_nefteprovod Оперативный комментарий: Армения и Иран строят нефтепровод] {{Wayback|url=http://www.iran.ru/news/analytics/79748/Operativnyy_kommentariy_Armeniya_i_Iran_stroyat_nefteprovod |date=20140325234426 }} // Iran.ru</ref>. По подписанному соглашению в феврале 2012 года Иран планирует поставлять в Армению 1.5 млн литров бензина и дизтоплива в день.
-* Во-первых, у Армении нет магистральных нефтепроводов. То есть отсутствует широкая сеть нефтепроводов по стране, и для транзита через [[Грузия|Грузию]].
-* Во-вторых, у Армении нет своей собственной нефти. То есть нет гарантированного бесперебойного обеспечения сырьём.
 === Газопроводы ===
@@ Строка 234: / Строка 268: @@
 == Другой транспорт ==
+=== Канатные дороги с кабинками ===
-=== Канатная дорога ===
 Канатные дороги в Армении есть в [[Цахкадзор]]е (туристический центр в [[Котайкская область|Котайкской области]]), [[Джермук]]е (туристический центр в [[Вайоцдзорская область|Вайоцдзорской области]]), [[Алаверди]] (туристический центр в [[Лорийская область|Лорийской области]]), в октябре 2010 года была открыта самая длинная [[Татевская канатная дорога]] в мире к [[Татевский монастырь|Татевскому монастырю]] (туристический центр в марзе [[Сюник]]). Действуют также товарные канатные дороги, например рядом с городом [[Каджаран]]ом (обслуживает горную промышленность в [[Сюникская область|Сюникской области]]).
-==== В [[Ереван]]е ====
+==== В Татеве ====
-Канатная дорога соединяла квартал Норк с центром города. Это интересное инженерное сооружение позволило сократить более чем в 5 раз, по сравнению с автомобилем, время пути. На канатной дороге устроены две станции, одна на стыке улиц Налбандяна и Чаренца, другая — на Норкском плато. Расстояние между станциями 540 метров при разнице высот — 109 метров. Вагонетка проходила это расстояние за 2,5 минуты.<ref>[http://www.armenica.info/yerevan/gard_square.htm Ереван — столица Армении]</ref> На канатной дороге в Ереване [[2 марта]] [[2004 год]]а с большой высоты обрушился вагон, в котором находились 8 человек. В результате трагедии 3 человека погибли, 5 — ранены. По словам специалистов, работающих на месте аварии, версия перегрузки вагона, рассчитанного на 25 пассажиров, исключается.<ref>[http://news.gala.net/?cat=13&id=145247 В Ереване сорвался вагон канатной дороги: 3 погибли, 5 ранены]</ref> В связи с инцидентом подвижные механизмы канатной дороги демонтированы и она с тех пор не эксплуатируется.
-Согласно главному архитектору города иностранные инвесторы могут быть привлечены к строительству новой канатной дороги в столице. Планируется разрешить инвесторам построить торговый центр на территории Второго массива и гостиничный комплекс неподалеку от центра города у сквера Абовяна при условии соединения этих двух объектов канатной дорогой транспортного значения. В дальнейшем предполагается расширить канатку в сторону парка "Победы". <ref>{{Cite web|url=http://arka.am/ru/news/business/glavnyy_arkhitektor_erevana_rasskazal_o_privlekatelnosti_dlya_investorov_stroitelstva_kanatki/|title=Главный архитектор Еревана рассказал о привлекательности для инвесторов строительства канатки|publisher=ARKA News Agency|accessdate=2019-05-16}}</ref>
-==== В [[Цахкадзор]]е ====
-Одной из туристических достопримечательностей Цахкадзора является канатная дорога протяжённостью 6 км вдоль горы Тегенис. [[Канатно-кресельная дорога]] в Цахкадзоре была открыта в [[1969 год]]у. Горнолыжный комплекс в Цахкадзоре считается лучшим на [[Южный Кавказ|Южном Кавказе]]. Пропускная способность составляет 1000 человек в час. Ныне действуют пять линий, на открытии последней присутствовал Президент Армении<ref>
-http://www.abp.am/tours/winter/tsahkadzor/kkd/ Канатно-кресельная дорога (ККД)]</ref>.
-==== В [[Татев (монастырь)|Татеве]] ====
 {{main|Татевская канатная дорога}}
+[[Файл:Wings of Tatev Tram.jpg|слева|мини|Канатная дорога в [[Татев (монастырь)|Татевский монастырь]]]]
 В рамках проекта «Возрождение Татева» состоялось открытие построенной швейцарской фирмой «Гаравента» самой длинной в мире пассажирской канатной дороги маятникового типа, получившей название «Крылья Татева», соединяющей через Воротанское ущелье с одной промежуточной станцией села [[Алидзор]] и [[Татев (село)|Татев]].
-==== В [[Джермук]]е ====
+==== В Ереване ====
+Канатная дорога соединяла квартал Норк с центром города. Это интересное инженерное сооружение позволило сократить более чем в 5 раз, по сравнению с автомобилем, время пути. На канатной дороге устроены две станции, одна на стыке улиц Налбандяна и Чаренца, другая — на Норкском плато. Расстояние между станциями 540 метров при разнице высот — 109 метров. Вагонетка проходила это расстояние за 2,5 минуты.<ref>{{Cite web |url=http://www.armenica.info/yerevan/gard_square.htm |title=Ереван — столица Армении |access-date=2009-08-16 |archive-date=2014-06-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140611145813/http://armenica.info/yerevan/gard_square.htm |url-status=dead }}</ref> На канатной дороге в Ереване [[2 марта]] [[2004 год]]а с большой высоты обрушился вагон, в котором находились 8 человек. В результате трагедии 3 человека погибли, 5 — ранены. По словам специалистов, работающих на месте аварии, версия перегрузки вагона, рассчитанного на 25 пассажиров, исключается.<ref>[http://news.gala.net/?cat=13&id=145247 В Ереване сорвался вагон канатной дороги: 3 погибли, 5 ранены]{{Недоступная ссылка}}</ref> В связи с инцидентом подвижные механизмы канатной дороги демонтированы и она с тех пор не эксплуатируется.
-В ноябре [[2007 год]]а в городе Джермук была открыта первая очередь канатной дороги. Подъёмник двухкресельный, с общим количеством мест — 200. Расстояние почти от любой гостиницы до канатной дороги — около километра<ref>[http://www.abp.am/tours/medic/jermuk/ski/ Вид на канатную дорогу]</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.cahkadzor.ru/Ski/jermuk.html |title=Канатно-кресельная дорога в Джермуке |accessdate=2009-08-16 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100921072852/http://www.cahkadzor.ru/Ski/jermuk.html |archivedate=2010-09-21 |deadlink=yes }}</ref>.
+Согласно главному архитектору города иностранные инвесторы могут быть привлечены к строительству новой канатной дороги в столице. Планируется разрешить инвесторам построить торговый центр на территории Второго массива и гостиничный комплекс неподалёку от центра города у сквера Абовяна при условии соединения этих двух объектов канатной дорогой транспортного значения. В дальнейшем предполагается расширить канатку в сторону парка "Победы". <ref>{{Cite web|url=http://arka.am/ru/news/business/glavnyy_arkhitektor_erevana_rasskazal_o_privlekatelnosti_dlya_investorov_stroitelstva_kanatki/|title=Главный архитектор Еревана рассказал о привлекательности для инвесторов строительства канатки|publisher=ARKA News Agency|accessdate=2019-05-16|archive-date=2019-05-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20190517142831/http://arka.am/ru/news/business/glavnyy_arkhitektor_erevana_rasskazal_o_privlekatelnosti_dlya_investorov_stroitelstva_kanatki/|url-status=live}}</ref>
-Президент [[Саргсян, Серж Азатович|Серж Саргсян]] 7-8 ноября [[2008 год]]а с двухдневным рабочим визитом находился в городе Джермук, знакомясь с осуществлёнными в городе широкомасштабными работами. Президент побывал на территории канатной дороги, осмотрел нулевую станцию, ознакомился с работами по строительству новой горнолыжной трассы и благоустройству прилегающей к канатной дороге территории. Для последней израсходовано 70 миллионов драм, а на строительство новой горнолыжной трассы — порядка 200 млн драм. Серж Саргсян осмотрел капитально отремонтированную дорогу длиной 3,7 км, связывающую джермукский квартал [[Кечут]] с левосторонней частью города<ref>[http://www.president.am/events/visits/rus/?id=46 Рабочая поездка Президента Сержа Саргсяна в Джермук] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110815023447/http://www.president.am/events/visits/rus/?id=46|date=2011-08-15}}</ref>. Согласно программе развития Джермука до [[2012 год]]а ежегодное число туристов в городе планируется довести до 100 тыс., а прибыль туристической индустрии в городе — до 100 млн долл. США<ref>[http://www.rambler.ru/news/world/armenia/13454871.html Правительство РА объявило Джермук центром туризма]</ref>.
-==== В [[Алаверди]] ====
+==== В Алаверди ====
+[[Файл:Alaverdi town1289.jpg|мини|Канатная дорога в г. [[Алаверди]]]]
-Канатная дорога соединяет город [[Алаверди]], который расположен в низменности, на левом берегу [[Дебед (река)|реки Дебед]] с монастырями [[Санаин]] и [[Ахпат]], которые находятся на возвышенности. Оба монастыря входят в список [[Всемирное наследие ЮНЕСКО|Всемирного наследия ЮНЕСКО]]<ref>[http://kirill-anya-travel.narod.ru/armeniya/4.html Путешествие в Армению. Часть III]</ref>. Стоимость проезда составляет 100 [[Армянский драм|драм]]. Максимальная вместимость — 13 человек. На дистанции курсируют два вагончика, которые отправляются друг другу навстречу. Вагончики отправляются по заполнению, но интервал движения составляет не реже 7 минут.
+Канатная дорога соединяет город [[Алаверди]], который расположен в низменности, на левом берегу [[Дебед (река)|реки Дебед]] с монастырями [[Санаин]] и [[Ахпат]], которые находятся на возвышенности. Оба монастыря входят в список [[Всемирное наследие ЮНЕСКО|Всемирного наследия ЮНЕСКО]]<ref>{{Cite web |url=http://kirill-anya-travel.narod.ru/armeniya/4.html |title=Путешествие в Армению. Часть III |access-date=2009-08-16 |archive-date=2008-01-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20080125103023/http://kirill-anya-travel.narod.ru/armeniya/4.html |url-status=live }}</ref>. Стоимость проезда составляет 100 [[Армянский драм|драм]]. Максимальная вместимость — 13 человек. На дистанции курсируют два вагончика, которые отправляются друг другу навстречу. Вагончики отправляются по заполнению, но интервал движения составляет не реже 7 минут.
+=== Кресельные канатные дороги ===
-== Статистические данные ==
-Объём грузоперевозок 2005—2009 гг.<ref name=autogenerated1>[http://www.armstat.am/file/doc/99461613.pdf Статистический ежегодник Армении, 2010]</ref>:
+==== В Цахкадзоре ====
-{| class="wikitable sortable"
+[[Файл:WinterArmenia4.JPG|слева|мини|Кресельная канатная дорога в [[Цахкадзор|Цахкадзоре]]]]
-|-
+Одной из туристических достопримечательностей Цахкадзора является канатная дорога протяжённостью 6 км вдоль горы Тегенис. [[Канатно-кресельная дорога]] в Цахкадзоре была открыта в [[1969 год]]у. Горнолыжный комплекс в Цахкадзоре считается лучшим на [[Южный Кавказ|Южном Кавказе]]. Пропускная способность составляет 1000 человек в час. Ныне действуют пять линий, на открытии последней присутствовал Президент Армении<ref>http://www.abp.am/tours/winter/tsahkadzor/kkd/ {{Wayback|url=http://www.abp.am/tours/winter/tsahkadzor/kkd/ |date=20090901160708 }} Канатно-кресельная дорога (ККД)]</ref>.
-! Тип перевозок, 1000т. !! 2005 г. !! 2006 г. !! 2007 г. !! 2008 г. !! 2009 г.
-|-
-| Железнодорожный транспорт || 2612.3 || 2719.6 || 2983.7 || 2755.1 || 2942.6
-|-
-| Автомобильный транспорт || 4479.7 || 5730.4 || 5864.5 || 5065.3 || 5636.4
-|-
-| Воздушный транспорт || 9.3 || 9.3 || 10.0 || 10.8 || 8.4
-|-
-| Трубопровод || 1179.5 || 1217.1 || 1437.9 || 1558.1 || 1156.9
-|-
-| '''Итого''' || '''8280.8''' || '''9676.4''' || '''10296.1''' || '''9389.3''' || '''9744.3'''
-|}
+==== В [[Джермук]]е====
-Грузооборот в период 2005—2009 гг.<ref name=autogenerated1 />:
+[[Файл:Jermuk ropeway.JPG|мини|Кресельная канатная дорога в Джермуке]]
+В ноябре [[2007 год]]а в городе Джермук была открыта первая очередь канатной дороги. Подъёмник двухкресельный, с общим количеством мест — 200. Расстояние почти от любой гостиницы до канатной дороги — около километра<ref>{{Cite web |url=http://www.abp.am/tours/medic/jermuk/ski/ |title=Вид на канатную дорогу |accessdate=2009-08-16 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090707215535/http://www.abp.am/tours/medic/jermuk/ski/ |archivedate=2009-07-07 |deadlink=yes }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.cahkadzor.ru/Ski/jermuk.html |title=Канатно-кресельная дорога в Джермуке |accessdate=2009-08-16 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100921072852/http://www.cahkadzor.ru/Ski/jermuk.html |archivedate=2010-09-21 |deadlink=yes }}</ref>.
+Президент [[Саргсян, Серж Азатович|Серж Саргсян]] 7-8 ноября [[2008 год]]а с двухдневным рабочим визитом находился в городе Джермук, знакомясь с осуществлёнными в городе широкомасштабными работами. Президент побывал на территории канатной дороги, осмотрел нулевую станцию, ознакомился с работами по строительству новой горнолыжной трассы и благоустройству прилегающей к канатной дороге территории. Для последней израсходовано 70 миллионов драм, а на строительство новой горнолыжной трассы — порядка 200 млн драм. Серж Саргсян осмотрел капитально отремонтированную дорогу длиной 3,7 км, связывающую джермукский квартал [[Кечут]] с левосторонней частью города<ref>[http://www.president.am/events/visits/rus/?id=46 Рабочая поездка Президента Сержа Саргсяна в Джермук] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110815023447/http://www.president.am/events/visits/rus/?id=46|date=2011-08-15}}</ref>. Согласно программе развития Джермука до [[2012 год]]а ежегодное число туристов в городе планируется довести до 100 тыс., а прибыль туристической индустрии в городе — до 100 млн долл. США<ref>[http://www.rambler.ru/news/world/armenia/13454871.html Правительство РА объявило Джермук центром туризма]</ref>.
-{| class="wikitable"
-|-
-! Тип перевозок, млн тонна-км !! 2005 г. !! 2006 г. !! 2007 г. !! 2008 г. !! 2009 г.
-|-
-| Железнодорожный транспорт || 654.1 || 668.0 || 770.5 || 705.0 || 717.9
-|-
-| Автомобильный транспорт || 55.5 || 91.2 || 132.9 || 179.4 || 181.8
-|-
-| Воздушный транспорт || 10.7 || 12.4 || 13.1 || 13.1 || 9.5
-|-
-| Трубопровод || 1580.6 || 1596.7 || 1958.4 || 2117.5 || 1602.0
-|-
-| '''Итого''' || 2300.9 || 2368.3 || 2874.9 || 3015.0 || 2511.2
-|}
-Пассажирские перевозки на период с 2005—2009 годов<ref name=autogenerated1 />
-{| class="wikitable"
-|-
-! Тип перевозок, млн чел. !! 2005 г. !! 2006 г. !! 2007 г. !! 2008 г. !! 2009 г.
-|-
-| Железнодорожный транспорт || 0.7 || 0.7 || 0.6 || 0.7 || 0.8
-|-
-| Автомобильный транспорт || 174.0 || 214.0 || 216.0 || 207.7 || 206.3
-|-
-| Такси || 7.8 || 10.0 || 12.5 || 14.9 || 17.2
-|-
-| Воздушный транспорт || 1.2 || 1.2 || 1.4 || 1.5 || 1.5
-|-
-| Троллейбус || 4.8 || 4.1 || 3.6 || 3.4 || 4.3
-|-
-| Метро || 15.8 || 15.4 || 17.3 || 18.9 || 18.9
-|-
-| Канатная дорога || 0.5 || 0.4 || 0.4 || 0.4 || 0.3
-|-
-| '''Итого''' || 204.8 || 245.8 || 251.8 || 247.5 || 249.3
-|}
 == Примечания ==
@@ Строка 323: / Строка 304: @@
 * [[Индекс автомобильных номеров Армении]]
 * [[Почта Армении]]
+** [[История почты и почтовых марок Армении]]
 * [[Интернет в Армении]]
 * [[Туризм в Армении#Транспорт и связь|Туризм в Армении]] (раздел транспорт и связь)
@@ Строка 337: / Строка 319: @@
 [[Категория:Транспорт в Армении]]
+{{спам-ссылки|1=
+* http://militera.lib.ru/h/korsun_n1/02.html
+}}

Транспорт в Армении: различия между версиями

Текущая версия от 23:17, 28 сентября 2024

Железнодорожный транспорт

Ширококолейная железная дорога

Узкоколейная железная дорога

Автомобильный транспорт

Парк автомобилей

Объем перевозок

Автомобильные дороги

Трасса Север-Юг

Автодорожная сеть

Борьба с дорожно-транспортными происшествиями

Авиационный транспорт

Аэропорт «Звартноц», Ереван

Аэропорт «Ширак», Гюмри

Аэропорт «Эребуни», Ереван

Другие аэропорты и аэродромы

Водный транспорт

Городской транспорт

Метрополитен

Троллейбус

Трамвай

Трубопроводный транспорт

Нефтепроводы

Газопроводы

Газопровод Иран — Армения

Другой транспорт

Канатные дороги с кабинками

В Татеве

В Ереване

В Алаверди

Кресельные канатные дороги

В Цахкадзоре

В Джермуке

Примечания

См. также

Ссылки

Навигация

Поиск