Гаккель, Яков Модестович: различия между версиями

Яков Модестович Гаккель
Яков Модестович Гаккель
Дата рождения	30 апреля (12 мая) 1874
Место рождения	Иркутск,; Российская империя
Дата смерти	12 декабря 1945 (71 год)
Место смерти	Ленинград, СССР
Гражданство	СССР
Подданство	Российская империя
Род деятельности	военный бортинженер
Отец	Модест Гаккель
Супруга	Ольга Глебовна Гаккель
Дети	Яков (1901—1965),; Екатерина (1903—1984)
	Медиафайлы на Викискладе

Интерактивная навигация по истории

(Показать все непатрулированные изменения)

[непроверенная версия]

← Предыдущая правка

Содержимое удалено Содержимое добавлено

ВизуальныйВики-текст

Линейный

Текущая версия от 11:45, 3 октября 2024

Я́ков Моде́стович Га́ккель (30 апреля [12 мая] 1874, Иркутск — 12 декабря 1945, Ленинград) — русский и советский инженер-изобретатель, внёсший значительный вклад в развитие отечественного самолёто- и тепловозостроения первой половины XX века, автор многих научных работ и изобретений, учёный-электротехник. Заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1940).

Биография

Родился 30 апреля (12 мая) 1874 года в Иркутске в семье военного инженера, генерал-майора Модеста Васильевича Гаккеля (1839—1909^[1])^[2].

Учился в Санкт-Петербурге, сначала окончил Первое реальное училище (1893), затем поступил в Петербургский электротехнический институт. Незадолго до окончания, в 1896 году, был арестован по делу Лахтинской народовольческой типографии и приговорён к пяти годам ссылки. Однако ему было позволено окончить институт в 1897 году (телеграфным техником 1-го разряда), после чего он был выслан в Пермь, где занимался проверкой смет и отчётов; в декабре 1897 года переведён в Златоуст, где наблюдал за линией Самара—Омск; летом 1898 года ремонтировал линии Екатеринбург—Уфалей, Екатеринбург—Сысерть. В декабре 1898 года оказался на Ленских приисках близ Бодайбо, принимал участие в достройке, а затем эксплуатации гидроэлектростанции с напором 33 м и прокладке от неё до приисков первой в России высоковольтной линии электропередачи. Наибольшие трудности доставляло там обеспечение водой для зимней работы гидроэлектростанции при сильных морозах.

В 1903 году Гаккель вернулся в Петербург, где в 1904 году начал проводить практические занятия со студентами в лабораториях профессора П. Д. Войнаровского в Электротехническом институте. В 1904 году занял должность инженера отдела электрических сооружений Акционерного общества Вестингауз; участвовал в проектировании и строительстве электрических трамвайных сетей. На полученную за это от общества Вестингауз премию в 1909 году начал разрабатывать первый самолёт («Гаккель-I»). В этом же году совместно с Щетининым основал первое в России авиастроительное предприятие — Первое российское товарищество воздухоплавания «С. С. Щетинин».

Всего до 1924 года он спроектировал около полутора десятков самолётов, десять из которых были построены. Его аэропланы различной конструкции (среди которых был первый в России самолёт-амфибия) принимали участие в выставках, устанавливали рекорды, однако не строились промышленными сериями. Отсутствие заказов^[3] привело к тому, что в 1912 году конструктор был вынужден отказаться от активной деятельности в области авиации^[4], хотя занимался разработкой новых самолётов и позднее. Представленные им в начале 1920-х годов проекты не были реализованы из-за нехватки средств в условиях разрухи после Гражданской войны.

С 1921 года был профессором кафедры электрической тяги Ленинградского электротехнического института.

В 1920-х годах Гаккель начал заниматься тепловозостроением, и 5 августа 1924 года на пути Балтийского судостроительного завода вышел построенный по его проекту тепловоз Щ^ЭЛ1, один из первых в мире. Разработка новых типов тепловозов продолжалась под руководством Гаккеля в Тепловозном бюро Теплотехнического института Научно-технического управления ВСНХ СССР. В 1934 году Гаккель также сконструировал паровой трактор; разработанная им паровая установка использовалась также на речных катерах.

Преподавал в Московском теплотехническом институте, а с 1936 года — в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта.

В 1926—1940 годах жил на набережной Фонтанки в доме № 24^[5].

Умер 12 декабря 1945 года в Ленинграде. Похоронен на Литераторских мостках.

Наиболее известные разработки

Самолёты (1909—1912 годы):

Самолёт Гаккель-VII (1911) на почтовой марке
Биплан «Гаккель-III» с двигателем воздушного охлаждения мощностью 35 л. с., вместо открытой фермы имел фюзеляж. 6 июня (24 мая по старому стилю) 1910 года его 200-метровый полёт был официально зафиксирован как один из первых полётов аэроплана русской конструкции.
Одностоечный биплан «Гаккель-IV» с двигателем мощностью 100 л. с.
Первый в России гидросамолёт-амфибия «Гаккель-V» (1911 год); не летал, но на 1-й международной воздухоплавательной выставке в Петербурге в 1910/11 году получил серебряную медаль.
«Гаккель-VII» — 504 кг, двигатель «Аргус» 80—100 л. с. В июле 1911 года лётчик Алехнович совершил перелёт на этом самолёте по маршруту Петербург—Царское Село—Петербург со скоростью 92 км/ч; на втором экземпляре этого самолёта, получившем в 1912 году на 2-й международной воздухоплавательной выставке в Москве Большую золотую медаль, Алехнович установил национальный рекорд высоты того времени — 1350 метров.
Первый в мире подкосный моноплан «Гаккель-IX». Почта СССР в 1976 году выпустила почтовые марки с изображением самолётов «Гаккель-VII» и «Гаккель-IX».

Железнодорожная техника:

Тепловоз Г^ЭЛ1 (позже Щ^ЭЛ1) — один из двух первых в мире магистральных (1924 год).
Двухвагонная автомотриса АП-1.

Награды и звания

Профессор (1921), Заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1940), награждён орденом Трудового Красного Знамени, медалями.

Память

Именем Я. М. Гаккеля в 1988 году названа улица в Приморском районе Ленинграда — Гаккелевская.
На здании Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта в его честь установлена мемориальная доска.
СПГ-танкер ледового класса Arc7 «Яков Гаккель»^[6].

Семья

Был женат на Ольге Глебовне Успенской, дочери писателя Г. И. Успенского. Их дети:

Яков (1901—1965), советский океанограф и гидролог; его сын — Всеволод (род. 1953), музыкант, в 1975—1991 годах участвовал в группе «Аквариум».
Екатерина (1903—1984), одна из первых женщин, удостоенных учёного звания профессора технической кафедры, крупный специалист в области автоматики локомотивов, почётный профессор Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта. Профессор кафедры локомотивов и локомотивного хозяйства, доктор технических наук, автор и редактор множества трудов по конструкции локомотивов.

Примечания

↑ Hackel Modest Vasil'evič Архивная копия от 25 декабря 2023 на Wayback Machine // Erik-Amburger-Datenbank (нем.)
↑ Похоронен на семейном участке Волковского лютеранского кладбища (уч. 16)
↑ По утверждению В. Б. Шаврова, одной из причин этого была недобросовестная конкуренция. Так самолёты Гаккель-VIII и Гаккель-IX, участвовавшие в конкурсе военных аэропланов, имели постоянные неполадки с двигателями и не смогли выполнить всю предусмотренную условиями программу полётов; через много лет выяснилось, что механик самолётов Гаккеля был подкуплен лётчиком конкурировавшего завода «Дукс» А. М. Габером-Влынским и подливал серную кислоту в рубашки двигателей, чем выводил их из строя. Позднее оба самолёта сгорели вместе с ангаром «от невыясненной причины»
↑ В январе 1938 года он писал летчику М. В. Водопьянову, который вывез его сына Я. Я. Гаккеля, ученого-гидролога, из лагеря челюскинцев: «подводя итоги к 40-летнему юбилею моей инженерной деятельности, я больше всего сожалею, что забросил самолётостроение»
↑ Дом Безобразовых - Доходный дом Н. И. Яфа (неопр.). Дата обращения: 17 января 2023. Архивировано 17 января 2023 года.
↑ Ямал СПГ принял в эксплуатацию последний из 15 танкеров ледового класса Arc7 (неопр.) (11 декабря 2019). Дата обращения: 11 декабря 2019. Архивировано 11 декабря 2019 года.

Литература

Гаккель Яков Модестович : [арх. 30 сентября 2022] // Восьмеричный путь — Германцы. — М. : Большая российская энциклопедия, 2006. — С. 297. — (Большая российская энциклопедия : [в 35 т.] / гл. ред. Ю. С. Осипов ; 2004—2017, т. 6). — ISBN 5-85270-335-4.
Гаккель, Яков Модестович // Большая советская энциклопедия : в 66 т. (65 т. и 1 доп.) / гл. ред. О. Ю. Шмидт. — М. : Советская энциклопедия, 1929. — Т. XIV. — Стб. 328.
Гаккель, Яков Модестович // Автобиографии окончивших курс в Электротехническом институте. — СПб., 1908. — С. 29.
Шавров В. Б. История конструкций самолётов в СССР до 1938 г. — 3-е. — М.: Машиностроение, 1985. — 752 с.
Самолеты Я. М. Гаккеля // Вестник воздушного флота. — 1952.
Учёные и изобретатели железнодорожного транспорта. Сб. ст. — М., 1956.
Санкт-Петербург. 300 + 300 биографий. Биографический словарь / St. Petersburg. 300 + 300 biographies. Biographic Glossary // Сост. Г. Гопиенко. — На рус. и англ. яз. — М.: Маркграф, 2004. — 5000 экз. — ISBN 5-85952-032-8. — С. 60.
Га́ккель Яков Модестович // Санкт-Петербург. Петроград. Ленинград : Энциклопедич. справ. / ред. кол.: Л. Н. Белова и др. — М.: Большая российская энциклопедия, 1992. — С. 143. — 80 000 экз. — ISBN 5-85270-037-1.

Ссылки

[1] Hackel Modest Vasil'evič Архивная копия от 25 декабря 2023 на Wayback Machine // Erik-Amburger-Datenbank (нем.)

[2] Похоронен на семейном участке Волковского лютеранского кладбища (уч. 16)

[3] По утверждению В. Б. Шаврова, одной из причин этого была недобросовестная конкуренция. Так самолёты Гаккель-VIII и Гаккель-IX, участвовавшие в конкурсе военных аэропланов, имели постоянные неполадки с двигателями и не смогли выполнить всю предусмотренную условиями программу полётов; через много лет выяснилось, что механик самолётов Гаккеля был подкуплен лётчиком конкурировавшего завода «Дукс» А. М. Габером-Влынским и подливал серную кислоту в рубашки двигателей, чем выводил их из строя. Позднее оба самолёта сгорели вместе с ангаром «от невыясненной причины»

[4] В январе 1938 года он писал летчику М. В. Водопьянову, который вывез его сына Я. Я. Гаккеля, ученого-гидролога, из лагеря челюскинцев: «подводя итоги к 40-летнему юбилею моей инженерной деятельности, я больше всего сожалею, что забросил самолётостроение»

[5] Дом Безобразовых - Доходный дом Н. И. Яфа (неопр.). Дата обращения: 17 января 2023. Архивировано 17 января 2023 года.

[6] Ямал СПГ принял в эксплуатацию последний из 15 танкеров ледового класса Arc7 (неопр.) (11 декабря 2019). Дата обращения: 11 декабря 2019. Архивировано 11 декабря 2019 года.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
+{{ФИО}}
-{{однофамильцы|Гаккель}}
-{{однофамильцы-тёзки|Гаккель, Яков}}
 {{Персона
- |имя                  = Яков Модестович Гаккель
+| имя = Яков Модестович Гаккель
- |оригинал имени       =
+| оригинал имени =
- |изображение          = Gakkel.JPG
+| изображение = Gakkel.JPG
- |ширина               = 220px
+| ширина = 220px
- |описание изображения =
+| описание изображения =
+| род деятельности =
- |описание             = русский советский инженер-конструктор
+| дата рождения = 12.5.1874 (30.4)
- |имя при рождении     =
+| место рождения = {{МестоРождения|Иркутск}},<br>[[Российская империя]]
- |род деятельности     =
+| гражданство = {{USSR}}
- |дата рождения        = 12.05.1874
- |место рождения       = {{МестоРождения|Иркутск}},<br> [[Российская империя]]
+| подданство = {{Российская империя}}
+| дата смерти = 12.12.1945
- |гражданство          = {{Флагификация|Российская империя}}→ <br /> {{USSR}}
+| место смерти = {{МестоСмерти|Ленинград|в Санкт-Петербурге}}, [[СССР]]
- |подданство           =
+| отец = Модест Гаккель
- |дата смерти          = 12.12.1945
+| мать =
- |место смерти         = {{МестоСмерти|Ленинград|в Санкт-Петербурге}}
- |отец                 = Модест Гаккель
+| супруга = Ольга Глебовна Гаккель
+| дети = [[Яков Яковлевич Гаккель|Яков]] (1901—1965),<br>[[Гаккель, Екатерина Яковлевна|Екатерина]] (1903—1984)
- |мать                 =
+| награды и премии = {{{!}} style="background:transparent"
- |супруга              = Ольга Глебовна Гаккель
- |дети                 = [[Яков Яковлевич Гаккель|Яков]], Екатерина
- |награды и премии     = {{{!}} style="background:transparent"
 {{!}} {{орден Трудового Красного Знамени}}
 {{!}}-
 {{!}} {{Заслуженный деятель науки и техники РСФСР}}
 {{!}}}
- |сайт                 =
+| сайт =
- |викисклад            =
+| викисклад =
- |разное               =
+| разное =
 }}
+'''Я́ков Моде́стович Га́ккель''' ({{СС2|12|мая|1874|30|апреля}}, [[Иркутск]] — [[12 декабря]] [[1945]], [[Ленинград]]) — [[Российская империя|русский]] и [[СССР|советский]] инженер-изобретатель, внёсший значительный вклад в развитие отечественного [[самолёт]]о- и [[тепловоз]]остроения первой половины XX века, автор многих научных работ и изобретений, учёный-электротехник. [[Заслуженный деятель науки и техники РСФСР]] (1940).
-'''Яков Модестович Гаккель''' (30 апреля ([[12 мая]]) [[1874]], [[Иркутск]], —[[12 декабря]] [[1945]], [[Ленинград]]) — [[Российская империя|русский]] [[СССР|советский]] инженер, внёсший значительный вклад в развитие отечественного [[самолёт]]о- и [[тепловоз]]остроения первой половины [[XX век]]а, учёный-электротехник.
 == Биография ==
+Родился {{СС3|30.4.1874}} года в [[Иркутск]]е в семье военного инженера, генерал-майора Модеста Васильевича Гаккеля (1839—1909<ref>[https://amburger.ios-regensburg.de/index.php?id=67431 Hackel Modest Vasil'evič] {{Wayback|url=https://amburger.ios-regensburg.de/index.php?id=67431 |date=20231225150716 }} // Erik-Amburger-Datenbank {{ref-de}}</ref>)<ref>Похоронен на семейном участке [[Волковское кладбище|Волковского лютеранского кладбища]] (уч. 16)</ref>.
-Родился Яков Модестович Гаккель [[12 мая]] [[1874 год]]а в [[Иркутск]]е, в семье военного инженера. В 1897 году окончил [[Санкт-Петербургский государственный электротехнический университет|Петербургский Электротехнический институт]], после чего отправился работать в [[Сибирь]] (на Ленские прииски, близ г. [[Бодайбо (город)|Бодайбо]])<ref>Будущий инженер был приговорён к пяти годам ссылки за участие в революционной деятельности. Власти, однако, позволили ему окончить институт.</ref>. В Сибири он принимал участие в достройке [[Гидроэлектростанция|гидроэлектростанции]] и прокладке от неё до приисков первой в России высоковольтной [[Линия электропередачи|линии электропередачи]].
+Учился в [[Санкт-Петербург]]е, сначала окончил [[Санкт-Петербургское первое реальное училище|Первое реальное училище]] (1893), затем поступил в [[Петербургский электротехнический институт]]. Незадолго до окончания, в 1896 году, был арестован по делу Лахтинской народовольческой типографии и приговорён к пяти годам ссылки. Однако ему было позволено окончить институт в 1897 году (телеграфным техником 1-го разряда), после чего он был выслан в [[Пермь]], где занимался проверкой смет и отчётов; в декабре 1897 года переведён в Златоуст, где наблюдал за линией Самара—Омск; летом 1898 года ремонтировал линии Екатеринбург—Уфалей, Екатеринбург—Сысерть. В декабре 1898 года оказался на [[Ленские золотые прииски|Ленских приисках]] близ [[Бодайбо (город)|Бодайбо]], принимал участие в достройке, а затем эксплуатации [[Гидроэлектростанция|гидроэлектростанции]] с напором 33 м и прокладке от неё до приисков первой в России высоковольтной [[Линия электропередачи|линии электропередачи]]. Наибольшие трудности доставляло там обеспечение водой для зимней работы гидроэлектростанции при сильных морозах.
-В [[1903 год]]у Гаккель возвращается в [[Петербург]], где начинает преподавать в Электротехническом институте, одновременно участвуя в проектировании и строительстве электрического [[Петербургский трамвай|петербургского трамвая]]. На полученную за это от [[Westinghouse Electric|Акционерного общества Вестингауза]] премию в [[1909 год]]у начал разрабатывать первый самолёт («Гаккель-I»). В этом же году совместно с [[Щетинин, Сергей Сергеевич|С.С. Щетининым]] основал первое в России авиастроительное предприятие − Первое российское товарищество воздухоплавания «С.С. Щетинин».
+В 1903 году Гаккель вернулся в Петербург, где в 1904 году начал проводить практические занятия со студентами в лабораториях профессора [[Войнаровский, Павел Дмитриевич|П. Д. Войнаровского]] в Электротехническом институте. В 1904 году занял должность инженера отдела электрических сооружений [[Westinghouse Electric|Акционерного общества Вестингауз]]; участвовал в проектировании и строительстве [[Петербургский трамвай|электрических трамвайных сетей]]. На полученную за это от общества Вестингауз премию в 1909 году начал разрабатывать первый самолёт («Гаккель-I»). В этом же году совместно с [[Щетинин, Сергей Сергеевич|Щетининым]] основал первое в России авиастроительное предприятие — Первое российское товарищество воздухоплавания «С. С. Щетинин».
-Всего до [[1924 год]]а он спроектировал около полутора десятков самолётов, десять из которых были построены, а пять или шесть смогли подняться в воздух. Его аэропланы различной конструкции (среди которых был первый в России самолёт-амфибия) принимали участие в выставках, устанавливали рекорды, однако не строились промышленными сериями. Отсутствие заказов<ref>По утверждению советского авиаконструктора и историка авиации [[Шавров, Вадим Борисович|В. Б. Шаврова]], одной из причин этого была недобросовестная конкуренция. Так самолёты Гаккель-VIII и Гаккель-IX, участвовавшие в конкурсе военных аэропланов, имели постоянные неполадки с двигателями и не смогли выполнить всю предусмотренную условиями программу полётов; через много лет выяснилось, что механик самолетов Гаккеля был подкуплен лётчиком конкурировавшего завода «Дукс» А. М. Габером-Влынским и подливал серную кислоту в рубашки двигателей, чем выводил их из строя. Позднее оба самолета сгорели вместе с ангаром «от невыясненной причины» ({{книга
+Всего до 1924 года он спроектировал около полутора десятков самолётов, десять из которых были построены. Его аэропланы различной конструкции (среди которых был первый в России самолёт-амфибия) принимали участие в выставках, устанавливали рекорды, однако не строились промышленными сериями. Отсутствие заказов<ref>По утверждению [[Шавров, Вадим Борисович|В. Б. Шаврова]], одной из причин этого была недобросовестная конкуренция. Так самолёты Гаккель-VIII и Гаккель-IX, участвовавшие в конкурсе военных аэропланов, имели постоянные неполадки с двигателями и не смогли выполнить всю предусмотренную условиями программу полётов; через много лет выяснилось, что механик самолётов Гаккеля был подкуплен лётчиком конкурировавшего завода [[Дукс (завод)|«Дукс»]] А. М. Габером-Влынским и подливал серную кислоту в рубашки двигателей, чем выводил их из строя. Позднее оба самолёта сгорели вместе с ангаром «от невыясненной причины»</ref> привело к тому, что в 1912 году конструктор был вынужден отказаться от активной деятельности в области авиации<ref>В январе 1938 года он писал летчику [[Водопьянов, Михаил Васильевич|М. В. Водопьянову]], который вывез его сына Я. Я. Гаккеля, ученого-гидролога, из лагеря [[Челюскин (пароход)|челюскинцев]]: ''«подводя итоги к 40-летнему юбилею моей инженерной деятельности, я больше всего сожалею, что забросил самолётостроение»''</ref>, хотя занимался разработкой новых самолётов и позднее. Представленные им в начале 1920-х годов проекты не были реализованы из-за нехватки средств в условиях разрухи после Гражданской войны.
-|автор          = В. Б. Шавров
-|часть          =
-|заглавие       = Указ. соч
-|оригинал       =
-|ссылка         =
-|ответственный  =
-|издание        =
-|место          =
-|издательство   =
-|год            =
-|том            =
-|страницы       =
-|страниц        =
-|серия          =
-|isbn           =
-|тираж          =
-}}).</ref> привело к тому, что в 1912 году конструктор был вынужден отказаться от активной деятельности в области авиации<ref>В январе 1938 года он писал летчику [[Водопьянов, Михаил Васильевич|М. В. Водопьянову]], который вывез его сына Я. Я. Гаккеля, ученого-гидролога, из лагеря [[Челюскин (пароход)|челюскинцев]]: ''«…подводя итоги к 40-летнему юбилею моей инженерной деятельности, я больше всего сожалею, что забросил самолетостроение.»''.</ref>, хотя занимался разработкой новых самолётов и позднее. Представленные им в начале 1920-х годов проекты не были реализованы из-за нехватки средств в условиях разрухи после Гражданской войны.
+С 1921 года был профессором кафедры электрической тяги Ленинградского электротехнического института.
-В 1920-х годах Яков Модестович начинает заниматься тепловозостроением, и [[5 августа]] [[1924 год]]а на пути Балтийского судостроительного завода выходит построенный по его проекту тепловоз [[Тепловоз Щэл1|Щ<sup>ЭЛ</sup>1]], один из первых в мире. В 1934 году Гаккель сконструировал паровой трактор, разработанная им паровая установка использовалась также на речных катерах.
+В 1920-х годах Гаккель начал заниматься тепловозостроением, и 5 августа 1924 года на пути [[Балтийский завод|Балтийского судостроительного завода]] вышел построенный по его проекту тепловоз [[Тепловоз Щэл1|Щ<sup>ЭЛ</sup>1]], один из первых в мире. Разработка новых типов тепловозов продолжалась под руководством Гаккеля в Тепловозном бюро Теплотехнического института Научно-технического управления ВСНХ СССР. В 1934 году Гаккель также сконструировал паровой трактор; разработанная им паровая установка использовалась также на речных катерах.
-С 1936 года Яков Модестович преподаёт в [[Петербургский государственный университет путей сообщения|Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта]].
+Преподавал в [[Всероссийский теплотехнический институт|Московском теплотехническом институте]], а с 1936 года — в [[Петербургский государственный университет путей сообщения|Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта]].
-Автор многих научных работ и изобретений.
+В 1926—1940 годах жил на [[Набережная реки Фонтанки|набережной Фонтанки]] в доме № 24<ref>{{Cite web |url=https://www.citywalls.ru/house13.html |title=Дом Безобразовых - Доходный дом Н. И. Яфа |access-date=2023-01-17 |archive-date=2023-01-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230117123911/https://www.citywalls.ru/house13.html |deadlink=no }}</ref>.
-Умер Яков Модестович Гаккель [[12 декабря]] [[1945]] в [[Ленинград]]е. Похоронен на [[Литераторские мостки|Литераторских мостках]].
+Умер [[12 декабря]] [[1945 год]]а в [[Ленинград]]е. Похоронен на [[Литераторские мостки|Литераторских мостках]].
-== Семья ==
-* '''Гаккель, Ольга Глебовна''' — жена, урожденная Успенская (дочь писателя [[Успенский, Глеб Иванович|Г. И. Успенского]]).
-* '''[[Гаккель, Яков Яковлевич]]''' ([[1901]]—[[1965]]) — сын, видный советский океанограф, гидролог.
-* '''[[Гаккель, Екатерина Яковлевна]]''' ([[1903]]—[[1984]]) — дочь, одна из первых женщин, удостоенных ученого звания профессора технической кафедры, крупный специалист в области автоматики локомотивов, почётный профессор Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта. Профессор кафедры локомотивов и локомотивного хозяйства, доктор технических наук, автор и редактор множества трудов по конструкции локомотивов. Похоронена на Литераторских мостках Волкова кладбища в С-Пб.
-* '''[[Гаккель, Всеволод Яковлевич]]''' (р. [[1953]]) — внук, музыкант, в 1975—1991 годах участник группы [[Аквариум (рок-группа)|«Аквариум»]].
 == Наиболее известные разработки ==
+{{нет источников в разделе|дата=2020-11-19}}
 '''Самолёты''' (1909—1912 годы):
-[[Файл:Gakkel VII.JPG|thumb|Самолет «Гаккель-VII»]]
+[[Файл:Gakkel VII.JPG|мини|Самолет «Гаккель-VII»]]
-[[Файл:DieselLoco first.jpg|thumb|Тепловоз Щ<sup>эл</sup>1 в музее на Варшавском вокзале Петербурга]]
+[[Файл:DieselLoco first.jpg|мини|Тепловоз Щ<sup>эл</sup>1 в музее на Варшавском вокзале Петербурга]]
 {{main|Самолеты Гаккеля}}
-* Фюзеляжный биплан «Гаккель-III» с двигателем воздушного охлаждения мощностью 35 л. с. [[24 мая]] [[1910 год]]а его 200-метровый полёт был официально зафиксирован, как один из первых полётов аэроплана русской конструкции; вместо открытой фермы имел фюзеляж.
+* [[Файл:Почтовая марка СССР № 4644. 1976. История отечественного авиастроения.jpg|мини|243x243пкс|Самолёт Гаккель-VII (1911) на почтовой марке]][[Биплан]] «Гаккель-III» с двигателем воздушного охлаждения мощностью 35 л. с., вместо открытой фермы имел [[фюзеляж]]. 6 июня (24 мая по старому стилю) 1910 года его 200-метровый полёт был официально зафиксирован как один из первых полётов аэроплана русской конструкции.
 * Одностоечный биплан «Гаккель-IV» с двигателем мощностью 100 л. с.
-* Первый в России гидросамолёт-амфибия «Гаккель-V» (1911 год); не летал, но на 1-й Международной воздухоплавательной выставке в Петербурге в 1910-11 получил серебряную медаль.
+* Первый в России [[гидросамолёт]]-амфибия «Гаккель-V» (1911 год); не летал, но на 1-й международной воздухоплавательной выставке в Петербурге в 1910/11 году получил серебряную медаль.
-* «Гаккель-VII» — 504 кг, двигатель «Аргус» 80-100 л. с. В июле 1911 года лётчик [[Алехнович, Глеб Васильевич|Г. В. Алехнович]] совершил перелёт на этом самолёте по маршруту «Петербург — Царское Село — Петербург», со скоростью 92 км/ч; на втором экземпляре этого самолёта, получившем в 1912 на 2-й Международной воздухоплавательной выставке в Москве Большую золотую медаль, Алехнович установил национальный рекорд высоты того времени — 1350 метров.
+* «Гаккель-VII» — 504 кг, двигатель «Аргус» 80—100 л. с. В июле 1911 года лётчик [[Алехнович, Глеб Васильевич|Алехнович]] совершил перелёт на этом самолёте по маршруту Петербург—Царское Село—Петербург со скоростью 92 км/ч; на втором экземпляре этого самолёта, получившем в 1912 году на 2-й международной воздухоплавательной выставке в Москве Большую золотую медаль, Алехнович установил национальный рекорд высоты того времени — 1350 метров.
-* Первый в мире подкосный моноплан «Гаккель-IX».
+* Первый в мире подкосный моноплан «Гаккель-IX». Почта СССР в 1976 году выпустила почтовые марки с изображением самолётов «Гаккель-VII» и «Гаккель-IX».
 '''Железнодорожная техника''':
 * Тепловоз [[Щэл1|Г<sup>ЭЛ</sup>1 (позже Щ<sup>ЭЛ</sup>1)]] — один из двух первых в мире магистральных (1924 год).
-* Двухвагонная автомотриса АП-1
+* Двухвагонная [[автомотриса]] АП-1.
+[[Файл:Почтовая марка СССР № 4645. 1976. История отечественного авиастроения.jpg|мини|247x247пкс|Самолёт Гаккель-IX (1912) на почтовой марке]]
 == Награды и звания ==
-[[Файл:Gakkel Memboard2.JPG|thumb|Мемориальная доска в честь Я. М. Гаккеля]]
+[[Файл:Gakkel Memboard2.JPG|мини|Мемориальная доска в честь Я. М. Гаккеля]]
-Профессор (1921), [[Заслуженный деятель науки и техники РСФСР]] ([[1940]]), награждён [[Орден Трудового Красного Знамени|орденом Трудового Красного Знамени]], медалями.
+Профессор (1921), [[Заслуженный деятель науки и техники РСФСР]] (1940), награждён [[Орден Трудового Красного Знамени|орденом Трудового Красного Знамени]], медалями.
 == Память ==
-* Именем Я. М. Гаккеля в 1988 году названа улица в Приморском районе [[Санкт-Петербург|Ленинграда]] — [[Гаккелевская улица|Гаккелевская]].
+* Именем Я. М. Гаккеля в 1988 году названа улица в Приморском районе Ленинграда — [[Гаккелевская улица|Гаккелевская]].
 * На здании [[Петербургский государственный университет путей сообщения|Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта]] в его честь установлена мемориальная доска.
+* [[СПГ-танкер]] ледового класса Arc7 «Яков Гаккель»<ref>{{Cite web|url=http://yamallng.ru/press/news/37948/|title=Ямал СПГ принял в эксплуатацию последний из 15 танкеров ледового класса Arc7|author=|website=|date=2019-12-11|publisher=|access-date=2019-12-11|archive-date=2019-12-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20191211141051/http://yamallng.ru/press/news/37948/|deadlink=no}}</ref>.
+== Семья ==
+Был женат на Ольге Глебовне Успенской, дочери писателя [[Успенский, Глеб Иванович|Г. И. Успенского]]. Их дети:
+* [[Гаккель, Яков Яковлевич|Яков]] (1901—1965), советский океанограф и гидролог; его сын — [[Гаккель, Всеволод Яковлевич|Всеволод]] (род. 1953), музыкант, в 1975—1991 годах участвовал в группе [[Аквариум (рок-группа)|«Аквариум»]].
+* [[Гаккель, Екатерина Яковлевна|Екатерина]] (1903—1984), одна из первых женщин, удостоенных учёного звания профессора технической кафедры, крупный специалист в области автоматики локомотивов, почётный профессор Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта. Профессор кафедры локомотивов и локомотивного хозяйства, доктор технических наук, автор и редактор множества трудов по конструкции локомотивов. <!-- Похоронена на Литераторских мостках Волкова кладбища -->
 == Примечания ==
@@ Строка 97: / Строка 81: @@
 == Литература ==
+* {{БРЭ|статья=Гаккель Яков Модестович|том=6|страницы=297| ref=|ссылка=https://old.bigenc.ru/technology_and_technique/text/2340943|архив=https://web.archive.org/web/20220930165546/https://bigenc.ru/technology_and_technique/text/2340943|архив дата=2022-09-30}}
+* {{ВТ-БСЭ1|Гаккель, Яков Модестович|том = XIV|столбцы = 328}}
+* [https://viewer.rsl.ru/ru/rsl01003441587?page=59&rotate=0&theme=white Гаккель, Яков Модестович] // Автобиографии окончивших курс в Электротехническом институте. — {{СПб.}}, 1908. — С. 29.
 * {{Книга:Шавров В. Б.:История конструкций самолётов в СССР до 1938 г}}
-* Самолеты Я. М. Гаккеля // Вестник воздушного флота. 1952.
+* Самолеты Я. М. Гаккеля // Вестник воздушного флота. — 1952.
-* Учёные и изобретатели железнодорожного транспорта. Сб. ст. М., 1956.
+* Учёные и изобретатели железнодорожного транспорта. Сб. ст. — {{М.}}, 1956.
-* Санкт-Петербург. 300 + 300 биографий. Биографический словарь / St. Petersburg. 300 + 300 biographies. Biographic Glossary // Сост. Г. Гопиенко. — На рус. и англ. яз. — М.: Маркграф, 2004. — 320 с. — Тир. 5000 экз. — ISBN 5-85952-032-8. — С. 60.
+* Санкт-Петербург. 300 + 300 биографий. Биографический словарь / St. Petersburg. 300 + 300 biographies. Biographic Glossary // Сост. Г. Гопиенко. — На рус. и англ. яз. — {{М.}}: Маркграф, 2004. — 5000 экз. — ISBN 5-85952-032-8. — С. 60.
+* {{Книга:Санкт-Петербург. Петроград. Ленинград|Га́ккель Яков Модестович|143}}
 == Ссылки ==
-* [http://www.cbs.irkutsk.ru/gakkel.htm Яков Модестович Гаккель. Статья на сайте Городской библиотечной системы Иркутска]
+* [https://web.archive.org/web/20070927024016/http://www.cbs.irkutsk.ru/gakkel.htm Яков Модестович Гаккель.] ЦБС г. Иркутска
-* [http://web.archive.org/web/20010501071604/http://eroplan.boom.ru/shavrov/chr2/early/gakk1.htm ''Шавров В. Б.'' История конструкций самолетов в СССР до 1938 г. Работы Я. М. Гаккеля]
+* [https://web.archive.org/web/20010501071604/http://eroplan.boom.ru/shavrov/chr2/early/gakk1.htm ''Шавров В. Б.'' История конструкций самолетов в СССР до 1938 г. Работы Я. М. Гаккеля]
 * [http://www.airwar.ru/enc/law1/gakkel.html Уголок неба. Гаккель III]
-* [http://encspb.ru/object/2804012938 Энциклопедия Санкт-Петербурга]
+* [http://encspb.ru/object/2804012938 Гаккель Я. М., (1874—1945), инженер-конструктор] // Энциклопедия Санкт-Петербурга
-* [http://kurs2.as-club.ru/lessons/lesson13/01.htm Люди и судьбы российской авиации]
+* [https://web.archive.org/web/20070223081315/http://kurs2.as-club.ru/lessons/lesson13/01.htm Люди и судьбы российской авиации]
 * [http://litmostki.ru/gakkel/ Могила Я. М. и Я. Я. Гаккелей]
+* [https://spbvedomosti.ru/news/gorod/yakov-gakkel-ne-zabyt-vosstanovlen-pamyatnik-pervomu-izobretatelyu-magistralnykh-teplovozov/ Тихонова М. Яков Гаккель не забыт. Восстановлен памятник первому изобретателю магистральных тепловозов // Санкт-Петербургские ведомости. — 2023. — 8 июня.]
+{{ВС}}
-{{Внешние ссылки}}
-{{Русские авиаконструкторы}}
 [[Категория:Авиаконструкторы по алфавиту]]
@@ Строка 118: / Строка 106: @@
 [[Категория:Изобретатели Российской империи]]
 [[Категория:Инженеры СССР]]
-[[Категория:Похороненные на Литераторских мостках]]
 [[Категория:Машиностроители]]
+[[Категория:Выпускники Санкт-Петербургского первого реального училища]]
+[[Категория:Выпускники Петербургского электротехнического института (до 1917 года)]]
+[[Категория:Преподаватели Санкт-Петербургского электротехнического университета]]
+[[Категория:Преподаватели Петербургского университета путей сообщения]]
+[[Категория:Похороненные на Литераторских мостках]]
+[[Категория:Пионеры русской авиации]]

Гаккель, Яков Модестович: различия между версиями

Текущая версия от 11:45, 3 октября 2024

Содержание

Биография

Наиболее известные разработки

Награды и звания

Память

Семья

Примечания

Литература

Ссылки

Навигация

Гаккель, Яков Модестович: различия между версиями

Текущая версия от 11:45, 3 октября 2024

Биография

Наиболее известные разработки

Награды и звания

Память

Семья

Примечания

Литература

Ссылки

Навигация

Поиск