Иультин — Эгвекинот (автодорога): различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[отпатрулированная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
дополнение
м →История: викификация, оформление
 
(не показано 17 промежуточных версий 8 участников)
Строка 3: Строка 3:
| название = Автомобильная дорога Иультин — Эгвекинот
| название = Автомобильная дорога Иультин — Эгвекинот
| название2 =
| название2 =
| изображение = Трасса Иультин-Эгвекинот, 14 км.jpg
| изображение = Полярный круг - panoramio.jpg
| подпись =
| подпись =
| страна = {{RUS}}
| страна = {{RUS}}
Строка 20: Строка 20:
| текст для ссылки =
| текст для ссылки =
}}
}}
'''Автомоби́льная доро́га Иульти́н — Эгвекино́т''' — [[автомобильные дороги регионального значения|автомобильная дорога регионального значения]], связывающая [[Эгвекинот (порт)|морской порт Эгвекинот]] на побережье [[Берингово море|Берингова моря]] с континентальной частью [[Иультинский район|Иультинского района]] Чукотского автономного округа. Трассе присвоен номер '''77К-006'''<ref>[http://wiki.openstreetmap.org/ruwiki/w/images/6/68/77._%D0%9F%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%87%D0%B5%D0%BD%D1%8C_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3.pdf Постановление Правительства Чукотского автономного округа от 23.04.2012 № 168 (ред. от 01.02.2017)] «Об утверждении Перечня автомобильных дорог общего пользования регионального значения Чукотского автономного округа»</ref>.
'''Автомоби́льная доро́га Иульти́н — Эгвекино́т''' — [[автомобильные дороги регионального значения|автомобильная дорога регионального значения]], связывающая [[Эгвекинот (порт)|морской порт Эгвекинот]] на побережье [[Берингово море|Берингова моря]] с континентальной частью [[Иультинский район|Иультинского района]] Чукотского автономного округа с продлением посредством зимника на побережье Северного Ледовитого океана. Трассе присвоен номер '''77К-006'''<ref>{{cite web |author = |url = http://wiki.openstreetmap.org/ruwiki/w/images/6/68/77._%D0%9F%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%87%D0%B5%D0%BD%D1%8C_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3.pdf |title = Постановление Правительства Чукотского автономного округа от 23.04.2012 № 168 (ред. от 01.02.2017) |lang = |website = wiki.openstreetmap.org |date = |accessdate = 2019-02-13 |deadlink = no |archive-date = 2017-08-16 |archive-url = https://web.archive.org/web/20170816021428/http://wiki.openstreetmap.org/ruwiki/w/images/6/68/77._%D0%9F%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%87%D0%B5%D0%BD%D1%8C_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3.pdf }} «Об утверждении Перечня автомобильных дорог общего пользования регионального значения Чукотского автономного округа»</ref>.


Является самой восточной автомобильной дорогой РФ<ref>[http://www.gff-lgi.spb.ru/bibl-viahirev.htm Вяхирев М. В. ''В краю пурги и льдов''] — Л., Гидрометеоиздат, 1985</ref>.
Являлась самой восточной круглогодичной автомобильной дорогой СССР<ref>{{книга|автор=М. В. Вяхирев|заглавие=В краю пурги и льдов|место=Л.|издательство=Гидрометсоиздат|год=1985|страницы=104}}</ref>.


== Краткий маршрут ==
== Краткий маршрут ==
: '''0 км''' — пгт. [[Эгвекинот]]
: '''0 км''' — пгт. [[Эгвекинот]]
:: '''0 км''' — {{дп}} памятник строителям дороги
:: '''13 км''' — п. [[Озёрный (Чукотский автономный округ)|Озёрный]]
::: '''6 км''' — {{аэропорт-иконка}} «[[Залив Креста (аэропорт)|Залив Креста]]»<ref name="ачн" />
::: '''17 км'''{{перекрёсток}} — на [[Валунистое]]
:::: '''24 км''' — {{дп}} арка «Полярный круг»
:::: '''13 км''' — п. [[Озёрный (Чукотский автономный округ)|Озёрный]]
::::: '''87 км''' — ''п. Дорожный''
::::: '''17 км'''{{перекрёсток}} — на [[Валунистое]]
:::::: '''91 км''' — с. [[Амгуэма (село)|Амгуэма]]
:::::: '''24 км''' — {{дп}} арка «Полярный круг»
::::::: '''122 км'''{{перекрёсток}}— зимник до с. [[Нутэпэльмен]]
::::::: '''32 км''' — дорожная база
:::::::: '''123 км''' — ''п. Транзитный''
:::::::: '''87 км''' — ''п. Дорожный''
::::::::: '''150 км''' — ''п. Геологический''
::::::::: '''91 км''' — с. [[Амгуэма (село)|Амгуэма]]
:::::::::: '''175 км''' {{мост-иконка}} — мост через р. [[Амгуэма (река)|Амгуэма]]
:::::::::: '''122 км'''{{перекрёсток}}— зимник до с. [[Нутэпэльмен]]
::::::::::: '''207 км''' — пгт. [[Иультин]]
::::::::::: '''123 км''' — ''п. Транзитный''
:::::::::::: '''340 км''' - пгт. [[Мыс Шмидта]]
:::::::::::: '''159 км''' — ''п. Геологический''<ref name="Q-1-I,II">{{карта|Q-1-I,II}}</ref>
::::::::::::: '''174 км''' {{мост-иконка}} — мост через р. [[Амгуэма (река)|Амгуэма]]
:::::::::::::: '''195 км''' — перевал Силаева
::::::::::::::: '''207 км''' — пгт. [[Иультин]]
:::::::::::::::: '''340 км''' — пгт. [[Мыс Шмидта (посёлок городского типа)|Мыс Шмидта]]


== История ==
== История ==
⚫
С открытием в 1937 году Иультинского оловорудного месторождения возникла проблема с добычей и транспортировкой металла. Для его освоения было организовано Строительное Управление «Чукотстрой». Основной его задачей было строительство горнорудного предприятия и трассы Эгвекинот — Иультин. В короткий срок, с 1946 по 1951 гг. силами заключённых ЧукотЛага автодорога была построена.


⚫
С открытием в 1937 году [[Иультинское оловорудное месторождение|Иультинского оловорудного месторождения]] возникла проблема с добычей и транспортировкой металла. Для его освоения было организовано Строительное управление «[[Чукотстрой]]». Основной его задачей было строительство горнорудного предприятия и трассы Эгвекинот — Иультин. В короткий срок, с 1946 по 1951 годы, силами заключённых [[Чукотстройлаг]]а автодорога была построена. В последующие годы трасса постоянно реконструировалась, перестраивались мостовые переходы, полотно зачастую перекладывалось заново. Опасные участки спрямлялись, из-за чего протяжённость дороги сократилась почти на 10 %.
⚫
После ликвидации [[ГУЛаг]]а трасса продолжила своё развитие — от неё протянулись зимники и временные тракторные дороги в сёла, посёлки Светлый и Восточный, и далее на восток, к базам геологов и старателей. В 1980-е годы трасса была продлена на 130 км автозимником на север, связав посёлки [[Мыс Шмидта (посёлок городского типа)|Мыс Шмидта]] и [[Полярный (Чукотский автономный округ)|Полярный]].


⚫
После ликвидации [[ГУЛаг]]а трасса продолжила своё развитие — от неё протянулись зимники и временные тракторные дороги в сёла, посёлки Светлый и Восточный, и далее на восток, к базам геологов и старателей. Трасса была продлена на 130 км автозимником на север, связав посёлки [[Мыс Шмидта (посёлок городского типа)|Мыс Шмидта]] и [[Полярный (Чукотский автономный округ)|Полярный]].
В постсоветское время в связи с прекращением добычи олова и ликвидации посёлка Иультин автодорога пришла в упадок, некоторые участки трассы находятся в аварийном состоянии. В 1995 году весенним паводком был разрушен самый большой мост через реку [[Амгуэма (река)|Амгуэма]].

В августе 1965 года в районе 174 км построен постоянный мост через реку Амгуэму — один из самых длинных деревянных мостов в мире, состоящий из 16 пролетов общей длиной 552 м. Ранее на этом участке действовала паромная переправа.

С появлением в 1970-х годах на Чукотке новых грузовиков «Урал» средняя скорость передвижения по дороге возросла с 15 км/ч до 25 км/ч. Пик грузоперевозок пришёлся на вторую половину 1980-х годов с увеличением производства [[Иультинский ГОК|Иультинского ГОК]]. Планировалась реконструкция автодороги в связи с предполагавшимся возведением [[Амгуэмская ГЭС|Амгуэмской ГЭС]].

В постсоветское время с прекращением добычи олова и ликвидацией посёлка Иультин автодорога пришла в упадок, некоторые участки трассы находятся в аварийном состоянии. В 1995 году весенним паводком разрушен самый большой мост через реку [[Амгуэма (река)|Амгуэма]]. Придорожные посёлки прекратили своё существование, инфраструктура была разграблена<ref>{{публикация |статья |автор=Николай Проказов |заглавие={{cite web |author = |url = http://www.sovstrat.ru/journals/transportnaya-strategiya-21-vek/articles/st-trans24-6.html |title = История чукотской магистрали |lang = ru |website = www.sovstrat.ru |date = |accessdate = 2019-02-13 |deadlink = no |archive-date = 2019-02-13 |archive-url = https://web.archive.org/web/20190213064158/http://www.sovstrat.ru/journals/transportnaya-strategiya-21-vek/articles/st-trans24-6.html }}|издание=Транспортная стратегия XXI век|url=|год=2014|номер=24|issn=2311-1704}}</ref>.


== Содержание дороги ==
== Содержание дороги ==
Трассу обслуживает ГП ЧАО «Дорожное ремонтно-строительное управление № 2». В настоящее время предприятие занимается реконструкцией железобетонных мостовых переходов по маршруту автодороги, заменяя их на гофрометаллические.
Трассу обслуживает ГП ЧАО «Дорожное ремонтно-строительное управление № 2». В настоящее время предприятие занимается реконструкцией железобетонных мостовых переходов по маршруту автодороги, заменяя их на гофрометаллические.


Всего на протяжении трассы построено 37 мостов общей протяжённостью 961 м, в земляное полотно уложено две сотни дренажных труб общей длиной 3080 м.<ref>[http://iultin-road.ru/ ГП ЧАО «Дорожное ремонтно-строительное управление № 2»]</ref>
Всего на протяжении трассы построено 37 мостов общей протяжённостью 961 м, в земляное полотно уложено две сотни дренажных труб общей длиной 3080 м.<ref>[http://iultin-road.ru/ ГП ЧАО «Дорожное ремонтно-строительное управление № 2»] {{Wayback|url=http://iultin-road.ru/ |date=20130329053111 }} {{архивировано|url=https://web.archive.org/web/20130329053111/http://iultin-road.ru/ |date=2013-03-29 }}</ref>


== Достопримечательности ==
== Достопримечательности ==
На 24-м километре автодороги установлена арка в месте пересечения трассы [[Полярный круг|Полярным кругом]]. Арка представляет собой дугообразное сооружение из металлических труб в виде пересекающихся параллелей и меридианов синего цвета с красной надписью металлическими буквами «Полярный круг» и красным флажком в районе Северного полюса. Рядом с аркой находятся развалины двух домов из дикого камня, в которых жили начальство и охрана во времена строительства трассы заключёнными. На другой стороне дороги видны остатки лагеря.
* На 24-м километре автодороги установлена арка в месте пересечения трассы [[Полярный круг|Полярным кругом]]. Арка представляет собой дугообразное сооружение из металлических труб в виде пересекающихся параллелей и меридианов синего цвета с красной надписью металлическими буквами «Полярный круг» и красным флажком в районе Северного полюса. Рядом с аркой находятся развалины двух домов из дикого камня, в которых жили начальство и охрана во времена строительства трассы заключёнными. На другой стороне дороги видны остатки лагеря.
* В 2014 году на нулевом километре трассы был установлен Памятник строителям дороги Эгвекинот — Иультин<ref>{{cite web |author = |url = http://wikimapia.org/32602461/ru/%D0%9F%D0%B0%D0%BC%D1%8F%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA-%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F%D0%BC-%D0%98%D1%83%D0%BB%D1%8C%D1%82%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B8#/photo/5010096 |title = Памятник строителям дороги Эгвекинот — Иультин (1946—1950) |lang = ru |website = wikimapia.org |date = |accessdate = 2019-02-13 |deadlink = no |archive-date = 2019-09-07 |archive-url = https://web.archive.org/web/20190907093844/http://wikimapia.org/32602461/ru/%D0%9F%D0%B0%D0%BC%D1%8F%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA-%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F%D0%BC-%D0%98%D1%83%D0%BB%D1%8C%D1%82%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B8#/photo/5010096 }}</ref>.
* В районе 174 км, где дорога охватывает петлёй сопку, установлен обелиск комсомольцу И. Любимцеву, трагически погибшему здесь в 1949 году<ref name="ачн">{{книга|автор=Седов Р. В.|заглавие=Анюйско-Чукотское нагорье|место=Хабаровск|издательство=Хабаровское книжное изд-во|год=2005|серия=Северо-Восток России. Путешествия.|страницы=54—56|страниц=424|isbn=5-7663-04-49-8}}</ref>.


== Примечания ==
== Примечания ==
Строка 57: Строка 68:


== Ссылки ==
== Ссылки ==
⚫
* {{cite web|author = |url = http://www.outdoors.ru/round/61/1961_9_12.php |title = ''Ю. Транквиллицкий''. Звездный горизонт Чукотки |lang = ru |website = www.outdoors.ru |date = |accessdate = 2019-02-13 |deadlink = no}} — Вокруг света № 9, сентябрь 1961 г, стр. 43-47
* [http://www.chukot.izbirkom.ru/way/935434.html О дороге на сайте Чукотского избиркома]
* [http://www.ruschudo.ru/miracles/2690/ Трасса на сайте Чудеса России]
* [http://www.photosight.ru/photos/4120697/ Про дорогу на photosight.ru]
⚫
* [http://www.outdoors.ru/round/61/1961_9_12.php Ю. Транквиллицкий. ''Звездный горизонт Чукотки''] — Вокруг света № 9, сентябрь 1961 г, стр. 43-47


[[Категория:Стройки ГУЛАГа]]
[[Категория:Стройки ГУЛАГа]]
[[Категория:Автомобильные дороги регионального значения России]]
[[Категория:Автомобильные дороги регионального значения России]]
[[Категория:Автомобильные дороги Чукотки]]
[[Категория:Автомобильные дороги Чукотки]]
[[Категория:Изолированные автомобильные дороги РФ]]

Текущая версия от 12:33, 3 октября 2024

Автодорога
Автомобильная дорога Иультин — Эгвекинот
Основная информация
Страна  Россия
Регион Чукотский автономный округ
Статус региональная
Владелец государственная
Управляется ГУ «ЧукотАвтоДор»
Длина 207
Начало Эгвекинот
Через Амгуэма
Конец Иультин
Дорожное покрытие гравий

Автомоби́льная доро́га Иульти́н — Эгвекино́т — автомобильная дорога регионального значения, связывающая морской порт Эгвекинот на побережье Берингова моря с континентальной частью Иультинского района Чукотского автономного округа с продлением посредством зимника на побережье Северного Ледовитого океана. Трассе присвоен номер 77К-006[1].

Являлась самой восточной круглогодичной автомобильной дорогой СССР[2].

Краткий маршрут

[править | править код]
0 км — пгт. Эгвекинот
0 км — достопримечательность памятник строителям дороги
6 км — аэропорт «Залив Креста»[3]
13 км — п. Озёрный
17 кмперекрёсток — на Валунистое
24 км — достопримечательность арка «Полярный круг»
32 км — дорожная база
87 км — п. Дорожный
91 км — с. Амгуэма
122 кмперекрёсток— зимник до с. Нутэпэльмен
123 км — п. Транзитный
159 км — п. Геологический[4]
174 км мост — мост через р. Амгуэма
195 км — перевал Силаева
207 км — пгт. Иультин
340 км — пгт. Мыс Шмидта

История

[править | править код]

С открытием в 1937 году Иультинского оловорудного месторождения возникла проблема с добычей и транспортировкой металла. Для его освоения было организовано Строительное управление «Чукотстрой». Основной его задачей было строительство горнорудного предприятия и трассы Эгвекинот — Иультин. В короткий срок, с 1946 по 1951 годы, силами заключённых Чукотстройлага автодорога была построена. В последующие годы трасса постоянно реконструировалась, перестраивались мостовые переходы, полотно зачастую перекладывалось заново. Опасные участки спрямлялись, из-за чего протяжённость дороги сократилась почти на 10 %.

После ликвидации ГУЛага трасса продолжила своё развитие — от неё протянулись зимники и временные тракторные дороги в сёла, посёлки Светлый и Восточный, и далее на восток, к базам геологов и старателей. Трасса была продлена на 130 км автозимником на север, связав посёлки Мыс Шмидта и Полярный.

В августе 1965 года в районе 174 км построен постоянный мост через реку Амгуэму — один из самых длинных деревянных мостов в мире, состоящий из 16 пролетов общей длиной 552 м. Ранее на этом участке действовала паромная переправа.

С появлением в 1970-х годах на Чукотке новых грузовиков «Урал» средняя скорость передвижения по дороге возросла с 15 км/ч до 25 км/ч. Пик грузоперевозок пришёлся на вторую половину 1980-х годов с увеличением производства Иультинского ГОК. Планировалась реконструкция автодороги в связи с предполагавшимся возведением Амгуэмской ГЭС.

В постсоветское время с прекращением добычи олова и ликвидацией посёлка Иультин автодорога пришла в упадок, некоторые участки трассы находятся в аварийном состоянии. В 1995 году весенним паводком разрушен самый большой мост через реку Амгуэма. Придорожные посёлки прекратили своё существование, инфраструктура была разграблена[5].

Содержание дороги

[править | править код]

Трассу обслуживает ГП ЧАО «Дорожное ремонтно-строительное управление № 2». В настоящее время предприятие занимается реконструкцией железобетонных мостовых переходов по маршруту автодороги, заменяя их на гофрометаллические.

Всего на протяжении трассы построено 37 мостов общей протяжённостью 961 м, в земляное полотно уложено две сотни дренажных труб общей длиной 3080 м.[6]

Достопримечательности

[править | править код]
  • На 24-м километре автодороги установлена арка в месте пересечения трассы Полярным кругом. Арка представляет собой дугообразное сооружение из металлических труб в виде пересекающихся параллелей и меридианов синего цвета с красной надписью металлическими буквами «Полярный круг» и красным флажком в районе Северного полюса. Рядом с аркой находятся развалины двух домов из дикого камня, в которых жили начальство и охрана во времена строительства трассы заключёнными. На другой стороне дороги видны остатки лагеря.
  • В 2014 году на нулевом километре трассы был установлен Памятник строителям дороги Эгвекинот — Иультин[7].
  • В районе 174 км, где дорога охватывает петлёй сопку, установлен обелиск комсомольцу И. Любимцеву, трагически погибшему здесь в 1949 году[3].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Постановление Правительства Чукотского автономного округа от 23.04.2012 № 168 (ред. от 01.02.2017). wiki.openstreetmap.org. Дата обращения: 13 февраля 2019. Архивировано 16 августа 2017 года. «Об утверждении Перечня автомобильных дорог общего пользования регионального значения Чукотского автономного округа»
  2. ↑ М. В. Вяхирев. В краю пурги и льдов. — Л.: Гидрометсоиздат, 1985. — С. 104.
  3. ↑ 1 2 Седов Р. В. Анюйско-Чукотское нагорье. — Хабаровск: Хабаровское книжное изд-во, 2005. — С. 54—56. — 424 с. — (Северо-Восток России. Путешествия.). — ISBN 5-7663-04-49-8.
  4. ↑ Лист карты Q-1-I,II Иультин. Масштаб: 1 : 200 000. Состояние местности на 1982 год. Издание 1987 г.
  5. ↑ Николай Проказов. История чукотской магистрали. www.sovstrat.ru. Дата обращения: 13 февраля 2019. Архивировано 13 февраля 2019 года. // Транспортная стратегия XXI век. — 2014. — № 24. — ISSN 2311-1704.
  6. ↑ ГП ЧАО «Дорожное ремонтно-строительное управление № 2» Архивная копия от 29 марта 2013 на Wayback Machine Архивировано 29 марта 2013 года.
  7. ↑ Памятник строителям дороги Эгвекинот — Иультин (1946—1950). wikimapia.org. Дата обращения: 13 февраля 2019. Архивировано 7 сентября 2019 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Иультин_—_Эгвекинот_(автодорога)&oldid=140549140