8°09′09″ ю. ш. 34°54′34″ з. д.HGЯO

Катастрофа Let L-410 в Ресифи: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
± 3 категорий с помощью HotCat
Замена слова для избежания тавтологии
Метки: через визуальный редактор с мобильного устройства из мобильной версии
 
(не показано 19 промежуточных версий 13 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{Авиакатастрофа
{{Авиакатастрофа
| Название = Катастрофа рейса 4896 Noar Linhas Aéreas
| Название = Рейс 4896 Noar Linhas Aéreas
| Изображение = Let L-410UVP-E20 airplane. NOAR airlines, Brasil, 20 March 2011.jpg|230px
| Изображение = -
| Название изображения = [[Let L-410 Turbolet]], аналогичный потерпевшему катастрофу
| Название изображения =
| Дата = [[13 июля]] [[2011 год]]а
| Дата = [[13 июля]] [[2011 год]]а
| Время =
| Время =
| Характер =
| Характер = падение после отказа двигателя при взлёте
| Причина = выясняется
| Причина = [[Усталость материала|усталость металла]] в лопасти турбины, ошибки экипажа
| Место = {{Флаг Бразилии}} [[Ресифи]], [[Пернамбуку]], [[Бразилия]]
| Место = {{Флаг Бразилии}} [[Ресифи]], [[Пернамбуку]], [[Бразилия]]
| Координаты = {{coord|8|09|09|S|34|54|34|W|display=inline, title}}
| Координаты = {{coord|8|09|09|S|34|54|34|W|display=inline, title}}
| Изображение воздушного судна =
| Изображение воздушного судна = Avião Noar Prefixo PR-NOB em 03-06-11.jpg
| Название изображения воздушного судна =
| Название изображения воздушного судна = Самолёт PR-NOB за 40 дней до катастрофы
| Модель = [[Let L-410 Turbolet|Let L-410UVP-E20]]
| Модель = [[Let L-410 Turbolet|Let L-410UVP-E20]]
| Имя самолёта =
| Имя самолёта =
Строка 27: Строка 27:
}}
}}


'''Авиакатастрофа в Ресифи''' — тяжёлое [[авиационное происшествие]] ([[Авиационная катастрофа|катастрофа]]) с самолётом [[Let L-410 Turbolet]] [[Бразилия|бразильской]] авиакомпании [[Noar Linhas Aéreas]], выполнявшим [[13 июля]] [[2011 год]]а регулярный пассажирский рейс 4896 из [[Ресифи (аэропорт)|международного аэропорта Гуарарапис]] ([[Ресифи]]) в [[Мосоро (аэропорт)|аэропорт Мосоро]] с промежуточной посадкой в [[Аугусту Северу (аэропорт)|международном аэропорту Аугусту Северу]] ([[Натал (Риу-Гранди-ду-Норти)|Натал]]). В катастрофе погибли все 16 человек, находившиеся на борту лайнера.
'''Авиакатастрофа в Ресифи''' — [[авиационное происшествие]] ([[Авиационная катастрофа|катастрофа]]) с самолётом [[Let L-410 Turbolet]] [[Бразилия|бразильской]] авиакомпании [[Noar Linhas Aéreas]], выполнявшим [[13 июля]] [[2011 год]]а регулярный пассажирский рейс 4896 из [[Ресифи (аэропорт)|международного аэропорта Гуарарапис]] ([[Ресифи]]) в [[Мосоро (аэропорт)|аэропорт Мосоро]] (город [[Мосоро]]) с промежуточной посадкой в [[Аугусту Северу (аэропорт)|международном аэропорту Аугусту Северу]] ([[Натал (Риу-Гранди-ду-Норти)|Натал]]). В катастрофе погибли все 16 человек, находившиеся на борту лайнера.


== Самолёт ==
== Характер происшествия ==
⚫
Самолёт [[Let L-410 Turbolet|Let L-410UVP-E20]] (регистрационный PR-NOB) был выпущен в 2010 году под серийным номером 2722<ref name=ASN130711/>. В июне 2010 года лайнер был введён в эксплуатацию в авиакомпании [[Noar Linhas Aéreas]]<ref name=G1>{{cite web|url=http://g1.globo.com/brasil/noticia/2011/07/aviao-cai-em-terreno-baldio-no-recife-segundo-bombeiros.html|title=Avião cai no Recife e deixa 16 mortos, diz Corpo de Bombeiros|publisher=Globo|lang=pt|accessdate=2011-07-13|archiveurl=https://www.webcitation.org/69uaVchvi?url=http://g1.globo.com/brasil/noticia/2011/07/aviao-cai-em-terreno-baldio-no-recife-segundo-bombeiros.html|archivedate=2012-08-14}}</ref>. L-410 оснащён двумя турбовинтовыми двигателями M601 [[Чехия|чешского]] производителя {{нп|Walter Aircraft Engines}}. M601 представляет собой турбовальный двигатель со свободной турбиной, в котором пропеллер приводится в движение силовой турбиной, не связанной с турбиной газогенератора (иногда называемой турбиной компрессора).


== Катастрофа ==
Самолёт выполнял регулярный рейс 4896 по маршруту Ресифи-Натал-Мосоро<ref name=BBC14137774>{{cite web|url=http://www.bbc.co.uk/news/world-latin-america-14137774|title=Brazil plane crash in Recife kills all 16 on board|publisher=BBC News Online|accessdate=13 July 2011|archiveurl=http://www.webcitation.org/65OHJ7q77|archivedate=2012-02-12}}</ref>. Вскоре после взлёта из международного аэропорта Гуарарапис в 06:51 [[UTC−3|местного времени]] (09:51 [[UTC]]) экипаж подал [[Mayday (сигнал бедствия)|сигнал бедствия]] и сообщил о намерении совершить аварийную посадку на атлантическое побережье Боа-Вьяжем ({{lang-pt|Boa Viagem}}). Затем, по сообщению очевидцев, самолёт стал резко терять высоту и столкнулся с земной поверхностью в поле на удалении в 1200 метров от торца [[Взлётно-посадочная полоса|взлётно-посадочной полосы]] аэропорта<ref name=AH43fa03da>{{cite web |url=http://avherald.com/h?article=43fa03da&opt=1 |title=Crash: NOAR L410 near Recife on Jul 13th 2011, lost height |first=Simon |last=Hradecky |publisher=Aviation Herald |accessdate=13 July 2011}}</ref>. После падения возник пожар<ref name=BBC14137774/>.
Самолёт выполнял регулярный рейс 4896 по маршруту Ресифи — [[Аугусту Северу (аэропорт)|Натал (аэропорт Аугусту Северу)]] — [[Мосоро]]<ref name=BBC14137774>{{cite web|url=http://www.bbc.co.uk/news/world-latin-america-14137774|title=Brazil plane crash in Recife kills all 16 on board|publisher=BBC News Online|accessdate=2011-07-13|archiveurl=https://www.webcitation.org/65OHJ7q77?url=http://www.bbc.co.uk/news/world-latin-america-14137774|archivedate=2012-02-12}}</ref>. Вскоре после взлёта из международного аэропорта Гуарарапис в 06:51 [[UTC−3|местного времени]] (09:51 [[UTC]]) экипаж подал [[Mayday (сигнал бедствия)|сигнал бедствия]] и сообщил о намерении совершить аварийную посадку на атлантическое побережье Боа-Вьяжем ({{lang-pt|Boa Viagem}}). Затем, по сообщению очевидцев, самолёт стал резко терять высоту и столкнулся с земной поверхностью в поле на удалении в 1200 метров от торца [[Взлётно-посадочная полоса|взлётно-посадочной полосы]] аэропорта<ref name=AH43fa03da>{{cite web |url=http://avherald.com/h?article=43fa03da&opt=1 |title=Crash: NOAR L410 near Recife on Jul 13th 2011, lost height |first=Simon |last=Hradecky |publisher=Aviation Herald |accessdate=2011-07-13 |archive-date=2019-08-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190803022401/http://avherald.com/h?article=43fa03da&opt=1 |deadlink=no }}</ref>. После падения возник пожар<ref name=BBC14137774/><ref name="Av-Herald">{{cite news |url=http://avherald.com/h?article=43fa03da&opt=1 |title=Crash: NOAR L410 near Recife on Jul 13th 2011, lost height |first=Simon |last=Hradecky |publisher=Aviation Herald |accessdate=13 July 2011}}</ref>. На борту самолёта находилось 2 члена экипажа и 14 пассажиров, погибли все 16 человек<ref name=AH43fa03da/><ref name=ASN130711>{{Cite web|url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20110713-0|title=Accident description PR-NOB|publisher=Aviation Safety Network|accessdate=2011-07-13|archiveurl=https://www.webcitation.org/6A2ykOdVW?url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20110713-0|archivedate=2012-08-20}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.panrotas.com.br/noticia-turismo/aviacao/noar-emite-comunicado-sobre-acidente-em-recife_69606.html|title=Noar emite comunicado sobre acidente em Recife|publisher=Panrotas|date=2011-07-13|accessdate=2011-07-13|lang=pt|archiveurl=https://www.webcitation.org/6A2ylI6tC?url=http://www.panrotas.com.br/noticia-turismo/aviacao/noar-emite-comunicado-sobre-acidente-em-recife_69606.html|archivedate=2012-08-20}}</ref>.


== Расследование ==
На борту самолёта находилось 2 члена экипажа и 14 пассажиров, погибли все 16 человек<ref name=AH43fa03da/><ref name=ASN130711>{{Cite web|url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20110713-0|title=Accident description PR-NOB|publisher=Aviation Safety Network|accessdate=13 July 2011|archiveurl=http://www.webcitation.org/6A2ykOdVW|archivedate=2012-08-20}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://www.panrotas.com.br/noticia-turismo/aviacao/noar-emite-comunicado-sobre-acidente-em-recife_69606.html|title=Noar emite comunicado sobre acidente em Recife|publisher=Panrotas|date=13 July 2011|accessdate=13 July 2011|language=Portuguese|archiveurl=http://www.webcitation.org/6A2ylI6tC|archivedate=2012-08-20}}</ref>.
Бразильский Центр расследования и предотвращения авиационных происшествий (CENIPA) запустил расследование.<ref name="Av-Herald"/>


В июле 2013 года CENIPA опубликовал окончательный отчёт. Согласно ему, левый двигатель отказал из-за того, что вскоре после отрыва самолёта от взлётно-посадочной полосы отломилась лопасть турбины газогенератора, что привело к серьёзному повреждению двигателя и потере мощности. Причиной поломки стала [[Усталость материала|усталость металла]], первоначально возникшая внутри лопасти под её поверхностью. Флуоресцентная дефектоскопия, проведённая во время технического обслуживания за 6 месяцев до аварии, не выявила отклонений<ref name="CENIPA-Final">{{cite report |url=https://reports.aviation-safety.net/2011/20110713-0_L410_PR-NOB.pdf |title=A - Nº 019/CENIPA/2013 |date=18 July 2013 |publisher=Aeronautical Accidents Investigation and Prevention Center |access-date=13 May 2019 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190513192411/https://reports.aviation-safety.net/2011/20110713-0_L410_PR-NOB.pdf |archive-date=13 May 2019 |url-status=live}}</ref>,<ref>[https://sistema.cenipa.fab.mil.br/cenipa/paginas/relatorios/rf/en/pr_nob_13_07_11_FR.pdf Расследование катастрофы на английском языке на сайте CENIPA (COMMAND OF AERONAUTICS AERONAUTICAL ACCIDENT INVESTIGATION AND PREVENTION CENTER)]</ref>.
== Сведения о воздушном судне ==

⚫
Самолёт [[Let L-410 Turbolet|Let L-410UVP-E20]] (регистрационный PR-NOB) был выпущен в 2010 году под серийным номером 2722<ref name=ASN130711/>. В июне 2010 года лайнер был введён в эксплуатацию в авиакомпании [[Noar Linhas Aéreas]]<ref name=G1>{{cite web|url=http://g1.globo.com/brasil/noticia/2011/07/aviao-cai-em-terreno-baldio-no-recife-segundo-bombeiros.html|title=Avião cai no Recife e deixa 16 mortos, diz Corpo de Bombeiros|publisher=Globo|language=Portuguese|accessdate=13 July 2011|archiveurl=http://www.webcitation.org/69uaVchvi|archivedate=2012-08-14}}</ref>.
Хотя двухмоторные самолёты обычно способны летать с одним неработающим двигателем, в отчёте было выявлено несколько факторов, помешавших судну поддерживать высоту и скорость, в том числе превышение максимального взлётного веса на 130 кг (290 фунтов) из-за ошибки в программном обеспечении, которое использовал полётный диспетчер авиакомпании, недостаточное использование руля вправо пилотом и неполное следование рекомендуемой аварийной процедуры в случае отказа двигателя при взлёте<ref name="CENIPA-Final"/>.

В отчёте были отмечены недостатки в программе обучения авиакомпании на самолёт L-410 в плане отказа двигателя при взлёте, а также расхождения между различными версиями контрольных листов, которые были доступны лётным экипажам. CENIPA дал Noar и Let несколько рекомендаций по безопасности для решения таких проблем, а [[GE Aerospace|GE Aviation]], владельцу производителя двигателей Walter, рекомендовал «пересмотреть метод, используемый для проверки лопастей»<ref name="CENIPA-Final"/>.


== Примечания ==
== Примечания ==
Строка 43: Строка 49:
== Ссылки ==
== Ссылки ==
* [http://www.airliners.net/photo/NOAR-Linhas-Aereas/Let-L-410UVP-E20-Turbolet/1950412/L/ Photograph of the burnt-out wreckage]
* [http://www.airliners.net/photo/NOAR-Linhas-Aereas/Let-L-410UVP-E20-Turbolet/1950412/L/ Photograph of the burnt-out wreckage]
* [http://www.touristas.net/publ/stati/aviaproishestvija_s_2011_goda/v_brazilii_razbilsja_samolet_l410_aviakompanii_noar_linhas_aereas_foto_video/91-1-0-1294 В Бразилии разбился самолет L410 авиакомпании Noar Linhas Aereas (фото+видео)]

{{Авиационные катастрофы в 2011 году}}
{{Авиационные катастрофы в 2011 году}}


{{DEFAULTSORT:Ресифи}}
[[Категория:События 13 июля]]
[[Категория:События 13 июля]]
[[Категория:Июль 2011 года]]
[[Категория:Июль 2011 года в Южной Америке]]
[[Категория:2011 год в Бразилии]]
[[Категория:Авиационные происшествия 2011 года]]
⚫
[[Категория:Авиационные происшествия 2011 года|Ресифи]]
[[Категория:Авиационные происшествия в Бразилии]]
[[Категория:Авиационные происшествия в Бразилии]]
[[Категория:Авиационные происшествия с Let L-410]]
[[Категория:Катастрофы в Бразилии 2011 года]]
⚫
[[Категория:Авиационные происшествия с Let L-410 Turbolet]]
[[Категория:Ресифи]]
[[Категория:Ресифи]]

[[en:Noar Linhas Aéreas Flight 4896]]
[[es:Vuelo 4896 de Noar Linhas Aéreas]]
[[fr:Vol 4896 Noar Linhas Aeréas]]
[[pt:Voo NOAR Linhas Aéreas 4896]]

Текущая версия от 09:05, 4 октября 2024

Рейс 4896 Noar Linhas Aéreas
Общие сведения
Дата 13 июля 2011 года
Характер падение после отказа двигателя при взлёте
Причина усталость металла в лопасти турбины, ошибки экипажа
Место Флаг Бразилии Ресифи, Пернамбуку, Бразилия
Координаты 8°09′09″ ю. ш. 34°54′34″ з. д.HGЯO
Погибшие 16 (все)
Раненые 0
Воздушное судно
Самолёт PR-NOB за 40 дней до катастрофыСамолёт PR-NOB за 40 дней до катастрофы
Модель Let L-410UVP-E20
Авиакомпания Noar Linhas Aéreas
Пункт вылета Международный аэропорт Гуарарапис (Ресифи)
Пункт назначения международный аэропорт Аугусту Северу — аэропорт Мосоро
Рейс 4896
Бортовой номер PR-NOB
Дата выпуска 2010
Пассажиры 14
Экипаж 2
Выжившие 0

Авиакатастрофа в Ресифи — авиационное происшествие (катастрофа) с самолётом Let L-410 Turbolet бразильской авиакомпании Noar Linhas Aéreas, выполнявшим 13 июля 2011 года регулярный пассажирский рейс 4896 из международного аэропорта Гуарарапис (Ресифи) в аэропорт Мосоро (город Мосоро) с промежуточной посадкой в международном аэропорту Аугусту Северу (Натал). В катастрофе погибли все 16 человек, находившиеся на борту лайнера.

Самолёт

[править | править код]

Самолёт Let L-410UVP-E20 (регистрационный PR-NOB) был выпущен в 2010 году под серийным номером 2722[1]. В июне 2010 года лайнер был введён в эксплуатацию в авиакомпании Noar Linhas Aéreas[2]. L-410 оснащён двумя турбовинтовыми двигателями M601 чешского производителя Walter Aircraft Engines[англ.]. M601 представляет собой турбовальный двигатель со свободной турбиной, в котором пропеллер приводится в движение силовой турбиной, не связанной с турбиной газогенератора (иногда называемой турбиной компрессора).

Катастрофа

[править | править код]

Самолёт выполнял регулярный рейс 4896 по маршруту Ресифи — Натал (аэропорт Аугусту Северу) — Мосоро[3]. Вскоре после взлёта из международного аэропорта Гуарарапис в 06:51 местного времени (09:51 UTC) экипаж подал сигнал бедствия и сообщил о намерении совершить аварийную посадку на атлантическое побережье Боа-Вьяжем (порт. Boa Viagem). Затем, по сообщению очевидцев, самолёт стал резко терять высоту и столкнулся с земной поверхностью в поле на удалении в 1200 метров от торца взлётно-посадочной полосы аэропорта[4]. После падения возник пожар[3][5]. На борту самолёта находилось 2 члена экипажа и 14 пассажиров, погибли все 16 человек[4][1][6].

Расследование

[править | править код]

Бразильский Центр расследования и предотвращения авиационных происшествий (CENIPA) запустил расследование.[5]

В июле 2013 года CENIPA опубликовал окончательный отчёт. Согласно ему, левый двигатель отказал из-за того, что вскоре после отрыва самолёта от взлётно-посадочной полосы отломилась лопасть турбины газогенератора, что привело к серьёзному повреждению двигателя и потере мощности. Причиной поломки стала усталость металла, первоначально возникшая внутри лопасти под её поверхностью. Флуоресцентная дефектоскопия, проведённая во время технического обслуживания за 6 месяцев до аварии, не выявила отклонений[7],[8].

Хотя двухмоторные самолёты обычно способны летать с одним неработающим двигателем, в отчёте было выявлено несколько факторов, помешавших судну поддерживать высоту и скорость, в том числе превышение максимального взлётного веса на 130 кг (290 фунтов) из-за ошибки в программном обеспечении, которое использовал полётный диспетчер авиакомпании, недостаточное использование руля вправо пилотом и неполное следование рекомендуемой аварийной процедуры в случае отказа двигателя при взлёте[7].

В отчёте были отмечены недостатки в программе обучения авиакомпании на самолёт L-410 в плане отказа двигателя при взлёте, а также расхождения между различными версиями контрольных листов, которые были доступны лётным экипажам. CENIPA дал Noar и Let несколько рекомендаций по безопасности для решения таких проблем, а GE Aviation, владельцу производителя двигателей Walter, рекомендовал «пересмотреть метод, используемый для проверки лопастей»[7].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 Accident description PR-NOB. Aviation Safety Network. Дата обращения: 13 июля 2011. Архивировано 20 августа 2012 года.
  2. ↑ Avião cai no Recife e deixa 16 mortos, diz Corpo de Bombeiros (порт.). Globo. Дата обращения: 13 июля 2011. Архивировано 14 августа 2012 года.
  3. ↑ 1 2 Brazil plane crash in Recife kills all 16 on board. BBC News Online. Дата обращения: 13 июля 2011. Архивировано 12 февраля 2012 года.
  4. ↑ 1 2 Hradecky, Simon Crash: NOAR L410 near Recife on Jul 13th 2011, lost height. Aviation Herald. Дата обращения: 13 июля 2011. Архивировано 3 августа 2019 года.
  5. ↑ 1 2 Hradecky, Simon. "Crash: NOAR L410 near Recife on Jul 13th 2011, lost height". Aviation Herald. Дата обращения: 13 июля 2011.
  6. ↑ Noar emite comunicado sobre acidente em Recife (порт.). Panrotas (13 июля 2011). Дата обращения: 13 июля 2011. Архивировано 20 августа 2012 года.
  7. ↑ 1 2 3 A - Nº 019/CENIPA/2013 (PDF) (Report). Aeronautical Accidents Investigation and Prevention Center. 18 July 2013. Архивировано (PDF) 13 мая 2019. Дата обращения: 13 мая 2019.
  8. ↑ Расследование катастрофы на английском языке на сайте CENIPA (COMMAND OF AERONAUTICS AERONAUTICAL ACCIDENT INVESTIGATION AND PREVENTION CENTER)

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Катастрофа_Let_L-410_в_Ресифи&oldid=140572534