Honda: различия между версиями

Honda Motor Co., Ltd.
Honda Motor Co., Ltd.
	本田技研工業株式会社
	; Штаб-квартира компании в Минато, Токио.
Тип	Публичная компания
Листинг на бирже	TYO: 7267, NYSE: HMC
Основание	1948; 76 лет назад
Основатели	Соитиро Хонда
Расположение	Япония: Минато, Токио
Ключевые фигуры	Сэйдзи Кюраиси (председатель совета директоров); Тосихиро Мибэ (президент и CEO)
Отрасль	автомобильная промышленность (МСОК: 2910)
Продукция	автомобили, мотоциклы, двигатели, самолёты, роботы
Собственный капитал	▲ 10,773 трлн иен; ($93,7 млрд, 2022)
Оборот	▲ 14,553 трлн иен; ($126,5 млрд, 2022)
Затраты на НИОКР	▲ 787 млрд иен; ($6,84 млрд, 2022)
Операционная прибыль	▲ 871 млрд иен; ($7,57 млрд, 2022)
Чистая прибыль	▲ 760,7 млрд иен; ($6,61 млрд, 2022)
Активы	▲ 23,973 трлн иен; ($208 млрд, 2022)
Капитализация	6,30 трлн иен; ($44,1 млрд, 26.09.2022)
Число сотрудников	211 374 (2022)
Дочерние компании	Acura; Honda Aircraft Company; Honda Automobiles; Honda Motorcycles
Аудитор	KPMG
Сайт	global.honda (англ.)
	Медиафайлы на Викискладе

Интерактивная навигация по истории

[отпатрулированная версия]

← Предыдущая правка Следующая правка →

Содержимое удалено Содержимое добавлено

ВизуальныйВики-текст

Линейный

Версия от 07:25, 5 октября 2024

Honda Motor Co., Ltd. (яп. 本田技研工業株式会社 хонда гикэн ко:гё кабусики гайся) — японская транснациональная корпорация, основанная в 1948 году изобретателем и предпринимателем Соитиро Хондой и финансистом Такэо Фудзисавой, производитель автомобилей и мотоциклов. Honda является крупнейшим производителем мотоциклов в мире с 1959 года^[3]^[4], достигнув 400 миллионов произведённых мотоциклов к концу 2019^[5], а также крупнейший в мире производитель двигателей внутреннего сгорания, производящий более 14 миллионов двигателей внутреннего сгорания ежегодно^[6]. В 2001 году Honda стала вторым по величине японским производителем автомобилей^[7]^[8]. В 2015 году Honda была восьмым по величине производителем автомобилей в мире^[9].

В списке крупнейших публичных компаний мира Forbes Global 2000 за 2022 год Honda заняла 103-е место^[10], а в списке Fortune Global 500 — 61-е место^[11].

Honda была первым японским производителем автомобилей, выпустившим в 1986 году специальный люксовый бренд — Acura. Помимо основного автомобильного и мотоциклетного бизнеса, Honda также производит садовое оборудование, лодочные двигатели, гидроциклы и генераторы, а также другую продукцию. С 1986 года Honda занимается исследованиями в области искусственного интеллекта и робототехники и в 2000 году выпустила своего робота ASIMO. Также имеет дочернюю компанию в аэрокосмической отрасли GE Honda Aero Engines, основанную в 2004 году. У Honda есть три совместных предприятия в Китае: Honda China, Dongfeng Honda и Guangqi Honda. Также в 2013 году Honda стала первым японским автопроизводителем, который стал нетто-экспортером из США, экспортировав 108 705 моделей Honda и Acura, а импортировав только 88 357^[12].

Основные производственные мощности расположены в Японии, США, Индии и Бразилии, основные рынки сбыта — США и юго-восточная Азия. Девиз компании — «The Power of Dreams» («Сила воображения»)

История

Основатель Honda Соитиро Хонда на протяжении всей своей жизни интересовался автомобилями. Он работал механиком в гараже Art Shokai, где настраивал машины и участвовал в гонках. В 1937 году при финансовой поддержке своего знакомого Като Соитиро Хонда основал Tōkai Seiki (Eastern Sea Precision Machine Company), чтобы производить поршневые кольца в мастерской Art Shokai^[13]. После первоначальных неудач Tōkai Seiki добилась контракта на поставку поршневых колец для Toyota, но потеряла контракт из-за низкого качества своей продукции^[13]. После посещения инженерной школы и посещения заводов по всей Японии, чтобы лучше понять процессы контроля качества Toyota, к 1941 году Соитиро Хонда построил новый завод и Tōkai Seiki смогла серийно производить поршневые кольца, подходящие под стандарты качества Toyota, используя автоматизированный процесс, в котором могли быть задействованы неквалифицированные рабочие военного времени^[13]^[14].

Компания Tōkai Seiki была передана под контроль Министерства торговли и промышленности (после 1943 года называвшегося Министерством боеприпасов) в начале Второй мировой войны, а Соитиро Хонда был понижен в должности с президента до старшего управляющего директора после того, как Toyota приобрела 40 % акций компании^[13]. Хонда также помогал другим компаниям автоматизировать производство винтов для военных самолётов^[13]. Отношения, которые Хонда установил с персоналом Toyota, Nakajima Aircraft Company и Императорским флотом Японии, сыграли важную роль в послевоенный период^[13]. В 1944 году американский бомбардировщик B-29 разрушил завод Tōkai Seiki в Ямасите, а 13 января 1945 года в результате землетрясения в Микаве рухнул завод в Итаве. Соитиро Хонда продал оставшиеся после войны остатки компании Toyota за ¥450 тыс. и использовал вырученные средства для основания Технического исследовательского института Honda (Honda Technical Research Institute) в октябре 1946 года^[13]^[15].

Со штатом из 12 человек, работающих в лачуге площадью 16 м², они строили и продавали импровизированные моторизованные велосипеды, используя поставку 500 двухтактных 50-кубовых радиогенераторных двигателей Tohatsu. Когда двигатели закончились, Хонда построил свою собственную копию двигателя Tohatsu и поставлял её клиентам для крепления к их велосипедам. Это был Honda A-Type, прозванный Bata Bata за звук, издаваемый двигателем. В 1949 году Институт технических исследований Honda был реорганизован в Honda Motor Co., Ltd. Примерно в то же время компания Honda наняла инженера Кихатиро Кавасиму и Такэо Фудзисаву, которые предоставили необходимые бизнес-знания, чтобы дополнить техническую специализацию Соитиро Хонда. Такэо Фудзисава обеспечил финансирование новой компании, а также занимался маркетинговой стратегией. Тесное партнерство между Соитиро Хонда и Фудзисавой продолжалось, пока они вместе не ушли в октябре 1973 года.

Первым мотоциклом полностью производства Honda был D-Type 1949 года, первый мотоцикл Honda под названием Dream. В 1950 году Хонде удалось разработать четырёхтактный двигатель с вдвое большей мощностью, чем были до этого, благодаря чему мотоциклы Honda быстро начали завоёвывать популярность. Также до конца 1950-х мотоциклы конструкции, разработанной Хондой, выиграли все наиболее престижные мотогонки в мире^[16]. К 1954 году они достигли 15-процентной доли рынка в Японии.

В 1958 году компания представила модель мотоцикла Super Cub, который был ориентирован в первую очередь на мелких предпринимателей, для которых заменил велосипед: он был недорогой, простой в управлении и безопасный. Спрос на новую модель был настолько велик, что был построен новый завод производительностью 30 тысяч мотоциклов в месяц. В 1959 году Honda стала ведущим японским производителем мотоциклов, объём продаж составил $55 млн, за год было продано 285 тысяч мотоциклов, из них 168 тысяч модели Super Cub. В том же 1959 году в США была основана дочерняя компания American Honda Motor Company, Inc., начавшей продажу японских мотоциклов, которые были значительно дешевле американских ($250 против $1000—$1500), но в то же время в два раза мощнее. Продажи в США выросли с $500 тысяч в 1960 году до $77 млн в 1965 году. Этому в значительной мере способствовала активная рекламная кампания (только в 1961 году на неё было потрачено $150 тысяч), призванная разрушить американский отрицательный стереотип мотоциклиста — байкера. Девизом данной рекламной кампании было: «You meet the nicest people on a Honda» («Замечательные люди ездят на Honda»), в её результате в 1964 году каждый второй проданный в США мотоцикл был производства Honda^[16]^[17].

К 1967 году Honda стала крупнейшим производителем мотоциклов в мире и начала расширять ассортимент продукции. В 1963 году началось производство первых автомобилей Honda — пикапа Honda T360^[англ.], который поступил в продажу в августе 1963 года. Оснащенный небольшим четырёхцилиндровым бензиновым двигателем объёмом 356 см³, он был отнесен к кей-карам. В октябре 1963 года началось производство спортивной машины Honda S500^[англ.]. В последующие годы были представлены другие модели легковых автомобилей и пикапов, однако они пользовались ограниченным спросом как в Японии, так и в США. Прорывом стала представленная в 1973 году Honda Civic; успеху этой экономной модели сильно поспособствовал нефтяной кризис 1973 года, под влиянием которого другие автопроизводители сокращали выпуск. В этом году, когда компания праздновала своё 25-летие, Соитиро Хонда покинул пост президента и с тех пор в делах компании почти не участвовал^[18]. Через три года продажи Honda Civic превысили 1 млн автомобилей, тогда же была представлена более дорогая модель Accord, также пользовавшаяся большим спросом, особенно в США. В 1982 году для производства этой модели был открыт завод в штате Огайо^[18]. В том же году продажи мотоциклов достигли 3,5 млн штук. Начиная с 1986 года Honda начала заниматься разработкой и производством роботов. Также в 1986 году было основано подразделение Acura, начавшее выпускать автомобили премиум-класса; это позволило Honda выйти к концу 1980-х в число крупнейших компаний по производству автомобилей. В 1991 году был представлен суперкар Honda NSX, первый полностью алюминиевый монокок, в котором был установлен двигатель V6 со средним расположением двигателя и системой изменения фаз газораспределения VTEC. С 1990 по 1992 год автомобили марки Acura были самыми продаваемыми в США, а Honda — третьей компанией по количеству проданных машин. В то же время в начале 1990-х авторынок США оказался насыщенным и начиная с 1993 года продажи автомобилей в США начали падать, что вынудило Honda к расширению географии своего присутствия: только в одном 1997 году были открыты заводы в Индии, Вьетнаме, Турции, Индонезии и Бразилии, а в 1992 году было основано совместное предприятие в Китае по производству мотоциклов, в 1998 году — ещё одно^[16].

В 1990 году генерального директора Тадаси Кумэ сменил Нобухико Кавамото. Кавамото был избран вместо Сёитиро Иримадзири, который руководил успешным созданием компании Honda of America Manufacturing, Inc. в Мэрисвилле, штат Огайо. Иримадзири и Кавамото разделяли дружеское соперничество внутри Honda; из-за проблем со здоровьем Иримадзири ушел в отставку в 1992 году. После смерти Соитиро Хонды и ухода Иримадзири, Honda быстро опередила в разработке продуктов других японских автопроизводителей и была застигнута врасплох бумом грузовиков и внедорожников в 1990-х годах, что сказалось на рентабельности компании. В 1992 и 1993 годах японские СМИ сообщали, что Honda подвергалась серьёзному риску нежелательного и враждебного поглощения со стороны Mitsubishi Motors, которая в то время была более крупным автопроизводителем по объёму продаж и получала прибыль от своих успешных моделей Pajero и Diamante. Кавамото быстро отреагировал на изменение корпоративной культуры Honda, поспешно разработав ориентированную на рынок продукцию, которая привела к появлению транспортных средств для отдыха, таких как Odyssey первого поколения и CR-V, вдобавок переоринтировав компанию с производства многочисленных седанов и купе, которые были популярны у инженеров компании, но не у покупателей. Самое шокирующее изменение в Honda произошло, когда Кавамото завершил успешное участие компании в Формуле-1 после сезона 1992 года, сославшись на затраты в свете угрозы поглощения со стороны Mitsubishi, а также на желание создать более «экологичный» имидж компании.

В 2004 году в США была основана дочерняя компания Honda Aero^[англ.]. Её основным направлением работы стало производство реактивных двигателей, разработанных совместно с GE. Штаб-квартира и первый завод этой компании расположен в городе Берлингтон (Северная Каролина)^[19]. В апреле 2016 года завод в Берлингтоне был существенно расширен и модернизирован^[20]. В 2006 году была основана дочерняя компания Honda Aircraft, которая занялась аэрокосмической отраслью. Компания представила Honda HA-420 HondaJet в 2012 году, первые поставки клиентам начались в 2015 году.

В декабре 2006 года была основана дочерняя компания Honda Soltec, которая занималась разработкой фотоэлектрических элементов. В 2008 году этой компании удалось разработать тонкоплёночные элементы CIGS на основе меди, индия, галлия и селена, которые были эффективней и дешевле в производстве, чем аналоги. Однако в последующие годы компания начала отставать от конкурентов и в конце 2013 года было принято решение о её ликвидации^[21].

Землетрясение 11 марта 2011 года сильно повредило исследовательский центр Honda в префектуре Тотиги, на месяц была приостановлена работа всех заводов компании в Японии, общий ущерб, понесённый компанией, оценивался в ¥45,7 млрд ($500 млн)^[22]. После землетрясения и цунами в Японии в марте 2011 года Honda объявила о планах сократить вдвое производство на своих заводах в Великобритании из-за снижения ввоза комплектующих из Японии^[23].

В октябре 2019 года Honda создала совместное предприятие с Hitachi по производству автомобильных комплектующих^[24].

В августе 2020 года Financial Times сообщила со ссылкой на свои источники, что в конце 2019 года советники премьер-министра Японии Синдзо Абэ предложили Honda объединиться с Nissan, чтобы улучшить позиции японского автопрома, находящегося под натиском производителей из других стран, в особенности из Китая. Однако, как сообщается, обе компании отклонили это предложение ещё до того, как разразилась эпидемия COVID-19^[25].

В сентябре 2020 года стало известно, что Honda и General Motors объявили о создании альянса^[26].

В конце 2020 года, следуя заранее озвученной стратегии, Honda объявила об уходе с российского авторынка. Поставки новых автомобилей российским дилерам были прекращены в течение 2022 года^[27].

В 2021 году Honda закрыла свои заводы в Суиндоне (Великобритания) и Коджаэли (Турция)^[28]. В 2024 году Honda объявила о создании суббренда Ye для выпуска электромобилей для китайского рынка; начало продаж ожидается в 2027 году^[29].

Деятельность

Штаб-квартира Honda находится в Минато, Токио, Япония.

Подразделения по состоянию на 2021/22 финансовый год^[2]:

Мотоциклы — производство мотоциклов, а также квадроциклов и подобных транспортных средств; 17 млн штук в год (включая продукцию совместных предприятий), из них 14,6 млн на азиатский рынок, 15 % выручки;
Автомобили — производство легковых автомобилей марок Accord, City, Civic, Fit/Jazz, лёгких грузовиков Breeze, CR-V, Freed, Odyssey, Pilot, Acura RDX, Vezel/HR-V, XR-V, микроавтобусов N-Box; 4,1 млн автомобилей, из них 2 млн в Азии, 1,3 млн в Северной Америке; 63 % выручки;
Финансовые услуги — кредитование дилеров и покупателей, в основном в Северной Америке; 19 % выручки;
Прочая деятельность — производство различного оборудования (двигатели, лодочные моторы, генераторы, насосы, газонокосилки, культиваторы и др.), а также самолётов HondaJet; 3 % выручки.

Географическое распределение выручки^[2]:

Япония — 13 %
Северная Америка — 52 %
Азия — 25 %
Европа — 4 %
другие регионы — 5 %.

Американская Honda Motor Company базируется в Торрансе, Калифорния. Honda Racing Corporation (HRC) — дочерняя структура Honda, занимающаяся мотоциклетным спортом. Штаб-квартира канадской Honda Inc. находится в Маркэме, Онтарио, а поизводство Honda в Канаде расположено в Аллистоне, Онтарио. Honda также создала совместные предприятия в ряде стран, такие как Honda Siel Cars и Hero Honda Motorcycles в Индии^[30], Honda China, Dongfeng Honda и Guangqi Honda в Китае, Boon Siew Honda в Малайзии и Honda Atlas в Пакистане. Компания также реализует инициативу бизнес-инноваций под названием Honda Xcelerator, чтобы наладить отношения с изобретателями, сотрудничать со стартапами и предпринимателями Кремниевой долины и помочь другим компаниям в работе над прототипами. По состоянию на январь 2019 года Honda Xcelerator работал с 40 компаниями. Xcelerator и студия разработчиков являются частью группы Honda Innovations, созданной весной 2017 года и базирующейся в Маунтин-Вью, Калифорния^[31].

Производственные мощности Honda находятся в следующих странах^[2]:

Япония — 4 завода, 15 тысяч сотрудников;
США — 3 завода в штате Огайо, 2 в Северной Каролине (оба занимаются авиастроением), по одному в Индиане и Алабаме, 17 тысяч сотрудников;
Канада — 1 завод, 4200 сотрудников;
Мексика — 2 завода, 6300 сотрудников;
Индия — 4 заводов, 10 тысяч сотрудников;
Индонезия — 1 завод, 7500 сотрудников^[32];
Малайзия — 1 завод, 2600 сотрудников;
Филиппины — 1 завод, 1300 сотрудников;
Таиланд — 3 завода, 7500 сотрудников;
Вьетнам — 2 завода, 4500 сотрудников;
Аргентина — 1 завод, 1200 сотрудников;
Бразилия — 2 завода, 10 тысяч сотрудников.

Показатели деятельности^[2]^[22]^[33]^[34]^[35]^[36]^[37]
	2000…	2005…	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022
Оборот, трлн ¥	6,099…	8,650…	8,579	8,937	7,948	9,878	12,51	13,33	14,60	14,00	15,36	15,89	14,93	13,17	14,55
Чистая прибыль, млрд ¥	262,4…	486,2…	282,6	563,5	222	393	666	561	406,4	679,4	1,129	676,3	509,9	695,4	760,7
Активы, трлн ¥	4,898…	9,317…	11,63	11,58	11,79	13,64	16,05	18,43	18,23	18,96	19,35	20,42	20,46	21,92	23,97
Собственный капитал, трлн ¥	1,930…	3,289…	4,456	4,573	4,526	5,205	6,559	7,383	7,032	7,570	8,234	8,566	8,286	9,373	10,77
Продажи мотоциклов, млн штук	4,436…	10,48…	9,639	11,45	15,47	16,79	17,01	17,59	17,06	17,66	19,55	20,24	19,34	15,13	17,03
Продажи автомобилей, млн штук	2,473…	3,242…	3,392	3,512	3,817	4,279	4,34	4,367	4,743	5,028	5,199	5,323	4,790	4,546	4,074

Примечание. Значения указаны на 31 марта каждого года, когда в Японии заканчивается финансовый год.

Собственники и руководство

Акции компании торгуются на Токийской фондовой бирже и Нью-Йоркской фондовой бирже, а также на биржах в Осаке, Нагое, Саппоро, Киото, Фукуока, Лондоне, Париже и Швейцарии.

На 31 марта 2022 года было выпущено 1,81 млрд акций. Основные акционеры:

The Master Trust Bank of Japan (15,7 % акций);
JPMorgan Chase (6,3 % акций);
Custody Bank of Japan (6,3 % акций);
BlackRock (6,1 %);
Sumitomo Mitsui Trust Holdings (5,5 %);
Mitsubishi UFJ Financial Group (5,3 %)^[2].

Президенты

Соитиро Хонда (1948—1973)^[16]
Киёси Кавасима (1973—1983)^[38]
Тадаси Кумэ^[англ.] (1983—1990)
Нобухико Кавамото^[англ.] (1990—1998)
Хироюки Ёсино (1998—2004)^[39]
Такэо Фукуи (2004—2009)^[39]
Таканобу Ито^[англ.] (2009—2015)^[40]
Такахиро Хатиго (2015—2021)^[41]

Действующее руководство:

Сэйдзи Кюраиси (Seiji Kuraishi, род. 10 июля 1958 года) — председатель совета директоров с апреля 2022 года, в компании с апреля 1982 года.
Тосихиро Мибе (Toshihiro Mibe, род. 1 июля 1961 года) — президент компании с июня 2021 года, в компании с 1987 года.

Honda в авто- и мотоспорте

Формула-1

Ещё в 1920-х, когда Соитиро Хонда работал в мастерской в Токио, он помогал владельцу мастерской собирать гоночные машины, а также сам участвовал в гонках. Его карьера гонщика закончилась в 1936 году, когда, принимая участие в ралли между Токио и Йокогамой, попал в аварию^[42].

В 1964 году Honda дебютировала в гонках Формула-1 на гран-при Германии, первым гонщиком команды стал Ронни Бакнем^[17]. В сезоне 1965 года, когда в команду пришёл Ричи Гинтер, Honda получила первое очко на гран-при Бельгии, а на гран-при Мексики — первую победу. Но в 1968 году, после гибели своего гонщика Жо Шлессера, более чем на десять лет прекратила участие в Формуле-1. В 1980-х и начале 1990-х Honda поставляла моторы различным командам — Spirit Racing, WilliamsF1, McLaren и др. В конце 1990-х начала поставлять моторы для команды British American Racing (BAR), а в 2005 году купила эту команду, вернувшись таким образом в Формулу-1 в качестве конструктора, однако уже в конце 2008 года вновь её покинула, передав контроль над командой Россу Брауну. Компания Honda также поставляла моторы различным командам других чемпионатов, таких как Формула-2, Champ Car и другие.

16 мая 2013 года Honda официально объявила о возвращении в Формулу-1. В 2015 году японская компания стала поставщиком двигателей команды McLaren. После трех неудачных сезонов сотрудничество было прекращено, и Honda подписала долгосрочный контракт с Toro Rosso^[43]. В июне 2018 года было объявлено о том, что с 2019 года Honda также будет поставлять силовые установки команде Red Bull Racing^[44]. В начале октября 2020 года «Хонда» объявила об уходе из Формулы-1 после 2021 года. Среди причин были названы сокращение расходов из-за пандемии коронавируса и развитие стратегии, нацеленной на «зелёные» технологии и достижение «углеродной нейтральности» к 2050 году, в которую не вписывалось участие в Формуле-1^[45]

Независимо от Honda существует компания Mugen Motorsports, основанная старшим сыном Соитиро Хонды Хиротоши в 1973 году; двигателями этой компании оснащались команды в чемпионате мира Формулы-1 с 1992 по 1999 годы.

Мотоспорт

Для участия в гонках мотоциклов в 1973 году было создано подразделение Racing Service Center, в 1982 году оно было зарегистрировано как отдельная компания, Honda Racing Corporation. В её задачи входит разработка, производство и продажа гоночных мотоциклов и деталей к ним. С 2007 года HRC начала сотрудничать с командой испанской нефтяной компании Repsol — Repsol Montesa team^[46].

Отзывы и критика

Honda Motors — одна из компаний, использующих подушки безопасности производства Takata Corporation, оказавшиеся в центре скандала, связанного с тем, что используемое в них вещество, нитрат аммония, при определённых условиях становится взрывоопасным^[47]. Зафиксировано более 100 случаев взрыва подушек безопасности в автомобилях Honda, из них 12 со смертельным исходом (9 в США и 3 в Малайзии). Эти подушки безопасности стали причиной крупнейшего отзыва автомобилей в истории: всего было отозвано на замену подушек более 60 млн машин таких производителей как BMW, Chrysler, Ford, Mazda, Nissan, Toyota, General Motors и Ferrari^[48], однако Honda это касается больше других, поскольку она является крупнейшим покупателем продукции Takata, а также владеет пакетом акций этой японской компании. Как стало известно СМИ, Honda ещё в 2009 году, после первого смертельного случая, просила Takata исправить недостатки подушек безопасности, но массовые отзывы машин проводились только с 2014 года (всего было отозвано 8,5 млн «Хонд»), также Honda не информировала Национальное управление безопасностью движения на трассах об этих проблемах^[41]^[49]^[50].

Реклама завода Honda была признана лучшей в Великобритании в 2009 году. Звание Winner of Winners (победитель из победителей) рекламе была присуждена сайтом Awards for National Newspaper Advertising^[51].

По итогам 2012 года страховщики Великобритании признали автомобили Honda самыми надежными^[52].

См. также

Примечания

↑ ¹ ² 7267.T - Honda Motor Co Ltd (англ.). Reuters. Дата обращения: 26 сентября 2022. Архивировано 26 сентября 2022 года.
↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ ⁸ ⁹ ¹⁰ ¹¹ Annual Report 2022 on the SEC Filing Form 20-F (англ.). Honda Motors Co., ltd.. Дата обращения: 26 сентября 2022. Архивировано 22 июля 2022 года.
↑ Six men who built the modern auto industry : Johnson, Richard A. (Richard Alan), 1953- : Free Download, Borrow, and Streaming (англ.). Internet Archive. Дата обращения: 20 августа 2020.
↑ Robert M. Grant, Kent E. Neupert. Cases in Contemporary Strategy Analysis. — Wiley, 2003-07-25. — 386 с. — ISBN 978-1-4051-1180-5.
↑ Honda is celebrating the production of 400 million motorcycles (норв.). hondanews.eu. Дата обращения: 20 августа 2020. Архивировано 1 августа 2020 года.
↑ Honda of America Manufacturing, Inc., Marysville, Ohio - Press room (неопр.). web.archive.org (8 марта 2009). Дата обращения: 20 августа 2020. Архивировано из оригинала 8 марта 2009 года.
↑ Honda Mobilio (неопр.). web.archive.org (10 сентября 2014). Дата обращения: 20 августа 2020. Архивировано 10 сентября 2014 года.
↑ Cars-Directory.NET. The History of Honda (англ.). Cars-Directory.NET. Дата обращения: 20 августа 2020. Архивировано 1 июля 2018 года.
↑ Архивированная копия (неопр.). Дата обращения: 27 января 2021. Архивировано 7 декабря 2020 года.
↑ Honda Motor (англ.). Forbes. Дата обращения: 25 сентября 2022. Архивировано 26 сентября 2022 года.
↑ Honda Motor Company Profile, News, Rankings (англ.). Fortune. Дата обращения: 25 сентября 2022. Архивировано 30 июля 2018 года.
↑ Honda is first Japanese carmaker to be a net-exporter from US (англ.). Autoblog. Дата обращения: 20 августа 2020. Архивировано 24 сентября 2020 года.
↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ Jeffrey W. Alexander. Japan's motorcycle wars : an industry history. — Honolulu : University of Hawaii Press, 2009. — 310 с. — ISBN 978-0-8248-3328-2.
↑ Aaron P. Frank. Honda Motorcycles. — MotorBooks International. — 204 с. — ISBN 978-1-61060-958-6. Архивировано 1 февраля 2021 года.
↑ Falloon, Ian. The Honda story : road and racing motorcycles from 1948 to the present day. — Sparkford, Somerset: Haynes, 2005. — 224 pages с. — ISBN 1-85960-966-X, 978-1-85960-966-8.
↑ ¹ ² ³ ⁴ History of Honda Motor Co., Ltd (англ.). Funding Universe. Дата обращения: 30 июля 2016. Архивировано 6 августа 2016 года.
↑ ¹ ² The History of Honda Motor Company (англ.). Gearheads.org.. Дата обращения: 31 июля 2016. Архивировано из оригинала 30 мая 2012 года.
↑ ¹ ² Soichiro Honda Biography: A Great History of Japanese Car Manufacturer (англ.). Astrum People. Дата обращения: 2 августа 2016. Архивировано 5 мая 2016 года.
↑ Honda Aero, Inc. to build headquarters and manufacturing plant (англ.). Stansted News Limited (17 июля 2007). Дата обращения: 6 августа 2016. Архивировано 18 августа 2016 года.
↑ Honda Aero Breaks Ground on Expansion of Burlington Facility (англ.). Honda Motor Co., Ltd. (19 апреля 2016). Дата обращения: 7 августа 2016. Архивировано 28 июля 2016 года.
↑ Honda to Discontinue Operations of Honda Soltec, a Photovoltaic Subsidiary (англ.). Honda Motors Co., Ltd. (30 октября 2013). Дата обращения: 1 августа 2016. Архивировано 5 ноября 2013 года.
↑ ¹ ² Annual Report 2011 on the SEC Filing Form 20-F (англ.). Honda Motor Co., Ltd.. Дата обращения: 3 августа 2016. Архивировано 20 мая 2016 года.
↑ Honda to cut UK car production after Japan quake leaves parts shortfall | Business | The Guardian (неопр.). web.archive.org (2 октября 2015). Дата обращения: 27 сентября 2020. Архивировано 2 октября 2015 года.
↑ Hitachi, Honda suppliers to merge parts business to cut EV, self-driving costs (англ.). Reuters (30 октября 2019). Дата обращения: 25 сентября 2022. Архивировано 26 сентября 2022 года.
↑ Internal Submission. Japanese officials tried to push Nissan-Honda merger talks, report says (англ.). The Japan Times (17 августа 2020). Дата обращения: 20 августа 2020. Архивировано 20 августа 2020 года.
↑ Honda и General Motors объявили о создании альянса (рус.). autoreview.ru (3 сентября 2020). Дата обращения: 24 сентября 2020. Архивировано 29 октября 2020 года.
↑ Honda прекратит продавать автомобили в России - читайте в разделе Новости в Журнале Авто.ру (рус.). Авто.ру. Дата обращения: 25 января 2021. Архивировано 27 января 2021 года.
↑ Honda закроет свой завод в Турции в 2021 году (неопр.). ТАСС. Дата обращения: 27 сентября 2020. Архивировано 9 апреля 2019 года.
↑ Honda to launch next-generation EVs in China by 2027 (англ.). Reuters (16 апреля 2024). Дата обращения: 9 мая 2024.
↑ हीरो होंडा (неопр.). web.archive.org (29 апреля 2010). Дата обращения: 27 сентября 2020. Архивировано 29 апреля 2010 года.
↑ Honda is looking for your energy or mobility startup | Greenbiz (англ.). www.greenbiz.com. Дата обращения: 27 сентября 2020. Архивировано 8 ноября 2020 года.
↑ Honda инвестирует больше средств в строительство второго завода в Индонезии (неопр.). Дата обращения: 29 ноября 2019. Архивировано 30 ноября 2019 года.
↑ Annual Report 2003 on the SEC Filing Form 20-F (англ.). Honda Motor Co., Ltd.. Дата обращения: 3 августа 2016. Архивировано 21 августа 2016 года.
↑ Annual Report 2006 on the SEC Filing Form 20-F (англ.). Honda Motor Co., Ltd.. Дата обращения: 3 августа 2016. Архивировано 21 августа 2016 года.
↑ Annual Report 2014 on the SEC Filing Form 20-F (англ.). Honda Motor Co., Ltd.. Дата обращения: 3 августа 2016. Архивировано 15 ноября 2015 года.
↑ 2013 Honda SALES & PRODUCTION RESULTS (англ.). Honda Worldwide. Дата обращения: 28 января 2014. Архивировано из оригинала 3 февраля 2014 года.
↑ Annual Report 2016 on the SEC Filing Form 20-F (англ.). Honda Motors Co., ltd.. Дата обращения: 27 июля 2016. Архивировано 21 августа 2016 года.
↑ Establishing Honda of America Manufacturing (1980) (англ.). sydfynmc.dk. Дата обращения: 8 августа 2016. Архивировано 17 августа 2016 года.
↑ ¹ ² Yoshino Out as Honda CEO (англ.). Penton (22 апреля 2003). Дата обращения: 8 августа 2016. Архивировано из оригинала 21 августа 2016 года.
↑ В руководстве Honda произойдут перемены (рус.). F1News.ru (23 февраля 2015). Дата обращения: 9 августа 2016. Архивировано 10 августа 2016 года.
↑ ¹ ² Глава компании Honda Motor покидает свой пост (рус.). ria.ru (23 февраля 2015). Дата обращения: 9 августа 2016. Архивировано 20 сентября 2016 года.
↑ Richard Alan Johnson. Six Men Built the Modern Auto Industry (англ.). Motorbooks. Дата обращения: 4 августа 2016. Архивировано 8 августа 2016 года.
↑ Honda Global | September 15, 2017 Honda to Supply F1 Power Units to Scuderia Toro Rosso (англ.). global.honda. Дата обращения: 21 июня 2018. Архивировано 21 июня 2018 года.
↑ Honda Global | June 19, 2018 Honda to Supply F1 Power Units to Red Bull Racing (англ.). global.honda. Дата обращения: 21 июня 2018. Архивировано 21 июня 2018 года.
↑ «Хонда» бросила «Ред Булл». Что это значит для «быков», Квята и всей Формулы-1 (неопр.). Дата обращения: 23 января 2021. Архивировано 14 декабря 2020 года.
↑ About - HRC (англ.). Honda Racing Corporation. Дата обращения: 4 августа 2016. Архивировано 8 августа 2016 года.
↑ Hiroko Tabuchi. Takata Airbag Defect Is Traced to Moisture and Temperature (англ.). New York Times (4 мая 2016). Дата обращения: 10 августа 2016. Архивировано 16 июня 2016 года.
↑ Susan Berfield, Craig Trudell, Margaret Cronin, Jeff Plungis. Sixty Million Car Bombs: Inside Takata’s Air Bag Crisis (англ.). Bloomberg (2 июня 2016). Дата обращения: 10 августа 2016. Архивировано 10 августа 2016 года.
↑ Paul Lienert and Jessica Dye. Exlusive: Honda and Takata's stealth airbag fix (англ.). Reuters (29 марта 2016). Дата обращения: 9 августа 2016. Архивировано 28 июня 2021 года.
↑ Takata Airbag Inflator Recall Fact Sheet (англ.). Honda Motors Co., Ltd. (13 июня 2016). Дата обращения: 9 августа 2016. Архивировано из оригинала 10 августа 2016 года.
↑ Названа лучшая британская реклама в прессе за 2009 год (рус.). Lenta.ru (28 января 2010). Дата обращения: 11 августа 2016. Архивировано 29 августа 2016 года.
↑ Автомобили Honda признали самыми надежными в Великобритании (рус.). RuBo@rd (3 августа 2012). Дата обращения: 7 августа 2016. Архивировано 16 сентября 2016 года.

Ссылки

Honda Worldwide (англ.). Honda Worldwide. — Международный сайт компании. Дата обращения: 28 января 2014.
Официальный сайт компании (англ.)
Honda Motor Co., ltd. на сайте Комиссии по ценным бумагам и биржам (англ.)
"W.C.E - Honda Evolution (1963 - 2019)" (англ.) на YouTube

[reuters-1] ¹ ² 7267.T - Honda Motor Co Ltd (англ.). Reuters. Дата обращения: 26 сентября 2022. Архивировано 26 сентября 2022 года.

[ar2022-2] ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ ⁸ ⁹ ¹⁰ ¹¹ Annual Report 2022 on the SEC Filing Form 20-F (англ.). Honda Motors Co., ltd.. Дата обращения: 26 сентября 2022. Архивировано 22 июля 2022 года.

[3] Six men who built the modern auto industry : Johnson, Richard A. (Richard Alan), 1953- : Free Download, Borrow, and Streaming (англ.). Internet Archive. Дата обращения: 20 августа 2020.

[4] Robert M. Grant, Kent E. Neupert. Cases in Contemporary Strategy Analysis. — Wiley, 2003-07-25. — 386 с. — ISBN 978-1-4051-1180-5.

[5] Honda is celebrating the production of 400 million motorcycles (норв.). hondanews.eu. Дата обращения: 20 августа 2020. Архивировано 1 августа 2020 года.

[6] Honda of America Manufacturing, Inc., Marysville, Ohio - Press room (неопр.). web.archive.org (8 марта 2009). Дата обращения: 20 августа 2020. Архивировано из оригинала 8 марта 2009 года.

[7] Honda Mobilio (неопр.). web.archive.org (10 сентября 2014). Дата обращения: 20 августа 2020. Архивировано 10 сентября 2014 года.

[8] Cars-Directory.NET. The History of Honda (англ.). Cars-Directory.NET. Дата обращения: 20 августа 2020. Архивировано 1 июля 2018 года.

[9] Архивированная копия (неопр.). Дата обращения: 27 января 2021. Архивировано 7 декабря 2020 года.

[10] Honda Motor (англ.). Forbes. Дата обращения: 25 сентября 2022. Архивировано 26 сентября 2022 года.

[11] Honda Motor Company Profile, News, Rankings (англ.). Fortune. Дата обращения: 25 сентября 2022. Архивировано 30 июля 2018 года.

[12] Honda is first Japanese carmaker to be a net-exporter from US (англ.). Autoblog. Дата обращения: 20 августа 2020. Архивировано 24 сентября 2020 года.

[:0-13] ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ Jeffrey W. Alexander. Japan's motorcycle wars : an industry history. — Honolulu : University of Hawaii Press, 2009. — 310 с. — ISBN 978-0-8248-3328-2.

[14] Aaron P. Frank. Honda Motorcycles. — MotorBooks International. — 204 с. — ISBN 978-1-61060-958-6. Архивировано 1 февраля 2021 года.

[15] Falloon, Ian. The Honda story : road and racing motorcycles from 1948 to the present day. — Sparkford, Somerset: Haynes, 2005. — 224 pages с. — ISBN 1-85960-966-X, 978-1-85960-966-8.

[funding-16] ¹ ² ³ ⁴ History of Honda Motor Co., Ltd (англ.). Funding Universe. Дата обращения: 30 июля 2016. Архивировано 6 августа 2016 года.

[gear-17] ¹ ² The History of Honda Motor Company (англ.). Gearheads.org.. Дата обращения: 31 июля 2016. Архивировано из оригинала 30 мая 2012 года.

[astrum-18] ¹ ² Soichiro Honda Biography: A Great History of Japanese Car Manufacturer (англ.). Astrum People. Дата обращения: 2 августа 2016. Архивировано 5 мая 2016 года.

[19] Honda Aero, Inc. to build headquarters and manufacturing plant (англ.). Stansted News Limited (17 июля 2007). Дата обращения: 6 августа 2016. Архивировано 18 августа 2016 года.

[20] Honda Aero Breaks Ground on Expansion of Burlington Facility (англ.). Honda Motor Co., Ltd. (19 апреля 2016). Дата обращения: 7 августа 2016. Архивировано 28 июля 2016 года.

[21] Honda to Discontinue Operations of Honda Soltec, a Photovoltaic Subsidiary (англ.). Honda Motors Co., Ltd. (30 октября 2013). Дата обращения: 1 августа 2016. Архивировано 5 ноября 2013 года.

[ar2011-22] ¹ ² Annual Report 2011 on the SEC Filing Form 20-F (англ.). Honda Motor Co., Ltd.. Дата обращения: 3 августа 2016. Архивировано 20 мая 2016 года.

[23] Honda to cut UK car production after Japan quake leaves parts shortfall | Business | The Guardian (неопр.). web.archive.org (2 октября 2015). Дата обращения: 27 сентября 2020. Архивировано 2 октября 2015 года.

[24] Hitachi, Honda suppliers to merge parts business to cut EV, self-driving costs (англ.). Reuters (30 октября 2019). Дата обращения: 25 сентября 2022. Архивировано 26 сентября 2022 года.

[25] Internal Submission. Japanese officials tried to push Nissan-Honda merger talks, report says (англ.). The Japan Times (17 августа 2020). Дата обращения: 20 августа 2020. Архивировано 20 августа 2020 года.

[26] Honda и General Motors объявили о создании альянса (рус.). autoreview.ru (3 сентября 2020). Дата обращения: 24 сентября 2020. Архивировано 29 октября 2020 года.

[27] Honda прекратит продавать автомобили в России - читайте в разделе Новости в Журнале Авто.ру (рус.). Авто.ру. Дата обращения: 25 января 2021. Архивировано 27 января 2021 года.

[28] Honda закроет свой завод в Турции в 2021 году (неопр.). ТАСС. Дата обращения: 27 сентября 2020. Архивировано 9 апреля 2019 года.

[29] Honda to launch next-generation EVs in China by 2027 (англ.). Reuters (16 апреля 2024). Дата обращения: 9 мая 2024.

[30] हीरो होंडा (неопр.). web.archive.org (29 апреля 2010). Дата обращения: 27 сентября 2020. Архивировано 29 апреля 2010 года.

[31] Honda is looking for your energy or mobility startup | Greenbiz (англ.). www.greenbiz.com. Дата обращения: 27 сентября 2020. Архивировано 8 ноября 2020 года.

[32] Honda инвестирует больше средств в строительство второго завода в Индонезии (неопр.). Дата обращения: 29 ноября 2019. Архивировано 30 ноября 2019 года.

[33] Annual Report 2003 on the SEC Filing Form 20-F (англ.). Honda Motor Co., Ltd.. Дата обращения: 3 августа 2016. Архивировано 21 августа 2016 года.

[34] Annual Report 2006 on the SEC Filing Form 20-F (англ.). Honda Motor Co., Ltd.. Дата обращения: 3 августа 2016. Архивировано 21 августа 2016 года.

[35] Annual Report 2014 on the SEC Filing Form 20-F (англ.). Honda Motor Co., Ltd.. Дата обращения: 3 августа 2016. Архивировано 15 ноября 2015 года.

[36] 2013 Honda SALES & PRODUCTION RESULTS (англ.). Honda Worldwide. Дата обращения: 28 января 2014. Архивировано из оригинала 3 февраля 2014 года.

[ar2016-37] Annual Report 2016 on the SEC Filing Form 20-F (англ.). Honda Motors Co., ltd.. Дата обращения: 27 июля 2016. Архивировано 21 августа 2016 года.

[sydfynmc-38] Establishing Honda of America Manufacturing (1980) (англ.). sydfynmc.dk. Дата обращения: 8 августа 2016. Архивировано 17 августа 2016 года.

[Penton-39] ¹ ² Yoshino Out as Honda CEO (англ.). Penton (22 апреля 2003). Дата обращения: 8 августа 2016. Архивировано из оригинала 21 августа 2016 года.

[40] В руководстве Honda произойдут перемены (рус.). F1News.ru (23 февраля 2015). Дата обращения: 9 августа 2016. Архивировано 10 августа 2016 года.

[ria-41] ¹ ² Глава компании Honda Motor покидает свой пост (рус.). ria.ru (23 февраля 2015). Дата обращения: 9 августа 2016. Архивировано 20 сентября 2016 года.

[Motorbooks-42] Richard Alan Johnson. Six Men Built the Modern Auto Industry (англ.). Motorbooks. Дата обращения: 4 августа 2016. Архивировано 8 августа 2016 года.

[43] Honda Global | September 15, 2017 Honda to Supply F1 Power Units to Scuderia Toro Rosso (англ.). global.honda. Дата обращения: 21 июня 2018. Архивировано 21 июня 2018 года.

[44] Honda Global | June 19, 2018 Honda to Supply F1 Power Units to Red Bull Racing (англ.). global.honda. Дата обращения: 21 июня 2018. Архивировано 21 июня 2018 года.

[45] «Хонда» бросила «Ред Булл». Что это значит для «быков», Квята и всей Формулы-1 (неопр.). Дата обращения: 23 января 2021. Архивировано 14 декабря 2020 года.

[46] About - HRC (англ.). Honda Racing Corporation. Дата обращения: 4 августа 2016. Архивировано 8 августа 2016 года.

[47] Hiroko Tabuchi. Takata Airbag Defect Is Traced to Moisture and Temperature (англ.). New York Times (4 мая 2016). Дата обращения: 10 августа 2016. Архивировано 16 июня 2016 года.

[48] Susan Berfield, Craig Trudell, Margaret Cronin, Jeff Plungis. Sixty Million Car Bombs: Inside Takata’s Air Bag Crisis (англ.). Bloomberg (2 июня 2016). Дата обращения: 10 августа 2016. Архивировано 10 августа 2016 года.

[49] Paul Lienert and Jessica Dye. Exlusive: Honda and Takata's stealth airbag fix (англ.). Reuters (29 марта 2016). Дата обращения: 9 августа 2016. Архивировано 28 июня 2021 года.

[50] Takata Airbag Inflator Recall Fact Sheet (англ.). Honda Motors Co., Ltd. (13 июня 2016). Дата обращения: 9 августа 2016. Архивировано из оригинала 10 августа 2016 года.

[51] Названа лучшая британская реклама в прессе за 2009 год (рус.). Lenta.ru (28 января 2010). Дата обращения: 11 августа 2016. Архивировано 29 августа 2016 года.

[52] Автомобили Honda признали самыми надежными в Великобритании (рус.). RuBo@rd (3 августа 2012). Дата обращения: 7 августа 2016. Архивировано 16 сентября 2016 года.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

[26]

[27]

[28]

[29]

[30]

[31]

[32]

[33]

[34]

[35]

[36]

[37]

[38]

[39]

[40]

[41]

[42]

[43]

[44]

[45]

[46]

[47]

[48]

[49]

[50]

[51]

[52]

Honda
Автомобили	Производящиеся Accord Accord Hybrid Acty Amaze Avancier BR-V Brio City Civic (3, 6, 7, 8, 9) Civic Type R Civic Si Civic Hybrid Crider Crosstour CR-V CR-Z e Elevate/WR-V Elysion FCX Clarity Fit/Jazz Freed Jade Life Life Dunk Mobilio N-BOX N-BOX+ N-BOX Slash N-ONE N-WGN NSX Odyssey Pilot/MR-V Prologue Ridgeline Spirior Stepwgn Stream Vamos Vezel ZR-V/HR-V Производившиеся 1300 Airwave Ascot Ballade Beat Capa Concerto CR-X CR-X del Sol Crossroad Domani Element EV Plus Fit Shuttle Edix/FR-V Horizon HR-V Insight Inspire Integra Lagreat Legend Logo N360 N600 Orthia Passport Partner Prelude Quint Rafaga S500 S600 S660 S800 S2000 Saber S-MX T360 That’s Today Torneo Tourmaster Z Z600 Zest
Концепт-кары	Argento Vivo Dualnote HP-X HSC J-VX Remix Spocket WOW New Small Concept U3-X
Автомобили Acura	CDX CL CSX EL ILX Integra Legend MDX NSX RDX RL RLX RSX SLX TL TLX TSX Vigor ZDX
Мотоциклы	CB series CB400 CBF series CBR series CM/CMX series CR series CRF series Honda CRF150R CX Series GL series Magna NSR series Honda NX250 RC series ST series Steed VF/VFR series VFR400/RVF400 VT series VTX series XR/XL series Deauville Bros/HawkGT Pacific Coast Valkyrie X4 CB1000SF
Мопеды и лёгкие мотоциклы	Ape CT series Cub F Cub series Gyro Motra P50 PC50 ST series/Dax Wave series Monkey
Скутеры	Big Ruckus Dio Elite Honda EVE Pax Club Express Helix Juno Metropolitan Metropolitan II Motocompo NH series Reflex Ruckus/Zoomer Forza Silver Wing Integra PCX SH150i
Самолёты	MH02 HA-420
Двигатели	A-Series B-Series B16A/B16A2 B20A B20B/B20Z C-Series C32A С35A D-Series E-Series F-Series F20B F20C F23A G-Series GX-Series G20A G25A H-Series H22A H23A K-Series L-Series N-Series R-Series R20A2 Circle L J-Series J25A J32A HF120 Turbofan
Роботы	Серия E Серия P ASIMO
Дочерние компании	Acura Li Nian Hero Honda Honda Motorcycle & Scooter India Honda Siel Cars India Honda Racing Honda F1 Honda Aircraft Company
Кэйрэцу	Keihin Showa Corporation Nippon Seiki Nissin brake systems

Honda: различия между версиями

Версия от 07:25, 5 октября 2024

Содержание

История

Деятельность

Собственники и руководство

Президенты

Honda в авто- и мотоспорте

Формула-1

Мотоспорт

Отзывы и критика

См. также

Примечания

Ссылки

Навигация

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
+{{redirect|Хонда}}
 {{Карточка компании
-| листинг на бирже = {{tyo|7267}}, {{nyse|HMC}}
-| собственные средства = {{падение}} [[Японская иена|¥]]7,032 трлн<ref name="ar2016" /><br><small>$58,6 млрд (2016)</small>
-| подразделения = [[Acura]] <br>
-[[Honda Aircraft Company]]<br>
-[[Honda Automobiles]]<br>
-[[Honda Motorcycles]]<br>
 | название = Honda Motor Co., Ltd.
 | оригинальное название = 本田技研工業株式会社
+| прежние названия =
-| логотип = Honda.svg
+| логотип = Honda Canada.webp
-| подпись логотипа = подпись логотипа
 | изображение = Honda-Motor-Aoyama-01.jpg
 | подпись = Штаб-квартира компании в [[Минато]], [[Токио]].
 | тип = [[Публичная компания]]
-| основана = [[1948]]
+| основана = {{Start date and age|1948}}
-| прежние названия =
 | основатели = [[Хонда, Соитиро|Соитиро Хонда]]
 | расположение = {{Флагификация|Япония}}: [[Минато]], [[Токио]]
-| ключевые фигуры = [[Такахиро Хатиго]] <small>(президент и [[CEO]])</small>
+| ключевые фигуры = Сэйдзи Кюраиси <small>([[председатель совета директоров]])</small><br>Тосихиро Мибэ <small>(президент и [[CEO]])</small><ref name="reuters" />
+| листинг на бирже = {{tyo|7267}}, {{nyse|HMC}}
-| отрасль = [[Автомобилестроение]]
+| отрасль = {{МСОК|авто|Японии}}
 | продукция = автомобили, мотоциклы, двигатели, самолёты, роботы
+| оборот = {{рост}} 14,553 трлн иен<br><small>($126,5 млрд, 2022)</small><ref name="ar2022" />
-| оборот = {{рост}} [[Японская иена|¥]]14,6 трлн<ref name="ar2016">{{cite web|title=Annual Report 2016 on the SEC Filing Form 20-F|url=https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/715153/000119312516629438/d194487d20f.htm|publisher=Honda Motors Co., ltd.|accessdate=2016-07-27|language=en}}</ref><br><small>$122 млрд (2016)</small>
-| операционная прибыль = {{падение}} ¥503 млрд<ref name="ar2016" /><br><small>$4,19 млрд (2016)</small>
+| НИОКР = {{рост}} 787 млрд иен<br><small>($6,84 млрд, 2022)</small>
-| чистая прибыль = {{падение}} ¥406 млрд<ref name="ar2016" /><br><small>$3,38 млрд (2016)</small>
+| операционная прибыль = {{рост}} 871 млрд иен<br><small>($7,57 млрд, 2022)</small><ref name="ar2022" />
-| активы = {{падение}} ¥18,229 трлн<ref name="ar2016" /><br><small>$152 млрд (2016)</small>
+| чистая прибыль = {{рост}} 760,7 млрд иен<br><small>($6,61 млрд, 2022)</small><ref name="ar2022" />
+| активы = {{рост}} 23,973 трлн иен<br><small>($208 млрд, 2022)</small><ref name="ar2022" />
-| число сотрудников = 208 тысяч (2016)<ref name="ar2016" />
+| собственные средства = {{рост}} 10,773 трлн [[Японская иена|иен]]<br><small>($93,7 млрд, 2022)</small><ref name="ar2022" />
+| капитализация = 6,30 трлн иен<br><small>($44,1 млрд, 26.09.2022)</small><ref name="reuters">{{Cite web |url=https://www.reuters.com/markets/companies/7267.T/ |title=7267.T - Honda Motor Co Ltd |access-date=2022-09-26 |publisher=Reuters |lang=en |archive-date=2022-09-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220926124941/https://www.reuters.com/markets/companies/7267.T/ |deadlink=no }}</ref>
+| число сотрудников = {{число|211374}} <small>(2022)</small><ref name="ar2022">{{cite web|title=Annual Report 2022 on the SEC Filing Form 20-F|url=https://global.honda/content/dam/site/global/investors/cq_img/library/form_20-f/FY202203_form20f_e.pdf|publisher=Honda Motors Co., ltd.|accessdate=2022-09-26|lang=en|archive-date=2022-07-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20220722195329/https://global.honda/content/dam/site/global/investors/cq_img/library/form_20-f/FY202203_form20f_e.pdf|deadlink=no}}</ref>
 | материнская компания =
-| дочерние компании = [[Acura]]
+| дочерние компании = [[Acura]]<br>[[Honda Aircraft Company]]<br>[[Honda Automobiles]]<br>[[Honda Motorcycles]]
 | аудитор = [[KPMG]]
-| сайт = global.honda
+| сайт =
+}}
-}}{{redirect|Хонда}}
-{{нихонго|'''Honda Motor Co., Ltd.'''|本田技研工業株式会社|хонда гикэн ко:гё кабусики гайся}} — японская публичная многонациональная корпорация, основанная в 1948 году изобретателем и предпринимателем [[Хонда, Соитиро|Соитиро Хондой]] и финансистом Такэо Фудзисавой, известная прежде всего как производитель [[Автомобиль|автомобилей]], [[мотоцикл]]ов и силового оборудования. Honda является крупнейшим производителем мотоциклов в мире с 1959 года<ref>{{Cite web|lang=en|url=https://archive.org/details/sixmenwhobuiltmo00rich|title=Six men who built the modern auto industry : Johnson, Richard A. (Richard Alan), 1953- : Free Download, Borrow, and Streaming|website=Internet Archive|accessdate=2020-08-20}}</ref><ref>{{Книга|ссылка=https://books.google.by/books?id=XF7V9w8ByrcC&pg=PA172&redir_esc=y|автор=Robert M. Grant, Kent E. Neupert|заглавие=Cases in Contemporary Strategy Analysis|год=2003-07-25|издательство=Wiley|страниц=386|isbn=978-1-4051-1180-5}}</ref>, достигнув 400 миллионов произведённых мотоциклов к концу 2019<ref>{{Cite web|lang=no|url=https://hondanews.eu/eu/no/motorcycles/media/pressreleases/199277/honda-is-celebrating-the-production-of-400-million-motorcycles|title=Honda is celebrating the production of 400 million motorcycles|website=hondanews.eu|accessdate=2020-08-20}}</ref>, а также крупнейший в мире производитель двигателей внутреннего сгорания, производящий более 14 миллионов двигателей внутреннего сгорания ежегодно<ref>{{Cite web|url=https://web.archive.org/web/20090308025434/http://www.ohio.honda.com/pressroom/View_Release.cfm?articleid=174|title=Honda of America Manufacturing, Inc., Marysville, Ohio - Press room|website=web.archive.org|date=2009-03-08|accessdate=2020-08-20}}</ref>. В 2001 году Honda стала вторым по величине японским производителем автомобилей<ref>{{Cite web|url=https://web.archive.org/web/20140910195931/http://www.mobiliohonda.com/|title=Honda Mobilio|website=web.archive.org|date=2014-09-10|accessdate=2020-08-20}}</ref><ref>{{Cite web|lang=en|url=https://www.cars-directory.net/history/honda/|title=The History of Honda|author=Cars-Directory.NET|website=Cars-Directory.NET|accessdate=2020-08-20}}</ref>. В 2015 году Honda была восьмым по величине производителем автомобилей в мире<ref>https://www.oica.net/wp-content/uploads/ranking2015.pdf</ref>.
+{{нихонго|'''Honda Motor Co., Ltd.'''|本田技研工業株式会社|хонда гикэн ко:гё кабусики гайся}} — японская транснациональная корпорация, основанная в 1948 году изобретателем и предпринимателем [[Хонда, Соитиро|Соитиро Хондой]] и финансистом Такэо Фудзисавой, производитель [[Автомобиль|автомобилей]] и [[мотоцикл]]ов. Honda является крупнейшим производителем мотоциклов в мире с 1959 года<ref>{{Cite web|lang=en|url=https://archive.org/details/sixmenwhobuiltmo00rich|title=Six men who built the modern auto industry : Johnson, Richard A. (Richard Alan), 1953- : Free Download, Borrow, and Streaming|website=Internet Archive|accessdate=2020-08-20}}</ref><ref>{{Книга|ссылка=https://books.google.by/books?id=XF7V9w8ByrcC&pg=PA172&redir_esc=y|автор=Robert M. Grant, Kent E. Neupert|заглавие=Cases in Contemporary Strategy Analysis|год=2003-07-25|издательство=Wiley|страниц=386|isbn=978-1-4051-1180-5}}</ref>, достигнув 400 миллионов произведённых мотоциклов к концу 2019<ref>{{Cite web|lang=no|url=https://hondanews.eu/eu/no/motorcycles/media/pressreleases/199277/honda-is-celebrating-the-production-of-400-million-motorcycles|title=Honda is celebrating the production of 400 million motorcycles|website=hondanews.eu|accessdate=2020-08-20|archive-date=2020-08-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20200801170912/https://hondanews.eu/eu/no/motorcycles/media/pressreleases/199277/honda-is-celebrating-the-production-of-400-million-motorcycles|deadlink=no}}</ref>, а также крупнейший в мире производитель двигателей внутреннего сгорания, производящий более 14 миллионов двигателей внутреннего сгорания ежегодно<ref>{{Cite web|url=http://www.ohio.honda.com/pressroom/View_Release.cfm?articleid=174|title=Honda of America Manufacturing, Inc., Marysville, Ohio - Press room|website=web.archive.org|date=2009-03-08|accessdate=2020-08-20|archive-date=2009-03-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20090308025434/http://www.ohio.honda.com/pressroom/View_Release.cfm?articleid=174|deadlink=yes}}</ref>. В 2001 году Honda стала вторым по величине японским производителем автомобилей<ref>{{Cite web|url=http://www.mobiliohonda.com/|title=Honda Mobilio|website=web.archive.org|date=2014-09-10|accessdate=2020-08-20|archive-date=2014-09-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20140910195931/http://www.mobiliohonda.com/|deadlink=unfit}}</ref><ref>{{Cite web|lang=en|url=https://www.cars-directory.net/history/honda/|title=The History of Honda|author=Cars-Directory.NET|website=Cars-Directory.NET|accessdate=2020-08-20|archive-date=2018-07-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20180701170920/http://www.cars-directory.net/history/honda/|deadlink=no}}</ref>. В 2015 году Honda была восьмым по величине производителем автомобилей в мире<ref>{{Cite web |url=https://www.oica.net/wp-content/uploads/ranking2015.pdf |title=Архивированная копия |access-date=2021-01-27 |archive-date=2020-12-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201207130128/https://www.oica.net/wp-content/uploads/ranking2015.pdf |deadlink=no }}</ref>.
+В списке крупнейших публичных компаний мира [[Forbes Global 2000]] за 2022 год Honda заняла 103-е место<ref>{{cite web |url=https://www.forbes.com/companies/honda-motor/?sh=4702a8641c30 |title=Honda Motor |publisher=[[Forbes]] |accessdate=2022-09-25 |lang=en |archive-date=2022-09-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220926123440/https://www.forbes.com/companies/honda-motor/?sh=4702a8641c30 |deadlink=no }}</ref>, а в списке [[Fortune Global 500]] — 61-е место<ref>{{cite web |url=https://fortune.com/company/honda-motor/global500/ |title=Honda Motor Company Profile, News, Rankings |publisher=[[Fortune (журнал)|Fortune]] |accessdate=2022-09-25 |lang=en |archive-date=2018-07-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180730023653/http://fortune.com/global500/honda-motor/ |deadlink=no }}</ref>.
+[[Файл:2006 SAG - F1 Honda RA272 1965 -01.JPG|right|thumb|[[Honda RA272]]]]
-Honda была первым японским производителем автомобилей, выпустившим в 1986 году специальный люксовый бренд — [[Acura]]. Помимо основного автомобильного и мотоциклетного бизнеса, Honda также производит садовое оборудование, лодочные двигатели, гидроциклы и генераторы, а также другую продукцию. С 1986 года Honda занимается исследованиями в области [[Искусственный интеллект|искусственного интеллекта]] и [[Робототехника|робототехники]] и в 2000 году выпустила своего робота [[ASIMO]]. Они также занялись аэрокосмической отраслью, основав GE Honda Aero Engines 2004, компания представила [[Honda HA-420 HondaJet]] в 2012 году. У Honda есть три совместных предприятия в Китае: Honda China, Dongfeng Honda и Guangqi Honda.
+[[Файл:Honda, Paris Motor Show 2018, Paris (1Y7A1625).jpg|right|thumb|[[Honda NSX]]]]
+[[Файл:Honda e IMG 3733.jpg|right|thumb|[[Honda e]]]]
+[[Файл:2020 Honda Jazz SE i-MMD CVT 1.5 Front.jpg|right|thumb|[[Honda Jazz]]]]
+[[Файл:Honda HR-V Hybrid 1X7A0427.jpg|right|thumb|[[Honda HR-V]]]]
+[[Файл:2018 Honda Legend.jpg|right|thumb|[[Honda Legend]]]]
+[[Файл:Honda Civic Type-R For Guangzhou International Auto Show 2022 (cropped).jpg|right|thumb|[[Honda Civic Type-R]]]]
-В 2013 году Honda инвестировала около 5,7 % (6,8 млрд долларов США) своей выручки в исследования и разработки<ref>{{Cite web|url=https://web.archive.org/web/20131023060334/http://www.challenges.fr/galeries-photos/galeries-photos/20111028.CHA6249/facebook-entre-dans-le-classement-des-10-entreprises-les-plus-innovantes.html|title=Le top 20 des entreprises les plus innovantes du monde - Le Nouvel Observateur|website=web.archive.org|date=2013-10-23|accessdate=2020-08-20}}</ref>. Также в 2013 году Honda стала первым японским автопроизводителем, который стал нетто-экспортером из США, экспортировав 108 705 моделей Honda и Acura, а импортировав только 88 357<ref>{{Cite web|lang=en|url=https://www.autoblog.com/2014/01/29/honda-first-japanese-carmaker-net-exporter-from-us/|title=Honda is first Japanese carmaker to be a net-exporter from US|website=Autoblog|accessdate=2020-08-20}}</ref>.
+Honda была первым японским производителем автомобилей, выпустившим в 1986 году специальный люксовый бренд — [[Acura]]. Помимо основного автомобильного и мотоциклетного бизнеса, Honda также производит садовое оборудование, лодочные двигатели, гидроциклы и генераторы, а также другую продукцию. С 1986 года Honda занимается исследованиями в области [[Искусственный интеллект|искусственного интеллекта]] и [[Робототехника|робототехники]] и в 2000 году выпустила своего робота [[ASIMO]]. Также имеет дочернюю компанию в аэрокосмической отрасли GE Honda Aero Engines, основанную в 2004 году. У Honda есть три совместных предприятия в Китае: Honda China, Dongfeng Honda и Guangqi Honda. Также в 2013 году Honda стала первым японским автопроизводителем, который стал нетто-экспортером из США, экспортировав 108 705 моделей Honda и Acura, а импортировав только 88 357<ref>{{Cite web|lang=en|url=https://www.autoblog.com/2014/01/29/honda-first-japanese-carmaker-net-exporter-from-us/|title=Honda is first Japanese carmaker to be a net-exporter from US|website=Autoblog|accessdate=2020-08-20|archive-date=2020-09-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20200924142053/https://www.autoblog.com/2014/01/29/honda-first-japanese-carmaker-net-exporter-from-us/|deadlink=no}}</ref>.
 Основные производственные мощности расположены в Японии, США, Индии и Бразилии, основные рынки сбыта — [[Соединённые Штаты Америки|США]] и [[Юго-Восточная Азия|юго-восточная Азия]]. Девиз компании — «The Power of Dreams» («Сила воображения»)
 == История ==
-[[Файл:Honda T360 1963 in Honda Collection Hall.jpg|thumb|Honda T360 1963 года в музее Honda|alt=]]
+[[Файл:Honda T360 1963 in Honda Collection Hall.jpg|thumb|Honda T360 1963 года в музее Honda|alt=]]
-Основатель Honda Соитиро Хонда на протяжении всей своей жизни интересовался автомобилями. Он работал механиком в гараже Art Shokai, где настраивал машины и участвовал в гонках. В 1937 году при финансовой поддержке своего знакомого Като Соитиро Хонда основал Tōkai Seiki (Eastern Sea Precision Machine Company), чтобы производить [[поршневые кольца]] в мастерской Art Shokai<ref name=":0">{{Книга|ссылка=http://archive.org/details/japansmotorcycle0000alex|автор=Jeffrey W. Alexander|заглавие=Japan's motorcycle wars : an industry history|год=2009|издательство=Honolulu : University of Hawaii Press|страниц=310|isbn=978-0-8248-3328-2}}</ref>. После первоначальных неудач Tōkai Seiki выиграла контракт на поставку поршневых колец для [[Toyota]], но потеряла контракт из-за низкого качества своей продукции<ref name=":0" />. После посещения инженерной школы и посещения заводов по всей Японии, чтобы лучше понять процессы контроля качества Toyota, к 1941 году Соитиро Хонда построил новый завод и Tōkai Seiki смогла серийно производить поршневые кольца, подходящие под стандарты качества Toyota, используя автоматизированный процесс, в котором могли быть задействованы неквалифицированные рабочие военного времени<ref name=":0" /><ref>{{Книга|ссылка=https://books.google.by/books?id=CSxTaoGagKoC&pg=PA42&redir_esc=y#v=onepage&q&f=false|автор=Aaron P. Frank|заглавие=Honda Motorcycles|издательство=MotorBooks International|страниц=204|isbn=978-1-61060-958-6}}</ref>.
+Основатель Honda Соитиро Хонда на протяжении всей своей жизни интересовался автомобилями. Он работал механиком в гараже Art Shokai, где настраивал машины и участвовал в гонках. В 1937 году при финансовой поддержке своего знакомого Като Соитиро Хонда основал Tōkai Seiki (Eastern Sea Precision Machine Company), чтобы производить [[поршневые кольца]] в мастерской Art Shokai<ref name=":0">{{Книга|ссылка=http://archive.org/details/japansmotorcycle0000alex|автор=Jeffrey W. Alexander|заглавие=Japan's motorcycle wars : an industry history|год=2009|издательство=Honolulu : University of Hawaii Press|страниц=310|isbn=978-0-8248-3328-2}}</ref>. После первоначальных неудач Tōkai Seiki добилась контракта на поставку поршневых колец для [[Toyota]], но потеряла контракт из-за низкого качества своей продукции<ref name=":0" />. После посещения инженерной школы и посещения заводов по всей Японии, чтобы лучше понять процессы контроля качества Toyota, к 1941 году Соитиро Хонда построил новый завод и Tōkai Seiki смогла серийно производить поршневые кольца, подходящие под стандарты качества Toyota, используя автоматизированный процесс, в котором могли быть задействованы неквалифицированные рабочие военного времени<ref name=":0" /><ref>{{Книга|ссылка=https://books.google.by/books?id=CSxTaoGagKoC&pg=PA42&redir_esc=y|автор=Aaron P. Frank|заглавие=Honda Motorcycles|издательство=MotorBooks International|страниц=204|isbn=978-1-61060-958-6|archivedate=2021-02-01|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210201004347/https://books.google.by/books?id=CSxTaoGagKoC&pg=PA42&redir_esc=y#v=onepage&q&f=false}}</ref>.
-Компания Tōkai Seiki была передана под контроль Министерства торговли и промышленности (после 1943 года называвшегося Министерством боеприпасов) в начале [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]], а Соитиро Хонда был понижен в должности с президента до старшего управляющего директора после того, как Toyota приобрела 40 % акций компании<ref name=":0" />. Хонда также помогал другим компаниям автоматизировать производство винтов для военных самолетов<ref name=":0" />. Отношения, которые Хонда установил с персоналом Toyota, Nakajima Aircraft Company и Императорским флотом Японии, сыграли важную роль в послевоенный период<ref name=":0" />. В 1944 году американский бомбардировщик [[Boeing B-29 Superfortress|B-29]] разрушил завод Tōkai Seiki в Ямасите, а 13 января 1945 года в результате землетрясения в Микаве рухнул завод в Итаве. Соитиро Хонда продал оставшиеся после войны остатки компании Toyota за ¥450 тыс. и использовал вырученные средства для основания Технического исследовательского института Honda (Honda Technical Research Institute) в октябре 1946 года<ref name=":0" /><ref>{{Книга|ссылка=https://www.worldcat.org/oclc/60319305|автор=Falloon, Ian.|заглавие=The Honda story : road and racing motorcycles from 1948 to the present day|год=2005|место=Sparkford, Somerset|издательство=Haynes|страниц=224 pages|isbn=1-85960-966-X, 978-1-85960-966-8}}</ref>.
+Компания Tōkai Seiki была передана под контроль Министерства торговли и промышленности (после 1943 года называвшегося Министерством боеприпасов) в начале [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]], а Соитиро Хонда был понижен в должности с президента до старшего управляющего директора после того, как Toyota приобрела 40 % акций компании<ref name=":0" />. Хонда также помогал другим компаниям автоматизировать производство винтов для военных самолётов<ref name=":0" />. Отношения, которые Хонда установил с персоналом Toyota, Nakajima Aircraft Company и Императорским флотом Японии, сыграли важную роль в послевоенный период<ref name=":0" />. В 1944 году американский бомбардировщик [[Boeing B-29 Superfortress|B-29]] разрушил завод Tōkai Seiki в Ямасите, а 13 января 1945 года в результате землетрясения в Микаве рухнул завод в Итаве. Соитиро Хонда продал оставшиеся после войны остатки компании Toyota за ¥450 тыс. и использовал вырученные средства для основания Технического исследовательского института Honda (Honda Technical Research Institute) в октябре 1946 года<ref name=":0" /><ref>{{Книга|ссылка=https://www.worldcat.org/oclc/60319305|автор=Falloon, Ian.|заглавие=The Honda story : road and racing motorcycles from 1948 to the present day|год=2005|место=Sparkford, Somerset|издательство=Haynes|страниц=224 pages|isbn=1-85960-966-X, 978-1-85960-966-8}}</ref>.
-Со штатом из 12 человек, работающих в лачуге площадью 16 м², они строили и продавали импровизированные моторизованные велосипеды, используя поставку 500 двухтактных 50-кубовых радиогенераторных двигателей Tohatsu. Когда двигатели закончились, Хонда построил свою собственную копию двигателя Tohatsu и поставлял ее клиентам для крепления к их велосипедам. Это был Honda A-Type, прозванный Bata Bata за звук, издаваемый двигателем. В 1949 году Институт технических исследований Honda был ликвидирован за ¥1 млн, или примерно $5000 сегодня; эти средства были использованы для создания компании Honda Motor Co., Ltd. Примерно в то же время компания Honda наняла инженера Кихатиро Кавасиму и Такэо Фудзисаву, которые предоставили необходимые бизнес-знания, чтобы дополнить техническую специализацию Соитиро Хонда. Такэо Фудзисава обеспечил финансирование новой компании, а также занимался [[Маркетинговая стратегия|маркетинговой стратегией]]. Тесное партнерство между Соитиро Хонда и Фудзисавой продолжалось, пока они вместе не ушли в октябре 1973 года.
+Со штатом из 12 человек, работающих в лачуге площадью 16 м², они строили и продавали импровизированные моторизованные велосипеды, используя поставку 500 двухтактных 50-кубовых радиогенераторных двигателей [[Tohatsu]]. Когда двигатели закончились, Хонда построил свою собственную копию двигателя Tohatsu и поставлял её клиентам для крепления к их велосипедам. Это был Honda A-Type, прозванный Bata Bata за звук, издаваемый двигателем. В 1949 году Институт технических исследований Honda был реорганизован в Honda Motor Co., Ltd. Примерно в то же время компания Honda наняла инженера Кихатиро Кавасиму и Такэо Фудзисаву, которые предоставили необходимые бизнес-знания, чтобы дополнить техническую специализацию Соитиро Хонда. Такэо Фудзисава обеспечил финансирование новой компании, а также занимался [[Маркетинговая стратегия|маркетинговой стратегией]]. Тесное партнерство между Соитиро Хонда и Фудзисавой продолжалось, пока они вместе не ушли в октябре 1973 года.
-Первым полностью произведённым мотоциклом с рамой и двигателем производства Honda был D-Type 1949 года, первый мотоцикл Honda под названием Dream. В 1950 году Хонде удалось разработать [[четырёхтактный двигатель]] с вдвое большей мощностью, чем были до этого, благодаря чему мотоциклы Honda быстро начали завоёвывать популярность. Также до конца 1950-х мотоциклы конструкции, разработанной Хондой, выиграли все наиболее престижные мотогонки в мире<ref name="funding">{{cite web|language=en|url=http://www.fundinguniverse.com/company-histories/honda-motor-company-limited-history/|title=History of Honda Motor Co., Ltd|publisher=Funding Universe|accessdate=2016-07-30}}</ref>. К 1954 году они достигли 15-процентной доли рынка в Японии.
+Первым мотоциклом полностью производства Honda был D-Type 1949 года, первый мотоцикл Honda под названием Dream. В 1950 году Хонде удалось разработать [[четырёхтактный двигатель]] с вдвое большей мощностью, чем были до этого, благодаря чему мотоциклы Honda быстро начали завоёвывать популярность. Также до конца 1950-х мотоциклы конструкции, разработанной Хондой, выиграли все наиболее престижные мотогонки в мире<ref name="funding">{{cite web|language=en|url=http://www.fundinguniverse.com/company-histories/honda-motor-company-limited-history/|title=History of Honda Motor Co., Ltd|publisher=Funding Universe|accessdate=2016-07-30|archive-date=2016-08-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20160806153626/http://www.fundinguniverse.com/company-histories/honda-motor-company-limited-history/|deadlink=no}}</ref>. К 1954 году они достигли 15-процентной доли рынка в Японии.
-В 1958 году компания представила модель мотоцикла [[Honda Super Cub|Super Cub]], который был ориентирован в первую очередь на мелких предпринимателей, для которых заменил велосипед: он был недорогой, простой в управлении и безопасный. Спрос на новую модель был настолько велик, что был построен новый завод производительностью 30 тысяч мотоциклов в месяц. В 1959 году Honda стала ведущим японским производителем мотоциклов, объём продаж составил $55 млн, за год было продано 285 тысяч мотоциклов, из них 168 тысяч модели Super Cub. В том же 1959 году в США была основана дочерняя компания American Honda Motor Company, Inc., начавшей продажу японских мотоциклов, которые были значительно дешевле американских ($250 против $1000—$1500), но в то же время в два раза мощнее. Продажи в США выросли с $500 тысяч в 1960 году до $77 млн в 1965 году. Этому в значительной мере способствовала активная рекламная кампания (только в 1961 году на неё было потрачено $150 тысяч), призванная разрушить американский отрицательный стереотип мотоциклиста — [[Байкеры (субкультура)|байкера]]. Девизом данной рекламной кампании было: «You meet the nicest people on a Honda» («Лучшие выбирают Honda»), в её результате в 1964 году каждый второй проданный в США мотоцикл принадлежал Honda<ref name="funding" /><ref name="gear">{{cite web|title=The History of Honda Motor Company|url=http://gearheads.org/history-of-honda-motor-company/|publisher=Gearheads.org.|accessdate=2016-07-31|language=en|archive-date=2012-05-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20120530023227/http://gearheads.org/history-of-honda-motor-company/|deadlink=yes}}</ref>.
+В 1958 году компания представила модель мотоцикла [[Honda Super Cub|Super Cub]], который был ориентирован в первую очередь на мелких предпринимателей, для которых заменил велосипед: он был недорогой, простой в управлении и безопасный. Спрос на новую модель был настолько велик, что был построен новый завод производительностью 30 тысяч мотоциклов в месяц. В 1959 году Honda стала ведущим японским производителем мотоциклов, объём продаж составил $55 млн, за год было продано 285 тысяч мотоциклов, из них 168 тысяч модели Super Cub. В том же 1959 году в США была основана дочерняя компания American Honda Motor Company, Inc., начавшей продажу японских мотоциклов, которые были значительно дешевле американских ($250 против $1000—$1500), но в то же время в два раза мощнее. Продажи в США выросли с $500 тысяч в 1960 году до $77 млн в 1965 году. Этому в значительной мере способствовала активная рекламная кампания (только в 1961 году на неё было потрачено $150 тысяч), призванная разрушить американский отрицательный стереотип мотоциклиста — [[Байкеры (субкультура)|байкера]]. Девизом данной рекламной кампании было: «You meet the nicest people on a Honda» («Замечательные люди ездят на Honda»), в её результате в 1964 году каждый второй проданный в США мотоцикл был производства Honda<ref name="funding" /><ref name="gear">{{cite web|title=The History of Honda Motor Company|url=http://gearheads.org/history-of-honda-motor-company/|publisher=Gearheads.org.|accessdate=2016-07-31|language=en|archive-date=2012-05-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20120530023227/http://gearheads.org/history-of-honda-motor-company/|deadlink=yes}}</ref>.
-К 1967 году Honda стала крупнейшим производителем мотоциклов в мире и начала расширять ассортимент продукции. В 1963 году началось производство первых автомобилей Honda — [[Пикап (кузов)|пикапа]] {{нп3|Honda T360}}, который поступил в продажу в августе 1963 года. Оснащенный небольшим четырехцилиндровым бензиновым двигателем объемом 356 см<sup>3</sup>, он был отнесен к [[кей-кар]]ам. В октябре 1963 года началось производство спортивной машины {{нп3|Honda S500}}. В последующие годы были представлены другие модели легковых автомобилей и пикапов, однако они пользовались ограниченным спросом как в Японии, так и в США. Прорывом стала представленная в 1973 году [[Honda Civic]]; успеху этой экономной модели сильно поспособствовал [[нефтяной кризис 1973 года]], под влиянием которого другие автопроизводители сокращали выпуск. В этом году, когда компания праздновала своё 25-летие, Соитиро Хонда покинул пост президента и с тех пор в делах компании почти не участвовал<ref name="astrum" />. Через три года продажи Honda Civic превысили 1 млн автомобилей, тогда же была представлена более дорогая модель [[Honda Accord|Accord]], также пользовавшаяся большим спросом, особенно в США. В 1982 году для производства этой модели был открыт завод в штате [[Огайо]]<ref name="astrum">{{cite web|title=Soichiro Honda Biography: A Great History of Japanese Car Manufacturer|url=https://astrumpeople.com/soichiro-honda-biography-a-great-history-of-japanese-car-manufacturer/|publisher=Astrum People|accessdate=2016-08-02|language=en}}</ref>. В том же году продажи мотоциклов достигли 3,5 млн штук. Начиная с 1986 года Honda начала заниматься разработкой и производством роботов. Также в 1986 году было основано подразделение [[Acura]], начавшее выпускать автомобили премиум-класса; это позволило Honda выйти к концу 1980-х в число крупнейших компаний по производству автомобилей. В 1991 году был представлен суперкар [[Honda NSX]], первый полностью алюминиевый монокок, в котором был установлен двигатель V6 со средним расположением двигателя и системой изменения фаз газораспределения [[VTEC]]. С 1990 по 1992 год автомобили марки Acura были самыми продаваемыми в США, а Honda — третьей компанией по количеству проданных машин. В то же время в начале 1990-х авторынок США оказался насыщенным и начиная с 1993 года продажи автомобилей в США начали падать, что вынудило Honda к расширению географии своего присутствия: только в одном 1997 году были открыты заводы в Индии, Вьетнаме, Турции, Индонезии и Бразилии, а в 1992 году было основано совместное предприятие в Китае по производству мотоциклов, в 1998 году — ещё одно<ref name="funding" />.
+К 1967 году Honda стала крупнейшим производителем мотоциклов в мире и начала расширять ассортимент продукции. В 1963 году началось производство первых автомобилей Honda — [[Пикап (кузов)|пикапа]] {{нп3|Honda T360}}, который поступил в продажу в августе 1963 года. Оснащенный небольшим четырёхцилиндровым бензиновым двигателем объёмом 356 см<sup>3</sup>, он был отнесен к [[кей-кар]]ам. В октябре 1963 года началось производство спортивной машины {{нп3|Honda S500}}. В последующие годы были представлены другие модели легковых автомобилей и пикапов, однако они пользовались ограниченным спросом как в Японии, так и в США. Прорывом стала представленная в 1973 году [[Honda Civic]]; успеху этой экономной модели сильно поспособствовал [[нефтяной кризис 1973 года]], под влиянием которого другие автопроизводители сокращали выпуск. В этом году, когда компания праздновала своё 25-летие, Соитиро Хонда покинул пост президента и с тех пор в делах компании почти не участвовал<ref name="astrum" />. Через три года продажи Honda Civic превысили 1 млн автомобилей, тогда же была представлена более дорогая модель [[Honda Accord|Accord]], также пользовавшаяся большим спросом, особенно в США. В 1982 году для производства этой модели был открыт завод в штате [[Огайо]]<ref name="astrum">{{cite web|title=Soichiro Honda Biography: A Great History of Japanese Car Manufacturer|url=https://astrumpeople.com/soichiro-honda-biography-a-great-history-of-japanese-car-manufacturer/|publisher=Astrum People|accessdate=2016-08-02|language=en|archive-date=2016-05-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20160505054300/http://astrumpeople.com/soichiro-honda-biography-a-great-history-of-japanese-car-manufacturer/|deadlink=no}}</ref>. В том же году продажи мотоциклов достигли 3,5 млн штук. Начиная с 1986 года Honda начала заниматься разработкой и производством роботов. Также в 1986 году было основано подразделение [[Acura]], начавшее выпускать автомобили премиум-класса; это позволило Honda выйти к концу 1980-х в число крупнейших компаний по производству автомобилей. В 1991 году был представлен суперкар [[Honda NSX]], первый полностью алюминиевый монокок, в котором был установлен двигатель V6 со средним расположением двигателя и системой изменения фаз газораспределения [[VTEC]]. С 1990 по 1992 год автомобили марки Acura были самыми продаваемыми в США, а Honda — третьей компанией по количеству проданных машин. В то же время в начале 1990-х авторынок США оказался насыщенным и начиная с 1993 года продажи автомобилей в США начали падать, что вынудило Honda к расширению географии своего присутствия: только в одном 1997 году были открыты заводы в Индии, Вьетнаме, Турции, Индонезии и Бразилии, а в 1992 году было основано совместное предприятие в Китае по производству мотоциклов, в 1998 году — ещё одно<ref name="funding" />.
-В 1990 году генерального директора Тадаси Кумэ сменил Нобухико Кавамото. Кавамото был избран вместо Сёитиро Иримадзири, который руководил успешным созданием компании Honda of America Manufacturing, Inc. в Мэрисвилле, штат Огайо. Иримадзири и Кавамото разделяли дружеское соперничество внутри Honda; из-за проблем со здоровьем Иримадзири ушел в отставку в 1992 году. После смерти Соитиро Хонды и ухода Иримадзири, Honda быстро опередила в разработке продуктов других японских автопроизводителей и была застигнута врасплох бумом грузовиков и внедорожников в 1990-х годах, что сказалось на рентабельности компании. В 1992 и 1993 годах японские СМИ сообщали, что Honda подвергалась серьезному риску нежелательного и враждебного поглощения со стороны [[Mitsubishi Motors]], которая в то время была более крупным автопроизводителем по объему продаж и получала прибыль от своих успешных моделей [[Mitsubishi Pajero|Pajero]] и Diamante. Кавамото быстро отреагировал на изменение корпоративной культуры Honda, поспешно разработав ориентированную на рынок продукцию, которая привела к появлению транспортных средств для отдыха, таких как [[Honda Odyssey|Odyssey]] первого поколения и [[Honda CR-V|CR-V]], вдобавок переоринтировав компанию с производства многочисленных седанов и купе, которые были популярны у инженеров компании, но не у покупателей. Самое шокирующее изменение в Honda произошло, когда Кавамото завершил успешное участие компании в Формуле-1 после сезона 1992 года, сославшись на затраты в свете угрозы поглощения со стороны Mitsubishi, а также на желание создать более «экологичный» имидж компании.
+В 1990 году генерального директора Тадаси Кумэ сменил Нобухико Кавамото. Кавамото был избран вместо Сёитиро Иримадзири, который руководил успешным созданием компании Honda of America Manufacturing, Inc. в [[Мэрисвилл (Огайо)|Мэрисвилле]], штат [[Огайо]]. Иримадзири и Кавамото разделяли дружеское соперничество внутри Honda; из-за проблем со здоровьем Иримадзири ушел в отставку в 1992 году. После смерти Соитиро Хонды и ухода Иримадзири, Honda быстро опередила в разработке продуктов других японских автопроизводителей и была застигнута врасплох бумом грузовиков и внедорожников в 1990-х годах, что сказалось на рентабельности компании. В 1992 и 1993 годах японские СМИ сообщали, что Honda подвергалась серьёзному риску нежелательного и враждебного поглощения со стороны [[Mitsubishi Motors]], которая в то время была более крупным автопроизводителем по объёму продаж и получала прибыль от своих успешных моделей [[Mitsubishi Pajero|Pajero]] и Diamante. Кавамото быстро отреагировал на изменение корпоративной культуры Honda, поспешно разработав ориентированную на рынок продукцию, которая привела к появлению транспортных средств для отдыха, таких как [[Honda Odyssey|Odyssey]] первого поколения и [[Honda CR-V|CR-V]], вдобавок переоринтировав компанию с производства многочисленных седанов и купе, которые были популярны у инженеров компании, но не у покупателей. Самое шокирующее изменение в Honda произошло, когда Кавамото завершил успешное участие компании в Формуле-1 после сезона 1992 года, сославшись на затраты в свете угрозы поглощения со стороны Mitsubishi, а также на желание создать более «экологичный» имидж компании.
-В 2004 году в США была основана дочерняя компания {{нп3|Honda Aero}}. Её основным направлением работы стало производство реактивных двигателей, разработанных совместно с [[GE]]. Штаб-квартира и первый завод этой компании расположен в городе [[Берлингтон (Северная Каролина)]]<ref>{{cite web|title=Honda Aero, Inc. to build headquarters and manufacturing plant|url=http://www.airframer.com/news_story.html?release=850|date=2007-07-17|publisher=Stansted News Limited|accessdate=2016-08-06|language=en}}</ref>. В апреле 2016 года завод в Берлингтоне был существенно расширен и модернизирован<ref>{{cite web|title=Honda Aero Breaks Ground on Expansion of Burlington Facility|url=http://world.honda.com/worldnews/2016/c160419Honda-Aero-Breaks-Ground-on.html|date=2016-04-19|publisher=Honda Motor Co., Ltd.|accessdate=2016-08-07|language=en}}</ref>.
+В 2004 году в США была основана дочерняя компания {{нп3|Honda Aero}}. Её основным направлением работы стало производство реактивных двигателей, разработанных совместно с [[GE]]. Штаб-квартира и первый завод этой компании расположен в городе [[Берлингтон (Северная Каролина)]]<ref>{{cite web|title=Honda Aero, Inc. to build headquarters and manufacturing plant|url=http://www.airframer.com/news_story.html?release=850|date=2007-07-17|publisher=Stansted News Limited|accessdate=2016-08-06|language=en|archive-date=2016-08-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20160818174720/http://www.airframer.com/news_story.html?release=850|deadlink=no}}</ref>. В апреле 2016 года завод в Берлингтоне был существенно расширен и модернизирован<ref>{{cite web|title=Honda Aero Breaks Ground on Expansion of Burlington Facility|url=http://world.honda.com/worldnews/2016/c160419Honda-Aero-Breaks-Ground-on.html|date=2016-04-19|publisher=Honda Motor Co., Ltd.|accessdate=2016-08-07|language=en|archive-date=2016-07-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20160728003914/http://world.honda.com/worldnews/2016/c160419Honda-Aero-Breaks-Ground-on.html|deadlink=no}}</ref>. В 2006 году была основана дочерняя компания Honda Aircraft, которая занялась аэрокосмической отраслью. Компания представила [[Honda HA-420 HondaJet]] в 2012 году, первые поставки клиентам начались в 2015 году.
+В декабре 2006 года была основана дочерняя компания Honda Soltec, которая занималась разработкой фотоэлектрических элементов. В 2008 году этой компании удалось разработать тонкоплёночные элементы CIGS на основе меди, индия, галлия и селена, которые были эффективней и дешевле в производстве, чем аналоги. Однако в последующие годы компания начала отставать от конкурентов и в конце 2013 года было принято решение о её ликвидации<ref>{{cite web|title=Honda to Discontinue Operations of Honda Soltec, a Photovoltaic Subsidiary|url=http://world.honda.com/news/2013/c131030d/index.html|date=2013-10-30|publisher=Honda Motors Co., Ltd.|accessdate=2016-08-01|language=en|archiveurl=https://web.archive.org/web/20131105232541/http://world.honda.com/news/2013/c131030d/index.html|archivedate=2013-11-05}}</ref>.
-В 2006 году была основана дочерняя компания Honda Aircraft, которая занялась аэрокосмической отраслью. Компания представила [[Honda HA-420 HondaJet]] в 2012 году, первые поставки клиентам начались в 2015 году.
+[[Землетрясение в Японии (2011)|Землетрясение 11 марта 2011 года]] сильно повредило исследовательский центр Honda в префектуре [[Тотиги (префектура)|Тотиги]], на месяц была приостановлена работа всех заводов компании в Японии, общий ущерб, понесённый компанией, оценивался в ¥45,7 млрд ($500 млн)<ref name="ar2011">{{cite web|title=Annual Report 2011 on the SEC Filing Form 20-F|url=https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/715153/000119312511171350/d20f.htm|publisher=Honda Motor Co., Ltd.|accessdate=2016-08-03|language=en|archive-date=2016-05-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20160520054353/http://www.sec.gov/Archives/edgar/data/715153/000119312511171350/d20f.htm|deadlink=no}}</ref>. После землетрясения и цунами в Японии в марте 2011 года Honda объявила о планах сократить вдвое производство на своих заводах в Великобритании из-за снижения ввоза комплектующих из Японии<ref>{{Cite web|url=http://www.theguardian.com/business/2011/apr/06/honda-cuts-uk-car-production-japan-disaster|title=Honda to cut UK car production after Japan quake leaves parts shortfall {{!}} Business {{!}} The Guardian|website=web.archive.org|date=2015-10-02|accessdate=2020-09-27|archive-date=2015-10-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20151002160155/http://www.theguardian.com/business/2011/apr/06/honda-cuts-uk-car-production-japan-disaster|deadlink=unfit}}</ref>.
-В декабре 2006 года была основана дочерняя компания Honda Soltec, которая занималась разработкой фотоэлектрических элементов. В 2008 году этой компании удалось разработать тонкоплёночные элементы CIGS на основе меди, индия, галлия и селена, которые были эффективней и дешевле в производстве, чем аналоги. Однако в последующие годы компания начала отставать от конкурентов и в конце 2013 года было принято решение о её ликвидации<ref>{{cite web|title=Honda to Discontinue Operations of Honda Soltec, a Photovoltaic Subsidiary|url=http://world.honda.com/news/2013/c131030d/index.html|date=2013-10-30|publisher=Honda Motors Co., Ltd.|accessdate=2016-08-01|language=en|archiveurl=https://web.archive.org/web/20131105232541/http://world.honda.com/news/2013/c131030d/index.html|archivedate=2013-11-05}}</ref>.
+В октябре 2019 года Honda создала совместное предприятие с [[Hitachi]] по производству автомобильных комплектующих<ref>{{Cite web |url=https://www.reuters.com/article/us-hitachi-honda-idUSKBN1X82S7 |title=Hitachi, Honda suppliers to merge parts business to cut EV, self-driving costs |date=2019-10-30 |access-date=2022-09-25 |publisher=Reuters |lang=en |archive-date=2022-09-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220926124945/https://www.reuters.com/article/us-hitachi-honda-idUSKBN1X82S7 |deadlink=no }}</ref>.
-[[Землетрясение в Японии (2011)|Землетрясение 11 марта 2011 года]] сильно повредило исследовательский центр Honda в префектуре [[Тотиги (префектура)|Тотиги]], на месяц была приостановлена работа всех заводов компании в Японии, общий ущерб, понесённый компанией, оценивался в ¥45,7 млрд ($500 млн)<ref name="ar2011">{{cite web|title=Annual Report 2011 on the SEC Filing Form 20-F|url=https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/715153/000119312511171350/d20f.htm|publisher=Honda Motor Co., Ltd.|accessdate=2016-08-03|language=en}}</ref>.
+В августе 2020 года ''[[Financial Times]]'' сообщила со ссылкой на свои источники, что в конце 2019 года советники премьер-министра Японии [[Абэ, Синдзо|Синдзо Абэ]] предложили Honda объединиться с [[Nissan]], чтобы улучшить позиции японского автопрома, находящегося под натиском производителей из других стран, в особенности из Китая. Однако, как сообщается, обе компании отклонили это предложение ещё до того, как разразилась эпидемия [[COVID-19]]<ref>{{Cite web|lang=en|url=https://www.japantimes.co.jp/news/2020/08/17/business/corporate-business/japanese-officials-tried-push-nissan-honda-merger-talks-ft/|title=Japanese officials tried to push Nissan-Honda merger talks, report says|author=Internal Submission|website=The Japan Times|date=2020-08-17|accessdate=2020-08-20|archive-date=2020-08-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20200820003411/https://www.japantimes.co.jp/news/2020/08/17/business/corporate-business/japanese-officials-tried-push-nissan-honda-merger-talks-ft/|deadlink=no}}</ref>.
-февраля 2015 года Honda объявила, что генеральный директор и президент Таканобу Ито уйдет в отставку и к июню его заменит Такахиро Хатиго; ожидались дополнительные выходы на пенсию старших менеджеров и директоров.
+В сентябре 2020 года стало известно, что Honda и General Motors объявили о создании альянса<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://autoreview.ru/news/honda-i-general-motors-ob-yavili-o-sozdanii-al-yansa|title=Honda и General Motors объявили о создании альянса|website=autoreview.ru|date=2020-09-03|accessdate=2020-09-24|archive-date=2020-10-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20201029204707/https://autoreview.ru/news/honda-i-general-motors-ob-yavili-o-sozdanii-al-yansa|deadlink=no}}</ref>.
-В октябре 2019 года сообщалось, что Honda ведет переговоры с [[Hitachi]] о слиянии предприятий по производству автомобильных запчастей двух компаний, создавая поставщика компонентов с годовым объемом продаж почти 17 миллиардов долларов.
+В конце 2020 года, следуя заранее озвученной стратегии, Honda объявила об уходе с российского авторынка. Поставки новых автомобилей российским дилерам были прекращены в течение 2022 года<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://mag.auto.ru/article/hondaleavesofrussia/|title=Honda прекратит продавать автомобили в России - читайте в разделе Новости в Журнале Авто.ру|website=Авто.ру|accessdate=2021-01-25|archive-date=2021-01-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20210127211755/https://mag.auto.ru/article/hondaleavesofrussia/|deadlink=no}}</ref>.
-В январе 2020 года Honda объявила, что увольняет сотрудников, работающих в городе [[Ухань]], провинция [[Хубэй]], Китай, из-за [[Пандемия COVID-19|пандемии COVID-19]]. Из-за глобального распространения вируса Honda стала первым крупным автопроизводителем с операциями в США, который 23 марта 2020 года приостановил производство на своих заводах. 11 мая 2020 года он возобновил производство автомобилей, двигателей и трансмиссий на своих заводах в США.
+В 2021 году Honda закрыла свои заводы в Суиндоне (Великобритания) и Коджаэли (Турция)<ref>{{Cite web|url=https://tass.ru/ekonomika/6309975|title=Honda закроет свой завод в Турции в 2021 году|website=ТАСС|accessdate=2020-09-27|archive-date=2019-04-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20190409130004/https://tass.ru/ekonomika/6309975|deadlink=no}}</ref>. В 2024 году Honda объявила о создании суббренда Ye для выпуска электромобилей для китайского рынка; начало продаж ожидается в 2027 году<ref>{{cite web|title=Honda to launch next-generation EVs in China by 2027|url=https://www.reuters.com/business/autos-transportation/honda-launch-next-generation-evs-china-by-2027-2024-04-16/|publisher=Reuters|date=2024-04-16|accessdate=2024-05-09|lang=en}}</ref>.
-В августе 2020 года авторитетное издание [[Financial Times]] сообщило со ссылкой на свои источники, что в конце 2019 года советники премьер-министра Японии [[Абэ, Синдзо|Синдзо Абэ]] предложили Honda объединиться с [[Nissan]], чтобы улучшить позиции японского автопрома, находящегося под натиском производителей из других стран, в особенности из Китая. Однако, как сообщается, обе компании отклонили это предложение ещё до того, как разразилась эпидемия [[COVID-19]]<ref>{{Cite web|lang=en|url=https://www.japantimes.co.jp/news/2020/08/17/business/corporate-business/japanese-officials-tried-push-nissan-honda-merger-talks-ft/|title=Japanese officials tried to push Nissan-Honda merger talks, report says|author=Internal Submission|website=The Japan Times|date=2020-08-17|accessdate=2020-08-20}}</ref>.
+== Деятельность ==
-В сентябре 2020 года стало известно, что Honda и General Motors объявили о создании альянса<ref>{{Cite web|lang=Russia|url=https://autoreview.ru/news/honda-i-general-motors-ob-yavili-o-sozdanii-al-yansa|title=Honda и General Motors объявили о создании альянса|website=autoreview.ru|date=2020-09-03|accessdate=2020-09-24}}</ref>. Начало совместных инженерных работ запланировано на 2021 год.
+{{Falseredirect|Honda Racing Corporation}}
+Штаб-квартира Honda находится в [[Минато]], Токио, Япония.
+Подразделения по состоянию на 2021/22 финансовый год<ref name="ar2022" />:
-В конце 2020 года, следуя заранее озвученной стратегии, Honda объявила об уходе с российского авторынка. Поставки новых автомобилей российским дилерам будут прекращены в течение 2022 года<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://mag.auto.ru/article/hondaleavesofrussia/|title=Honda прекратит продавать автомобили в России - читайте в разделе Новости в Журнале Авто.ру|website=Авто.ру|accessdate=2021-01-25}}</ref>.
+* Мотоциклы — производство [[мотоцикл]]ов, а также [[квадроцикл]]ов и подобных транспортных средств; 17 млн штук в год (включая продукцию совместных предприятий), из них 14,6 млн на азиатский рынок, 15 % выручки;
+* Автомобили — производство легковых автомобилей марок Accord, City, Civic, Fit/Jazz, лёгких грузовиков Breeze, CR-V, Freed, Odyssey, Pilot, Acura RDX, Vezel/HR-V, XR-V, микроавтобусов N-Box; 4,1 млн автомобилей, из них 2 млн в Азии, 1,3 млн в Северной Америке; 63 % выручки;
+* Финансовые услуги — кредитование дилеров и покупателей, в основном в Северной Америке; 19 % выручки;
+* Прочая деятельность — производство различного оборудования (двигатели, лодочные моторы, [[Дизельная электростанция|генераторы]], [[насос]]ы, [[Газонокосилка|газонокосилки]], [[культиватор]]ы и др.), а также самолётов HondaJet; 3 % выручки.
+Географическое распределение выручки<ref name="ar2022" />:
-== Общие сведения о компании и подразделениях ==
+* Япония — 13 %
-Штаб-квартира Honda находится в [[Минато]], Токио, Япония. Их акции торгуются на [[Токийская фондовая биржа|Токийской фондовой бирже]] и [[Нью-Йоркская фондовая биржа|Нью-Йоркской фондовой бирже]], а также на биржах в Осаке, Нагое, Саппоро, Киото, Фукуока, Лондоне, Париже и Швейцарии.
+* Северная Америка — 52 %
+* Азия — 25 %
+* Европа — 4 %
+* другие регионы — 5 %.
+Американская Honda Motor Company базируется в [[Торранс (Калифорния)|Торрансе]], Калифорния. Honda Racing Corporation (HRC) — дочерняя структура Honda, занимающаяся [[Мотоциклетный спорт|мотоциклетным спортом]]. Штаб-квартира канадской Honda Inc. находится в [[Маркем (Канада)|Маркэме]], Онтарио, а поизводство Honda в Канаде расположено в Аллистоне, Онтарио. Honda также создала совместные предприятия в ряде стран, такие как Honda Siel Cars и Hero Honda Motorcycles в Индии<ref>{{Cite web|url=http://www.sharemanthan.in/index.php/indian-companies/49-auto/2150-hero-honda|title=हीरो होंडा|website=web.archive.org|date=2010-04-29|accessdate=2020-09-27|archive-date=2010-04-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20100429013427/http://www.sharemanthan.in/index.php/indian-companies/49-auto/2150-hero-honda|deadlink=unfit}}</ref>, Honda China, Dongfeng Honda и Guangqi Honda в Китае, Boon Siew Honda в Малайзии и Honda Atlas в Пакистане. Компания также реализует инициативу бизнес-инноваций под названием Honda Xcelerator, чтобы наладить отношения с изобретателями, сотрудничать со стартапами и предпринимателями Кремниевой долины и помочь другим компаниям в работе над прототипами. По состоянию на январь 2019 года Honda Xcelerator работал с 40 компаниями. Xcelerator и студия разработчиков являются частью группы Honda Innovations, созданной весной 2017 года и базирующейся в [[Маунтин-Вью (Калифорния)|Маунтин-Вью]], Калифорния<ref>{{Cite web|lang=en|url=https://www.greenbiz.com/article/honda-looking-your-energy-or-mobility-startup|title=Honda is looking for your energy or mobility startup {{!}} Greenbiz|website=www.greenbiz.com|accessdate=2020-09-27|archive-date=2020-11-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20201108035932/https://www.greenbiz.com/article/honda-looking-your-energy-or-mobility-startup|deadlink=no}}</ref>.
-Сборочные предприятия компании расположены по всему миру. По состоянию на 2018 год более 90 процентов автомобилей Honda и Acura, проданных в Соединенных Штатах, были построены на заводах в Северной Америке<ref>{{Cite web|lang=en-US|url=https://hondainamerica.com/news/honda-2018-production-results-show-rise-in-u-s-auto-production/|title=Honda 2018 Production Results Show Rise in U.S. Auto Production|website=Honda In America|accessdate=2020-09-27}}</ref>, по сравнению с 82.2 процентами в 2009 году.
+Производственные мощности Honda находятся в следующих странах<ref name="ar2022" />:
-Американская Honda Motor Company базируется в [[Торранс (Калифорния)|Торрансе]], Калифорния. Honda Racing Corporation (HRC) — подразделение Honda, занимающееся [[Мотоциклетный спорт|мотоциклетным спортом]]. Штаб-квартира канадской Honda Inc. находится в [[Маркем (Канада)|Маркэме]], Онтарио. Производство Honda в Канаде расположено в Аллистоне, Онтарио. Honda также создала совместные предприятия по всему миру, такие как Honda Siel Cars и Hero Honda Motorcycles в Индии<ref>{{Cite web|url=https://web.archive.org/web/20100429013427/http://www.sharemanthan.in/index.php/indian-companies/49-auto/2150-hero-honda|title=हीरो होंडा|website=web.archive.org|date=2010-04-29|accessdate=2020-09-27}}</ref>, Honda China, Dongfeng Honda и Guangqi Honda в Китае, Boon Siew Honda в Малайзии и Honda Atlas в Пакистане. Компания также реализует инициативу бизнес-инноваций под названием Honda Xcelerator, чтобы наладить отношения с изобретателями, сотрудничать со стартапами и предпринимателями Кремниевой долины и помочь другим компаниям в работе над прототипами. По состоянию на январь 2019 года Honda Xcelerator работал с 40 компаниями. Xcelerator и студия разработчиков являются частью группы Honda Innovations, созданной весной 2017 года и базирующейся в [[Маунтин-Вью (Калифорния)|Маунтин-Вью]], Калифорния<ref>{{Cite web|lang=en|url=https://www.greenbiz.com/article/honda-looking-your-energy-or-mobility-startup|title=Honda is looking for your energy or mobility startup {{!}} Greenbiz|website=www.greenbiz.com|accessdate=2020-09-27}}</ref>.
-После землетрясения и цунами в Японии в марте 2011 года Honda объявила о планах сократить вдвое производство на своих заводах в Великобритании<ref>{{Cite web|url=https://web.archive.org/web/20151002160155/http://www.theguardian.com/business/2011/apr/06/honda-cuts-uk-car-production-japan-disaster|title=Honda to cut UK car production after Japan quake leaves parts shortfall {{!}} Business {{!}} The Guardian|website=web.archive.org|date=2015-10-02|accessdate=2020-09-27}}</ref>. Было принято решение перевести персонал на завод в Суиндоне на двухдневную рабочую неделю до конца мая. В 2021 Honda собираются полностью закрыть свои заводы в Суиндоне (Великобритания) и Коджаэли (Турция)<ref>{{Cite web|url=https://tass.ru/ekonomika/6309975|title=Honda закроет свой завод в Турции в 2021 году|website=ТАСС|accessdate=2020-09-27}}</ref>.
-Производственные мощности Honda находятся в следующих странах<ref name="ar2016" />:
 * [[Япония]] — 4 завода, 15 тысяч сотрудников;
 * [[США]] — 3 завода в штате [[Огайо]], 2 в [[Северная Каролина|Северной Каролине]] (оба занимаются [[авиастроение]]м), по одному в [[Индиана|Индиане]] и [[Алабама|Алабаме]], 17 тысяч сотрудников;
 * [[Канада]] — 1 завод, 4200 сотрудников;
 * [[Мексика]] — 2 завода, 6300 сотрудников;
-* [[Великобритания]] — 1 завод, 2600 сотрудников;
+* [[Индия]] — 4 заводов, 10 тысяч сотрудников;
+* [[Индонезия]] — 1 завод, 7500 сотрудников<ref>{{Cite web |url=https://manufacturingindonesia.com/honda-invests-indonesia/ |title=Honda инвестирует больше средств в строительство второго завода в Индонезии |access-date=2019-11-29 |archive-date=2019-11-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20191130203949/http://manufacturingindonesia.com/honda-invests-indonesia/ |deadlink=no }}</ref>;
-* [[Турция]] — 1 завод, 700 сотрудников;
-* [[Китай]] — 1 завод, 800 сотрудников;
-* [[Индия]] — 5 заводов, 10 тысяч сотрудников;
-* [[Индонезия]] — 2 завода, 7500 сотрудников;<ref>[https://manufacturingindonesia.com/honda-invests-indonesia/ Honda инвестирует больше средств в строительство второго завода в Индонезии]</ref>
 * [[Малайзия]] — 1 завод, 2600 сотрудников;
+* [[Филиппины]] — 1 завод, 1300 сотрудников;
 * [[Таиланд]] — 3 завода, 7500 сотрудников;
 * [[Вьетнам]] — 2 завода, 4500 сотрудников;
 * [[Аргентина]] — 1 завод, 1200 сотрудников;
 * [[Бразилия]] — 2 завода, 10 тысяч сотрудников.
-В списке крупнейших публичных компаний мира [[Forbes Global 2000]] в 2016 году компания Honda заняла 74-е место, в том числе 36-е по обороту, 132-е по чистой прибыли, 175-е по активам и 176-е по рыночной капитализации. Также Honda заняла 23-е место в списке самых дорогих брендов и 239-е место в списке лучших работодателей США<ref>{{cite web|url=https://www.forbes.com/companies/honda-motor/|title=Honda Motor on the Forbes Global 2000 List|publisher=[[Forbes (журнал)|Forbes]]|accessdate=2016-08-01}}</ref>.
 {| class="wikitable"
-|+Показатели деятельности<ref name="ar2016" /><ref name="ar2011" /><ref>{{cite web|language=en|url=https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/715153/000095016803002305/d20f.htm|title=Annual Report 2003 on the SEC Filing Form 20-F|publisher=Honda Motor Co., Ltd.|accessdate=2016-08-03}}</ref><ref>{{cite web|language=en|url=https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/715153/000119312506140213/d20f.htm|title=Annual Report 2006 on the SEC Filing Form 20-F|publisher=Honda Motor Co., Ltd.|accessdate=2016-08-03}}</ref><ref>{{cite web|language=en|url=https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/715153/000119312514242947/d737005d20f.htm|title=Annual Report 2014 on the SEC Filing Form 20-F|publisher=Honda Motor Co., Ltd.|accessdate=2016-08-03}}</ref><ref>{{cite web|lang=en|url=http://world.honda.com/news/2014/c140129Sales-Production-Result/index.html|title=2013 Honda SALES & PRODUCTION RESULTS|publisher=Honda Worldwide|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140203074554/http://world.honda.com/news/2014/c140129Sales-Production-Result/index.html|archivedate=2014-02-03|accessdate=2014-01-28|deadlink=yes}}</ref>
+|+Показатели деятельности<ref name="ar2022" /><ref name="ar2011" /><ref>{{cite web|language=en|url=https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/715153/000095016803002305/d20f.htm|title=Annual Report 2003 on the SEC Filing Form 20-F|publisher=Honda Motor Co., Ltd.|accessdate=2016-08-03|archive-date=2016-08-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20160821104109/https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/715153/000095016803002305/d20f.htm|deadlink=no}}</ref><ref>{{cite web|language=en|url=https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/715153/000119312506140213/d20f.htm|title=Annual Report 2006 on the SEC Filing Form 20-F|publisher=Honda Motor Co., Ltd.|accessdate=2016-08-03|archive-date=2016-08-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20160821103759/https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/715153/000119312506140213/d20f.htm|deadlink=no}}</ref><ref>{{cite web|language=en|url=https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/715153/000119312514242947/d737005d20f.htm|title=Annual Report 2014 on the SEC Filing Form 20-F|publisher=Honda Motor Co., Ltd.|accessdate=2016-08-03|archive-date=2015-11-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20151115073442/http://www.sec.gov/Archives/edgar/data/715153/000119312514242947/d737005d20f.htm|deadlink=no}}</ref><ref>{{cite web|lang=en|url=http://world.honda.com/news/2014/c140129Sales-Production-Result/index.html|title=2013 Honda SALES & PRODUCTION RESULTS|publisher=Honda Worldwide|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140203074554/http://world.honda.com/news/2014/c140129Sales-Production-Result/index.html|archivedate=2014-02-03|accessdate=2014-01-28|deadlink=yes}}</ref><ref name="ar2016">{{cite web|title=Annual Report 2016 on the SEC Filing Form 20-F|url=https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/715153/000119312516629438/d194487d20f.htm|publisher=Honda Motors Co., ltd.|accessdate=2016-07-27|language=en|archive-date=2016-08-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20160821024630/https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/715153/000119312516629438/d194487d20f.htm|deadlink=no}}</ref>
-! Год !! 1999 !! 2000 !! 2001 !! 2002 !! 2003 !! 2004 !! 2005 !! 2006 !! 2007 !! 2008 !! 2009 !! 2010 !! 2011 !! 2012 !! 2013 !! 2014 !! 2015 !! 2016
+! !! 2000… !! 2005… !! 2010 !! 2011 !! 2012 !! 2013 !! 2014 !! 2015 !! 2016 !! 2017 !! 2018 !! 2019 !! 2020 !! 2021 !! 2022
 |-
-| Оборот, <small>трлн [[Японская иена|¥]]</small>|| 6,231 || 6,099 || 6,464 || 7,362 || 7,971 || 8,163 || 8,650 || 9,908 || 11,09 || 12,00 || 10,01 || 8,579 || 8,937 || 7,948 || 9,878 || 12,51 || 13,33 || 14,60
+| Оборот, <small>трлн [[Японская иена|¥]]</small> || 6,099… || 8,650… || 8,579 || 8,937 || 7,948 || 9,878 || 12,51 || 13,33 || 14,60 || 14,00 || 15,36 || 15,89 || 14,93 || 13,17 || 14,55
 |-
-| Чистая прибыль, <small>млрд ¥</small>|| 305 || 262,4 || 232,2 || 362,7 || 426,7 || 464,3 || 486,2 || 597 || 612,4 || 627,3 || 150,9 || 282,6 || 563,5 || 222 || 393 || 666 || 561 || 406
+| Чистая прибыль, <small>млрд ¥</small> || 262,4… || 486,2… || 282,6 || 563,5 || 222 || 393 || 666 || 561 || 406,4 || 679,4 || 1,129 || 676,3 || 509,9 || 695,4 || 760,7
 |-
-| Активы, <small>трлн ¥</small>|| 5,034 || 4,898 || 5,667 || 6,941 || 7,681 || 8,329 || 9,317 || 10,57 || 12,04 || 12,62 || 11,82 || 11,63 || 11,58 || 11,79 || 13,64 || 16,05 || 18,43 || 18,23
+| Активы, <small>трлн ¥</small> || 4,898… || 9,317… || 11,63 || 11,58 || 11,79 || 13,64 || 16,05 || 18,43 || 18,23 || 18,96 || 19,35 || 20,42 || 20,46 || 21,92 || 23,97
 |-
-| Собственный капитал,<br><small>трлн ¥</small>|| 1,764 || 1,930 || 2,230 || 2,574 || 2,630 || 2,874 || 3,289 || 4,126 || 4,611 || 4,692 || 4,130 || 4,456 || 4,573 || 4,526 || 5,205 || 6,559 || 7,383 || 7,032
+| Собственный капитал,<br><small>трлн ¥</small> || 1,930… || 3,289… || 4,456 || 4,573 || 4,526 || 5,205 || 6,559 || 7,383 || 7,032 || 7,570 || 8,234 || 8,566 || 8,286 || 9,373 || 10,77
 |-
-| Продажи мотоциклов,<br><small>млн штук</small>|| 4,295 || 4,436 || 5,118 || 6,095 || 8,08 || 9,206 || 10,48 || 10,27 || 10,37 || 9,32 || 10,11 || 9,639 || 11,45 || 15,47 || 16,79 || 17,01 || 17,59 || 17,06
+| Продажи мотоциклов,<br><small>млн штук</small> || 4,436… || 10,48… || 9,639 || 11,45 || 15,47 || 16,79 || 17,01 || 17,59 || 17,06 || 17,66 || 19,55 || 20,24 || 19,34 || 15,13 || 17,03
 |-
-| Продажи автомобилей,<br><small>млн штук</small>|| 2,333 || 2,473 || 2,58 || 2,666 || 2,888 || 2,983 || 3,242 || 3,391 || 3,652 || 3,925 || 3,517 || 3,392 || 3,512 || 3,817 || 4,279 || 4,34 || 4,367 || 4,734
+| Продажи автомобилей,<br><small>млн штук</small> || 2,473… || 3,242… || 3,392 || 3,512 || 3,817 || 4,279 || 4,34 || 4,367 || 4,743 || 5,028 || 5,199 || 5,323 || 4,790 || 4,546 || 4,074
 |}
 <small>Примечание. Значения указаны на 31 марта каждого года, когда в Японии заканчивается финансовый год.</small>
 == Собственники и руководство ==
+Акции компании торгуются на [[Токийская фондовая биржа|Токийской фондовой бирже]] и [[Нью-Йоркская фондовая биржа|Нью-Йоркской фондовой бирже]], а также на биржах в Осаке, Нагое, Саппоро, Киото, Фукуока, Лондоне, Париже и Швейцарии.
-На 31 марта 2016 года было выпущено 1,8 млрд акций. Основные акционеры:
-* [[Japan Trustee Services Bank|Japan Trustee Services Bank, Ltd.]] (6,4 % акций);
+На 31 марта 2022 года было выпущено 1,81 млрд акций. Основные акционеры:
-* [[Mitsubishi UFJ Financial Group]] (6,4 % акций);
-* [[BlackRock]] (5,4 % акций)<ref name="ar2016" />.
+* [[The Master Trust Bank of Japan]] (15,7 % акций);
+* [[JPMorgan Chase]] (6,3 % акций);
+* [[Custody Bank of Japan]] (6,3 % акций);
+* [[BlackRock]] (6,1 %);
+* [[Sumitomo Mitsui Trust Holdings]] (5,5 %);
+* [[Mitsubishi UFJ Financial Group]] (5,3 %)<ref name="ar2022" />.
 === Президенты ===
 * [[Хонда, Соитиро|Соитиро Хонда]] (1948—1973)<ref name="funding" />
-* Киёси Кавасима (1973—1983)<ref name="sydfynmc">{{cite web|title=Establishing Honda of America Manufacturing (1980)|url=http://www.sydfynmc.dk/indexdele/mcdatamenu/hondaaargange/historie/1980erne/1980a.html|publisher=sydfynmc.dk|accessdate=2016-08-08|language=en}}</ref>
+* Киёси Кавасима (1973—1983)<ref name="sydfynmc">{{cite web|title=Establishing Honda of America Manufacturing (1980)|url=http://www.sydfynmc.dk/indexdele/mcdatamenu/hondaaargange/historie/1980erne/1980a.html|publisher=sydfynmc.dk|accessdate=2016-08-08|language=en|archive-date=2016-08-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20160817074131/http://www.sydfynmc.dk/indexdele/mcdatamenu/hondaaargange/historie/1980erne/1980a.html|deadlink=no}}</ref>
 * {{нп3|Тадаси Кумэ|||Tadashi Kume}} (1983—1990)
 * {{нп3|Нобухико Кавамото|||Nobuhiko Kawamoto}} (1990—1998)
 * Хироюки Ёсино (1998—2004)<ref name="Penton">{{cite web|title=Yoshino Out as Honda CEO|url=http://wardsauto.com/news-analysis/yoshino-out-honda-ceo|date=2003-04-22|publisher=Penton|accessdate=2016-08-08|language=en|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160821191059/http://wardsauto.com/news-analysis/yoshino-out-honda-ceo|archivedate=2016-08-21|deadlink=yes}}</ref>
 * Такэо Фукуи (2004—2009)<ref name="Penton" />
-* {{нп3|Таканобу Ито|||Takanobu Ito}} (2009—2015)<ref>{{cite web|title=В руководстве Honda произойдут перемены|url=http://www.f1news.ru/news/f1-101383.html|date=2015-02-23|publisher=F1News.ru|accessdate=2016-08-09|language=ru}}</ref>
+* {{нп3|Таканобу Ито|||Takanobu Ito}} (2009—2015)<ref>{{cite web|title=В руководстве Honda произойдут перемены|url=http://www.f1news.ru/news/f1-101383.html|date=2015-02-23|publisher=F1News.ru|accessdate=2016-08-09|language=ru|archive-date=2016-08-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20160810181223/http://www.f1news.ru/news/f1-101383.html|deadlink=no}}</ref>
-* Такахиро Хатиго (2015—{{н.в.}})<ref name="ria">{{cite web|title=Глава компании Honda Motor покидает свой пост|url=http://ria.ru/economy/20150223/1049185744.html|date=2015-02-23|publisher=ria.ru|accessdate=2016-08-09|language=ru}}</ref>
+* Такахиро Хатиго (2015—2021)<ref name="ria">{{cite web|title=Глава компании Honda Motor покидает свой пост|url=http://ria.ru/economy/20150223/1049185744.html|date=2015-02-23|publisher=ria.ru|accessdate=2016-08-09|language=ru|archive-date=2016-09-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20160920221359/https://ria.ru/economy/20150223/1049185744.html|deadlink=no}}</ref>
-== Продукты ==
-{{нет ссылок в разделе|дата=25 января 2021}}
-=== Автомобили ===
-[[Файл:Honda Accord X P4250864.jpg|мини|справа|Десятое поколение [[Honda Accord]]]]
-[[Файл:2017 Honda Civic EX VTEC CVT 1.0 Front.jpg|мини|справа|Десятое поколение [[Honda Civic]]]]
-[[Файл:2018 Honda CR-V (RW MY18) +Sport 2WD wagon (2018-10-22) 01.jpg|мини|справа|Пятое поколение [[Honda CR-V]]]]
-Производство автомобилей Honda началось в 1963 с выпуска грузовика Honda T360 для японского рынка. За ним последовал двухдверный родстер Honda S500, также представленный в 1963 году. В 1965 году Honda построила двухдверный коммерческий грузовой фургон, названный Honda L700. Первым четырехдверным седаном Honda был не [[Honda Accord|Accord]], а четырехцилиндровый бензиновый Honda 1300 с воздушным охлаждением, выпущенный в 1969 году. В 1969 также появился маленький хетчбек Honda N600 (адаптированный для международных продаж японский кей-кар Honda N360). Первым международным успешным автомобилем Honda был [[Honda Civic|Civic]], удачно появившийся в 1972 как раз к началу [[Больная эпоха|эры недуга]]. У Civic также был «младший брат», пришедший на смену N600 с воздушным охлаждением, под названием Honda Life с водяным охлаждением.
-Honda Life олицетворяла усилия компании Honda по конкуренции в сегменте кей-каров, предлагая седан, грузовой фургон и небольшие пикапы на общем шасси. В Life StepVan использовался новый подход, который изначально не имел коммерческого успеха, по-видимому, оказал влияние на компоновку автомобиля с передними пассажирами, которые сидели за двигателем, с большим грузовым отсеком с плоской крышей и задней дверью, а также использованием поперечно установленный двигатель с переднеприводным силовым агрегатом.
-Honda вошла в число производителей автомобилей в конце 1960-х годов, когда японские производители, такие как Toyota и Nissan, производили автомобили еще до Второй Мировой войны. Honda относилась к производству автомобилей слегка по-другому, в отличие от их японский конкурентов. Главные успешные модели, такие как Accord и Civic (за исключением американского Honda Passport 1993-97 годов для рынка США, который, по сути был [[Isuzu Rodeo]] с шильдиком Honda который был частью программы обмена автомобилями с Isuzu (частью совместного предприятия Subaru-Isuzu)), всегда использовали переднеприводную компоновку, что считается давней традицией Honda, которой они придерживаются до настоящего времени. Honda также внедряла в свою продукцию новые технологии, сначала в качестве дополнительного оборудования, а затем и в качестве стандартного, например, антиблокировочную тормозную систему, электроусилитель руля с переменным усилием в зависимости от скорости. и многоточечный впрыск топлива в начале 1980-х годов. Это желание первым опробовать новые подходы стало очевидным с созданием первого японской бренда для роскошных автомобилей, названного Acura, а также с полностью алюминиевым спортивным автомобилем со среднемоторной компоновкой [[Honda NSX]], с которым также была представлена технология [[VTEC]] — технология изменения фаз газораспределения.
-Civic — это линейка компактных автомобилей, разработанная и произведенная компанией Honda. В Северной Америке Civic находится на втором месте по непрерывному нахождению модели на конвейере, уступая первенство [[Toyota Corolla]], которая выпускается с 1968 года. Civic, наряду с Accord и [[Honda Prelude|Prelude]], были тремя моделями, продаваемыми в Северной Америке до 1990-х годов, когда модельный ряд был расширен. Пройдя через несколько смен поколений, Civic стал больше и престижнее, и в настоящее время он занимает промежуточное положение между Fit и Accord.
-Honda производит Civic Hybrid, гибридный электромобиль, который конкурирует с [[Toyota Prius]], а также производит гибридные [[Honda Insight|Insight]] и [[Honda CR-Z|CR-Z]] (который был выпущен на смену модели CRX, выпускавшейся в начале 1990-ых).
-В 2008 году Honda увеличила мировое производство, чтобы удовлетворить спрос на малолитражные автомобили и гибриды в США и на развивающихся рынках. Компания перепрофилировала производство в США, чтобы обеспечить занятость заводов и увеличить выпуск автомобилей, одновременно производя меньше минивэнов и внедорожников, поскольку их продажи упали.
-Первым пикапом Honda стал легкий [[Honda Ridgeline|Ridgeline]], который был удостоен награды «Пикап года» по версии журнала Motor Trend в 2006 году. Также в 2006 году обновленный Civic выиграл премию «Автомобиль года» по версии журнала, что дало Honda редкую двойную победу в конкурсе Motor Trend.
-В десятку самых экономичных автомобилей, выпущенных с 1984 по 2010 по версии [[Агентство по охране окружающей среды США|Агентства по охране окружающей среды США]] входит пять моделей Honda. Это больше, чем у какого-либо другого производителя.
-В настоящее время Honda производит автомобили на заводах, расположенных в Японии, Соединенных Штатах Америки, Канаде, Китае, Пакистане, Великобритании, Бельгии, Бразилии, Индонезии, Индии, Таиланде, Турции, Аргентине, Мексике, Тайване и на Филиппинах.
-=== Мотоциклы ===
-Honda — крупнейший производитель мотоциклов в Японии, который начал производство в 1955 году. На пике своего развития в 1982 году Honda производила почти три миллиона мотоциклов ежегодно. К 2006 году эта цифра снизилась примерно до 550 000, но все еще была выше, чем у трех японских конкурентов.
-В 2017 году Индия стала крупнейшим рынком мотоциклов Honda. В Индии Honda лидирует в сегменте мотороллеров с долей рынка 59 %.
-В 1960-х годах, когда Honda была небольшим производителем, она решила сконцентрироваться на американском рынке мотоциклов. Сотрудничая с рекламным агентством Grey Advertising, Honda создала новаторскую маркетинговую кампанию, используя слоган Honda «[[Honda Super Cub|You meet the nicest people on a Honda]]» («На хонде ездят замечательные люди»). В отличие от преобладающих в Америке негативных стереотипов о мотоциклистах как о жестких антиобщественных бунтовщиках, эта кампания предполагала, что мотоциклы Honda созданы для обычных людей. Лицами рекламной кампании стали благообразные подростки, домохозяйки и пенсионеры, а одной из основных идей — противопоставление лёгкого и яркого образа Honda пугающему имиджу агрессивного [[байкер]]а на мощной рычащей «[[Чоппер (мотоцикл)|скелетированной]]» машине. Кампания была чрезвычайно успешной; реклама показывалась в течение трех лет, и только к концу 1963 года Honda продала 90 000 мотоциклов.
-Если рассматривать историю Honda как феномен мелкого производителя, выходящего на новый рынок, уже занятый доминирующими конкурентами, история их выхода на рынок и их последующий огромный успех в США и во всем мире стала предметом некоторых научных споров. Были выдвинуты конкурирующие объяснения, объясняющие стратегию Honda и причины их успеха.
-Первое из этих объяснений было выдвинуто, когда в 1975 году Boston Consulting Group (BCG) получила заказ от правительства Великобритании для написания отчета, объясняющего, почему и как британская мотоциклетная промышленность проиграла своим японским конкурентам. В отчете был сделан вывод о том, что японские фирмы, в том числе Honda, стремились к очень крупномасштабному производству (они делали большое количество мотоциклов), чтобы получить выгоду от экономии на масштабе. Он обвинил упадок британской мотоциклетной промышленности в неспособности британских менеджеров инвестировать в свой бизнес достаточно средств, чтобы получить прибыль от экономии за счет масштаба и размаха.
-Второе объяснение было предложено в 1984 году Ричардом Паскейлом, взявшим интервью у руководителей Honda, ответственных за выход компании на рынок США. В отличие от жестко сфокусированной стратегии низкой стоимости и большого масштаба, которую BCG аккредитовала для Honda, Паскаль обнаружил, что их выход на рынок США был историей «просчетов, интуитивной прозорливости и организационного обучения» — другими словами, успех Honda был обусловлен на адаптивность и упорный труд сотрудников, а не на какую-либо долгосрочную стратегию. Например, первоначальный план Honda по экспансии на рынок США состоял в том, чтобы соревноваться в спортивных мотоциклах, мощностью около 300 куб. Мотоциклы Honda этого класса страдали от проблем с производительностью и надежностью, когда проезжали относительно большие расстояния по автомагистралям США. Когда команда обнаружила, что скутеры, которые они использовали, чтобы объехать свою американскую базу в Сан-Франциско, привлекли положительные стороны и интерес потребителей к тому, то Honda начала продажу [[Honda Super Cub|Super Cub]] вместо спортивных мотоциклов.
-Самая последняя гипотеза о стратегии Honda была выдвинута Гэри Хэмелом и С. К. Прахаладом в 1989 году. Создавая концепцию основных компетенций на примере Honda, они утверждали, что успех Honda был обусловлен ее ориентацией на лидерство в технологиях двигателей внутреннего сгорания. Например, двигатели с высоким соотношением мощности к массе, которые Honda производила для своих гоночных мотоциклов, предоставляли технологии и опыт, которые можно было использовать в мопедах. Выход Honda на рынок мотоциклов США в 1960-х годах используется в качестве примера для обучения вводной стратегии в бизнес-школах по всему миру.
-=== Мотовездеходы ===
-Honda строит универсальные квадроциклы под моделями Recon, Rubicon, Rancher, Foreman и Rincon. Honda также производит спортивные квадроциклы моделей TRX 90X, TRX 250X, TRX 400x, TRX 450R и TRX 700.
-=== Силовая техника ===
-Производство силовой техники началось в 1953 году с двигателя H-Type (до мотоцикла).
-В 2007 году объем продаж силового оборудования Honda достиг рекордного уровня — 6,4 миллиона единиц. К 2010 году (финансовый год, закончившийся 31 марта) этот показатель снизился до 4,7 миллиона единиц. Суммарный объем производства энергетической продукции превысил 85 млн единиц (по состоянию на сентябрь 2008 г.).
-Силовое оборудование Honda включает:
-{{columns-list|colwidth=22em|
-* [[Двигатели]]
-* [[Культиваторы]]
-* [[Лодочные моторы]]
-* [[Генераторы]]
-* [[Газонокосилки]]
-* [[Роботы-газонокосилки]]
-* [[Мотокосы]]
-* [[Насосы]]
-* [[Снегоуборщики]]
-* [[Воздуходувки]]
-* [[Кусторезы]]
-* [[Опрыскиватели]]
-* [[Надувные лодки]]
-}}
+Действующее руководство:
+* Сэйдзи Кюраиси (''Seiji Kuraishi'', род. 10 июля 1958 года) — председатель совета директоров с апреля 2022 года, в компании с апреля 1982 года.
+* Тосихиро Мибе (''Toshihiro Mibe'', род. 1 июля 1961 года) — президент компании с июня 2021 года, в компании с 1987 года.
 == Honda в авто- и мотоспорте ==
-=== «Формула-1» ===
+=== Формула-1 ===
 {{Falseredirect|Honda в Формуле-1}}
-Ещё в 1920-х, когда Соитиро Хонда работал в мастерской в Токио, он помогал владельцу мастерской собирать гоночные машины, а также сам участвовал в гонках. Его карьера гонщика закончилась в 1936 году, когда, принимая участие в ралли между Токио и Йокогамой, попал в аварию<ref name="Motorbooks">{{cite web|language=en|url=https://books.google.com.ua/books?id=CArfq7tV0OIC&pg=PA52&redir_esc=y#v=onepage&q&f=false|title=Six Men Built the Modern Auto Industry|author=Richard Alan Johnson|publisher=Motorbooks|accessdate=2016-08-04}}</ref>.
+Ещё в 1920-х, когда Соитиро Хонда работал в мастерской в Токио, он помогал владельцу мастерской собирать гоночные машины, а также сам участвовал в гонках. Его карьера гонщика закончилась в 1936 году, когда, принимая участие в ралли между Токио и Йокогамой, попал в аварию<ref name="Motorbooks">{{cite web|language=en|url=https://books.google.com.ua/books?id=CArfq7tV0OIC&pg=PA52&redir_esc=y#v=onepage&q&f=false|title=Six Men Built the Modern Auto Industry|author=Richard Alan Johnson|publisher=Motorbooks|accessdate=2016-08-04|archive-date=2016-08-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20160808105413/https://books.google.com.ua/books?id=CArfq7tV0OIC&pg=PA52&redir_esc=y#v=onepage&q&f=false|deadlink=no}}</ref>.
-В 1964 году Honda дебютировала в гонках [[Формула-1]] на [[Гран-при Германии 1964 года|гран-при Германии]], первым гонщиком [[Хонда (команда «Формулы-1», 1964—1968)|команды]] стал [[Бакнем, Ронни|Ронни Бакнем]]<ref name="gear" />. В сезоне 1965 года, когда в команду пришёл [[Гинтер, Ричи|Ричи Гинтер]], Honda получила первое очко на [[Гран-при Бельгии 1965 года|гран-при Бельгии]], а на [[Гран-при Мексики 1965 года|гран-при Мексики]] — первую победу. Но в 1968 году, после гибели своего гонщика [[Шлессер, Жо|Жо Шлессера]], более чем на десять лет прекратила участие в Формуле-1. В 1980-х и начале 1990-х Honda поставляла моторы различным командам — [[Spirit Racing]], [[Уильямс (команда «Формулы-1»)|WilliamsF1]], [[Макларен (автогоночная команда)|McLaren]] и др. В конце 1990-х начала поставлять моторы для команды [[BAR (команда Формулы-1)|British American Racing (BAR)]], а в 2005 году купила эту команду, вернувшись таким образом в Формулу-1 в качестве конструктора, однако уже в конце 2008 года вновь её покинула, передав контроль над командой [[Браун, Росс|Россу Брауну]]. Компания Honda также поставляла моторы различным командам других чемпионатов, таких как [[Формула-2]], [[Champ Car]] и другие.
+В 1964 году Honda дебютировала в гонках [[Формула-1]] на [[Гран-при Германии 1964 года|гран-при Германии]], первым гонщиком [[Хонда (команда Формулы-1, 1964—1968)|команды]] стал [[Бакнем, Ронни|Ронни Бакнем]]<ref name="gear" />. В сезоне 1965 года, когда в команду пришёл [[Гинтер, Ричи|Ричи Гинтер]], Honda получила первое очко на [[Гран-при Бельгии 1965 года|гран-при Бельгии]], а на [[Гран-при Мексики 1965 года|гран-при Мексики]] — первую победу. Но в 1968 году, после гибели своего гонщика [[Шлессер, Жо|Жо Шлессера]], более чем на десять лет прекратила участие в Формуле-1. В 1980-х и начале 1990-х Honda поставляла моторы различным командам — [[Spirit Racing]], [[Уильямс (команда Формулы-1)|WilliamsF1]], [[Макларен (автогоночная команда)|McLaren]] и др. В конце 1990-х начала поставлять моторы для команды [[BAR (команда Формулы-1)|British American Racing (BAR)]], а в 2005 году купила эту команду, вернувшись таким образом в Формулу-1 в качестве конструктора, однако уже в конце 2008 года вновь её покинула, передав контроль над командой [[Браун, Росс|Россу Брауну]]. Компания Honda также поставляла моторы различным командам других чемпионатов, таких как [[Формула-2]], [[Champ Car]] и другие.
-мая 2013 года Honda официально объявила о возвращении в «Формулу-1». В 2015 году японская компания стала поставщиком двигателей команды [[Макларен (автогоночная команда)|McLaren]]. После трех неудачных сезонов сотрудничество было прекращено, и Honda подписала долгосрочный контракт с [[Торо Россо|Toro Rosso]]<ref>{{Cite web|url=https://global.honda/newsroom/news/2017/c170915beng.html|title=Honda Global {{!}} September 15, 2017 Honda to Supply F1 Power Units to Scuderia Toro Rosso|publisher=global.honda|lang=en|accessdate=2018-06-21}}</ref>. В июне 2018 года было объявлено о том, что с 2019 года Honda также будет поставлять силовые установки команде [[Ред Булл (команда «Формулы-1»)|Red Bull Racing]]<ref>{{Cite web|url=https://global.honda/newsroom/news/2018/c180619eng.html|title=Honda Global {{!}} June 19, 2018 Honda to Supply F1 Power Units to Red Bull Racing|publisher=global.honda|lang=en|accessdate=2018-06-21}}</ref>. В начале октября 2020 года «Хонда» объявила об уходе из «Формулы-1» после 2021 года. Среди причин были названы сокращение расходов из-за [[Пандемия COVID-19|пандемии коронавируса]] и развитие стратегии, нацеленной на «зелёные» технологии и достижение «углеродной нейтральности» к 2050 году, в которую не вписывалось участие в «Формуле-1»<ref>[https://www.championat.com/auto/article-4150431-honda-objavila-ob-uhode-iz-formuly-1-posle-sezona-2021--chto-budet-s-red-bull.html «Хонда» бросила «Ред Булл». Что это значит для «быков», Квята и всей Формулы-1]</ref>
+мая 2013 года Honda официально объявила о возвращении в Формулу-1. В 2015 году японская компания стала поставщиком двигателей команды [[Макларен (автогоночная команда)|McLaren]]. После трех неудачных сезонов сотрудничество было прекращено, и Honda подписала долгосрочный контракт с [[Торо Россо|Toro Rosso]]<ref>{{Cite web|url=https://global.honda/newsroom/news/2017/c170915beng.html|title=Honda Global {{!}} September 15, 2017 Honda to Supply F1 Power Units to Scuderia Toro Rosso|publisher=global.honda|lang=en|accessdate=2018-06-21|archive-date=2018-06-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20180621221401/https://global.honda/newsroom/news/2017/c170915beng.html|deadlink=no}}</ref>. В июне 2018 года было объявлено о том, что с 2019 года Honda также будет поставлять силовые установки команде [[Ред Булл (команда Формулы-1)|Red Bull Racing]]<ref>{{Cite web|url=https://global.honda/newsroom/news/2018/c180619eng.html|title=Honda Global {{!}} June 19, 2018 Honda to Supply F1 Power Units to Red Bull Racing|publisher=global.honda|lang=en|accessdate=2018-06-21|archive-date=2018-06-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20180621221409/https://global.honda/newsroom/news/2018/c180619eng.html|deadlink=no}}</ref>. В начале октября 2020 года «Хонда» объявила об уходе из Формулы-1 после 2021 года. Среди причин были названы сокращение расходов из-за [[Пандемия COVID-19|пандемии коронавируса]] и развитие стратегии, нацеленной на «зелёные» технологии и достижение «[[углеродно-нейтральное топливо|углеродной нейтральности]]» к 2050 году, в которую не вписывалось участие в Формуле-1<ref>{{Cite web |url=https://www.championat.com/auto/article-4150431-honda-objavila-ob-uhode-iz-formuly-1-posle-sezona-2021--chto-budet-s-red-bull.html |title=«Хонда» бросила «Ред Булл». Что это значит для «быков», Квята и всей Формулы-1 |access-date=2021-01-23 |archive-date=2020-12-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201214204015/https://www.championat.com/auto/article-4150431-honda-objavila-ob-uhode-iz-formuly-1-posle-sezona-2021--chto-budet-s-red-bull.html |deadlink=no }}</ref>
-Независимо от Honda существует компания [[Mugen Motorsports]], основанная старшим сыном Соитиро Хонды Хиротоши в 1973 году; двигателями этой компании оснащались команды в чемпионате «Формулы-1» с 1992 по 1999 годы.
+Независимо от Honda существует компания [[Mugen Motorsports]], основанная старшим сыном Соитиро Хонды Хиротоши в 1973 году; двигателями этой компании оснащались команды в чемпионате мира Формулы-1 с 1992 по 1999 годы.
 === Мотоспорт ===
+{{Falseredirect|Repsol Honda}}
-Для участия в гонках мотоциклов в 1973 году было создано подразделение Racing Service Center, в 1982 году оно было зарегистрировано как отдельная компания, {{нп3|Honda Racing Corporation}}. В её задачи входит разработка, производство и продажа гоночных мотоциклов и деталей к ним. С 2007 года HRC начала сотрудничать с командой испанской нефтяной компании [[Repsol]] — Repsol Montesa team<ref>{{cite web|url=http://www.hondaracingcorporation.com/about/|title=About - HRC|publisher=Honda Racing Corporation|language=en|accessdate=2016-08-04}}</ref>.
+Для участия в гонках мотоциклов в 1973 году было создано подразделение Racing Service Center, в 1982 году оно было зарегистрировано как отдельная компания, [[Honda Racing Corporation]]. В её задачи входит разработка, производство и продажа гоночных мотоциклов и деталей к ним. С 2007 года HRC начала сотрудничать с командой испанской нефтяной компании [[Repsol]] — Repsol Montesa team<ref>{{cite web|url=http://www.hondaracingcorporation.com/about/|title=About - HRC|publisher=Honda Racing Corporation|language=en|accessdate=2016-08-04|archive-date=2016-08-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20160808224844/http://www.hondaracingcorporation.com/about/|deadlink=no}}</ref>.
 == Отзывы и критика ==
 [[Файл:Мотоцикл Honda F6C Valkyrie.JPG|thumb|Мотоцикл [[Honda F6C Valkyrie]] c 6-цилиндровым двигателем]]
-Honda Motors — одна из компаний, использующих [[Подушка безопасности|подушки безопасности]] производства {{нп3|Takata Corporation}}, оказавшиеся в центре скандала, связанного с тем, что используемое в них вещество, [[нитрат аммония]], при определённых условиях становится взрывоопасным<ref>{{cite web|author=Hiroko Tabuchi|title=Takata Airbag Defect Is Traced to Moisture and Temperature|url=https://www.nytimes.com/2016/05/05/business/takata-airbag-defect-recall.html|date=2016-05-04|publisher=[[New York Times]]|accessdate=2016-08-10|language=en}}</ref>. Зафиксировано более 100 случаев взрыва подушек безопасности в автомобилях Honda, из них 12 со смертельным исходом (9 в США и 3 в Малайзии). Эти подушки безопасности стали причиной крупнейшего отзыва автомобилей в истории: всего было отозвано на замену подушек более 60 млн машин таких производителей как [[BMW]], [[Chrysler]], [[Ford]], [[Mazda]], [[Nissan]], [[Toyota]], [[General Motors]] и [[Ferrari]]<ref>{{cite web|author=Susan Berfield, Craig Trudell, Margaret Cronin, Jeff Plungis|title=Sixty Million Car Bombs: Inside Takata’s Air Bag Crisis|url=https://www.bloomberg.com/news/features/2016-06-02/sixty-million-car-bombs-inside-takata-s-air-bag-crisis|date=2016-06-02|publisher=[[Bloomberg]]|accessdate=2016-08-10|language=en}}</ref>, однако Honda это касается больше других, поскольку она является крупнейшим покупателем продукции Takata, а также владеет пакетом акций этой японской компании. Как стало известно СМИ, Honda ещё в 2009 году, после первого смертельного случая, просила Takata исправить недостатки подушек безопасности, но массовые отзывы машин проводились только с 2014 года (всего было отозвано 8,5 млн «Хонд»), также Honda не информировала [[Национальное управление безопасностью движения на трассах]] об этих проблемах<ref name="ria" /><ref>{{cite web|author=Paul Lienert and Jessica Dye|title=Exlusive: Honda and Takata's stealth airbag fix|url=https://www.reuters.com/article/us-autos-honda-failsafe-idUSKCN0WQ22O|date=2016-03-29|publisher=[[Reuters]]|accessdate=2016-08-09|language=en}}</ref><ref>{{cite web|title=Takata Airbag Inflator Recall Fact Sheet|url=http://hondaairbaginfo.com/takata-airbag-inflator-recall-fact-sheet/|date=2016-06-13|publisher=Honda Motors Co., Ltd.|accessdate=2016-08-09|language=en|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160810105840/http://hondaairbaginfo.com/takata-airbag-inflator-recall-fact-sheet|archivedate=2016-08-10|deadlink=yes}}</ref>.
+Honda Motors — одна из компаний, использующих [[Подушка безопасности|подушки безопасности]] производства [[Takata Corporation]], оказавшиеся в центре скандала, связанного с тем, что используемое в них вещество, [[нитрат аммония]], при определённых условиях становится взрывоопасным<ref>{{cite web|author=Hiroko Tabuchi|title=Takata Airbag Defect Is Traced to Moisture and Temperature|url=https://www.nytimes.com/2016/05/05/business/takata-airbag-defect-recall.html|date=2016-05-04|publisher=[[New York Times]]|accessdate=2016-08-10|language=en|archive-date=2016-06-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20160616083627/http://www.nytimes.com/2016/05/05/business/takata-airbag-defect-recall.html|deadlink=no}}</ref>. Зафиксировано более 100 случаев взрыва подушек безопасности в автомобилях Honda, из них 12 со смертельным исходом (9 в США и 3 в Малайзии). Эти подушки безопасности стали причиной крупнейшего отзыва автомобилей в истории: всего было отозвано на замену подушек более 60 млн машин таких производителей как [[BMW]], [[Chrysler]], [[Ford]], [[Mazda]], [[Nissan]], [[Toyota]], [[General Motors]] и [[Ferrari]]<ref>{{cite web|author=Susan Berfield, Craig Trudell, Margaret Cronin, Jeff Plungis|title=Sixty Million Car Bombs: Inside Takata’s Air Bag Crisis|url=https://www.bloomberg.com/news/features/2016-06-02/sixty-million-car-bombs-inside-takata-s-air-bag-crisis|date=2016-06-02|publisher=[[Bloomberg]]|accessdate=2016-08-10|language=en|archive-date=2016-08-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20160810161121/http://www.bloomberg.com/news/features/2016-06-02/sixty-million-car-bombs-inside-takata-s-air-bag-crisis|deadlink=no}}</ref>, однако Honda это касается больше других, поскольку она является крупнейшим покупателем продукции Takata, а также владеет пакетом акций этой японской компании. Как стало известно СМИ, Honda ещё в 2009 году, после первого смертельного случая, просила Takata исправить недостатки подушек безопасности, но массовые отзывы машин проводились только с 2014 года (всего было отозвано 8,5 млн «Хонд»), также Honda не информировала [[Национальное управление безопасностью движения на трассах]] об этих проблемах<ref name="ria" /><ref>{{cite web|author=Paul Lienert and Jessica Dye|title=Exlusive: Honda and Takata's stealth airbag fix|url=https://www.reuters.com/article/us-autos-honda-failsafe-idUSKCN0WQ22O|date=2016-03-29|publisher=[[Reuters]]|accessdate=2016-08-09|language=en|archive-date=2021-06-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20210628143717/https://www.reuters.com/article/us-autos-honda-failsafe-idUSKCN0WQ22O|deadlink=no}}</ref><ref>{{cite web|title=Takata Airbag Inflator Recall Fact Sheet|url=http://hondaairbaginfo.com/takata-airbag-inflator-recall-fact-sheet/|date=2016-06-13|publisher=Honda Motors Co., Ltd.|accessdate=2016-08-09|language=en|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160810105840/http://hondaairbaginfo.com/takata-airbag-inflator-recall-fact-sheet|archivedate=2016-08-10|deadlink=yes}}</ref>.
-Реклама завода Honda была признана лучшей в Великобритании в 2009 году. Звание Winner of Winners (победитель из победителей) рекламе была присуждена сайтом Awards for National Newspaper Advertising<ref>{{cite web|title=Названа лучшая британская реклама в прессе за 2009 год|url=https://lenta.ru/news/2010/01/28/honda/|date=2010-01-28|publisher=[[Lenta.ru]]|accessdate=2016-08-11|language=ru|lang=ru}}</ref>.
+Реклама завода Honda была признана лучшей в Великобритании в 2009 году. Звание Winner of Winners (победитель из победителей) рекламе была присуждена сайтом Awards for National Newspaper Advertising<ref>{{cite web|title=Названа лучшая британская реклама в прессе за 2009 год|url=https://lenta.ru/news/2010/01/28/honda/|date=2010-01-28|publisher=[[Lenta.ru]]|accessdate=2016-08-11|language=ru|lang=ru|archive-date=2016-08-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20160829003409/https://lenta.ru/news/2010/01/28/honda/|deadlink=no}}</ref>.
-По итогам 2012 года страховщики Великобритании признали автомобили Honda самыми надежными<ref>{{cite web|title=Автомобили Honda признали самыми надежными в Великобритании|url=http://www.rusbg.com/auto/avtomobili-honda-priznali-samimi-nadezhnimi-v-velikobritanii.html|date=2012-08-03|publisher=RuBo@rd|accessdate=2016-08-07|language=ru}}</ref>.
+По итогам 2012 года страховщики Великобритании признали автомобили Honda самыми надежными<ref>{{cite web|title=Автомобили Honda признали самыми надежными в Великобритании|url=http://www.rusbg.com/auto/avtomobili-honda-priznali-samimi-nadezhnimi-v-velikobritanii.html|date=2012-08-03|publisher=RuBo@rd|accessdate=2016-08-07|language=ru|archive-date=2016-09-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20160916021135/http://www.rusbg.com/auto/avtomobili-honda-priznali-samimi-nadezhnimi-v-velikobritanii.html|deadlink=no}}</ref>.
 == См. также ==
@@ Строка 230: / Строка 181: @@
 * [[:Категория:Двигатели Honda|Двигатели Honda]]
 * [[Хонда (команда Формулы-1)]]
+* [[Dongfeng Honda]]
+* [[GAC Honda]]
 == Примечания ==
@@ Строка 239: / Строка 192: @@
 * [http://www.honda.com Официальный сайт компании]{{ref-en}}
 * [https://www.sec.gov/cgi-bin/browse-edgar?action=getcompany&CIK=0000715153&type=20-F&dateb=&owner=exclude&count=40 Honda Motor Co., ltd.] на сайте [[Комиссия по ценным бумагам и биржам|Комиссии по ценным бумагам и биржам]]{{ref-en}}
+* {{YouTube|80R7kCyN-yc|"W.C.E - Honda Evolution (1963 - 2019)"|lang=en}}
 {{ВС}}
@@ Строка 251: / Строка 205: @@
 [[Категория:Техника Японии]]
 [[Категория:Производители мотоциклов]]
+[[Категория:Производители электромобилей]]
+[[Категория:Производители роботов]]

Honda Motor Co., Ltd.
本田技研工業株式会社

Штаб-квартира компании в Минато, Токио.
Тип	Публичная компания
Листинг на бирже	TYO: 7267, NYSE: HMC
Основание	1948; 76 лет назад (1948)
Основатели	Соитиро Хонда
Расположение	Япония: Минато, Токио
Ключевые фигуры	Сэйдзи Кюраиси (председатель совета директоров) Тосихиро Мибэ (президент и CEO)^[1]
Отрасль	автомобильная промышленность (МСОК: `2910`)
Продукция	автомобили, мотоциклы, двигатели, самолёты, роботы
Собственный капитал	▲ 10,773 трлн иен ($93,7 млрд, 2022)^[2]
Оборот	▲ 14,553 трлн иен ($126,5 млрд, 2022)^[2]
Затраты на НИОКР	▲ 787 млрд иен ($6,84 млрд, 2022)
Операционная прибыль	▲ 871 млрд иен ($7,57 млрд, 2022)^[2]
Чистая прибыль	▲ 760,7 млрд иен ($6,61 млрд, 2022)^[2]
Активы	▲ 23,973 трлн иен ($208 млрд, 2022)^[2]
Капитализация	6,30 трлн иен ($44,1 млрд, 26.09.2022)^[1]
Число сотрудников	211 374 (2022)^[2]
Дочерние компании	Acura Honda Aircraft Company Honda Automobiles Honda Motorcycles
Аудитор	KPMG
Сайт	global.honda (англ.)
Медиафайлы на Викискладе

Honda: различия между версиями

Версия от 07:25, 5 октября 2024

История

Деятельность

Собственники и руководство

Президенты

Honda в авто- и мотоспорте

Формула-1

Мотоспорт

Отзывы и критика

См. также

Примечания

Ссылки

Навигация

Поиск