Австро-венгерские бронепоезда: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
 
(не показано 14 промежуточных версий 10 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{Воинское формирование
{{Воинское формирование
|название = [[Бронепоезд|Бронепоезда]] [[Сухопутные войска Австро-Венгрии|Австро-Венгрии]]
| название = [[Бронепоезд|Бронепоезда]] [[Сухопутные войска Австро-Венгрии|Австро-Венгрии]]
| оригинал = {{lang-de|Panzerzugе}}
|изображение = War flag of Austria-Hungary (1918).svg{{!}}border
| подпись =
|подпись = Флаг [[:de:Gemeinsame Armee|Сухопутных войск]] Австро-Венгрии
|годы = [[1914 год|1914]]—[[1918 год]]ы (до [[Распад Австро-Венгрии|распада Австро-Венгрии]])
| годы = [[1914 год|1914]]—[[1918 год]]ы (до [[Распад Австро-Венгрии|распада Австро-Венгрии]])
|страна = [[Австро-Венгрия|Австро-Венгерская империя]]
| страна = [[Австро-Венгрия|Австро-Венгерская империя]]
|подчинение =[[Командующий|Командующим]] [[Формирование (военное дело)|формированиями]] [[Сухопутные войска Австро-Венгрии|Армии Австро-Венгрии]]
| подчинение = [[Командующий|Командующим]] [[Формирование (военное дело)|формированиями]] [[Сухопутные войска Австро-Венгрии|Армии Австро-Венгрии]]
|в составе = [[Сухопутные войска Австро-Венгрии]]
| в составе = [[Сухопутные войска Австро-Венгрии]]
|тип = [[Броневой поезд (формирование)|Бронепоездные подразделения]]
| тип = [[Броневой поезд (формирование)|Бронепоездные подразделения]]
|включает_в_себя =
| включает_в_себя =
|роль = Ведение [[Боевые действия|боевых действий]] [[Железнодорожный транспорт|в полосе железных дорог]]
| роль = Ведение [[Боевые действия|боевых действий]] [[Железнодорожный транспорт|в полосе железных дорог]]
|размер =
| размер =
|командная_структура =
| командная_структура =
|размещение = [[Австро-Венгрия]]
| размещение = [[Австро-Венгрия]]
|прозвище =
| прозвище =
|покровитель =
| покровитель =
|девиз =
| девиз =
|цвета =
| цвета =
|марш =
| марш =
|талисман =
| талисман =
|снаряжение =
| снаряжение =
|сражения = [[Первая мировая война]]
| сражения = [[Первая мировая война]]
|знаки_отличия =
| знаки_отличия =
| преемник = Венгерские бронепоезда
|нынешний_командир =
|известные_командиры =
}}
}}


'''Австро-венгерские бронепоезда (Panzerzugе)''' — [[бронепоезд]]а [[Сухопутные войска Австро-Венгрии|австро-венгерских сухопутных войск]] в [[Первая мировая война|Первой мировой войне]].
'''Австро-венгерские бронепоезда''' ({{lang-de|Panzerzugе}}) — [[бронепоезд]]а [[Сухопутные войска Австро-Венгрии|австро-венгерских сухопутных войск]] в [[Первая мировая война|Первой мировой войне]].


== История ==
== История ==


[[File:Panzerzug Hinowice (BildID 15529402).jpg|мини|слева|Panzerzug № XI. [[Гиновичи]]. 1917]]
[[File:Panzerzug Hinowice (BildID 15529402).jpg|мини|слева|Panzerzug № XI. [[Гиновичи (Тернопольская область)|Гиновичи]]. 1917]]


[[Сухопутные войска Австро-Венгрии|Австро-венгерской армии]] принадлежит [[приоритет]] в постройке и использовании бронепоездов в Первой мировой войне{{sfn|Дроговоз|2002|с=40}}. Строительство армией бронепоездов (бепо) было начато сразу же после объявления войны<ref name="Австро-венгерские бронепоезда 1914–1918 гг.">[http://ah.milua.org/avstro-vengerskie-bronepoezda-1914–1918-gg Австро-венгерские бронепоезда 1914–1918 гг.]</ref>.
[[Сухопутные войска Австро-Венгрии|Австро-венгерской армии]] принадлежит [[приоритет]] в постройке и использовании бронепоездов в Первой мировой войне{{sfn|Дроговоз|2002|с=40}}. Строительство армией бронепоездов (бепо) было начато сразу же после объявления войны<ref name="Австро-венгерские бронепоезда 1914–1918 гг.">{{Cite web |url=http://ah.milua.org/avstro-vengerskie-bronepoezda-1914%E2%80%931918-gg |title=Австро-венгерские бронепоезда 1914–1918 гг. |access-date=2022-05-25 |archive-date=2021-04-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210411181811/http://ah.milua.org/avstro-vengerskie-bronepoezda-1914%E2%80%931918-gg |deadlink=yes }}</ref>.


Первый австро-венгерский бронепоезд построил в сентябре [[1914 год]]а в Галиции 15-й железнодорожно-строительный дивизион капитана Шоебера. Конструктивно он - два двухосных вагона бронированных 8-12 милиметрами конструкционной стали на каркасе из рельсов. Вооружены пулеметами. Подобный бронепоезд построил и 5-м железнодорожно-строительный дивизион капитана Коссовича. Оба бронепоезда действовали на линии [[Мукачево]] – [[Стрый]]. Затем им присвоены индексы K.u.K. Panzerzug № X и K.u.K. Panzerzug № XI<ref name="Австро-венгерские бронепоезда 1914–1918 гг."/>.
Первый австро-венгерский бронепоезд построил в сентябре [[1914 год]]а в Галиции 15-й железнодорожно-строительный дивизион капитана Шоебера. Конструктивно он - два двухосных вагона бронированных 8-12 миллиметрами конструкционной стали на каркасе из рельсов. Вооружены пулеметами. Подобный бронепоезд построил и 5-м железнодорожно-строительный дивизион капитана Коссовича. Оба бронепоезда действовали на линии [[Мукачево]] – [[Стрый (город)|Стрый]]. Затем им присвоены индексы K.u.K. Panzerzug № X и K.u.K. Panzerzug № XI<ref name="Австро-венгерские бронепоезда 1914–1918 гг."/>.


[[File:Panzerzug in Nabresina. (BildID 15586654).jpg|мини|180px|<small>Panzerzug № I. [[Набережное (Ивано-Франковская область)|Набережное]]</small> ]]
[[File:Panzerzug in Nabresina. (BildID 15586654).jpg|мини|180px|<small>Panzerzug № I. [[Набережное (Ивано-Франковская область)|Набережное]]</small> ]]


Действия этих самодельных бронепоездов успешны и в октябре 1914 года командование армии заказывает [[МАВАГ|будапештскому паровозостроительному заводу MAVAG]] 8 бронепоездов: Panzerzug № I — Panzerzug № VIII. Как локомотив они использовали паровоз-танк серии 377 венгерской железнодорожной компании (MAV){{sfn|Дроговоз|2002|с=40}}. В бронепоезда входили две-одна пехотная (для десанта и пулеметов) и одна-две пушечные бронеплощадки. На первых K.u.K. Panzerzug I и K.u.K. Panzerzug II пушечная бронеплощадка казематная, на остальных - башенная<ref name="Австро-венгерские бронепоезда 1914–1918 гг."/>.
Действия этих самодельных бронепоездов успешны и в октябре 1914 года командование армии заказывает [[МАВАГ|будапештскому паровозостроительному заводу MAVAG]] 8 бронепоездов: Panzerzug № I — Panzerzug № VIII. Как локомотив они использовали паровоз-танк серии [[MAV 377|377]] венгерской железнодорожной компании (MAV){{sfn|Дроговоз|2002|с=40}}. В бронепоезда входили две-одна пехотная (для десанта и пулеметов) и одна-две пушечные бронеплощадки. На первых K.u.K. Panzerzug I и K.u.K. Panzerzug II пушечная бронеплощадка казематная, на остальных - башенная<ref name="Австро-венгерские бронепоезда 1914–1918 гг."/>.


Первый бронепоезд Panzerzug № I передали армии 5 декабря 1914 года<ref name="Австро-венгерские бронепоезда 1914–1918 гг."/>.
Первый бронепоезд Panzerzug № I передали армии 5 декабря 1914 года<ref name="Австро-венгерские бронепоезда 1914–1918 гг."/>.
Строка 46: Строка 45:
[[Файл:MÁV armoured train.jpg|мини|180px|Panzerzug № III. 27.11.1914]]
[[Файл:MÁV armoured train.jpg|мини|180px|Panzerzug № III. 27.11.1914]]


[[Бронепаровоз]]-[[Танк-паровоз|танк]]: [[МАВАГ]] серии 377, длина 8100 мм, ширина 2900 мм, высота 4000 мм, [[Осевая формула паровоза|осевая формула]] 0-3-0, мощность машины, работающей на [[Насыщенный|насыщенном паре]] 300 [[лошадиная сила|л.с.]], [[Тяга поездов|тяга]] 3900 кг, масса угля 1 т, объем воды 4,8 м2, вес с броней и углем 36 тонн, броня толщиной 12 мм;
[[Бронепаровоз]]-[[Танк-паровоз|танк]]: [[МАВАГ]] серии 377, длина 8100 мм, ширина 2900 мм, высота 4000 мм, [[Осевая формула паровоза|осевая формула]] 0-3-0, мощность машины, работающей на [[Насыщенный|насыщенном паре]] 300 [[лошадиная сила|л.с.]], [[Тяга поездов|тяга]] 3900 кг, масса угля 1 т, объем воды 4,8 м3, вес с броней и углем 36 тонн, броня толщиной 12 мм;


Пехотный [[Бронепоезд#Предназначение единиц подвижного состава|броневагон]]: длина 7900 мм, ширина 2900 мм, высота 3750 мм, вес 18,5 т, толщина брони 12 мм, вооружение: 4 [[Пулемёт Шварцлозе|8-мм пулемёта Шаврцлозе]];
Пехотный [[Бронепоезд#Предназначение единиц подвижного состава|броневагон]]: длина 7900 мм, ширина 2900 мм, высота 3750 мм, вес 18,5 т, толщина брони 12 мм, вооружение: 4 [[Пулемёт Шварцлозе|8-мм пулемёта Шаврцлозе]];
Строка 73: Строка 72:
Всего за годы Первой мировой в Австро-Венгрии было построено 11 бронепоездов<ref name="Австро-венгерские бронепоезда 1914–1918 гг."/>.
Всего за годы Первой мировой в Австро-Венгрии было построено 11 бронепоездов<ref name="Австро-венгерские бронепоезда 1914–1918 гг."/>.


1. Panzerzug № I (артиллерийский броневагон, пехотный броневагон за ним, бронепаровоз в середине, пехотный броневагон)
1. Panzerzug № I (артиллерийский броневагон, пехотный броневагон за ним, бронепаровоз в середине, пехотный броневагон). Взорван экипажем.


2. Panzerzug № II (артиллерийский броневагон, пехотный броневагон за ним, бронепаровоз в середине, пехотный броневагон)
2. Panzerzug № II (артиллерийский броневагон, пехотный броневагон за ним, бронепаровоз в середине, пехотный броневагон). Достался Чехословакии; возможно частично вошёл в состав германского Panzerzug 23.


3. Panzerzug № III (2 артиллерийских броневагона спереди и сзади, 2 бронепаровоза за ними и пехотный броневагон в середине)
3. Panzerzug № III (2 артиллерийских броневагона спереди и сзади, 2 бронепаровоза за ними и пехотный броневагон в середине). В конце войны захвачен поляками на станции Краков-Прокоцим, далее "Piłsudczyk".


4. Panzerzug № IV (артиллерийский броневагон, пехотный броневагон за ним, бронепаровоз в середине, пехотный броневагон)
4. Panzerzug № IV (артиллерийский броневагон, пехотный броневагон за ним, бронепаровоз в середине, пехотный броневагон). Достался Венгрии, с 1.11.1918 переименован в I.


5. Panzerzug № V (пехотный броневагон, бронепаровоз в середине, пехотный броневагон)
5. Panzerzug № V (пехотный броневагон, бронепаровоз в середине, пехотный броневагон). В конце войны захвачен поляками на станции Краков-Прокоцим, далее "Śmiały".


6. Panzerzug № VI (пехотный броневагон, бронепаровоз в середине, пехотный броневагон)
6. Panzerzug № VI (пехотный броневагон, бронепаровоз в середине, пехотный броневагон). Достался Венгрии, с 1.11.1918 переименован в II.


7. Panzerzug № VII (артиллерийский броневагон, пехотный броневагон за ним, бронепаровоз в середине, пехотный броневагон)
7. Panzerzug № VII (артиллерийский броневагон, пехотный броневагон за ним, бронепаровоз в середине, пехотный броневагон). Достался Венгрии, с 1.11.1918 переименован в III.


[[Файл:Ein mit Schnellfeuergeschützen und Maschinengewehren audgerüsteter Panzerzug der k.u.k.Staatsbahnen bei Zborow (BildID 15542212).jpg|мини|слева|Panzerzug № VIII. [[Зборов]]. 1916]]
[[Файл:Ein mit Schnellfeuergeschützen und Maschinengewehren audgerüsteter Panzerzug der k.u.k.Staatsbahnen bei Zborow (BildID 15542212).jpg|мини|слева|Panzerzug № VIII. [[Зборов]]. 1916]]


8. Panzerzug № VIII (2 артиллерийских броневагона спереди и сзади, 2 бронепаровоза за ними и пехотный броневагон в середине)
8. Panzerzug № VIII (2 артиллерийских броневагона спереди и сзади, 2 бронепаровоза за ними и пехотный броневагон в середине). Достался Чехословакии, переименован в «Orlik» в честь применявшегося Чешским Корпусом одноимённого [[Бронепоезда типа «Хунхуз»#Бронепоезд № 3 → «Слава Украины» → № 4 «Полупановцы» → «Орлик»|БП]].


[[Файл:A K. u. K. hadsereg IX. számú motoros lövegkocsi vontatta páncélvonata. Fortepan 52263.jpg|мини|Panzerzug № IX. Впереди артиллерийский мотоброневагон]]
[[Файл:A K. u. K. hadsereg IX. számú motoros lövegkocsi vontatta páncélvonata. Fortepan 52263.jpg|мини|Panzerzug № IX. Впереди артиллерийский [[Мотоброневагоны России и СССР|мотоброневагон]]]]


9. Panzerzug № IX (артиллерийский мотоброневагон, пехотный броневагон за ним, бронепаровоз в середине, пехотный броневагон)
9. Panzerzug № IX (артиллерийский мотоброневагон, пехотный броневагон за ним, бронепаровоз в середине, пехотный броневагон). Достался Венгрии, с 1.11.1918 переименован в V. После войны — в [[Венгерская Красная армия|Венгерской Красной армии]] под номером III, затем разделен на два БП с номерами 2 (позже 102) и 4 (104).


10. Panzerzug №X (пехотный броневагон, бронепаровоз в середине, пехотный броневагон)
10. Panzerzug №X (пехотный броневагон, бронепаровоз в середине, пехотный броневагон)
Строка 99: Строка 98:
11. Panzerzug №XI (пехотный броневагон, бронепаровоз в середине, пехотный броневагон)
11. Panzerzug №XI (пехотный броневагон, бронепаровоз в середине, пехотный броневагон)


Особняком бронепоезд Panzerzug № IX. Пехотные и артиллерийские броневагоны сделаны на основе трехосных полувагонов. Артиллерийский броневагон, вдобавок, имел двигатель внутреннего сгорания и имел возможность автономного хода<ref name="Австро-венгерские бронепоезда 1914–1918 гг."/>.
Особняком бронепоезд Panzerzug № IX. Пехотные и артиллерийские броневагоны сделаны на основе трехосных полувагонов. Артиллерийский броневагон, вдобавок, имел двигатель внутреннего сгорания и имел возможность автономного хода<ref name="Австро-венгерские бронепоезда 1914–1918 гг."/><ref>В источниках также есть упоминание о захваченном взорванным после капитуляции [[Перемышльская крепость|крепости Перемышль]] в марте 1915 года ещё одном бронепоезде, но данных о его устройстве и вооружении нет, кроме разбитых [[8 cm FK M.5|76,5-мм пушки FK M.5]] и [[Пулемёт Шварцлозе|пулемёта Шварцлозе]] на фотографии</ref>.


В 1914-1915 годах эти бронепоезда широко применяли при обороне Карпат, на железных дорогах Галиции во время русского наступления осени 1914 года. Позже они успешно действовали и на итальянском фронте у реки Изонцо{{sfn|Дроговоз|2002|с=40}}.
В 1914-1915 годах эти бронепоезда широко применяли при обороне Карпат и на железных дорогах Галиции [[Галицийская битва|во время русского наступления осени 1914 года]]. Позже они успешно действовали и на [[Итальянский фронт Первой мировой войны|итальянском фронте]] у [[Итальянский фронт Первой мировой войны#Кампания 1915 года|реки Изонцо]]{{sfn|Дроговоз|2002|с=40}}.


В австрийской армии, на бронепоезда, имевшиеся в строю, во время первой мировой уставами возложены задачи:
В австрийской армии на бронепоезда, имевшиеся в строю, во время первой мировой уставами возложены задачи:


1. прикрытие перевозки и мест выгрузки войск; разведка и налеты на вражескую территорию;
1. прикрытие перевозки и мест выгрузки войск; разведка и налеты на вражескую территорию;


2. захват железнодорожных станций, разьездов, мостов и туннелей;
2. захват железнодорожных станций, разъездов, мостов и туннелей;


3. быстрое восстановление поврежденного железнодорожного полотна;
3. быстрое восстановление поврежденного железнодорожного полотна;
Строка 123: Строка 122:
[[Файл:A k.u.k. hadsereg II. számú páncélvonata. Fortepan 2917.jpg|мини|Panzerzug № II или Panzerzug № V или VI. Артиллерийского броневагона не видно]]
[[Файл:A k.u.k. hadsereg II. számú páncélvonata. Fortepan 2917.jpg|мини|Panzerzug № II или Panzerzug № V или VI. Артиллерийского броневагона не видно]]


13 августа 1915 года бепо Panzer Zug II совершил налет на станцию Монфальконе, занятую итальянцами, для поддержки пехоты, наступавшей на станцию. Под сильным артиллерийским и пулеметным огнем итальянцев, австрийская пехота залегла, и командир бепо решил самостоятельно двигаться на Монфальконе. Прорвав сторожевое охранение итальянцев, бепо ворвался на станцию, огнем нанеся большие потери противнику.
13 августа 1915 года бепо Panzer Zug II совершил налет на станцию [[Монфальконе]], занятую итальянцами, для поддержки пехоты, наступавшей на станцию. Под сильным артиллерийским и пулеметным огнем итальянцев, австрийская пехота залегла, и командир бепо решил самостоятельно двигаться на Монфальконе. Прорвав сторожевое охранение итальянцев, бепо ворвался на станцию, огнем нанеся большие потери противнику.


После налета бепо отошел под итальянским артиллерийским огнем к тоннелю, где укрылся. В горном рельефе местности, где вели бои, австро-венгры часто использовали тоннели как укрытия для бронепоездов{{sfn|Дроговоз|2002|с=41}}.
После налета бепо отошел под итальянским артиллерийским огнем к тоннелю, где укрылся. В горном рельефе местности, где вели бои, австро-венгры часто использовали тоннели как укрытия для бронепоездов{{sfn|Дроговоз|2002|с=41}}.
Строка 147: Строка 146:
[[Файл:Österreichisch-ungarischer.Panzerzug Nr.VIII. (Stryj) (BildID 15734263).jpg|мини|Panzerzug № VIII. [[Стрый (город)|Стрый]]]]
[[Файл:Österreichisch-ungarischer.Panzerzug Nr.VIII. (Stryj) (BildID 15734263).jpg|мини|Panzerzug № VIII. [[Стрый (город)|Стрый]]]]


В 1916 году, после обострения обстановки на восточном фронте, австрийские бронепоезда были переброшены на восток, где вели бои с русскими и румынами. При наступлении малоактивных румынских войск на Семиградье, которое прикрывалось немногочисленными отрядами австрийского ландштурма (ополчения), только бронепоезд позволил австрийским войскам отойти без больших потерь. При этом бронепоезд огнем почти полностью уничтожил румынский батальон, двигавшийся по шоссе вдоль железной дороги.
В 1916 году, после обострения обстановки на [[Восточный фронт Первой мировой войны|Восточном фронте]], австрийские бронепоезда были переброшены на восток, где вели бои с русскими и румынами. При наступлении малоактивных румынских войск на [[Северо-западный регион развития Румынии|Семиградье]], которое прикрывалось немногочисленными отрядами [[Императорский и королевский ландвер|австрийского ландвера]] (ополчения), только бронепоезд позволил австрийским войскам отойти без больших потерь. При этом бронепоезд огнем почти полностью уничтожил румынский батальон, двигавшийся по шоссе вдоль железной дороги.


Но боевое применение бронепоездов против румын недолгое. Румынская армия разгромлена и отошла в румынскую Молдавию, создав много проблем союзникам, особенно русской императорской Армии{{sfn|Дроговоз|2002|с=44}}.
Но боевое применение бронепоездов против румын недолгое. Румынская армия разгромлена и отошла в румынскую Молдавию, создав много проблем союзникам, особенно русской императорской Армии{{sfn|Дроговоз|2002|с=44}}.
Строка 153: Строка 152:
[[Файл:Kowel, Panzerzug. (BildID 15677253).jpg|мини|Panzerzug № II. [[Ковель]]. 1917]]
[[Файл:Kowel, Panzerzug. (BildID 15677253).jpg|мини|Panzerzug № II. [[Ковель]]. 1917]]


Использование бронепоездов позволило австрийцам в значительной степени спасти разбитые войска и остановить русское наступление летом 1916 года в Галиции. В конце июня 16-го войска Юго-Западного фронта русских наступали на Коломыю. 30-я австрийская пехотная дивизия была в тяжелом положении. Два батальона ее сражались в окружении из последних сил{{sfn|Дроговоз|2002|с=44-45}}.
Использование бронепоездов позволило австрийцам в значительной степени спасти разбитые войска и остановить [[Брусиловский прорыв|русское наступление летом 1916 года в Галиции]]. В конце июня 16-го войска Юго-Западного фронта русских наступали на Коломыю. 30-я австрийская пехотная дивизия была в тяжелом положении. Два батальона ее сражались в окружении из последних сил. В этот критический момент в бой вступил бронепоезд Panzer Zug II, приданный 30-й дивизии. Открыв артиллерийский огонь по русским войскам, расположенным вдоль железной дороги, с 300-500 метров огонь из обоих пушек и шести пулеметов, он подавил четыре пулемета и около четырехсот русских, воодушевив австрийскую пехоту. Во второй половине дня экипаж бронепоезда отбил атаку кавалерии, в конном строю пытавшейся захватить поезд. Австро-венгры удержали свои позиции, а пехота вырвалась из окружения{{sfn|Дроговоз|2002|с=44-45}}.

В этот критический момент в бой вступил бронепоезд Panzer Zug II, приданный 30-й дивизии. Открыв артиллерийский огонь по русским войскам, расположенным вдоль железной дороги, с 300-500 метров огонь из обоих пушек и шести пулеметов, он подавил четыре пулемета и около четырехсот русских, воодушевив австрийскую пехоту.

Во второй половине дня экипаж бронепоезда отбил атаку кавалерии, в конном строю пытавшейся захватить поезд. Австро-венгры удержали свои позиции, а пехота вырвалась из окружения.


В 1918 году, после отхода деморализованной болгарской армии, австро-венгерские бронепоезда прикрывали отход своего армейского корпуса через территории Албании и Сербии. В Сербии в конце войны их застало перемирие{{sfn|Дроговоз|2002|с=45}}.
В 1918 году, после отхода деморализованной болгарской армии, австро-венгерские бронепоезда прикрывали отход своего армейского корпуса через территории Албании и Сербии. В Сербии в конце войны их застало перемирие{{sfn|Дроговоз|2002|с=45}}.
Строка 181: Строка 176:
== Литература ==
== Литература ==
* ''Амирханов Л. И.'' Броненосцы железных дорог — {{СПб}} : Остров, 2005. - 212 страниц. - isbn 5-94500-001-9 [малотиражная книга]
* ''Амирханов Л. И.'' Броненосцы железных дорог — {{СПб}} : Остров, 2005. - 212 страниц. - isbn 5-94500-001-9 [малотиражная книга]
* {{книга|автор=Дроговоз И.Г.|заглавие=Крепости на колёсах. История бронепоездов|место={{Мн.}}|издательство=Харвест|год=2002|страниц=352|isbn=985-13-0744-0|ref=Дроговоз}}
* {{книга|автор=Дроговоз И.Г.|заглавие= Крепости на колёсах. История бронепоездов|место={{Мн.}}|издательство=Харвест|год=2002|страниц=352|isbn=985-13-0744-0|ref=Дроговоз|ссылка=http://nozdr.ru/militera/tw/drogovoz1/index.html}}
* {{книга:Коломиец - Броня русской армии|страницы=362-422}}
* {{книга:Коломиец - Броня русской армии|страницы=362-422}}
* {{книга|автор=Поцелуев В.А.|заглавие=Броненосцы железных дорог|место=М.|издательство=Молодая гвардия|год=1982|ref=Поцелуев}}
* {{книга|автор=Поцелуев В.А.|заглавие=Броненосцы железных дорог|место=М.|издательство=Молодая гвардия|год=1982|ref=Поцелуев}}
* Steven J. Zaloga: ''Armored trains'', Osprey Publishing Ltd., Uk., 2008.
* Bonhardt A. - Sárhidai Gy. - Winkler L.: ''A magyar királyi Honvédség fegyverzete'', Zrínyi kiadó, Bp.
* Villányi György: ''Magyar páncélvonatok az első világháború után I.'', in. Haditechnika 1994/1.
* Villányi György: ''Magyar páncélvonatok az első világháború után II.'', in. Haditechnika 1994/2.
* Horváth Lajos: A III. sz. magyar páncélvonat harcai 1918-1919


== Ссылки ==
== Ссылки ==
* [http://ah.milua.org/avstro-vengerskie-bronepoezda-1914–1918-gg Австро-венгерские бронепоезда 1914–1918 гг.]
* [http://ah.milua.org/avstro-vengerskie-bronepoezda-1914–1918-gg Австро-венгерские бронепоезда 1914–1918 гг.]
* [http://nozdr.ru/militera/tw/drogovoz1/index.html Дроговоз И. Г. Крепости на колесах: История бронепоездов 2002]


[[Категория:Бронепоезда Первой мировой войны]]
[[Категория:Бронепоезда Первой мировой войны]]

Текущая версия от 16:51, 7 октября 2024

Бронепоезда Австро-Венгрии
нем. Panzerzugе
Годы существования 1914—1918 годы (до распада Австро-Венгрии)
Страна Австро-Венгерская империя
Подчинение Командующим формированиями Армии Австро-Венгрии
Входит в Сухопутные войска Австро-Венгрии
Тип Бронепоездные подразделения
Функция Ведение боевых действий в полосе железных дорог
Дислокация Австро-Венгрия
Участие в Первая мировая война
Преемник Венгерские бронепоезда

Австро-венгерские бронепоезда (нем. Panzerzugе) — бронепоезда австро-венгерских сухопутных войск в Первой мировой войне.

История

[править | править код]
Panzerzug № XI. Гиновичи. 1917

Австро-венгерской армии принадлежит приоритет в постройке и использовании бронепоездов в Первой мировой войне[1]. Строительство армией бронепоездов (бепо) было начато сразу же после объявления войны[2].

Первый австро-венгерский бронепоезд построил в сентябре 1914 года в Галиции 15-й железнодорожно-строительный дивизион капитана Шоебера. Конструктивно он - два двухосных вагона бронированных 8-12 миллиметрами конструкционной стали на каркасе из рельсов. Вооружены пулеметами. Подобный бронепоезд построил и 5-м железнодорожно-строительный дивизион капитана Коссовича. Оба бронепоезда действовали на линии Мукачево – Стрый. Затем им присвоены индексы K.u.K. Panzerzug № X и K.u.K. Panzerzug № XI[2].

Panzerzug № I. Набережное

Действия этих самодельных бронепоездов успешны и в октябре 1914 года командование армии заказывает будапештскому паровозостроительному заводу MAVAG 8 бронепоездов: Panzerzug № I — Panzerzug № VIII. Как локомотив они использовали паровоз-танк серии 377 венгерской железнодорожной компании (MAV)[1]. В бронепоезда входили две-одна пехотная (для десанта и пулеметов) и одна-две пушечные бронеплощадки. На первых K.u.K. Panzerzug I и K.u.K. Panzerzug II пушечная бронеплощадка казематная, на остальных - башенная[2].

Первый бронепоезд Panzerzug № I передали армии 5 декабря 1914 года[2].

Характеристики K.u.K. Panzerzug I — Panzerzug № VIII

[править | править код]
Panzerzug № III. 27.11.1914

Бронепаровоз-танк: МАВАГ серии 377, длина 8100 мм, ширина 2900 мм, высота 4000 мм, осевая формула 0-3-0, мощность машины, работающей на насыщенном паре 300 л.с., тяга 3900 кг, масса угля 1 т, объем воды 4,8 м3, вес с броней и углем 36 тонн, броня толщиной 12 мм;

Пехотный броневагон: длина 7900 мм, ширина 2900 мм, высота 3750 мм, вес 18,5 т, толщина брони 12 мм, вооружение: 4 8-мм пулемёта Шаврцлозе;

Артиллерийский броневагон: длина 7900 мм, ширина 2900 мм, высота 4800 мм, вес 21,4 т, толщина брони 12 мм, вооружение: 3-6 8-мм пулемётов Шаврцлозе, одна 7-см[англ.][1] или 8-см (76,5 мм) пушка М5[2].

Внешние изображения
Солдаты на верхнем этаже броневагона
Внешние изображения
Бронепоезд Panzerzug № II спереди-справа
Внешние изображения
Рисунки бронепаровозов и броневагонов

Состав и применение

[править | править код]
Panzerzug № I. Набережное Впереди артиллерийский броневагон

Всего за годы Первой мировой в Австро-Венгрии было построено 11 бронепоездов[2].

1. Panzerzug № I (артиллерийский броневагон, пехотный броневагон за ним, бронепаровоз в середине, пехотный броневагон). Взорван экипажем.

2. Panzerzug № II (артиллерийский броневагон, пехотный броневагон за ним, бронепаровоз в середине, пехотный броневагон). Достался Чехословакии; возможно частично вошёл в состав германского Panzerzug 23.

3. Panzerzug № III (2 артиллерийских броневагона спереди и сзади, 2 бронепаровоза за ними и пехотный броневагон в середине). В конце войны захвачен поляками на станции Краков-Прокоцим, далее "Piłsudczyk".

4. Panzerzug № IV (артиллерийский броневагон, пехотный броневагон за ним, бронепаровоз в середине, пехотный броневагон). Достался Венгрии, с 1.11.1918 переименован в I.

5. Panzerzug № V (пехотный броневагон, бронепаровоз в середине, пехотный броневагон). В конце войны захвачен поляками на станции Краков-Прокоцим, далее "Śmiały".

6. Panzerzug № VI (пехотный броневагон, бронепаровоз в середине, пехотный броневагон). Достался Венгрии, с 1.11.1918 переименован в II.

7. Panzerzug № VII (артиллерийский броневагон, пехотный броневагон за ним, бронепаровоз в середине, пехотный броневагон). Достался Венгрии, с 1.11.1918 переименован в III.

Panzerzug № VIII. Зборов. 1916

8. Panzerzug № VIII (2 артиллерийских броневагона спереди и сзади, 2 бронепаровоза за ними и пехотный броневагон в середине). Достался Чехословакии, переименован в «Orlik» в честь применявшегося Чешским Корпусом одноимённого БП.

Panzerzug № IX. Впереди артиллерийский мотоброневагон

9. Panzerzug № IX (артиллерийский мотоброневагон, пехотный броневагон за ним, бронепаровоз в середине, пехотный броневагон). Достался Венгрии, с 1.11.1918 переименован в V. После войны — в Венгерской Красной армии под номером III, затем разделен на два БП с номерами 2 (позже 102) и 4 (104).

10. Panzerzug №X (пехотный броневагон, бронепаровоз в середине, пехотный броневагон)

11. Panzerzug №XI (пехотный броневагон, бронепаровоз в середине, пехотный броневагон)

Особняком бронепоезд Panzerzug № IX. Пехотные и артиллерийские броневагоны сделаны на основе трехосных полувагонов. Артиллерийский броневагон, вдобавок, имел двигатель внутреннего сгорания и имел возможность автономного хода[2][3].

В 1914-1915 годах эти бронепоезда широко применяли при обороне Карпат и на железных дорогах Галиции во время русского наступления осени 1914 года. Позже они успешно действовали и на итальянском фронте у реки Изонцо[1].

В австрийской армии на бронепоезда, имевшиеся в строю, во время первой мировой уставами возложены задачи:

1. прикрытие перевозки и мест выгрузки войск; разведка и налеты на вражескую территорию;

2. захват железнодорожных станций, разъездов, мостов и туннелей;

3. быстрое восстановление поврежденного железнодорожного полотна;

4. оборона и решающий удар в бою в полосе железной дороги;

5. фланговое прикрытие пехотных подразделений и частей, при их действиях в полосе железной дороге;

6. прикрытие пехоты при выход из боя; огонь с закрытой позиции в как артиллерийская батарея;

7. бой с вражескими с бронепоездами;

8. действия в береговой обороне[4].

Panzerzug № II или Panzerzug № V или VI. Артиллерийского броневагона не видно

13 августа 1915 года бепо Panzer Zug II совершил налет на станцию Монфальконе, занятую итальянцами, для поддержки пехоты, наступавшей на станцию. Под сильным артиллерийским и пулеметным огнем итальянцев, австрийская пехота залегла, и командир бепо решил самостоятельно двигаться на Монфальконе. Прорвав сторожевое охранение итальянцев, бепо ворвался на станцию, огнем нанеся большие потери противнику.

После налета бепо отошел под итальянским артиллерийским огнем к тоннелю, где укрылся. В горном рельефе местности, где вели бои, австро-венгры часто использовали тоннели как укрытия для бронепоездов[4].

В сентябре, этот бепо, находившийся в подчинении командира 16-го австро-венгерского армейского корпуса, находился в туннеле Кастагнавица. Итальянцы часто подвергали сильному ариллерийскому обстрелу левый фланг 1-й австро-венгерской горной бригады у Цагора со стороны туннеля Бабинрук[5].

Противник закрепился у выхода из туннеля, и лобовые удары австро-венгров на итальянцев в блиндажах безуспешны. Поэтому австро-венгерское командование, убедившись в невозможности прорваться пехотой через итальянские укрепления, решило использовать бепо Panzer Zug II[6].

Командир бронепоезда с артиллерийских наблюдательных пунктов изучил местность и расположение итальянских войск, нашел неисправные пути и разработал план ночной атаки на туннель Бабинруб.

11 сентября в 22 часа бронепоезд покинул место стоянки. Вскоре после прохождения моста Салкано экипаж бронепоезда исправил путь у разрушенного блокпоста. После устранении препятствия бронепоезд, имея впереди разведывательный дозор и бригаду починки пути, двинулся вперед по пути со многими искусственными сооружениями[7].

Движение бронепоезда и производимые его экипажем восстановительные работы маскировали темнота и туман, и шум горной речки Изонцо. Итальянцы приближение австрийского бронепоезда упустили.

Но бронепоезд в исходное положение для атаки, несмотря на благоприятные обстоятельства, к назначенному часу не прибыл: из-за необнаруженного повреждения рельса контрольная платформа одним колесом сошла с пути, вскоре поднята с помощью соединительных накладок.

В четыре часа 30 минут утра Panzer Zug II, неожиданно для противника, появился в предрассветных сумерках в 100 метрах от туннеля. Противник его встретил пулеметным огнем. Но ручные гранаты и огонь с бронепоезда помогли десантному отряду выбить итальянцев из туннеля на Плава.

С рассветом бронепоезд под артиллерийским огнем итальянцев, нанесшим ему небольшие повреждения, отошел в туннель Кастагнавица. При удачно завершившемся налете на туннель экипажем бронепоезда захвачено 10 пленных, 2 пулемета и 30 винтовок.

Panzerzug № VIII. Зборов. 1916
Panzerzug № VIII. Стрый

В 1916 году, после обострения обстановки на Восточном фронте, австрийские бронепоезда были переброшены на восток, где вели бои с русскими и румынами. При наступлении малоактивных румынских войск на Семиградье, которое прикрывалось немногочисленными отрядами австрийского ландвера (ополчения), только бронепоезд позволил австрийским войскам отойти без больших потерь. При этом бронепоезд огнем почти полностью уничтожил румынский батальон, двигавшийся по шоссе вдоль железной дороги.

Но боевое применение бронепоездов против румын недолгое. Румынская армия разгромлена и отошла в румынскую Молдавию, создав много проблем союзникам, особенно русской императорской Армии[7].

Panzerzug № II. Ковель. 1917

Использование бронепоездов позволило австрийцам в значительной степени спасти разбитые войска и остановить русское наступление летом 1916 года в Галиции. В конце июня 16-го войска Юго-Западного фронта русских наступали на Коломыю. 30-я австрийская пехотная дивизия была в тяжелом положении. Два батальона ее сражались в окружении из последних сил. В этот критический момент в бой вступил бронепоезд Panzer Zug II, приданный 30-й дивизии. Открыв артиллерийский огонь по русским войскам, расположенным вдоль железной дороги, с 300-500 метров огонь из обоих пушек и шести пулеметов, он подавил четыре пулемета и около четырехсот русских, воодушевив австрийскую пехоту. Во второй половине дня экипаж бронепоезда отбил атаку кавалерии, в конном строю пытавшейся захватить поезд. Австро-венгры удержали свои позиции, а пехота вырвалась из окружения[8].

В 1918 году, после отхода деморализованной болгарской армии, австро-венгерские бронепоезда прикрывали отход своего армейского корпуса через территории Албании и Сербии. В Сербии в конце войны их застало перемирие[9].

Внешние изображения
Схемы Panzerzug I—VI
Внешние изображения
Схемы Panzerzug VII—XI
Внешние изображения
Пушечно-пулемётный вагон Pz II, III, VII, VIII

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 4 Дроговоз, 2002, с. 40.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Австро-венгерские бронепоезда 1914–1918 гг. Дата обращения: 25 мая 2022. Архивировано из оригинала 11 апреля 2021 года.
  3. ↑ В источниках также есть упоминание о захваченном взорванным после капитуляции крепости Перемышль в марте 1915 года ещё одном бронепоезде, но данных о его устройстве и вооружении нет, кроме разбитых 76,5-мм пушки FK M.5 и пулемёта Шварцлозе на фотографии
  4. ↑ 1 2 Дроговоз, 2002, с. 41.
  5. ↑ Дроговоз, 2002, с. 41-42.
  6. ↑ Дроговоз, 2002, с. 43.
  7. ↑ 1 2 Дроговоз, 2002, с. 44.
  8. ↑ Дроговоз, 2002, с. 44-45.
  9. ↑ Дроговоз, 2002, с. 45.

Литература

[править | править код]
  • Амирханов Л. И. Броненосцы железных дорог — СПб. : Остров, 2005. - 212 страниц. - isbn 5-94500-001-9 [малотиражная книга]
  • Дроговоз И.Г. Крепости на колёсах. История бронепоездов. — Мн.: Харвест, 2002. — 352 с. — ISBN 985-13-0744-0.
  • Коломиец М. В. Броня русской армии. Бронеавтомобили и бронепоезда в Первой мировой войне. — М.: Яуза, 2008. — С. 362-422. — 448 с. — (От двуглавого орла к красному знамени). — 4000 экз. — ISBN 978-5-699-27455-0.
  • Поцелуев В.А. Броненосцы железных дорог. — М.: Молодая гвардия, 1982.
  • Steven J. Zaloga: Armored trains, Osprey Publishing Ltd., Uk., 2008.
  • Bonhardt A. - Sárhidai Gy. - Winkler L.: A magyar királyi Honvédség fegyverzete, Zrínyi kiadó, Bp.
  • Villányi György: Magyar páncélvonatok az első világháború után I., in. Haditechnika 1994/1.
  • Villányi György: Magyar páncélvonatok az első világháború után II., in. Haditechnika 1994/2.
  • Horváth Lajos: A III. sz. magyar páncélvonat harcai 1918-1919

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Австро-венгерские_бронепоезда&oldid=140635840