Надземный экспресс: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
уточнение
Метки: с мобильного устройства из мобильной версии через расширенный мобильный режим
 
(не показано 37 промежуточных версий 20 участников)
Строка 1: Строка 1:
[[Файл:SaintPetersburgFastTram.jpg|thumb|300px|Схема прохождения трассы]]
[[Файл:SaintPetersburgFastTram.jpg|thumb|300px|Схема прохождения трассы]]
{{Надземный экспресс}}
{{Надземный экспресс}}
'''«Надземный экспресс» ''' — отменённый проект системы [[Легкорельсовый транспорт|легкорельсового транспорта]], в [[Санкт-Петербург]]е. По существу, являлся линией [[Скоростной трамвай|скоростного трамвая]]<ref>[http://www.tv100.ru/news/Skorostnoj-tramvaj-ndash-transport-buduwego-23166/ Скоростной трамвай – транспорт будущего]</ref>. Начало строительства планировалось на [[2015 год в истории общественного транспорта|2015 год]], пуск первого участка на [[2018 год в истории общественного транспорта|2018]]<ref name="interfax62263"/>.
'''«Надземный экспресс» ''' — отменённый проект системы [[Легкорельсовый транспорт|легкорельсового транспорта]] в [[Санкт-Петербург]]е. По существу, являлся проектом линии [[Скоростной трамвай|скоростного трамвая]]<ref>{{Cite web |url=http://www.tv100.ru/news/Skorostnoj-tramvaj-ndash-transport-buduwego-23166/ |title=Скоростной трамвай – транспорт будущего |accessdate=2010-04-04 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100407181430/http://www.tv100.ru/news/Skorostnoj-tramvaj-ndash-transport-buduwego-23166 |archivedate=2010-04-07 |deadlink=yes }}</ref>. Начало строительства планировалось на 2015 год, пуск первого участка на 2018 год<ref name="interfax62263"/>.


С 2015 года реализуется [[Аэроэкспресс#Перспективы в Санкт-Петербурге|проект Аэроэкспресса до аэропорта Пулково]].
С 2014 года обсуждается альтернативный проект — [[Аэроэкспресс#Перспективы в Санкт-Петербурге|Аэроэкспресс до аэропорта Пулково]].


== Цели ==
== Цели ==
«Надземный экспресс» должен был решить транспортные проблемы южной части города, соединив между собой [[Красносельский район (Санкт-Петербург)|Красносельский]], [[Кировский район (Санкт-Петербург)|Кировский]], [[Московский район (Санкт-Петербург)|Московский]], [[Фрунзенский район (Санкт-Петербург)|Фрунзенский]], [[Невский район|Невский]] административные районы. Большинство этих районов обеспечены связью с центром города посредством собственных радиальных веток [[Петербургский метрополитен|метро]], за исключением Красносельского (куда запланирована [[Красносельско-Калининская линия]]) и Фрунзенского ([[Фрунзенско-Приморская линия]], в процессе строительства), однако между собой эти районы связаны плохо, как общественным транспортом, так и автомагистралями.
«Надземный экспресс» должен был решить транспортные проблемы южной части города, соединив между собой [[Красносельский район (Санкт-Петербург)|Красносельский]], [[Кировский район (Санкт-Петербург)|Кировский]], [[Московский район (Санкт-Петербург)|Московский]], [[Фрунзенский район (Санкт-Петербург)|Фрунзенский]], [[Невский район|Невский]] административные районы. Большинство этих районов обеспечено связью с центром города посредством собственных радиальных веток [[Петербургский метрополитен|метро]], за исключением Красносельского (куда запланирована [[Красносельско-Калининская линия]]), однако между собой эти районы связаны плохо, как общественным транспортом, так и автомагистралями.


Перспективные планы строительства «надземного экспресса» предусматривали продление трассы в [[Петергоф]], [[Весёлый Посёлок]] и [[Красногвардейский район (Санкт-Петербург)|Красногвардейский район]], в [[аэропорт]] [[Пулково (аэропорт)|«Пулково»]]. Также разрабатывался проект продления «надземного экспресса» до [[Гражданский проспект (станция метро)|станции метро «Гражданский проспект»]], и далее продолжения до [[Старая Деревня (станция метро)|станции метро «Старая деревня»]] через [[проспект Просвещения]] и [[Коломяги]]<ref name="expertduga">[https://web.archive.org/web/20080402071123/http://www.expert.ru/printissues/northwest/2008/12/interview_sokolov/ Надземная дуга]</ref>.
Перспективные планы строительства «надземного экспресса» предусматривали продление трассы в [[Петергоф]], [[Весёлый Посёлок]] и [[Красногвардейский район (Санкт-Петербург)|Красногвардейский район]], в [[аэропорт]] «[[Пулково (аэропорт)|Пулково]]». Также разрабатывался проект продления «надземного экспресса» до [[Гражданский проспект (станция метро)|станции метро «Гражданский проспект»]], и далее — продолжения до [[Старая Деревня (станция метро)|станции метро «Старая Деревня»]] через [[проспект Просвещения]] и [[Коломяги]]<ref name="expertduga">[https://web.archive.org/web/20080402071123/http://www.expert.ru/printissues/northwest/2008/12/interview_sokolov/ Надземная дуга]</ref>.


Интервал движения должен был составить 2–6 минут<ref>[http://www.fontanka.ru/2008/03/19/062/print.html «Надземный экспресс» будет ходить раз в 2-6 минут]</ref>, скорость движения — 80 км/ч<ref name="rbcnov2008"/>.
Интервал движения должен был составить 2-6 минут<ref>{{Cite web |url=http://www.fontanka.ru/2008/03/19/062/print.html |title=«Надземный экспресс» будет ходить раз в 2-6 минут |access-date=2008-03-19 |archive-date=2008-04-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20080409123749/http://www.fontanka.ru/2008/03/19/062/print.html |deadlink=no }}</ref>, скорость движения — 80 км/ч<ref name="rbcnov2008"/>.


== Трасса ==
== Трасса ==

=== Первоначальный проект ===
=== Первоначальный проект ===

==== Первая очередь ====
==== Первая очередь ====
<!-- [[File:Karte Metro St Petersburg.png|thumb|300px|left|Метро в Санкт-Петербурге с запланированным маршрутом поезда надземной железной дороги (выделена точечной полосой)]] -->
<!-- [[Файл:Karte Metro St Petersburg.png|thumb|300px|left|Метро в Санкт-Петербурге с запланированным маршрутом поезда надземной железной дороги (выделена точечной полосой)]] -->


Длина первой очереди должна была составить 31 километр.
Длина первой очереди должна была составить 31 километр.


Трасса первой очереди «надземного экспресса» должна была пройти от пригорода [[Санкт-Петербург]]а [[Стрельна|Стрельны]], где расположена [[Константиновский дворец (Стрельна)|морская резиденция президента РФ]], до района [[Обухово (исторический район)|Обухово]]<ref name="rbc">[https://web.archive.org/web/20070929095543/http://www.rbcdaily.ru/2007/09/16/industry/293281 Денис Лебедев «Американские горки в Петербурге»] [http://www.rbcdaily.ru/ РБК Daily] со ссылкой на Максима Соколова, председателя комитета по инвестициям и стратегическим проектам Санкт-Петербурга, 16 сентября 2007 года</ref>.
Трасса первой очереди «надземного экспресса» должна была пройти от пригорода [[Санкт-Петербург]]а [[Стрельна|Стрельны]], где расположена [[Константиновский дворец (Стрельна)|морская резиденция президента РФ]], до района [[Обухово (исторический район)|Обухово]]<ref name="rbc">[https://web.archive.org/web/20070929095543/http://www.rbcdaily.ru/2007/09/16/industry/293281 Денис Лебедев «Американские горки в Петербурге»] [http://www.rbcdaily.ru/ РБК Daily] со ссылкой на Максима Соколова, председателя комитета по инвестициям и стратегическим проектам Санкт-Петербурга, 16 сентября 2007 года</ref>.


Предусматривались станции:
Предусматривались станции:
* «[[Балтийская жемчужина]]-Север» (в одноимённом микрорайоне)
* «[[Балтийская жемчужина]] — север» (в одноимённом микрорайоне)
* «Балтийская жемчужина-Юг»
* «Балтийская жемчужина — юг»
* «Петергофское шоссе» (на пересечении Петергофского шоссе и улицы Пионерстроя)
* «Петергофское шоссе» (на пересечении Петергофского шоссе и улицы Пионерстроя)
* «Улица Пионерстроя» (эта и последующие станции на пересечении одноимённой улицы и [[Проспект Ветеранов|проспекта Ветеранов]])
* «Улица Пионерстроя» (эта и последующие станции на пересечении одноимённой улицы и [[Проспект Ветеранов (Санкт-Петербург)|проспекта Ветеранов]])
* «Улица Пограничника Гарькавого»
* «Улица Пограничника Гарькавого»
* «Улица Тамбасова»
* «Улица Тамбасова»
Строка 41: Строка 43:
* «Купчино» (пересадка на [[Купчино (станция метро)|одноимённую станцию]] [[Московско-Петроградская линия|Московско-Петроградской линии]] и [[Купчино (платформа)|железнодорожную станцию]])
* «Купчино» (пересадка на [[Купчино (станция метро)|одноимённую станцию]] [[Московско-Петроградская линия|Московско-Петроградской линии]] и [[Купчино (платформа)|железнодорожную станцию]])
* «Будапештская» (на пересечении [[Будапештская улица (Санкт-Петербург)|одноимённой улицы]] и [[улица Ярослава Гашека (Санкт-Петербург)|улицы Ярослава Гашека]])
* «Будапештская» (на пересечении [[Будапештская улица (Санкт-Петербург)|одноимённой улицы]] и [[улица Ярослава Гашека (Санкт-Петербург)|улицы Ярослава Гашека]])
* «Бухарестская» (на участке [[Бухарестская улица (Санкт-Петербург)|одноимённой улицы]] между [[улица Ярослава Гашека (Санкт-Петербург)|улицей Ярослава Гашека]] и [[Дунайский проспект|Дунайским проспектом]], пересадка на планируемую станцию «[[Дунайская (станция метро)|Дунайская]]» [[Фрунзенско-Приморская линия|Фрунзенско-Приморской линии]])
* «Бухарестская» (на участке [[Бухарестская улица (Санкт-Петербург)|одноимённой улицы]] между [[улица Ярослава Гашека (Санкт-Петербург)|улицей Ярослава Гашека]] и [[Дунайский проспект|Дунайским проспектом]], пересадка на станцию «[[Дунайская (станция метро)|Дунайская]]» [[Фрунзенско-Приморская линия|Фрунзенско-Приморской линии]])
* «Обухово» (пересадка на [[Обухово (станция метро)|одноимённую станцию]] [[Невско-Василеостровская линия|Невско-Василеостровской линии]] и [[Обухово (станция)|железнодорожную станцию]])
* «Обухово» (пересадка на [[Обухово (станция метро)|одноимённую станцию]] [[Невско-Василеостровская линия|Невско-Василеостровской линии]] и [[Обухово (станция)|железнодорожную станцию]])


==== Вторая очередь ====
==== Вторая очередь ====
Вторая очередь «надземного экспресса» должна была войти в концепцию развития, которую Смольный планировал подготовить для участия в федеральной программе «Транспорт России» и получения финансирования из бюджета Российской Федерации<ref name="Медведева">[http://www.fontanka.ru/2007/07/10/077/ Александра Медведева, «Максим Соколов: Инвестора надо любить»] [[Фонтанка.ру]]</ref>.
Вторая очередь «надземного экспресса» должна была войти в концепцию развития, которую Смольный планировал подготовить для участия в федеральной программе «Транспорт России» и получения финансирования из бюджета Российской Федерации<ref name="Медведева">[http://www.fontanka.ru/2007/07/10/077/ Александра Медведева, «Максим Соколов: Инвестора надо любить»] {{Wayback|url=http://www.fontanka.ru/2007/07/10/077/ |date=20070713235710 }} [[Фонтанка.ру]]</ref>.
Вторая очередь согласно [[Генеральный План Санкт-Петербурга|генеральному плану]], предусматривает продление трассы после «Обухово».
Вторая очередь согласно [[Генеральный План Санкт-Петербурга|генеральному плану]], предусматривает продление трассы после «Обухово».


Вариант начала 2008 года предполагал следующую трассировку после «Обухово»: на север, вдоль [[главный ход|главного хода]] [[Октябрьская железная дорога|Октябрьской железной дороги]] и сворачивает на восток по [[Проспект Елизарова|проспекту Елизарова]] к станции метро «[[Елизаровская]]». После того как трасса пересекает [[Нева|Неву]], «надземный экспресс» вдоль [[Улица Коллонтай (Санкт-Петербург)|улицы Коллонтай]] направляется к станции метро «[[Проспект Большевиков (станция метро)|Проспект Большевиков]]»<ref name=autogenerated1>[http://www.fontanka.ru/2007/07/10/077/ Александра Медведева, «Максим Соколов: Инвестора надо любить» Фонтанка.ру]</ref>.
Вариант начала 2008 года предполагал следующую трассировку после «Обухово»: на север, вдоль [[главный ход|главного хода]] [[Октябрьская железная дорога|Октябрьской железной дороги]] и сворачивает на восток по [[Проспект Елизарова|проспекту Елизарова]] к станции метро «[[Елизаровская]]». После того как трасса пересекает [[Нева|Неву]], «надземный экспресс» вдоль [[Улица Коллонтай (Санкт-Петербург)|улицы Коллонтай]] направляется к станции метро «[[Проспект Большевиков (станция метро)|Проспект Большевиков]]»<ref name=autogenerated1>{{Cite web |url=http://www.fontanka.ru/2007/07/10/077/ |title=Александра Медведева, «Максим Соколов: Инвестора надо любить» Фонтанка.ру |access-date=2007-07-11 |archive-date=2007-07-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20070713235710/http://www.fontanka.ru/2007/07/10/077/ |deadlink=no }}</ref>.


В конце 2008 года был озвучен второй вариант, который пересёк Неву в новом месте: по ул. Грибакиных к станции метро [[Пролетарская (станция метро, Санкт-Петербург)|«Пролетарская»]] и на север вдоль [[Улица Бабушкина (Петербург)|улицы Бабушкина]]. После того, как трасса пересекает [[Нева|Неву]], «надземный экспресс» вдоль [[Народная улица (Санкт-Петербург)|Народной улицы]] и [[Проспект Большевиков|проспекта Большевиков]] направляется к станции метро «[[Проспект Большевиков (станция метро)|Проспект Большевиков]]»<ref name="КГА СПб">[http://kgainfo.spb.ru/genplan/pril.html Комитет по градостроительству и архитектуре, сайт Комитета по градостроительству и архитектуре]</ref>.
В конце 2008 года был озвучен второй вариант, который пересёк Неву в новом месте: по ул. Грибакиных к станции метро «[[Пролетарская (станция метро, Санкт-Петербург)|Пролетарская]]» и на север вдоль [[Улица Бабушкина (Петербург)|улицы Бабушкина]]. После того, как трасса пересекает [[Нева|Неву]], «надземный экспресс» вдоль [[Народная улица (Санкт-Петербург)|Народной улицы]] и [[Проспект Большевиков|проспекта Большевиков]] направляется к станции метро «[[Проспект Большевиков (станция метро)|Проспект Большевиков]]»<ref name="КГА СПб">{{Cite web |url=http://kgainfo.spb.ru/genplan/pril.html |title=Комитет по градостроительству и архитектуре, сайт Комитета по градостроительству и архитектуре |accessdate=2008-12-21 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20081219005811/http://kgainfo.spb.ru/genplan/pril.html |archivedate=2008-12-19 |deadlink=yes }}</ref>.


Затем «надземный экспресс» поворачивал на север, вдоль [[Российский проспект|Российского]] и [[Индустриальный проспект|Индустриального проспектов]].
Затем «надземный экспресс» поворачивал на север, вдоль [[Российский проспект|Российского]] и [[Индустриальный проспект|Индустриального проспектов]].
Там запланирована пересадка на станцию проектируемой [[Ржевская линия|Ржевской линии]], после чего «надземный экспресс» направится на север, мимо станции [[Ручьи (станция метро)|«Ручьи»]] проектируемой [[Красносельско-Калининская линия|Красносельско-Калининской линии]], до конца [[Гражданский проспект|Гражданского проспекта]], где будет расположена конечная станция «надземного экспресса»<ref name="Медведева"/>.
Там запланирована пересадка на станцию проектируемой [[Ржевская линия|Ржевской линии]], после чего «надземный экспресс» направится на север, мимо станции «[[Ручьи (станция метро)|Ручьи]]» проектируемой [[Красносельско-Калининская линия|Красносельско-Калининской линии]], до конца [[Гражданский проспект|Гражданского проспекта]], где будет расположена конечная станция «надземного экспресса»<ref name="Медведева"/>.


Также была озвучена неожиданая часть линии в Приморском районе: линия идёт на юго-запад по Шуваловскому проспекту и Туристской улице до проспекта Савушкина, где предполагалось разместить конечную станцию «надземного экспресса»<ref name="КГА СПб"/>.
Также была озвучена неожиданая часть линии в Приморском районе: линия идёт на юго-запад по Шуваловскому проспекту и Туристской улице до проспекта Савушкина, где предполагалось разместить конечную станцию «надземного экспресса»<ref name="КГА СПб"/>.


Строительство второй очереди планировалось закончить к [[2020 год в истории метрополитена|2020 году]]<ref>{{cite web
Строительство второй очереди планировалось закончить к [[2020 год в истории метрополитена|2020 году]]<ref>{{cite web
| last = www.rbc.ru
|last = www.rbc.ru
| first =
|first =
| authorlink = РосБизнесКонсалтинг
|authorlink = РосБизнесКонсалтинг
| coauthors =
|coauthors =
| datepublished = 22 января 2008 года
|datepublished = 2008-01-22
| url = http://spb.rbc.ru/topnews/22/01/2008/135255.shtml
|url = http://spb.rbc.ru/topnews/22/01/2008/135255.shtml
| title = «В Петербурге построят 41 новую станцию метро»
|title = «В Петербурге построят 41 новую станцию метро»
| format =
|format =
| work = Петербург
|work = Петербург
| publisher = [[РосБизнесКонсалтинг]]
|publisher = [[РосБизнесКонсалтинг]]
| accessdate = 22 января 2008
|accessdate = 2008-01-22
| lang = ru
|lang = ru
| description =
|description =
| archiveurl = https://www.webcitation.org/65NiE7V1h
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20101011072420/http://spb.rbc.ru/topnews/22/01/2008/135255.shtml
| archivedate = 2012-02-12
|archivedate = 2010-10-11
|deadlink = no
}}</ref>.
}}</ref>.


==== Линия в [[Петергоф]] (перспективы за второй очередью)<ref name="Медведева"/> ====
==== Линия в [[Петергоф]] (перспективы за второй очередью)<ref name="Медведева"/> ====
Помимо указанных станций первой очереди разрабатывались планы по продлению трассы «надземного экспресса» до [[Петергоф]]а. Условием строительства является получение федерального финансирования этого проекта как социально-значимого в связи со статусом Петергофа как [[наукоград]]а. Пожелание довести трассу «Надземного экспресса» до [[ПУНК]]а в неофициальном порядке высказал премьер-министр [[Владимир Путин]]<ref>[http://asninfo.ru/index2.php?option=com_content&task=view&id=7519&pop=1&page=0&Itemid=94 Довести «Надземный экспресс» до Наукограда – личное пожелание В.Путина]</ref>.
Помимо указанных станций первой очереди разрабатывались планы по продлению трассы «надземного экспресса» до [[Петергоф]]а. Условием строительства является получение федерального финансирования этого проекта как социально-значимого в связи со статусом Петергофа как [[наукоград]]а. Пожелание довести трассу «Надземного экспресса» до [[ПУНК]]а в неофициальном порядке высказал премьер-министр [[Владимир Путин]]<ref>[http://asninfo.ru/index2.php?option=com_content&task=view&id=7519&pop=1&page=0&Itemid=94 Довести «Надземный экспресс» до Наукограда — личное пожелание В.Путина]</ref>.


Проект строительства линии предусматривал разветвление «надземного экспресса» на станции «Улица Пионерстроя». Решение о выборе [[вилочное движение|вилочного]], [[маршрутное движение|маршрутного]] или раздельных линий с пересадкой на станции «Улица Пионерстроя» ещё не принято.
Проект строительства линии предусматривал разветвление «надземного экспресса» на станции «Улица Пионерстроя». Решение о выборе [[вилочное движение|вилочного]], [[маршрутное движение|маршрутного]] или раздельных линий с пересадкой на станции «Улица Пионерстроя» не было принято.


На линии предусматривались станции (ориентировочно):
На линии предусматривались станции (ориентировочно):
* «Улица Пионерстроя» (на пересечении [[улица Пионерстроя|одноимённой улицы]] и [[Проспект Ветеранов|проспекта Ветеранов]])
* «Улица Пионерстроя» (на пересечении [[улица Пионерстроя|одноимённой улицы]] и [[Проспект Ветеранов (Санкт-Петербург)|проспекта Ветеранов]])
* «Володарка» (на оси [[Проспект Будённого (Санкт-Петербург)|проспекта Будённого]])
* «Володарка» (на оси [[Проспект Будённого (Санкт-Петербург)|проспекта Будённого]])
* «Дворец Конгрессов» (на пересечении [[Красносельское шоссе|Красносельского]] и [[Санкт-Петербургское шоссе|Санкт-Петербургского шоссе]])
* «Дворец Конгрессов» (на пересечении [[Красносельское шоссе (Стрельна)|Красносельского]] и [[Санкт-Петербургское шоссе (Санкт-Петербург)|Санкт-Петербургского шоссе]])
* «Стрельна» (в центре [[Стрельна|одноименного посёлка]])
* «Стрельна» (в центре [[Стрельна|одноимённого посёлка]])
* «Михайловка»
* «Михайловка»
* «Знаменка» (на пересечении [[Санкт-Петербургское шоссе|Санкт-Петербургского]] и [[Ропшинское шоссе|Ропшинского шоссе]])
* «Знаменка» (на пересечении [[Санкт-Петербургское шоссе (Санкт-Петербург)|Санкт-Петербургского]] и [[Ропшинское шоссе|Ропшинского шоссе]])
* «Олений парк» (пересадка на железнодорожную станцию «[[Новый Петергоф (станция)|Новый Петергоф]]»)
* «Олений парк» (пересадка на железнодорожную станцию «[[Новый Петергоф (станция)|Новый Петергоф]]»)
* «Ольгин пруд» (на пересечении улицы [[Прудовая улица (Петергоф)|Прудовая]] и [[Санкт-Петербургский проспект|Санкт-Петербургского проспекта]])
* «Ольгин пруд» (на пересечении улицы [[Прудовая улица (Петергоф)|Прудовая]] и [[Санкт-Петербургский проспект|Санкт-Петербургского проспекта]])
Строка 93: Строка 96:


==== Линия в [[Пулково (аэропорт)|аэропорт «Пулково»]] ====
==== Линия в [[Пулково (аэропорт)|аэропорт «Пулково»]] ====
К [[2018 год]]у планировалось построить ответвление к [[Пулково (аэропорт)|аэропорту «Пулково»]]<ref name="expertduga"/>.
К [[2018 год]]у планировалось построить ответвление к [[Пулково (аэропорт)|аэропорту «Пулково»]]<ref name="expertduga"/>.


До аэропорта Пулково с 2015 года реализуется [[Аэроэкспресс#Перспективы в Санкт-Петербурге|проект Аэроэкспресса]].
До аэропорта Пулково с 2015 года реализуется [[Аэроэкспресс#Перспективы в Санкт-Петербурге|проект Аэроэкспресса]].


=== Обновлённый проект ===
=== Обновлённый проект ===
[[15 октября]] [[2009 год]]а губернатор [[Санкт-Петербург]]а [[Валентина Матвиенко]] объявила о принципиальном изменении трассы «Надземного экспресса». В соответствии с первым вариантом нового проекта линия должна пройти от [[аэропорт]]а [[Пулково (аэропорт)|Пулково]] до [[Московский вокзал (Санкт-Петербург)|Московского вокзала]] по [[Дунайский проспект|Дунайскому проспекту]] мимо [[станция метро|станций метро]] [[Звёздная (станция метро)|«Звёздная»]] и [[Купчино (станция метро)|«Купчино»]], [[Бухарестская улица (Санкт-Петербург)|Бухарестской улице]] мимо [[станция метро|станции метро]] [[Волковская (станция метро)|«Волковская»]], [[Касимовская улица (Санкт-Петербург)|Касимовской]], [[Камчатская улица (Санкт-Петербург)|Камчатской]] и [[Расстанная улица (Санкт-Петербург)|Расстанной]] улицам и [[Лиговский проспект|Лиговскому проспекту]]. Длина — около 25 [[километр]]ов<ref>[http://www.fontanka.ru/2009/10/15/143/print.html НАДЭКС встанет поперек проекта]</ref><ref>[http://kvadrat.ru/news/15102009_proekt_nadzemnogo_jekspressa_perekraivaetsja/ Проект «Надземного экспресса» перекраивается]</ref>, в соответствии со вторым — от [[аэропорт]]а [[Пулково (аэропорт)|Пулково]] до [[Московский вокзал (Санкт-Петербург)|Московского вокзала]] вдоль [[железная дорога|железной дороги]]<ref>[http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20091016094128.shtml В Петербурге построят линию легкого метро]</ref>. В конце [[2010 год]]а было объявлено о наличии проекта прокладки линии по [[Пулковское шоссе|Пулковскому шоссе]], [[Московский проспект (Санкт-Петербург)|Московскому]] и [[Лиговский проспект|Лиговскому]] проспектам<ref>[http://karpovka.net/2010/12/27/19647/ Бульвар на Лиговском проспекте отдадут под трамвайные рельсы]</ref>.
[[15 октября]] [[2009 год]]а губернатор [[Санкт-Петербург]]а [[Валентина Матвиенко]] объявила о принципиальном изменении трассы «Надземного экспресса». В соответствии с первым вариантом нового проекта линия должна пройти от [[аэропорт]]а [[Пулково (аэропорт)|Пулково]] до [[Московский вокзал (Санкт-Петербург)|Московского вокзала]] по [[Дунайский проспект|Дунайскому проспекту]] мимо [[станция метро|станций метро]] «[[Звёздная (станция метро)|Звёздная]]» и «[[Купчино (станция метро)|Купчино]]», [[Бухарестская улица (Санкт-Петербург)|Бухарестской улице]] мимо [[станция метро|станции метро]] «[[Волковская (станция метро)|Волковская]]», [[Касимовская улица (Санкт-Петербург)|Касимовской]], [[Камчатская улица (Санкт-Петербург)|Камчатской]] и [[Расстанная улица (Санкт-Петербург)|Расстанной]] улицам и [[Лиговский проспект|Лиговскому проспекту]]. Длина — около 25 [[километр]]ов<ref>{{Cite web |url=http://www.fontanka.ru/2009/10/15/143/print.html |title=НАДЭКС встанет поперек проекта |access-date=2009-10-15 |archive-date=2015-04-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150402150309/http://www.fontanka.ru/2009/10/15/143/print.html |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://kvadrat.ru/news/15102009_proekt_nadzemnogo_jekspressa_perekraivaetsja/ |title=Проект «Надземного экспресса» перекраивается |accessdate=2009-10-15 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20091017222420/http://kvadrat.ru/news/15102009_proekt_nadzemnogo_jekspressa_perekraivaetsja/ |archivedate=2009-10-17 |deadlink=yes }}</ref>, в соответствии со вторым — от [[аэропорт]]а [[Пулково (аэропорт)|Пулково]] до [[Московский вокзал (Санкт-Петербург)|Московского вокзала]] вдоль [[железная дорога|железной дороги]]<ref>{{Cite web |url=http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20091016094128.shtml |title=В Петербурге построят линию легкого метро |access-date=2009-10-17 |archive-date=2015-04-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150402143447/http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20091016094128.shtml |deadlink=no }}</ref>. В конце [[2010 год]]а было объявлено о наличии проекта прокладки линии по [[Пулковское шоссе|Пулковскому шоссе]], [[Московский проспект (Санкт-Петербург)|Московскому]] и [[Лиговский проспект|Лиговскому]] проспектам<ref>{{Cite web |url=http://karpovka.net/2010/12/27/19647/ |title=Бульвар на Лиговском проспекте отдадут под трамвайные рельсы |access-date=2011-01-15 |archive-date=2011-01-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110106220651/http://karpovka.net/2010/12/27/19647/ |deadlink=no }}</ref>.


== Технологии ==
== Технологии ==
[[Файл:North bridge.jpg|thumb|left|180px|Северный трамвайный мост в Воронеже.]]
[[Файл:North bridge.jpg|thumb|left|180px|[[Северный мост (Воронеж)|Северный трамвайный мост]] в Воронеже.]]
[[Файл:TramViaductAvtovo2007-12-05-07.jpg|thumb|180px|Трамвайный путепровод в Автово]]
[[Файл:TramViaductAvtovo2007-12-05-07.jpg|thumb|180px|Трамвайный путепровод в Автово]]
[[Файл:Sheffield Supertram descending the viaduct from Park Grange Croft - geograph.org.uk - 150559.jpg|thumb|left|180px|Трамвайная эстакада в Великобритании]]
[[Файл:Sheffield Supertram descending the viaduct from Park Grange Croft - geograph.org.uk - 150559.jpg|thumb|left|180px|Трамвайная эстакада в Великобритании]]
Строка 110: Строка 113:
Городское правительство отказалось от ранее рассматривающихся технологий [[монорельс]]а и «[[трамвай на шинах|трамвая на шинах]]» в пользу классического легкорельсового транспорта. В качестве вариантов подвижного состава рассматривается несколько предложений от ведущих мировых производителей подвижного состава для систем легкорельсового транспорта. Частично наземное прохождение трассы и «[[трамвай]]ное» прошлое подвижного состава, вероятно, послужит причиной выбора верхнего токосьема (при помощи [[Пантограф (токоприёмник)|пантографа]]).
Городское правительство отказалось от ранее рассматривающихся технологий [[монорельс]]а и «[[трамвай на шинах|трамвая на шинах]]» в пользу классического легкорельсового транспорта. В качестве вариантов подвижного состава рассматривается несколько предложений от ведущих мировых производителей подвижного состава для систем легкорельсового транспорта. Частично наземное прохождение трассы и «[[трамвай]]ное» прошлое подвижного состава, вероятно, послужит причиной выбора верхнего токосьема (при помощи [[Пантограф (токоприёмник)|пантографа]]).


По информации городских властей, стоимость закупки подвижного состава оценивается в 4,5 млрд рублей<ref name="dp-27-12-2007">[http://www.dp.ru/spb/news/transport/2007/12/27/253573/ «„Надземный экспресс“ подкатывает к федералам»] «[[Деловой Петербург]]» {{ISSN|1606-1829}} (Online) со ссылкой на вице-губернатора [[Юрий Молчанов|Юрия Молчанова]], 27 декабря 2007 года</ref>.
По информации городских властей, стоимость закупки подвижного состава оценивается в 4,5 млрд рублей<ref name="dp-27-12-2007">[http://www.dp.ru/spb/news/transport/2007/12/27/253573/ «„Надземный экспресс“ подкатывает к федералам»]{{Недоступная ссылка|date=Август 2019 |bot=InternetArchiveBot }} «[[Деловой Петербург]]» {{ISSN|1606-1829}} (Online) со ссылкой на вице-губернатора [[Юрий Молчанов|Юрия Молчанова]], 27 декабря 2007 года</ref>.


{{заготовка раздела}}
{{заготовка раздела}}
Строка 116: Строка 119:


== Подвижной состав ==
== Подвижной состав ==
В [[2008 год]]у было озвучено, что весьма вероятно, что завод для строительства подвижного состава для «Надземного экспресса» будет построен в [[Санкт-Петербург]]е<ref>{{статья
В [[2008 год]]у было озвучено, что весьма вероятно, что завод для строительства подвижного состава для «Надземного экспресса» будет построен в [[Санкт-Петербург]]е<ref>{{статья
| автор =
| автор =
| заглавие = В.Матвиенко: В течение 10-15 лет трамвайная сеть Петербурга должна быть модернизирована
| заглавие = В.Матвиенко: В течение 10-15 лет трамвайная сеть Петербурга должна быть модернизирована
Строка 130: Строка 133:
| страницы =
| страницы =
}}</ref><ref>{{статья
}}</ref><ref>{{статья
| автор = Александр Фролов
|автор = Александр Фролов
| заглавие = Андрей Козырев: Требования по шумоизоляции НадЭкса - жёсткие
|заглавие = Андрей Козырев: Требования по шумоизоляции НадЭкса - жёсткие
| оригинал =
|оригинал =
| ссылка = http://www.fontanka.ru/2008/06/10/031/print.html
|ссылка = http://www.fontanka.ru/2008/06/10/031/print.html
| автор издания =
|автор издания =
| издание = Информационное агентство «Фонтанка»
|издание = Информационное агентство «Фонтанка»
| тип =
|тип =
| место =
|место =
| год = 10/06/2008 12:16
|год = 10/06/2008 12:16
| том =
|том =
| номер =
|номер =
| страницы =
|страницы =
|archivedate = 2008-06-17
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20080617172849/http://www.fontanka.ru/2008/06/10/031/print.html
}}</ref>.
}}</ref>.
{{заготовка раздела}}
{{заготовка раздела}}


== Сроки ввода в эксплуатацию ==
== Сроки ввода в эксплуатацию ==
Изначально заявлялось, что «надземный экспресс» будет сдан в эксплуатацию в [[2008 год]]у<ref>[http://piterpages.ru/spbnews/printitem.php3?newsid=65 Полюбят ли петербуржцы новый вид транспорта?]</ref>, но впоследствии сроки реализации проекта неоднократно сдвигались. В мае [[2008 год]]а начало строительства планировалось на [[2009 год]], пуск первого участка на [[2011]]. В октябре 2008 г. вице-губернатор Санкт-Петербурга [[Александр Вахмистров]] заявил о сдвиге сроков запуска надземного экспресса как минимум на один год<ref>[http://www.rosbalt.ru/piter/2008/10/22/535138.html Вахмистров: Строительство надземного скоростного трамвая в Петербурге задержится]</ref>. В феврале [[2009 год]]а в качестве сроков начала строительства был назван 2011 год, даты ввода в эксплуатацию - 2013-2014 годы<ref name="interfax62263">[http://www.interfax.ru/print.asp?sec=1461&id=62263 Концессионное соглашение по проекту "Надземный экспресс" в Петербурге планируется подписать в 2010 году]</ref>.
Изначально заявлялось, что «надземный экспресс» будет сдан в эксплуатацию в [[2008 год]]у<ref>{{Cite web |url=http://piterpages.ru/spbnews/printitem.php3?newsid=65 |title=Полюбят ли петербуржцы новый вид транспорта? |accessdate=2008-03-31 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20160304113705/http://piterpages.ru/spbnews/printitem.php3?newsid=65 |archivedate=2016-03-04 |deadlink=yes }}</ref>, но впоследствии сроки реализации проекта неоднократно сдвигались. В мае [[2008 год]]а начало строительства планировалось на [[2009 год]], пуск первого участка на [[2011]]. В октябре 2008 г. вице-губернатор Санкт-Петербурга [[Александр Вахмистров]] заявил о сдвиге сроков запуска надземного экспресса как минимум на один год<ref>{{Cite web |url=http://www.rosbalt.ru/piter/2008/10/22/535138.html |title=Вахмистров: Строительство надземного скоростного трамвая в Петербурге задержится |access-date=2012-10-04 |archive-date=2016-03-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160304123659/http://www.rosbalt.ru/piter/2008/10/22/535138.html |deadlink=no }}</ref>. В феврале [[2009 год]]а в качестве сроков начала строительства был назван 2011 год, даты ввода в эксплуатацию — 2013—2014 годы<ref name="interfax62263">[http://www.interfax.ru/print.asp?sec=1461&id=62263 Концессионное соглашение по проекту «Надземный экспресс» в Петербурге планируется подписать в 2010 году]{{Недоступная ссылка|date=Август 2019 |bot=InternetArchiveBot }}</ref>.


== Хронология событий ==
== Хронология событий ==

=== 2007 год ===
=== 2007 год ===
** '''Осень''' ОАО «Ленгипротранс» завершил разработку проекта первой очереди трассы надземного экспресса,
** '''Осень''' ОАО «Ленгипротранс» завершил разработку проекта первой очереди трассы надземного экспресса,
** '''18 декабря''' объявлен конкурс на строительство<ref name="dp 18 декабря">[http://www.dp.ru/spb/news/citynews/2007/12/18/252182/ «Стартует проект „Надземного экспресса“»], «[[Деловой Петербург]]» ISSN 1606—1829 (Online) со ссылкой на [[БИА]], 18 декабря 2007 года</ref>.
** '''18 декабря''' объявлен конкурс на строительство<ref name="dp 18 декабря">[http://www.dp.ru/spb/news/citynews/2007/12/18/252182/ «Стартует проект „Надземного экспресса“»]{{Недоступная ссылка|date=Август 2019|bot=InternetArchiveBot}}, «[[Деловой Петербург]]» ISSN 16061829 (Online) со ссылкой на [[БИА]], 18 декабря 2007 года</ref>.
** '''[[25 декабря]]''' правительство Санкт-Петербурга приняло постановление „О заключении соглашения о создании и последующей эксплуатации линии нового вида пассажирского экспресса «Надземный экспресс»“<ref>Нормативные акты, регламентирующие функционирование «Надземного экспресса»:
** '''[[25 декабря]]''' правительство Санкт-Петербурга приняло постановление «О заключении соглашения о создании и последующей эксплуатации линии нового вида пассажирского экспресса „Надземный экспресс“»<ref>Нормативные акты, регламентирующие функционирование «Надземного экспресса»:
* [http://www.gov.spb.ru/law?hdoc&nd=8469363&nh=3&spack=110listid%3D010000000100%26listpos%3D10%26lsz%3D88%26nd%3D888800026%26nh%3D0%26 Постановление правительства Санкт-Петербурга от 25 декабря 2007 года N 1657 „О заключении соглашения о создании и последующей эксплуатации линии нового вида пассажирского транспорта «Надземный экспресс»“] (действующая редакция)
* [http://www.gov.spb.ru/law?hdoc&nd=8469363&nh=3&spack=110listid%3D010000000100%26listpos%3D10%26lsz%3D88%26nd%3D888800026%26nh%3D0%26 Постановление правительства Санкт-Петербурга от 25 декабря 2007 года N 1657 «О заключении соглашения о создании и последующей эксплуатации линии нового вида пассажирского транспорта „Надземный экспресс“»] (действующая редакция)
* [http://www.consultant.ru/online/base/?req=doc;base=SPB;n=78718 Постановление правительства Санкт-Петербурга от 7 марта 2008 г. № 258 «О внесении изменений в постановление правительства Санкт-Петербурга от 25 декабря 2007 года № 1657»]</ref>. Согласно постановлению, строительство линии будет осуществляться за счет средств петербургского бюджета и [[Частно-государственное партнёрство|концессионера]]. По словам председателя комитета по инвестициям и стратегическим проектам петербургского правительства Максима Соколова, итоги конкурса по отбору инвестора предполагается подвести в мае 2008 года<ref>''Анатолий Темкин''. Партнёрство за 16 млрд руб // Ведомости — Санкт-Петербург, № 245 (2019), 26 декабря 2007</ref>.
* [http://www.consultant.ru/online/base/?req=doc;base=SPB;n=78718 Постановление правительства Санкт-Петербурга от 7 марта 2008 г. № 258 «О внесении изменений в постановление правительства Санкт-Петербурга от 25 декабря 2007 года № 1657»]{{Недоступная ссылка|date=Сентябрь 2019 |bot=InternetArchiveBot }}</ref>. Согласно постановлению, строительство линии будет осуществляться за счет средств петербургского бюджета и [[Частно-государственное партнёрство|концессионера]]. По словам председателя комитета по инвестициям и стратегическим проектам петербургского правительства Максима Соколова, итоги конкурса по отбору инвестора предполагается подвести в мае 2008 года<ref>''Анатолий Темкин''. Партнёрство за 16 млрд руб // Ведомости — Санкт-Петербург, № 245 (2019), 26 декабря 2007</ref>.


=== 2008 год ===
=== 2008 год ===
Предполагается потратить 1,4 млрд руб на проведение первоначальных работ первой очереди новой трассы<ref name="rbc" />:
Предполагается потратить 1,4 млрд руб на проведение первоначальных работ первой очереди новой трассы<ref name="rbc" />:
::* Инженерная подготовка;
::* Инженерная подготовка;
::* Перенос коммуникаций;
::* Перенос коммуникаций;
::* Компенсации за объекты недвижимости, которые придется сносить при строительстве надземного экспресса;
::* Компенсации за объекты недвижимости, которые придется сносить при строительстве надземного экспресса;
::* Вынос инженерных сетей.
::* Вынос инженерных сетей.
** '''Январь''' должны были быть подведены итоги конкурса на строительство.<ref name="dp 18 декабря" />
** '''Январь''' должны были быть подведены итоги конкурса на строительство<ref name="dp 18 декабря" />.
** '''[[24 апреля]]''' вскрыты конверты с конкурсными предложениями от потенциальных участников конкурса:<ref name="fontanka20080424">[http://www.fontanka.ru/2008/04/24/112/print.html Матвиенко впечатлило число желающих строить надземный экспресс]</ref>.
** '''[[24 апреля]]''' вскрыты конверты с конкурсными предложениями от потенциальных участников конкурса:<ref name="fontanka20080424">{{Cite web |url=http://www.fontanka.ru/2008/04/24/112/print.html |title=Матвиенко впечатлило число желающих строить надземный экспресс |access-date=2008-04-24 |archive-date=2008-04-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20080429180059/http://www.fontanka.ru/2008/04/24/112/print.html |deadlink=no }}</ref>.
*** [[Консорциум]] в составе компаний [[Bombardier]], [[Vinci]];
*** [[Консорциум]] в составе компаний [[Bombardier]], [[Vinci]];
*** Консорциум в составе компаний [[Alstom]], [[Boui Construction]], [[Transdiv]], «[[Мостостроительный отряд №19]]» ([[Санкт-Петербург]]);
*** Консорциум в составе компаний [[Alstom]], [[Boui Construction]], [[Transdiv]], «[[Мостостроительный отряд №19]]» ([[Санкт-Петербург]]);
*** Консорциум в составе компаний «[[Базовый элемент]]», «[[Внешторгбанк]]», [[Siemens]], [[Strabag]];
*** Консорциум в составе компаний «[[Базовый элемент]]», «[[Внешторгбанк]]», [[Siemens]], [[Strabag]];
*** Консорциум в составе компаний [[Ansaldo]], [[Skoda]], [[ATM Milan]], [[Soares da Costa Grupo]];
*** Консорциум в составе компаний [[Ansaldo]], [[Skoda]], [[ATM Milan]], [[Soares da Costa Grupo]];
*** [[Япония|Японская]] компания «[[Мицуи]]»
*** [[Япония|Японская]] компания «[[Мицуи]]»
*** [[Китай]]ская компания [[Hammonds]]
*** [[Китай]]ская компания [[Hammonds]]
** '''[[5 мая]]''' Компания [[Hammonds]] исключена из числа потенциальных участников конкурса из-за ненадлежащего оформления документов.
** '''[[5 мая]]''' Компания [[Hammonds]] исключена из числа потенциальных участников конкурса из-за ненадлежащего оформления документов.
*: [[Валентина Матвиенко]] заявила, что первый этап строительства Надземного экспресса будет завершён к [[2011 год]]у<ref>[http://www.fontanka.ru/2008/05/05/053/print.html Надземный экспресс становится кольцевой линией метро]</ref>.
*: [[Валентина Матвиенко]] заявила, что первый этап строительства Надземного экспресса будет завершён к [[2011 год]]у<ref>{{Cite web |url=http://www.fontanka.ru/2008/05/05/053/print.html |title=Надземный экспресс становится кольцевой линией метро |access-date=2008-05-10 |archive-date=2008-05-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20080509000243/http://www.fontanka.ru/2008/05/05/053/print.html |deadlink=no }}</ref>.
** [[22 мая]] в прессе объявлено о решении создать в Законодательном собрании рабочую комиссию ''по вопросам строительства в Петербурге трассы «Надземного экспресса»''. Комиссия будет решать вопросы соответствия этого проекта законодательным, техническим, санитарным и экологическим нормам. Также через неё пойдёт весь поток жалоб, ''которые будут тщательно рассматривать''.<ref>{{статья
** [[22 мая]] в прессе объявлено о решении создать в Законодательном собрании рабочую комиссию ''по вопросам строительства в Петербурге трассы «Надземного экспресса»''. Комиссия будет решать вопросы соответствия этого проекта законодательным, техническим, санитарным и экологическим нормам. Также через неё пойдёт весь поток жалоб, ''которые будут тщательно рассматривать''<ref>{{статья
|автор = www.dp.ru со ссылкой на [[Фонтанка.ру]]
|автор = www.dp.ru со ссылкой на [[Фонтанка.ру]]
|заглавие = ЗакС создаст комиссию по «Надземному экспрессу»
|заглавие = ЗакС создаст комиссию по «Надземному экспрессу»
|оригинал =
|оригинал =
|ссылка = http://spb.dp.ru/Default2.aspx?ArticleID=271fc40f-0417-4af1-9424-b7e32509bf8c&ref=rss
|ссылка = http://spb.dp.ru/Default2.aspx?ArticleID=271fc40f-0417-4af1-9424-b7e32509bf8c&ref=rss
|издание = [[Деловой Петербург]] {{ISSN|1606-1829}} (Online)
|издание = [[Деловой Петербург]] {{ISSN|1606-1829}} (Online)
|тип =
|тип =
|место =
|место =
|год = 16:33 22 мая 2008 года
|год = 16:33 22 мая 2008 года
|том =
|том =
|номер =
|номер =
|страницы =
|страницы =
}}{{Недоступная ссылка|date=Август 2019 |bot=InternetArchiveBot }}</ref>.
}}</ref>.
** [[26 мая]] управление [[Роспотребнадзор]]а по Санкт-Петербургу выдало заключение о несоответствии проектных материалов «Надземного экспресса» требованиям санитарных норм и правил из-за повышенных шумового воздействия и вибрации<ref>[http://www.fontanka.ru/2008/05/26/015/print.html Роспотребнадзор: Проект "Надземного экспресса" не соответствует санитарным нормам]</ref>.
** [[26 мая]] управление [[Роспотребнадзор]]а по Санкт-Петербургу выдало заключение о несоответствии проектных материалов «Надземного экспресса» требованиям санитарных норм и правил из-за повышенных шумового воздействия и вибрации<ref>{{Cite web |url=http://www.fontanka.ru/2008/05/26/015/print.html |title=Роспотребнадзор: Проект "Надземного экспресса" не соответствует санитарным нормам |access-date=2008-05-27 |archive-date=2008-10-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20081002034852/http://www.fontanka.ru/2008/05/26/015/print.html |deadlink=no }}</ref>.
** [[Ноябрь]] Власти Санкт-Петербурга приняли решение сократить финансирование строительства проекта на 434 млн 271 тыс. руб. Заявленный объем инвестиций с учётом уменьшения цены составит 1 млрд 960 млн долл.<ref name="rbcnov2008">[http://spb.rbc.ru/freenews/20081110163354.shtml?print Власти Петербурга сократили финансирование строительства "Надземного экспресса" в 2009-2010гг. на 434,2 млн руб.]</ref>
** [[Ноябрь]] Власти Санкт-Петербурга приняли решение сократить финансирование строительства проекта на 434 млн 271 тыс. руб. Заявленный объём инвестиций с учётом уменьшения цены составит 1 млрд 960 млн долл<ref name="rbcnov2008">[http://spb.rbc.ru/freenews/20081110163354.shtml?print Власти Петербурга сократили финансирование строительства «Надземного экспресса» в 2009-2010 гг. на 434,2 млн руб.]</ref>.


=== 2009 год ===
=== 2009 год ===
В январе 2009 года вице-губернатор Санкт-Петербурга Александр Вахмистров заявил о том, что в связи с мировым финансовым кризисом реализация проекта «Надземный экспресс» будет приостановлена<ref>[http://www.regnum.ru/news/1114872.html Смольный сосредоточит средства на крупных строящихся объектах (Санкт-Петербург)]</ref>.
В январе 2009 года вице-губернатор Санкт-Петербурга Александр Вахмистров заявил о том, что в связи с мировым финансовым кризисом реализация проекта «Надземный экспресс» будет приостановлена<ref>{{Cite web |url=http://www.regnum.ru/news/1114872.html |title=Смольный сосредоточит средства на крупных строящихся объектах (Санкт-Петербург) |access-date=2009-01-25 |archive-date=2009-05-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20090504220106/http://www.regnum.ru/news/1114872.html |deadlink=no }}</ref>.


=== 2015 год ===
=== 2015 год ===
В январе 2015 года Комитет по транспорту опубликовал проектную документацию по строительству линии скоростного трамвая от станции метро «Рыбацкое» до Колпино. Согласно расчётам проектировщиков, её можно пустить по четырём различным трассам стоимостью от 5,2 до 8 млрд рублей. Это второй объект ЛРТ после линии Пулково – «Купчино», стоимость которого рассчитана не «на коленке», а после подробных изысканий. Однако, судя по заявленным ценам, анонсированные планы по запуску трамвая во Всеволожск, Сертолово и Красное Село – дело далёкого будущего<ref name="Трамвай до Колпино">[http://www.fontanka.ru/2015/01/14/124 Трамвай до Колпино: минимум 5 млрд и только после кризиса]</ref>. В феврале 2015 года замминистра транспорта Николай Асаул заявил, что к чемпионату мира по футболу 2018 года может не появиться ни легкорельсового транспорта, ни аэроэкспресса до Пулково<ref name="Легкорельс до Пулково">[http://www.fontanka.ru/2015/02/03/086 Замминистра транспорта Асаул о легкорельсе до Пулково: Время упущено]</ref>.
В январе 2015 года Комитет по транспорту опубликовал проектную документацию по строительству линии скоростного трамвая от станции метро «Рыбацкое» до Колпино. Согласно расчётам проектировщиков, её можно пустить по четырём различным трассам стоимостью от 5,2 до 8 млрд рублей. Это второй объект ЛРТ после линии Пулково — «Купчино», стоимость которого рассчитана не «на коленке», а после подробных изысканий. Однако, судя по заявленным ценам, анонсированные планы по запуску трамвая во Всеволожск, Сертолово и Красное Село — дело далёкого будущего<ref name="Трамвай до Колпино">{{Cite web |url=http://www.fontanka.ru/2015/01/14/124 |title=Трамвай до Колпино: минимум 5 млрд и только после кризиса |access-date=2015-01-14 |archive-date=2015-01-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150121074831/http://www.fontanka.ru/2015/01/14/124/ |deadlink=no }}</ref>. В феврале 2015 года замминистра транспорта Николай Асаул заявил, что к чемпионату мира по футболу 2018 года может не появиться ни легкорельсового транспорта, ни аэроэкспресса до Пулково<ref name="Легкорельс до Пулково">{{Cite web |url=http://www.fontanka.ru/2015/02/03/086 |title=Замминистра транспорта Асаул о легкорельсе до Пулково: Время упущено |access-date=2015-02-03 |archive-date=2015-02-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150203172101/http://www.fontanka.ru/2015/02/03/086/ |deadlink=no }}</ref>.


До аэропорта Пулково с 2015 года реализуется [[Аэроэкспресс#Перспективы в Санкт-Петербурге|проект Аэроэкспресса]].
До аэропорта Пулково с 2015 года реализуется [[Аэроэкспресс#Перспективы в Санкт-Петербурге|проект Аэроэкспресса]].


== [[Государственно-частное партнёрство]] ==
== [[Государственно-частное партнёрство]] ==
«Надземный экспресс» будет создаваться на основе концессионного принципа: финансирование проекта будет осуществляться на 60% из государственных средств ([[федеральная программа развития метро и легкорельсового транспорта]]) и на 40% – из частных.<ref name="dp-27-12-2007" />. Ориентировочная стоимость проекта: 33 миллиарда рублей<ref name="fontanka20080424" />.
«Надземный экспресс» будет создаваться на основе концессионного принципа: финансирование проекта будет осуществляться на 60 % из государственных средств ([[федеральная программа развития метро и легкорельсового транспорта]]) и на 40 % — из частных<ref name="dp-27-12-2007" />. Ориентировочная стоимость проекта: 33 миллиарда рублей<ref name="fontanka20080424" />.


Финансовым консультантом проекта выступает Всемирный банк.
Финансовым консультантом проекта выступает Всемирный банк.
Строка 203: Строка 209:
Технико-экономическое обоснование и коммерческая оценка проекта подготовлены компанией «Профессиональные Комплексные Решения» (ПКР).
Технико-экономическое обоснование и коммерческая оценка проекта подготовлены компанией «Профессиональные Комплексные Решения» (ПКР).


Власти будут использовать опыт двух предыдущих проектов, реализуемых по этому принципу — [[Западный скоростной диаметр|Западного скоростного диаметра]] и [[Орловский тоннель|Орловского тоннеля]].
Власти будут использовать опыт двух предыдущих проектов, реализуемых по этому принципу — [[Западный скоростной диаметр|Западного скоростного диаметра]] и [[Орловский тоннель|Орловского тоннеля]].
Компании, которые будут участвовать в проекте:<ref name="dp-27-12-2007" />
Компании, которые будут участвовать в проекте:<ref name="dp-27-12-2007" />
* [[Siemens]] ([[Германия]]),<!--
* [[Siemens]] ([[Германия]]),<!--
* [[Marubeni]] ([[Япония]]) (отказ),-->
* [[Marubeni]] ([[Япония]]) (отказ),-->
* [[Bombardier]] ([[Канада]]),
* [[Bombardier]] ([[Канада]]),
Строка 211: Строка 217:
* [[Ansaldo]],
* [[Ansaldo]],
и другие, названия которых пока не разглашаются.
и другие, названия которых пока не разглашаются.
Сроки проведения конкурса на выбор инвестора неоднократно переносились: сначала дата «ноябрь 2008 года» была изменена на «январь 2009 года», а затем и на «май 2009 года»<ref>[http://bia-news.ru/news/74012 «Невское время»: «Надземный экспресс»: отправление откладывается ]</ref>.
Сроки проведения конкурса на выбор инвестора неоднократно переносились: сначала дата «ноябрь 2008 года» была изменена на «январь 2009 года», а затем и на «май 2009 года»<ref>{{Cite web |url=http://bia-news.ru/news/74012 |title=«Невское время»: «Надземный экспресс»: отправление откладывается |accessdate=2009-01-21 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090220182716/http://bia-news.ru/news/74012/ |archivedate=2009-02-20 |deadlink=yes }}</ref>.


== Проблемы ==
== Проблемы ==
В качестве основных проблем первого проекта «надземного экспресса» его противниками назывались:
В качестве основных проблем первого проекта «надземного экспресса» его противниками назывались:
* Дополнительная загрузка перегруженной станции «[[Проспект Ветеранов (станция метро)|Проспект Ветеранов]]», усугубление «[[Выхино (станция метро)#Эффект «Выхино»|эффекта Выхино]]» на южном участке [[Кировско-Выборгская линия|Кировско-Выборгской линии]]
* Дополнительная загрузка перегруженной станции «[[Проспект Ветеранов (станция метро)|Проспект Ветеранов]]», усугубление «[[Выхино (станция метро)#Пассажиропоток|эффекта Выхина]]» на южном участке [[Кировско-Выборгская линия|Кировско-Выборгской линии]]
* Малая востребованность участка «Проспект Ветеранов» — «Купчино»
* Малая востребованность участка «Проспект Ветеранов» — «Купчино»
* Конкуренция с [[Санкт-петербургский трамвай|трамвайным]] маршрутом № 52 на участке «Улица Лётчика Пилютова» — «Проспект Маршала Жукова», возможный демонтаж трамвая как следствие этой конкуренции
* Конкуренция с [[Санкт-петербургский трамвай|трамвайным]] маршрутом № 52 на участке «Улица Лётчика Пилютова» — «Проспект Маршала Жукова», возможный демонтаж трамвая как следствие этой конкуренции
* Демонтаж востребованного оставшегося участка [[Ораниенбаумская электрическая линия|Ораниенбаумской электрической линии]] [[Петербургский трамвай|петербургского трамвая]] как минимум от [[Стрельна|Стрельны]] до [[Улица Пионерстроя|улицы Пионерстроя]] при строительстве участка надземного экспресса от [[Дворец Конгрессов|Дворца Конгрессов]] до [[Улица Пионерстроя|улицы Пионерстроя]]<ref>{{статья
* Демонтаж востребованного оставшегося участка [[Ораниенбаумская электрическая линия|Ораниенбаумской электрической линии]] [[Петербургский трамвай|петербургского трамвая]] как минимум от [[Стрельна|Стрельны]] до [[Улица Пионерстроя|улицы Пионерстроя]] при строительстве участка надземного экспресса от [[Константиновский дворец|Константиновского дворца]] до [[Улица Пионерстроя|улицы Пионерстроя]]<ref>{{статья
| автор =
| автор =
| заглавие = МО «Стрельна» просит сохранить трамвайный маршрут
| заглавие = МО «Стрельна» просит сохранить трамвайный маршрут
Строка 237: Строка 243:


== См. также ==
== См. также ==
* [[Аэроэкспресс#Перспективы в Санкт-Петербурге|проект Аэроэкспресса в Санкт-Петербурге]].
* [[Аэроэкспресс#Перспективы в Санкт-Петербурге|Проект Аэроэкспресса в Санкт-Петербурге]]

⚫
== Примечания ==
⚫
{{примечания}}


== Ссылки ==
== Ссылки ==
* [http://nadex.ru/index.php Официальный сайт ОАО «Надземный экспресс»]{{нерабочая ссылка |url=http://nadex.ru/index.php |id=20070929202610}}
* [http://nadex.ru/index.php Официальный сайт ОАО «Надземный экспресс»]{{нерабочая ссылка |url=http://nadex.ru/index.php |id=20070929202610}}
* [http://video.yandex.ru/users/olgablagodirova/view/2/ Презентация проекта от Ленгипротранс (2006 год)]
* [http://video.yandex.ru/users/olgablagodirova/view/2/ Презентация проекта от Ленгипротранс (2006 год)]{{Недоступная ссылка|date=Август 2019 |bot=InternetArchiveBot }}
* [http://spb-projects.narod.ru/metro/express.htm «Надземный экспресс» на сайте «Проекты Санкт-Петербурга»]
* [http://spb-projects.narod.ru/metro/express.htm «Надземный экспресс» на сайте «Проекты Санкт-Петербурга»]
* [http://nadexu.net Сайт противников строительства Надземного экспресса]
* [http://nadexu.net Сайт противников строительства Надземного экспресса]{{Недоступная ссылка|date=Август 2019 |bot=InternetArchiveBot }}
* [http://www.gov.spb.ru/law?d&nd=8469363&prevDoc=8469363 Правительство Санкт-Петербурга — Постановление от 25 декабря 2007 года № 1657 «О заключении соглашения о создании и последующей эксплуатации линии нового вида пассажирского транспорта „Надземный экспресс“»]
* [http://www.gov.spb.ru/law?d&nd=8469363&prevDoc=8469363 Правительство Санкт-Петербурга — Постановление от 25 декабря 2007 года № 1657 «О заключении соглашения о создании и последующей эксплуатации линии нового вида пассажирского транспорта „Надземный экспресс“»]
* [http://www.tv100.ru/news/Skorostnoj-tramvaj-ndash-transport-buduwego-23166/ Скоростной трамвай — транспорт будущего]
* [https://web.archive.org/web/20100407181430/http://www.tv100.ru/news/Skorostnoj-tramvaj-ndash-transport-buduwego-23166 Скоростной трамвай — транспорт будущего]
* [http://www.prcs.ru Официальный сайт ООО «Профессиональные Комплексные Решения» (ПКР)]
* [http://www.prcs.ru Официальный сайт ООО «Профессиональные Комплексные Решения» (ПКР)]

⚫
== Примечания ==
⚫
{{примечания|height=300px}}
{{Санкт-петербургский трамвай}}
{{Санкт-петербургский трамвай}}
{{Трамвайные системы России}}
{{Трамвайные системы России}}
Строка 255: Строка 261:


[[Категория:Общественный транспорт Санкт-Петербурга]]
[[Категория:Общественный транспорт Санкт-Петербурга]]
[[Категория:История санкт-петербургского трамвая]]
[[Категория:Трамвайные системы России|Санкт-Петербург]]
[[Категория:Санкт-петербургский трамвай]]
[[Категория:Нереализованные трамвайные системы России]]

Текущая версия от 19:41, 9 октября 2024

Схема прохождения трассы

«Надземный экспресс»  — отменённый проект системы легкорельсового транспорта в Санкт-Петербурге. По существу, являлся проектом линии скоростного трамвая[1]. Начало строительства планировалось на 2015 год, пуск первого участка на 2018 год[2].

С 2014 года обсуждается альтернативный проект — Аэроэкспресс до аэропорта Пулково.

Цели

[править | править код]

«Надземный экспресс» должен был решить транспортные проблемы южной части города, соединив между собой Красносельский, Кировский, Московский, Фрунзенский, Невский административные районы. Большинство этих районов обеспечено связью с центром города посредством собственных радиальных веток метро, за исключением Красносельского (куда запланирована Красносельско-Калининская линия), однако между собой эти районы связаны плохо, как общественным транспортом, так и автомагистралями.

Перспективные планы строительства «надземного экспресса» предусматривали продление трассы в Петергоф, Весёлый Посёлок и Красногвардейский район, в аэропорт «Пулково». Также разрабатывался проект продления «надземного экспресса» до станции метро «Гражданский проспект», и далее — продолжения до станции метро «Старая Деревня» через проспект Просвещения и Коломяги[3].

Интервал движения должен был составить 2-6 минут[4], скорость движения — 80 км/ч[5].

Трасса

[править | править код]

Первоначальный проект

[править | править код]

Первая очередь

[править | править код]

Длина первой очереди должна была составить 31 километр.

Трасса первой очереди «надземного экспресса» должна была пройти от пригорода Санкт-Петербурга Стрельны, где расположена морская резиденция президента РФ, до района Обухово[6].

Предусматривались станции:

Вторая очередь

[править | править код]

Вторая очередь «надземного экспресса» должна была войти в концепцию развития, которую Смольный планировал подготовить для участия в федеральной программе «Транспорт России» и получения финансирования из бюджета Российской Федерации[7]. Вторая очередь согласно генеральному плану, предусматривает продление трассы после «Обухово».

Вариант начала 2008 года предполагал следующую трассировку после «Обухово»: на север, вдоль главного хода Октябрьской железной дороги и сворачивает на восток по проспекту Елизарова к станции метро «Елизаровская». После того как трасса пересекает Неву, «надземный экспресс» вдоль улицы Коллонтай направляется к станции метро «Проспект Большевиков»[8].

В конце 2008 года был озвучен второй вариант, который пересёк Неву в новом месте: по ул. Грибакиных к станции метро «Пролетарская» и на север вдоль улицы Бабушкина. После того, как трасса пересекает Неву, «надземный экспресс» вдоль Народной улицы и проспекта Большевиков направляется к станции метро «Проспект Большевиков»[9].

Затем «надземный экспресс» поворачивал на север, вдоль Российского и Индустриального проспектов. Там запланирована пересадка на станцию проектируемой Ржевской линии, после чего «надземный экспресс» направится на север, мимо станции «Ручьи» проектируемой Красносельско-Калининской линии, до конца Гражданского проспекта, где будет расположена конечная станция «надземного экспресса»[7].

Также была озвучена неожиданая часть линии в Приморском районе: линия идёт на юго-запад по Шуваловскому проспекту и Туристской улице до проспекта Савушкина, где предполагалось разместить конечную станцию «надземного экспресса»[9].

Строительство второй очереди планировалось закончить к 2020 году[10].

Линия в Петергоф (перспективы за второй очередью)[7]

[править | править код]

Помимо указанных станций первой очереди разрабатывались планы по продлению трассы «надземного экспресса» до Петергофа. Условием строительства является получение федерального финансирования этого проекта как социально-значимого в связи со статусом Петергофа как наукограда. Пожелание довести трассу «Надземного экспресса» до ПУНКа в неофициальном порядке высказал премьер-министр Владимир Путин[11].

Проект строительства линии предусматривал разветвление «надземного экспресса» на станции «Улица Пионерстроя». Решение о выборе вилочного, маршрутного или раздельных линий с пересадкой на станции «Улица Пионерстроя» не было принято.

На линии предусматривались станции (ориентировочно):

Линия в аэропорт «Пулково»

[править | править код]

К 2018 году планировалось построить ответвление к аэропорту «Пулково»[3].

До аэропорта Пулково с 2015 года реализуется проект Аэроэкспресса.

Обновлённый проект

[править | править код]

15 октября 2009 года губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко объявила о принципиальном изменении трассы «Надземного экспресса». В соответствии с первым вариантом нового проекта линия должна пройти от аэропорта Пулково до Московского вокзала по Дунайскому проспекту мимо станций метро «Звёздная» и «Купчино», Бухарестской улице мимо станции метро «Волковская», Касимовской, Камчатской и Расстанной улицам и Лиговскому проспекту. Длина — около 25 километров[12][13], в соответствии со вторым — от аэропорта Пулково до Московского вокзала вдоль железной дороги[14]. В конце 2010 года было объявлено о наличии проекта прокладки линии по Пулковскому шоссе, Московскому и Лиговскому проспектам[15].

Технологии

[править | править код]
Северный трамвайный мост в Воронеже.
Трамвайный путепровод в Автово
Трамвайная эстакада в Великобритании
Трамвайный путепровод в Автово
Трамвайный путепровод в Автово
Трамвайная эстакада в городе Кембридж, США

Городское правительство отказалось от ранее рассматривающихся технологий монорельса и «трамвая на шинах» в пользу классического легкорельсового транспорта. В качестве вариантов подвижного состава рассматривается несколько предложений от ведущих мировых производителей подвижного состава для систем легкорельсового транспорта. Частично наземное прохождение трассы и «трамвайное» прошлое подвижного состава, вероятно, послужит причиной выбора верхнего токосьема (при помощи пантографа).

По информации городских властей, стоимость закупки подвижного состава оценивается в 4,5 млрд рублей[16].

Подвижной состав

[править | править код]

В 2008 году было озвучено, что весьма вероятно, что завод для строительства подвижного состава для «Надземного экспресса» будет построен в Санкт-Петербурге[17][18].

Сроки ввода в эксплуатацию

[править | править код]

Изначально заявлялось, что «надземный экспресс» будет сдан в эксплуатацию в 2008 году[19], но впоследствии сроки реализации проекта неоднократно сдвигались. В мае 2008 года начало строительства планировалось на 2009 год, пуск первого участка на 2011. В октябре 2008 г. вице-губернатор Санкт-Петербурга Александр Вахмистров заявил о сдвиге сроков запуска надземного экспресса как минимум на один год[20]. В феврале 2009 года в качестве сроков начала строительства был назван 2011 год, даты ввода в эксплуатацию — 2013—2014 годы[2].

Хронология событий

[править | править код]

2007 год

[править | править код]
    • Осень ОАО «Ленгипротранс» завершил разработку проекта первой очереди трассы надземного экспресса,
    • 18 декабря объявлен конкурс на строительство[21].
    • 25 декабря правительство Санкт-Петербурга приняло постановление «О заключении соглашения о создании и последующей эксплуатации линии нового вида пассажирского экспресса „Надземный экспресс“»[22]. Согласно постановлению, строительство линии будет осуществляться за счет средств петербургского бюджета и концессионера. По словам председателя комитета по инвестициям и стратегическим проектам петербургского правительства Максима Соколова, итоги конкурса по отбору инвестора предполагается подвести в мае 2008 года[23].

2008 год

[править | править код]

Предполагается потратить 1,4 млрд руб на проведение первоначальных работ первой очереди новой трассы[6]:

  • Инженерная подготовка;
  • Перенос коммуникаций;
  • Компенсации за объекты недвижимости, которые придется сносить при строительстве надземного экспресса;
  • Вынос инженерных сетей.
  • Валентина Матвиенко заявила, что первый этап строительства Надземного экспресса будет завершён к 2011 году[25].
    • 22 мая в прессе объявлено о решении создать в Законодательном собрании рабочую комиссию по вопросам строительства в Петербурге трассы «Надземного экспресса». Комиссия будет решать вопросы соответствия этого проекта законодательным, техническим, санитарным и экологическим нормам. Также через неё пойдёт весь поток жалоб, которые будут тщательно рассматривать[26].
    • 26 мая управление Роспотребнадзора по Санкт-Петербургу выдало заключение о несоответствии проектных материалов «Надземного экспресса» требованиям санитарных норм и правил из-за повышенных шумового воздействия и вибрации[27].
    • Ноябрь Власти Санкт-Петербурга приняли решение сократить финансирование строительства проекта на 434 млн 271 тыс. руб. Заявленный объём инвестиций с учётом уменьшения цены составит 1 млрд 960 млн долл[5].

2009 год

[править | править код]

В январе 2009 года вице-губернатор Санкт-Петербурга Александр Вахмистров заявил о том, что в связи с мировым финансовым кризисом реализация проекта «Надземный экспресс» будет приостановлена[28].

2015 год

[править | править код]

В январе 2015 года Комитет по транспорту опубликовал проектную документацию по строительству линии скоростного трамвая от станции метро «Рыбацкое» до Колпино. Согласно расчётам проектировщиков, её можно пустить по четырём различным трассам стоимостью от 5,2 до 8 млрд рублей. Это второй объект ЛРТ после линии Пулково — «Купчино», стоимость которого рассчитана не «на коленке», а после подробных изысканий. Однако, судя по заявленным ценам, анонсированные планы по запуску трамвая во Всеволожск, Сертолово и Красное Село — дело далёкого будущего[29]. В феврале 2015 года замминистра транспорта Николай Асаул заявил, что к чемпионату мира по футболу 2018 года может не появиться ни легкорельсового транспорта, ни аэроэкспресса до Пулково[30].

До аэропорта Пулково с 2015 года реализуется проект Аэроэкспресса.

Государственно-частное партнёрство

[править | править код]

«Надземный экспресс» будет создаваться на основе концессионного принципа: финансирование проекта будет осуществляться на 60 % из государственных средств (федеральная программа развития метро и легкорельсового транспорта) и на 40 % — из частных[16]. Ориентировочная стоимость проекта: 33 миллиарда рублей[24].

Финансовым консультантом проекта выступает Всемирный банк.

Технико-экономическое обоснование и коммерческая оценка проекта подготовлены компанией «Профессиональные Комплексные Решения» (ПКР).

Власти будут использовать опыт двух предыдущих проектов, реализуемых по этому принципу — Западного скоростного диаметра и Орловского тоннеля. Компании, которые будут участвовать в проекте:[16]

и другие, названия которых пока не разглашаются. Сроки проведения конкурса на выбор инвестора неоднократно переносились: сначала дата «ноябрь 2008 года» была изменена на «январь 2009 года», а затем и на «май 2009 года»[31].

Проблемы

[править | править код]

В качестве основных проблем первого проекта «надземного экспресса» его противниками назывались:

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Скоростной трамвай – транспорт будущего. Дата обращения: 4 апреля 2010. Архивировано из оригинала 7 апреля 2010 года.
  2. ↑ 1 2 Концессионное соглашение по проекту «Надземный экспресс» в Петербурге планируется подписать в 2010 году (недоступная ссылка)
  3. ↑ 1 2 Надземная дуга
  4. ↑ «Надземный экспресс» будет ходить раз в 2-6 минут. Дата обращения: 19 марта 2008. Архивировано 9 апреля 2008 года.
  5. ↑ 1 2 Власти Петербурга сократили финансирование строительства «Надземного экспресса» в 2009-2010 гг. на 434,2 млн руб.
  6. ↑ 1 2 3 Денис Лебедев «Американские горки в Петербурге» РБК Daily со ссылкой на Максима Соколова, председателя комитета по инвестициям и стратегическим проектам Санкт-Петербурга, 16 сентября 2007 года
  7. ↑ 1 2 3 Александра Медведева, «Максим Соколов: Инвестора надо любить» Архивная копия от 13 июля 2007 на Wayback Machine Фонтанка.ру
  8. ↑ Александра Медведева, «Максим Соколов: Инвестора надо любить» Фонтанка.ру. Дата обращения: 11 июля 2007. Архивировано 13 июля 2007 года.
  9. ↑ 1 2 Комитет по градостроительству и архитектуре, сайт Комитета по градостроительству и архитектуре. Дата обращения: 21 декабря 2008. Архивировано из оригинала 19 декабря 2008 года.
  10. ↑ www.rbc.ru «В Петербурге построят 41 новую станцию метро». Петербург. РосБизнесКонсалтинг (22 января 2008). Дата обращения: 22 января 2008. Архивировано 11 октября 2010 года.
  11. ↑ Довести «Надземный экспресс» до Наукограда — личное пожелание В.Путина
  12. ↑ НАДЭКС встанет поперек проекта. Дата обращения: 15 октября 2009. Архивировано 2 апреля 2015 года.
  13. ↑ Проект «Надземного экспресса» перекраивается. Дата обращения: 15 октября 2009. Архивировано из оригинала 17 октября 2009 года.
  14. ↑ В Петербурге построят линию легкого метро. Дата обращения: 17 октября 2009. Архивировано 2 апреля 2015 года.
  15. ↑ Бульвар на Лиговском проспекте отдадут под трамвайные рельсы. Дата обращения: 15 января 2011. Архивировано 6 января 2011 года.
  16. ↑ 1 2 3 «„Надземный экспресс“ подкатывает к федералам» (недоступная ссылка) «Деловой Петербург» ISSN 1606-1829 (Online) со ссылкой на вице-губернатора Юрия Молчанова, 27 декабря 2007 года
  17. ↑ В.Матвиенко: В течение 10-15 лет трамвайная сеть Петербурга должна быть модернизирована // АСН-Инфо. — 05.05.2008.
  18. ↑ Александр Фролов. Андрей Козырев: Требования по шумоизоляции НадЭкса - жёсткие // Информационное агентство «Фонтанка». — 10/06/2008 12:16. Архивировано 17 июня 2008 года.
  19. ↑ Полюбят ли петербуржцы новый вид транспорта? Дата обращения: 31 марта 2008. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
  20. ↑ Вахмистров: Строительство надземного скоростного трамвая в Петербурге задержится. Дата обращения: 4 октября 2012. Архивировано 4 марта 2016 года.
  21. ↑ 1 2 «Стартует проект „Надземного экспресса“» (недоступная ссылка), «Деловой Петербург» ISSN 16061829 (Online) со ссылкой на БИА, 18 декабря 2007 года
  22. ↑ Нормативные акты, регламентирующие функционирование «Надземного экспресса»:
  23. ↑ Анатолий Темкин. Партнёрство за 16 млрд руб // Ведомости — Санкт-Петербург, № 245 (2019), 26 декабря 2007
  24. ↑ 1 2 Матвиенко впечатлило число желающих строить надземный экспресс. Дата обращения: 24 апреля 2008. Архивировано 29 апреля 2008 года.
  25. ↑ Надземный экспресс становится кольцевой линией метро. Дата обращения: 10 мая 2008. Архивировано 9 мая 2008 года.
  26. ↑ www.dp.ru со ссылкой на Фонтанка.ру. ЗакС создаст комиссию по «Надземному экспрессу» // Деловой Петербург ISSN 1606-1829 (Online). — 16:33 22 мая 2008 года. (недоступная ссылка)
  27. ↑ Роспотребнадзор: Проект "Надземного экспресса" не соответствует санитарным нормам. Дата обращения: 27 мая 2008. Архивировано 2 октября 2008 года.
  28. ↑ Смольный сосредоточит средства на крупных строящихся объектах (Санкт-Петербург). Дата обращения: 25 января 2009. Архивировано 4 мая 2009 года.
  29. ↑ Трамвай до Колпино: минимум 5 млрд и только после кризиса. Дата обращения: 14 января 2015. Архивировано 21 января 2015 года.
  30. ↑ Замминистра транспорта Асаул о легкорельсе до Пулково: Время упущено. Дата обращения: 3 февраля 2015. Архивировано 3 февраля 2015 года.
  31. ↑ «Невское время»: «Надземный экспресс»: отправление откладывается. Дата обращения: 21 января 2009. Архивировано из оригинала 20 февраля 2009 года.
  32. ↑ МО «Стрельна» просит сохранить трамвайный маршрут // АСН-Инфо. — 17.06.2008.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Надземный_экспресс&oldid=140677051