38°45′32″ с. ш. 9°02′19″ з. д.HGЯO

Васко да Гама (мост): различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Метки: с мобильного устройства из мобильной версии
м Исправление псевдозаголовков (см. Википедия:Доступность#Заголовки)
 
(не показано 40 промежуточных версий 14 участников)
Строка 1: Строка 1:
⚫
{{Другие значения|Васко да Гама (значения)}}
{{Мост
{{Мост
|Название моста = Васко да Гама
|Название моста = Васко да Гама
|Изображение = Ponte Vasco da Gama.jpg
|Изображение = Ponte Vasco da Gama.jpg
|Ширина изображения = 250px
|Ширина изображения = 250px
|Подпись = Мост «Васко да Гама»
|Подпись =
|Официальное название = Ponte Vasco da Gama
|Официальное название = {{lang-pt|Ponte Vasco da Gama}}
|Область применения = автомобильный
|Область применения = автомобильный
|Пересекает = [[Тахо (река)|Тежу]]
|Пересекает = [[Тахо (река)|Тежу]]
Строка 12: Строка 13:
|region =
|region =
|CoordScale =
|CoordScale =
|Тип конструкции = [[Вантовый мост]], [[Виадук]]
|Тип конструкции = [[вантовый мост]]
|Основной пролёт = 420 м
|Основной пролёт = 420 м
|Общая длина = 12,3 км
|Общая длина = 12,3 км
Строка 18: Строка 19:
|Количество полос движения = 6
|Количество полос движения = 6
|Нагрузка =
|Нагрузка =
|Дата начала строительства = сентябрь 1994 г.
|Дата начала строительства = сентябрь 1994
|Дата открытия = [[27 марта]] [[1998]]
|Дата открытия = [[27 марта]] [[1998]]
|Дата закрытия =
|Дата закрытия =
}}
}}
⚫
{{Другие значения|Васко да Гама (значения)}}


'''Мост Васко да Гама''' ({{lang-pt|Ponte Vasco da Gama}}, произношение: [põt(ɨ) vaʃku dɐ gɐmɐ]) — [[вантовый мост]], переходящий в [[виадук]], через [[Тахо (река)|Тежу]] к юго-востоку от [[Лиссабон]]а, [[Португалия]]. До открытия автодорожной части [[Крымский мост|Крымского моста]] между Краснодарским краем и Крымом в мае 2018 года был самым длинным мостом в [[Европа|Европе]] (включая [[виадук]]и), длина всего транспортного перехода составляет 17,2 км, в том числе 0,829 км вантового моста, 11,5 км виадуки и 4,8 км подъездных дорог. Мост снижает интенсивность движения по второму мосту Лиссабона ([[Мост 25 апреля]]) и связывает автодороги, идущие из Лиссабона.
'''Мост Ва́ско да Га́ма''' ({{lang-pt|Ponte Vasco da Gama}}, произношение: {{МФА2|p|õ|t|(|ɨ|)| пробел|v|a|ʃ|k|u|пробел|d|ɐ|пробел|g|ɐ|m|ɐ}}) — [[вантовый мост]], переходящий в [[виадук]], через реку [[Тахо (река)|Тежу]] к северо-востоку от [[Лиссабон]]а, [[Португалия]]. До открытия автодорожной части [[Крымский мост|Крымского моста]] между Краснодарским краем и Крымом в мае 2018 года был{{Efn|При условии проведения [[Граница между Европой и Азией|границы между Европой и Азией]] в соответствии с американской академической традицией<ref>National Geographic Atlas of the World (7th ed.). Washington, DC: National Geographic. 1999. ISBN 0-7922-7528-4. (стр. 68, 90)</ref> южнее Керченского пролива. По российской академической традиции<ref name="Вокруг света">{{cite web |url=http://www.vokrugsveta.ru/encyclopedia/index.php?title=%D0%95%D0%B2%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%B0 |title=Европа — статья из энциклопедии «Вокруг света» |access-date=2022-06-13 |archive-date=2022-03-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220313234442/https://www.vokrugsveta.ru/encyclopedia/index.php?title=%D0%95%D0%B2%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%B0 |deadlink=no }}</ref><ref name="БРЭ">{{БРЭ|ссылка=https://old.bigenc.ru/geography/text/4025468|автор=Э. П. Романова, А. М. Никишин, А. А. Тишков, М. Ю. Мартынова|статья=ЕВРО́ПА|год=2016|архив=https://web.archive.org/web/20200819121220/https://bigenc.ru/geography/text/4025468|архив дата=2020-08-19}}</ref> граница между частями света проходит по Керченскому проливу, и Крымский мост в этом случае находится между Европой и Азией, а мост Васко да Гама по-прежнему остаётся самым протяжённым, полностью расположенным в Европе.}} самым длинным мостом в [[Европа|Европе]] (включая виадуки), длина всего транспортного перехода составляет 17,2 км, в том числе 0,829 км вантового моста, 11,5 км виадуки и 4,8 км подъездных дорог. Мост снижает интенсивность движения по второму мосту Лиссабона ([[Мост 25 апреля]]) и является частью автодороги A12, идущей из Лиссабона в [[Сетубал]].


Движение по мосту было открыто [[29 марта]] [[1998]], через 18 месяцев после начала строительства, перед выставкой [[Expo 98]]. В том году отмечалось 500-летие открытия [[Васко да Гама]] морского пути из Европы в [[Индия|Индию]].
Движение по мосту было открыто [[29 марта]] [[1998]], через 18 месяцев после начала строительства, перед выставкой [[Expo 98]]. В том году отмечалось 500-летие открытия [[Васко да Гама]] морского пути из Европы в Индию.


== Описание ==
== Описание ==
⚫
По мосту проходит шестиполосная автодорога с ограничением скорости 120 км/ч на протяжении большей части моста и 100 км/ч на одной его секции. В ветреную, дождливую погоду, а также при тумане скорость ограничена 90 км/ч. Количество полос будет увеличено до восьми, если среднесуточное количество автомобилей превысит 52 000.


⚫
'''Секции моста'''
⚫
По мосту проходит шестиполосная автодорога с ограничением скорости 120 км/ч на протяжении большей части моста и 100 км/ч на одной его секции. В ветреную, дождливую погоду, а также при тумане скорость ограничена 90 км/ч. Количество полос будет увеличено до восьми, если среднесуточное количество автомобилей превысит 52&nbsp;000.

⚫
;Секции моста
# Северные подъездные дороги
# Северные подъездные дороги
# Северный виадук — 488&nbsp;м
# Северный виадук — 488 м
# Виадук Экспо — 672&nbsp;м; 12 секций
# Виадук Экспо — 672 м; 12 секций
# Главный мост — 420&nbsp;м; боковые участки: 203&nbsp;м каждый (полная длина: 829&nbsp;м)
# Главный мост — 420 м; боковые участки: 203 м каждый (полная длина: 829 м)
# Центральный виадук — 6&nbsp;351&nbsp;м; 80 секций длиной 78&nbsp;м
# Центральный виадук — 6 351 м; 80 секций длиной 78 м
# Южный виадук — 3&nbsp;825&nbsp;м; 84 секции по 45&nbsp;м
# Южный виадук — 3 825 м; 84 секции по 45 м
# Южные подъездные пути — 3&nbsp;895&nbsp;м
# Южные подъездные пути — 3 895 м


Высота двух Н-образных пилонов составляет 155 метров, а дорожное полотно возвышается над водой на 47 метров, что даёт возможность свободно проходить под мостом крупным океанским судам, хотя они сюда не заходят, потому что мост расположен за лиссабонским морским портом<ref>[http://grandstroy.blogspot.ru/2012/04/vasco-da-gama-bridge.html/ Грандиозные сооружения человечества. Мост Васко да Гама]</ref>. Высота центрального виадука над водой около 14 метров.
Высота двух Н-образных пилонов составляет 155 метров, а дорожное полотно возвышается над водой на 47 метров, что даёт возможность свободно проходить под мостом крупным океанским судам, хотя они сюда не заходят, потому что мост расположен за лиссабонским морским портом<ref>{{cite web |url=http://grandstroy.blogspot.ru/2012/04/vasco-da-gama-bridge.html/ |title=Грандиозные сооружения человечества. Мост Васко да Гама |access-date=2015-09-11 |archive-date=2015-06-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150624102730/http://grandstroy.blogspot.ru/2012/04/vasco-da-gama-bridge.html |deadlink=no }}</ref>. Высота центрального виадука над водой около 14 метров.


== Строительство и стоимость ==
== Строительство и стоимость ==
Проект стоимостью 1,1 млрд долларов был разбит на четыре части, все они строились разными компаниями, управлял строительством независимый консорциум. Непосредственно строительством моста занимались 3&nbsp;300 рабочих, строительство заняло 18 месяцев, до этого ещё 18 месяцев велась подготовка.
Проект стоимостью 1,1 млрд долларов был разбит на четыре части, все они строились разными компаниями, управлял строительством независимый консорциум. Непосредственно строительством моста занимались 3 300 рабочих, строительство заняло 18 месяцев, до этого ещё 18 месяцев велась подготовка.


Конструкция моста рассчитана на эксплуатацию в течение 120 лет, должна выдерживать ветер до 250 км/ч и землетрясения в 4,5 раза сильнее знаменитого [[Лиссабонское землетрясение 1755 года|Лиссабонского землетрясения 1755 года]] магнитудой 8,7. Самые глубокие сваи имеют 2,2&nbsp;м в диаметре, они погружены на глубину 95&nbsp;м ниже [[Уровень моря|уровня моря]]. Из-за большой длины моста было необходимо учесть шарообразность Земли для правильного ведения строительных работ, в противном случае ошибка в проектировании в высоте моста между противоположными его концами достигла бы 80 см. Для уменьшения влияния моста на экологию виадук строился максимально далеко ко второму берегу для того, чтобы под ним оставалась естественная среда, кроме того, освещение было спроектировано таким образом, чтобы свет ламп не попадал на реку.
Конструкция моста рассчитана на эксплуатацию в течение 120 лет, должна выдерживать ветер до 250 км/ч и землетрясения в 4,5 раза сильнее знаменитого [[Лиссабонское землетрясение 1755 года|Лиссабонского землетрясения 1755 года]] магнитудой 8,7. Самые глубокие сваи имеют 2,2 м в диаметре, они погружены на глубину 95 м ниже [[Уровень моря|уровня моря]]. Из-за большой длины моста было необходимо учесть шарообразность Земли для правильного ведения строительных работ, в противном случае ошибка в проектировании в высоте моста между противоположными его концами достигла бы 80 см. Для уменьшения влияния моста на экологию виадук строился максимально далеко ко второму берегу для того, чтобы под ним оставалась естественная среда, кроме того, освещение было спроектировано таким образом, чтобы свет ламп не попадал на реку.


Мост строился на частные средства; консорциум Lusoponte, финансировавший строительство, получил концессию на 40 лет и имеет право собирать плату за проезд обоих лиссабонских мостов. Капитал Lusoponte состоит на 50,4 % из вкладов португальских компаний, 24,8% — французского и на 24,8% британского капитала.
Мост строился на частные средства; консорциум Lusoponte, финансировавший строительство, получил концессию на 40 лет и имеет право собирать плату за проезд обоих лиссабонских мостов. Капитал Lusoponte состоит на 50,4 % из вкладов португальских компаний, 24,8 % — французского и на 24,8 % британского капитала.


С [[2016 год|2016]] плата за проезд по мосту составляет 2,70 евро за легковой автомобиль и до 11,70 евро за грузовой при движении на север (в Лиссабон). Плата за проезд в южном направлении не предусмотрена.
С 2016 г. плата за проезд по мосту составляет 2,70 евро за легковой автомобиль и до 11,70 евро за грузовой при движении на север (в Лиссабон). Плата за проезд в южном направлении не предусмотрена.


{{Панорама|Vasco da Gama bridge panorama.jpg|1300px|Вид с ''[[Башня Васко да Гама|башни Васко да Гама]]''}}
{{Панорама|Vasco da Gama bridge panorama.jpg|1300px|Вид с ''[[Башня Васко да Гама|башни Васко да Гама]]''}}

== Комментарии ==
{{комментарии}}


== Примечания ==
== Примечания ==
Строка 58: Строка 60:


== Ссылки ==
== Ссылки ==
* {{cite web |url = https://structurae.net/en/structures/vasco-da-gama-bridge |title = Vasco da Gama Bridge |lang = en |archive-url = https://web.archive.org/web/20200602142357/https://structurae.net/en/structures/vasco-da-gama-bridge |archive-date = 2020-06-02 }} // Structurae
{{навигация}}
* {{cite web |url = http://news.bbc.co.uk/1/hi/world/europe/71209.stm |title = BBC news об открытии моста |lang = en |archive-url = https://web.archive.org/web/20071007053724/http://news.bbc.co.uk/1/hi/world/europe/71209.stm |archive-date = 2007-10-07 }}
* [https://web.archive.org/web/20070317030633/http://www.civilium.net/infocil/vgama.shtml www.civilium.net] (порт.)
* [http://portaldasnacoes.pt/index.php?option=com_content&task=view&id=75&Itemid=193/ Portal das Nações] Discover the Ponte Vasco da Gama (исп.)
* [http://news.bbc.co.uk/1/hi/world/europe/71209.stm BBC news об открытии моста (англ.)]
* [https://www.flickr.com/search/?q=Ponte+Vasco+da+Gama Flickr photos of bridge]
* [http://www.factoriaurbana.com/ciudades/puentes.php?id=9&ciudadd=Lisboa Graphic and technical information] (исп.)
{{start box}}
{{succession box
|title = [[Список самых длинных мостов в Европе|Самый длинный мост в Европе]]
|years = {{s|март 1998 —}} май 2018
|before = [[Эландский мост]]<br><small>(Швеция)</small>
|after = [[Крымский мост]]<br><small>({{В Крыму|Крымский мост}})</small>
}}
|-
| colspan=3 style="font-size: 88%;" | {{reflist}}
{{end box}}


[[Категория:Здания и сооружения, заложенные в 1994 году]]
[[Категория:Здания и сооружения, заложенные в 1994 году]]
[[Категория:Мосты, построенные в 1998 году]]
[[Категория:Мосты Лиссабона]]
[[Категория:Мосты Лиссабона]]
[[Категория:Мосты через Тахо]]
[[Категория:Мосты через Тахо]]
[[Категория:Платные мосты]]
[[Категория:Платные мосты Португалии]]
[[Категория:Вантовые мосты]]
[[Категория:Вантовые мосты Португалии]]

Текущая версия от 08:08, 11 октября 2024

У этого термина существуют и другие значения, см. Васко да Гама (значения).
Васко да Гама
порт. Ponte Vasco da Gama
38°45′32″ с. ш. 9°02′19″ з. д.HGЯO
Официальное название порт. Ponte Vasco da Gama
Область применения автомобильный
По мосту проходит IP1[вд]
Пересекает Тежу
Место расположения Сакавен, к северу от Лиссабона, Португалия
Конструкция
Тип конструкции вантовый мост
Материал железобетон[1] и Предварительно напряжённый железобетон[1]
Число пролётов 81
Основной пролёт 420 м
Общая длина 12,3 км
Ширина моста 30 м
Высота конструкции 155 м[1]
Полос движения 6
Эксплуатация
Конструктор, архитектор Michel Virlogeux[вд], Charles Lavigne[вд] и Armando Rito[вд]
Начало строительства сентябрь 1994
Открытие 27 марта 1998
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Мост Ва́ско да Га́ма (порт. Ponte Vasco da Gama, произношение: [põt(ɨ) vaʃku dɐ gɐmɐ]) — вантовый мост, переходящий в виадук, через реку Тежу к северо-востоку от Лиссабона, Португалия. До открытия автодорожной части Крымского моста между Краснодарским краем и Крымом в мае 2018 года был[a] самым длинным мостом в Европе (включая виадуки), длина всего транспортного перехода составляет 17,2 км, в том числе 0,829 км вантового моста, 11,5 км виадуки и 4,8 км подъездных дорог. Мост снижает интенсивность движения по второму мосту Лиссабона (Мост 25 апреля) и является частью автодороги A12, идущей из Лиссабона в Сетубал.

Движение по мосту было открыто 29 марта 1998, через 18 месяцев после начала строительства, перед выставкой Expo 98. В том году отмечалось 500-летие открытия Васко да Гама морского пути из Европы в Индию.

Описание

[править | править код]

По мосту проходит шестиполосная автодорога с ограничением скорости 120 км/ч на протяжении большей части моста и 100 км/ч на одной его секции. В ветреную, дождливую погоду, а также при тумане скорость ограничена 90 км/ч. Количество полос будет увеличено до восьми, если среднесуточное количество автомобилей превысит 52 000.

Секции моста

  1. Северные подъездные дороги
  2. Северный виадук — 488 м
  3. Виадук Экспо — 672 м; 12 секций
  4. Главный мост — 420 м; боковые участки: 203 м каждый (полная длина: 829 м)
  5. Центральный виадук — 6 351 м; 80 секций длиной 78 м
  6. Южный виадук — 3 825 м; 84 секции по 45 м
  7. Южные подъездные пути — 3 895 м

Высота двух Н-образных пилонов составляет 155 метров, а дорожное полотно возвышается над водой на 47 метров, что даёт возможность свободно проходить под мостом крупным океанским судам, хотя они сюда не заходят, потому что мост расположен за лиссабонским морским портом[5]. Высота центрального виадука над водой около 14 метров.

Строительство и стоимость

[править | править код]

Проект стоимостью 1,1 млрд долларов был разбит на четыре части, все они строились разными компаниями, управлял строительством независимый консорциум. Непосредственно строительством моста занимались 3 300 рабочих, строительство заняло 18 месяцев, до этого ещё 18 месяцев велась подготовка.

Конструкция моста рассчитана на эксплуатацию в течение 120 лет, должна выдерживать ветер до 250 км/ч и землетрясения в 4,5 раза сильнее знаменитого Лиссабонского землетрясения 1755 года магнитудой 8,7. Самые глубокие сваи имеют 2,2 м в диаметре, они погружены на глубину 95 м ниже уровня моря. Из-за большой длины моста было необходимо учесть шарообразность Земли для правильного ведения строительных работ, в противном случае ошибка в проектировании в высоте моста между противоположными его концами достигла бы 80 см. Для уменьшения влияния моста на экологию виадук строился максимально далеко ко второму берегу для того, чтобы под ним оставалась естественная среда, кроме того, освещение было спроектировано таким образом, чтобы свет ламп не попадал на реку.

Мост строился на частные средства; консорциум Lusoponte, финансировавший строительство, получил концессию на 40 лет и имеет право собирать плату за проезд обоих лиссабонских мостов. Капитал Lusoponte состоит на 50,4 % из вкладов португальских компаний, 24,8 % — французского и на 24,8 % британского капитала.

С 2016 г. плата за проезд по мосту составляет 2,70 евро за легковой автомобиль и до 11,70 евро за грузовой при движении на север (в Лиссабон). Плата за проезд в южном направлении не предусмотрена.

Комментарии

[править | править код]
  1. ↑ При условии проведения границы между Европой и Азией в соответствии с американской академической традицией[2] южнее Керченского пролива. По российской академической традиции[3][4] граница между частями света проходит по Керченскому проливу, и Крымский мост в этом случае находится между Европой и Азией, а мост Васко да Гама по-прежнему остаётся самым протяжённым, полностью расположенным в Европе.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 Structurae (англ.) — Ratingen: 1998.
  2. ↑ National Geographic Atlas of the World (7th ed.). Washington, DC: National Geographic. 1999. ISBN 0-7922-7528-4. (стр. 68, 90)
  3. ↑ Европа — статья из энциклопедии «Вокруг света». Дата обращения: 13 июня 2022. Архивировано 13 марта 2022 года.
  4. ↑ ЕВРО́ПА : [арх. 19 августа 2020] / Э. П. Романова, А. М. Никишин, А. А. Тишков, М. Ю. Мартынова // Большая российская энциклопедия [Электронный ресурс]. — 2016.
  5. ↑ Грандиозные сооружения человечества. Мост Васко да Гама. Дата обращения: 11 сентября 2015. Архивировано 24 июня 2015 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Васко_да_Гама_(мост)&oldid=140707132