Элитар-Сигма: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
м + {{Легкие самолеты, гидросамолеты, амфибии в Самаре}}
м Исправление псевдозаголовков (см. Википедия:Доступность#Заголовки)
 
(не показано 17 промежуточных версий 13 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{Карточка ЛА
'''Элитар-Сигма''' - российский сверхлегкий самолет компании '''Самара ВВВ-Авиа''' традиционной схемы с единственным двигателем , двуместный (в бок о бок конфигурации).<ref>[http://www.vvv-avia.ru/rus/obzor-elitar-sigma.html Обзор самолета Элитар-Сигма. vvv-avia.ru]</ref>
|название = Элитар-Сигма
|тип = сверхлёкий самолёт
|производитель = Самара ВВВ-Авиа
|изображение = Flight. Sigma-4.RA-0836G (5360961500).jpg
|подпись =
|разработчик = бюро дизайна Сигма
|конструктор =
|первый полёт = [[2002 год]]
|начало эксплуатации =
|конец эксплуатации =
|статус = в эксплуатации
|основной эксплуатант =
|другие эксплуатанты =
|годы производства =
|выпущено единиц =
|стоимость разработки =
|стоимость единицы =
|базовая модель =
|варианты с отдельными статьями =
}}
'''Элитар-Сигма''' — российский сверхлёгкий самолёт компании '''Самара ВВВ-Авиа''' традиционной схемы с единственным двигателем, двуместный (в бок о бок конфигурации)<ref>{{Cite web |url=http://vvv-avia.ru/rus/obzor-elitar-sigma.html |title=Обзор самолета Элитар-Сигма. vvv-avia.ru |access-date=2016-01-18 |archive-date=2016-03-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160304061405/http://www.vvv-avia.ru/rus/obzor-elitar-sigma.html |url-status=live }}</ref>.


Дизайн Сигмы, тогда известной как [[Сигма-4]], разрабатывался в 1991 в бюро дизайна Сигма, (позже бюро Альбатрос). В 2003-м проект был продан в Элитар, предприятие созданное в 1997 году.
Дизайн Сигмы, тогда известной как [[Сигма-4]], разрабатывался в 1991 в бюро дизайна Сигма, (позже бюро Альбатрос). В 2003-м проект был продан в Элитар, предприятие созданное в 1997 году.
Строка 5: Строка 26:
Производство восьмого и более поздних самолетов было реализовано на фабрике ВВВ-Авиа (Самара).
Производство восьмого и более поздних самолетов было реализовано на фабрике ВВВ-Авиа (Самара).


Самолет разработан в соответствии с европейскими требованиями к легким самолетам JAR-VLA и прошел все необходимые требования по сертификации Федеральным управлением гражданской авиации США (Federal Aviation Administration, FAA).
Самолет разработан в соответствии с европейскими требованиями к легким самолетам JAR-VLA и прошёл все необходимые требования по сертификации Федеральным управлением гражданской авиации США (Federal Aviation Administration, FAA).


== Конструктивные особенности ==
== Конструктивные особенности ==
[[Файл:Sigma-4.Landing (5581282076).jpg|мини|300px|Самолёт Сигма-4 зимой]]
Самолет представляет собой подкосный высокоплан нормальной схемы с передним верхним расположением силовой установки. Конструктивной особенностью самолёта является отсутствие фюзеляжа в обычном понимании этого слова. Основными силовыми элементами самолета является верхняя и нижняя балки, скреплённые между собой центральным пилоном и передним подкосом. К верхней балке крепятся консоли крыла, хвостовое оперение, двигатель и кабина. К нижней балке крепятся органы управления самолётом и двигателем, сиденья пилотов и топливный бак.
[[Файл:Sigma-4 (4916852898).jpg|мини|300px|Самолёт Сигма-4 на воде]]

Самолёт представляет собой подкосный высокоплан нормальной схемы с передним верхним расположением силовой установки. Конструктивной особенностью самолёта является отсутствие фюзеляжа в обычном понимании этого слова. Основными силовыми элементами самолета является верхняя и нижняя балки, скреплённые между собой центральным пилоном и передним подкосом. К верхней балке крепятся консоли крыла, хвостовое оперение, двигатель и кабина. К нижней балке крепятся органы управления самолётом и двигателем, сиденья пилотов и топливный бак.


== Технические характеристики ==
== Технические характеристики ==
'''Габаритные размеры'''
* Размах: 9.8 м
* Длина: 5.96 м
* Высота: 2.92 м


'''Кабина экипажа'''
===== ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ =====
Размах: 9.8 м
* Длина: 4.84 м
Длина: 5.96 м
* Ширина: 1.22 м
Высота: 2.92 м
* Высота: 1.25 м
* Количество мест: 2 чел.


'''Воздушная скорость'''
===== КАБИНА ЭКИПАЖА =====
* Максимально допустимая эксплуатационная скорость полета: 200 км/ч
Длина: 4.84 м
* Максимальная крейсерская скорость: 180 км/ч
Ширина: 1.22 м
* Максимальная маневренная скорость: 170 км/ч
Высота: 1.25 м
Количество мест: 2 чел.


'''Скорость сваливания'''
===== ВОЗДУШНАЯ СКОРОСТЬ =====
* Посадочная конфигурация: 70 км/ч
Максимально допустимая эксплуатационная скорость полета: 200 км/ч
* Взлетная конфигурация: 75 км/ч
Максимальная крейсерская скорость: 180 км/ч
* Крейсерская конфигурация: 80 км/ч
Максимальная маневренная скорость: 170 км/ч


'''Предельно допустимая скорость ветра и минимум погоды'''
===== СКОРОСТЬ СВАЛИВАНИЯ =====
* Встречный ветер при взлете и посадке: 10 м/с
Посадочная конфигурация: 70 км/ч
* Попутный ветер при взлете и посадке: 5 м/c
Взлетная конфигурация: 75 км/ч
* Боковая составляющая скорость ветра: 6 м/с
Крейсерская конфигурация: 80 км/ч
* Высота нижней границы облачности: не менее 150 м
* Горизонтальная видимость: не менее 3000 м


'''Двигатель'''
===== ПРЕДЕЛЬНО ДОПУСТИМАЯ СКОРОСТЬ ВЕТРА И МИНИМУМ ПОГОДЫ =====
* Изготовитель двигателя: BOMBARDIER-ROTAX (Австрия)
Встречный ветер при взлете и посадке: 10 м/с
* Тип двигателя: четырёхтактный четырёхцилиндровый с оппозитным расположением цилиндров
Попутный ветер при взлете и посадке: 5 м/c
* Марка двигателя: ROTAX-912ULS
Боковая составляющая скорость ветра: 6 м/с
* Охлаждение: комбинированное жидкостно-воздушное
Высота нижней границы облачности: не менее 150 м
* Мощность двигателя, л. с. (кВт)
Горизонтальная видимость: не менее 3000 м
** максимальная взлётная: 100 (73,9) при оборотах КВ 5800 об/мин
** номинальная: 93 (69) при оборотах КВ 5500 об/мин
** крейсерского режима полёта: 68,5 (51) при оборотах КВ 5000 об/мин


'''Ограничения'''
===== ДВИГАТЕЛЬ =====
* Максимальный взлётный вес: 600 кг
Изготовитель двигателя: BOMBARDIER-ROTAX (Австрия)
* Максимальный посадочный вес: 600 кг
Тип двигателя: четырёхтактный четырёхцилиндровый с оппозитным расположением цилиндров
* Максимальная полезная нагрузка: 216,5 кг
Марка двигателя: ROTAX-912ULS
* Максимальный вес снаряженного самолёта: 383,5 кг
Охлаждение: комбинированное жидкостно-воздушное
* Топливо: бензин АИ-95, 98
Мощность двигателя, л.с. (кВт)
* Ёмкость топливного бака: 63 л
- максимальная взлётная: 100 (73,9) при оборотах КВ 5800 об/мин
* Топливные баки крыльевые: 96 л
- номинальная: 93 (69) при оборотах КВ 5500 об/мин
* Длина разбега: 70 м
- крейсерского режима полёта: 68,5 (51) при оборотах КВ 5000 об/мин
* Дальность полёта: 600 км
* Дальность полёта (с крыльевыми топливными баками): 850 км


== Примечания ==
===== ОГРАНИЧЕНИЯ =====
{{примечания}}
Максимальный взлётный вес: 600 кг
Максимальный посадочный вес: 600 кг
Максимальная полезная нагрузка: 216,5 кг
Максимальный вес снаряженного самолёта: 383,5 кг
Топливо: бензин АИ-95, 98
Емкость топливного бака: 63 л
Топливные баки крыльевые: 96 л
Длина разбега: 70 м
Дальность полета: 600 км
Дальность полета (с крыльевыми топливными баками): 850 км


== Ссылки ==
* [http://www.airwar.ru/enc/la/elitarsigma.html Элитар-Сигма]
{{Легкие самолеты, гидросамолеты, амфибии в Самаре}}
{{Легкие самолеты, гидросамолеты, амфибии в Самаре}}

[[Категория:Самолёты Сигма]]
[[Категория:Самолёты Сигма]]
[[Категория:Самолёты Элитар]]
[[Категория:Самолёты Элитар]]

Текущая версия от 06:22, 12 октября 2024

Элитар-Сигма
Тип сверхлёкий самолёт
Разработчик бюро дизайна Сигма
Производитель Самара ВВВ-Авиа
Первый полёт 2002 год
Статус в эксплуатации
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Элитар-Сигма — российский сверхлёгкий самолёт компании Самара ВВВ-Авиа традиционной схемы с единственным двигателем, двуместный (в бок о бок конфигурации)[1].

Дизайн Сигмы, тогда известной как Сигма-4, разрабатывался в 1991 в бюро дизайна Сигма, (позже бюро Альбатрос). В 2003-м проект был продан в Элитар, предприятие созданное в 1997 году.

Производство восьмого и более поздних самолетов было реализовано на фабрике ВВВ-Авиа (Самара).

Самолет разработан в соответствии с европейскими требованиями к легким самолетам JAR-VLA и прошёл все необходимые требования по сертификации Федеральным управлением гражданской авиации США (Federal Aviation Administration, FAA).

Конструктивные особенности

[править | править код]
Самолёт Сигма-4 зимой
Самолёт Сигма-4 на воде

Самолёт представляет собой подкосный высокоплан нормальной схемы с передним верхним расположением силовой установки. Конструктивной особенностью самолёта является отсутствие фюзеляжа в обычном понимании этого слова. Основными силовыми элементами самолета является верхняя и нижняя балки, скреплённые между собой центральным пилоном и передним подкосом. К верхней балке крепятся консоли крыла, хвостовое оперение, двигатель и кабина. К нижней балке крепятся органы управления самолётом и двигателем, сиденья пилотов и топливный бак.

Технические характеристики

[править | править код]

Габаритные размеры

  • Размах: 9.8 м
  • Длина: 5.96 м
  • Высота: 2.92 м

Кабина экипажа

  • Длина: 4.84 м
  • Ширина: 1.22 м
  • Высота: 1.25 м
  • Количество мест: 2 чел.

Воздушная скорость

  • Максимально допустимая эксплуатационная скорость полета: 200 км/ч
  • Максимальная крейсерская скорость: 180 км/ч
  • Максимальная маневренная скорость: 170 км/ч

Скорость сваливания

  • Посадочная конфигурация: 70 км/ч
  • Взлетная конфигурация: 75 км/ч
  • Крейсерская конфигурация: 80 км/ч

Предельно допустимая скорость ветра и минимум погоды

  • Встречный ветер при взлете и посадке: 10 м/с
  • Попутный ветер при взлете и посадке: 5 м/c
  • Боковая составляющая скорость ветра: 6 м/с
  • Высота нижней границы облачности: не менее 150 м
  • Горизонтальная видимость: не менее 3000 м

Двигатель

  • Изготовитель двигателя: BOMBARDIER-ROTAX (Австрия)
  • Тип двигателя: четырёхтактный четырёхцилиндровый с оппозитным расположением цилиндров
  • Марка двигателя: ROTAX-912ULS
  • Охлаждение: комбинированное жидкостно-воздушное
  • Мощность двигателя, л. с. (кВт)
    • максимальная взлётная: 100 (73,9) при оборотах КВ 5800 об/мин
    • номинальная: 93 (69) при оборотах КВ 5500 об/мин
    • крейсерского режима полёта: 68,5 (51) при оборотах КВ 5000 об/мин

Ограничения

  • Максимальный взлётный вес: 600 кг
  • Максимальный посадочный вес: 600 кг
  • Максимальная полезная нагрузка: 216,5 кг
  • Максимальный вес снаряженного самолёта: 383,5 кг
  • Топливо: бензин АИ-95, 98
  • Ёмкость топливного бака: 63 л
  • Топливные баки крыльевые: 96 л
  • Длина разбега: 70 м
  • Дальность полёта: 600 км
  • Дальность полёта (с крыльевыми топливными баками): 850 км

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Обзор самолета Элитар-Сигма. vvv-avia.ru. Дата обращения: 18 января 2016. Архивировано 4 марта 2016 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Элитар-Сигма&oldid=140738798