Элитар-Сигма: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
м РДБ-запрос
м Исправление псевдозаголовков (см. Википедия:Доступность#Заголовки)
 
(не показано 5 промежуточных версий 5 участников)
Строка 6: Строка 6:
|подпись =
|подпись =
|разработчик = бюро дизайна Сигма
|разработчик = бюро дизайна Сигма
|конструктор = <!--главный конструктор ЛА-->
|конструктор =
|первый полёт =
|первый полёт = [[2002 год]]
|начало эксплуатации = <!--дата начала эксплуатации, лётные испытания не учитываются-->
|начало эксплуатации =
|конец эксплуатации = <!--дата окончания эксплуатации-->
|конец эксплуатации =
|статус = в эксплуатации
|статус = в эксплуатации
|основной эксплуатант = <!--основной пользователь (только одна страна или одна организация, напр. авиакомпания)-->
|основной эксплуатант =
|другие эксплуатанты = <!--не более трёх других пользователей, разделять через <br/>-->
|другие эксплуатанты =
|годы производства =
|годы производства =
|выпущено единиц =
|выпущено единиц =
|стоимость разработки = <!--стоимость всей программы разработки-->
|стоимость разработки =
|стоимость единицы = <!--стоимость одного ЛА-->
|стоимость единицы =
|базовая модель = <!--на основе какого ЛА разработан (если есть)-->
|базовая модель =
|варианты с отдельными статьями = <!--варианты ЛА, имеющие отдельные статьи -->
|варианты с отдельными статьями =
⚫
}}
|категория на Викискладе = Category:Sigma-4 floatplanes
⚫
'''Элитар-Сигма''' — российский сверхлёгкий самолёт компании '''Самара ВВВ-Авиа''' традиционной схемы с единственным двигателем, двуместный (в бок о бок конфигурации)<ref>{{Cite web |url=http://vvv-avia.ru/rus/obzor-elitar-sigma.html |title=Обзор самолета Элитар-Сигма. vvv-avia.ru |access-date=2016-01-18 |archive-date=2016-03-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160304061405/http://www.vvv-avia.ru/rus/obzor-elitar-sigma.html |url-status=live }}</ref>.
⚫
}}
⚫
'''Элитар-Сигма''' — российский сверхлёкий самолёт компании '''Самара ВВВ-Авиа''' традиционной схемы с единственным двигателем, двуместный (в бок о бок конфигурации)<ref>[http://vvv-avia.ru/rus/obzor-elitar-sigma.html Обзор самолета Элитар-Сигма. vvv-avia.ru]</ref>.


Дизайн Сигмы, тогда известной как [[Сигма-4]], разрабатывался в 1991 в бюро дизайна Сигма, (позже бюро Альбатрос). В 2003-м проект был продан в Элитар, предприятие созданное в 1997 году.
Дизайн Сигмы, тогда известной как [[Сигма-4]], разрабатывался в 1991 в бюро дизайна Сигма, (позже бюро Альбатрос). В 2003-м проект был продан в Элитар, предприятие созданное в 1997 году.
Строка 36: Строка 35:


== Технические характеристики ==
== Технические характеристики ==
; Габаритные размеры
'''Габаритные размеры'''
* Размах: 9.8 м
* Размах: 9.8 м
* Длина: 5.96 м
* Длина: 5.96 м
* Высота: 2.92 м
* Высота: 2.92 м


; Кабина экипажа
'''Кабина экипажа'''
* Длина: 4.84 м
* Длина: 4.84 м
* Ширина: 1.22 м
* Ширина: 1.22 м
Строка 47: Строка 46:
* Количество мест: 2 чел.
* Количество мест: 2 чел.


; Воздушная скорость
'''Воздушная скорость'''
* Максимально допустимая эксплуатационная скорость полета: 200 км/ч
* Максимально допустимая эксплуатационная скорость полета: 200 км/ч
* Максимальная крейсерская скорость: 180 км/ч
* Максимальная крейсерская скорость: 180 км/ч
* Максимальная маневренная скорость: 170 км/ч
* Максимальная маневренная скорость: 170 км/ч


; Скорость сваливания
'''Скорость сваливания'''
* Посадочная конфигурация: 70 км/ч
* Посадочная конфигурация: 70 км/ч
* Взлетная конфигурация: 75 км/ч
* Взлетная конфигурация: 75 км/ч
* Крейсерская конфигурация: 80 км/ч
* Крейсерская конфигурация: 80 км/ч


; Предельно допустимая скорость ветра и минимум погоды
'''Предельно допустимая скорость ветра и минимум погоды'''
* Встречный ветер при взлете и посадке: 10 м/с
* Встречный ветер при взлете и посадке: 10 м/с
* Попутный ветер при взлете и посадке: 5 м/c
* Попутный ветер при взлете и посадке: 5 м/c
Строка 64: Строка 63:
* Горизонтальная видимость: не менее 3000 м
* Горизонтальная видимость: не менее 3000 м


; Двигатель
'''Двигатель'''
* Изготовитель двигателя: BOMBARDIER-ROTAX (Австрия)
* Изготовитель двигателя: BOMBARDIER-ROTAX (Австрия)
* Тип двигателя: четырёхтактный четырёхцилиндровый с оппозитным расположением цилиндров
* Тип двигателя: четырёхтактный четырёхцилиндровый с оппозитным расположением цилиндров
Строка 74: Строка 73:
** крейсерского режима полёта: 68,5 (51) при оборотах КВ 5000 об/мин
** крейсерского режима полёта: 68,5 (51) при оборотах КВ 5000 об/мин


; Ограничения
'''Ограничения'''
* Максимальный взлётный вес: 600 кг
* Максимальный взлётный вес: 600 кг
* Максимальный посадочный вес: 600 кг
* Максимальный посадочный вес: 600 кг
Строка 90: Строка 89:


== Ссылки ==
== Ссылки ==
* [http://www.airwar.ru/enc/la/elitarsigma.html Элитар-Сигма]
{{Commons category|Elitar Sigma-4‎}}

{{Легкие самолеты, гидросамолеты, амфибии в Самаре}}
{{Легкие самолеты, гидросамолеты, амфибии в Самаре}}


Текущая версия от 06:22, 12 октября 2024

Элитар-Сигма
Тип сверхлёкий самолёт
Разработчик бюро дизайна Сигма
Производитель Самара ВВВ-Авиа
Первый полёт 2002 год
Статус в эксплуатации
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Элитар-Сигма — российский сверхлёгкий самолёт компании Самара ВВВ-Авиа традиционной схемы с единственным двигателем, двуместный (в бок о бок конфигурации)[1].

Дизайн Сигмы, тогда известной как Сигма-4, разрабатывался в 1991 в бюро дизайна Сигма, (позже бюро Альбатрос). В 2003-м проект был продан в Элитар, предприятие созданное в 1997 году.

Производство восьмого и более поздних самолетов было реализовано на фабрике ВВВ-Авиа (Самара).

Самолет разработан в соответствии с европейскими требованиями к легким самолетам JAR-VLA и прошёл все необходимые требования по сертификации Федеральным управлением гражданской авиации США (Federal Aviation Administration, FAA).

Конструктивные особенности

[править | править код]
Самолёт Сигма-4 зимой
Самолёт Сигма-4 на воде

Самолёт представляет собой подкосный высокоплан нормальной схемы с передним верхним расположением силовой установки. Конструктивной особенностью самолёта является отсутствие фюзеляжа в обычном понимании этого слова. Основными силовыми элементами самолета является верхняя и нижняя балки, скреплённые между собой центральным пилоном и передним подкосом. К верхней балке крепятся консоли крыла, хвостовое оперение, двигатель и кабина. К нижней балке крепятся органы управления самолётом и двигателем, сиденья пилотов и топливный бак.

Технические характеристики

[править | править код]

Габаритные размеры

  • Размах: 9.8 м
  • Длина: 5.96 м
  • Высота: 2.92 м

Кабина экипажа

  • Длина: 4.84 м
  • Ширина: 1.22 м
  • Высота: 1.25 м
  • Количество мест: 2 чел.

Воздушная скорость

  • Максимально допустимая эксплуатационная скорость полета: 200 км/ч
  • Максимальная крейсерская скорость: 180 км/ч
  • Максимальная маневренная скорость: 170 км/ч

Скорость сваливания

  • Посадочная конфигурация: 70 км/ч
  • Взлетная конфигурация: 75 км/ч
  • Крейсерская конфигурация: 80 км/ч

Предельно допустимая скорость ветра и минимум погоды

  • Встречный ветер при взлете и посадке: 10 м/с
  • Попутный ветер при взлете и посадке: 5 м/c
  • Боковая составляющая скорость ветра: 6 м/с
  • Высота нижней границы облачности: не менее 150 м
  • Горизонтальная видимость: не менее 3000 м

Двигатель

  • Изготовитель двигателя: BOMBARDIER-ROTAX (Австрия)
  • Тип двигателя: четырёхтактный четырёхцилиндровый с оппозитным расположением цилиндров
  • Марка двигателя: ROTAX-912ULS
  • Охлаждение: комбинированное жидкостно-воздушное
  • Мощность двигателя, л. с. (кВт)
    • максимальная взлётная: 100 (73,9) при оборотах КВ 5800 об/мин
    • номинальная: 93 (69) при оборотах КВ 5500 об/мин
    • крейсерского режима полёта: 68,5 (51) при оборотах КВ 5000 об/мин

Ограничения

  • Максимальный взлётный вес: 600 кг
  • Максимальный посадочный вес: 600 кг
  • Максимальная полезная нагрузка: 216,5 кг
  • Максимальный вес снаряженного самолёта: 383,5 кг
  • Топливо: бензин АИ-95, 98
  • Ёмкость топливного бака: 63 л
  • Топливные баки крыльевые: 96 л
  • Длина разбега: 70 м
  • Дальность полёта: 600 км
  • Дальность полёта (с крыльевыми топливными баками): 850 км

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Обзор самолета Элитар-Сигма. vvv-avia.ru. Дата обращения: 18 января 2016. Архивировано 4 марта 2016 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Элитар-Сигма&oldid=140738798