Breguet 470: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
м удаление параметров шаблонов, содержащих ссылки на Викисклад, совпадающие со ссылками на Викисклад на Викиданных по запросу
м Исправление псевдозаголовков (см. Википедия:Доступность#Заголовки)
 
(не показана 1 промежуточная версия 1 участника)
Строка 24: Строка 24:


== История ==
== История ==
В начале 1930-х годов французская компания [[Breguet Aviation]] приступила к проектированию двухмоторного транспортного самолёта; его оперение было создано по типу аналогичного узла многоцелевого [[Breguet 460]] Vultur<ref>[https://books.google.com/books?id=QdsDAAAAMBAJ&pg=PA69&dq=Popular+Science+1935+plane+%22Popular+Mechanics%22&hl=en&ei=QIs_TpjpHOPJsQKo4uC_Bw&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=2&ved=0CCwQ6AEwATgU#v=onepage&q&f=true The Next War In The Air ''Popular Mechanics'', September 1937] photo at bottom of p. 69</ref> и бомбардировщика Breguet 462.<ref name="AI"/><ref>"[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1936/1936%20-%203186.html ''Flight''] 19 November 1936, p. 547</ref> [[Макет]] первоначальной конструкции, получивший обозначение Breguet 46T, был представлен на [[Ле-Бурже (международный авиасалон)|Парижском авиасалоне]] 1934 года.<ref name="Paris">''Flight'' 22 November 1934, p. 1238</ref> Новый проект, названный Fulgur (Breguet 470 T12) ещё до завершения работ над прототипом, представлял собой вмещающий 12 пассажиров [[низкоплан]] цельнометаллической конструкции с двумя двигателями [[Gnome-Rhône 14K]]<ref name="AI"/><ref name="Paris"/>.
В начале 1930-х годов французская компания [[Breguet Aviation]] приступила к проектированию двухмоторного транспортного самолёта; его оперение было создано по типу аналогичного узла многоцелевого [[Breguet 460]] Vultur<ref>[https://books.google.com/books?id=QdsDAAAAMBAJ&pg=PA69&dq=Popular+Science+1935+plane+%22Popular+Mechanics%22&hl=en&ei=QIs_TpjpHOPJsQKo4uC_Bw&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=2&ved=0CCwQ6AEwATgU#v=onepage&q&f=true The Next War In The Air ''Popular Mechanics'', September 1937] {{Wayback|url=https://books.google.com/books?id=QdsDAAAAMBAJ&pg=PA69&dq=Popular+Science+1935+plane+%22Popular+Mechanics%22&hl=en&ei=QIs_TpjpHOPJsQKo4uC_Bw&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=2&ved=0CCwQ6AEwATgU#v=onepage&q&f=true |date=20220211235204 }} photo at bottom of p. 69</ref> и бомбардировщика Breguet 462.<ref name="AI"/><ref>"[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1936/1936%20-%203186.html ''Flight''] {{Wayback|url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1936/1936%20-%203186.html |date=20170910041138 }} 19 November 1936, p. 547</ref> [[Макет]] первоначальной конструкции, получивший обозначение Breguet 46T, был представлен на [[Ле-Бурже (международный авиасалон)|Парижском авиасалоне]] 1934 года.<ref name="Paris">''Flight'' 22 November 1934, p. 1238</ref> Новый проект, названный Fulgur (Breguet 470 T12) ещё до завершения работ над прототипом, представлял собой вмещающий 12 пассажиров [[низкоплан]] цельнометаллической конструкции с двумя двигателями [[Gnome-Rhône 14K]]<ref name="AI"/><ref name="Paris"/>.


Fulgur совершил свой первый полет 5 марта 1936 года и вскоре продемонстрировал максимальную скорость 385 км/ч, из-за чего некоторое время считался самым быстрым коммерческим транспортом в мире.<ref name="AI"/>
Fulgur совершил свой первый полет 5 марта 1936 года и вскоре продемонстрировал максимальную скорость 385 км/ч, из-за чего некоторое время считался самым быстрым коммерческим транспортом в мире.<ref name="AI"/>
Строка 31: Строка 31:
Прототип Breguet 470 принял участие в гонке Париж-[[Сайгон]]-Париж 1936 года, призом в которой была не только крупная сумма (1 800 000 [[Французский франк#Франк Пуанкаре|франков]]), но и обещание Министерства авиации купить самолёт в случае победы. Вылетев из Парижа 25 октября,<ref name="Perhaps">''Flight'' 29 October 1936, p. 445</ref> он достиг Индии, но затем по техническим причинам выбыл из соревнований. В 1937 году на него был установлен более мощный двигатель [[Gnome-Rhône 14N]] (937&nbsp;л.с. / 699&nbsp;кВт), после чего "470-й" участвовал в очередной гонке [[Истр (Франция)|Истр]]–[[Дамаск]]-Париж, по результатам которой, преодолев дистанцию за 21 час 03 минуты, занял пятое место (первые три места достались спортивной версии бомбардировщика [[Savoia-Marchetti SM.79]], а четвёртое — гоночному [[de Havilland DH.88|de Havilland Comet]].<ref name="AI"/><ref name="Istres">''Flight'' 26 August 1937, pp. 204–207</ref>)
Прототип Breguet 470 принял участие в гонке Париж-[[Сайгон]]-Париж 1936 года, призом в которой была не только крупная сумма (1 800 000 [[Французский франк#Франк Пуанкаре|франков]]), но и обещание Министерства авиации купить самолёт в случае победы. Вылетев из Парижа 25 октября,<ref name="Perhaps">''Flight'' 29 October 1936, p. 445</ref> он достиг Индии, но затем по техническим причинам выбыл из соревнований. В 1937 году на него был установлен более мощный двигатель [[Gnome-Rhône 14N]] (937&nbsp;л.с. / 699&nbsp;кВт), после чего "470-й" участвовал в очередной гонке [[Истр (Франция)|Истр]]–[[Дамаск]]-Париж, по результатам которой, преодолев дистанцию за 21 час 03 минуты, занял пятое место (первые три места достались спортивной версии бомбардировщика [[Savoia-Marchetti SM.79]], а четвёртое — гоночному [[de Havilland DH.88|de Havilland Comet]].<ref name="AI"/><ref name="Istres">''Flight'' 26 August 1937, pp. 204–207</ref>)


Решено было не выпускать Br.470 серийно, во время [[Гражданская война в Испании|Гражданской войны в Испании]] прототип был продан фирме SFTA, а через неё — [[Вторая Испанская Республика|испанскому республиканскому правительству]]. Самолёт, получивший бортовой номер EC-AHC, использовался в основном компанией [[LAPE]]<ref>[http://forum.valka.cz/viewtopic.php/t/30316 Breguet 470T Fulgur]</ref> для рейсов между [[Барселона|Барселоной]] и [[Тулуза|Тулузой]], также и [[Испанская республиканская авиация|республиканские ВВС]] иногда применяли его в качестве транспортного. В Испании Br.470 был окрашен в стандартный тёмно-зелёный цвет с красными опознавательными полосами, но за время эксплуатации краска во многих местах облупилась, из-за чего самолёт выглядел потрёпанным.<ref>[http://reocities.com/capitolhill/rotunda/1157/apfranc.htm Other French Planes in The Spanish Civil War] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160304192425/http://reocities.com/capitolhill/rotunda/1157/apfranc.htm# |date=2016-03-04 }} (in Spanish)</ref>
Решено было не выпускать Br.470 серийно, во время [[Гражданская война в Испании|Гражданской войны в Испании]] прототип был продан фирме SFTA, а через неё — [[Вторая Испанская Республика|испанскому республиканскому правительству]]. Самолёт, получивший бортовой номер EC-AHC, использовался в основном компанией [[LAPE]]<ref>{{Cite web |url=http://forum.valka.cz/viewtopic.php/t/30316 |title=Breguet 470T Fulgur |access-date=2022-02-11 |archive-date=2008-03-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20080305211843/http://forum.valka.cz/viewtopic.php/t/30316 |deadlink=no }}</ref> для рейсов между [[Барселона|Барселоной]] и [[Тулуза|Тулузой]], также и [[Испанская республиканская авиация|республиканские ВВС]] иногда применяли его в качестве транспортного. В Испании Br.470 был окрашен в стандартный тёмно-зелёный цвет с красными опознавательными полосами, но за время эксплуатации краска во многих местах облупилась, из-за чего самолёт выглядел потрёпанным.<ref>[http://reocities.com/capitolhill/rotunda/1157/apfranc.htm Other French Planes in The Spanish Civil War] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160304192425/http://reocities.com/capitolhill/rotunda/1157/apfranc.htm# |date=2016-03-04 }} (in Spanish)</ref>


После падения Второй Испанской республики и капитуляции её [[Вооружённые силы Испанской Республики|вооружённых сил]], Breguet 470 в числе последних покинувших страну самолётов перелетел в Тулузу, где был списан и отправлен на слом.<ref name="AI"/><ref>Nash, David. "[http://www.zi.ku.dk/personal/drnash/model/spain/did.html Aircraft that took part in the Spanish Civil War] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20150205085135/http://www.zi.ku.dk/personal/drnash/model/Spain/did.html |date=2015-02-05 }}". ''Spanish Civil War Aircraft''. 14 March 2008. Retrieved 14 January 2010.</ref>
После падения Второй Испанской республики и капитуляции её [[Вооружённые силы Испанской Республики|вооружённых сил]], Breguet 470 в числе последних покинувших страну самолётов перелетел в Тулузу, где был списан и отправлен на слом.<ref name="AI"/><ref>Nash, David. "[http://www.zi.ku.dk/personal/drnash/model/spain/did.html Aircraft that took part in the Spanish Civil War] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20150205085135/http://www.zi.ku.dk/personal/drnash/model/Spain/did.html |date=2015-02-05 }}". ''Spanish Civil War Aircraft''. 14 March 2008. Retrieved 14 January 2010.</ref>
Строка 38: Строка 38:
[[File:Breguet_470_Fulgur.jpg|thumb|Breguet 470 Fulgur в окраске компании [[LAPE]]]]
[[File:Breguet_470_Fulgur.jpg|thumb|Breguet 470 Fulgur в окраске компании [[LAPE]]]]


;{{flag|Spain|1931}} [[Вторая Испанская Республика|Республиканская Испания]]
'''{{flag|Spain|1931}} [[Вторая Испанская Республика|Республиканская Испания]]'''
* [[LAPE]] ''(Líneas Aéreas Postales Españolas)''
* [[LAPE]] ''(Líneas Aéreas Postales Españolas)''
* {{Знак республиканских ВВС Испании|22px}} [[Испанская республиканская авиация]]
* {{Знак республиканских ВВС Испании|22px}} [[Испанская республиканская авиация]]
Строка 106: Строка 106:


== Примечания ==
== Примечания ==
{{reflist|30em}}
{{примечания|30em}}


== Источники ==
== Источники ==

Текущая версия от 02:14, 13 октября 2024

Breguet 470 Fulgur
Фото Breguet 470T (F-APDY) из журнала Le Pontentiel Aérien Mondial (1936)
Фото Breguet 470T (F-APDY) из журнала Le Pontentiel Aérien Mondial (1936)
Тип пассажирский самолёт
Разработчик Breguet
Производитель Bréguet
Первый полёт 5 марта 1936 года
Статус снят с эксплуатации
Эксплуатанты Spanish Republican government
Единиц произведено 1
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Bréguet 470 Fulgur  — французский пассажирский самолёт 1930-х годов. Построен в единственном экземпляре, применялся республиканцами во время Гражданской войны в Испании.

История

[править | править код]

В начале 1930-х годов французская компания Breguet Aviation приступила к проектированию двухмоторного транспортного самолёта; его оперение было создано по типу аналогичного узла многоцелевого Breguet 460 Vultur[1] и бомбардировщика Breguet 462.[2][3] Макет первоначальной конструкции, получивший обозначение Breguet 46T, был представлен на Парижском авиасалоне 1934 года.[4] Новый проект, названный Fulgur (Breguet 470 T12) ещё до завершения работ над прототипом, представлял собой вмещающий 12 пассажиров низкоплан цельнометаллической конструкции с двумя двигателями Gnome-Rhône 14K[2][4].

Fulgur совершил свой первый полет 5 марта 1936 года и вскоре продемонстрировал максимальную скорость 385 км/ч, из-за чего некоторое время считался самым быстрым коммерческим транспортом в мире.[2]

Применение

[править | править код]

Прототип Breguet 470 принял участие в гонке Париж-Сайгон-Париж 1936 года, призом в которой была не только крупная сумма (1 800 000 франков), но и обещание Министерства авиации купить самолёт в случае победы. Вылетев из Парижа 25 октября,[5] он достиг Индии, но затем по техническим причинам выбыл из соревнований. В 1937 году на него был установлен более мощный двигатель Gnome-Rhône 14N (937 л.с. / 699 кВт), после чего "470-й" участвовал в очередной гонке Истр–Дамаск-Париж, по результатам которой, преодолев дистанцию за 21 час 03 минуты, занял пятое место (первые три места достались спортивной версии бомбардировщика Savoia-Marchetti SM.79, а четвёртое — гоночному de Havilland Comet.[2][6])

Решено было не выпускать Br.470 серийно, во время Гражданской войны в Испании прототип был продан фирме SFTA, а через неё — испанскому республиканскому правительству. Самолёт, получивший бортовой номер EC-AHC, использовался в основном компанией LAPE[7] для рейсов между Барселоной и Тулузой, также и республиканские ВВС иногда применяли его в качестве транспортного. В Испании Br.470 был окрашен в стандартный тёмно-зелёный цвет с красными опознавательными полосами, но за время эксплуатации краска во многих местах облупилась, из-за чего самолёт выглядел потрёпанным.[8]

После падения Второй Испанской республики и капитуляции её вооружённых сил, Breguet 470 в числе последних покинувших страну самолётов перелетел в Тулузу, где был списан и отправлен на слом.[2][9]

Эксплуатанты

[править | править код]
Breguet 470 Fulgur в окраске компании LAPE

Испания Республиканская Испания

Лётно-технические характеристики

[править | править код]
Схема Breguet 470 из журнала L'Aerophile за апрель 1937 года

Источник данных: Plane Facts:The unique Fulgur.[2]

Технические характеристики
Лётные характеристики

См. также

[править | править код]

сопоставимые самолёты

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ The Next War In The Air Popular Mechanics, September 1937 Архивная копия от 11 февраля 2022 на Wayback Machine photo at bottom of p. 69
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Air International June 1984, pp. 306–307
  3. ↑ "Flight Архивная копия от 10 сентября 2017 на Wayback Machine 19 November 1936, p. 547
  4. ↑ 1 2 Flight 22 November 1934, p. 1238
  5. ↑ Flight 29 October 1936, p. 445
  6. ↑ Flight 26 August 1937, pp. 204–207
  7. ↑ Breguet 470T Fulgur. Дата обращения: 11 февраля 2022. Архивировано 5 марта 2008 года.
  8. ↑ Other French Planes in The Spanish Civil War Архивировано 4 марта 2016 года. (in Spanish)
  9. ↑ Nash, David. "Aircraft that took part in the Spanish Civil War Архивировано 5 февраля 2015 года.". Spanish Civil War Aircraft. 14 March 2008. Retrieved 14 January 2010.

Источники

[править | править код]
  • Cortet, Pierre (February 2001). "Il aurait pu être un DC-3 à la fançaise: Le Breguet 470 T12 "Fulgur"" [It Could Have Been a French DC-3: The Breguet 470 T12 "Fulgur"]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (фр.) (95): 15—19. ISSN 1243-8650.
  • Hartmann, Gérard Vers les sommets : Breguet 1919-1939..
  • "The Exhibits Described:Large Civil Machines". Flight, 22 November 1934. p. 1238
  • "Marseilles–Damascus-Paris". Flight 26 August 1937, pp. 204–207
  • "Paris–Saigon–Perhaps". Flight 29 October 1936, p. 445
  • "Plane Facts: The Unique Fulgur". Air International, June 1984, Vol. 26, No. 5. ISSN 0306-5634. pp. 306–307

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Breguet_470&oldid=140770404