ГАЗ-61-416: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[отпатрулированная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
иллюстрирование
 
(не показано 15 промежуточных версий 8 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{Автомобиль
{{Автомобиль
| название = «ГАЗ-61-416»
| название = ГАЗ-61-416
| фото = Автомобиль ГАЗ-61-417.png
| фото = UMMC Museum Complex 185.jpg
| подпись = ГАЗ-61-416 в [[Музейный комплекс УГМК|Музейном комплексе УГМК]]
| производитель = {{Флаг|СССР}} [[Горьковский автомобильный завод|ГАЗ]]
| производитель = {{Флаг|СССР}} [[Горьковский автомобильный завод|ГАЗ]]
| другое имя =
| другое имя =
| годы производства = {{Годы автомобиля|1941|1942}}
| годы производства = {{Годы автомобиля|1941|1942}}
| предшественник = [[ГАЗ-61]]
| предшественник = [[ГАЗ-61]]
| преемник = [[ГАЗ-64]]
| преемник = [[ГАЗ-64]]
| заводы =
| заводы =
| платформа =
| платформа =
| класс = Средний
| класс = Средний
| тип кузова = {{Тип кузова|пикап|2}}
| тип кузова = {{Тип кузова|пикап|2}}
| компоновка = {{П4-компоновка}}
| компоновка = {{П4-компоновка}}
| колёсная формула = {{Колёсная формула|cat|4|4}}
| колёсная формула = {{Колёсная формула|cat|4|4}}
| двигатель = {{Двигатель
| двигатель = {{Двигатель
| производитель =
| производитель =
Строка 52: Строка 53:
| колея задняя = 1440
| колея задняя = 1440
| клиренс = 210
| клиренс = 210
| масса =
| масса =
| грузоподъёмность = 400 кг
| грузоподъёмность = 400 кг
| объём бака = 60 л
| объём бака = 60 л
| похожие =
| похожие =
| связанные =
| связанные =
| дизайнер =
| дизайнер =
| викисклад = GAZ-61
| викисклад = GAZ-61-416
}}
}}
'''«ГАЗ-61-416»<ref>[http://warspot.ru/6481-polnyy-privod-dlya-protivotankovoy-artillerii Полный привод для противотанковой артиллерии | Военно-исторический портал Warspot.ru<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>''' — советский легковой полноприводный автомобиль периода [[Великая Отечественная война|Великой Отечественной войны]], бездверная разновидность [[ГАЗ-61]] с кузовом «пикап», изготовленная для военных нужд как лёгкий артиллерийский [[тягач]]. Выпускался с июня [[1941 год]]а по начало [[1942 год]]а. Всего произведено 36 машин.
'''ГАЗ-61-416<ref>{{Cite web |url=http://warspot.ru/6481-polnyy-privod-dlya-protivotankovoy-artillerii |title=Полный привод для противотанковой артиллерии {{!}} Военно-исторический портал Warspot.ru<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2016-09-07 |archive-date=2016-09-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160912165157/http://warspot.ru/6481-polnyy-privod-dlya-protivotankovoy-artillerii |deadlink=no }}</ref>''' — советский легковой полноприводный автомобиль периода [[Великая Отечественная война|Великой Отечественной войны]], бездверная разновидность [[ГАЗ-61]] с кузовом «пикап», изготовленная для военных нужд как лёгкий артиллерийский [[тягач]]. Выпускался с июня [[1941 год]]а по начало [[1942 год]]а. Всего произведено 36 машин.


== История ==
== История ==


=== Создание ===
=== Создание ===
После того, как на базе [[ГАЗ-М-1]] было освоено производство модели [[ГАЗ-61]], на Горьковском автозаводе было начато создание двухосного пикапа [[ГАЗ-М-415]]<ref>{{статья|автор=Соколов Михаил.|заглавие=КТ-хронограф. 70 лет: грузовая «эмка»|ссылка=http://www.mediaglobe.ru/img_out/All_08_KT.pdf|издание=Коммерческий транспорт|год=2009|выпуск=8 (76)|страницы=92-93|archiveurl=https://web.archive.org/web/20130729174206/http://www.mediaglobe.ru/img_out/All_08_KT.pdf|archivedate=2013-07-29}}</ref>. На базе этих двух машин родилась идея полноприводного пикапа [[ГАЗ-61-415]] с двумя дверями и открытым кузовом. Было создано два образца данной машины, а затем конструкторы стали думать над упрощением этой модели. В мае 1941 года родилась идея 2-местную кабину сделать открытой, а кузов упростить до прямоугольной формы<ref name="Труженики"/>. Это удешевило производство и позволило машине эффективно перевозить артиллерию и оперативно разворачивать её в боевое положение, а также быстро цеплять к автомобилю для передислокации. Новые конструкционные изменения стали причиной возникновения модели ГАЗ-61-416.
После того, как на базе [[ГАЗ-М-1]] было освоено производство модели [[ГАЗ-61]], на Горьковском автозаводе было начато создание двухосного пикапа [[ГАЗ-М-415]]<ref>{{статья|ссылка=http://www.mediaglobe.ru/img_out/All_08_KT.pdf#page=48|автор=Соколов Михаил.|заглавие=КТ-хронограф. 70 лет: грузовая «эмка»|год=2009|издание=Коммерческий транспорт|выпуск=8 (76)|страницы=92-93|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100331075537/http://www.mediaglobe.ru/img_out/All_08_KT.pdf#page=48|archivedate=2010-03-31}}</ref>. На базе этих двух машин родилась идея полноприводного пикапа [[ГАЗ-61-415]] с двумя дверями и открытым кузовом. Было создано два образца данной машины, а затем конструкторы стали думать над упрощением этой модели. В мае 1941 года родилась идея 2-местную кабину сделать открытой, а кузов упростить до прямоугольной формы<ref name="Труженики"/>. Это удешевило производство и позволило машине эффективно перевозить артиллерию и оперативно разворачивать её в боевое положение, а также быстро цеплять к автомобилю для передислокации. Новые конструкционные изменения стали причиной возникновения модели ГАЗ-61-416.
[[Файл:Kazan Victory Day Parade 2020 (33) (cropped).jpg|слева|мини|ГАЗ-61-416 на параде в Казани, посвященном 75-летней годовщине Победы в Великой Отечественной войне.]]

Первый пробный пикап был собран в первые дни после начала [[Великая Отечественная война|Великой Отечественной войны]], 25 июня 1941 года, следующий экземпляр был собран 4 августа. На испытаниях машины показали хорошую проходимость и тяговое усилие. Машина была принята на вооружение в качестве артиллерийского тягача для [[45-мм противотанковая пушка образца 1937 года (53-К)|орудий 45-мм]]. С октября 1941 года начался серийный выпуск машин ГАЗ-61-416. В условиях войны лёгкий артиллерийский тягач ГАЗ-61-416 прямо на заводе комплектовали сцепляемой с машиной противотанковой 57-миллиметровой пушкой и отправляли [[Битва за Москву|на фронт под Москву]]. В результате получался быстроходный и манёвренный истребитель танков, но малый масштаб производства не позволил этому автомобилю проявить себя в полной мере. Производство ГАЗ-61-416 было остановлено с 1942 года из-за недостатка 6-цилиндровых двигателей и кузовных деталей<ref>{{книга|автор=Гоголев Л. Д.|заглавие=Автомобили-солдаты: Очерки об истории развития и военном применении автомобилей|место=М.|издательство=Патриот|год=1990|страниц=191|тираж =100000|isbn=5-7030-0226-5}}</ref>.
Первый пробный пикап был собран в первые дни после начала [[Великая Отечественная война|Великой Отечественной войны]], 25 июня 1941 года, следующий экземпляр был собран 4 августа. На испытаниях машины показали хорошую проходимость и тяговое усилие. Машина была принята на вооружение в качестве артиллерийского тягача для [[45-мм противотанковая пушка образца 1937 года (53-К)|орудий 45-мм]]. С октября 1941 года начался серийный выпуск машин ГАЗ-61-416. В условиях войны лёгкий артиллерийский тягач ГАЗ-61-416 прямо на заводе комплектовали сцепляемой с машиной противотанковой 57-миллиметровой пушкой [[ЗиС-2]] и отправляли [[Битва за Москву|на фронт под Москву]]. В результате получался быстроходный и манёвренный истребитель танков, но малый масштаб производства не позволил этому автомобилю проявить себя в полной мере. Производство ГАЗ-61-416 было остановлено с 1942 года из-за недостатка 6-цилиндровых двигателей и кузовных деталей<ref>{{книга|автор=Гоголев Л. Д.|заглавие=Автомобили-солдаты: Очерки об истории развития и военном применении автомобилей|место=М.|издательство=Патриот|год=1990|страниц=191|тираж =100000|isbn=5-7030-0226-5}}</ref>.


=== Прекращение производства ===
=== Прекращение производства ===
До конца 1941 года было изготовлено 36 таких тягачей. Большинство из них оказалось утеряно в [[Битва под Москвой|боях под Москвой]]. С начала 1942 года эту машину перестали производить из-за отсутствия автомобильного стального листа. В июне [[1942 год]]а Горьковский завод получил задание по продолжению выпуска ГАЗ 61-416, но технически выполнить его не было возможности, и новый выпуск не состоялся. Неизвестно, дошли ли данные автомобили до конца войны<ref name="Труженики">{{статья|автор=Кузнецов Александр.|заглавие=Труженики той войны|ссылка=http://abs.msk.ru/images/PDF2008/abs5_084_085_Jeep.pdf|издание=Автомобиль и Сервис|тип=журнал|год=2008, май|выпуск=5}}{{Недоступная ссылка|date=Сентябрь 2019 |bot=InternetArchiveBot }}</ref>.
До конца 1941 года было изготовлено 36 таких тягачей. Большинство из них оказалось утеряно в [[Битва под Москвой|боях под Москвой]]. С начала 1942 года эту машину перестали производить из-за отсутствия автомобильного стального листа. В июне [[1942 год]]а Горьковский завод получил задание по продолжению выпуска ГАЗ 61-416, но технически выполнить его не было возможности, и новый выпуск не состоялся. Неизвестно, дошли ли данные автомобили до конца войны<ref name="Труженики">{{статья|ссылка=|автор=Кузнецов Александр.|заглавие=Труженики той войны|год=2008, май|издание=Автомобиль и Сервис|тип=журнал|выпуск=5}}</ref>.

=== Сохранившиеся экземпляры ===
В настоящее время единственный сохранившийся экземпляр автомобиля представлен в коллекции музея военной техники в г. Верхняя Пышма Свердловской области{{нет АИ|18|08|2018}}.


== См. также ==
== См. также ==
Строка 81: Строка 79:
{{примечания}}
{{примечания}}


== Ссылки ==
== Литература ==
⚫
* {{книга|автор=Кочнев Е. Д.|часть=ГАЗ|заглавие=Энциклопедия военных автомобилей 1769-2006 гг. А-И|ссылка=http://knigi-chitaty.ru/read/10643/page-s_115.html|издание=1-е изд|место=М.|издательство=ООО «Книжное издательство «За рулём»|год=2006|страниц=640|archive-url=https://web.archive.org/web/20130729192906/http://knigi-chitaty.ru/read/10643/page-s_115.html|archive-date=2013-07-29}}
* {{статья|автор=Кузнецов Александр.|заглавие=Труженики той войны|ссылка=http://abs.msk.ru/images/PDF2008/abs5_084_085_Jeep.pdf|издание=Автомобиль и Сервис|тип=журнал|год=2008, май|выпуск=5}}{{Недоступная ссылка|date=Сентябрь 2019 |bot=InternetArchiveBot }}
* {{статья|автор=Соколов Михаил.|заглавие=КТ-хронограф. 70 лет: грузовая «эмка»|ссылка=http://www.mediaglobe.ru/img_out/All_08_KT.pdf|издание=Коммерческий транспорт|год=2009|выпуск=8 (76)|страницы=92-93|archiveurl=https://web.archive.org/web/20130729174206/http://www.mediaglobe.ru/img_out/All_08_KT.pdf|archivedate=2013-07-29}}
⚫
* {{книга|автор=Кочнев Е. Д.|часть=ГАЗ|заглавие=Энциклопедия военных автомобилей 1769-2006 гг. А-И|ссылка=http://knigi-chitaty.ru/read/10643/page-s_115.html|издание=1-е. – М.: ООО «Книжное издательство «За рулём», 2006. – 640|место=Москва|издательство=ООО «Книжное издательство «За рулём»|год=2006|страниц=640}} {{Wayback|url=http://knigi-chitaty.ru/read/10643/page-s_115.html |date=20130729192906 }}
* {{статья|автор=Пашолок Юрий.|заглавие=Полный привод для противотанковой артиллерии|ссылка=http://warspot.ru/6481-polnyy-privod-dlya-protivotankovoy-artillerii}}


{{Легковые ГАЗ}}
{{Легковые ГАЗ}}

Текущая версия от 09:48, 14 октября 2024

ГАЗ-61-416
ГАЗ-61-416 в Музейном комплексе УГМК
ГАЗ-61-416 в Музейном комплексе УГМК
Общие данные
Производитель Союз Советских Социалистических Республик ГАЗ
Годы производства 1941—1942
Класс Средний
Дизайн и конструкция
Тип кузова 2‑дв. пикап
Компоновка переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула 4 × 4
Двигатель
Трансмиссия
механическая, четырёхступенчатая, двухходовая, одноступенчатая раздаточная коробка.
Массогабаритные характеристики
Длина 4800 мм
Ширина 1770 мм
Высота 2080 мм
Клиренс 210 мм
Колёсная база 2845 мм
Колея задняя 1440 мм
Колея передняя 1440 мм
Другая информация
Грузоподъёмность 400 кг
Объём бака 60 л
ГАЗ-61
ГАЗ-64
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ГАЗ-61-416[1] — советский легковой полноприводный автомобиль периода Великой Отечественной войны, бездверная разновидность ГАЗ-61 с кузовом «пикап», изготовленная для военных нужд как лёгкий артиллерийский тягач. Выпускался с июня 1941 года по начало 1942 года. Всего произведено 36 машин.

История

[править | править код]

Создание

[править | править код]

После того, как на базе ГАЗ-М-1 было освоено производство модели ГАЗ-61, на Горьковском автозаводе было начато создание двухосного пикапа ГАЗ-М-415[2]. На базе этих двух машин родилась идея полноприводного пикапа ГАЗ-61-415 с двумя дверями и открытым кузовом. Было создано два образца данной машины, а затем конструкторы стали думать над упрощением этой модели. В мае 1941 года родилась идея 2-местную кабину сделать открытой, а кузов упростить до прямоугольной формы[3]. Это удешевило производство и позволило машине эффективно перевозить артиллерию и оперативно разворачивать её в боевое положение, а также быстро цеплять к автомобилю для передислокации. Новые конструкционные изменения стали причиной возникновения модели ГАЗ-61-416.

ГАЗ-61-416 на параде в Казани, посвященном 75-летней годовщине Победы в Великой Отечественной войне.

Первый пробный пикап был собран в первые дни после начала Великой Отечественной войны, 25 июня 1941 года, следующий экземпляр был собран 4 августа. На испытаниях машины показали хорошую проходимость и тяговое усилие. Машина была принята на вооружение в качестве артиллерийского тягача для орудий 45-мм. С октября 1941 года начался серийный выпуск машин ГАЗ-61-416. В условиях войны лёгкий артиллерийский тягач ГАЗ-61-416 прямо на заводе комплектовали сцепляемой с машиной противотанковой 57-миллиметровой пушкой ЗиС-2 и отправляли на фронт под Москву. В результате получался быстроходный и манёвренный истребитель танков, но малый масштаб производства не позволил этому автомобилю проявить себя в полной мере. Производство ГАЗ-61-416 было остановлено с 1942 года из-за недостатка 6-цилиндровых двигателей и кузовных деталей[4].

Прекращение производства

[править | править код]

До конца 1941 года было изготовлено 36 таких тягачей. Большинство из них оказалось утеряно в боях под Москвой. С начала 1942 года эту машину перестали производить из-за отсутствия автомобильного стального листа. В июне 1942 года Горьковский завод получил задание по продолжению выпуска ГАЗ 61-416, но технически выполнить его не было возможности, и новый выпуск не состоялся. Неизвестно, дошли ли данные автомобили до конца войны[3].

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Полный привод для противотанковой артиллерии | Военно-исторический портал Warspot.ru. Дата обращения: 7 сентября 2016. Архивировано 12 сентября 2016 года.
  2. ↑ Соколов Михаил. КТ-хронограф. 70 лет: грузовая «эмка» // Коммерческий транспорт. — 2009. — Вып. 8 (76). — С. 92-93. Архивировано 31 марта 2010 года.
  3. ↑ 1 2 Кузнецов Александр. Труженики той войны // Автомобиль и Сервис : журнал. — 2008, май. — Вып. 5.
  4. ↑ Гоголев Л. Д. Автомобили-солдаты: Очерки об истории развития и военном применении автомобилей. — М.: Патриот, 1990. — 191 с. — 100 000 экз. — ISBN 5-7030-0226-5.

Литература

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=ГАЗ-61-416&oldid=140798881