Mercedes-Benz Actros: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
м →Ссылки: Project talk:Викификатор#Шаблон:Rq, replaced: {{rq|source}} → {{подст:нет источников}}
 
(не показано 35 промежуточных версий 16 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{Автомобиль
{{Автомобиль
| название = Mercedes-Benz Actros
| название = Mercedes-Benz Actros
| фото = Mercedes Actros in Norway.jpg|250px|Mercedes-Benz Actros
| фото = Nufam 2023, Rheinstetten (P1130643).jpg|250px|Mercedes-Benz Actros
| производитель = {{Флаг|Германия}} [[Mercedes-Benz]]
| производитель = {{Флаг|Германия}} [[Mercedes-Benz]]
| основная компания =
| основная компания =
Строка 9: Строка 9:
| предшественник = [[Mercedes-Benz SK]]
| предшественник = [[Mercedes-Benz SK]]
| преемник = [[Mercedes-Benz Arocs]]
| преемник = [[Mercedes-Benz Arocs]]
| заводы = {{флаг|Германия}} [[Вёрт-ам-Райн]], [[Германия]]<br>{{флаг|Россия}} [[Набережные Челны]], [[Россия]]<br>{{флаг|Бразилия}} [[Минас-Жерайс]], [[Бразилия]]
| заводы = Mercedes Benz, [[КАМАЗ]]
| платформа =
| платформа =
| класс = [[грузовик]], [[седельный тягач]]
| класс = [[грузовик]], [[седельный тягач]]
Строка 15: Строка 15:
| количество дверей = 2
| количество дверей = 2
| колёсная формула = {{Колёсная формула|cat|4|2}}, {{Колёсная формула|cat|4|4}}, {{Колёсная формула|cat|6|2}}, {{Колёсная формула|cat|6|4}} 8х4 8х8, так же возможно изготовление машин с более развитой колесной формулой.
| колёсная формула = {{Колёсная формула|cat|4|2}}, {{Колёсная формула|cat|4|4}}, {{Колёсная формула|cat|6|2}}, {{Колёсная формула|cat|6|4}} 8х4 8х8, так же возможно изготовление машин с более развитой колесной формулой.
| двигатель = OM 501 LA<br>
| двигатель = V-образный турбодизель. 6-цилиндровые 12 л, 320—460 л. с. 8-цилиндровые 16 л. 480—600 л. с.
OM 502 LA<br>
OM 936 LA<br>
OM 470 LA<br>
OM 471 LA<br>
OM 473 LA
| КПП = 16-ступенчатая несинхронная, механическая с системой переключения Telligent 1 и 2; автоматическая фирмы [[ZF Friedrichshafen AG|ZF]]
| КПП = 16-ступенчатая несинхронная, механическая с системой переключения Telligent 1 и 2; автоматическая фирмы [[ZF Friedrichshafen AG|ZF]]
| колёсная база =
| колёсная база =
Строка 24: Строка 29:
| колея задняя =
| колея задняя =
| клиренс = 270 мм (до балки [[Передний мост|переднего моста]])
| клиренс = 270 мм (до балки [[Передний мост|переднего моста]])
| масса = 7000-144000 кг
| масса = 7000-220000 кг
| грузоподъёмность = 9000-135000 кг в зависимости от прицепа
| грузоподъёмность = 9000-135000 кг в зависимости от прицепа
| расход топлива = 25-130 л в зависимости от нагрузки, типа мотора, сезона и изношенности топливной аппаратуры и нагрузки машины
| расход топлива = 25-130 л в зависимости от нагрузки, типа мотора, сезона и изношенности топливной аппаратуры и нагрузки машины
Строка 30: Строка 35:
| макс. скорость = 162 км/ч (с ограничителем 85)
| макс. скорость = 162 км/ч (с ограничителем 85)
| разгон = не менее 20 секунд
| разгон = не менее 20 секунд
| похожие = [[Beifang Benchi ND]]/[[Beifang Benchi V3]]<br>[[Dongfeng KL]]<br>[[DAF 95]] / [[DAF XF]] <br />[[Ford Cargo]]/[[Ford F-MAX]]<br>[[Foton Auman]]<br/>[[Iveco Eurotech]] / [[Iveco Eurostar]] / [[Iveco Stralis]] / [[Iveco S-Way]]<br/>[[MAN F2000]] / [[MAN TGA]] / [[MAN TGX]] <br /> [[Renault Premium]] <br /> [[Renault Magnum]] / [[Renault T]] <br /> [[Scania 4]] / [[Scania R]] <br/>[[Scania S]]<br/>[[Shacman F3000]]<br/>[[Sinotruk Howo]]<br />[[Tata Novus]]/[[Tata Prima]]<br/>[[Volvo FH]]<br>[[МАЗ-5440]]
| похожие = [[MAN]] серии [[MAN TGA|TGA]]
| связанные = [[Mercedes-Benz Antos]]
| связанные = [[Mercedes-Benz Atego]]
| дизайнер =
| дизайнер =
| викисклад = Mercedes-Benz Actros
}}
}}


'''Mercedes-Benz Actros''' (Мерседес-Бенц Актрос) — семейство крупнотоннажных [[Грузовой автомобиль|грузовых автомобилей]] и [[Седельный тягач|седельных тягачей]] полной массой от 18 до 25 тонн. Выпускаются с [[1996 год]]а, пережив смену модельного ряда в [[2003 год]]у. В настоящий момент выпускается несколько модификаций седельных тягачей с различными [[Колёсная формула|колёсными формулами]] ({{КФ||4|2}}, {{КФ||4|4}}, {{КФ||6|2}}, {{КФ||6|4}}) и 2 варианта [[шасси]] грузовиков ({{КФ||4|2}}, {{КФ||6|2}}) полной массой до 35 тонн, на которые устанавливаются различные варианты кузовов и навесного оборудования, в том числе самосвальные кузова и специальное оборудование. В [[Вёрт-на-Рейне]] находится основной завод, один из крупнейших в мире по производству и сборке грузовиков (3 млн м², 80 000 единиц/год).<ref>[[Суперсооружения]]. Mercedes Overhaul.</ref>
'''Mercedes-Benz Actros''' (Мерседес-Бенц Актрос) — семейство крупнотоннажных [[Грузовой автомобиль|грузовых автомобилей]] и [[Седельный тягач|седельных тягачей]] полной массой от 18 до 25 тонн. Выпускаются с [[1996 год]]а, пережив смену модельного ряда в [[2003 год]]у. В настоящий момент выпускается несколько модификаций седельных тягачей с различными [[Колёсная формула|колёсными формулами]] ({{КФ||4|2}}, {{КФ||4|4}}, {{КФ||6|2}}, {{КФ||6|4}}, {{КФ||8|4}} и {{КФ||8|8}}), а также 2 варианта [[шасси]] грузовиков ({{КФ||4|2}}, {{КФ||6|2}}) полной массой до 35 тонн, на которые устанавливаются различные варианты кузовов и навесного оборудования, в том числе самосвальные кузова и специальное оборудование. В [[Вёрт-на-Рейне]] находится основной завод, один из крупнейших в мире по производству и сборке грузовиков (3 млн м², 80 000 единиц/год).<ref>[[Суперсооружения]]. Mercedes Overhaul.</ref>


Отличительной чертой грузовых автомобилей Mercedes-Benz Actros является наличие электронной системы технического контроля «Telligent», которая в режиме реального времени обрабатывает информацию от множества [[датчик]]ов, установленных на различных агрегатах автомобиля, следит за реальными нагрузками и износом [[Двигатель внутреннего сгорания|двигателя]], работой [[Трансмиссия|трансмиссии]] и [[Тормозная система|тормозной системы]]. Улучшая эффективность работы узлов грузового автомобиля система «Telligent» позволяет увеличить межсервисные пробеги до 150 000 км.
Отличительной чертой грузовых автомобилей Mercedes-Benz Actros является наличие электронной системы технического контроля «Telligent», которая в режиме реального времени обрабатывает информацию от множества [[датчик]]ов, установленных на различных агрегатах автомобиля, следит за реальными нагрузками и износом [[Двигатель внутреннего сгорания|двигателя]], работой [[Трансмиссия|трансмиссии]] и [[Тормозная система|тормозной системы]]. Улучшая эффективность работы узлов грузового автомобиля система «Telligent» позволяет увеличить межсервисные пробеги до 150 000 км.


С июля [[2008 год]]а, компания [[Mercedes-Benz]] является первым в мире производителем грузовых автомобилей серийно устанавливающим (на модель Actros) полностью автоматизированную коробку передач.
С июля [[2008 год]]а, компания [[Mercedes-Benz]] является первым в мире производителем грузовых автомобилей серийно устанавливающим (на модель Actros) полностью автоматизированную коробку передач.
С сентября [[2010 год]]а [[Мерседес-Бенц Тракс Восток]] (совместное предприятие КАМАЗа и Daimler) начал производство этих грузовиков на производственной площадке КИП-мастера в [[Набережные Челны|Набережных Челнах]].
С сентября [[2010 год]]а [[Мерседес-Бенц Тракс Восток]] (совместное предприятие КАМАЗа и Daimler) начал производство этих грузовиков на производственной площадке КИП-мастера в [[Набережные Челны|Набережных Челнах]].


== Первое поколение (MP1, 1996–2003) ==
== Первое поколение (MP1, 1996—2003) ==
[[Файл:Mercedes-Benz Actros Laster.jpg|слева|мини|Mercedes - Benz Actros Первого Поколения]]
[[Файл:Mercedes-Benz Actros Laster.jpg|слева|мини|Mercedes — Benz Actros Первого Поколения]]
Первое поколение Actros было представлено в 1996 году, производство продолжалось до 2003 года и имело инновационные функции, такие как пневматическая тормозная система с электронным управлением, интеллектуальные дисковые тормоза спереди и сзади, внедрение технологии Controller Area Network (CAN) для шасси и трансмиссии. . Электропневматическая схема на новых моделях трансмиссии и внедрение новых дизельных двигателей OM 500 V6 и V8 с системой управления двигателем Telligent.
Первое поколение Actros было представлено в 1996 году, производство продолжалось до 2003 года и имело инновационные функции, такие как пневматическая тормозная система с электронным управлением, интеллектуальные дисковые тормоза спереди и сзади, внедрение технологии Controller Area Network (CAN) для шасси и трансмиссии. . Электропневматическая схема на новых моделях трансмиссии и внедрение новых дизельных двигателей OM 500 V6 и V8 с системой управления двигателем Telligent.


'''Шасси и трансмиссия'''
'''Шасси и трансмиссия'''


Actros был первым грузовиком, который появился в результате сотрудничества дизайнеров и инженеров-аэродинамиков. Производителю удалось снизить гидравлическое сопротивление на 17%.
Actros был первым грузовиком, который появился в результате сотрудничества дизайнеров и инженеров-аэродинамиков. Производителю удалось снизить гидравлическое сопротивление на 17 %.


Шасси Actros доступно с двумя, тремя или четырьмя осями с опцией пневмоподвески. В общей сложности можно выбрать колесную базу 3300 мм и 6300 мм, конструктивная версия Actros доступна с колесной базой от 3300 до 5100 мм с опцией листовой или пневматической подвески на передней оси и параболических листовых рессор на задней.
Шасси Actros доступно с двумя, тремя или четырьмя осями с опцией пневмоподвески. В общей сложности можно выбрать колесную базу 3300 мм и 6300 мм, конструктивная версия Actros доступна с колесной базой от 3300 до 5100 мм с опцией листовой или пневматической подвески на передней оси и параболических листовых рессор на задней.


Вариант конструкции Actros с конфигурацией осей 4x2 оснащен барабанными тормозами.
Вариант конструкции Actros с конфигурацией осей 4x2 оснащен барабанными тормозами.
Строка 57: Строка 61:
'''Двигатель и трансмиссия'''
'''Двигатель и трансмиссия'''


Двигатели для MP1 Actros оснащены OM501LA V6 или OM502 V8 в паре с 16-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 16-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с гидропневматическим приводом.
Двигатели для MP1 Actros оснащены OM501LA V6 или OM502 V8 в паре с 16-ступенчатой механической коробкой передач или 16-ступенчатой автоматической коробкой передач с гидропневматическим приводом.


'''Обработка топлива'''
'''Обработка топлива'''


Еще одна новая особенность Actros - система впрыска топлива через насос-форсунку , усовершенствованная для вставных насосов, которые использовались десятилетиями. Каждый цилиндр имеет свой собственный топливный насос, который приводится в действие собственным распределительным валом.
Ещё одна новая особенность Actros — система впрыска топлива через насос-форсунку, усовершенствованная для вставных насосов, которые использовались десятилетиями. Каждый цилиндр имеет свой собственный топливный насос, который приводится в действие собственным распределительным валом.


== Второе поколение (MP2, 2003–2008) ==
== Второе поколение (MP2, 2003—2008) ==
[[Файл:Mercedes-Benz Actros 3544 (Edeka).JPG|слева|мини|Actros второго поколения]]
[[Файл:Mercedes-Benz Actros 3544 (Edeka).JPG|слева|мини|Actros второго поколения]]
Второе поколение Actros было выпущено в 2003 году с модернизированными внутренними и внешними компонентами, такими как новые биксеноновые фары и обновленные экологические стандарты Euro 3. Более легкий задний мост и новое специальное оборудование.
Второе поколение Actros было выпущено в 2003 году с модернизированными внутренними и внешними компонентами, такими как новые биксеноновые фары и обновленные экологические стандарты Euro 3. Более легкий задний мост и новое специальное оборудование.


Mercedes Benz выпустил новую специальную серию Actros - серию Black Edition, которая ограничена 250 экземплярами. Эта серия Black Edition оснащена двигателем OM502LA V8 мощностью 612 л.с. с модернизированными внутренними и внешними компонентами, такими как клен «птичий глаз», кожаное рулевое колесо и чехлы на сиденья со значком «звезда» Mercedes-Benz, специально разработанная решетка радиатора с хромированной застежкой. , новый передний фартук с решеткой из нержавеющей стали, хромированные фары и хромированные боковые зеркала.
Mercedes Benz выпустил новую специальную серию Actros — серию Black Edition, которая ограничена 250 экземплярами. Эта серия Black Edition оснащена двигателем OM502LA V8 мощностью 612 л. с. с модернизированными внутренними и внешними компонентами, такими как клен «птичий глаз», кожаное рулевое колесо и чехлы на сиденья со значком «звезда» Mercedes-Benz, специально разработанная решетка радиатора с хромированной застежкой. , новый передний фартук с решеткой из нержавеющей стали, хромированные фары и хромированные боковые зеркала.


== Третье поколение (MP3, 2008—2012) ==

[[Файл:Mercedes-Benz Actros 1860 LS.jpg|слева|мини|Actros третьего поколения (рестайлинг 2008 г.) 1841 |260x260пкс]]
== Третье поколение (MP3, 2008–2012) ==
[[Файл:Mercedes-Benz Actros 1860 LS.jpg|слева|мини|Actros третьего поколения (рестайлинг 2008 г.) 1841 ]]
Третье поколение Actros было представлено в 2008 году на выставке коммерческих автомобилей IAA и стало последней реконструкцией предыдущего Actros.
Третье поколение Actros было представлено в 2008 году на выставке коммерческих автомобилей IAA и стало последней реконструкцией предыдущего Actros.


Изменения для MP3 Actros - это боковое зеркало, которое было адаптировано из специальных моделей предыдущего поколения и имеет закрытые кронштейны и слегка переработанные биксеноновые фары.
Изменения для MP3 Actros — это боковое зеркало, которое было адаптировано из специальных моделей предыдущего поколения и имеет закрытые кронштейны и слегка переработанные биксеноновые фары.


Actros третьего поколения прекратил производство в 2011 году и был заменен новым Actros, но производство продолжается в Азии и других странах.
Actros третьего поколения прекратил производство в 2011 году и был заменен новым Actros, но производство продолжается в Азии и других странах.


== Двигатели ==
Mercedes Benz Actros оснащен двумя типами двигателей. OM 501 LA-541 и OM 502 LA-542. OM 501 — это 12-литровый двигатель V6 мощностью от 310 до 480 л. с. Система управления двигателем, используемая в этом двигателе, — это PLD (Pumpe Leitung Duese-German abbr), который включает в себя отдельные съемные насосы для каждого цилиндра, подающие топливо под давлением (до 1600 бар) на клапаны впрыска. Блок управления MR контролирует все условия работы двигателя с помощью нескольких датчиков и изменяет давление впрыска в соответствии с каждым рабочим режимом. OM502 представляет собой двигатель v8 мощностью от 350 до 652 л. с.


Четвёртая версия предлагает несколько вариантов двигателей либо в Евро-5, либо в Евро-6. В Евро-6 используются рядные шестицилиндровые двигатели обеих серий OM471 с 12,8-литровым двигателем, диапазон мощности: от 422 л. с. до 530 л. с. и OM473 с 15,6-литровым двигателем. Диапазон мощности двигателей: от 517 до 626 л. с., с давлением в системе Common Rail 2800 бар и двойным распределительным валом с 4 клапанами на цилиндр для соответствующих моделей.


=== Actros MP1 (BM950-954; 1996—2003) ===
{| class="wikitable"
!Модель
!Код двигателя
Mercedes-Benz
!Объём (см³)
!Диаметр × ход поршня (мм)
!Мощность (кВт/л. с.)
при об/мин
!Крутящий
момент
(Н·м)
при об/мин
![[Нормы выбросов|Нормы
выбросов]]
газов
|-
! colspan="7" style="background:#dddddd" |'''V-образный 6-ти цилиндровый [[дизельный двигатель]]'''
|-
|'''xx31'''
| rowspan="5" align="center" |'''OM 501 LA'''
| rowspan="5" align="center" |11946
| rowspan="5" align="center" |ø130 × 150
| align="center" |230 (313)
1800
| align="center" |1530
1080
| rowspan="5" align="center" |[[Евро-2]]/[[Евро-3]]
|-
|'''xx35'''
| align="center" |260 (354)
1800
| align="center" |1730
1080
|-
|'''xx40'''
| align="center" |290 (394)
1800
| align="center" |1850
1080
|-
|'''xx43'''
| align="center" |315 (428)
1800
| align="center" |2000
1080
|-
|'''xx46'''
| align="center" |335 (456)
1800<ref name="actros1846">Die 335-kW-Variante wurde erst später ins Motorenprogramm genommen.</ref>
| align="center" |2200
1080
|-
! colspan="7" style="background:#dddddd" |'''V-образный 8-ми цилиндровый [[дизельный двигатель]]'''
|-
|'''xx48'''
| rowspan="3" align="center" |'''OM 502 LA'''
| rowspan="3" align="center" |15928
| rowspan="3" align="center" |ø130 × 150
| align="center" |350 (476)
1800
| align="center" |2300
1080
| rowspan="3" align="center" |[[Евро-2]]/[[Евро-3]]
|-
|'''xx53'''
| align="center" |390 (530)
1800
| align="center" |2400
1080
|-
|'''xx57'''
| align="center" |420 (571)
1800
| align="center" |2700
1080
|-
|}


=== Actros MP2 (BM930-934; 2003—2008) ===


==== [[Евро-3]] ====
{| class="wikitable"
!Модель
!Код двигателя
Mercedes-Benz
!Объём (см³)
!Диаметр × ход поршня (мм)
!Мощность (кВт/л. с.)
при об/мин
!Крутящий
момент
(Н·м)
при об/мин
!Нормы
выбросов
газов
|-
! colspan="7" style="background:#dddddd" |'''V-образный 6-ти цилиндровый [[дизельный двигатель]]'''
|-
|'''xx32'''
| rowspan="5" align="center" |'''OM 501 LA'''
| rowspan="5" align="center" |11946
| rowspan="5" align="center" |ø130 × 150
| align="center" |235 (320)
1800
| align="center" |1650
1080
| rowspan="5" align="center" |[[Евро-3]]
|-
|'''xx36'''
| align="center" |265 (360)
1800
| align="center" |1850
1080
|-
|'''xx41'''
| align="center" |300 (408)
1800
| align="center" |2000
1080
|-
|'''xx44'''
| align="center" |320 (435)
1800
| align="center" |2100
1080
|-
|'''xx46'''
| align="center" |335 (456)
1800
| align="center" |2200
1080
|-
! colspan="7" style="background:#dddddd" |'''V-образный 8-ми цилиндровый [[дизельный двигатель]]'''
|-
|'''xx50'''
| rowspan="4" align="center" |'''OM 502 LA'''
| rowspan="4" align="center" |15928
| rowspan="4" align="center" |ø130 × 150
| align="center" |370 (503)
1800
| align="center" |2400
1080
| rowspan="4" align="center" |[[Евро-3]]
|-
|'''xx54'''
| align="center" |395 (537)
1800
| align="center" |2500
1080
|-
|'''xx58'''
| align="center" |425 (578)
1800
| align="center" |2700
1080
|-
|'''xx61'''
| align="center" |450 (612)
1800
| align="center" |2800
1080
|-
|}


==== [[Евро-4]] и [[Евро-5]] ====
{| class="wikitable"
!Модель
!Код двигателя
Mercedes-Benz
!Объём (см³)
!Диаметр × ход поршня (мм)
!Мощность (кВт/л. с.)
при об/мин
!Крутящий
момент
(Н·м)
при об/мин
!Нормы
выбросов
газов
|-
! colspan="7" style="background:#dddddd" |'''V-образный 6-ти цилиндровый [[дизельный двигатель]]'''
|-
|'''xx32'''
| rowspan="6" align="center" |'''OM 501 LA'''BlueTec4/5
| rowspan="6" align="center" |11946
| rowspan="6" align="center" |ø130 × 150
| align="center" |235 (320)
1800
| align="center" |1700
1080
| rowspan="6" align="center" |[[Евро-4]]/[[Евро-5]]
|-
|'''xx36'''
| align="center" |265 (360)
1800
| align="center" |1850
1080
|-
|'''xx41'''
| align="center" |300 (408)
1800
| align="center" |2050
1080
|-
|'''xx44'''
| align="center" |320 (435)
1800
| align="center" |2100
1080
|-
|'''xx46'''
| align="center" |335 (456)
1800
| align="center" |2200
1080
|-
|'''xx48'''
| align="center" |350 (476)
1800
| align="center" |2300
1080
|-
! colspan="7" style="background:#dddddd" |'''V-образный 8-ми цилиндровый [[дизельный двигатель]]'''
|-
|'''xx51'''
| rowspan="4" align="center" |'''OM 502 LA'''BlueTec4/5
| rowspan="4" align="center" |15928
| rowspan="4" align="center" |ø130 × 150
| align="center" |375 (510)
1800
| align="center" |2400
1080
| rowspan="4" align="center" |[[Евро-4]]/[[Евро-5]]
|-
|'''xx55'''
| align="center" |405 (551)
1800
| align="center" |2600
1080
|-
|'''xx60'''
| align="center" |440 (598)
1800
| align="center" |2800
1080
|-
|'''xx65'''
| align="center" |480 (653)
1800
| align="center" |3000
1080
|-
|}


=== Двигатели второго поколения ===
{| class="wikitable"
!Модель
!Код двигателя
Mercedes-Benz
!Объём (см³)
!Диаметр × ход поршня (мм)
!Мощность (кВт/л. с.)
при об/мин
!Крутящий
момент
(Н·м)
при об/мин
!Высокая продуктивность
плюс крутящий момент
!Нормы
выбросов
газов
!Система
питания
|-
! colspan="9" style="background:#dddddd" |'''рядные 6-ти цилиндровые [[Дизельный двигатель|дизельные двигатели]] Mercedes-Benz (турбо интеркулер)'''
|-
|'''xx24'''
| rowspan="5" align="center" |'''OM 936 LA'''
| rowspan="5" align="center" |7698
| rowspan="5" align="center" |ø110 × 135
| align="center" |175 (238)
2200
| align="center" |1000
1200—1600
| rowspan="5" align="center" |—
| rowspan="5" align="center" |[[Евро-6]]
| rowspan="5" align="center" |[[Common Rail]]
|-
|'''xx27'''
| align="center" |200 (272)
2200
| align="center" |1100
1200—1600
|-
|'''xx30'''
| align="center" |220 (299)
2200
| align="center" |1200
1200—1600
|-
|'''xx32'''
| align="center" |235 (320)
2200
| align="center" |1300
1200—1600
|-
|'''xx35'''
| align="center" |260 (354)
2200
| align="center" |1400
1200—1600
|-
|'''xx33'''
| rowspan="4" align="center" |'''OM 470 LA'''
| rowspan="4" align="center" |10677
| rowspan="4" align="center" |ø125 × 145
| align="center" |240 (326)
1800
| align="center" |1700
1100
| rowspan="4" align="center" |—
| rowspan="4" align="center" |[[Евро-6]]
| rowspan="4" align="center" |[[Common Rail]]
|-
|'''xx36'''
| align="center" |265 (360)
1800
| align="center" |1800
1100
|-
|'''xx39'''
| align="center" |290 (394)
1800
| align="center" |1900
1100
|-
|'''xx43'''
| align="center" |315 (428)
1800
| align="center" |2100
1100
|-
|'''xx42'''
| rowspan="4" align="center" |'''OM 471 LA'''
| rowspan="4" align="center" |12809
| rowspan="4" align="center" |ø132 × 156
| align="center" |310 (421)
1800
| align="center" |2100
1100
| rowspan="3" align="center" |200 Н*м или
23 кВт (31 л. с.)
при 1800 об/мин
| rowspan="2" align="center" |[[Евро-5]]/EEV/[[Евро-6]]
| rowspan="4" align="center" |[[Common Rail]]
|-
|'''xx45'''
| align="center" |330 (449)
1800
| align="center" |2200
1100
|-
|'''xx48'''
| align="center" |350 (476)
1800
| align="center" |2300
1100
| align="center" |[[Евро-6]]
|-
|'''xx51'''
| align="center" |375 (510)
1800
| align="center" |2500
1100
| align="center" |—
| align="center" |[[Евро-5]]/EEV/[[Евро-6]]
|-
|'''xx52'''
| rowspan="3" align="center" |'''OM 473 LA'''
| rowspan="3" align="center" |15569
| rowspan="3" align="center" |ø139 × 171
| align="center" |380 (517)
1700
| align="center" |2600
1100
| rowspan="3" align="center" |—
| rowspan="3" align="center" |[[Евро-6]]
| rowspan="3" align="center" |[[Common Rail]]
|-
|'''xx58'''
| align="center" |425 (580)
1700
| align="center" |2800
1100
|-
|'''xx63'''
| align="center" |460 (625)
1700
| align="center" |3000
1100
|}


== Коробка передач ==
== Двигатели [ править ] ==
Mercedes Benz Actros оснащен двумя типами двигателей. OM 501 LA-541 и OM 502 LA-542. OM 501 - это 12-литровый двигатель V6 мощностью от 310 до 480 л.с. Система управления двигателем, используемая в этом двигателе, - это PLD (Pumpe Leitung Duese-German abbr), который включает в себя отдельные съемные насосы для каждого цилиндра, подающие топливо под давлением (до 1600 бар) на клапаны впрыска. Блок управления MR контролирует все условия работы двигателя с помощью нескольких датчиков и изменяет давление впрыска в соответствии с каждым рабочим режимом. OM502 представляет собой двигатель v8 мощностью от 350 до 652 л.с.

Четвертая версия предлагает несколько вариантов двигателей либо в Евро-5, либо в Евро-6. В Евро-6 используются рядные шестицилиндровые двигатели обеих серий OM471 с 12,8-литровым двигателем, диапазон мощности: от 422 л.с. до 530 л.с. и OM473 с 15,6-литровым двигателем. Диапазон мощности двигателей: от 517 до 626 л.с., с давлением в системе Common Rail 2800 бар и двойным распределительным валом с 4 клапанами на цилиндр для соответствующих моделей.

== Коробка передач [ править ] ==
Второе поколение оснащено электронной последовательной коробкой передач, которую Mercedes-Benz окрестил «Telligent Gearbox». Он продвигает принцип, который использовался в некоторых более ранних тракторах Mercedes-Benz; использование рычага переключения передач для управления пневматической системой переключения передач. Коробка передач Telligent использует компьютер вместе с системой измерения нагрузки на седельно-сцепном устройстве для оценки правильной передачи, на которой должен находиться грузовик. Например, если вы хотите переключить передачу на более высокую передачу, компьютер оценивает нагрузку на трактор. и текущий режим двигателя, и дает вам правильную передачу для снижения двигателя. С другой стороны, если вы хотите переключиться на пониженную передачу, компьютер предполагает, что вы хотите совершить обгон, и дает вам правильную передачу для ускорения.
Второе поколение оснащено электронной последовательной коробкой передач, которую Mercedes-Benz окрестил «Telligent Gearbox». Он продвигает принцип, который использовался в некоторых более ранних тракторах Mercedes-Benz; использование рычага переключения передач для управления пневматической системой переключения передач. Коробка передач Telligent использует компьютер вместе с системой измерения нагрузки на седельно-сцепном устройстве для оценки правильной передачи, на которой должен находиться грузовик. Например, если вы хотите переключить передачу на более высокую передачу, компьютер оценивает нагрузку на трактор. и текущий режим двигателя, и дает вам правильную передачу для снижения двигателя. С другой стороны, если вы хотите переключиться на пониженную передачу, компьютер предполагает, что вы хотите совершить обгон, и дает вам правильную передачу для ускорения.


Есть автоматическая версия, которая работает как система Tiptronic в автомобилях Mercedes-Benz.
Есть автоматическая версия, которая работает как система Tiptronic в автомобилях Mercedes-Benz.


Четвертая версия, выпущенная в 2011 году, предлагает исключительно 12-ступенчатую коробку передач ''Powershift'' .
Четвёртая версия, выпущенная в 2011 году, предлагает исключительно 12-ступенчатую коробку передач ''Powershift'' .


=== Операция [ править ] ===
=== Операция ===
Система состоит из небольшого рычага, установленного под правым подлокотником, и плоского переключателя под ним. Рычаг слегка наклонен, так что он соответствует естественному изгибу руки водителя, когда она находится на подлокотнике. На рычаге есть две кнопки с каждой стороны. В неподвижном состоянии водитель должен нажать правую кнопку, затем (удерживая ее), нажать рычаг вперед и отпустить его, чтобы выбрать четвертую скорость. Текущая передача отображается большим числом на главном дисплее. После этого водитель нажимает на педаль сцепления и ждет примерно две секунды. После того, как переключение передач завершено, в динамиках раздается двойной щелчок, и водитель продолжает движение как обычно.
Система состоит из небольшого рычага, установленного под правым подлокотником, и плоского переключателя под ним. Рычаг слегка наклонен, так что он соответствует естественному изгибу руки водителя, когда она находится на подлокотнике. На рычаге есть две кнопки с каждой стороны. В неподвижном состоянии водитель должен нажать правую кнопку, затем (удерживая её), нажать рычаг вперед и отпустить его, чтобы выбрать четвертую скорость. Текущая передача отображается большим числом на главном дисплее. После этого водитель нажимает на педаль сцепления и ждет примерно две секунды. После того, как переключение передач завершено, в динамиках раздается двойной щелчок, и водитель продолжает движение как обычно.


После движения у водителя есть два выбора. Он или она может нажать или потянуть рычаг, чтобы компьютер мог выбрать передачу для них, или они могут использовать переключатель разветвителя (маленький переключатель под рычагом) для предварительного выбора передач. В любом случае сначала включается передача, а затем выжимается сцепление. Например, если вы на четвертой скорости, потянув переключатель разветвителя вверх один раз, вы предварительно выберете пятую скорость.
После движения у водителя есть два выбора. Он или она может нажать или потянуть рычаг, чтобы компьютер мог выбрать передачу для них, или они могут использовать переключатель разветвителя (маленький переключатель под рычагом) для предварительного выбора передач. В любом случае сначала включается передача, а затем выжимается сцепление. Например, если вы на четвёртой скорости, потянув переключатель разветвителя вверх один раз, вы предварительно выберете пятую скорость.


Левая кнопка (известная как «кнопка смыва», поскольку она находится на одном уровне с рычагом) используется для переключения в нейтральное положение.
Левая кнопка (известная как «кнопка смыва», поскольку она находится на одном уровне с рычагом) используется для переключения в нейтральное положение.


== Варианты кабины ==
== Каюта [ править ] ==
Кабины Actros бывают четырех типов:
Кабины Actros бывают четырёх типов:


* S - предназначен для повседневной эксплуатации и строительной техники, например, цементовозов. У повседневной кабины передний бампер опущен до земли для предотвращения недогружения, в то время как у строительной версии кабины S передний бампер выше, чтобы предотвратить столкновение с препятствием при движении по бездорожью.
* S — предназначен для повседневной эксплуатации и строительной техники, например, цементовозов. У повседневной кабины передний бампер опущен до земли для предотвращения недогружения, в то время как у строительной версии кабины S передний бампер выше, чтобы предотвратить столкновение с препятствием при движении по бездорожью.
* М - предназначен для развозных автомобилей. В ней есть спальное место, но при этом не уделяется особого внимания комфорту, как в кабине L. Поставляется в версиях с коротким и длинным спальными местами.
* М — предназначен для развозных автомобилей. В ней есть спальное место, но при этом не уделяется особого внимания комфорту, как в кабине L. Поставляется в версиях с коротким и длинным спальными местами.
* L - Дальняя кабина с низкой крышей, обеспечивающая комфортную езду и отдых водителя.
* L — Дальняя кабина с низкой крышей, обеспечивающая комфортную езду и отдых водителя.
* LH «MegaSpace» - дальнемагистральная кабина с высокой крышей, обеспечивающая комфорт при длительной вождении, а также достаточное пространство для водителя и / или пассажира, чтобы свободно перемещаться по кабине при необходимости.
* LH «MegaSpace» — дальнемагистральная кабина с высокой крышей, обеспечивающая комфорт при длительной вождении, а также достаточное пространство для водителя и / или пассажира, чтобы свободно перемещаться по кабине при необходимости.
{| class="wikitable"


|-
== Электроника [ править ] ==
В зависимости от модели Actros 1,2 или 3 электроника может различаться. Например, тормозная система, известная как EPB или BS от Wabco, включает функции ABS и ASR. Эта система очень надежна и эффективна. Тормозной путь Actros был значительно сокращен по сравнению с его предшественником SK. В более поздних моделях Actros 2 и всех моделях Actros 3 тормозная система была улучшена до EPB 2.


! Обозначения !! Габаритная ширина !! Высота моторного туннеля !! Габаритная высота по туннелю двигателя !! Высота в передней части сиденья!! Использование
Электроника в Actros 1 подключена к сети через сеть контроллеров (CAN) в системе, известной как IES (интегрированная электронная система), с комбинацией приборов в качестве центрального шлюза (CGW) или межфазного интерфейса. В Actros 2 и 3 электроника также объединена в сеть по CAN в системе, известной как KontAct (Концепция электронных систем в Actros).


|-
В качестве дополнительных услуг предлагается широкий спектр других электронных функций. К ним относятся ассистент движения по полосе (предупреждает водителя, если он непреднамеренно покидает свою полосу движения), автономный интеллектуальный круиз-контроль ART (который включает тормоза, если впереди идущий автомобиль внезапно останавливается), радар бокового обзора для предупреждения водителя о транспортном средстве в его слепой зоне, и многое другое, в основном ориентированное на безопасность. Все они продаются как «Telligent».


|rowspan="2"|CompactSpace ||rowspan=8| 2300 мм || 170 мм || 1250 мм || rowspan="2" | 1397 мм || rowspan="2" | автотранспорт
== Военные варианты [ править ] ==
Система тяжелых бронированных машин поддержки канадской армии в Афганистане.
Actros Armored Heavy Support Vehicle System (AHSVS) - это военный бронированный грузовик (86 заказанных армией Канады в 2007 году), использующий гражданскую платформу Actros с защищенной кабиной, разработанный Land Mobility Technologies в Южной Африке в сотрудничестве с Composhield из Дании для Mercedes-Benz. .


|-
Сингапур использует военные варианты Actros для своей сингапурской армии - в роли логистической поддержки тяжелых грузов, получившей обозначение HMCT (High Mobility Cargo Transporter), недавно в качестве стартовой платформы для системы ПВО и прицепа межконтинентальных баллистических ракет. SAF использует 19 различных версий Actros.


| 320 мм || 1065 мм
В 2010 году Новая Зеландия приобрела четыре Actros для перевозки четырехосных низкорамных полуприцепов с регулируемой шириной в основном для перевозки легковых бронированных автомобилей.


|-
== Новый Actros (2011 – настоящее время) [ править ] ==
В 2011 году впервые появился The New Actros. Компоненты не являются общими с его предшественниками.


|rowspan="3"|ClassicSpace || 170 мм || 1460 мм || 1590 мм || rowspan="3" | региональные перевозки
== Новый Actros с MirrorCam (2018-настоящее время) [ править ] ==
[[Файл:Eddie_Stobart_GK12UAO_(H3331_Taz)_(8487111676).jpg|слева|мини|Eddie Stobart GK12UAO (H3331 Taz) (8487111676)]]
В сентябре 2018 года Mercedes Benz представил обновленный Actros 2019 года на выставке коммерческих автомобилей IAA в Ганновере, Германия. Автомобиль теперь имеет 2 цветных дисплея (сенсорный экран и информационно-развлекательный дисплей за рулевым колесом), заменяющий обычную комбинацию приборов на старых моделях Actros, и его можно интегрировать с Android Auto или Apple CarPlay . Его внешние зеркала были заменены камерой, и он может вести полуавтоматическое вождение с помощью Active Drive Assist.


|-


| 320 мм || 1310 мм || 1600 мм


|-


| равно || без моторного туннеля || 1590 мм


|-


|rowspan="4"|StreamSpace || 170 мм || 1785 мм || rowspan="3" | 1840 мм || rowspan="4" | национальные перевозки

|-

| 320 мм || 1635 мм

|-

|rowspan="4"| равно || rowspan="4" | без моторного туннеля

|-

|rowspan="3"| 2500 мм || 1830 мм

|-

| BigSpace || 1910 мм || rowspan="2" | международные перевозки

|-

| GigaSpace || 2050 мм

|}

== Электроника ==
В зависимости от модели Actros 1,2 или 3 электроника может различаться. Например, тормозная система, известная как EPB или BS от Wabco, включает функции ABS и ASR. Эта система очень надёжна и эффективна. Тормозной путь Actros был значительно сокращен по сравнению с его предшественником SK. В более поздних моделях Actros 2 и всех моделях Actros 3 тормозная система была улучшена до EPB 2.

Электроника в Actros 1 подключена к сети через сеть контроллеров (CAN) в системе, известной как IES (интегрированная электронная система), с комбинацией приборов в качестве центрального шлюза (CGW) или межфазного интерфейса. В Actros 2 и 3 электроника также объединена в сеть по CAN в системе, известной как KontAct (Концепция электронных систем в Actros).

В качестве дополнительных услуг предлагается широкий спектр других электронных функций. К ним относятся ассистент движения по полосе (предупреждает водителя, если он непреднамеренно покидает свою полосу движения), автономный интеллектуальный круиз-контроль ART (который включает тормоза, если впереди идущий автомобиль внезапно останавливается), радар бокового обзора для предупреждения водителя о транспортном средстве в его слепой зоне, и многое другое, в основном ориентированное на безопасность. Все они продаются как «Telligent».

== Военные варианты ==
Система тяжёлых бронированных машин поддержки канадской армии в Афганистане. Actros Armored Heavy Support Vehicle System (AHSVS) — это военный бронированный грузовик (86 заказанных армией Канады в 2007 году), использующий гражданскую платформу Actros с защищенной кабиной, разработанный Land Mobility Technologies в Южной Африке в сотрудничестве с Composhield из Дании для Mercedes-Benz. .

Сингапур использует военные варианты Actros для своей сингапурской армии — в роли логистической поддержки тяжелых грузов, получившей обозначение HMCT (High Mobility Cargo Transporter), недавно в качестве стартовой платформы для системы ПВО и прицепа межконтинентальных баллистических ракет. SAF использует 19 различных версий Actros.

В 2010 году Новая Зеландия приобрела четыре Actros для перевозки четырёхосных низкорамных полуприцепов с регулируемой шириной в основном для перевозки легковых бронированных автомобилей.

== Новый Actros (2011 — настоящее время) ==
В 2011 году впервые появился The New Actros. Компоненты не являются общими с его предшественниками.

== Новый Actros с MirrorCam (2018-настоящее время) ==
[[Файл:Eddie_Stobart_GK12UAO_(H3331_Taz)_(8487111676).jpg|слева|мини|Eddie Stobart GK12UAO (H3331 Taz) (8487111676)]]
В сентябре 2018 года Mercedes Benz представил обновленный Actros 2019 года на выставке коммерческих автомобилей IAA в Ганновере, Германия. Автомобиль теперь имеет 2 цветных дисплея (сенсорный экран и информационно-развлекательный дисплей за рулевым колесом), заменяющий обычную комбинацию приборов на старых моделях Actros, и его можно интегрировать с Android Auto или Apple CarPlay . Его внешние зеркала были заменены камерой, и он может вести полуавтоматическое вождение с помощью Active Drive Assist.


== Эксплуатация в России ==
== Эксплуатация в России ==
По утверждению официального сайта количество машин этой модели в мире продано более 700 тысяч из которых около нескольких тысяч новыми или же с пробегом попало в Россию, ещё столько же сделано в самой России. Основными плюсами этих машин (по сравнению с КамАЗами) является высокий комфорт в кабине, надежная и экономичная [[АКПП]] [[ZF Friedrichshafen AG|ZF]] (управляется трехпозиционным [[джойстик]]ом на [[подлокотник]]е), удобная бесступенчатая регулировка руля, мягкая [[Пневматическая подвеска колёс|пневмоподвеска]] колес и кабины, а также отсутствие моторного туннеля в кабине.
По утверждению официального сайта количество машин этой модели в мире продано более 700 тысяч из которых около нескольких тысяч новыми или же с пробегом попало в Россию, ещё столько же сделано в самой России. Основными плюсами этих машин (по сравнению с КамАЗами) является высокий комфорт в кабине, надежная и экономичная [[АКПП]] серии G (управляется трехпозиционным [[джойстик]]ом на [[подлокотник]]е), удобная бесступенчатая регулировка руля, мягкая [[Пневматическая подвеска колёс|пневмоподвеска]] колес и кабины, а также отсутствие моторного туннеля в кабине.
Недостатком первых образцов машины являлась слабая подвеска, плохо пригодная для российских дорог. В новых моделях это устранено. Так же недостатком является сложность ремонта [[V-образный шестицилиндровый двигатель|V-образного мотора]], так как некоторые детали менее доступны чем на рядных дизелях других машин.
Недостатком первых образцов машины являлась слабая подвеска, плохо пригодная для российских дорог. В новых моделях это устранено. Так же недостатком является сложность ремонта [[V-образный шестицилиндровый двигатель|V-образного мотора]], так как некоторые детали менее доступны чем на рядных дизелях других машин.

== Фотогалерея ==
<gallery>
Файл:Mercedes-Benz-LKW-P8196481.jpg
Файл:MERCEDES-BENZ ACTROS Sigr Bizjak.JPG
Файл:Mercedes-Benz -- Autobahn 4 bei Eschweiler.JPG
Файл:Transportplan Mercedes-Benz Actros (cropped).jpg
Файл:Mercedes-Benz Actros Geldtransporter Deutsche Bundesbank.jpg
Файл:Mercedes-Benz Actros 1841.jpg
Файл:Mercedes-Benz Actros 1843 with Lohr system (2).jpg
Файл:Mercedes Actros, Dailycool.JPG
</gallery>


== Примечания ==
== Примечания ==
Строка 151: Строка 609:
* [http://www.trucks.mercedes-benz.ru/content/russia_trucks/mpc/mpc_russia_trucks_website/ru/home_mpc/truck_home/home/applications/long_distance/actros_long_distance.html Модель 2016 года на официальном сайте]
* [http://www.trucks.mercedes-benz.ru/content/russia_trucks/mpc/mpc_russia_trucks_website/ru/home_mpc/truck_home/home/applications/long_distance/actros_long_distance.html Модель 2016 года на официальном сайте]


{{Нет источников |дата=2024-10-19}}
{{rq|source}}
{{Грузовые автомобили Mercedes-Benz}}
{{Грузовые автомобили Mercedes-Benz}}

[[Категория:Грузовые автомобили]]
[[Категория:Седельные тягачи]]
[[Категория:Седельные тягачи]]
[[Категория:Автомобили Mercedes-Benz]]
[[Категория:Грузовые автомобили Mercedes-Benz]]
[[Категория:Бескапотные грузовики]]
[[Категория:Грузовые автомобили]]

Текущая версия от 09:55, 19 октября 2024

Mercedes-Benz Actros
Общие данные
Производитель Германия Mercedes-Benz
Годы производства 1996 — настоящее время
Сборка Германия Вёрт-ам-Райн, Германия
Россия Набережные Челны, Россия
Бразилия Минас-Жерайс, Бразилия
Класс грузовик, седельный тягач
Дизайн и конструкция
Тип кузова более 100 типов кузовов по желанию покупателя
Колёсная формула 4 × 2 , 4 × 4 , 6 × 2 , 6 × 4 8х4 8х8, так же возможно изготовление машин с более развитой колесной формулой.
Двигатель

OM 501 LA
OM 502 LA
OM 936 LA
OM 470 LA
OM 471 LA

OM 473 LA
Массогабаритные характеристики
Длина от 6 до 10 метров
Ширина 2,5 м
Клиренс 270 мм (до балки переднего моста)
Масса 7000-220000 кг
Динамические характеристики
Разгон до 100 км/ч не менее 20 секунд
Максимальная скорость 162 км/ч (с ограничителем 85)
На рынке
Связанные Mercedes-Benz Atego
Похожие модели Beifang Benchi ND/Beifang Benchi V3
Dongfeng KL
DAF 95 / DAF XF
Ford Cargo/Ford F-MAX
Foton Auman
Iveco Eurotech / Iveco Eurostar / Iveco Stralis / Iveco S-Way
MAN F2000 / MAN TGA / MAN TGX
Renault Premium
Renault Magnum / Renault T
Scania 4 / Scania R
Scania S
Shacman F3000
Sinotruk Howo
Tata Novus/Tata Prima
Volvo FH
МАЗ-5440
Другая информация
Грузоподъёмность 9000-135000 кг в зависимости от прицепа
Расход топлива 25-130 л в зависимости от нагрузки, типа мотора, сезона и изношенности топливной аппаратуры и нагрузки машины
Объём бака от 450 л до 1200 л.
Mercedes-Benz SK
Mercedes-Benz Arocs
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Mercedes-Benz Actros (Мерседес-Бенц Актрос) — семейство крупнотоннажных грузовых автомобилей и седельных тягачей полной массой от 18 до 25 тонн. Выпускаются с 1996 года, пережив смену модельного ряда в 2003 году. В настоящий момент выпускается несколько модификаций седельных тягачей с различными колёсными формулами (4 × 2, 4 × 4, 6 × 2, 6 × 4, 8 × 4 и 8 × 8), а также 2 варианта шасси грузовиков (4 × 2, 6 × 2) полной массой до 35 тонн, на которые устанавливаются различные варианты кузовов и навесного оборудования, в том числе самосвальные кузова и специальное оборудование. В Вёрт-на-Рейне находится основной завод, один из крупнейших в мире по производству и сборке грузовиков (3 млн м², 80 000 единиц/год).[1]

Отличительной чертой грузовых автомобилей Mercedes-Benz Actros является наличие электронной системы технического контроля «Telligent», которая в режиме реального времени обрабатывает информацию от множества датчиков, установленных на различных агрегатах автомобиля, следит за реальными нагрузками и износом двигателя, работой трансмиссии и тормозной системы. Улучшая эффективность работы узлов грузового автомобиля система «Telligent» позволяет увеличить межсервисные пробеги до 150 000 км.

С июля 2008 года, компания Mercedes-Benz является первым в мире производителем грузовых автомобилей серийно устанавливающим (на модель Actros) полностью автоматизированную коробку передач. С сентября 2010 года Мерседес-Бенц Тракс Восток (совместное предприятие КАМАЗа и Daimler) начал производство этих грузовиков на производственной площадке КИП-мастера в Набережных Челнах.

Первое поколение (MP1, 1996—2003)

[править | править код]
Mercedes — Benz Actros Первого Поколения

Первое поколение Actros было представлено в 1996 году, производство продолжалось до 2003 года и имело инновационные функции, такие как пневматическая тормозная система с электронным управлением, интеллектуальные дисковые тормоза спереди и сзади, внедрение технологии Controller Area Network (CAN) для шасси и трансмиссии. . Электропневматическая схема на новых моделях трансмиссии и внедрение новых дизельных двигателей OM 500 V6 и V8 с системой управления двигателем Telligent.

Шасси и трансмиссия

Actros был первым грузовиком, который появился в результате сотрудничества дизайнеров и инженеров-аэродинамиков. Производителю удалось снизить гидравлическое сопротивление на 17 %.

Шасси Actros доступно с двумя, тремя или четырьмя осями с опцией пневмоподвески. В общей сложности можно выбрать колесную базу 3300 мм и 6300 мм, конструктивная версия Actros доступна с колесной базой от 3300 до 5100 мм с опцией листовой или пневматической подвески на передней оси и параболических листовых рессор на задней.

Вариант конструкции Actros с конфигурацией осей 4x2 оснащен барабанными тормозами.

Двигатель и трансмиссия

Двигатели для MP1 Actros оснащены OM501LA V6 или OM502 V8 в паре с 16-ступенчатой механической коробкой передач или 16-ступенчатой автоматической коробкой передач с гидропневматическим приводом.

Обработка топлива

Ещё одна новая особенность Actros — система впрыска топлива через насос-форсунку, усовершенствованная для вставных насосов, которые использовались десятилетиями. Каждый цилиндр имеет свой собственный топливный насос, который приводится в действие собственным распределительным валом.

Второе поколение (MP2, 2003—2008)

[править | править код]
Actros второго поколения

Второе поколение Actros было выпущено в 2003 году с модернизированными внутренними и внешними компонентами, такими как новые биксеноновые фары и обновленные экологические стандарты Euro 3. Более легкий задний мост и новое специальное оборудование.

Mercedes Benz выпустил новую специальную серию Actros — серию Black Edition, которая ограничена 250 экземплярами. Эта серия Black Edition оснащена двигателем OM502LA V8 мощностью 612 л. с. с модернизированными внутренними и внешними компонентами, такими как клен «птичий глаз», кожаное рулевое колесо и чехлы на сиденья со значком «звезда» Mercedes-Benz, специально разработанная решетка радиатора с хромированной застежкой. , новый передний фартук с решеткой из нержавеющей стали, хромированные фары и хромированные боковые зеркала.

Третье поколение (MP3, 2008—2012)

[править | править код]
Actros третьего поколения (рестайлинг 2008 г.) 1841

Третье поколение Actros было представлено в 2008 году на выставке коммерческих автомобилей IAA и стало последней реконструкцией предыдущего Actros.

Изменения для MP3 Actros — это боковое зеркало, которое было адаптировано из специальных моделей предыдущего поколения и имеет закрытые кронштейны и слегка переработанные биксеноновые фары.

Actros третьего поколения прекратил производство в 2011 году и был заменен новым Actros, но производство продолжается в Азии и других странах.

Двигатели

[править | править код]

Mercedes Benz Actros оснащен двумя типами двигателей. OM 501 LA-541 и OM 502 LA-542. OM 501 — это 12-литровый двигатель V6 мощностью от 310 до 480 л. с. Система управления двигателем, используемая в этом двигателе, — это PLD (Pumpe Leitung Duese-German abbr), который включает в себя отдельные съемные насосы для каждого цилиндра, подающие топливо под давлением (до 1600 бар) на клапаны впрыска. Блок управления MR контролирует все условия работы двигателя с помощью нескольких датчиков и изменяет давление впрыска в соответствии с каждым рабочим режимом. OM502 представляет собой двигатель v8 мощностью от 350 до 652 л. с.

Четвёртая версия предлагает несколько вариантов двигателей либо в Евро-5, либо в Евро-6. В Евро-6 используются рядные шестицилиндровые двигатели обеих серий OM471 с 12,8-литровым двигателем, диапазон мощности: от 422 л. с. до 530 л. с. и OM473 с 15,6-литровым двигателем. Диапазон мощности двигателей: от 517 до 626 л. с., с давлением в системе Common Rail 2800 бар и двойным распределительным валом с 4 клапанами на цилиндр для соответствующих моделей.

Actros MP1 (BM950-954; 1996—2003)

[править | править код]
Модель Код двигателя

Mercedes-Benz

Объём (см³) Диаметр × ход поршня (мм) Мощность (кВт/л. с.)

при об/мин

Крутящий

момент (Н·м) при об/мин

Нормы выбросов

газов

V-образный 6-ти цилиндровый дизельный двигатель
xx31 OM 501 LA 11946 ø130 × 150 230 (313)

1800

1530

1080

Евро-2/Евро-3
xx35 260 (354)

1800

1730

1080

xx40 290 (394)

1800

1850

1080

xx43 315 (428)

1800

2000

1080

xx46 335 (456)

1800[2]

2200

1080

V-образный 8-ми цилиндровый дизельный двигатель
xx48 OM 502 LA 15928 ø130 × 150 350 (476)

1800

2300

1080

Евро-2/Евро-3
xx53 390 (530)

1800

2400

1080

xx57 420 (571)

1800

2700

1080

Actros MP2 (BM930-934; 2003—2008)

[править | править код]

Евро-3

[править | править код]
Модель Код двигателя

Mercedes-Benz

Объём (см³) Диаметр × ход поршня (мм) Мощность (кВт/л. с.)

при об/мин

Крутящий

момент (Н·м) при об/мин

Нормы

выбросов газов

V-образный 6-ти цилиндровый дизельный двигатель
xx32 OM 501 LA 11946 ø130 × 150 235 (320)

1800

1650

1080

Евро-3
xx36 265 (360)

1800

1850

1080

xx41 300 (408)

1800

2000

1080

xx44 320 (435)

1800

2100

1080

xx46 335 (456)

1800

2200

1080

V-образный 8-ми цилиндровый дизельный двигатель
xx50 OM 502 LA 15928 ø130 × 150 370 (503)

1800

2400

1080

Евро-3
xx54 395 (537)

1800

2500

1080

xx58 425 (578)

1800

2700

1080

xx61 450 (612)

1800

2800

1080

Евро-4 и Евро-5

[править | править код]
Модель Код двигателя

Mercedes-Benz

Объём (см³) Диаметр × ход поршня (мм) Мощность (кВт/л. с.)

при об/мин

Крутящий

момент (Н·м) при об/мин

Нормы

выбросов газов

V-образный 6-ти цилиндровый дизельный двигатель
xx32 OM 501 LABlueTec4/5 11946 ø130 × 150 235 (320)

1800

1700

1080

Евро-4/Евро-5
xx36 265 (360)

1800

1850

1080

xx41 300 (408)

1800

2050

1080

xx44 320 (435)

1800

2100

1080

xx46 335 (456)

1800

2200

1080

xx48 350 (476)

1800

2300

1080

V-образный 8-ми цилиндровый дизельный двигатель
xx51 OM 502 LABlueTec4/5 15928 ø130 × 150 375 (510)

1800

2400

1080

Евро-4/Евро-5
xx55 405 (551)

1800

2600

1080

xx60 440 (598)

1800

2800

1080

xx65 480 (653)

1800

3000

1080

Двигатели второго поколения

[править | править код]
Модель Код двигателя

Mercedes-Benz

Объём (см³) Диаметр × ход поршня (мм) Мощность (кВт/л. с.)

при об/мин

Крутящий

момент (Н·м) при об/мин

Высокая продуктивность

плюс крутящий момент

Нормы

выбросов газов

Система

питания

рядные 6-ти цилиндровые дизельные двигатели Mercedes-Benz (турбо интеркулер)
xx24 OM 936 LA 7698 ø110 × 135 175 (238)

2200

1000

1200—1600

— Евро-6 Common Rail
xx27 200 (272)

2200

1100

1200—1600

xx30 220 (299)

2200

1200

1200—1600

xx32 235 (320)

2200

1300

1200—1600

xx35 260 (354)

2200

1400

1200—1600

xx33 OM 470 LA 10677 ø125 × 145 240 (326)

1800

1700

1100

— Евро-6 Common Rail
xx36 265 (360)

1800

1800

1100

xx39 290 (394)

1800

1900

1100

xx43 315 (428)

1800

2100

1100

xx42 OM 471 LA 12809 ø132 × 156 310 (421)

1800

2100

1100

200 Н*м или

23 кВт (31 л. с.) при 1800 об/мин

Евро-5/EEV/Евро-6 Common Rail
xx45 330 (449)

1800

2200

1100

xx48 350 (476)

1800

2300

1100

Евро-6
xx51 375 (510)

1800

2500

1100

— Евро-5/EEV/Евро-6
xx52 OM 473 LA 15569 ø139 × 171 380 (517)

1700

2600

1100

— Евро-6 Common Rail
xx58 425 (580)

1700

2800

1100

xx63 460 (625)

1700

3000

1100

Коробка передач

[править | править код]

Второе поколение оснащено электронной последовательной коробкой передач, которую Mercedes-Benz окрестил «Telligent Gearbox». Он продвигает принцип, который использовался в некоторых более ранних тракторах Mercedes-Benz; использование рычага переключения передач для управления пневматической системой переключения передач. Коробка передач Telligent использует компьютер вместе с системой измерения нагрузки на седельно-сцепном устройстве для оценки правильной передачи, на которой должен находиться грузовик. Например, если вы хотите переключить передачу на более высокую передачу, компьютер оценивает нагрузку на трактор. и текущий режим двигателя, и дает вам правильную передачу для снижения двигателя. С другой стороны, если вы хотите переключиться на пониженную передачу, компьютер предполагает, что вы хотите совершить обгон, и дает вам правильную передачу для ускорения.

Есть автоматическая версия, которая работает как система Tiptronic в автомобилях Mercedes-Benz.

Четвёртая версия, выпущенная в 2011 году, предлагает исключительно 12-ступенчатую коробку передач Powershift .

Операция

[править | править код]

Система состоит из небольшого рычага, установленного под правым подлокотником, и плоского переключателя под ним. Рычаг слегка наклонен, так что он соответствует естественному изгибу руки водителя, когда она находится на подлокотнике. На рычаге есть две кнопки с каждой стороны. В неподвижном состоянии водитель должен нажать правую кнопку, затем (удерживая её), нажать рычаг вперед и отпустить его, чтобы выбрать четвертую скорость. Текущая передача отображается большим числом на главном дисплее. После этого водитель нажимает на педаль сцепления и ждет примерно две секунды. После того, как переключение передач завершено, в динамиках раздается двойной щелчок, и водитель продолжает движение как обычно.

После движения у водителя есть два выбора. Он или она может нажать или потянуть рычаг, чтобы компьютер мог выбрать передачу для них, или они могут использовать переключатель разветвителя (маленький переключатель под рычагом) для предварительного выбора передач. В любом случае сначала включается передача, а затем выжимается сцепление. Например, если вы на четвёртой скорости, потянув переключатель разветвителя вверх один раз, вы предварительно выберете пятую скорость.

Левая кнопка (известная как «кнопка смыва», поскольку она находится на одном уровне с рычагом) используется для переключения в нейтральное положение.

Варианты кабины

[править | править код]

Кабины Actros бывают четырёх типов:

  • S — предназначен для повседневной эксплуатации и строительной техники, например, цементовозов. У повседневной кабины передний бампер опущен до земли для предотвращения недогружения, в то время как у строительной версии кабины S передний бампер выше, чтобы предотвратить столкновение с препятствием при движении по бездорожью.
  • М — предназначен для развозных автомобилей. В ней есть спальное место, но при этом не уделяется особого внимания комфорту, как в кабине L. Поставляется в версиях с коротким и длинным спальными местами.
  • L — Дальняя кабина с низкой крышей, обеспечивающая комфортную езду и отдых водителя.
  • LH «MegaSpace» — дальнемагистральная кабина с высокой крышей, обеспечивающая комфорт при длительной вождении, а также достаточное пространство для водителя и / или пассажира, чтобы свободно перемещаться по кабине при необходимости.
Обозначения Габаритная ширина Высота моторного туннеля Габаритная высота по туннелю двигателя Высота в передней части сиденья Использование
CompactSpace 2300 мм 170 мм 1250 мм 1397 мм автотранспорт
320 мм 1065 мм
ClassicSpace 170 мм 1460 мм 1590 мм региональные перевозки
320 мм 1310 мм 1600 мм
равно без моторного туннеля 1590 мм
StreamSpace 170 мм 1785 мм 1840 мм национальные перевозки
320 мм 1635 мм
равно без моторного туннеля
2500 мм 1830 мм
BigSpace 1910 мм международные перевозки
GigaSpace 2050 мм

Электроника

[править | править код]

В зависимости от модели Actros 1,2 или 3 электроника может различаться. Например, тормозная система, известная как EPB или BS от Wabco, включает функции ABS и ASR. Эта система очень надёжна и эффективна. Тормозной путь Actros был значительно сокращен по сравнению с его предшественником SK. В более поздних моделях Actros 2 и всех моделях Actros 3 тормозная система была улучшена до EPB 2.

Электроника в Actros 1 подключена к сети через сеть контроллеров (CAN) в системе, известной как IES (интегрированная электронная система), с комбинацией приборов в качестве центрального шлюза (CGW) или межфазного интерфейса. В Actros 2 и 3 электроника также объединена в сеть по CAN в системе, известной как KontAct (Концепция электронных систем в Actros).

В качестве дополнительных услуг предлагается широкий спектр других электронных функций. К ним относятся ассистент движения по полосе (предупреждает водителя, если он непреднамеренно покидает свою полосу движения), автономный интеллектуальный круиз-контроль ART (который включает тормоза, если впереди идущий автомобиль внезапно останавливается), радар бокового обзора для предупреждения водителя о транспортном средстве в его слепой зоне, и многое другое, в основном ориентированное на безопасность. Все они продаются как «Telligent».

Военные варианты

[править | править код]

Система тяжёлых бронированных машин поддержки канадской армии в Афганистане. Actros Armored Heavy Support Vehicle System (AHSVS) — это военный бронированный грузовик (86 заказанных армией Канады в 2007 году), использующий гражданскую платформу Actros с защищенной кабиной, разработанный Land Mobility Technologies в Южной Африке в сотрудничестве с Composhield из Дании для Mercedes-Benz. .

Сингапур использует военные варианты Actros для своей сингапурской армии — в роли логистической поддержки тяжелых грузов, получившей обозначение HMCT (High Mobility Cargo Transporter), недавно в качестве стартовой платформы для системы ПВО и прицепа межконтинентальных баллистических ракет. SAF использует 19 различных версий Actros.

В 2010 году Новая Зеландия приобрела четыре Actros для перевозки четырёхосных низкорамных полуприцепов с регулируемой шириной в основном для перевозки легковых бронированных автомобилей.

Новый Actros (2011 — настоящее время)

[править | править код]

В 2011 году впервые появился The New Actros. Компоненты не являются общими с его предшественниками.

Новый Actros с MirrorCam (2018-настоящее время)

[править | править код]
Eddie Stobart GK12UAO (H3331 Taz) (8487111676)

В сентябре 2018 года Mercedes Benz представил обновленный Actros 2019 года на выставке коммерческих автомобилей IAA в Ганновере, Германия. Автомобиль теперь имеет 2 цветных дисплея (сенсорный экран и информационно-развлекательный дисплей за рулевым колесом), заменяющий обычную комбинацию приборов на старых моделях Actros, и его можно интегрировать с Android Auto или Apple CarPlay . Его внешние зеркала были заменены камерой, и он может вести полуавтоматическое вождение с помощью Active Drive Assist.

Эксплуатация в России

[править | править код]

По утверждению официального сайта количество машин этой модели в мире продано более 700 тысяч из которых около нескольких тысяч новыми или же с пробегом попало в Россию, ещё столько же сделано в самой России. Основными плюсами этих машин (по сравнению с КамАЗами) является высокий комфорт в кабине, надежная и экономичная АКПП серии G (управляется трехпозиционным джойстиком на подлокотнике), удобная бесступенчатая регулировка руля, мягкая пневмоподвеска колес и кабины, а также отсутствие моторного туннеля в кабине. Недостатком первых образцов машины являлась слабая подвеска, плохо пригодная для российских дорог. В новых моделях это устранено. Так же недостатком является сложность ремонта V-образного мотора, так как некоторые детали менее доступны чем на рядных дизелях других машин.

Фотогалерея

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Суперсооружения. Mercedes Overhaul.
  2. ↑ Die 335-kW-Variante wurde erst später ins Motorenprogramm genommen.

Ссылки

[править | править код]
Грузовые автомобили Mercedes-Benz с 1950 года по настоящее время.
Класс 1950-е 1960-е 1970-е 1980-е 1990-е 2000-е 2010-е
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8
Малотоннажные Citan
X-Класс
N1000/N1300 MB 100 Vito (W638) Vito (W639) Vito (W447)
Accelo
L206 T1 Sprinter (W901) Sprinter (W906)
L 319 T2 (первое поколенние) T2 (второе поколение) Vario Sprinter (W906)
Среднетоннажные L 3250 L 4500 Mercedes-Benz Lo 2000 LN1 / LP LN2 / LK Atego
Средне-/Крупнотоннажные L 5000 Kurzhauber Econic
MB700/MB800 LP (LP333) NG MK / SK Atego Axor Antos
Крупнотоннажные Arocs
L 6600 Kurzhauber S2000 Zetros
LP NG MK / SK Actros 1 Actros 2
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Mercedes-Benz_Actros&oldid=140892524