Астраханский мост (старый): различия между версиями

Старый мост
Старый мост
	46°20′07″ с. ш. 47°59′40″ в. д.HGЯO
Область применения	автодорожный, железнодорожный, пешеходный
Пересекает	река Волга
Место расположения	Астрахань
Конструкция
Тип конструкции	разводной мост
Основной пролёт	230 м
Общая длина	937,53 м
Ширина моста	16 м
Эксплуатация
Начало строительства	1946
Открытие	1952
	Медиафайлы на Викискладе

Интерактивная навигация по истории

[непроверенная версия]

[отпатрулированная версия]

← Предыдущая правка

Содержимое удалено Содержимое добавлено

ВизуальныйВики-текст

Линейный

Текущая версия от 16:12, 19 октября 2024

Астраханский железнодорожный мост — совмещённый авто- и железнодорожный девятипролётный мост через реку Волгу в Астрахани. Построен в 1946—1952 гг.

Бытуют другие названия: «Трусовский», «Старый» относительного нового автодорожного моста, открытого в 1989 году.

Находится на 420 км перегона Трусово — Кутум участка Червлёная-Узловая — Астрахань (построенного в 1941-1942 годах) Астраханского отделения Приволжской ж/д, на 3045,1 км Волги, считая от Московского Южного порта.

Схема моста: 55,0 + 161,0 + 230,0 + 161,0 + 66,0 + 4×55,0 м. Подъёмный пятый пролёт находится у левого берега.

Центральный пролёт моста имеет длину 230 метров и является самым длинным железнодорожным пролётом в России, превосходя железнодорожную арку Крымского моста на 3 метра.

История

20 декабря 1942 года было принято постановление ГКО СССР о строительстве деревянного железнодорожного моста через Волгу у Астрахани^[1].

Строительство вёл мостоотряд № 3^[2]. Подъёмное пролетное строение длиной 66,0 м и пролётные строения длиной 55,0 м изготовлены Воронежским заводом металлических конструкций. Несущие конструкции пролётных строений длиной 161,0+46 м (консольные) и длиной 138,0 м (подвесное), кроме металлической плиты автопроезда, изготовлены в ГДР фирмой «Абус Тюрингер Штальбаум». 30 июля 1952 года мост принят в постоянную эксплуатацию.

В 2007—2009 годах строительная компания (УФСК) «Мост» провела капитальный ремонт моста. Были усилены подводые конструкции моста, установлен кабельный мостик (длиной 66 м, весом 70 т) вертикально-подъёмного пролёта. К октябрю 2008 года за счёт Приволжской железной дороги установлена художественная подсветка ферм моста.

Примечания

↑ Постановление ГКО СССР № 2642 с о строительстве железнодорожного моста через Волгу у Астрахани на линии Кизляр - Астрахань, с приложением ведомостей материалов, докладной записки Берии Л. П., Хрулева А. В. Сталину И. В. 20 декабря 1942 г.
↑ Строительство железнодорожного моста через реку Волга (неопр.). Дата обращения: 2 апреля 2021. Архивировано 18 января 2017 года.

Ссылки

[1] Постановление ГКО СССР № 2642 с о строительстве железнодорожного моста через Волгу у Астрахани на линии Кизляр - Астрахань, с приложением ведомостей материалов, докладной записки Берии Л. П., Хрулева А. В. Сталину И. В. 20 декабря 1942 г.

[2] Строительство железнодорожного моста через реку Волга (неопр.). Дата обращения: 2 апреля 2021. Архивировано 18 января 2017 года.

[1]

[2]

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
+{{другие значения|Астраханский мост}}
 {{Мост
-|Название моста       = Старый мост
+| Название моста = Старый мост
-|Изображение          = Старый мост через Волгу в Астрахани.jpg
+| Изображение = Старый мост через Волгу в Астрахани.jpg
-|Ширина изображения   = 250px
+| Ширина изображения = 250px
-|Подпись              =
+| Подпись =
-|Официальное название =
+| Официальное название =
-|Область применения   = железнодорожный, автодорожный
+| Область применения = автодорожный, железнодорожный, пешеходный
-|Пересекает           = реку [[Волга|Волгу]]
+| Пересекает = река [[Волга]]
-|Место                = Астрахань
+| Место = Астрахань
- |lat_dir = N|lat_deg = 46|lat_min = 20|lat_sec = 7.16
+| lat_dir = N
+| lat_deg = 46
+| lat_min = 20
+| lat_sec = 7.16
- |lon_dir = E|lon_deg = 47|lon_min = 59|lon_sec = 40.68
+| lon_dir = E
+| lon_deg = 47
+| lon_min = 59
+| lon_sec = 40.68
- |region                 = RU
+| region = RU
- |CoordScale             = 10000
+| CoordScale = 10000
-|Тип конструкции      = металлический, разводной
+| Тип конструкции = разводной мост
-|Основной пролёт      = 184 м
+| Основной пролёт = 230 м
-|Общая длина          = 937,53 м
+| Общая длина = 937,53 м
-|Ширина моста         = 16 м
+| Ширина моста = 16 м
-|Нагрузка             = свыше 100 тонн
+| Нагрузка =
-|Дата начала строительства       = [[1946]]
+| Дата начала строительства = [[1946]]
-|Дата открытия        = [[1952]]
+| Дата открытия = [[1952]]
 }}
+{{Верхний Баскунчак — Олейниково}}
-{{другие значения|Астраханский мост}}
-'''Астраханский железнодорожный мост''' — совмещённый девятипролётный автомобильный и железнодорожный мост в городе [[Астрахань|Астрахани]] через реку [[Волга|Волгу]].
+'''Астраханский железнодорожный мост''' — совмещённый авто- и железнодорожный девятипролётный мост через реку [[Волга|Волгу]] в [[Астрахань|Астрахани]]. Построен в 1946—1952 гг.
-Мост был построен в 1946-1952 годах.
-Бытуют другие названия: «Трусовский», «Старый» относительного нового [[Астраханский мост (новый)|автодорожного моста]], открытого в [[1989 год]]у.
+Бытуют другие названия: «Трусовский», «Старый» относительного нового [[Астраханский мост (новый)|автодорожного моста]], открытого в [[1989 год]]у.
-Находится на 420 км перегона Трусово — Кутум участка Червлёная-Узловая — Астрахань (построенного в [[1941]]-[[1942 год]]ах) Астраханского отделения [[Приволжская железная дорога|Приволжской ж/д]], на 3045,1 км [[Волга|Волги]], считая от [[Южный речной порт|Московского Южного порта]].
+Находится на 420 км перегона Трусово — Кутум участка Червлёная-Узловая — Астрахань (построенного в [[1941]]-[[1942 год]]ах) Астраханского отделения [[Приволжская железная дорога|Приволжской ж/д]], на 3045,1 км Волги, считая от [[Южный речной порт|Московского Южного порта]].
-Схема моста: 55,0+(161,0+46,0)+138,0+(161,0+46,0)+66,0+4*55,0 м. Подъёмный пятый пролёт находится у левого берега.
+Схема моста: 55,0 + 161,0 + 230,0 + 161,0 + 66,0 + 4×55,0 м. Подъёмный пятый пролёт находится у левого берега.
+Центральный пролёт моста имеет длину 230 метров и является самым длинным железнодорожным пролётом в России, превосходя железнодорожную арку [[Крымский мост|Крымского моста]] на 3 метра.
 == История ==
+декабря 1942 года было принято постановление ГКО СССР о строительстве деревянного железнодорожного моста через Волгу у Астрахани<ref>[https://www.prlib.ru/item/1978374 Постановление ГКО СССР № 2642 с о строительстве железнодорожного моста через Волгу у Астрахани на линии Кизляр - Астрахань, с приложением ведомостей материалов, докладной записки Берии Л. П., Хрулева А. В. Сталину И. В. 20 декабря 1942 г.]</ref>.
-Строительство вёл [[Волгомост|мостоотряд № 3]]. Подъёмное пролетное строение длиной 66,0 м и пролётные строения длиной 55,0 м изготовлены [[Воронежстальмост|Воронежским заводом металлических конструкций]]. Несущие конструкции пролётных строений длиной 161,0+46 м (консольные) и длиной 138,0 м (подвесное), кроме металлической плиты автопроезда, изготовлены в ГДР фирмой «Абус Тюрингер Штальбаум». [[30 июля]] [[1955 год]]а мост принят в постоянную эксплуатацию.
-[[Файл:View on old deutch bridge, Volga river, Astrakhan.jpg|thumb|left]]
+Строительство вёл [[Волгомост|мостоотряд № 3]]<ref>{{Cite web|url=http://gacdao.rusarchives.ru/statiy3.html|title=Строительство железнодорожного моста  через реку Волга|access-date=2021-04-02|archive-date=2017-01-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20170118024259/http://gacdao.rusarchives.ru/statiy3.html|deadlink=no}}</ref>. Подъёмное пролетное строение длиной 66,0 м и пролётные строения длиной 55,0 м изготовлены [[Воронежстальмост|Воронежским заводом металлических конструкций]]. Несущие конструкции пролётных строений длиной 161,0+46 м (консольные) и длиной 138,0 м (подвесное), кроме металлической плиты автопроезда, изготовлены в ГДР фирмой «Абус Тюрингер Штальбаум». [[30 июля]] [[1952 год]]а мост принят в постоянную эксплуатацию.
 [[Файл:Старый мост в Астрахани с лодки.jpg|thumb|250px]]
-В [[2007]]—[[2009 год]]ах строительная компания (УФСК) «Мост» провела капитальный ремонт моста. Были усилены подводые конструкции моста, установлен кабельный мостик (длиной 66 [[метр]]ов, весом 70 [[тонна|тонн]]) вертикально-подъёмного пролёта.
+В [[2007]]—[[2009 год]]ах строительная компания (УФСК) «Мост» провела капитальный ремонт моста. Были усилены подводые конструкции моста, установлен кабельный мостик (длиной 66 м, весом 70 т) вертикально-подъёмного пролёта.
-К [[октябрь|октябрю]] [[2008 год]]а за счёт [[Приволжская железная дорога|Приволжской железной дороги]] установлена художественная подсветка ферм моста.
+К октябрю 2008 года за счёт Приволжской железной дороги установлена художественная подсветка ферм моста.
+== Примечания ==
+{{примечания}}
 == Ссылки ==
@@ Строка 42: / Строка 54: @@
 * [http://www.ampastra.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=6&Itemid=3 Порядок прохода судов под мостами.]
+{{Нет источников |дата=2024-10-19}}
-{{rq|sources}}
 {{Переправы через Волгу}}
-[[Категория:Мосты Астраханской области]]
+[[Категория:Мосты Астрахани]]
 [[Категория:Мосты через Волгу]]
-[[Категория:Железнодорожные мосты России ]]
+[[Категория:Железнодорожно-автомобильные мосты России]]
-[[Категория:Транспорт Астрахани]]
+[[Категория:Вертикально-подъёмные мосты России]]

Транспортные сооружения через Волгу: от истока до устья
Транспортные сооружения через Волгу Паромные переправы через Волгу
Исток — Тверь	Волговерховский мост^П Волговерховская плотина^П Вороновская насыпь Коковкинская насыпь Наумовский мост^И Вселукский мост^И Пеновский мост Пеновский мост^Ж Селищенский мост Верхневолжский бейшлот^П Скакулинский мост^Ж Селижаровский подвесной мост^П Селижаровский мост Борисовский мост Климовский мост Ржевский мост^Ж Новый мост Старый мост Зубцовский мост Зубцовский висячий мост^П Старицкий мост
Тверь — Н. Новгород	Мигаловский мост Западный мост^С Тверской мост^Ж Староволжский мост Тверской понтонный мост^И Новый Волжский мост Восточный мост Оршинский мост Иваньковская ГЭС Дубненский мост Кимрский мост Калязинский мост^АЖ Угличская ГЭС Волжский мост^Ж Рыбинская ГЭС^АЖ Рыбинский мост Юбилейный мост Ярославский мост^Ж Октябрьский мост Костромской мост Костромской мост^Ж Кинешемский мост Нижегородская ГЭС Борский мост^АЖ Нижегородский понтонный мост^И Второй Борский мост
Н. Новгород — устье	Нижегородская канатная дорога^П Чебоксарская ГЭС Романовский мост Займищенский мост Мост через Волгу (М12) Президентский мост Императорский мост^АЖ Мост в обход Тольятти Жигулёвская ГЭС^АЖ Сызранский мост^Ж Саратовская ГЭС^АЖ Новый Саратовский мост Саратовский мост Саратовский мост^Ж Волжская ГЭС^АЖ Волгоградский мост Новый Астраханский мост Старый Астраханский мост^АЖ
Примечания: ^АЖ — совмещённые; ^Ж — железнодорожные; ^И — исторические; ^П — пешеходные; ^С — строящиеся

Старый мост

46°20′07″ с. ш. 47°59′40″ в. д.^HGЯO
Область применения	автодорожный, железнодорожный, пешеходный
Пересекает	река Волга
Место расположения	Астрахань
Конструкция
Тип конструкции	разводной мост
Основной пролёт	230 м
Общая длина	937,53 м
Ширина моста	16 м
Эксплуатация
Начало строительства	1946
Открытие	1952
Медиафайлы на Викискладе

Астраханский мост (старый): различия между версиями

Текущая версия от 16:12, 19 октября 2024

История

Примечания

Ссылки

Навигация

Поиск