51°30′25″ с. ш. 0°07′19″ з. д.HGЯO

Эмбанкмент (станция метро): различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
координаты (из en:Embankment tube station)
м Project talk:Викификатор#Шаблон:Rq, replaced: {{rq|sources}} → {{подст:нет источников}}
 
(не показана 41 промежуточная версия 17 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{Значения|Набережная (значения)}}
{{Станция метро
{{Станция метро
|Название = Эмбанкмент
|Цвет шрифта =
|Иноязычное название = {{lang-en|Embankment}}
|Цвет шрифта2 =
|Линия = Линия Дистрикт
|Цвет =
|Линия2 = Кольцевая линия (Лондон)
|Цвет2 =
|Линия3 = Северная линия (Лондон)
|Название = Набережная
|Линия4 = Бейкерлоо
|Иноязычное название =
|Линия5 =
|Линия = Кольцевая/Дистрикт/Северная/Бейкерлоо
|Линия6 =
|Линия2 =
|Цвет шрифта = black
|Метрополитен = Лондонский метрополитен
|Цвет шрифта2 = white
|Изображение = Embankment station.jpg
|Цвет шрифта3 = white
|Ширина изображения = 300
|Цвет шрифта4 = white
|Подпись = Embankment
|Цвет шрифта5 =
|Цвет шрифта6 =
|Цвет = #177245
|Цвет2 = #f7dc00
|Цвет3 = #000000
|Цвет4 = #ab6600
|Цвет5 =
|Цвет6 =
|Метрополитен = [[Лондонский метрополитен]]
|Изображение = Embankment station.jpg
|Ширина изображения = 300
|Подпись = Вестибюль на набережной Виктории
|lat_dir = N |lat_deg = 51.507 |lat_min = |lat_sec =
|lat_dir = N |lat_deg = 51.507 |lat_min = |lat_sec =
|lon_dir = W |lon_deg = 0.122 |lon_min = |lon_sec =
|lon_dir = W |lon_deg = 0.122 |lon_min = |lon_sec =
|region =
|region =
|CoordScale =
|CoordScale =
|Координаты платформ =
|Координаты платформ =
|Координаты вестибюлей =
|Координаты вестибюлей =
|lat_dir_dot = |lat_deg_dot = |lat_min_dot = |lat_sec_dot =
|lat_dir_dot = |lat_deg_dot = |lat_min_dot = |lat_sec_dot =
|lon_dir_dot = |lon_deg_dot = |lon_min_dot = |lon_sec_dot =
|lon_dir_dot = |lon_deg_dot = |lon_min_dot = |lon_sec_dot =
|Дата открытия = 30 мая 1870
|Дата открытия = 30 мая [[1870 год в истории метрополитена|1870 года]]
|Дата закрытия =
|Дата закрытия =
|Проектное название =
|Проектное название =
|Старые названия =
|Старые названия =
|Проекты переименования =
|Проекты переименования =
|Район = Набережная Виктории
|Район = Набережная Виктории
|Округ = [[Вестминстер]]
|Округ = [[Вестминстер]]
|Тип конструкции =
|Тип конструкции =
|Глубина заложения =
|Глубина заложения =
|Архитекторы платформы =
|Архитекторы платформы =
|Архитекторы вестибюля =
|Архитекторы вестибюля =
|Скульптор =
|Скульптор =
|Инженеры-конструкторы вестибюля =
|Инженеры-конструкторы вестибюля =
|Инженеры-конструкторы платформы =
|Инженеры-конструкторы платформы =
|Число платформ = 6
|Число платформ = 6
|Тип платформы =
|Тип платформы =
|Форма платформы =
|Форма платформы =
|Длина платформы =
|Длина платформы =
|Ширина платформы =
|Ширина платформы =
|Строительная организация =
|Строительная организация =
|Выход к = [[Трафальгарская площадь]], [[Стрэнд]], Набережная Темзы и Чаринг Кросс
|Выход к = [[Трафальгарская площадь]], [[Стрэнд]], Набережная Темзы и Чаринг Кросс
|Расположение =
|Расположение =
|Пересадка на станции =
|Пересадка на станции =
|Наземный транспорт =
|Наземный транспорт =
|Время открытия =
|Время открытия =
|Время закрытия =
|Время закрытия =
|Сотовая связь =
|Тарифная зона = 1
|Код станции =
|Категория на Викискладе =
}}


|Тарифная зона = 1
'''Набережная''' ({{lang-en|Embankment}}) — станция [[Лондонский метрополитен|лондонского метро]] в административном округе [[Вестминстер (округ)|Вестминстер]]. Станция относится к 1 транспортной зоне и обслуживается поездами четырёх линий. На [[Кольцевая линия (Лондон)|Кольцевой линии]] и [[Линия Дистрикт|линии Дистрикт]] «Набережная» расположена между станциями [[Вестминстер (станция метро)|Вестминстер]] и [[Темпль (станция метро)|Темпль]], на линиях Бейкерлоо и [[Северная линия (Лондон)|Северной]] — между Ватерлоо и Чаринг Кросс. Имеется два выхода из станции (один на набережную Виктории, второй на Виллиерс Стрит). Станция не рассчитана на инвалидов-колясочников.
|Код станции =
}}
{{Линия Дистрикт}}
'''Эмбанкмент''' ({{lang-en|Embankment}} — «Набережная») — станция [[Лондонский метрополитен|лондонского метро]] в административном округе [[Вестминстер (округ)|Вестминстер]]. На станции останавливаются поезда четырёх линий. На [[Кольцевая линия (Лондон)|Кольцевой линии]] и [[Линия Дистрикт|линии Дистрикт]] «Эмбанкмент» расположена между станциями [[Вестминстер (станция метро)|Вестминстер]] и [[Темпль (станция метро)|Темпль]], на линиях [[Бейкерлоо (линия метро)|Бейкерлоо]] и [[Северная линия (Лондон)|Северной]] — между [[Ватерлоо (станция метро)|Ватерлоо]] и [[Чаринг-Кросс (станция метро)|Чаринг-Кросс]]. Имеется два выхода из станции (один на набережную Виктории, второй на Виллиерс Стрит). Станция не рассчитана на инвалидов-колясочников. Относится к первой тарифной зоне.


== История станции ==
== История станции ==
Станция была открыта 30 мая 1870 компанией Метрополитэн Дистрикт Рейлуэй (МДР), когда уже существовала линия от Вестминстер до Блэкфриарс. Станция строилась открытым способом вместе с Набережной Виктории.
Станция была открыта 30 мая 1870 компанией Метрополитэн Дистрикт Рейлуэй (МДР), когда уже существовала линия от Вестминстер до Блэкфриарс. Станция строилась открытым способом вместе с Набережной Виктории.

Из-за близкого расположения с железнодорожной станцией Чаринг Кросс, станцию метро так и называли '''Чаринг Кросс'''.
Из-за близкого расположения с железнодорожной станцией Чаринг-Кросс, станцию метро так и называли ''Чаринг-Кросс''.

После пересечения МДР с Метрополитен Рэйлуэй (МР) на Южном Кенсигтоне было образовано внутреннее кольцо.
После пересечения МДР с Метрополитен Рэйлуэй (МР) на Южном Кенсигтоне было образовано внутреннее кольцо.
1 февраля 1872 МДР открыла ветку на север от Ёрлс Кёрт, которая соединяла её по Вест Лондон Экстеншн Джоинт Рэйлеэй с Эдисон Роуд. С тех пор внешнее кольцо состояло из путей, принадлежавших МДР.
С 1 августа 1872 началась эксплуатация среднего кольца, что проходило от Мургейт вдоль путей МР севернее внутреннего кольца до [[Паддингтон (станция)|Паддингтона]]. Затем по линии [[Линия Хаммерсмит-энд-Сити|Хаммерсмит-энд-Сити]] до Лейтимер Роуд, затем по ныне демонтированной линии от Вест Лондона до Эдисон Роуд и по МДР до Мэнсон Хаус.
30 июня 1900 среднее кольцо было разорвано между Ёлс Кёрт и Мэнсон Хаус.
10 марта 1906 компания Бейкер Стрит-энд-Ватерлоо Рэйлуэй (БСиВР)открыла подземную станцию, которую обслуживали две компании.
С 31 декабря 1908 внешнее кольцо обслуживалось не только МДР. 6 апреля 1914 компания Чаринг Кросс, Юстон и Хампстед Рейлуэй (ЧКЮиХР)открыла новую станцию южнее существующей Чаринг Кросс для удобной пересадки на поезда компании БСиВР. Обе компании принадлежали Андерграунд Электрик Рэйлуэй Кампэни (Underground Electric Railways Company of London), которая обслуживала две отдельные конечные станции на севере основной линии - Трафальгарская площадь БСиВР и Чаринг Кросс ЧКиХР.
Новая ветка ЧКЮиХР была построена как отдельный тоннель на юг от Чаринг Кросс в виде петли под Темзой.
На новой ветке компании ЧКЮиХР части станции, которую обслуживали БСиВР и ЧКЮиХР, назвали Чаринг Кросс (Набережная), хотя так называлась часть станция компании МДР. В 1915 всю станцию назвали Чаринг Кросс. Но часть, которую обслуживала ЧКЮиХР, назвали Стрэнд.


1 февраля 1872 МДР открыла ветку на север от Эрлс-Корт, которая соединяла её по Вест Лондон Экстеншн Джоинт Рэйлеэй с Эдисон Роуд. С тех пор внешнее кольцо состояло из путей, принадлежавших МДР.
В 1920-х ЧКЮиХР построила ветку на юг со станциями Ватерлоо и Кеннингтон, которая соединилась с Сити и Саус Лондон Рэйлуэй. От петли под Темзой отказались, и построили два новых тоннеля на юг. На сегодняшний день южная конечная Северной линии является единственной из четырёх станций глубокого заложения, которая не соединена с другой станцией глубокими тоннелями. Следующее расширение линии произошло 13 сентября 1926.

С 1 августа 1872 началась эксплуатация среднего кольца, что проходило от Мургейт вдоль путей МР севернее внутреннего кольца до [[Паддингтон (станция)|Паддингтона]]. Затем по линии [[Линия Хаммерсмит-энд-Сити|Хаммерсмит-энд-Сити]] до Лейтимер Роуд, затем по ныне демонтированной линии от Вест Лондона до Эдисон Роуд и по МДР до Мэншен-Хаус.
30 июня 1900 года среднее кольцо было разорвано между Эрлс-Корт и Мэншен-Хаус.

10 марта 1906 компания Бейкер Стрит-энд-Ватерлоо Рэйлуэй (БСиВР)открыла подземную станцию, которую обслуживали две компании.

С 31 декабря 1908 внешнее кольцо обслуживалось не только МДР. 6 апреля 1914 компания Чаринг Кросс, Юстон и Хампстед Рейлуэй (ЧКЮиХР)открыла новую станцию южнее существующей Чаринг Кросс для удобной пересадки на поезда компании БСиВР. Обе компании принадлежали Андерграунд Электрик Рэйлуэй Кампэни (Underground Electric Railways Company of London), которая обслуживала две отдельные конечные станции на севере основной линии — Трафальгарская площадь БСиВР и Чаринг-Кросс ЧКиХР.

Новая ветка ЧКЮиХР была построена как отдельный тоннель на юг от Чаринг Кросс в виде петли под Темзой.
[[Файл:The New Charing Cross.png|thumb|right|250px|Разрез станции (1914); выше станция линии «[[Линия Дистрикт|Дистрикт]]», ниже — линии [[Бейкерлоо]] и [[Северная линия (Лондон)|Северная]]]]
На новой ветке компании ЧКЮиХР части станции, которую обслуживали БСиВР и ЧКЮиХР, назвали [[Чаринг-Кросс]] (Эмбанкмент), хотя так называлась часть станция компании МДР. В 1915 всю станцию назвали [[Чаринг-Кросс (станция метро)|Чаринг-Кросс]]. Но часть, которую обслуживала ЧКЮиХР, назвали [[Стрэнд]].

В 1920-х ЧКЮиХР построила ветку на юг со станциями Ватерлоо и Кеннингтон, которая соединилась с Сити и Саус Лондон Рэйлуэй. От петли под Темзой отказались, и построили два новых тоннеля на юг. На сегодняшний день южная конечная Северной линии является единственной из четырёх станций глубокого заложения, которая не соединена с другой станцией глубокими тоннелями. Следующее продление линии произошло 13 сентября 1926.

Петля всё ещё существует, хотя в неё попала бомба во время [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]]. К счастью, её герметически закрыли через несколько лет. В сентябре 1938, во время Судетского кризиса, когда наближалась война, тоннели линий Бейкерлоо и Северная временно забетонировали чтобы защитить от затопления во время бомбардировок. Это заграждение было убрано после окончания кризиса. В сентябре 1939 во время взрывов второй мировой, тоннели снова заблокировали, пока соорудили электрические [[гермозатвор]]ы в тоннелях, каждый 330 мм в ширину, выдерживающий давление в 800 тонн. Заново открыли тоннели в декабре 1939.


Петля всё ещё существует, хотя в неё попала бомба во время [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]]. К счастью, её герметически закрыли через несколько лет. В сентябре 1938, во время Судетского кризиса, когда наближалась война, тоннели линий Бейкерлоо и Северная временно забетонировали чтобы защитить от затопления во время бомбардировок. Это заграждение было убрано после окончания кризиса. В сентябре 1939 во время взрывов второй мировой, тоннели снова заблокировали, пока соорудили электрические [[Запасный выход|запасные выходы]] в тоннелях, каждый 330 мм в ширину, выдерживающий давление в 800 тонн. Заново открыли тоннели в декабре 1939.
В 1949 появилась кольцевая линия.
В 1949 появилась кольцевая линия.


4 августа 1974 станцию переименовали в Набережная Чаринг Кросс. Затем 12 сентября 1976 её назвали Набережная, поэтому станции Стрэнд и Трафальгарская Площадь могли назвать Чаринг Кросс.
4 августа 1974 станцию переименовали в Эмбанкмент Чаринг-Кросс. Затем 12 сентября 1976 её назвали Эмбанкмент, поэтому станции Стрэнд и Трафальгарская Площадь могли назвать Чаринг-Кросс.


== Происшествие в 1938 ==
== Происшествие в 1938 ==
Около 09:55 17 мая 1938 на Кольцевой линии поезд столкнулся с поездом сообщением Илинг — Баркинг между станциями Чаринг-Кросс (впоследствии Эмбанкмент) и [[Темпль (станция метро)|Темпль]]. Поезда остановились в тоннеле. Погибло 6 пассажиров, 43 было ранено.

Около 09:55 17 мая 1938 на Кольцевой линии поезд столкнулся с поездом сообщением Илинг - Баркинг между станциями Чаринг Кросс (впоследствии Набережная) и [[Темпль (станция метро)|Темпль]]. Поезда остановились в тоннеле. Погибло 6 пассажиров, 43 было ранено.


Причиной аварии послужил ошибочный сигнал, который показывал зелёный обоим поездам. Это стало результатом неправильного соединения проводов, сделанного во время предыдущей ночи.
Причиной аварии послужил ошибочный сигнал, который показывал зелёный обоим поездам. Это стало результатом неправильного соединения проводов, сделанного во время предыдущей ночи.


== Достопримечательности ==
== Достопримечательности ==

Над станцией находится пешеходный и железнодорожный мост Хандерфорд через реку Темза на южный берег к Ройал Фестивал Холл.
Над станцией находится пешеходный и железнодорожный мост Хандерфорд через реку Темза на южный берег к Ройал Фестивал Холл.


У входа на станцию находится Пристань на Набережной, где можно покататься на речном трамвае.
У входа на станцию находится Пристань на Набережной, где можно покататься на речном трамвае.

== Трафик ==
Трафик по линии составляет от 18 (по [[Воскресенье|воскресеньям]]) до 22 ([[Час пик|часы пик]]) пар поездов в час (п/ч)<ref name="Timetable"/>. Схема движения по станции по [[Будни|будним дням]] в нерабочее время и в течение всего дня по [[суббота]]м, выглядит следующим образом<ref name="Timetable">{{cite web |url=https://tfl.gov.uk/cdn/ruwiki/static/cms/documents/wtt-42-bakerloo-21-may-2017.pdf |title=Bakerloo Line Working Timetable No. 42 |publisher=[[Transport for London]] |date=2017-05-21 |accessdate=2022-01-09 |lang=en |archive-date=2020-03-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200328125436/https://tfl.gov.uk/cdn/ruwiki/static/cms/documents/wtt-42-bakerloo-21-may-2017.pdf |deadlink=no }}</ref>:
* 20 пар поездов в час (п/ч) до станции «{{нп3|Элефант-энд-Касл (станция метро)|Элефант-энд-Касл|en|Elephant & Castle tube station}}» (южное направление).
* 6 пар поездов в час (п/ч) до станции «{{нп3|Харроу-энд-Уэлдстон (станция метро)|Харроу-энд-Уэлдстон|en|Harrow & Wealdstone station}}» через «{{нп3|Стоунбридж-парк (станция)|Стоунбридж-парк|en|Stonebridge Park station}}» и «[[Королевский парк (станция)|Королевский парк]]» (северное направление);
* 3 пары поездов в час (п/ч) до станции «{{нп3|Стоунбридж-парк (станция)|Стоунбридж-парк|en|Stonebridge Park station}}» через «[[Королевский парк (станция)|Королевский парк]]» (северное направление);
* 11 пар поездов в час (п/ч) до станции «[[Королевский парк (станция)|Королевский парк]]» (северное направление);
[[Час пик|Пиковое]] обслуживание в [[Будний день|будние дни]] осуществляется с одной либо двумя дополнительными парами поездов в час на участке «[[Королевский парк (станция)|Королевский парк]]» — «{{нп3|Элефант-энд-Касл (станция метро)|Элефант-энд-Касл|en|Elephant & Castle tube station}}», а по воскресеньям в течение дня на участок «[[Королевский парк (станция)|Королевский парк]]» — «{{нп3|Элефант-энд-Касл (станция метро)|Элефант-энд-Касл|en|Elephant & Castle tube station}}» выдаётся на две пары поездов в час меньше, чем в не пиковом графике<ref name="Timetable"/>.

{{-}}

== Примечания ==
{{примечания}}


{| class="toccolours" border="1" cellpadding="6" style="margin: 0 auto; border-collapse: collapse; text-align: center;"
{| class="toccolours" border="1" cellpadding="6" style="margin: 0 auto; border-collapse: collapse; text-align: center;"
|- style="background: #F0F0F0;"
|- style="background: #F0F0F0;"
! Предыдущая станция
! Предыдущая станция
! colspan="3" | [[Лондонский метрополитен]]
! colspan="3" |[[Файл:Underground.svg|15px]] [[Лондонский метрополитен]]
! Следующая станция
! Следующая станция
|- style="text-align: center;"
|- style="text-align: center;"
| [[Вестминстер (станция метро)|Вестминстер]]
| [[Вестминстер (станция метро)|Вестминстер]]<br><small>в сторону {{нп3|Эрлс-корт (станция метро)|Эрлс-корта|en|Earl's Court tube station}}</small>
| style="background:#f7dc00;" | &nbsp;
| style="background:#177245;" |
| [[линия Дистрикт]]
| style="background:#177245;" |
| [[Темпль (станция метро)|Темпль]]<br><small>в сторону {{нп3|Апминстер (станция метро)|Апминстера|en|Upminster station}}</small>
|- style="text-align: center;"
| [[Вестминстер (станция метро)|Вестминстер]]<br><small>в сторону [[Эджвер-роуд (Хаммерсмит-энд-Сити, Дистрикт и Кольцевая линии)|Эджвер-роуд]]</small>
| style="background:#f7dc00;" |
| [[Кольцевая линия (Лондон)|Кольцевая линия]]
| [[Кольцевая линия (Лондон)|Кольцевая линия]]
| style="background:#f7dc00;" | &nbsp;
| style="background:#f7dc00;" |
| [[Темпль (станция метро)|Темпль]]
| [[Темпль (станция метро)|Темпль]]<br><small>в сторону [[Станция «Хаммерсмит» (Кольцевая, Хаммерсмит-энд-Сити)|Хаммерсмита]]
|- style="text-align: center;"
| [[Вестминстер (станция метро)|Вестминстер]]
| style="background:#177245;" | &nbsp;
| [[Линия Дистрикт]]
| style="background:#177245;" | &nbsp;
| [[Темпль (станция метро)|Темпль]]
|- style="text-align: center;"
| [[Чаринг Кросс (станция)|Чаринг Кросс]]
| style="background:#7ba05b;" | &nbsp;
| [[Бейкерлоо (линия метро)|Линия Бейкерлоо]]
| style="background:#7ba05b;" | &nbsp;
| [[Ватерлоо (станция метро)|Ватерлоо]]
|- style="text-align: center;"
|- style="text-align: center;"
| [[Чаринг Кросс (станция)|Чаринг Кросс]]
| [[Чаринг-Кросс (станция метро)|Чаринг-Кросс]]
| style="background:#000000;" | &nbsp;
| style="background:#000000;" |
| [[Северная линия (Лондон)|Северная линия]]
| [[Северная линия (Лондон)|Северная линия]]
| style="background:#000000;" | &nbsp;
| style="background:#000000;" |
| [[Ватерлоо (станция метро)|Ватерлоо]]
| [[Ватерлоо (станция метро)|Ватерлоо]]
|- style="text-align: center;"
| [[Чаринг-Кросс (станция метро)|Чаринг-Кросс]]<br><small>в сторону {{нп3|Харроу-энд-Уэлдстон (станция метро)|Харроу-энд-Уэлдстона|en|Harrow & Wealdstone station}}</small>
| style="background:#ab6600;" |
| [[линия Бейкерлоо]]
| style="background:#ab6600;" |
| [[Ватерлоо (станция метро)|Ватерлоо]]<br><small>в сторону {{нп3|Элефант-энд-Касл (станция метро)|Элефант-энд-Касла|en|Elephant & Castle tube station}}</small>
|}
|}


{{Линия «Дистрикт»}}
{{«Кольцевая линия»}}
{{«Северная линия»}}
{{Линия «Бейкерлоо»}}
{{Нет источников |дата=2024-10-21}}

[[Категория:Станции Лондонского метрополитена]]
[[Категория:Станции метрополитена, построенные в 1870 году]]
[[Категория:Линия Дистрикт]]
[[Категория:Кольцевая линия Лондонского метрополитена]]
[[Категория:Кольцевая линия Лондонского метрополитена]]
[[Категория:Станции метрополитена по алфавиту]]
[[Категория:Станции Лондонского метрополитена]]

{{Link GA|en}}

[[ar:إمبانكمينت (محطة مترو أنفاق لندن)]]
[[da:Embankment Station]]
[[de:Embankment (London Underground)]]
[[en:Embankment tube station]]
[[fa:ایستگاه امبانکمت]]
[[fr:Embankment (métro de Londres)]]
[[gan:音班庫紋杜站]]
[[it:Embankment (metropolitana di Londra)]]
[[ja:エンバンクメント駅]]
[[nl:Embankment (metrostation)]]
[[no:Embankment undergrunnsstasjon]]
[[pl:Embankment (stacja metra)]]
[[sk:Embankment (stanica metra)]]

Текущая версия от 09:32, 21 октября 2024

«Эмбанкмент»
англ. Embankment
Линия Дистрикт
Кольцевая линия
Северная линия
Бейкерлоо
Лондонский метрополитен
Вестибюль на набережной Виктории
Вестибюль на набережной Виктории
Район Набережная Виктории
Округ Вестминстер
Дата открытия 30 мая 1870 года
Количество платформ 6
Переходы на станции Лондон-Ватерлоо (станция), London Waterloo East railway station[вд], Чаринг-Кросс (вокзал), Embankment Pier[вд] и Чаринг-Кросс (станция метро)
Выход к улицам Трафальгарская площадь, Стрэнд, Набережная Темзы и Чаринг Кросс
Тарифная зона 1
Соседние станции Чаринг-Кросс (станция метро)[1], Ватерлоо (станция метро)[1], Темпл[1], Вестминстер[1], Чаринг-Кросс (станция метро), Ватерлоо (станция метро), Темпл и Вестминстер
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Эмбанкмент (англ. Embankment — «Набережная») — станция лондонского метро в административном округе Вестминстер. На станции останавливаются поезда четырёх линий. На Кольцевой линии и линии Дистрикт «Эмбанкмент» расположена между станциями Вестминстер и Темпль, на линиях Бейкерлоо и Северной — между Ватерлоо и Чаринг-Кросс. Имеется два выхода из станции (один на набережную Виктории, второй на Виллиерс Стрит). Станция не рассчитана на инвалидов-колясочников. Относится к первой тарифной зоне.

История станции

[править | править код]

Станция была открыта 30 мая 1870 компанией Метрополитэн Дистрикт Рейлуэй (МДР), когда уже существовала линия от Вестминстер до Блэкфриарс. Станция строилась открытым способом вместе с Набережной Виктории.

Из-за близкого расположения с железнодорожной станцией Чаринг-Кросс, станцию метро так и называли Чаринг-Кросс.

После пересечения МДР с Метрополитен Рэйлуэй (МР) на Южном Кенсигтоне было образовано внутреннее кольцо.

1 февраля 1872 МДР открыла ветку на север от Эрлс-Корт, которая соединяла её по Вест Лондон Экстеншн Джоинт Рэйлеэй с Эдисон Роуд. С тех пор внешнее кольцо состояло из путей, принадлежавших МДР.

С 1 августа 1872 началась эксплуатация среднего кольца, что проходило от Мургейт вдоль путей МР севернее внутреннего кольца до Паддингтона. Затем по линии Хаммерсмит-энд-Сити до Лейтимер Роуд, затем по ныне демонтированной линии от Вест Лондона до Эдисон Роуд и по МДР до Мэншен-Хаус. 30 июня 1900 года среднее кольцо было разорвано между Эрлс-Корт и Мэншен-Хаус.

10 марта 1906 компания Бейкер Стрит-энд-Ватерлоо Рэйлуэй (БСиВР)открыла подземную станцию, которую обслуживали две компании.

С 31 декабря 1908 внешнее кольцо обслуживалось не только МДР. 6 апреля 1914 компания Чаринг Кросс, Юстон и Хампстед Рейлуэй (ЧКЮиХР)открыла новую станцию южнее существующей Чаринг Кросс для удобной пересадки на поезда компании БСиВР. Обе компании принадлежали Андерграунд Электрик Рэйлуэй Кампэни (Underground Electric Railways Company of London), которая обслуживала две отдельные конечные станции на севере основной линии — Трафальгарская площадь БСиВР и Чаринг-Кросс ЧКиХР.

Новая ветка ЧКЮиХР была построена как отдельный тоннель на юг от Чаринг Кросс в виде петли под Темзой.

Разрез станции (1914); выше станция линии «Дистрикт», ниже — линии Бейкерлоо и Северная

На новой ветке компании ЧКЮиХР части станции, которую обслуживали БСиВР и ЧКЮиХР, назвали Чаринг-Кросс (Эмбанкмент), хотя так называлась часть станция компании МДР. В 1915 всю станцию назвали Чаринг-Кросс. Но часть, которую обслуживала ЧКЮиХР, назвали Стрэнд.

В 1920-х ЧКЮиХР построила ветку на юг со станциями Ватерлоо и Кеннингтон, которая соединилась с Сити и Саус Лондон Рэйлуэй. От петли под Темзой отказались, и построили два новых тоннеля на юг. На сегодняшний день южная конечная Северной линии является единственной из четырёх станций глубокого заложения, которая не соединена с другой станцией глубокими тоннелями. Следующее продление линии произошло 13 сентября 1926.

Петля всё ещё существует, хотя в неё попала бомба во время Второй мировой войны. К счастью, её герметически закрыли через несколько лет. В сентябре 1938, во время Судетского кризиса, когда наближалась война, тоннели линий Бейкерлоо и Северная временно забетонировали чтобы защитить от затопления во время бомбардировок. Это заграждение было убрано после окончания кризиса. В сентябре 1939 во время взрывов второй мировой, тоннели снова заблокировали, пока соорудили электрические гермозатворы в тоннелях, каждый 330 мм в ширину, выдерживающий давление в 800 тонн. Заново открыли тоннели в декабре 1939.

В 1949 появилась кольцевая линия.

4 августа 1974 станцию переименовали в Эмбанкмент Чаринг-Кросс. Затем 12 сентября 1976 её назвали Эмбанкмент, поэтому станции Стрэнд и Трафальгарская Площадь могли назвать Чаринг-Кросс.

Происшествие в 1938

[править | править код]

Около 09:55 17 мая 1938 на Кольцевой линии поезд столкнулся с поездом сообщением Илинг — Баркинг между станциями Чаринг-Кросс (впоследствии Эмбанкмент) и Темпль. Поезда остановились в тоннеле. Погибло 6 пассажиров, 43 было ранено.

Причиной аварии послужил ошибочный сигнал, который показывал зелёный обоим поездам. Это стало результатом неправильного соединения проводов, сделанного во время предыдущей ночи.

Достопримечательности

[править | править код]

Над станцией находится пешеходный и железнодорожный мост Хандерфорд через реку Темза на южный берег к Ройал Фестивал Холл.

У входа на станцию находится Пристань на Набережной, где можно покататься на речном трамвае.

Трафик

[править | править код]

Трафик по линии составляет от 18 (по воскресеньям) до 22 (часы пик) пар поездов в час (п/ч)[2]. Схема движения по станции по будним дням в нерабочее время и в течение всего дня по субботам, выглядит следующим образом[2]:

Пиковое обслуживание в будние дни осуществляется с одной либо двумя дополнительными парами поездов в час на участке «Королевский парк» — «Элефант-энд-Касл[англ.]», а по воскресеньям в течение дня на участок «Королевский парк» — «Элефант-энд-Касл[англ.]» выдаётся на две пары поездов в час меньше, чем в не пиковом графике[2].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 4 http://markdunne.github.io/2016/04/10/The-London-Tube-as-a-Graph/
  2. ↑ 1 2 3 Bakerloo Line Working Timetable No. 42 (англ.). Transport for London (21 мая 2017). Дата обращения: 9 января 2022. Архивировано 28 марта 2020 года.
Предыдущая станция Лондонский метрополитен Следующая станция
Вестминстер
в сторону Эрлс-корта[англ.] 		линия Дистрикт Темпль
в сторону Апминстера[англ.]
Вестминстер
в сторону Эджвер-роуд 		Кольцевая линия Темпль
в сторону Хаммерсмита
Чаринг-Кросс Северная линия Ватерлоо
Чаринг-Кросс
в сторону Харроу-энд-Уэлдстона[англ.] 		линия Бейкерлоо Ватерлоо
в сторону Элефант-энд-Касла[англ.]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Эмбанкмент_(станция_метро)&oldid=140946884