59°32′23″ с. ш. 28°43′59″ в. д.HGЯO

Кихтолка (платформа): различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
оставлено
 
(не показано 20 промежуточных версий 11 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{Значение|Кихтолка (значения)}}
{{Другие значения|Кихтолка (значения)}}
{{Железнодорожная станция
{{Железнодорожная станция
|Тип = платформа
|Тип = платформа
Строка 34: Строка 34:
|Пересадка на станции =
|Пересадка на станции =
|Пересадка на =
|Пересадка на =
|Установленный километраж = 129,1 (от [[Балтийский вокзал (Санкт-Петербург)|Балтийского вокзала]] [[Санкт-Петербург|Санкт-Петербурга]])<ref name="sprav">[http://unla.webservis.ru/sprav/tabl/3/ok/3-45.htm Железнодорожный справочник по структуре железных дорог России и стран бывшего СССР.]</ref>
|Установленный километраж = 129,1 (от [[Балтийский вокзал (Санкт-Петербург)|Балтийского вокзала]] [[Санкт-Петербург]]а)<ref name="sprav">{{Cite web |url=http://unla.webservis.ru/sprav/tabl/3/ok/3-45.htm |title=Железнодорожный справочник по структуре железных дорог России и стран бывшего СССР. |access-date=2014-10-01 |archive-date=2014-10-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141006133801/http://unla.webservis.ru/sprav/tabl/3/ok/3-45.htm |deadlink=no }}</ref>
|Расстояние= 47,7<ref name="sprav" />
|Расстояние= 47,7<ref name="sprav" />
|Расстояние2= 9,3<ref name="sprav" />
|Расстояние2= 9,3<ref name="sprav" />
Строка 43: Строка 43:
|Тарифная зона =
|Тарифная зона =
|Сотовая связь =
|Сотовая связь =
|Код АСУЖТ = 074428<ref>[http://tr4.info/station/074428 Тарифное руководство №4.]</ref>
|Код АСУЖТ = 074428<ref>{{Cite web |url=http://tr4.info/station/074428 |title=Тарифное руководство №4. |access-date=2014-11-22 |archive-date=2014-11-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141129142504/http://tr4.info/station/074428 |deadlink=no }}</ref>
|Код Экспресс-3 = 2004422
|Код Экспресс-3 = 2004422
|Категория на Викискладе =
|Категория на Викискладе =
}}
}}
{{Калище — Веймарн}}
{{Калище — Веймарн}}
'''Ки́хтолка''' — [[остановочный пункт]] (бывшая [[железнодорожная станция|станция]]) [[Санкт-Петербург — Витебский регион Октябрьской железной дороги|Санкт-Петербург — Витебского региона]] [[Октябрьская железная дорога|Октябрьской железной дороги]] на участке [[Лигово (станция)|Лигово]] — [[Веймарн (станция)|Веймарн]]. Расположен на линии [[Калище (станция)|Калище]] — [[Веймарн (станция)|Веймарн]] в [[Кингисеппский район Ленинградской области|Кингисеппском районе]] [[Ленинградская область|Ленинградской области]]. Движение пассажирских поездов по данной линии прекращено с 1 июня 2009 года.
'''Ки́хтолка''' — [[остановочный пункт]] (бывшая [[железнодорожная станция|станция]]) [[Санкт-Петербург — Витебский регион Октябрьской железной дороги|Санкт-Петербург — Витебского региона]] [[Октябрьская железная дорога|Октябрьской железной дороги]] на участке [[Лигово (станция)|Лигово]] — [[Веймарн (станция)|Веймарн]]. Расположен на линии [[Калище (станция)|Калище]] — [[Веймарн (станция)|Веймарн]] в [[Кингисеппский район|Кингисеппском районе]] [[Ленинградская область|Ленинградской области]]. Движение пассажирских поездов по данной линии прекращено с 1 июня 2009 года.


Остановочный пункт представлен одной низкой боковой пассажирской [[перрон|посадочной платформой]], расположенной с восточной стороны железнодорожного полотна. Ближайший жилой населённый пункт — деревня [[Пиллово]], расположенная севернее, сразу за полосой отвода железной дороги. В 850 метрах юго-восточнее платформы остановочного пункта протекает река [[Кихтолка (приток Солки)|Кихтолка]], через которую сооружён железнодорожный мост.
Остановочный пункт представлен одной низкой боковой пассажирской [[перрон|посадочной платформой]], расположенной с восточной стороны железнодорожного полотна. Ближайший жилой населённый пункт — деревня [[Пиллово]], расположенная севернее, сразу за полосой отвода железной дороги. В 850 метрах юго-восточнее платформы остановочного пункта протекает река [[Кихтолка (приток Солки)|Кихтолка]], через которую сооружён железнодорожный мост.


== История ==
== История ==
⚫
Станция Кихтолка была открыта в 1933 году. Основное назначение станции — вывоз [[Кварцевый песок|кварцевого песка]] и красного [[Бутовый камень|бутового камня]], добываемых в местных карьерах и каменоломне<ref name="soyk">{{Cite web |url=http://47news.ru/articles/49795/ |title=К сердцу Сойкинского полуострова. |access-date=2014-11-22 |archive-date=2014-12-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141202001031/http://47news.ru/articles/49795/ |deadlink=no }}</ref>.

⚫
Станция Кихтолка была открыта в 1933 году. Основное назначение станции — вывоз [[Кварцевый песок|кварцевого песка]] и красного [[Бутовый камень|бутового камня]], добываемых в местных карьерах и каменоломне.<ref name="soyk">[http://47news.ru/articles/49795/ К сердцу Сойкинского полуострова.]</ref>


При объекте железнодорожной инфраструктуры возник посёлок [[Кихтолка]] ([[посёлок при станции]]).
При объекте железнодорожной инфраструктуры возник посёлок [[Кихтолка]] ([[посёлок при станции]]).


В июле-августе 1941 года в окрестностях Кихтолки шли ожесточённые бои между немецко-фашистскими войсками и защищавшими подступы к Ленинграду подразделениями [[Красная Армия|Красной Армии]] и береговой обороны [[Балтийский флот СССР во время Великой Отечественной войны|Краснознаменного Балтийского флота]]. В районе станций Кихтолка и [[Кёрстово (станция)|Кёрстово]] действовали советские 11-я, 12-я и 18-я отдельные [[Железнодорожная артиллерия|железнодорожные артиллерийские батареи]] (ОЖДАБ) Балтийского флота, включённые в начале июля 1941 года в состав [[Лужский оборонительный рубеж|Лужского укреплённого сектора обороны]]. 16 августа 1941 года к ним присоединилась 19-я ОЖДАБ.<ref name="Bragin">[http://rufort.info/library/bragin/bragin2.html Брагин В. И. Пушки на рельсах. — М.: издание автора, 2006. — 472с., ил. — Тираж 500 экз.]</ref><ref>[http://krasnaya-gorka.org/railroad/9-railroad-base-lebyazhye Лебяжье — база железнодорожной артиллерии.]</ref>
В июле-августе 1941 года в окрестностях Кихтолки шли ожесточённые бои между немецко-фашистскими войсками и защищавшими подступы к Ленинграду подразделениями [[Красная Армия|Красной Армии]] и береговой обороны [[Балтийский флот СССР во время Великой Отечественной войны|Краснознаменного Балтийского флота]]. В районе станций Кихтолка и [[Кёрстово (станция)|Кёрстово]] действовали советские 11-я, 12-я и 18-я отдельные [[Железнодорожная артиллерия|железнодорожные артиллерийские батареи]] (ОЖДАБ) Балтийского флота, включённые в начале июля 1941 года в состав [[Лужский оборонительный рубеж|Лужского укреплённого сектора обороны]]. 16 августа 1941 года к ним присоединилась 19-я ОЖДАБ<ref name="Bragin">{{Cite web |url=http://rufort.info/library/bragin/bragin2.html |title=Брагин В. И. Пушки на рельсах. — М.: издание автора, 2006. — 472с., ил. — Тираж 500 экз. |access-date=2014-10-01 |archive-date=2016-03-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160310103827/http://rufort.info/library/bragin/bragin2.html |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://krasnaya-gorka.org/railroad/9-railroad-base-lebyazhye |title=Лебяжье — база железнодорожной артиллерии. |access-date=2014-10-01 |archive-date=2014-10-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141006104644/http://krasnaya-gorka.org/railroad/9-railroad-base-lebyazhye |deadlink=no }}</ref>.


После прорыва 21 августа 1941 года немецкими войсками советской обороны ОЖДАБ были вынуждены отойти и впоследствии действовали из [[Копорье (станция)|Копорья]] и Калища.<ref name="Bragin" /> Станции Кихтолка и Кёрстово были захвачены [[вермахт]]ом и до конца января 1944-го находились под немецкой оккупацией. Обе станции были освобождены советскими войсками 31 января 1944 года.<ref>[http://www.soldat.ru/doc/sovinfburo/1944/1944.html Совинформбюро — 1944 г.]</ref>
После прорыва 21 августа 1941 года немецкими войсками советской обороны ОЖДАБ были вынуждены отойти и впоследствии действовали из [[Копорье (станция)|Копорья]] и Калища<ref name="Bragin" />. Станции Кихтолка и [[Кёрстово (платформа)|Кёрстово]] были захвачены [[вермахт]]ом и до конца января 1944-го находились под немецкой оккупацией. Обе станции были освобождены советскими войсками 31 января 1944 года<ref>{{Cite web |url=https://docs.historyrussia.org/ru/nodes/219984-operativnaya-svodka-za-31-yanvarya-1944-goda |title=Сводка Совинформбюро за 31 января 1944 года |access-date=2024-10-21 |deadlink=no }}</ref>.


На советской топографической карте масштаба 1:200000 1942 года издания показан действующий подъездной путь, начинавшийся от тогдашней южной горловины станции за мостом через реку Кихтолку и шедший по кривой в северо-восточном направлении. Кроме того на данной карте показано полотно разобранного железнодорожного пути, также отходившего за мостом от южной горловины станции, но пролегавшего в западном направлении и имевшего несколько боковых ответвлений.<ref>[http://www.aroundspb.ru/maps/lo1942/kotly.gif Карта 1942 года. Север.]</ref><ref>[http://www.aroundspb.ru/maps/lo1942/kingisepp.gif Карта 1942 года. Юг.]</ref>
На советской топографической карте масштаба 1:200000 1942 года издания показан действующий подъездной путь, начинавшийся от тогдашней южной горловины станции за мостом через реку Кихтолку и шедший по кривой в северо-восточном направлении. Кроме того на данной карте показано полотно разобранного железнодорожного пути, также отходившего за мостом от южной горловины станции, но пролегавшего в западном направлении и имевшего несколько боковых ответвлений<ref>{{Cite web |url=http://www.aroundspb.ru/maps/lo1942/kotly.gif |title=Карта 1942 года. Север. |access-date=2014-11-22 |archive-date=2014-08-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140817003018/http://www.aroundspb.ru/maps/lo1942/kotly.gif |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.aroundspb.ru/maps/lo1942/kingisepp.gif |title=Карта 1942 года. Юг. |access-date=2014-11-22 |archive-date=2014-11-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141129095645/http://www.aroundspb.ru/maps/lo1942/kingisepp.gif |deadlink=no }}</ref>.


На советской топографической карте масштаба 1:200000 1978 года издания подъездной путь, шедший в северо-восточном направлении, показан разобранным, а сама Кихтолка обозначена как остановочный пункт.<ref>[http://download.maps.vlasenko.net/smtm100/o-35-022.jpg Кихтолка на топографической карте масштаба 1:100000 1978 года.]</ref>
На советской топографической карте масштаба 1:200000 1978 года издания подъездной путь, шедший в северо-восточном направлении, показан разобранным, а сама Кихтолка обозначена как остановочный пункт<ref>Кихтолка на топографической карте масштаба 1:100000 1978 года..</ref>.


С 1997 года пристанционный посёлок Кихтолка не имеет постоянного населения.<ref>[http://reglib.ru/Files/file/administrativno-territorialnoe%20delenie%20leningradskoi%20oblasti_%202007%20g_8.pdf Административно-территориальное деление Ленинградской области. — СПб., 2007, с. 93]</ref><ref>[http://reglib.ru/Files/file/administrativno-territorialnoe%20delenie%20leningradskoi%20oblasti_%201997%20g_7.pdf Административно-территориальное деление Ленинградской области. — СПб, 1997, ISBN 5-86153-055-6, стр. 69]</ref>
С 1997 года пристанционный посёлок Кихтолка не имеет постоянного населения<ref>[http://reglib.ru/Files/file/administrativno-territorialnoe%20delenie%20leningradskoi%20oblasti_%202007%20g_8.pdf Административно-территориальное деление Ленинградской области. — СПб., 2007, с. 93] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20131017184641/http://www.reglib.ru/Files/file/administrativno-territorialnoe%20delenie%20leningradskoi%20oblasti_%202007%20g_8.pdf |date=2013-10-17 }}</ref><ref>[http://reglib.ru/Files/file/administrativno-territorialnoe%20delenie%20leningradskoi%20oblasti_%201997%20g_7.pdf Административно-территориальное деление Ленинградской области. — СПб, 1997, стр. 69] ISBN 5-86153-055-6 {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20131017184728/http://www.reglib.ru/Files/file/administrativno-territorialnoe%20delenie%20leningradskoi%20oblasti_%201997%20g_7.pdf|date=2013-10-17}}</ref>.


До 30 мая 2009 года движение пригородных пассажирских поездов между Калище и Веймарном было регулярным. С введением с 31 мая 2009 года нового расписания, все пассажирские поезда на данной линии были отменены. Последний пригородный поезд из Калища в Веймарн проследовал 31 мая 2009 года собственным расписанием по специальному назначению Октябрьской железной дороги и имел номер 6835. От платформы Кихтолка данный поезд отправился в 10 часов 47 минут по московскому времени. Обратный рейс из Веймарна в Калище и далее до [[Ораниенбаум I|Ораниенбаума I]] был назначен на тот же день по зимнему расписанию 2008—2009 годов и имел номер 6836. С 1 июня 2009 года движение пассажирских поездов, в том числе пригородных, между Калище и Веймарном отсутствует.<ref>[http://ozd.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=2&layer_id=4069&id=139322 На Октябрьской железной дороге — филиале ОАО «РЖД» в связи с переходом на летний график 31 мая 2009 года назначаются дополнительные электропоезда.]</ref><ref>[http://mayak.sbor.net/node/32206 Князева Н. Последняя тройка из дореволюционных времён / «Маяк» (газета города Сосновый Бор) № 9 (4570) от 8 февраля 2014 г.]</ref>
До 30 мая 2009 года движение пригородных пассажирских поездов между Калище и Веймарном было регулярным. С введением с 31 мая 2009 года нового расписания, все пассажирские поезда на данной линии были отменены. Последний пригородный поезд из Калища в Веймарн проследовал 31 мая 2009 года собственным расписанием по специальному назначению Октябрьской железной дороги и имел номер 6835. От платформы Кихтолка данный поезд отправился в 10 часов 47 минут по московскому времени. Обратный рейс из Веймарна в Калище и далее до [[Ораниенбаум I|Ораниенбаума I]] был назначен на тот же день по зимнему расписанию 2008—2009 годов и имел номер 6836. С 1 июня 2009 года движение пассажирских поездов, в том числе пригородных, между Калище и Веймарном отсутствует<ref>{{Cite web |url=http://ozd.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=2&layer_id=4069&id=139322 |title=На Октябрьской железной дороге — филиале ОАО «РЖД» в связи с переходом на летний график 31 мая 2009 года назначаются дополнительные электропоезда. |access-date=2014-10-01 |archive-date=2014-10-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141006072718/http://ozd.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=2&layer_id=4069&id=139322 |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://mayak.sbor.net/node/32206 |title=Князева Н. Последняя тройка из дореволюционных времён / «Маяк» (газета города Сосновый Бор) № 9 (4570) от 8 февраля 2014 г. |access-date=2014-10-01 |archive-date=2014-10-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141006105455/http://mayak.sbor.net/node/32206 |deadlink=no }}</ref>.


== Перспективы ==
== Перспективы ==
⚫
Согласно проекту реконструкции железнодорожной инфраструктуры и подходов к морскому порту Усть-Луга, рассчитанному на 2005—2020 годы, должна быть осуществлена [[электрификация железных дорог|электрификация]] 180,1 км железных дорог на участках: Гатчина — Ивангород, Веймарн — Котлы, Котлы — Усть-Луга, Котлы — Калище. Электрификация будет проходить в несколько этапов. Электрификацию участка Гатчина — Веймарн — Лужская планируется завершить в 2016 году<ref>{{Cite web |url=http://i-psr.ru/archive/11031 |title=Порт «Усть-Луга» наращивает мощности. |access-date=2014-11-22 |archive-date=2014-11-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141129053507/http://i-psr.ru/archive/11031 |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.kommersant.ru/doc/2365345 |title=Порт Усть-Луга удвоит обороты. |access-date=2014-11-22 |archive-date=2014-11-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141129042526/http://www.kommersant.ru/doc/2365345 |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.eav.ru/publ1.php?publid=2014-10a18 |title=Решение важных стратегических задач на полигоне Октябрьской магистрали. |access-date=2014-11-22 |archive-date=2014-11-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141129085832/http://www.eav.ru/publ1.php?publid=2014-10a18 |deadlink=no }}</ref>.


⚫
В соответствии с первоначальным планом по окончании строительства подходов к [[Усть-Луга (порт)|порту в Усть-Луге]] и завершения реконструкции железнодорожной инфраструктуры планировалась организация пригородного пассажирского железнодорожного сообщения между Гатчиной и Усть-Лугой. В апреле 2014 года на заседании Координационного совета по развитию транспортной системы Петербурга и Ленобласти первый вице-президент ОАО [[РЖД]] [[Морозов, Вадим Николаевич|Вадим Морозов]] заявил, что «ввиду отсутствия коммерческой эффективности для компании» РЖД отказывается от финансирования реконструкции той части железнодорожной инфраструктуры, что необходима для организации пригородного пассажирского сообщения на участке Гатчина — Усть-Луга<ref>{{Cite web |url=http://top.rbc.ru/spb_sz/02/04/2014/915280.shtml |title=РЖД отказалось финансировать завершение железнодорожного обхода Петербурга. |access-date=2014-11-22 |archive-date=2014-12-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141219084254/http://top.rbc.ru/spb_sz/02/04/2014/915280.shtml |deadlink=no }}</ref>.
⚫
Согласно проекту реконструкции железнодорожной инфраструктуры и подходов к морскому порту Усть-Луга, рассчитанному на 2005—2020 годы, должна быть осуществлена [[электрификация железных дорог|электрификация]] 180,1 км железных дорог на участках: Гатчина — Ивангород, Веймарн — Котлы, Котлы — Усть-Луга, Котлы — Калище. Электрификация будет проходить в несколько этапов. Электрификацию участка Гатчина — Веймарн — Лужская планируется завершить в 2016 году.<ref>[http://i-psr.ru/archive/11031 Порт «Усть-Луга» наращивает мощности.]</ref><ref>[http://www.kommersant.ru/doc/2365345 Порт Усть-Луга удвоит обороты.]</ref><ref>[http://www.eav.ru/publ1.php?publid=2014-10a18 Решение важных стратегических задач на полигоне Октябрьской магистрали.]</ref>

⚫
В соответствии с первоначальным планом по окончании строительства подходов к [[Усть-Луга (порт)|порту в Усть-Луге]] и завершения реконструкции железнодорожной инфраструктуры планировалась организация пригородного пассажирского железнодорожного сообщения между Гатчиной и Усть-Лугой. В апреле 2014 года на заседании Координационного совета по развитию транспортной системы Петербурга и Ленобласти первый вице-президент ОАО [[РЖД]] [[Морозов, Вадим Николаевич|Вадим Морозов]] заявил, что «ввиду отсутствия коммерческой эффективности для компании» РЖД отказывается от финансирования реконструкции той части железнодорожной инфраструктуры, что необходима для организации пригородного пассажирского сообщения на участке Гатчина — Усть-Луга.<ref>[http://top.rbc.ru/spb_sz/02/04/2014/915280.shtml РЖД отказалось финансировать завершение железнодорожного обхода Петербурга.]</ref>


== Достопримечательности в окрестностях ==
== Достопримечательности в окрестностях ==
⚫
* Освящённый [[Родник|источник]] с купелью и Часовней Почаевской Иконы Божией Матери<ref>{{Cite web |url=http://www.temples.ru/card.php?ID=19708 |title=Часовня Иконы Божией Матери Почаевская на источнике у Пиллово. |access-date=2014-11-22 |archive-date=2014-11-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141129215306/http://www.temples.ru/card.php?ID=19708 |deadlink=no }}</ref><ref name="geo">{{Cite web |url=http://www.geocaching.su/?pn=101&cid=2241 |title=Камень-Менгир (MS/2241). Описание окружающей местности. |access-date=2014-11-22 |archive-date=2014-11-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141129070230/http://www.geocaching.su/?pn=101&cid=2241 |url-status=live }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://goldfinger.moifoto.ru/42022 |title=Святой источник в Пиллово. |access-date=2014-11-22 |archive-date=2014-11-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141130011421/http://goldfinger.moifoto.ru/42022 |deadlink=no }}</ref>.

⚫
* Культовый камень-менгир<ref name="soyk" /><ref name="geo" />.
⚫
* Освящённый [[Родник|источник]] с купелью и Часовней Почаевской Иконы Божией Матери.<ref>[http://www.temples.ru/card.php?ID=19708 Часовня Иконы Божией Матери Почаевская на источнике у Пиллово.]</ref><ref name="geo">[http://www.geocaching.su/?pn=101&cid=2241 Камень-Менгир (MS/2241). Описание окружающей местности.]</ref><ref> [http://goldfinger.moifoto.ru/42022 Святой источник в Пиллово.]</ref>
⚫
* Остатки мельницы мызы [[Сиверсы|Сиверса]]<ref name="geo" />.
⚫
* Культовый камень-менгир.<ref name="soyk" /><ref name="geo" />
⚫
* Обнажение кварцевых песчаников<ref name="geo" /><ref>{{Cite web |url=http://regionavtica.ru/gallery/details.php?image_id=2655&sessionid=23820aecd03bc46600600ebfdf9fd72f |title=Кварцевые песчаники на Кихтолке. |access-date=2014-11-22 |archive-date=2014-11-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141129065319/http://regionavtica.ru/gallery/details.php?image_id=2655&sessionid=23820aecd03bc46600600ebfdf9fd72f |deadlink=no }}</ref>.
⚫
* Остатки мельницы мызы [[Сиверсы|Сиверса]].<ref name="geo" />
⚫
* Каменоломня красного бута<ref name="soyk" /><ref name="geo" />.
⚫
* Обнажение кварцевых песчаников.<ref name="geo" /><ref>[http://regionavtica.ru/gallery/details.php?image_id=2655&sessionid=23820aecd03bc46600600ebfdf9fd72f Кварцевые песчаники на Кихтолке.]</ref>
⚫
* Древнее городище в 1,5 км к юго-западу. Официально именуется «Городище Пиллово-2»<ref>{{Cite web |url=http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=59.526310&lon=28.719120&z=14&m=b&show=/19962128/ru/Кихтолкское-городище |title=«Кихтолкское городище» на Викимапии. |access-date=2014-11-22 |archive-date=2007-06-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20070622142807/http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=59.526310&lon=28.719120&z=14&m=b&show=/19962128/ru/Кихтолкское-городище |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://mkrf.ru/goszakaz/konkursy-i-tendery/show/?notificationId=0173100007714001017 |title=Открытый конкурс № 0173100007714001017 |access-date=2014-11-22 |archive-date=2014-12-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141202082620/http://mkrf.ru/goszakaz/konkursy-i-tendery/show/?notificationId=0173100007714001017 |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://pravo.roskultura.ru/documents/556340/page1/ |title=Приказ Министерства культуры Российской Федерации от 29.09.2014 № 1684 (стр.2) |access-date=2014-11-22 |archive-date=2014-11-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141129060107/http://pravo.roskultura.ru/documents/556340/page1/ |deadlink=no }}</ref>.
⚫
* Каменоломня красного бута.<ref name="soyk" /><ref name="geo" />
⚫
* Древнее городище в 1,5 км к юго-западу. Официально именуется «Городище Пиллово-2».<ref>[http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=59.526310&lon=28.719120&z=14&m=b&show=/19962128/ru/Кихтолкское-городище «Кихтолкское городище» на Викимапии.]</ref><ref>[http://mkrf.ru/goszakaz/konkursy-i-tendery/show/?notificationId=0173100007714001017 Открытый конкурс № 0173100007714001017]</ref><ref>[http://pravo.roskultura.ru/documents/556340/page1/ Приказ Министерства культуры Российской Федерации от 29.09.2014 № 1684 (стр.2)]</ref>


== Примечания ==
== Примечания ==
Строка 89: Строка 86:


== Ссылки ==
== Ссылки ==
* [http://osm.sbin.ru/esr/esr:074428 Паспорт остановочного пункта на osm.sbin.ru]
* [http://osm.sbin.ru/esr/esr:074428 Паспорт остановочного пункта на osm.sbin.ru] {{Wayback|url=http://osm.sbin.ru/esr/esr:074428 |date=20141006102900 }}
* [http://railwayz.info/photolines/station/3940 Паспорт остановочного пункта на railwayz.info]
* [http://railwayz.info/photolines/station/3940 Паспорт остановочного пункта на railwayz.info] {{Wayback|url=http://railwayz.info/photolines/station/3940 |date=20141006154128 }}
* [http://cargo.rzd.ru/cargostation/public/ru?STRUCTURE_ID=5101&layer_id=4829&refererLayerId=4821&id=1424 Паспорт остановочного пункта на сайте РЖД.]
* [http://cargo.rzd.ru/cargostation/public/ru?STRUCTURE_ID=5101&layer_id=4829&refererLayerId=4821&id=1424 Паспорт остановочного пункта на сайте РЖД.] {{Wayback|url=http://cargo.rzd.ru/cargostation/public/ru?STRUCTURE_ID=5101&layer_id=4829&refererLayerId=4821&id=1424 |date=20141006134421 }}
* [http://oktzd.ru/station.php?sid=703 Паспорт остановочного пункта на сайте об Октябрьской железной дороге.]
* [http://oktzd.ru/station.php?sid=703 Паспорт остановочного пункта на сайте об Октябрьской железной дороге.] {{Wayback|url=http://oktzd.ru/station.php?sid=703 |date=20141006092950 }}
* [http://bestpravo.ru/federalnoje/iw-dokumenty/v3b/page-3.htm Тарифное руководство № 4. Книга 2 «Часть 2. Алфавитный список пассажирских остановочных пунктов и платформ».]
* [http://bestpravo.com/federalnoje/iw-dokumenty/v3b/page-3.htm Тарифное руководство № 4. Книга 2 «Часть 2. Алфавитный список пассажирских остановочных пунктов и платформ».] {{Wayback|url=http://bestpravo.com/federalnoje/iw-dokumenty/v3b/page-3.htm |date=20180308041532 }}
* [http://www.bestpravo.ru/federalnoje/dg-postanovlenija/i0a/page-18.htm Тарифное руководство № 4. Книга 1 «Тарифные расстояния между станциями на участках железных дорог».]
* [http://www.bestpravo.com/federalnoje/dg-postanovlenija/i0a/page-18.htm Тарифное руководство № 4. Книга 1 «Тарифные расстояния между станциями на участках железных дорог».] {{Wayback|url=http://www.bestpravo.com/federalnoje/dg-postanovlenija/i0a/page-18.htm |date=20191018025405 }}
* [http://www.moskow-dorogi50.ru/map458225_0_0.htm Остановочный пункт Кихтолка на карте Октябрьской железной дороги.]
* [http://www.moskow-dorogi50.ru/map458225_0_0.htm Остановочный пункт Кихтолка на карте Октябрьской железной дороги.] {{Wayback|url=http://www.moskow-dorogi50.ru/map458225_0_0.htm |date=20141006081339 }}


{{спам-ссылки|1=
{{start box}}
* www.geocaching.su
{{Последовательность станций|title=[[Веймарнское направление ОЖД]]|before=[[Котлы (станция)|Котлы ]]|after=[[Солка (платформа)|Солка]]}}
}}
{{end box}}


[[Категория:Остановочные пункты Санкт-Петербург–Витебского отделения Октябрьской железной дороги]]
[[Категория:Остановочные пункты Санкт-Петербург — Витебского отделения Октябрьской железной дороги]]
[[Категория:Железнодорожные станции и платформы Кингисеппского района]]
[[Категория:Железнодорожные станции и платформы Кингисеппского района]]
[[Категория:Бывшие железнодорожные станции]]
[[Категория:Бывшие железнодорожные станции]]

Текущая версия от 20:48, 22 октября 2024

У этого термина существуют и другие значения, см. Кихтолка (значения).
Платформа
Кихтолка
Веймарнское направление
Октябрьская железная дорога
59°32′23″ с. ш. 28°43′59″ в. д.HGЯO
Регион ж. д. Санкт-Петербург — Витебский
Дата открытия 1933[1]
Дата закрытия 2009 (консервация)
Тип пассажирская (не используется)
Количество платформ 1
Количество путей 1
Тип платформы низкая боковая (полуразрушена)
Форма платформы прямая
Выход к Георгиевский, Пиллово
Расположение Кихтолка
Установленный километраж 129,1 (от Балтийского вокзала Санкт-Петербурга)[2]
Расстояние до Калище 47,7[2] км 
Расстояние до Котлов 9,3[2] км 
Расстояние до Веймарна 18,6[2] км Яндекс.Расписания
Код в АСУЖТ 074428[3]
Код в «Экспресс-3» 2004422
Соседние о. п. Котлы и Солка

Ки́хтолка — остановочный пункт (бывшая станция) Санкт-Петербург — Витебского региона Октябрьской железной дороги на участке Лигово — Веймарн. Расположен на линии Калище — Веймарн в Кингисеппском районе Ленинградской области. Движение пассажирских поездов по данной линии прекращено с 1 июня 2009 года.

Остановочный пункт представлен одной низкой боковой пассажирской посадочной платформой, расположенной с восточной стороны железнодорожного полотна. Ближайший жилой населённый пункт — деревня Пиллово, расположенная севернее, сразу за полосой отвода железной дороги. В 850 метрах юго-восточнее платформы остановочного пункта протекает река Кихтолка, через которую сооружён железнодорожный мост.

История

[править | править код]

Станция Кихтолка была открыта в 1933 году. Основное назначение станции — вывоз кварцевого песка и красного бутового камня, добываемых в местных карьерах и каменоломне[4].

При объекте железнодорожной инфраструктуры возник посёлок Кихтолка (посёлок при станции).

В июле-августе 1941 года в окрестностях Кихтолки шли ожесточённые бои между немецко-фашистскими войсками и защищавшими подступы к Ленинграду подразделениями Красной Армии и береговой обороны Краснознаменного Балтийского флота. В районе станций Кихтолка и Кёрстово действовали советские 11-я, 12-я и 18-я отдельные железнодорожные артиллерийские батареи (ОЖДАБ) Балтийского флота, включённые в начале июля 1941 года в состав Лужского укреплённого сектора обороны. 16 августа 1941 года к ним присоединилась 19-я ОЖДАБ[5][6].

После прорыва 21 августа 1941 года немецкими войсками советской обороны ОЖДАБ были вынуждены отойти и впоследствии действовали из Копорья и Калища[5]. Станции Кихтолка и Кёрстово были захвачены вермахтом и до конца января 1944-го находились под немецкой оккупацией. Обе станции были освобождены советскими войсками 31 января 1944 года[7].

На советской топографической карте масштаба 1:200000 1942 года издания показан действующий подъездной путь, начинавшийся от тогдашней южной горловины станции за мостом через реку Кихтолку и шедший по кривой в северо-восточном направлении. Кроме того на данной карте показано полотно разобранного железнодорожного пути, также отходившего за мостом от южной горловины станции, но пролегавшего в западном направлении и имевшего несколько боковых ответвлений[8][9].

На советской топографической карте масштаба 1:200000 1978 года издания подъездной путь, шедший в северо-восточном направлении, показан разобранным, а сама Кихтолка обозначена как остановочный пункт[10].

С 1997 года пристанционный посёлок Кихтолка не имеет постоянного населения[11][12].

До 30 мая 2009 года движение пригородных пассажирских поездов между Калище и Веймарном было регулярным. С введением с 31 мая 2009 года нового расписания, все пассажирские поезда на данной линии были отменены. Последний пригородный поезд из Калища в Веймарн проследовал 31 мая 2009 года собственным расписанием по специальному назначению Октябрьской железной дороги и имел номер 6835. От платформы Кихтолка данный поезд отправился в 10 часов 47 минут по московскому времени. Обратный рейс из Веймарна в Калище и далее до Ораниенбаума I был назначен на тот же день по зимнему расписанию 2008—2009 годов и имел номер 6836. С 1 июня 2009 года движение пассажирских поездов, в том числе пригородных, между Калище и Веймарном отсутствует[13][14].

Перспективы

[править | править код]

Согласно проекту реконструкции железнодорожной инфраструктуры и подходов к морскому порту Усть-Луга, рассчитанному на 2005—2020 годы, должна быть осуществлена электрификация 180,1 км железных дорог на участках: Гатчина — Ивангород, Веймарн — Котлы, Котлы — Усть-Луга, Котлы — Калище. Электрификация будет проходить в несколько этапов. Электрификацию участка Гатчина — Веймарн — Лужская планируется завершить в 2016 году[15][16][17].

В соответствии с первоначальным планом по окончании строительства подходов к порту в Усть-Луге и завершения реконструкции железнодорожной инфраструктуры планировалась организация пригородного пассажирского железнодорожного сообщения между Гатчиной и Усть-Лугой. В апреле 2014 года на заседании Координационного совета по развитию транспортной системы Петербурга и Ленобласти первый вице-президент ОАО РЖД Вадим Морозов заявил, что «ввиду отсутствия коммерческой эффективности для компании» РЖД отказывается от финансирования реконструкции той части железнодорожной инфраструктуры, что необходима для организации пригородного пассажирского сообщения на участке Гатчина — Усть-Луга[18].

Достопримечательности в окрестностях

[править | править код]
  • Освящённый источник с купелью и Часовней Почаевской Иконы Божией Матери[19][20][21].
  • Культовый камень-менгир[4][20].
  • Остатки мельницы мызы Сиверса[20].
  • Обнажение кварцевых песчаников[20][22].
  • Каменоломня красного бута[4][20].
  • Древнее городище в 1,5 км к юго-западу. Официально именуется «Городище Пиллово-2»[23][24][25].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник : в 2 т.. — М. : Транспорт, 1981. — Т. 1. — С. 227. — 368 с. — 100 000 экз.
  2. ↑ 1 2 3 4 Железнодорожный справочник по структуре железных дорог России и стран бывшего СССР. Дата обращения: 1 октября 2014. Архивировано 6 октября 2014 года.
  3. ↑ Тарифное руководство №4. Дата обращения: 22 ноября 2014. Архивировано 29 ноября 2014 года.
  4. ↑ 1 2 3 К сердцу Сойкинского полуострова. Дата обращения: 22 ноября 2014. Архивировано 2 декабря 2014 года.
  5. ↑ 1 2 Брагин В. И. Пушки на рельсах. — М.: издание автора, 2006. — 472с., ил. — Тираж 500 экз. Дата обращения: 1 октября 2014. Архивировано 10 марта 2016 года.
  6. ↑ Лебяжье — база железнодорожной артиллерии. Дата обращения: 1 октября 2014. Архивировано 6 октября 2014 года.
  7. ↑ Сводка Совинформбюро за 31 января 1944 года. Дата обращения: 21 октября 2024.
  8. ↑ Карта 1942 года. Север. Дата обращения: 22 ноября 2014. Архивировано 17 августа 2014 года.
  9. ↑ Карта 1942 года. Юг. Дата обращения: 22 ноября 2014. Архивировано 29 ноября 2014 года.
  10. ↑ Кихтолка на топографической карте масштаба 1:100000 1978 года..
  11. ↑ Административно-территориальное деление Ленинградской области. — СПб., 2007, с. 93 Архивировано 17 октября 2013 года.
  12. ↑ Административно-территориальное деление Ленинградской области. — СПб, 1997, стр. 69 ISBN 5-86153-055-6 Архивировано 17 октября 2013 года.
  13. ↑ На Октябрьской железной дороге — филиале ОАО «РЖД» в связи с переходом на летний график 31 мая 2009 года назначаются дополнительные электропоезда. Дата обращения: 1 октября 2014. Архивировано 6 октября 2014 года.
  14. ↑ Князева Н. Последняя тройка из дореволюционных времён / «Маяк» (газета города Сосновый Бор) № 9 (4570) от 8 февраля 2014 г. Дата обращения: 1 октября 2014. Архивировано 6 октября 2014 года.
  15. ↑ Порт «Усть-Луга» наращивает мощности. Дата обращения: 22 ноября 2014. Архивировано 29 ноября 2014 года.
  16. ↑ Порт Усть-Луга удвоит обороты. Дата обращения: 22 ноября 2014. Архивировано 29 ноября 2014 года.
  17. ↑ Решение важных стратегических задач на полигоне Октябрьской магистрали. Дата обращения: 22 ноября 2014. Архивировано 29 ноября 2014 года.
  18. ↑ РЖД отказалось финансировать завершение железнодорожного обхода Петербурга. Дата обращения: 22 ноября 2014. Архивировано 19 декабря 2014 года.
  19. ↑ Часовня Иконы Божией Матери Почаевская на источнике у Пиллово. Дата обращения: 22 ноября 2014. Архивировано 29 ноября 2014 года.
  20. ↑ 1 2 3 4 5 Камень-Менгир (MS/2241). Описание окружающей местности. Дата обращения: 22 ноября 2014. Архивировано 29 ноября 2014 года.
  21. ↑ Святой источник в Пиллово. Дата обращения: 22 ноября 2014. Архивировано 30 ноября 2014 года.
  22. ↑ Кварцевые песчаники на Кихтолке. Дата обращения: 22 ноября 2014. Архивировано 29 ноября 2014 года.
  23. ↑ «Кихтолкское городище» на Викимапии. Дата обращения: 22 ноября 2014. Архивировано 22 июня 2007 года.
  24. ↑ Открытый конкурс № 0173100007714001017. Дата обращения: 22 ноября 2014. Архивировано 2 декабря 2014 года.
  25. ↑ Приказ Министерства культуры Российской Федерации от 29.09.2014 № 1684 (стр.2). Дата обращения: 22 ноября 2014. Архивировано 29 ноября 2014 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Кихтолка_(платформа)&oldid=140975061