Эта статья входит в число хороших статей

Фарих, Михаил Ростиславович: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[непроверенная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
м удаление параметров шаблонов, содержащих ссылки на Викисклад, совпадающие со ссылками на Викисклад на Викиданных по запросу
 
(не показано 14 промежуточных версий 8 участников)
Строка 6: Строка 6:
|описание изображения = Михаил Фарих около стенда с фото своего деда, 18.04.2016, [[Нарьян-Мар (аэропорт)|аэропорт Нарьян-Мар]].
|описание изображения = Михаил Фарих около стенда с фото своего деда, 18.04.2016, [[Нарьян-Мар (аэропорт)|аэропорт Нарьян-Мар]].
|род деятельности = [[частный пилот]]
|род деятельности = [[частный пилот]]
|дата рождения = 6.06.1959
|дата рождения =
|место рождения = {{МестоРождения|Москва}}, [[СССР]]
|место рождения =
|гражданство = {{Флагификация|СССР}}→ <br>{{Флагификация|Россия}}
|гражданство = {{Флагификация|СССР}}→ <br>{{Флагификация|Россия}}
|подданство =
|подданство =
|дата смерти = 18.04.2016
|дата смерти =
|место смерти =
|место смерти = {{МестоСмерти|о. Белый|на острове Белом|Белый (остров, Карское море)}} ({{coord|73|19|40|N|69|59|37|E||noosm=1 display=inline,title}})
|отец =
|отец =
|мать =
|мать =
Строка 20: Строка 20:
|сайт = [https://www.youtube.com/user/9697873 Канал на Youtube]
|сайт = [https://www.youtube.com/user/9697873 Канал на Youtube]
}}
}}
'''Михаи́л Ростисла́вович Фа́рих''' ([[6 июня]] [[1959 год]]а, [[Москва]] — [[18 апреля]] [[2016 год]]а, [[Белый (остров, Карское море)|о. Белый]]) — российский частный пилот-вертолётчик, первый в отечественной истории совершивший кругосветное путешествие на вертолёте и побывавший на Северном полюсе. Обладатель мировых рекордов в вертолётом спорте. Популяризатор малой авиации, один из видных активистов российской [[Авиация общего назначения|АОН]], деятельный член авиационной общественной организации [[AOPA Russia|АОПА-Россия]].
'''Михаи́л Ростисла́вович Фа́рих''' ({{ВД-Преамбула}}) — российский частный пилот-вертолётчик, первый в отечественной{{уточнить}} истории совершивший кругосветное путешествие на вертолёте и побывавший на Северном полюсе. Обладатель мировых рекордов в вертолётном спорте. Популяризатор малой авиации, один из видных активистов российской [[Авиация общего назначения|АОН]], деятельный член авиационной общественной организации [[AOPA Russia|АОПА-Россия]].


== Биография ==
== Биография ==
Родился в 1959 году в Москве в семье лётчика-испытателя Ростислава Фабиовича Фариха {{nobr|(12.05.1922-2005).}} Дед [[Фарих, Фабио Брунович|Фабио Фарих]] — известный полярный лётчик, пионер автомобилизма в России<ref name="vestirutravel"/>.
Родился в 1959 году в Москве в семье лётчика-испытателя Ростислава Фабиовича Фариха {{nobr|(12.05.1922-2005).}} Дед [[Фарих, Фабио Брунович|Фабио Фарих]] — известный полярный лётчик, пионер автомобилизма в России<ref name="vestirutravel"/>.


В 1976 году Михаил закончил московскую школу № 10. Поступил на юридический факультет Военного института Министерства обороны (ныне, после ряда преобразований, он входит в [[Военный университет Министерства обороны РФ|ВУ МО РФ]]), который закончил в 1980 году<ref>{{cite web |url= http://www.clubvi.ru/birthday/13.htm |title= Перечень дней рождений и кафедр выпускников ВИМО |publisher= Клуб товарищей ВИИЯ Красной армии |author= |date= |archiveurl= https://www.webcitation.org/6sGv0t60m?url=http://www.clubvi.ru/birthday/13.htm |archivedate= 2017-07-27 |accessdate= 27.07.2017 |deadlink= yes }}</ref>. До 1995 проходил службу в вооружённых силах в качестве военного юриста. Со службы уволился в звании подполковника<ref name="nomination2013"/>.
В 1976 году Михаил закончил московскую школу № 10. Поступил на юридический факультет Военного института Министерства обороны (ныне, после ряда преобразований, он входит в [[Военный университет Министерства обороны РФ|ВУ МО РФ]]), который закончил в 1980 году<ref>{{cite web |url= http://www.clubvi.ru/birthday/13.htm |title= Перечень дней рождений и кафедр выпускников ВИМО |publisher= Клуб товарищей ВИИЯ Красной армии |author= |date= |archiveurl= https://www.webcitation.org/6sGv0t60m?url=http://www.clubvi.ru/birthday/13.htm |archivedate= 2017-07-27 |accessdate=2017-07-27|deadlink= yes }}</ref>. До 1995 проходил службу в вооружённых силах в качестве военного юриста. Со службы уволился в звании подполковника<ref name="nomination2013"/>.


После увольнения в запас занялся бизнесом, связанным с автомобильной аудиотехникой<ref>{{cite web|url= http://www.popmech.ru/made-in-russia/5651-poyushchie-dinozavry-stalnye-glotki/ |title= Поющие динозавры: Стальные глотки |publisher= [[Популярная механика]] |author= Корзинов Николай |date= 27 августа 2006 |archiveurl= https://archive.is/L0f8y |archivedate= 20.04.2017 |accessdate=20.04.2017}}</ref>. Увлекался автозвуковым многоборьем и в 2006 году стал чемпионом России в дисциплине EMMA-Racing, соревнованиям, где оцениваются не только автозвук и тюнинг, но и мастерство вождения.
После увольнения в запас занялся бизнесом, связанным с автомобильной аудиотехникой<ref>{{cite web|url= http://www.popmech.ru/made-in-russia/5651-poyushchie-dinozavry-stalnye-glotki/ |title= Поющие динозавры: Стальные глотки |publisher= [[Популярная механика]] |author= Корзинов Николай |date=2006-08-27|archiveurl= https://archive.today/20170420194813/http://www.popmech.ru/made-in-russia/5651-poyushchie-dinozavry-stalnye-glotki/ |archivedate= 20.04.2017 |accessdate=2017-04-20}}</ref>. Увлекался автозвуковым многоборьем и в 2006 году стал чемпионом России в дисциплине EMMA-Racing, соревнованиям, где оцениваются не только автозвук и тюнинг, но и мастерство вождения.


Выйдя из активного участия в бизнесе, Михаил пошёл на кулинарные курсы, на изучение итальянского языка<ref>{{cite web|url= http://rusrep.ru/article/2015/07/09/aviaprobegom--po-bezdorozhyu/ |title= Авиапробегом по бездорожью |publisher= [[Русский репортёр]] |author= Цырулева Мария |date= 9 июля 015 |archiveurl= https://archive.is/LHw4c |archivedate= 20.04.2017 |accessdate=20.04.2017}}</ref>, а потом случайно попал в аэроклуб, где начал учиться летать в {{nobr|возрасте 48 лет<ref>[https://www.youtube.com/watch?v=SPMubXfrk_s Выпуск №2] телепрограмма PilotTV (22 февраля 2011).</ref>.}}
Выйдя из активного участия в бизнесе, Михаил пошёл на кулинарные курсы, на изучение итальянского языка<ref>{{cite web|url= http://rusrep.ru/article/2015/07/09/aviaprobegom--po-bezdorozhyu/ |title= Авиапробегом по бездорожью |publisher= [[Русский репортёр]] |author= Цырулева Мария |date= 9 июля 015 |archiveurl= https://archive.today/20170420194943/http://rusrep.ru/article/2015/07/09/aviaprobegom--po-bezdorozhyu/ |archivedate= 20.04.2017 |accessdate=2017-04-20}}</ref>, а потом случайно попал в аэроклуб, где начал учиться летать в {{nobr|возрасте 48 лет<ref>[https://www.youtube.com/watch?v=SPMubXfrk_s Выпуск №2] {{Wayback|url=https://www.youtube.com/watch?v=SPMubXfrk_s |date=20170816113940 }} телепрограмма PilotTV (22 февраля 2011).</ref>.}}


== Системы мобильного звука ==
== Системы мобильного звука ==
[[Файл:Prolozavr_car.jpg|thumb|Демо-автомобиль «Пролозавр»|300px]]
[[Файл:Prolozavr_car.jpg|thumb|Демо-автомобиль «Пролозавр»|300px]]
Михаил Фарих внёс большой вклад в новейшую историю отечественного и зарубежного конструирования мобильных систем звуковоспроизведения и транспортных средств повышенной проходимости<ref name= amtrussia>{{cite web |url= http://amt-russia.ru/18_aprelya_2016_goda__na_57-om_godu_zhizni_tragicheski_pogib_Generalnyj_direktor_ZAO_%C2%ABFirma_%C2%ABMMS%C2%BB_Farih_Mihail_Rostislavovich. |title= 18 апреля 2016 года на 57-ом году жизни трагически погиб Генеральный директор ЗАО «Фирма «ММС» Фарих Михаил Ростиславович. |publisher= Национальная Ассоциация Соревнований по Автозвуку, Мультимедиа, Тюнингу |author= |date= 3 мая 2016 года |archiveurl= https://www.webcitation.org/6sGvtybxH?url=http://amt-russia.ru/18_aprelya_2016_goda__na_57-om_godu_zhizni_tragicheski_pogib_Generalnyj_direktor_ZAO_%C2%ABFirma_%C2%ABMMS%C2%BB_Farih_Mihail_Rostislavovich. |archivedate= 2017-07-27 |accessdate= 27.07.2017 |deadlink= yes }}</ref>. Возглавляемые Михаилом проекты привлекали большое внимание на автозвуковых соревнованиях, выставках и общественных мероприятиях. В соревнованиях на максимальное звуковое давление (SPL) с 2001 по 2007 годы командой «Team Prology» было завоёвано 48 первых и 2 вторых места, установлено 14 рекордов России. Абсолютный рекорд России — 173,4&nbsp;dB, установленный в 2003 году на автомобиле «Ладога», не побит до сих пор<ref>{{статья |автор= |заглавие=«Битва гигантов» |ссылка= |издание= Car&Music |тип= |год=2003 |месяц=11 |число= |том=27 |номер=11|страницы=124—129 |issn=}}</ref>.
Михаил Фарих внёс большой вклад в новейшую историю отечественного и зарубежного конструирования мобильных систем звуковоспроизведения и транспортных средств повышенной проходимости<ref name= amtrussia>{{cite web |url= http://amt-russia.ru/18_aprelya_2016_goda__na_57-om_godu_zhizni_tragicheski_pogib_Generalnyj_direktor_ZAO_%C2%ABFirma_%C2%ABMMS%C2%BB_Farih_Mihail_Rostislavovich. |title= 18 апреля 2016 года на 57-м году жизни трагически погиб Генеральный директор ЗАО «Фирма «ММС» Фарих Михаил Ростиславович. |publisher= Национальная Ассоциация Соревнований по Автозвуку, Мультимедиа, Тюнингу |author= |date=2016-05-03|archiveurl= https://www.webcitation.org/6sGvtybxH?url=http://amt-russia.ru/18_aprelya_2016_goda__na_57-om_godu_zhizni_tragicheski_pogib_Generalnyj_direktor_ZAO_%C2%ABFirma_%C2%ABMMS%C2%BB_Farih_Mihail_Rostislavovich. |archivedate= 2017-07-27 |accessdate=2017-07-27|deadlink= yes }}</ref>. Возглавляемые Михаилом проекты привлекали большое внимание на автозвуковых соревнованиях, выставках и общественных мероприятиях. В соревнованиях на максимальное звуковое давление (SPL) с 2001 по 2007 годы командой «Team Prology» было завоёвано 48 первых и 2 вторых места, установлено 14 рекордов России. Абсолютный рекорд России — 173,4 dB, установленный в 2003 году на автомобиле «Ладога», не побит до сих пор<ref>{{статья |автор= |заглавие=«Битва гигантов» |ссылка= |издание= Car&Music |тип= |год=2003 |месяц=11 |число= |том=27 |номер=11|страницы=124—129 |issn=}}</ref>.


Был разработан целый ряд мобильных звуковых комплексов («Ураган», «Тайфун», «JBL Sound Cruiser», «Пролозавр 1.0 и 2.0»), идея которых была реализована впервые в России и мире<ref>{{статья |автор= |заглавие=«Перекуем ракеты на сабвуферы» |ссылка=|издание=Мастер 12 вольт |тип= журнал |год=2004 |месяц=6 |число= |том= |номер= |страницы=20—21 |issn=}}</ref>. Демо-автомобиль «JBL Sound Cruiser» произвёл огромный эффект на международной выставке IFA-2005 в Берлине, получив признание мировой общественности<ref>{{статья |автор= |заглавие=Russishe revolution |ссылка= |язык= |издание=Sound off |тип= |год=2006 |месяц=1 |число= |том= |номер= |страницы=92—95 |issn=}}</ref><ref>{{статья |автор= |заглавие=«Саунд трак» |ссылка= |издание=МК Мобиль |тип=еженедельная автомобильная газета |год=2005 |месяц=6 |число=13 |том= |номер= |страницы=30 |issn=}}</ref>.
Был разработан целый ряд мобильных звуковых комплексов («Ураган», «Тайфун», «JBL Sound Cruiser», «Пролозавр 1.0 и 2.0»), идея которых была реализована впервые в России и мире<ref>{{статья |автор= |заглавие=«Перекуем ракеты на сабвуферы» |ссылка=|издание=Мастер 12 вольт |тип= журнал |год=2004 |месяц=6 |число= |том= |номер= |страницы=20—21 |issn=}}</ref>. Демо-автомобиль «JBL Sound Cruiser» произвёл огромный эффект на международной выставке IFA-2005 в Берлине, получив признание мировой общественности<ref>{{статья |автор= |заглавие=Russishe revolution |ссылка= |язык= |издание=Sound off |тип= |год=2006 |месяц=1 |число= |том= |номер= |страницы=92—95 |issn=}}</ref><ref>{{статья |автор= |заглавие=«Саунд трак» |ссылка= |издание=МК Мобиль |тип=еженедельная автомобильная газета |год=2005 |месяц=6 |число=13 |том= |номер= |страницы=30 |issn=}}</ref>.
Строка 39: Строка 39:
== Лётная деятельность ==
== Лётная деятельность ==
[[Файл:Pilot R44 Michael Farikh. R44 RA-04264 (13978107095).jpg|thumb|Михаил Фарих в полёте на своём вертолёте [[Robinson R44]]|300px]]
[[Файл:Pilot R44 Michael Farikh. R44 RA-04264 (13978107095).jpg|thumb|Михаил Фарих в полёте на своём вертолёте [[Robinson R44]]|300px]]
Михаил начал учиться управлять вертолётом в 2007 году<ref>{{cite web|url= https://snob.ru/profile/5009/print/79621 |title= Михаил Фарих, который полетел |publisher= [[Сноб (журнал)]] |author= Татьяна Хрылова |date= 12.08.2014 |archiveurl= https://archive.is/DNrQD |archivedate= 20.04.2017 |accessdate=20.04.2017}}</ref>. В 2008 году получил свидетельство частного пилота. Сразу же стал активно и много летать. В том же году получил британское пилотское свидетельство, а в 2010 году ещё и американское. В последующем он постоянно и активно повышал свой лётный уровень, посещая курсы в различных отечественных и зарубежных аэроклубах (Англии, Испании, США, Канады и др.)<ref name="nomination2013">{{cite web|url= http://www.helicopter.su/meropriyatiya/premiya_avi/2013/pilot_sportsmen/farix_mixail_rostislavovich.html |title= Премия АВИ за 2013 год » Пилот-спортсмен » Фарих Михаил Ростиславович |publisher= Ассоциация вертолётной индустрии |archiveurl= https://archive.is/pDoyU |archivedate= 20.04.2017 |accessdate=20.04.2017}}</ref>, также постоянно совершенствовал технику пилотирования, уделяя особое внимание посадкам на [[Авторотация|авторотации]]. Основными вертолётами Михаила стали [[Robinson R44]] и [[Robinson R66]]<ref>{{cite web|url=http://kommersant.ru/doc/2185201|title= Полёты уровня VIP |publisher= [[Коммерсантъ]] |author= Веретенников Иван |date= 15.05.2013 |archiveurl= https://archive.is/iLYl2 |archivedate= 20.04.2017 |accessdate=20.04.2017}}</ref>.
Михаил начал учиться управлять вертолётом в 2007 году<ref>{{cite web|url= https://snob.ru/profile/5009/print/79621 |title= Михаил Фарих, который полетел |publisher= [[Сноб (журнал)]] |author= Татьяна Хрылова |date=2014-08-12|archiveurl= https://archive.today/20170420195123/https://snob.ru/profile/5009/print/79621 |archivedate= 20.04.2017 |accessdate=2017-04-20}}</ref>. В 2008 году получил свидетельство частного пилота. Сразу же стал активно и много летать. В том же году получил британское пилотское свидетельство, а в 2010 году ещё и американское. В последующем он постоянно и активно повышал свой лётный уровень, посещая курсы в различных отечественных и зарубежных аэроклубах (Англии, Испании, США, Канады и др.)<ref name="nomination2013">{{cite web|url= http://www.helicopter.su/meropriyatiya/premiya_avi/2013/pilot_sportsmen/farix_mixail_rostislavovich.html |title= Премия АВИ за 2013 год » Пилот-спортсмен » Фарих Михаил Ростиславович |publisher= Ассоциация вертолётной индустрии |archiveurl= https://archive.today/20170420195221/http://www.helicopter.su/meropriyatiya/premiya_avi/2013/pilot_sportsmen/farix_mixail_rostislavovich.html |archivedate= 20.04.2017 |accessdate=2017-04-20}}</ref>, также постоянно совершенствовал технику пилотирования, уделяя особое внимание посадкам на [[Авторотация|авторотации]]. Основными вертолётами Михаила стали [[Robinson R44]] и [[Robinson R66]]<ref>{{cite web|url=http://kommersant.ru/doc/2185201|title= Полёты уровня VIP |publisher= [[Коммерсантъ]] |author= Веретенников Иван |date=2013-05-15|archiveurl= https://archive.today/20170420195458/http://kommersant.ru/doc/2185201 |archivedate= 20.04.2017 |accessdate=2017-04-20}}</ref>.


{{Цитата|автор=Михаил Фарих|Однако, гены действительно существуют, и уже в совершенно зрелом возрасте 48-летним пенсионером я пришёл в авиаклуб учиться летать. На вертолёте. Почему на вертолёте? Да просто вертодром находится рядом с моей дачей. Если бы рядом был аэродром, я бы стал летать на самолёте или на планере — но летать бы начал непременно<ref>{{книга |автор= Фарих Фабио, Даксергоф Игорь |часть= Предисловие |заглавие= Над снегами |место= {{М}} |издательство= ЛитРес (оригинал — Молодая гвардия, ОГИЗ) |год= 2014 |страницы=3 |страниц= 114 |isbn= |издание= переиздание 1932 г. }}</ref><ref>{{статья |автор= Веселов Михаил |заглавие= Последний полет |издание= [[Няръяна вындер]] |номер= 42 |том= 20387 |страницы= |год= 2016 |число=26 |месяц= 4 |ссылка= http://nvinder.ru/article/vypusk-no-42-20387-ot-26-aprelya-2016-g/13080-posledniy-polet |archiveurl= https://archive.is/lCNjY |archivedate= 26.04.2017 }}</ref>.
{{Цитата|автор=Михаил Фарих|Однако, гены действительно существуют, и уже в совершенно зрелом возрасте 48-летним пенсионером я пришёл в авиаклуб учиться летать. На вертолёте. Почему на вертолёте? Да просто вертодром находится рядом с моей дачей. Если бы рядом был аэродром, я бы стал летать на самолёте или на планере — но летать бы начал непременно<ref>{{книга |автор= Фарих Фабио, Даксергоф Игорь |часть= Предисловие |заглавие= Над снегами |место= {{М}} |издательство= ЛитРес (оригинал — Молодая гвардия, ОГИЗ) |год= 2014 |страницы=3 |страниц= 114 |isbn= |издание= переиздание 1932 г. }}</ref><ref>{{статья |автор= Веселов Михаил |заглавие= Последний полет |издание= [[Няръяна вындер]] |номер= 42 |том= 20387 |страницы= |год= 2016 |число=26 |месяц= 4 |ссылка= http://nvinder.ru/article/vypusk-no-42-20387-ot-26-aprelya-2016-g/13080-posledniy-polet |archiveurl= https://archive.today/20170426193603/http://nvinder.ru/article/vypusk-no-42-20387-ot-26-aprelya-2016-g/13080-posledniy-polet |archivedate= 26.04.2017 }}</ref>.
}}
}}


Активные полёты Михаила подтверждает его налёт — не выполняя коммерческие полёты и не занимаясь обучением курсантов, Михаил налетал за 2011 год<ref>{{cite web|url=http://www.helicopter.su/meropriyatiya/premiya_avi/2011/pilot/farix_mixail_rostislavovich.html |title= Премия АВИ за 2011 год » Пилот » Фарих Михаил Ростиславович |publisher= Ассоциация вертолётной индустрии |archiveurl= https://archive.is/P0EUB |archivedate= 20.04.2017 |accessdate=20.04.2017}}</ref> — 332 часа (всего 1340 часов на 2011 год), за 2013 год — 425 чаcов (всего 2113 часов)<ref name="nomination2013" />. За 6 лет от начала обучения его налёт на вертолётах составил более 2100 часов. Позже Михаил освоил также самолёт и получил отметку «Самолёт однодвигательный сухопутный» в пилотское свидетельство. Также пробовал полёты на планерах и других типах ВС<ref name= Mishaplanesolo>{{cite web |url= http://saon.ru/forum/viewtopic.php?p=118241#p118241 |title= Личные записи Михаила на форуме SAON.RU |publisher= Фарих Михаил (Misha) |archiveurl= https://www.webcitation.org/6sH2u3q4x?url=http://saon.ru/forum/viewtopic.php?p=118241#p118241 |archivedate= 2017-07-27 |accessdate= 27.07.2017 |deadlink= no }}</ref>.
Активные полёты Михаила подтверждает его налёт — не выполняя коммерческие полёты и не занимаясь обучением курсантов, Михаил налетал за 2011 год<ref>{{cite web|url=http://www.helicopter.su/meropriyatiya/premiya_avi/2011/pilot/farix_mixail_rostislavovich.html |title= Премия АВИ за 2011 год » Пилот » Фарих Михаил Ростиславович |publisher= Ассоциация вертолётной индустрии |archiveurl= https://archive.today/20170420195344/http://www.helicopter.su/meropriyatiya/premiya_avi/2011/pilot/farix_mixail_rostislavovich.html |archivedate= 20.04.2017 |accessdate=2017-04-20}}</ref> — 332 часа (всего 1340 часов на 2011 год), за 2013 год — 425 чаcов (всего 2113 часов)<ref name="nomination2013" />. За 6 лет от начала обучения его налёт на вертолётах составил более 2100 часов. Позже Михаил освоил также самолёт и получил отметку «Самолёт однодвигательный сухопутный» в пилотское свидетельство. Также пробовал полёты на планерах и других типах ВС<ref name= Mishaplanesolo>{{cite web |url= http://saon.ru/forum/viewtopic.php?p=118241#p118241 |title= Личные записи Михаила на форуме SAON.RU |publisher= Фарих Михаил (Misha) |archiveurl= https://www.webcitation.org/6sH2u3q4x?url=http://saon.ru/forum/viewtopic.php?p=118241#p118241 |archivedate= 2017-07-27 |accessdate=2017-07-27|deadlink= no }}</ref>.
[[Файл:Farikh-Ryabchinskii-sailplane-Shevlino.jpg|thumb|Михаил Фарих после первого полёта на планере в 2012 году.|300px]]
[[Файл:Farikh-Ryabchinskii-sailplane-Shevlino.jpg|thumb|Михаил Фарих после первого полёта на планере в 2012 году.|300px]]


В 2010 году после крупной реформы российского авиационного законодательства, активно осваивал новые правила полётов на практике и помогал другим пилотам в этом процессе<ref>{{cite web|url= http://www.ntv.ru/novosti/209407/ |title= Путь в небо открыт |publisher= [[НТВ]] |date= 01.11.2010 |archiveurl= https://archive.is/F1fFE |archivedate= 20.04.2017 |accessdate=20.04.2017}}</ref>. В 2012 первым из российских частных пилотов пересёк границу России на вертолёте по новым правилам зарубежных полётов<ref>{{cite web|url= http://inosmi.ru/social/20100504/159714380.html |title= Московская элита осваивает небо над столицей |publisher= Financial Times / Иносми.ru |author= Уивер Кортни |date= 04.05.2010 |archiveurl= https://archive.is/AvdxP |archivedate= 20.04.2017 |accessdate=20.04.2017}}</ref><ref>{{cite web|url= http://www.myhelicopter.ru/news/2012/12/17/ |title= Траектория движения вверх |publisher= MyHelicopter.ru |author= Пресс служба Авиамаркет |date= 17 декабря 2012 |location = {{М}} |archiveurl= https://archive.is/pkjWH |archivedate= 20.04.2017 |accessdate=20.04.2017}}</ref>.<!-- Оригинал статьи https://www.ft.com/content/89f4da86-56de-11df-aa89-00144feab49a -->
В 2010 году после крупной реформы российского авиационного законодательства, активно осваивал новые правила полётов на практике и помогал другим пилотам в этом процессе<ref>{{cite web|url= http://www.ntv.ru/novosti/209407/ |title= Путь в небо открыт |publisher= [[НТВ]] |date=2010-11-01|archiveurl= https://archive.today/20170420195605/http://www.ntv.ru/novosti/209407/ |archivedate= 20.04.2017 |accessdate=2017-04-20}}</ref>. В 2012 первым из российских частных пилотов пересёк границу России на вертолёте по новым правилам зарубежных полётов<ref>{{cite web|url= http://inosmi.ru/social/20100504/159714380.html |title= Московская элита осваивает небо над столицей |publisher= Financial Times / Иносми.ru |author= Уивер Кортни |date=2010-05-04|archiveurl= https://archive.today/20170420195804/http://inosmi.ru/social/20100504/159714380.html |archivedate= 20.04.2017 |accessdate=2017-04-20}}</ref><ref>{{cite web|url= http://www.myhelicopter.ru/news/2012/12/17/ |title= Траектория движения вверх |publisher= MyHelicopter.ru |author= Пресс служба Авиамаркет |date=2012-12-17|location = {{М}} |archiveurl= https://archive.today/20170420205745/http://www.myhelicopter.ru/news/2012/12/17/ |archivedate= 20.04.2017 |accessdate=2017-04-20}}</ref>.<!-- Оригинал статьи https://www.ft.com/content/89f4da86-56de-11df-aa89-00144feab49a -->


Дважды (в 2010 и 2013 году) организовал в Москве проведение курсов безопасного пилотирования «Robinson safety course», а также мастер-класс английского лётчика Квентина Смита ({{lang-en|Quentin Smith}} по прозвищу «Captain Q»)<ref>{{cite web|url= http://www.vertolet.ru/press-room/events/quentin-smith-the-master-class-of-the-famous-pilot-in-the-company-alimarket/ |title= Квентин Смит: мастер-класс знаменитого пилота в компании «Авиамаркет» |publisher= Heliport Istra |date= 18 ноября 2010 |archiveurl= https://archive.is/UCvPm |archivedate= 20.04.2017 |accessdate=20.04.2017}}</ref> по эксплуатации вертолёта Robinson R44 в холодное время года и постоянно меняющихся погодных условиях. Квентин считается одним из самых опытных пилотов вертолётов Robinson R44, дважды совершил кругосветное путешествие на вертолёте и стал первым в истории авиации, совершившим посадку на поршневом вертолёте на Южном и Северном полюсах<ref>{{cite web|title=Robinson R44 Astro G-MURY|url=https://airandspace.si.edu/collection-objects/robinson-r44-astro-g-mury|publisher=Smithsonian air and space museum|accessdate=2017-07-28|lang=en|archiveurl=https://www.webcitation.org/6sIUY604m?url=https://airandspace.si.edu/collection-objects/robinson-r44-astro-g-mury|archivedate=2017-07-28|deadlink=no}}</ref><ref>{{cite web|title=AVAUNT ISSUE FOUR LAUNCHES AT BREITLING|url=https://www.avauntmagazine.com/adventure/avaunt-launch-breitling-quentin-smith|date=5.09.2016|publisher=Avaunt Magazine|accessdate=2017-07-28|archiveurl=https://www.webcitation.org/6sIWjZSAH?url=https://www.avauntmagazine.com/adventure/avaunt-launch-breitling-quentin-smith|archivedate=2017-07-28|deadlink=yes}}</ref><ref>{{cite web|author=SADIE WHITELOCKS|title='I started flying helicopters when I was five': Meet the aviation maestro who has circumnavigated the world TWICE and almost died after crash landing in the Antarctic|url=http://www.dailymail.co.uk/travel/travel_news/article-3976208/I-started-flying-helicopters-five-Meet-aviation-maestro-circumnavigated-world-TWICE-died-crash-landing-Antarctic.html|accessdate=2017-07-28|lang=en|archiveurl=https://www.webcitation.org/6sIUiWELO?url=http://www.dailymail.co.uk/travel/travel_news/article-3976208/I-started-flying-helicopters-five-Meet-aviation-maestro-circumnavigated-world-TWICE-died-crash-landing-Antarctic.html|archivedate=2017-07-28|deadlink=no}}</ref>.
Дважды (в 2010 и 2013 году) организовал в Москве проведение курсов безопасного пилотирования «Robinson safety course», а также мастер-класс английского лётчика Квентина Смита ({{lang-en|Quentin Smith}} по прозвищу «Captain Q»)<ref>{{cite web|url= http://www.vertolet.ru/press-room/events/quentin-smith-the-master-class-of-the-famous-pilot-in-the-company-alimarket/ |title= Квентин Смит: мастер-класс знаменитого пилота в компании «Авиамаркет» |publisher= Heliport Istra |date=2010-11-18|archiveurl= https://archive.today/20170420195832/http://www.vertolet.ru/press-room/events/quentin-smith-the-master-class-of-the-famous-pilot-in-the-company-alimarket/ |archivedate= 20.04.2017 |accessdate=2017-04-20}}</ref> по эксплуатации вертолёта Robinson R44 в холодное время года и постоянно меняющихся погодных условиях. Квентин считается одним из самых опытных пилотов вертолётов Robinson R44, дважды совершил кругосветное путешествие на вертолёте и стал первым в истории авиации, совершившим посадку на поршневом вертолёте на Южном и Северном полюсах<ref>{{cite web|title=Robinson R44 Astro G-MURY|url=https://airandspace.si.edu/collection-objects/robinson-r44-astro-g-mury|publisher=Smithsonian air and space museum|accessdate=2017-07-28|lang=en|archiveurl=https://www.webcitation.org/6sIUY604m?url=https://airandspace.si.edu/collection-objects/robinson-r44-astro-g-mury|archivedate=2017-07-28|deadlink=no}}</ref><ref>{{cite web|title=AVAUNT ISSUE FOUR LAUNCHES AT BREITLING|url=https://www.avauntmagazine.com/adventure/avaunt-launch-breitling-quentin-smith|date=2016-09-05|publisher=Avaunt Magazine|accessdate=2017-07-28|archiveurl=https://www.webcitation.org/6sIWjZSAH?url=https://www.avauntmagazine.com/adventure/avaunt-launch-breitling-quentin-smith|archivedate=2017-07-28|deadlink=yes}}</ref><ref>{{cite web|author=SADIE WHITELOCKS|title='I started flying helicopters when I was five': Meet the aviation maestro who has circumnavigated the world TWICE and almost died after crash landing in the Antarctic|url=http://www.dailymail.co.uk/travel/travel_news/article-3976208/I-started-flying-helicopters-five-Meet-aviation-maestro-circumnavigated-world-TWICE-died-crash-landing-Antarctic.html|accessdate=2017-07-28|lang=en|archiveurl=https://www.webcitation.org/6sIUiWELO?url=http://www.dailymail.co.uk/travel/travel_news/article-3976208/I-started-flying-helicopters-five-Meet-aviation-maestro-circumnavigated-world-TWICE-died-crash-landing-Antarctic.html|archivedate=2017-07-28|deadlink=no}}</ref>.


C 22.09.2012 по 26.09.2012 Михаил Фарих вместе с Дмитрием Ракитским совершил рекордный по скорости перелёт по маршруту Москва — Сахалин. [[ФАИ]] зафиксировала сразу три рекорда по итогам этого четырёхдневного перелёта<ref>{{cite web|url= http://helisport.org/2016/04/в-это-воскресенье-мы-прощаемся-с-нашим/ |title= В это воскресенье мы прощаемся с нашим другом - пилотом Михаилом Фарихом |date= 22-04-2016 |publisher= ФВС России |archiveurl= https://archive.is/EOsJn |archivedate= 26.04.2017 |accessdate=26.04.2017}}</ref>.
C 22.09.2012 по 26.09.2012 Михаил Фарих вместе с Дмитрием Ракитским совершил рекордный по скорости перелёт по маршруту Москва — Сахалин. [[ФАИ]] зафиксировала сразу три рекорда по итогам этого четырёхдневного перелёта<ref>{{cite web|url= http://helisport.org/2016/04/в-это-воскресенье-мы-прощаемся-с-нашим/ |title= В это воскресенье мы прощаемся с нашим другом - пилотом Михаилом Фарихом |date= 22-04-2016 |publisher= ФВС России |archiveurl= https://archive.today/20170426132146/http://helisport.org/2016/04/%D0%B2-%D1%8D%D1%82%D0%BE-%D0%B2%D0%BE%D1%81%D0%BA%D1%80%D0%B5%D1%81%D0%B5%D0%BD%D1%8C%D0%B5-%D0%BC%D1%8B-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%89%D0%B0%D0%B5%D0%BC%D1%81%D1%8F-%D1%81-%D0%BD%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BC/ |archivedate= 26.04.2017 |accessdate=2017-04-26}}</ref>.


=== Авиационный волонтёр-спасатель ===
=== Авиационный волонтёр-спасатель ===
[[Файл:Cook. Pilot R44 Michael Farikh (9349780779).jpg|thumb|Михаил Фарих готовит мясо на авиационном празднике|300px]]
[[Файл:Cook. Pilot R44 Michael Farikh (9349780779).jpg|thumb|Михаил Фарих готовит мясо на авиационном празднике|300px]]
Одним из первых в России Михаил стал участвовать в поисках заблудившихся в лесу людей<ref>{{cite web|url= http://www.matrony.ru/iz-biznesa-v-spasateli/ |title= Небо. Вертолёт. Девушка |author= Кнорре Ксения Дмитриева |publisher= Матроны.ру |date= 27.01.2017 |archiveurl= https://archive.is/dQ2O4 |archivedate= 20.04.2017 |accessdate=20.04.2017}}</ref><ref>{{cite web|url= https://snob.ru/profile/24088/blog/119720 |title= Александр и Елена Жуперины: «Как стать вертолётными чемпионами» |publisher= [[Сноб (журнал)]] |date= 24.01.17 |archiveurl= https://archive.is/O6tHx |archivedate= 20.04.2017 |accessdate=20.04.2017}}</ref><ref>{{cite web|url= http://varlamov.ru/1648804.html |title= Волонтер "Лиза Алерт" погиб при крушении вертолета на Ямале |author= |publisher= Блог Ильи Варламова |date= 19.04.2016 |archiveurl= https://perma.cc/2MRL-FFCD |archivedate= 27.07.2017 |accessdate=27.07.2017}}</ref><ref>{{cite web|author=ДИНА КАРПИЦКАЯ|title=Поисково-спасательный отряд «Ангел»: как добровольцы на собственных вертолетах ищут пропавших людей|url=https://www.kp.ru/daily/26730/3757165/|date=2017-09-12|publisher=Комсомольская правда|accessdate=2017-09-13|archiveurl=https://www.webcitation.org/6tRsWN86s?url=https://www.kp.ru/daily/26730/3757165/|archivedate=2017-09-13|deadlink=no}}</ref>. В 2011 году участвовал в 4 операциях по поиску и спасанию людей во взаимодействии с общественной организацией [[Лиза Алерт]]. Налёт в этих операциях составил порядка 15 часов<ref name="nomination2013"/>. Данная инициатива в итоге привела к образованию добровольческого отряда [[ВПСО Ангел]]<ref>{{cite web|url= http://newokruga.ru/dobryie-angelyi-letyat-k-vam-na-pomoshh/ |title= Добрые ангелы летят к вам на помощь |publisher= Новые округа |author= Гаврилова Светлана |date= 25 ноября 2016 |archiveurl= https://archive.is/mu3YY |archivedate= 20.04.2017 |accessdate=20.04.2017}}</ref>, который насчитывает уже больше 90 человек. В дальнейшем Михаил также часто вылетал на поиски людей и принимал участие в совместных учениях<ref>{{cite web|url= http://360tv.ru/news/uchenija-spasatelnogo-otrjada-liza-alert-proshli-v-kaluzhskoj-oblasti-39731/ |title= Учения спасательного отряда «Лиза Алерт» прошли в Калужской области |publisher= 360.tv |archiveurl= https://archive.is/cbacz |archivedate= 20.04.2017 |accessdate=20.04.2017}}</ref>. Уже посмертно Михаил награждён почётным знаком ВПСО Ангел за номером один<ref>{{cite web|author=КСЕНИЯ КНОРРЕ-ДМИТРИЕВА|title=Вертолетный отряд «Ангел»: Сказать «нет» никто из нас уже не может|url=http://www.pravmir.ru/creative/vertoletnyiy-otryad-angel-skazat-net-nikto-iz-nas-uzhe-ne-mozhet/|publisher=Православный мир|accessdate=2017-08-04|archiveurl=https://www.webcitation.org/6sSZtCStl?url=http://www.pravmir.ru/creative/vertoletnyiy-otryad-angel-skazat-net-nikto-iz-nas-uzhe-ne-mozhet/|archivedate=2017-08-04|deadlink=yes}}</ref>. Помимо поиска людей (грибников, туристов и пр.), участвовал в поисково-спасательных работах, целью которых было отыскать экипаж потерпевшего бедствие воздушного судна. Активно пропагандировал обязательное использование всеми пилотами при выполнении полётов спутниковых трекеров ([[SPOT]], [[inReach]] и пр.), позволяющих отыскать воздушное судно в случае авиационного происшествия.
Одним из первых в России Михаил стал участвовать в поисках заблудившихся в лесу людей<ref>{{cite web|url= http://www.matrony.ru/iz-biznesa-v-spasateli/ |title= Небо. Вертолёт. Девушка |author= Кнорре Ксения Дмитриева |publisher= Матроны.ру |date=2017-01-27|archiveurl= https://archive.today/20170420205608/http://www.matrony.ru/iz-biznesa-v-spasateli/ |archivedate= 20.04.2017 |accessdate=2017-04-20}}</ref><ref>{{cite web|url= https://snob.ru/profile/24088/blog/119720 |title= Александр и Елена Жуперины: «Как стать вертолётными чемпионами» |publisher= [[Сноб (журнал)]] |date= 24.01.17 |archiveurl= https://archive.today/20170420200001/https://snob.ru/profile/24088/blog/119720 |archivedate= 20.04.2017 |accessdate=2017-04-20}}</ref><ref>{{cite web|url= http://varlamov.ru/1648804.html |title= Волонтер "Лиза Алерт" погиб при крушении вертолета на Ямале |author= |publisher= Блог Ильи Варламова |date=2016-04-19|archiveurl= https://perma.cc/2MRL-FFCD |archivedate= 27.07.2017 |accessdate=2017-07-27}}</ref><ref>{{cite web|author=ДИНА КАРПИЦКАЯ|title=Поисково-спасательный отряд «Ангел»: как добровольцы на собственных вертолетах ищут пропавших людей|url=https://www.kp.ru/daily/26730/3757165/|date=2017-09-12|publisher=Комсомольская правда|accessdate=2017-09-13|archiveurl=https://www.webcitation.org/6tRsWN86s?url=https://www.kp.ru/daily/26730/3757165/|archivedate=2017-09-13|deadlink=no}}</ref>. В 2011 году участвовал в 4 операциях по поиску и спасанию людей во взаимодействии с общественной организацией [[Лиза Алерт]]. Налёт в этих операциях составил порядка 15 часов<ref name="nomination2013"/>. Данная инициатива в итоге привела к образованию добровольческого отряда [[ВПСО Ангел]]<ref>{{cite web|url= http://newokruga.ru/dobryie-angelyi-letyat-k-vam-na-pomoshh/ |title= Добрые ангелы летят к вам на помощь |publisher= Новые округа |author= Гаврилова Светлана |date=2016-11-25|archiveurl= https://archive.today/20170420205533/http://newokruga.ru/dobryie-angelyi-letyat-k-vam-na-pomoshh/ |archivedate= 20.04.2017 |accessdate=2017-04-20}}</ref>, который насчитывает уже больше 90 человек. В дальнейшем Михаил также часто вылетал на поиски людей и принимал участие в совместных учениях<ref>{{cite web|url= http://360tv.ru/news/uchenija-spasatelnogo-otrjada-liza-alert-proshli-v-kaluzhskoj-oblasti-39731/ |title= Учения спасательного отряда «Лиза Алерт» прошли в Калужской области |publisher= 360.tv |archiveurl= https://archive.today/20170420211142/http://360tv.ru/news/uchenija-spasatelnogo-otrjada-liza-alert-proshli-v-kaluzhskoj-oblasti-39731/ |archivedate= 20.04.2017 |accessdate=2017-04-20}}</ref>. Уже посмертно Михаил награждён почётным знаком ВПСО Ангел за номером один<ref>{{cite web|author=КСЕНИЯ КНОРРЕ-ДМИТРИЕВА|title=Вертолетный отряд «Ангел»: Сказать «нет» никто из нас уже не может|url=http://www.pravmir.ru/creative/vertoletnyiy-otryad-angel-skazat-net-nikto-iz-nas-uzhe-ne-mozhet/|publisher=Православный мир|accessdate=2017-08-04|archiveurl=https://www.webcitation.org/6sSZtCStl?url=http://www.pravmir.ru/creative/vertoletnyiy-otryad-angel-skazat-net-nikto-iz-nas-uzhe-ne-mozhet/|archivedate=2017-08-04|deadlink=yes}}</ref>. Помимо поиска людей (грибников, туристов и пр.), участвовал в поисково-спасательных работах, целью которых было отыскать экипаж потерпевшего бедствие воздушного судна. Активно пропагандировал обязательное использование всеми пилотами при выполнении полётов спутниковых трекеров ([[SPOT]], [[inReach]] и пр.), позволяющих отыскать воздушное судно в случае авиационного происшествия.


=== Полёт на Северный полюс ===
=== Полёт на Северный полюс ===
В 2013 году в составе экипажа (совместно с КВС [[Ракитский, Дмитрий Александрович|Ракитский Д. А.]]) на вертолёте Robinson R66 достиг Северного полюса, совершив перелёт Москва — Северный полюс — Москва. Экипаж первым в мире совершил такой полёт на лёгком вертолёте Robinson R66<ref>{{cite web|url=https://www.verticalmag.com/press-releases/to-the-north-pole-in-a-robinson-r66/ |title= To the North Pole in a Robinson R66 |publisher= Vertical magazine |author= |date= 17 мая 2013 |archiveurl= http://archive.li/Py7rV |archivedate= 18.05.2017 |accessdate=18.05.2017}}</ref><ref>{{cite web|author=Елена Солдатова|title=Пилоты уходят в небо|url=http://in-istra.ru/novosti/proisshestviya/piloty-uhodyat-v-nebo|date=14 февр. 2017|accessdate=2017-08-04|archiveurl=https://www.webcitation.org/6sSZZEpju?url=http://in-istra.ru/novosti/proisshestviya/piloty-uhodyat-v-nebo|archivedate=2017-08-04|deadlink=no}}</ref>. Полёты за полярный круг проводились также и в научных целях. Во время перелёта при участии полярного исследователя [[Продан, Олег Леонидович|Олега Продана]] была произведена закладка радиобуёв в месте с координатами гибели [[Святая Анна (паровая шхуна)|шхуны «Святая Анна»]], участвовавшей в [[Экспедиция Брусилова|Экспедиции Брусилова]], с целью определить направления дрейфа льдов<ref>{{cite web|url= http://www.mk.ru/science/2013/04/26/848104-v-arktike-pyitayutsya-razgadat-taynu-geroya-znamenitoy-povesti-dva-kapitana.html |title= В Арктике пытаются разгадать тайну героя знаменитой повести «Два капитана» |publisher= [[Московский комсомолец]] |author= Добровольский Александр |date= 26 апреля 2013 |archiveurl= https://archive.is/MIqBN |archivedate= 20.04.2017 |accessdate=20.04.2017}}</ref>, что могло позволить отыскать само судно.
В 2013 году в составе экипажа (совместно с КВС [[Ракитский, Дмитрий Александрович|Ракитский Д. А.]]) на вертолёте Robinson R66 достиг Северного полюса, совершив перелёт Москва — Северный полюс — Москва. Экипаж первым в мире совершил такой полёт на лёгком вертолёте Robinson R66<ref>{{cite web|url=https://www.verticalmag.com/press-releases/to-the-north-pole-in-a-robinson-r66/ |title= To the North Pole in a Robinson R66 |publisher= Vertical magazine |author= |date=2013-05-17|archiveurl= https://archive.today/20200422181543/https://www.verticalmag.com/press-releases/to-the-north-pole-in-a-robinson-r66/ |archivedate= 18.05.2017 |accessdate=2017-05-18}}</ref><ref>{{cite web|author=Елена Солдатова|title=Пилоты уходят в небо|url=http://in-istra.ru/novosti/proisshestviya/piloty-uhodyat-v-nebo|date=14 февр. 2017|accessdate=2017-08-04|archiveurl=https://www.webcitation.org/6sSZZEpju?url=http://in-istra.ru/novosti/proisshestviya/piloty-uhodyat-v-nebo|archivedate=2017-08-04|deadlink=no}}</ref>. Полёты за полярный круг проводились также и в научных целях. Во время перелёта при участии полярного исследователя [[Продан, Олег Леонидович|Олега Продана]] была произведена закладка радиобуёв в месте с координатами гибели [[Святая Анна (паровая шхуна)|шхуны «Святая Анна»]], участвовавшей в [[Экспедиция Брусилова|Экспедиции Брусилова]], с целью определить направления дрейфа льдов<ref>{{cite web|url= http://www.mk.ru/science/2013/04/26/848104-v-arktike-pyitayutsya-razgadat-taynu-geroya-znamenitoy-povesti-dva-kapitana.html |title= В Арктике пытаются разгадать тайну героя знаменитой повести «Два капитана» |publisher= [[Московский комсомолец]] |author= Добровольский Александр |date=2013-04-26|archiveurl= https://archive.today/20170420200140/http://www.mk.ru/science/2013/04/26/848104-v-arktike-pyitayutsya-razgadat-taynu-geroya-znamenitoy-povesti-dva-kapitana.html |archivedate= 20.04.2017 |accessdate=2017-04-20}}</ref>, что могло позволить отыскать само судно.


=== Кругосветный перелёт ===
=== Кругосветный перелёт ===
Первая попытка совершить кругосветный перелёт в 2012 году дальше подготовки не ушла, авиационные власти США ввели [[NOTAM]], согласно которому ВС ряда стран, в том числе с российской регистрацией, не имели возможности летать по [[ПВП]] на территории Америки<ref>{{cite web|url= https://snob.ru/profile/24088/print/89258 |title= Бизнесмен, частный пилот Михаил Фарих: «Как облететь на вертолёте вокруг Земли» |publisher= [[Сноб (журнал)]] |date= 11.03.2015 |archiveurl= https://archive.is/fcqT7 |archivedate= 20.04.2017 |accessdate=20.04.2017}}</ref><ref>{{cite web|url= http://www.mk.ru/mosobl/2013/08/13/898620-vint-vokrug-sveta.html |title= Винт вокруг света |publisher= Московский комсомолец |author= Алексеев Дмитрий |date= 13.08.2013 |archiveurl= https://archive.is/U48CA |archivedate= 20.04.2017 |accessdate=20.04.2017}}</ref>.
Первая попытка совершить кругосветный перелёт в 2012 году дальше подготовки не ушла, авиационные власти США ввели [[NOTAM]], согласно которому ВС ряда стран, в том числе с российской регистрацией, не имели возможности летать по [[ПВП]] на территории Америки<ref>{{cite web|url= https://snob.ru/profile/24088/print/89258 |title= Бизнесмен, частный пилот Михаил Фарих: «Как облететь на вертолёте вокруг Земли» |publisher= [[Сноб (журнал)]] |date=2015-03-11|archiveurl= https://archive.today/20170420205401/https://snob.ru/profile/24088/print/89258 |archivedate= 20.04.2017 |accessdate=2017-04-20}}</ref><ref>{{cite web|url= http://www.mk.ru/mosobl/2013/08/13/898620-vint-vokrug-sveta.html |title= Винт вокруг света |publisher= Московский комсомолец |author= Алексеев Дмитрий |date=2013-08-13|archiveurl= https://archive.today/20170420205331/http://www.mk.ru/mosobl/2013/08/13/898620-vint-vokrug-sveta.html |archivedate= 20.04.2017 |accessdate=2017-04-20}}</ref>.


В 2013 году попытка кругосветного перелёта увенчалась успехом<ref>{{cite web|url= http://www.forbes.ru/forbeslife/dosug/250012-vokrug-sveta-za-220-chasov-zachem-chetvero-biznesmenov-obleteli-na-vertolete |title= Вокруг света за 220 часов: зачем четверо бизнесменов облетели на вертолёте земной шар |publisher= [[Forbes]] |author= Чайкина Юлия |date= 24.01.2014 |archiveurl= https://archive.is/0BaKp |archivedate= 20.04.2017 |accessdate=20.04.2017}}</ref>. Он был совершён на двух вертолётах Robinson R66 вместе с [[Ракитский, Дмитрий Александрович|Дмитрием Ракитским]], [[Курылев, Александр|Александром Курылевым]] и Вадимом Мельниковым. Это стал первый в отечественной истории кругосветный перелёт на вертолётах<ref>{{cite web|url= http://brl.mk.ru/article/2013/09/18/916929-nebo-pilotyi-i-dva-vertoleta.html |title= Небо, пилоты и два вертолёта |publisher= [[Московский комсомолец]] |author= Рассказова Виктория |date= 18 сентября 2013 |archiveurl= https://archive.is/SfSER |archivedate= 20.04.2017 |accessdate=20.04.2017}}</ref>. Вместе с пилотами весь путь проделал оператор и режиссёр Дмитрий Кубасов. Его фильм “Вертолёты” стал лучшим документальным фильмом Фестиваля "Движение" в 2018 году<ref>{{cite web|url= http://dvijenie.org/laureats/ |title= ЛАУРЕАТЫ «ДВИЖЕНИЕ» 2018 |publisher= Национальный кинофестиваль дебютов "Движение" |author= |date= |archiveurl= |archivedate= |accessdate=9.02.2019}}</ref><ref>{{cite web|url= http://www.proficinema.ru/mainnews/festival/detail.php?ID=256848 |title= Фестиваль дебютов «Движение» вручил Гран-при фильму «Сулейман гора» |publisher= ПрофиСинема |author= |date= 1 октября 2018 |archiveurl= |archivedate= |accessdate=9.02.2019}}</ref><ref>{{cite web|url= https://tass.ru/kultura/5620655 |title= Победителем фестиваля "Движение" стал фильм "Сулейман гора" Елизаветы Стишовой |publisher= ТАСС |author= |date= 30 сентября 2018 |archiveurl= |archivedate= |accessdate=9.02.2019}}</ref><ref>{{cite web|url= https://www.kino-teatr.ru/kino/news/y2018/9-30/16259/ |title= ГРАН-ПРИ ФЕСТИВАЛЯ «ДВИЖЕНИЕ» ПОЛУЧИЛ ФИЛЬМ «СУЛЕЙМАН ГОРА»
В 2013 году попытка кругосветного перелёта увенчалась успехом<ref>{{cite web|url= http://www.forbes.ru/forbeslife/dosug/250012-vokrug-sveta-za-220-chasov-zachem-chetvero-biznesmenov-obleteli-na-vertolete |title= Вокруг света за 220 часов: зачем четверо бизнесменов облетели на вертолёте земной шар |publisher= [[Forbes]] |author= Чайкина Юлия |date=2014-01-24|archiveurl= https://archive.today/20170420205212/http://www.forbes.ru/forbeslife/dosug/250012-vokrug-sveta-za-220-chasov-zachem-chetvero-biznesmenov-obleteli-na-vertolete |archivedate= 20.04.2017 |accessdate=2017-04-20}}</ref>. Он был совершён на двух вертолётах Robinson R66 вместе с [[Ракитский, Дмитрий Александрович|Дмитрием Ракитским]], [[Курылев, Александр|Александром Курылевым]] и Вадимом Мельниковым. Это стал первый в отечественной истории кругосветный перелёт на вертолётах<ref>{{cite web|url= http://brl.mk.ru/article/2013/09/18/916929-nebo-pilotyi-i-dva-vertoleta.html |title= Небо, пилоты и два вертолёта |publisher= [[Московский комсомолец]] |author= Рассказова Виктория |date=2013-09-18|archiveurl= https://archive.today/20170420205138/http://brl.mk.ru/article/2013/09/18/916929-nebo-pilotyi-i-dva-vertoleta.html |archivedate= 20.04.2017 |accessdate=2017-04-20}}</ref>. Вместе с пилотами весь путь проделал оператор и режиссёр [[Кубасов, Дмитрий Александрович|Дмитрий Кубасов]]. Его фильм «Вертолёты» стал лучшим документальным фильмом Фестиваля «Движение» в 2018 году<ref>{{cite web |url= http://dvijenie.org/laureats/ |title= ЛАУРЕАТЫ «ДВИЖЕНИЕ» 2018 |publisher= Национальный кинофестиваль дебютов "Движение" |author= |date= |archiveurl= https://web.archive.org/web/20210802162722/http://dvijenie.org/laureats/ |archivedate= 2021-08-02 |accessdate=2019-02-09|deadlink= no }}</ref><ref>{{cite web |url= http://www.proficinema.ru/mainnews/festival/detail.php?ID=256848 |title= Фестиваль дебютов «Движение» вручил Гран-при фильму «Сулейман гора» |publisher= ПрофиСинема |author= |date=2018-10-01|archiveurl= https://web.archive.org/web/20190209232419/http://www.proficinema.ru/mainnews/festival/detail.php?ID=256848 |archivedate= 2019-02-09 |accessdate=2019-02-09|deadlink= no }}</ref><ref>{{cite web |url= https://tass.ru/kultura/5620655 |title= Победителем фестиваля "Движение" стал фильм "Сулейман гора" Елизаветы Стишовой |publisher= ТАСС |author= |date=2018-09-30|archiveurl= https://web.archive.org/web/20190210044414/https://tass.ru/kultura/5620655 |archivedate= 2019-02-10 |accessdate=2019-02-09|deadlink= no }}</ref><ref>{{cite web |url= https://www.kino-teatr.ru/kino/news/y2018/9-30/16259/ |title= ГРАН-ПРИ ФЕСТИВАЛЯ «ДВИЖЕНИЕ» ПОЛУЧИЛ ФИЛЬМ «СУЛЕЙМАН ГОРА» |publisher= Кино-театр.ру |author= |date=2018-09-30|archiveurl= https://web.archive.org/web/20190209232149/https://www.kino-teatr.ru/kino/news/y2018/9-30/16259/ |archivedate= 2019-02-09 |accessdate=2019-02-09|deadlink= no }}</ref><ref>{{cite web |url= https://tass.ru/kultura/5604526 |title= В Омске открывается кинофестиваль дебютов "Движение" |publisher= ТАСС |author= |date=2018-09-26|archiveurl= https://web.archive.org/web/20190209232334/https://tass.ru/kultura/5604526 |archivedate= 2019-02-09 |accessdate=2019-02-09|deadlink= no }}</ref>.
|publisher= Кино-театр.ру |author= |date= 30 сентября 2018 |archiveurl= |archivedate= |accessdate=9.02.2019}}</ref><ref>{{cite web|url= https://tass.ru/kultura/5604526 |title= В Омске открывается кинофестиваль дебютов "Движение" |publisher= ТАСС|author= |date= 26 сентября 2018 |archiveurl= |archivedate= |accessdate=9.02.2019}}</ref>.


=== Иная авиационная деятельность ===
=== Иная авиационная деятельность ===
Как активный член российского авиационного сообщества и представитель [[AOPA Russia|АОПА-Россия,]] Михаил развивал взаимодействие с органами власти и контролирующими организациями, выступая на различных мероприятиях, проводимых совместно с пилотами АОН<ref>[https://www.youtube.com/watch?v=GgfEzDOQXEc Совещание Ространснадзора в УТЦ-22. Выступление М.Фариха от лица АОПА-Россия] Youtube (10.04.2012).</ref>. Выступал он и на различных авиационных праздниках и мероприятиях — [[Вертослет]]е<ref>{{cite web|url= http://www.vertmir.ru/main/reports?id=434 |title= «Вертослет» – главный воздушный праздник 2014 года |publisher= Вертикальный Мир |date= 2014-06-05 |archiveurl= https://archive.is/EFv2K |archivedate= 20.04.2017 |accessdate=20.04.2017}}</ref><ref>{{cite web|url= http://bg.ru/blogs/posts/13561/ |title= Мне бы в небо |publisher= Bg.ru |author= Иваницкая Алиса |date= 16 июня 2014 |archiveurl= https://archive.is/wkdXc |archivedate= 20.04.2017 |accessdate=20.04.2017}}</ref>, ПереДвижении<ref name=vestirutravel>{{cite web|url= http://travel.vesti.ru/article_13690 |title= Гость фестиваля - легендарный авиатор, частный пилот-спортсмен Михаил Фарих |publisher= [[Вести.ру]] |author= Шевелев Герман |date= 05.08.2015 |archiveurl= https://archive.is/kQWPz |archivedate= 20.04.2017 |accessdate=20.04.2017}}</ref> и других.
Как активный член российского авиационного сообщества и представитель [[AOPA Russia|АОПА-Россия,]] Михаил развивал взаимодействие с органами власти и контролирующими организациями, выступая на различных мероприятиях, проводимых совместно с пилотами АОН<ref>[https://www.youtube.com/watch?v=GgfEzDOQXEc Совещание Ространснадзора в УТЦ-22. Выступление М.Фариха от лица АОПА-Россия] {{Wayback|url=https://www.youtube.com/watch?v=GgfEzDOQXEc |date=20170811104207 }} Youtube (10.04.2012).</ref>. Выступал он и на различных авиационных праздниках и мероприятиях — [[Вертослет]]е<ref>{{cite web|url= http://www.vertmir.ru/main/reports?id=434 |title= «Вертослет» – главный воздушный праздник 2014 года |publisher= Вертикальный Мир |date= 2014-06-05 |archiveurl= https://archive.today/20170420210221/http://www.vertmir.ru/main/reports?id=434 |archivedate= 20.04.2017 |accessdate=2017-04-20}}</ref><ref>{{cite web|url= http://bg.ru/blogs/posts/13561/ |title= Мне бы в небо |publisher= Bg.ru |author= Иваницкая Алиса |date=2014-06-16|archiveurl= https://archive.today/20170420210107/http://bg.ru/blogs/posts/13561/ |archivedate= 20.04.2017 |accessdate=2017-04-20}}</ref>, ПереДвижении<ref name=vestirutravel>{{cite web|url= http://travel.vesti.ru/article_13690 |title= Гость фестиваля - легендарный авиатор, частный пилот-спортсмен Михаил Фарих |publisher= [[Вести.ру]] |author= Шевелев Герман |date=2015-08-05|archiveurl= https://archive.today/20170420205929/http://travel.vesti.ru/article_13690 |archivedate= 20.04.2017 |accessdate=2017-04-20}}</ref> и других.


В 2014 году Михаил переиздал книгу своего деда Фабио Фариха «Над снегами», первоначально изданную в 1932 году (Молодая гвардия, ОГИЗ). Большую часть в книге занимает рассказ о поисковой операции на Чукотке в 1929 году, в результате которой были найдены тела американского летчика [[Эйельсон,_Карл|Бена Эйельсона]] и его бортмеханика Эрла Борланда. По просьбе американского правительства экипаж отыскавший останки их соотечественников сопровождал их в США. Во время кругосветного перелета в 2013 году Михаил вместе с другими участниками посетил Аляску, повторив маршрут своего предка. Михаил озвучивал планы перевести книгу своего деда на английский язык<ref>{{cite web|author=TIM ELLIS|title=Russian Pilot Visits, Reflects on Grandfather’s Role in Alaska Aviation History|url=http://fm.kuac.org/post/russian-pilot-visits-reflects-grandfather-s-role-alaska-aviation-history|date=SEP 4, 2013|accessdate=2017-10-09|archiveurl=https://www.webcitation.org/6u5gf7zs3?url=http://fm.kuac.org/post/russian-pilot-visits-reflects-grandfather-s-role-alaska-aviation-history|archivedate=2017-10-09|deadlink=no}}</ref>.
В 2014 году Михаил переиздал книгу своего деда Фабио Фариха «Над снегами», первоначально изданную в 1932 году (Молодая гвардия, ОГИЗ). Большую часть в книге занимает рассказ о поисковой операции на Чукотке в 1929 году, в результате которой были найдены тела американского летчика [[Эйельсон, Карл|Бена Эйельсона]] и его бортмеханика Эрла Борланда. По просьбе американского правительства экипаж отыскавший останки их соотечественников сопровождал их в США. Во время кругосветного перелета в 2013 году Михаил вместе с другими участниками посетил Аляску, повторив маршрут своего предка. Михаил озвучивал планы перевести книгу своего деда на английский язык<ref>{{cite web|author=TIM ELLIS|title=Russian Pilot Visits, Reflects on Grandfather’s Role in Alaska Aviation History|url=http://fm.kuac.org/post/russian-pilot-visits-reflects-grandfather-s-role-alaska-aviation-history|date=SEP 4, 2013|accessdate=2017-10-09|archiveurl=https://www.webcitation.org/6u5gf7zs3?url=http://fm.kuac.org/post/russian-pilot-visits-reflects-grandfather-s-role-alaska-aviation-history|archivedate=2017-10-09|deadlink=no}}</ref>.


В 2015 под руководством Михаила группа из 5 вертолётов<ref>{{cite web|url= https://dni.ru/society/2015/4/6/299952.html |title= Пилотов из Шереметьево отправили в Арктику |publisher= Дни.Ру |date= 6 апреля 2015 |archiveurl= https://archive.is/XJ9jA |archivedate= 20.04.2017 |accessdate=20.04.2017}}</ref>, экипаж одного из которых состоял из представителей Америки, Британии и России, посетила за один раз сразу три полюса — магнитный, географический и [[полюс недоступности]]<ref>{{cite web|url= http://www.heliport-moscow.ru/media/news/rossiyskie-vertoletchiki-pokorili-severnyy-polyus-ustanoviv-mirovoy-rekord/ |title= Российские вертолётчики покорили Северный полюс, установив мировой рекорд! |publisher= «Хелипорт Москва» |date= 15.04.2015|archiveurl= https://archive.is/2Nc6k |archivedate= 20.04.2017 |accessdate=20.04.2017}}</ref><ref>{{cite web|author=ГРИГОРИЙ ЛАНДЫШЕВ|title=Пора пересесть на вертолет|url=http://www.gq.ru/lifestyle/pora-peresest-na-vertolet|date=11 ИЮНЯ 2015|publisher=GQ|lang=ru|archiveurl=https://www.webcitation.org/6sQLf7dgx?url=http://www.gq.ru/lifestyle/pora-peresest-na-vertolet|archivedate=2017-08-02|accessdate=2017-08-02|deadlink=no}}</ref>. В этом перелёте была выполнена уникальная дозаправка, топливо для которой было взято из заранее заложенного склада на дрейфующих льдах.
В 2015 под руководством Михаила группа из 5 вертолётов<ref>{{cite web|url= https://dni.ru/society/2015/4/6/299952.html |title= Пилотов из Шереметьево отправили в Арктику |publisher= Дни.Ру |date=2015-04-06|archiveurl= https://archive.today/20170420210411/https://dni.ru/society/2015/4/6/299952.html |archivedate= 20.04.2017 |accessdate=2017-04-20}}</ref>, экипаж одного из которых состоял из представителей Америки, Британии и России, посетила за один раз сразу три полюса — магнитный, географический и [[полюс недоступности]]<ref>{{cite web|url= http://www.heliport-moscow.ru/media/news/rossiyskie-vertoletchiki-pokorili-severnyy-polyus-ustanoviv-mirovoy-rekord/ |title= Российские вертолётчики покорили Северный полюс, установив мировой рекорд! |publisher= «Хелипорт Москва» |date=2015-04-15|archiveurl= https://archive.today/20170420210954/http://www.heliport-moscow.ru/media/news/rossiyskie-vertoletchiki-pokorili-severnyy-polyus-ustanoviv-mirovoy-rekord/ |archivedate= 20.04.2017 |accessdate=2017-04-20}}</ref><ref>{{cite web|author=ГРИГОРИЙ ЛАНДЫШЕВ|title=Пора пересесть на вертолет|url=http://www.gq.ru/lifestyle/pora-peresest-na-vertolet|date=2015-06-11|publisher=GQ|lang=ru|archiveurl=https://www.webcitation.org/6sQLf7dgx?url=http://www.gq.ru/lifestyle/pora-peresest-na-vertolet|archivedate=2017-08-02|accessdate=2017-08-02|deadlink=no}}</ref>. В этом перелёте была выполнена уникальная дозаправка, топливо для которой было взято из заранее заложенного склада на дрейфующих льдах.


В 2015 году на ежегодной конференции [[AOPA Russia|АОПА-Россия]] на правах герольдмейстера организации вручил награды «Наши крылья»<ref>{{cite web|url= http://www.aopa.ru/index.php?id=108 |title= Номинанты премии «Наши Крылья» 2015 |publisher= АОПА-Россия |date= 2 ноября 2015 |archiveurl= https://archive.is/676pP |archivedate= 20.04.2017 |accessdate=20.04.2017}}</ref>.
В 2015 году на ежегодной конференции [[AOPA Russia|АОПА-Россия]] на правах герольдмейстера организации вручил награды «Наши крылья»<ref>{{cite web|url= http://www.aopa.ru/index.php?id=108 |title= Номинанты премии «Наши Крылья» 2015 |publisher= АОПА-Россия |date=2015-11-02|archiveurl= https://archive.today/20170420210454/http://www.aopa.ru/index.php?id=108 |archivedate= 20.04.2017 |accessdate=2017-04-20}}</ref>.


В 2015 году Михаил принял участие в успешной попытке установления [[Книга рекордов Гиннесса|рекорда Гиннесса]] на самую большую вертолётную формацию в мире<ref>{{cite web|url= http://www.aex.ru/m/news/2015/6/8/135633/ |title= 6 июня установлен Мировой рекорд российских вертолётчиков |publisher= AEX |date= 8 июня 2015 |archiveurl= https://archive.is/KHHTZ |archivedate= 20.04.2017 |accessdate=20.04.2017}}</ref>.
В 2015 году Михаил принял участие в успешной попытке установления [[Книга рекордов Гиннесса|рекорда Гиннесса]] на самую большую вертолётную формацию в мире<ref>{{cite web|url= http://www.aex.ru/m/news/2015/6/8/135633/ |title= 6 июня установлен Мировой рекорд российских вертолётчиков |publisher= AEX |date=2015-06-08|archiveurl= https://archive.today/20170420213043/https://www.aex.ru/m/news/2015/6/8/135633/ |archivedate= 20.04.2017 |accessdate=2017-04-20}}</ref>.


Когда Михаил не принимал участие в перелётах лично, он много делал для того чтобы они совершились — делился опытом, помогал в организации, непрерывно следил по ходу перелёта за коллегами<ref>{{cite web|url= http://mir24.tv/news/society/11893574 |title= Менеджер из Москвы бросил карьеру ради путешествия на вертолёте |publisher= [[Мир (телерадиокомпания)]] |date= 09.01.2015 |archiveurl= https://archive.is/dPhlY |archivedate= 20.04.2017 |accessdate=20.04.2017}}</ref><ref>{{cite web |url= http://finparty.ru/uvlecheniya/18967/ |title= Рубен Аганбегян: «Как я облетел на вертолёте всю Европу» |work= Finparty |publisher= ООО «Информационное агентство Банки.ру» |author= Маслова Дарья |date= 13.12.2013 |archiveurl= https://archive.today/20170421072658/http://finparty.ru/uvlecheniya/18967/ |archivedate= 2017-04-21 |accessdate= 21.04.2017 |deadlink= yes }}</ref>. Одним из крупнейших вертолётных проектов, который был реализован при помощи Михаила в 2014 году, является перелёт Москва-Новая Зеландия с возвращением обратно<ref>{{cite web |url= http://russia.tv/video/show/brand_id/5403/episode_id/1083017/video_id/1073083 |title= Вести-Москва. Эфир от 16.09.2014 (11:30) |publisher= Сетевое издание «Государственный Интернет-Канал «Россия» |date= 16.09.2014 |archiveurl= https://archive.today/20170421072852/http://russia.tv/video/show/brand_id/5403/episode_id/1083017/video_id/1073083 |archivedate= 2017-04-21 |accessdate= 21.04.2017 |deadlink= yes }}</ref><ref>[https://www.youtube.com/watch?v=wxKu78CqJbQ Выпуск 194] Пилот ТВ (18.09.2014).</ref><ref>{{cite web|url= https://www.aviaport.ru/digest/2014/04/07/282393.html |title= 12 апреля - Суперкубок "HeliFamily 2014" |publisher= АвиаПОРТ |date= 07.04.2014|archiveurl= https://archive.is/ENZQn |archivedate= 20.04.2017 |accessdate=20.04.2017}}</ref> под руководством Евгения Кабанова. Также Михаил сыграл большую роль в попытке одиночного кругосветного перелёта [[Ананов, Сергей Константинович|Сергея Ананова]] на вертолёте [[Robinson R22]] в 2015 году<ref>{{cite web |url= http://flarf.ru/news/109/68/vertoslet-proekt-treh-federatsij/ |title= «Вертослет» – проект трёх федераций |publisher= Федерация любителей авиации России |archiveurl= https://archive.today/20170421072927/http://flarf.ru/news/109/68/vertoslet-proekt-treh-federatsij/ |archivedate= 2017-04-21 |accessdate= 21.04.2017 |deadlink= yes }}</ref><ref>{{cite web|url= http://www.popularmechanics.com/adventure/outdoors/a19225/marooned-among-the-polar-bears/ |title= Marooned Among the Polar Bears |publisher= [[Популярная механика]] |author= Nobel Justin |date=17-02-2016 |lang= en |archiveurl= https://archive.is/NebOd |archivedate= 20.04.2017 |accessdate=20.04.2017}}</ref>.
Когда Михаил не принимал участие в перелётах лично, он много делал для того чтобы они совершились — делился опытом, помогал в организации, непрерывно следил по ходу перелёта за коллегами<ref>{{cite web|url= http://mir24.tv/news/society/11893574 |title= Менеджер из Москвы бросил карьеру ради путешествия на вертолёте |publisher= [[Мир (телерадиокомпания)]] |date=2015-01-09|archiveurl= https://archive.today/20170420210916/http://mir24.tv/news/society/11893574 |archivedate= 20.04.2017 |accessdate=2017-04-20}}</ref><ref>{{cite web |url= http://finparty.ru/uvlecheniya/18967/ |title= Рубен Аганбегян: «Как я облетел на вертолёте всю Европу» |work= Finparty |publisher= ООО «Информационное агентство Банки.ру» |author= Маслова Дарья |date=2013-12-13|archiveurl= https://archive.today/20170421072658/http://finparty.ru/uvlecheniya/18967/ |archivedate= 2017-04-21 |accessdate=2017-04-21|deadlink= yes }}</ref>. Одним из крупнейших вертолётных проектов, который был реализован при помощи Михаила в 2014 году, является перелёт Москва-Новая Зеландия с возвращением обратно<ref>{{cite web |url= http://russia.tv/video/show/brand_id/5403/episode_id/1083017/video_id/1073083 |title= Вести-Москва. Эфир от 16.09.2014 (11:30) |publisher= Сетевое издание «Государственный Интернет-Канал «Россия» |date=2014-09-16|archiveurl= https://archive.today/20170421072852/http://russia.tv/video/show/brand_id/5403/episode_id/1083017/video_id/1073083 |archivedate= 2017-04-21 |accessdate=2017-04-21|deadlink= yes }}</ref><ref>[https://www.youtube.com/watch?v=wxKu78CqJbQ Выпуск 194] {{Wayback|url=https://www.youtube.com/watch?v=wxKu78CqJbQ |date=20170818180213 }} Пилот ТВ (18.09.2014).</ref><ref>{{cite web|url= https://www.aviaport.ru/digest/2014/04/07/282393.html |title= 12 апреля - Суперкубок "HeliFamily 2014" |publisher= АвиаПОРТ |date=2014-04-07|archiveurl= https://archive.today/20170420210709/https://www.aviaport.ru/digest/2014/04/07/282393.html |archivedate= 20.04.2017 |accessdate=2017-04-20}}</ref> под руководством Евгения Кабанова. Также Михаил сыграл большую роль в попытке одиночного кругосветного перелёта [[Ананов, Сергей Константинович|Сергея Ананова]] на вертолёте [[Robinson R22]] в 2015 году<ref>{{cite web |url= http://flarf.ru/news/109/68/vertoslet-proekt-treh-federatsij/ |title= «Вертослет» – проект трёх федераций |publisher= Федерация любителей авиации России |archiveurl= https://archive.today/20170421072927/http://flarf.ru/news/109/68/vertoslet-proekt-treh-federatsij/ |archivedate= 2017-04-21 |accessdate=2017-04-21|deadlink= yes }}</ref><ref>{{cite web|url= http://www.popularmechanics.com/adventure/outdoors/a19225/marooned-among-the-polar-bears/ |title= Marooned Among the Polar Bears |publisher= [[Популярная механика]] |author= Nobel Justin |date=17-02-2016 |lang= en |archiveurl= https://archive.today/20160317014120/http://www.popularmechanics.com/adventure/outdoors/a19225/marooned-among-the-polar-bears/ |archivedate= 20.04.2017 |accessdate=2017-04-20}}</ref>.


=== Гибель в экспедиции «По следам двух капитанов» ===
=== Гибель в экспедиции «По следам двух капитанов» ===
[[Файл:Михаил Фарих Экспедиция По следам двух капитанов.webm|thumb|Рассказ Михаила Фариха о цели последней экспедиции. Запись сделана в день катастрофы — 18.04.2016.|300px]]
[[Файл:Михаил Фарих Экспедиция По следам двух капитанов.webm|thumb|Рассказ Михаила Фариха о цели последней экспедиции. Запись сделана в день катастрофы — 18.04.2016.|300px]]
Михаил Фарих погиб 18 апреля 2016 года<ref>[https://www.youtube.com/watch?v=fg6sP4nayEU Свидетельства очевидцев: крушение вертолёта Robinson R-66 RA-06233 на острове Белый] Время Ямала (19.04.2016).</ref> во время второй вертолётной экспедиции в поисках шхуны «[[Святая Анна (паровая шхуна)|Святая Анна]]» в авиационной катастрофе, произошедшей в 22:06 местного времени (17:06 UTC) в месте с координатами {{coord|73|19|40|N|69|59|37|E||noosm=1 display=inline,title}}
Михаил Фарих погиб 18 апреля 2016 года<ref>[https://www.youtube.com/watch?v=fg6sP4nayEU Свидетельства очевидцев: крушение вертолёта Robinson R-66 RA-06233 на острове Белый] {{Wayback|url=https://www.youtube.com/watch?v=fg6sP4nayEU |date=20190220051629 }} Время Ямала (19.04.2016).</ref> во время второй вертолётной экспедиции в поисках шхуны «[[Святая Анна (паровая шхуна)|Святая Анна]]» в авиационной катастрофе, произошедшей в 22:06 местного времени (17:06 UTC) в месте с координатами {{coord|73|19|40|N|69|59|37|E||noosm=1 display=inline,title}}
Вместе с ним погибли полярный исследователь, директор Национального парка «Онежское Поморье» [[Продан, Олег Леонидович|Олег Продан]] и основатель и владелец компании «Мириталь» — Алексей Фролов<ref>{{cite web|url= http://ren.tv/novosti/2016-04-19/znamenityy-pilot-puteshestvennik-pogib-pri-krushenii-vertoleta-v-arktike |title= Знаменитый пилот-путешественник погиб при крушении вертолёта в Арктике |publisher= [[РЕН ТВ]] |date= 19 апреля 2016 |archiveurl= https://archive.is/0xDOd |archivedate= 20.04.2017 |accessdate=20.04.2017}}</ref><ref>{{cite web|url= http://tass.ru/proisshestviya/3217382 |title= Лёгкий вертолёт потерпел крушение в районе острова Белый в Арктике, три человека погибли |publisher= [[ТАСС]] |author= Лысцева Марина |date= 19 апреля 2016 |archiveurl= https://archive.is/pJLlA |archivedate= 20.04.2017 |accessdate=20.04.2017}}</ref><ref>{{cite web|url= http://www.vdvsn.ru/novosti/obshchestvo/pamyati_pogibshikh_v_aviakatastrofe_na_ostrove_belyy/ |title= Памяти погибших в авиакатастрофе на острове Белый |publisher= Северная Неделя |date= 22.04.2016 |archiveurl= https://archive.is/FnGvZ |archivedate= 20.04.2017 |accessdate=20.04.2017}}</ref>. Все трое находившиеся на борту являлись обладателями свидетельства частного пилота с квалификационной отметкой «пилот вертолёта»<ref name=prodanbio>{{cite web |url= http://ru.arctic.ru/authors/prodan/ |title= Наши эксперты:Олег Леонидович Продан |publisher= Сайт Международного арктического форума |date= |archiveurl= https://www.webcitation.org/6sH2Htgrg?url=http://ru.arctic.ru/authors/prodan/ |archivedate= 2017-07-27 |accessdate= 27.07.2017 |deadlink= yes }}</ref>.
Вместе с ним погибли полярный исследователь, директор Национального парка «Онежское Поморье» [[Продан, Олег Леонидович|Олег Продан]] и основатель и владелец компании «Мириталь» — Алексей Фролов<ref>{{cite web|url= http://ren.tv/novosti/2016-04-19/znamenityy-pilot-puteshestvennik-pogib-pri-krushenii-vertoleta-v-arktike |title= Знаменитый пилот-путешественник погиб при крушении вертолёта в Арктике |publisher= [[РЕН ТВ]] |date=2016-04-19|archiveurl= https://archive.today/20170420211536/http://ren.tv/novosti/2016-04-19/znamenityy-pilot-puteshestvennik-pogib-pri-krushenii-vertoleta-v-arktike |archivedate= 20.04.2017 |accessdate=2017-04-20}}</ref><ref>{{cite web|url= http://tass.ru/proisshestviya/3217382 |title= Лёгкий вертолёт потерпел крушение в районе острова Белый в Арктике, три человека погибли |publisher= [[ТАСС]] |author= Лысцева Марина |date=2016-04-19|archiveurl= https://archive.today/20170420211240/http://tass.ru/proisshestviya/3217382 |archivedate= 20.04.2017 |accessdate=2017-04-20}}</ref><ref>{{cite web|url= http://www.vdvsn.ru/novosti/obshchestvo/pamyati_pogibshikh_v_aviakatastrofe_na_ostrove_belyy/ |title= Памяти погибших в авиакатастрофе на острове Белый |publisher= Северная Неделя |date=2016-04-22|archiveurl= https://archive.today/20170420211424/http://www.vdvsn.ru/novosti/obshchestvo/pamyati_pogibshikh_v_aviakatastrofe_na_ostrove_belyy/ |archivedate= 20.04.2017 |accessdate=2017-04-20}}</ref>. Все трое находившиеся на борту являлись обладателями свидетельства частного пилота с квалификационной отметкой «пилот вертолёта»<ref name=prodanbio>{{cite web |url= http://ru.arctic.ru/authors/prodan/ |title= Наши эксперты:Олег Леонидович Продан |publisher= Сайт Международного арктического форума |date= |archiveurl= https://www.webcitation.org/6sH2Htgrg?url=http://ru.arctic.ru/authors/prodan/ |archivedate= 2017-07-27 |accessdate=2017-07-27|deadlink= yes }}</ref>.


Группа в составе 3-х вертолётов [[Robinson R66]], участвовавших в вертолётной экспедиции «По следам двух капитанов», выполняла полёт по маршруту: [[Амдерма (аэропорт)|аэропорт Амдерма]] — посадочная площадка на [[Белый (остров, Карское море)|острове Белый]]. При подлёте к острову на маршруте появилась сплошная низкая облачность. Экипаж лидирующего в группе вертолёта принял решение снижаться с заходом в облачность с целью определения её нижней границы и возможности выполнения захода на посадку. Во время выполнения этой задачи вертолёт столкнулся с землёй<ref name=report/>.
Группа в составе 3-х вертолётов [[Robinson R66]], участвовавших в вертолётной экспедиции «По следам двух капитанов», выполняла полёт по маршруту: [[Амдерма (аэропорт)|аэропорт Амдерма]] — посадочная площадка на [[Белый (остров, Карское море)|острове Белый]]. При подлёте к острову на маршруте появилась сплошная низкая облачность. Экипаж лидирующего в группе вертолёта принял решение снижаться с заходом в облачность с целью определения её нижней границы и возможности выполнения захода на посадку. Во время выполнения этой задачи вертолёт столкнулся с замерзшей поверхностью моря<ref name=report/>.


В Заключении из отчёта комиссии [[Межгосударственный авиационный комитет|МАК]] говорится, что «наиболее вероятной причиной авиационного происшествия с вертолётом [[Robinson R66|R66]] RA-06233 явилась потеря [[Командир воздушного судна|КВС]] контроля за высотой полёта при попытке установить контакт с наземными ориентирами в метеоусловиях, не соответствующих [[ПВП]] и уровню подготовки пилота, что привело к столкновению ВС с ледовой поверхностью Карского моря»<ref name=report>{{cite web|url= http://mak-iac.org/upload/iblock/fa1/report_ra-06233.pdf |title= ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТЧЁТ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ РАССЛЕДОВАНИЯ АВИАЦИОННОГО ПРОИСШЕСТВИЯ |publisher= МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ АВИАЦИОННЫЙ КОМИТЕТ |date= 18.04.
В заключении из отчёта комиссии [[Межгосударственный авиационный комитет|МАК]] говорится, что «наиболее вероятной причиной авиационного происшествия с вертолётом [[Robinson R66|R66]] RA-06233 явилась потеря [[Командир воздушного судна|КВС]] контроля за высотой полёта при попытке установить контакт с наземными ориентирами в метеоусловиях, не соответствующих [[ПВП]] и уровню подготовки пилота, что привело к столкновению [[Воздушное судно|ВС]] с ледовой поверхностью Карского моря»<ref name=report>{{cite web|url= http://mak-iac.org/upload/iblock/fa1/report_ra-06233.pdf |title= ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТЧЁТ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ РАССЛЕДОВАНИЯ АВИАЦИОННОГО ПРОИСШЕСТВИЯ |publisher= МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ АВИАЦИОННЫЙ КОМИТЕТ |date= 18.04.
2016 |archiveurl= https://web.archive.org/web/20170420213245/http://mak-iac.org/upload/iblock/fa1/report_ra-06233.pdf |archivedate= 20.04.2017 |accessdate=20.04.2017}}</ref>.
2016 |archiveurl= https://web.archive.org/web/20170420213245/http://mak-iac.org/upload/iblock/fa1/report_ra-06233.pdf |archivedate= 20.04.2017 |accessdate=2017-04-20}}</ref>.


Прощание с погибшим экипажем при большом стечении людей состоялось 24 апреля 2016 года в траурном зале Троекуровского кладбища. Михаил Фарих похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве, Алексей Фролов на Звягинском кладбище в Подмосковье, а Олег Продан похоронен на родине, в Рыбинске, вместе с родителями<ref name=prodancompetition>{{cite web |url= http://rusnord.ru/dayly/35952-nebo-olega-prodana.html |title= Небо Олега Продана |publisher= Информационно-аналитический портал RUSNORD |date= 24.05.2017 |archiveurl= https://www.webcitation.org/6sH236Qyv?url=http://rusnord.ru/dayly/35952-nebo-olega-prodana.html |archivedate= 2017-07-27 |accessdate= 27.07.2017 |deadlink= yes }}</ref>.
Прощание с погибшим экипажем при большом стечении людей состоялось 24 апреля 2016 года в траурном зале Троекуровского кладбища. Михаил Фарих похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве, Алексей Фролов на Звягинском кладбище в Подмосковье, а [[Продан, Олег Леонидович|Олег Продан]] похоронен на родине, в Рыбинске, вместе с родителями<ref name=prodancompetition>{{cite web |url= http://rusnord.ru/dayly/35952-nebo-olega-prodana.html |title= Небо Олега Продана |publisher= Информационно-аналитический портал RUSNORD |date=2017-05-24|archiveurl= https://www.webcitation.org/6sH236Qyv?url=http://rusnord.ru/dayly/35952-nebo-olega-prodana.html |archivedate= 2017-07-27 |accessdate=2017-07-27|deadlink= yes }}</ref>.


== Увековечивание памяти ==
== Увековечивание памяти ==
Учитывая заслуги Михаила в развитии соревнований по автомобильному звуку, национальная ассоциация соревнований по автозвуку АМТ Евразия сезон 2016 года объявила «Сезоном памяти Михаила Фариха»<ref name= amtrussia />.
Учитывая заслуги Михаила в развитии соревнований по автомобильному звуку, национальная ассоциация соревнований по автозвуку «АМТ Евразия» сезон 2016 года объявила «Сезоном памяти Михаила Фариха»<ref name= amtrussia />.


Весной 2017 года на острове [[Белый (остров, Карское море)|Белый]] продолжились работы по увековечиванию памяти [[Конвой БД-5|конвоя БД-5]]<ref>{{cite web|url= http://www.yamal.aif.ru/society/na_ostrov_belyy_vezut_memorial_pamyati_konvoya_bd-5_i_elektrogenerator |title= На остров Белый везут мемориал памяти конвоя БД-5 и электрогенератор |publisher= [[Аргументы и факты]] |author= Мартьянова Юлия |location= Ямал |date= 05/03/2017 |archiveurl= https://archive.is/XXzYE |archivedate= 20.04.2017 |accessdate=20.04.2017}}</ref>, а также параллельно и экипажа погибшего вертолёта Robinson R66. 17 марта 2017 года на острове Белый в месте с координатами {{coord|73.332373|70.067851||noosm=1 display=inline,title}} при поддержке некоммерческого партнёрства «Центр освоения Арктики» был установлен большой деревянный крест<ref>{{cite web|url= http://arctic-rf.ru/news/ostrov-belyy/ustanovka-pamyatnogo-kresta-na-meste-krusheniya-vertoleta-robinson-66-ra-06233 |title= Установка памятного креста на месте крушения вертолёта Robinson 66 RА-06233 |publisher= Российский центр освоения арктики |date= 17 марта 2017 |archiveurl= https://archive.is/wYRuf |archivedate= 20.04.2017 |accessdate=20.04.2017}}</ref>. Месяцем позже, 13 апреля 2017 года, авиационной экспедицией АОПА-Россия на кресте была закреплена металлическая табличка с поясняющим текстом:
Весной 2017 года на острове [[Белый (остров, Карское море)|Белый]] продолжились работы по увековечиванию памяти [[Конвой БД-5|конвоя БД-5]]<ref>{{cite web|url= http://www.yamal.aif.ru/society/na_ostrov_belyy_vezut_memorial_pamyati_konvoya_bd-5_i_elektrogenerator |title= На остров Белый везут мемориал памяти конвоя БД-5 и электрогенератор |publisher= [[Аргументы и факты]] |author= Мартьянова Юлия |location= Ямал |date= 05/03/2017 |archiveurl= https://archive.today/20170420213417/http://www.yamal.aif.ru/society/na_ostrov_belyy_vezut_memorial_pamyati_konvoya_bd-5_i_elektrogenerator |archivedate= 20.04.2017 |accessdate=2017-04-20}}</ref>, а также параллельно и экипажа погибшего вертолёта Robinson R66. 17 марта 2017 года на острове Белый в месте с координатами {{coord|73.332373|70.067851||noosm=1 display=inline,title}} при поддержке некоммерческого партнёрства «Центр освоения Арктики» был установлен большой деревянный крест<ref>{{cite web|url= http://arctic-rf.ru/news/ostrov-belyy/ustanovka-pamyatnogo-kresta-na-meste-krusheniya-vertoleta-robinson-66-ra-06233 |title= Установка памятного креста на месте крушения вертолёта Robinson 66 RА-06233 |publisher= Российский центр освоения Арктики |date=2017-03-17|archiveurl= https://archive.today/20170420213537/http://arctic-rf.ru/news/ostrov-belyy/ustanovka-pamyatnogo-kresta-na-meste-krusheniya-vertoleta-robinson-66-ra-06233 |archivedate= 20.04.2017 |accessdate=2017-04-20}}</ref>. Месяцем позже, 13 апреля 2017 года, авиационной экспедицией [[АОПА-Россия]] на кресте была закреплена металлическая табличка с поясняющим текстом:


{{Quote box|width=100%
{{Quote box|width=100%
|quote = Михаил Фарих, Олег Продан, Алексей Фролов. Они искали пропавшую в арктических льдах в 1912—14 гг. шхуну «Святая Анна» экспедиции Георгия Брусилова. Их вертолёт разбился 18 апреля 2016 года в Арктике рядом с островом Белый во время пятой поисковой экспедиции «По следам двух капитанов». Они ушли, но их дело живёт. Бороться и искать, найти и не сдаваться!<ref>{{cite web|url= http://aopa.ru/index.php?id=129 |title= По следам двух капитанов |publisher= АОПА-Россия |date= 19.04.2017 |archiveurl= https://archive.is/VgNOy |archivedate= 20.04.2017 |accessdate=20.04.2017}}</ref>}}
|quote = Михаил Фарих, Олег Продан, Алексей Фролов. Они искали пропавшую в арктических льдах в 1912—14 гг. шхуну «Святая Анна» экспедиции Георгия Брусилова. Их вертолёт разбился 18 апреля 2016 года в Арктике рядом с островом Белый во время пятой поисковой экспедиции «По следам двух капитанов». Они ушли, но их дело живёт. Бороться и искать, найти и не сдаваться!<ref>{{cite web|url= http://aopa.ru/index.php?id=129 |title= По следам двух капитанов |publisher= АОПА-Россия |date=2017-04-19|archiveurl= https://archive.today/20170420213654/http://aopa.ru/index.php?id=129 |archivedate= 20.04.2017 |accessdate=2017-04-20}}</ref>}}


[[Файл:Il14-penguin-night.jpg|thumb|Самолёт [[Ил-14 Пингвин|Ил-14 «Пингвин»]], которому присвоено имя Михаила Фариха|300px]]
[[Файл:Il14-penguin-night.jpg|thumb|Самолёт [[Ил-14 Пингвин|Ил-14 «Пингвин»]], которому присвоено имя Михаила Фариха|300px]]
В 2016 году имя Михаила Фариха было присвоено самолёту [[Ил-14 Пингвин|Ил-14 «Пингвин»]], восстановленному до лётного состояния энтузиастами.<ref>{{cite web |url= http://flighttv.ru/movie/Flight-TV-Vypusk-39.html |title= Flight TV - выпуск 39 |publisher= [[Flight TV]] |author= |location= Ямал |date= 05/06/2016 |archiveurl= https://www.webcitation.org/6sCYzxiiq?url=http://flighttv.ru/movie/Flight-TV-Vypusk-39.html |archivedate= 2017-07-24 |accessdate= 24.07.2017 |deadlink= yes }}</ref>
В 2016 году имя Михаила Фариха было присвоено самолёту [[Ил-14 Пингвин|Ил-14 «Пингвин»]], восстановленному до лётного состояния энтузиастами<ref>{{cite web |url= http://flighttv.ru/movie/Flight-TV-Vypusk-39.html |title= Flight TV - выпуск 39 |publisher= [[Flight TV]] |author= |location= Ямал |date= 05/06/2016 |archiveurl= https://www.webcitation.org/6sCYzxiiq?url=http://flighttv.ru/movie/Flight-TV-Vypusk-39.html |archivedate= 2017-07-24 |accessdate=2017-07-24|deadlink= yes }}</ref>.


== Мировые рекорды ==
== Мировые рекорды ==
Михаилом установлено три рекорда скорости по заявленному маршруту в классе: вертолёты с [[MTOW]] 1000—1750 кг, оснащённые поршневым двигателем:
Михаилом установлено три рекорда скорости по заявленному маршруту в классе: вертолёты с [[MTOW]] 1000—1750 кг, оснащённые поршневым двигателем:
# Маршрут «Истра, МО (Буньково) — Тюмень», 173,04 км/час<ref>{{cite web |url= http://www.fai.org/fai-record-file/?recordId=16639 |title= Описание рекорда #16639 |publisher= [[Международная авиационная федерация]] |lang= en |archiveurl= https://archive.today/20170421073033/http://www.fai.org/fai-record-file/?recordId=16639 |archivedate= 2017-04-21 |accessdate= 21.04.2017 |deadlink= yes }}</ref> — действующий мировой рекорд.
# Маршрут «Истра, МО (Буньково) — Тюмень», 173,04 км/час<ref>{{cite web |url= http://www.fai.org/fai-record-file/?recordId=16639 |title= Описание рекорда #16639 |publisher= [[Международная авиационная федерация]] |lang= en |archiveurl= https://archive.today/20170421073033/http://www.fai.org/fai-record-file/?recordId=16639 |archivedate= 2017-04-21 |accessdate=2017-04-21|deadlink= yes }}</ref> — действующий мировой рекорд.
# Маршрут «Истра, МО (Буньково) — Красноярск», 99,34 км/час<ref>{{cite web |url= http://www.fai.org/fai-record-file/?recordId=16640 |title= Описание рекорда #16640 |publisher= [[Международная авиационная федерация]] |archiveurl= https://archive.today/20170421073145/http://www.fai.org/fai-record-file/?recordId=16640 |archivedate= 2017-04-21 |accessdate= 21.04.2017 |deadlink= yes }}</ref> — действующий мировой рекорд.
# Маршрут «Истра, МО (Буньково) — Красноярск», 99,34 км/час<ref>{{cite web |url= http://www.fai.org/fai-record-file/?recordId=16640 |title= Описание рекорда #16640 |publisher= [[Международная авиационная федерация]] |archiveurl= https://archive.today/20170421073145/http://www.fai.org/fai-record-file/?recordId=16640 |archivedate= 2017-04-21 |accessdate=2017-04-21|deadlink= yes }}</ref> — действующий мировой рекорд.
# Маршрут «Истра, МО (Буньково) — Южно-Сахалинск», 66,15 км/час<ref>{{cite web |url= http://www.fai.org/fai-record-file/?recordId=16636 |title= Описание рекорда #16636 |publisher= [[Международная авиационная федерация]] |archiveurl= https://archive.today/20170421073212/http://www.fai.org/fai-record-file/?recordId=16636 |archivedate= 2017-04-21 |accessdate= 21.04.2017 |deadlink= yes }}</ref> — действующий мировой рекорд.
# Маршрут «Истра, МО (Буньково) — Южно-Сахалинск», 66,15 км/час<ref>{{cite web |url= http://www.fai.org/fai-record-file/?recordId=16636 |title= Описание рекорда #16636 |publisher= [[Международная авиационная федерация]] |archiveurl= https://archive.today/20170421073212/http://www.fai.org/fai-record-file/?recordId=16636 |archivedate= 2017-04-21 |accessdate=2017-04-21|deadlink= yes }}</ref> — действующий мировой рекорд.


== Награды ==
== Награды ==
* Медаль FAI Air Sport Medal<ref>{{cite web|url= http://www.fai.org/awards/fai-general-awards |title= AWARD ID 6296 |publisher= [[Международная авиационная федерация]] |lang= en |archiveurl= https://web.archive.org/web/20170420212845/http://www.fai.org/awards/fai-general-awards |archivedate= 20.04.2017 |accessdate=20.04.2017}}</ref>. Данная награда вручается людям или группам лиц, за выдающиеся заслуги, связанные с авиационным спортом, например, работа в комиссиях FAI, организация мировых или континентальных чемпионатов, обучение новых пилотов или развитие авиации в целом, особенно если это направлено на привлечение молодежи в авиационный спорт.
* Медаль FAI Air Sport Medal<ref>{{cite web|url= http://www.fai.org/awards/fai-general-awards |title= AWARD ID 6296 |publisher= [[Международная авиационная федерация]] |lang= en |archiveurl= https://web.archive.org/web/20170420212845/http://www.fai.org/awards/fai-general-awards |archivedate= 20.04.2017 |accessdate=2017-04-20}}</ref>. Данная награда вручается людям или группам лиц, за выдающиеся заслуги, связанные с авиационным спортом, например, работа в комиссиях FAI, организация мировых или континентальных чемпионатов, обучение новых пилотов или развитие авиации в целом, особенно если это направлено на привлечение молодёжи в авиационный спорт.


Текст номинации FAI:
Текст номинации FAI:
{{Цитата|Опытный пилот и путешественник, участник воздушных поисковых и спасательных операций. Участник соревнований по авиационному спорту. Участник многочисленных вертолётных экспедиций в России и вокруг света, включая перелёт на Северный полюс в ходе научной экспедиции в апреле 2013 г. и трансатлантического перелёта в 2009 г. Установил три мировых рекорда скорости на вертолёте Robinson R44 по маршруту Москва-Сахалин. Участник первого российского кругосветного путешествия на вертолёте в августе-сентябре 2013. За активное содействие в развитии авиационного законодательства и повышении безопасности полётов, тренировке лётного персонала. За популяризацию авиационного спорта в России.
{{Цитата|Опытный пилот и путешественник, участник воздушных поисковых и спасательных операций. Участник соревнований по авиационному спорту. Участник многочисленных вертолётных экспедиций в России и вокруг света, включая перелёт на Северный полюс в ходе научной экспедиции в апреле 2013 г. и трансатлантического перелёта в 2009 г. Установил три мировых рекорда скорости на вертолёте Robinson R44 по маршруту Москва-Сахалин. Участник первого российского кругосветного путешествия на вертолёте в августе-сентябре 2013. За активное содействие в развитии авиационного законодательства и повышении безопасности полётов, тренировке лётного персонала. За популяризацию авиационного спорта в России.
{{oq||An experienced pilot and adventurer, a participant of search and rescue air operations. An aerial sports competitor. A member of numerous helicopter flights in Russia and around the World, including a trip to the North Pole as a member of a scientific expedition in April 2013, and a transatlantic flight in 2009. In 2012, he established three world speed records on the Robinson R44 helicopter en route from Moscow to Sakhalin. A member of the first in the history of Russian aviation world helicopter flight in August-September 2013. For active work to improve safety and air legislation development, for active participation in training of flight personnel. For active promotion of aviation sports in Russia.}}}}
{{oq||An experienced pilot and adventurer, a participant of search and rescue air operations. An aerial sports competitor. A member of numerous helicopter flights in Russia and around the World, including a trip to the North Pole as a member of a scientific expedition in April 2013, and a transatlantic flight in 2009. In 2012, he established three world speed records on the Robinson R44 helicopter en route from Moscow to Sakhalin. A member of the first in the history of Russian aviation world helicopter flight in August-September 2013. For active work to improve safety and air legislation development, for active participation in training of flight personnel. For active promotion of aviation sports in Russia.}}}}
* Лауреат премии «Ассоциации Вертолётной индустрии» (АВИ) за 2013 год в номинации «Пилот-спортсмен года»<ref name="nomination2013"/>.
* Лауреат премии «Ассоциации Вертолётной индустрии» (АВИ) за 2013 год в номинации «Пилот-спортсмен года»<ref name="nomination2013"/>.


== Примечания ==
== Примечания ==
Строка 120: Строка 119:


== Ссылки ==
== Ссылки ==
{{Навигация
● Телевизионная программа о Михаиле Фарихе "Михаил Фарих" есть на Ютуб
|Тема = Михаил Фарих
⚫
* [https://www.facebook.com/2captains/ Страние завершённого перелёта «По следам двух капитанов» в Фейсбуке]
|Портал =
⚫
* [http://saon.ru/forum/memberlist.php?mode=viewprofile&u=993 Архив сообщений М. Фариха на SAON.RU]
|Викисловарь =
|Викиучебник =
|Викицитатник = Михаил Ростиславович Фарих
|Викитека =
|Викивиды =
|Викиновости =
|Викисклад = Category:Mikhail_Farikh
|Викигид =
|Метавики =
|Проект =
}}
⚫
* [https://www.facebook.com/2captains Страница не завершённого перелёта «По следам двух капитанов» в Фейсбуке]
⚫
* [http://saon.ru/forum/memberlist.php?mode=viewprofile&u=993 Архив сообщений М. Фариха на форуме SAON.RU]
* [http://vulkan-avia.livejournal.com/71688.html Рассказ «По следам Двух капитанов» М. Фариха с форума SAON.RU]
* [http://vulkan-avia.livejournal.com/71688.html Рассказ «По следам Двух капитанов» М. Фариха с форума SAON.RU]
* [https://www.facebook.com/aroundtheworldvertoletru/ Страница кругосветного перелёта в Фейсбуке]
* [https://www.facebook.com/aroundtheworldvertoletru Страница кругосветного перелёта в Фейсбуке]
* [https://www.youtube.com/watch?v=SPMubXfrk_s Выпуск телепрограммы ПилотТВ посвященный Михаилу Фариху]
{{хорошая статья}}
{{хорошая статья}}


Текущая версия от 08:03, 25 октября 2024

В Википедии есть статьи о других людях с фамилией Фарих.
Михаил Ростиславович Фарих
Михаил Фарих около стенда с фото своего деда, 18.04.2016, аэропорт Нарьян-Мар.
Михаил Фарих около стенда с фото своего деда, 18.04.2016, аэропорт Нарьян-Мар.
Дата рождения 6 июня 1959(1959-06-06)
Место рождения
Дата смерти 18 апреля 2016(2016-04-18) (56 лет)
Место смерти
Гражданство  СССР→
 Россия
Род деятельности частный пилот
Награды и премии

Медаль ФАИ “Авиационный спорт”

Сайт Канал на Youtube
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Михаи́л Ростисла́вович Фа́рих (6 июня 1959, Москва — 18 апреля 2016, Белый остров, Тюменская область) — российский частный пилот-вертолётчик, первый в отечественной[уточнить] истории совершивший кругосветное путешествие на вертолёте и побывавший на Северном полюсе. Обладатель мировых рекордов в вертолётном спорте. Популяризатор малой авиации, один из видных активистов российской АОН, деятельный член авиационной общественной организации АОПА-Россия.

Биография

[править | править код]

Родился в 1959 году в Москве в семье лётчика-испытателя Ростислава Фабиовича Фариха (12.05.1922-2005). Дед Фабио Фарих — известный полярный лётчик, пионер автомобилизма в России[1].

В 1976 году Михаил закончил московскую школу № 10. Поступил на юридический факультет Военного института Министерства обороны (ныне, после ряда преобразований, он входит в ВУ МО РФ), который закончил в 1980 году[2]. До 1995 проходил службу в вооружённых силах в качестве военного юриста. Со службы уволился в звании подполковника[3].

После увольнения в запас занялся бизнесом, связанным с автомобильной аудиотехникой[4]. Увлекался автозвуковым многоборьем и в 2006 году стал чемпионом России в дисциплине EMMA-Racing, соревнованиям, где оцениваются не только автозвук и тюнинг, но и мастерство вождения.

Выйдя из активного участия в бизнесе, Михаил пошёл на кулинарные курсы, на изучение итальянского языка[5], а потом случайно попал в аэроклуб, где начал учиться летать в возрасте 48 лет[6].

Системы мобильного звука

[править | править код]
Демо-автомобиль «Пролозавр»

Михаил Фарих внёс большой вклад в новейшую историю отечественного и зарубежного конструирования мобильных систем звуковоспроизведения и транспортных средств повышенной проходимости[7]. Возглавляемые Михаилом проекты привлекали большое внимание на автозвуковых соревнованиях, выставках и общественных мероприятиях. В соревнованиях на максимальное звуковое давление (SPL) с 2001 по 2007 годы командой «Team Prology» было завоёвано 48 первых и 2 вторых места, установлено 14 рекордов России. Абсолютный рекорд России — 173,4 dB, установленный в 2003 году на автомобиле «Ладога», не побит до сих пор[8].

Был разработан целый ряд мобильных звуковых комплексов («Ураган», «Тайфун», «JBL Sound Cruiser», «Пролозавр 1.0 и 2.0»), идея которых была реализована впервые в России и мире[9]. Демо-автомобиль «JBL Sound Cruiser» произвёл огромный эффект на международной выставке IFA-2005 в Берлине, получив признание мировой общественности[10][11].

Лётная деятельность

[править | править код]
Михаил Фарих в полёте на своём вертолёте Robinson R44

Михаил начал учиться управлять вертолётом в 2007 году[12]. В 2008 году получил свидетельство частного пилота. Сразу же стал активно и много летать. В том же году получил британское пилотское свидетельство, а в 2010 году ещё и американское. В последующем он постоянно и активно повышал свой лётный уровень, посещая курсы в различных отечественных и зарубежных аэроклубах (Англии, Испании, США, Канады и др.)[3], также постоянно совершенствовал технику пилотирования, уделяя особое внимание посадкам на авторотации. Основными вертолётами Михаила стали Robinson R44 и Robinson R66[13].

Однако, гены действительно существуют, и уже в совершенно зрелом возрасте 48-летним пенсионером я пришёл в авиаклуб учиться летать. На вертолёте. Почему на вертолёте? Да просто вертодром находится рядом с моей дачей. Если бы рядом был аэродром, я бы стал летать на самолёте или на планере — но летать бы начал непременно[14][15].Михаил Фарих

Активные полёты Михаила подтверждает его налёт — не выполняя коммерческие полёты и не занимаясь обучением курсантов, Михаил налетал за 2011 год[16] — 332 часа (всего 1340 часов на 2011 год), за 2013 год — 425 чаcов (всего 2113 часов)[3]. За 6 лет от начала обучения его налёт на вертолётах составил более 2100 часов. Позже Михаил освоил также самолёт и получил отметку «Самолёт однодвигательный сухопутный» в пилотское свидетельство. Также пробовал полёты на планерах и других типах ВС[17].

Михаил Фарих после первого полёта на планере в 2012 году.

В 2010 году после крупной реформы российского авиационного законодательства, активно осваивал новые правила полётов на практике и помогал другим пилотам в этом процессе[18]. В 2012 первым из российских частных пилотов пересёк границу России на вертолёте по новым правилам зарубежных полётов[19][20].

Дважды (в 2010 и 2013 году) организовал в Москве проведение курсов безопасного пилотирования «Robinson safety course», а также мастер-класс английского лётчика Квентина Смита (англ. Quentin Smith по прозвищу «Captain Q»)[21] по эксплуатации вертолёта Robinson R44 в холодное время года и постоянно меняющихся погодных условиях. Квентин считается одним из самых опытных пилотов вертолётов Robinson R44, дважды совершил кругосветное путешествие на вертолёте и стал первым в истории авиации, совершившим посадку на поршневом вертолёте на Южном и Северном полюсах[22][23][24].

C 22.09.2012 по 26.09.2012 Михаил Фарих вместе с Дмитрием Ракитским совершил рекордный по скорости перелёт по маршруту Москва — Сахалин. ФАИ зафиксировала сразу три рекорда по итогам этого четырёхдневного перелёта[25].

Авиационный волонтёр-спасатель

[править | править код]
Михаил Фарих готовит мясо на авиационном празднике

Одним из первых в России Михаил стал участвовать в поисках заблудившихся в лесу людей[26][27][28][29]. В 2011 году участвовал в 4 операциях по поиску и спасанию людей во взаимодействии с общественной организацией Лиза Алерт. Налёт в этих операциях составил порядка 15 часов[3]. Данная инициатива в итоге привела к образованию добровольческого отряда ВПСО Ангел[30], который насчитывает уже больше 90 человек. В дальнейшем Михаил также часто вылетал на поиски людей и принимал участие в совместных учениях[31]. Уже посмертно Михаил награждён почётным знаком ВПСО Ангел за номером один[32]. Помимо поиска людей (грибников, туристов и пр.), участвовал в поисково-спасательных работах, целью которых было отыскать экипаж потерпевшего бедствие воздушного судна. Активно пропагандировал обязательное использование всеми пилотами при выполнении полётов спутниковых трекеров (SPOT, inReach и пр.), позволяющих отыскать воздушное судно в случае авиационного происшествия.

Полёт на Северный полюс

[править | править код]

В 2013 году в составе экипажа (совместно с КВС Ракитский Д. А.) на вертолёте Robinson R66 достиг Северного полюса, совершив перелёт Москва — Северный полюс — Москва. Экипаж первым в мире совершил такой полёт на лёгком вертолёте Robinson R66[33][34]. Полёты за полярный круг проводились также и в научных целях. Во время перелёта при участии полярного исследователя Олега Продана была произведена закладка радиобуёв в месте с координатами гибели шхуны «Святая Анна», участвовавшей в Экспедиции Брусилова, с целью определить направления дрейфа льдов[35], что могло позволить отыскать само судно.

Кругосветный перелёт

[править | править код]

Первая попытка совершить кругосветный перелёт в 2012 году дальше подготовки не ушла, авиационные власти США ввели NOTAM, согласно которому ВС ряда стран, в том числе с российской регистрацией, не имели возможности летать по ПВП на территории Америки[36][37].

В 2013 году попытка кругосветного перелёта увенчалась успехом[38]. Он был совершён на двух вертолётах Robinson R66 вместе с Дмитрием Ракитским, Александром Курылевым и Вадимом Мельниковым. Это стал первый в отечественной истории кругосветный перелёт на вертолётах[39]. Вместе с пилотами весь путь проделал оператор и режиссёр Дмитрий Кубасов. Его фильм «Вертолёты» стал лучшим документальным фильмом Фестиваля «Движение» в 2018 году[40][41][42][43][44].

Иная авиационная деятельность

[править | править код]

Как активный член российского авиационного сообщества и представитель АОПА-Россия, Михаил развивал взаимодействие с органами власти и контролирующими организациями, выступая на различных мероприятиях, проводимых совместно с пилотами АОН[45]. Выступал он и на различных авиационных праздниках и мероприятиях — Вертослете[46][47], ПереДвижении[1] и других.

В 2014 году Михаил переиздал книгу своего деда Фабио Фариха «Над снегами», первоначально изданную в 1932 году (Молодая гвардия, ОГИЗ). Большую часть в книге занимает рассказ о поисковой операции на Чукотке в 1929 году, в результате которой были найдены тела американского летчика Бена Эйельсона и его бортмеханика Эрла Борланда. По просьбе американского правительства экипаж отыскавший останки их соотечественников сопровождал их в США. Во время кругосветного перелета в 2013 году Михаил вместе с другими участниками посетил Аляску, повторив маршрут своего предка. Михаил озвучивал планы перевести книгу своего деда на английский язык[48].

В 2015 под руководством Михаила группа из 5 вертолётов[49], экипаж одного из которых состоял из представителей Америки, Британии и России, посетила за один раз сразу три полюса — магнитный, географический и полюс недоступности[50][51]. В этом перелёте была выполнена уникальная дозаправка, топливо для которой было взято из заранее заложенного склада на дрейфующих льдах.

В 2015 году на ежегодной конференции АОПА-Россия на правах герольдмейстера организации вручил награды «Наши крылья»[52].

В 2015 году Михаил принял участие в успешной попытке установления рекорда Гиннесса на самую большую вертолётную формацию в мире[53].

Когда Михаил не принимал участие в перелётах лично, он много делал для того чтобы они совершились — делился опытом, помогал в организации, непрерывно следил по ходу перелёта за коллегами[54][55]. Одним из крупнейших вертолётных проектов, который был реализован при помощи Михаила в 2014 году, является перелёт Москва-Новая Зеландия с возвращением обратно[56][57][58] под руководством Евгения Кабанова. Также Михаил сыграл большую роль в попытке одиночного кругосветного перелёта Сергея Ананова на вертолёте Robinson R22 в 2015 году[59][60].

Гибель в экспедиции «По следам двух капитанов»

[править | править код]
Рассказ Михаила Фариха о цели последней экспедиции. Запись сделана в день катастрофы — 18.04.2016.

Михаил Фарих погиб 18 апреля 2016 года[61] во время второй вертолётной экспедиции в поисках шхуны «Святая Анна» в авиационной катастрофе, произошедшей в 22:06 местного времени (17:06 UTC) в месте с координатами 73°19′40″ с. ш. 69°59′37″ в. д.HGЯ Вместе с ним погибли полярный исследователь, директор Национального парка «Онежское Поморье» Олег Продан и основатель и владелец компании «Мириталь» — Алексей Фролов[62][63][64]. Все трое находившиеся на борту являлись обладателями свидетельства частного пилота с квалификационной отметкой «пилот вертолёта»[65].

Группа в составе 3-х вертолётов Robinson R66, участвовавших в вертолётной экспедиции «По следам двух капитанов», выполняла полёт по маршруту: аэропорт Амдерма — посадочная площадка на острове Белый. При подлёте к острову на маршруте появилась сплошная низкая облачность. Экипаж лидирующего в группе вертолёта принял решение снижаться с заходом в облачность с целью определения её нижней границы и возможности выполнения захода на посадку. Во время выполнения этой задачи вертолёт столкнулся с замерзшей поверхностью моря[66].

В заключении из отчёта комиссии МАК говорится, что «наиболее вероятной причиной авиационного происшествия с вертолётом R66 RA-06233 явилась потеря КВС контроля за высотой полёта при попытке установить контакт с наземными ориентирами в метеоусловиях, не соответствующих ПВП и уровню подготовки пилота, что привело к столкновению ВС с ледовой поверхностью Карского моря»[66].

Прощание с погибшим экипажем при большом стечении людей состоялось 24 апреля 2016 года в траурном зале Троекуровского кладбища. Михаил Фарих похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве, Алексей Фролов на Звягинском кладбище в Подмосковье, а Олег Продан похоронен на родине, в Рыбинске, вместе с родителями[67].

Увековечивание памяти

[править | править код]

Учитывая заслуги Михаила в развитии соревнований по автомобильному звуку, национальная ассоциация соревнований по автозвуку «АМТ Евразия» сезон 2016 года объявила «Сезоном памяти Михаила Фариха»[7].

Весной 2017 года на острове Белый продолжились работы по увековечиванию памяти конвоя БД-5[68], а также параллельно и экипажа погибшего вертолёта Robinson R66. 17 марта 2017 года на острове Белый в месте с координатами 73°19′57″ с. ш. 70°04′04″ в. д.HGЯ при поддержке некоммерческого партнёрства «Центр освоения Арктики» был установлен большой деревянный крест[69]. Месяцем позже, 13 апреля 2017 года, авиационной экспедицией АОПА-Россия на кресте была закреплена металлическая табличка с поясняющим текстом:

Самолёт Ил-14 «Пингвин», которому присвоено имя Михаила Фариха

В 2016 году имя Михаила Фариха было присвоено самолёту Ил-14 «Пингвин», восстановленному до лётного состояния энтузиастами[71].

Мировые рекорды

[править | править код]

Михаилом установлено три рекорда скорости по заявленному маршруту в классе: вертолёты с MTOW 1000—1750 кг, оснащённые поршневым двигателем:

  1. Маршрут «Истра, МО (Буньково) — Тюмень», 173,04 км/час[72] — действующий мировой рекорд.
  2. Маршрут «Истра, МО (Буньково) — Красноярск», 99,34 км/час[73] — действующий мировой рекорд.
  3. Маршрут «Истра, МО (Буньково) — Южно-Сахалинск», 66,15 км/час[74] — действующий мировой рекорд.

Награды

[править | править код]
  • Медаль FAI Air Sport Medal[75]. Данная награда вручается людям или группам лиц, за выдающиеся заслуги, связанные с авиационным спортом, например, работа в комиссиях FAI, организация мировых или континентальных чемпионатов, обучение новых пилотов или развитие авиации в целом, особенно если это направлено на привлечение молодёжи в авиационный спорт.

Текст номинации FAI:

Опытный пилот и путешественник, участник воздушных поисковых и спасательных операций. Участник соревнований по авиационному спорту. Участник многочисленных вертолётных экспедиций в России и вокруг света, включая перелёт на Северный полюс в ходе научной экспедиции в апреле 2013 г. и трансатлантического перелёта в 2009 г. Установил три мировых рекорда скорости на вертолёте Robinson R44 по маршруту Москва-Сахалин. Участник первого российского кругосветного путешествия на вертолёте в августе-сентябре 2013. За активное содействие в развитии авиационного законодательства и повышении безопасности полётов, тренировке лётного персонала. За популяризацию авиационного спорта в России.

Оригинальный текст (англ.)
An experienced pilot and adventurer, a participant of search and rescue air operations. An aerial sports competitor. A member of numerous helicopter flights in Russia and around the World, including a trip to the North Pole as a member of a scientific expedition in April 2013, and a transatlantic flight in 2009. In 2012, he established three world speed records on the Robinson R44 helicopter en route from Moscow to Sakhalin. A member of the first in the history of Russian aviation world helicopter flight in August-September 2013. For active work to improve safety and air legislation development, for active participation in training of flight personnel. For active promotion of aviation sports in Russia.
  • Лауреат премии «Ассоциации Вертолётной индустрии» (АВИ) за 2013 год в номинации «Пилот-спортсмен года»[3].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 Шевелев Герман. Гость фестиваля - легендарный авиатор, частный пилот-спортсмен Михаил Фарих. Вести.ру (5 августа 2015). Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  2. ↑ Перечень дней рождений и кафедр выпускников ВИМО. Клуб товарищей ВИИЯ Красной армии. Дата обращения: 27 июля 2017. Архивировано из оригинала 27 июля 2017 года.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 Премия АВИ за 2013 год » Пилот-спортсмен » Фарих Михаил Ростиславович. Ассоциация вертолётной индустрии. Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  4. ↑ Корзинов Николай. Поющие динозавры: Стальные глотки. Популярная механика (27 августа 2006). Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  5. ↑ Цырулева Мария. Авиапробегом по бездорожью. Русский репортёр (9 июля 2015). Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  6. ↑ Выпуск №2 Архивная копия от 16 августа 2017 на Wayback Machine телепрограмма PilotTV (22 февраля 2011).
  7. ↑ 1 2 18 апреля 2016 года на 57-м году жизни трагически погиб Генеральный директор ЗАО «Фирма «ММС» Фарих Михаил Ростиславович. Национальная Ассоциация Соревнований по Автозвуку, Мультимедиа, Тюнингу (3 мая 2016). Дата обращения: 27 июля 2017. Архивировано из оригинала 27 июля 2017 года.
  8. ↑ «Битва гигантов» // Car&Music. — 2003. — Ноябрь (т. 27, № 11). — С. 124—129.
  9. ↑ «Перекуем ракеты на сабвуферы» // Мастер 12 вольт : журнал. — 2004. — Июнь. — С. 20—21.
  10. ↑ Russishe revolution // Sound off. — 2006. — Январь. — С. 92—95.
  11. ↑ «Саунд трак» // МК Мобиль : еженедельная автомобильная газета. — 2005. — 13 июня. — С. 30.
  12. ↑ Татьяна Хрылова. Михаил Фарих, который полетел. Сноб (журнал) (12 августа 2014). Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  13. ↑ Веретенников Иван. Полёты уровня VIP. Коммерсантъ (15 мая 2013). Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  14. ↑ Фарих Фабио, Даксергоф Игорь. Предисловие // Над снегами. — переиздание 1932 г.. — М.: ЛитРес (оригинал — Молодая гвардия, ОГИЗ), 2014. — С. 3. — 114 с.
  15. ↑ Веселов Михаил. Последний полет // Няръяна вындер. — 2016. — 26 апреля (т. 20387, № 42). Архивировано 26 апреля 2017 года.
  16. ↑ Премия АВИ за 2011 год » Пилот » Фарих Михаил Ростиславович. Ассоциация вертолётной индустрии. Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  17. ↑ Личные записи Михаила на форуме SAON.RU. Фарих Михаил (Misha). Дата обращения: 27 июля 2017. Архивировано 27 июля 2017 года.
  18. ↑ Путь в небо открыт. НТВ (1 ноября 2010). Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  19. ↑ Уивер Кортни. Московская элита осваивает небо над столицей. Financial Times / Иносми.ru (4 мая 2010). Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  20. ↑ Пресс служба Авиамаркет. Траектория движения вверх. М.: MyHelicopter.ru (17 декабря 2012). Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  21. ↑ Квентин Смит: мастер-класс знаменитого пилота в компании «Авиамаркет». Heliport Istra (18 ноября 2010). Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  22. ↑ Robinson R44 Astro G-MURY (англ.). Smithsonian air and space museum. Дата обращения: 28 июля 2017. Архивировано 28 июля 2017 года.
  23. ↑ AVAUNT ISSUE FOUR LAUNCHES AT BREITLING. Avaunt Magazine (5 сентября 2016). Дата обращения: 28 июля 2017. Архивировано из оригинала 28 июля 2017 года.
  24. ↑ SADIE WHITELOCKS. 'I started flying helicopters when I was five': Meet the aviation maestro who has circumnavigated the world TWICE and almost died after crash landing in the Antarctic (англ.). Дата обращения: 28 июля 2017. Архивировано 28 июля 2017 года.
  25. ↑ В это воскресенье мы прощаемся с нашим другом - пилотом Михаилом Фарихом. ФВС России (22 апреля 2016). Дата обращения: 26 апреля 2017. Архивировано 26 апреля 2017 года.
  26. ↑ Кнорре Ксения Дмитриева. Небо. Вертолёт. Девушка. Матроны.ру (27 января 2017). Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  27. ↑ Александр и Елена Жуперины: «Как стать вертолётными чемпионами». Сноб (журнал) (24.01.17). Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  28. ↑ Волонтер "Лиза Алерт" погиб при крушении вертолета на Ямале. Блог Ильи Варламова (19 апреля 2016). Дата обращения: 27 июля 2017. Архивировано 27 июля 2017 года.
  29. ↑ ДИНА КАРПИЦКАЯ. Поисково-спасательный отряд «Ангел»: как добровольцы на собственных вертолетах ищут пропавших людей. Комсомольская правда (12 сентября 2017). Дата обращения: 13 сентября 2017. Архивировано 13 сентября 2017 года.
  30. ↑ Гаврилова Светлана. Добрые ангелы летят к вам на помощь. Новые округа (25 ноября 2016). Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  31. ↑ Учения спасательного отряда «Лиза Алерт» прошли в Калужской области. 360.tv. Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  32. ↑ КСЕНИЯ КНОРРЕ-ДМИТРИЕВА. Вертолетный отряд «Ангел»: Сказать «нет» никто из нас уже не может. Православный мир. Дата обращения: 4 августа 2017. Архивировано из оригинала 4 августа 2017 года.
  33. ↑ To the North Pole in a Robinson R66. Vertical magazine (17 мая 2013). Дата обращения: 18 мая 2017. Архивировано 18 мая 2017 года.
  34. ↑ Елена Солдатова. Пилоты уходят в небо (14 февр. 2017). Дата обращения: 4 августа 2017. Архивировано 4 августа 2017 года.
  35. ↑ Добровольский Александр. В Арктике пытаются разгадать тайну героя знаменитой повести «Два капитана». Московский комсомолец (26 апреля 2013). Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  36. ↑ Бизнесмен, частный пилот Михаил Фарих: «Как облететь на вертолёте вокруг Земли». Сноб (журнал) (11 марта 2015). Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  37. ↑ Алексеев Дмитрий. Винт вокруг света. Московский комсомолец (13 августа 2013). Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  38. ↑ Чайкина Юлия. Вокруг света за 220 часов: зачем четверо бизнесменов облетели на вертолёте земной шар. Forbes (24 января 2014). Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  39. ↑ Рассказова Виктория. Небо, пилоты и два вертолёта. Московский комсомолец (18 сентября 2013). Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  40. ↑ ЛАУРЕАТЫ «ДВИЖЕНИЕ» 2018. Национальный кинофестиваль дебютов "Движение". Дата обращения: 9 февраля 2019. Архивировано 2 августа 2021 года.
  41. ↑ Фестиваль дебютов «Движение» вручил Гран-при фильму «Сулейман гора». ПрофиСинема (1 октября 2018). Дата обращения: 9 февраля 2019. Архивировано 9 февраля 2019 года.
  42. ↑ Победителем фестиваля "Движение" стал фильм "Сулейман гора" Елизаветы Стишовой. ТАСС (30 сентября 2018). Дата обращения: 9 февраля 2019. Архивировано 10 февраля 2019 года.
  43. ↑ ГРАН-ПРИ ФЕСТИВАЛЯ «ДВИЖЕНИЕ» ПОЛУЧИЛ ФИЛЬМ «СУЛЕЙМАН ГОРА». Кино-театр.ру (30 сентября 2018). Дата обращения: 9 февраля 2019. Архивировано 9 февраля 2019 года.
  44. ↑ В Омске открывается кинофестиваль дебютов "Движение". ТАСС (26 сентября 2018). Дата обращения: 9 февраля 2019. Архивировано 9 февраля 2019 года.
  45. ↑ Совещание Ространснадзора в УТЦ-22. Выступление М.Фариха от лица АОПА-Россия Архивная копия от 11 августа 2017 на Wayback Machine Youtube (10.04.2012).
  46. ↑ «Вертослет» – главный воздушный праздник 2014 года. Вертикальный Мир (5 июня 2014). Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  47. ↑ Иваницкая Алиса. Мне бы в небо. Bg.ru (16 июня 2014). Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  48. ↑ TIM ELLIS. Russian Pilot Visits, Reflects on Grandfather’s Role in Alaska Aviation History (4 сентября 2013). Дата обращения: 9 октября 2017. Архивировано 9 октября 2017 года.
  49. ↑ Пилотов из Шереметьево отправили в Арктику. Дни.Ру (6 апреля 2015). Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  50. ↑ Российские вертолётчики покорили Северный полюс, установив мировой рекорд! «Хелипорт Москва» (15 апреля 2015). Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  51. ↑ ГРИГОРИЙ ЛАНДЫШЕВ. Пора пересесть на вертолет. GQ (11 июня 2015). Дата обращения: 2 августа 2017. Архивировано 2 августа 2017 года.
  52. ↑ Номинанты премии «Наши Крылья» 2015. АОПА-Россия (2 ноября 2015). Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  53. ↑ 6 июня установлен Мировой рекорд российских вертолётчиков. AEX (8 июня 2015). Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  54. ↑ Менеджер из Москвы бросил карьеру ради путешествия на вертолёте. Мир (телерадиокомпания) (9 января 2015). Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  55. ↑ Маслова Дарья. Рубен Аганбегян: «Как я облетел на вертолёте всю Европу». Finparty. ООО «Информационное агентство Банки.ру» (13 декабря 2013). Дата обращения: 21 апреля 2017. Архивировано из оригинала 21 апреля 2017 года.
  56. ↑ Вести-Москва. Эфир от 16.09.2014 (11:30). Сетевое издание «Государственный Интернет-Канал «Россия» (16 сентября 2014). Дата обращения: 21 апреля 2017. Архивировано из оригинала 21 апреля 2017 года.
  57. ↑ Выпуск 194 Архивная копия от 18 августа 2017 на Wayback Machine Пилот ТВ (18.09.2014).
  58. ↑ 12 апреля - Суперкубок "HeliFamily 2014". АвиаПОРТ (7 апреля 2014). Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  59. ↑ «Вертослет» – проект трёх федераций. Федерация любителей авиации России. Дата обращения: 21 апреля 2017. Архивировано из оригинала 21 апреля 2017 года.
  60. ↑ Nobel Justin. Marooned Among the Polar Bears (англ.). Популярная механика (17 февраля 2016). Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  61. ↑ Свидетельства очевидцев: крушение вертолёта Robinson R-66 RA-06233 на острове Белый Архивная копия от 20 февраля 2019 на Wayback Machine Время Ямала (19.04.2016).
  62. ↑ Знаменитый пилот-путешественник погиб при крушении вертолёта в Арктике. РЕН ТВ (19 апреля 2016). Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  63. ↑ Лысцева Марина. Лёгкий вертолёт потерпел крушение в районе острова Белый в Арктике, три человека погибли. ТАСС (19 апреля 2016). Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  64. ↑ Памяти погибших в авиакатастрофе на острове Белый. Северная Неделя (22 апреля 2016). Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  65. ↑ Наши эксперты:Олег Леонидович Продан. Сайт Международного арктического форума. Дата обращения: 27 июля 2017. Архивировано из оригинала 27 июля 2017 года.
  66. ↑ 1 2 ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТЧЁТ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ РАССЛЕДОВАНИЯ АВИАЦИОННОГО ПРОИСШЕСТВИЯ. МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ АВИАЦИОННЫЙ КОМИТЕТ (18.04. 2016). Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  67. ↑ Небо Олега Продана. Информационно-аналитический портал RUSNORD (24 мая 2017). Дата обращения: 27 июля 2017. Архивировано из оригинала 27 июля 2017 года.
  68. ↑ Мартьянова Юлия. На остров Белый везут мемориал памяти конвоя БД-5 и электрогенератор. Ямал: Аргументы и факты (5 марта 2017). Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  69. ↑ Установка памятного креста на месте крушения вертолёта Robinson 66 RА-06233. Российский центр освоения Арктики (17 марта 2017). Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  70. ↑ По следам двух капитанов. АОПА-Россия (19 апреля 2017). Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  71. ↑ Flight TV - выпуск 39. Ямал: Flight TV (5 июня 2016). Дата обращения: 24 июля 2017. Архивировано из оригинала 24 июля 2017 года.
  72. ↑ Описание рекорда #16639 (англ.). Международная авиационная федерация. Дата обращения: 21 апреля 2017. Архивировано из оригинала 21 апреля 2017 года.
  73. ↑ Описание рекорда #16640. Международная авиационная федерация. Дата обращения: 21 апреля 2017. Архивировано из оригинала 21 апреля 2017 года.
  74. ↑ Описание рекорда #16636. Международная авиационная федерация. Дата обращения: 21 апреля 2017. Архивировано из оригинала 21 апреля 2017 года.
  75. ↑ AWARD ID 6296 (англ.). Международная авиационная федерация. Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Фарих,_Михаил_Ростиславович&oldid=141027869