Академик Трёшников (судно): различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Нет описания правки |
м удаление одного из дублирующих друг друга значений параметров доступности ссылок (1), замена имён и значений устаревшего неподдерживаемого InternetArchiveBot формата параметров доступности ссылок (5) |
||
| (не показаны 33 промежуточные версии 21 участника) | |||
| Строка 17: | Строка 17: | ||
|Оператор = [[ААНИИ]] |
|Оператор = [[ААНИИ]] |
||
|Организация = [[ААНИИ]] |
|Организация = [[ААНИИ]] |
||
|Изготовитель = [[Адмиралтейские верфи|ОАО |
|Изготовитель = [[Адмиралтейские верфи|ОАО «Адмиралтейские верфи»]] {{RUS}} |
||
|Проект = |
|Проект = ЦКБ «Балтсудопроект» |
||
|Спущен на воду = [[29 марта]] [[2011]] |
|Спущен на воду = [[29 марта]] [[2011]] |
||
|Эксплуатация с = 10 октября 2012 |
|Эксплуатация с = 10 октября 2012 |
||
| Строка 33: | Строка 33: | ||
|Валовая вместимость = |
|Валовая вместимость = |
||
|Чистая вместимость = |
|Чистая вместимость = |
||
|Двигатели = Двигатели 3 главных дизель-генератора [[Wärtsilä]]: 2х6300 кВт, 1х4200 кВт, 2 гребных электромотора: 2х7100 кВт<ref> |
|Двигатели = Двигатели 3 главных дизель-генератора [[Wärtsilä]]: 2х6300 кВт, 1х4200 кВт, 2 гребных электромотора: 2х7100 кВт<ref>{{Cite web |url=http://ria.ru/arctic/20120222/572335035.html |title=«Академик Трёшников» — новый флагман экспедиционного флота России |access-date=2017-08-30 |archive-date=2017-08-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170830193721/https://ria.ru/arctic/20120222/572335035.html |url-status=live }}</ref> |
||
|Движитель = 2 4- |
|Движитель = 2 × 4-лопастных стальных винта фиксированного шага |
||
|Мощность = |
|Мощность = |
||
|Скорость = 16,0 узлов |
|Скорость = 16,0 узлов |
||
| Строка 43: | Строка 43: | ||
}} |
}} |
||
{{Судно/Конец |
{{Судно/Конец |
||
|commons = |
|commons =}} |
||
'''Научно-экспедиционное судно «Академик Трёшников»''' — [[Россия|российское]] научно-исследовательское судно, спущенное на воду [[29 марта]] [[2011 год]]а<ref name="Академик Трешников">[http://www.rg.ru/2011/03/29/reg-szapad/korabl-anons.html В Петербурге спущено на воду научно-экспедиционное судно «Академик Трешников»] {{Wayback|url=http://www.rg.ru/2011/03/29/reg-szapad/korabl-anons.html |date=20140324171534 }} // Российская Газета, 29/03/2011</ref>. Судно построено по проекту 22280 по заказу [[Федеральная служба по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды|Федеральной службы по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды]] и предназначено для обеспечения деятельности [[РАЭ|Российской антарктической экспедиции]]. Его задачи — доставка груза и замена персонала антарктических станций, проведение научно-исследовательских работ и изучение природных процессов и явлений в океане, вывоз отходов и мусора из [[Антарктика|Антарктики]]. Технический проект судна разработан ЦКБ «Балтсудопроект», главный конструктор — Е. С. Былинович. |
|||
Судно проекта 22280, строится по заказу Федеральной службы по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды и предназначено для обеспечения деятельности [[РАЭ|Российской антарктической экспедиции]]. Его задачи — доставка груза и замена персонала антарктических станций, проведение научно-исследовательских работ и изучение природных процессов и явлений в океане, вывоз отходов и мусора из [[Антарктика|Антарктики]]. Ходовые испытания прошли летом 2012 года в [[Финский залив|Финском заливе]]. |
|||
10 октября 2012 |
Ходовые испытания прошли летом 2012 года в [[Финский залив|Финском заливе]]. 10 октября 2012 года на ОАО «Адмиралтейские верфи» состоялась торжественное мероприятие по подъему флага РФ. В церемонии принял участие председатель правительства РФ [[Медведев, Дмитрий Анатольевич|Дмитрий Медведев]].<ref>{{Cite web |url=http://flotprom.ru/news/index.php?ELEMENT_ID=124706 |title=ОАО «Адмиралтейские верфи» передает заказчику научно-экспедиционное судно «Академик Трёшников» |access-date=2012-10-10 |archive-date=2012-11-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20121102134327/http://flotprom.ru/news/index.php?ELEMENT_ID=124706 |url-status=live }}</ref> |
||
Технический проект судна разработан ЦКБ "Балтсудопроект" ФГУП ЦНИИ им. акад. А.Н. Крылова (главный конструктор - Е.С. Былинович) |
|||
НЭС «Академик Трёшников» — двухпалубное судно, с развитым баком и носовой грузовой площадкой, с развитой в корму средней надстройкой, кормовой вертолетной площадкой и вертолетным ангаром со средним расположением машинных помещений, двухвальной дизель-электрической энергетической установкой переменного тока, с винтами фиксированного шага, носовым и кормовым подруливающими устройствами, с грузовыми танками, помещениями для перевозки взрывоопасных грузов, сухогрузными и рефрижераторными трюмами. |
НЭС «Академик Трёшников» — двухпалубное судно, с развитым баком и носовой грузовой площадкой, с развитой в корму средней надстройкой, кормовой вертолетной площадкой и вертолетным ангаром со средним расположением машинных помещений, двухвальной дизель-электрической энергетической установкой переменного тока, с винтами фиксированного шага, носовым и кормовым подруливающими устройствами, с грузовыми танками, помещениями для перевозки взрывоопасных грузов, сухогрузными и рефрижераторными трюмами. |
||
Судно носит имя |
Судно носит имя [[Трёшников, Алексей Фёдорович|А. Ф. Трёшникова]] — российского полярного исследователя, академика [[АН СССР]]. Трёшников руководил многими полярными экспедициями, с 1977 по 1991 год был президентом Географического общества СССР; с 1960 по 1981 год возглавлял [[Арктический и антарктический научно-исследовательский институт]]. |
||
В свой первый |
В свой первый антарктический рейс судно отправилось в декабре 2012 года. Поход длительностью 111 суток в рамках 58-й Антарктической экспедиции прошёл без особых происшествий, однако он был совмещён с эксплуатационными испытаниями судна, и в тяжёлом льду курс не прокладывался. В районе антарктической станции «Беллинсгаузен» проводились ледовые испытания, которые показали хорошую ледопроходимость и маневренность судна. Однако на обратном пути у судна вышел из строя один из гребных электродвигателей, а испытания показали низкую надёжность системы управления электродвигателями производства фирмы Rockwell, в связи с чем были назначены дополнительные ходовые испытания, которые прошли в Финском заливе в мае — августе 2013 года. |
||
Во время второго |
Во время второго антарктического похода в феврале 2014 года судно на пути в порт Кейптаун прошло через 10-балльный шторм в Бискайском заливе, получив при этом незначительные повреждения и потеряв часть груза. При этом выяснилась неэффективность установленной на судне системы успокоителей качки. Крен судна достигал 42°, получили травмы двое членов экипажа. Из-за поломки одного из трёх дизель-генераторов судно не могло развить нужный ход. При подходе к станции «Новолазаревская» судно вошло в полосу аномально плотного ледового припая, скорость продвижения составляла менее 2 миль в сутки. Пробиться к самой станции судну не удалось, однако задачи 59-й Антарктической экспедиции были выполнены путём организации ледовой дороги длиной 8 км, по которой на береговую базу были переправлены грузы, привезённые судном. Во время движения у «Новолазаревской» у судна были погнуты две лопасти левого гребного винта. Помимо этого, из-за выхода из строя опреснителей на судне был установлен режим строгой экономии пресной воды<ref>{{Cite web |url=http://www.baltinfo.ru/2014/04/28/Nauchnoe-sudno-Akademik-Treshnikov-poluchilo-polomki-v-Antarktide-422307 |title=Научное судно «Академик Трёшников» получило поломки в Антарктиде |access-date=2014-06-02 |archive-date=2014-06-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140605052708/http://www.baltinfo.ru/2014/04/28/Nauchnoe-sudno-Akademik-Treshnikov-poluchilo-polomki-v-Antarktide-422307 |url-status=live }}</ref>. Тем не менее судно успешно выполнило задачи 59-й Антарктической экспедиции, произведя ещё и заход на станцию «Прогресс», где было сдано снабжение и обеспечен вывоз сезонников. Участники 59-й РАЭ и экипажи судов «Академик Трёшников» и [[Академик Фёдоров (судно)|«Академик Фёдоров»]] получили поздравление в связи с этим событием от президента России В. В. Путина<ref>{{Cite web |url=http://www.raexp.ru/info-sea-tr2012/ |title=Информация о рейсе |access-date=2014-06-02 |archive-date=2014-06-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140606204346/http://www.raexp.ru/info-sea-tr2012/ |url-status=live }}</ref>. Впоследствии судно через Кейптаун возвратилось в порт Бремерхаффен, где 27 мая 2014 года встало в сухой док для ремонта винта. |
||
16 июля 2014 года судно отправилось в очередной арктический рейс, который был успешно окончен в октябре 2014 года. В 2022 году судно участвовало в крупнейшей международной комплексной комплексной [[экспедиция MOSAiC|экспедиции MOSAiC]] (многопрофильная дрейфующая обсерватория для изучения арктического климата), в которой приняли участие исследователи из двадцати стран. <ref>{{Cite web|url=https://www.aari.ru/projects/mosaic|title=Закончилась международная экспедиция Арктика-2021|website=Ямал-Медиа|access-date=2021-10-12|archive-date=2022-01-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20220127055947/https://www.aari.ru/projects/mosaic|url-status=live}}</ref> |
|||
При подходе к станции "Новолазаревская" судно вошло в полосу аномально плотного ледового припая, скорость продвижения составляла менее 2 миль в сутки. Пробиться к самой станции судну не удалось, однако задачи 59-й Антарктической экспедиции были выполнены путём организации ледовой дороги длиной 3,5 км, по которой на береговую базу были переправлены грузы, привезённые судном.<br /> |
|||
В 2021 году судно участвовало в экспедиции «Арктика-2021». В результате были собраны данные о влиянии изменения климата на северный регион. На борту находились ученые из 17 стран.<ref>{{Cite web|url=https://yamal-media.ru/news/news/zakonchilas-mezhdunarodnaja-ekspeditsija-arktika-2021|title=MOSAIC|website=aari.ru/|access-date=2023-05-30|url-status=dead}}</ref> |
|||
Во время движения у "Новолазаревской" у судна были погнуты 2 лопасти левого гребного винта, из-за чего двигатели не смогли развивать требуемой мощности <ref> [http://www.baltinfo.ru/2014/04/28/Nauchnoe-sudno-Akademik-Treshnikov-poluchilo-polomki-v-Antarktide-422307 Научное судно "Академик Трёшников" получило поломки в Антарктиде] </ref>. К тому же, обнаружились системные проблемы с главными дизель-генераторами производства фирмы Wartsila, которые могли привести к полному обездвиживанию судна. Спас "Академика Трёшникова" находившийся поблизости "Академик Фёдоров", с которого вертолётом были доставлены необходимые запчасти. Помимо этого, из-за выхода из строя опреснителей на судне был установлен режим строгой экономии пресной воды. Из-за затяжки рейса по погодным условиям на судне возник недостаток продуктов питания, был урезан рацион. <br /> |
|||
5 июля 2023 года вернулось в Санкт-Петербург из экспедиции. 4 сентября 2023 года встало под погрузку в [[Архангельск (порт)|порт Архангельск]]. 9 сентября вышло из порта в рейс до Чукотки по снабжению гидрометеорологических станций.<ref>{{Cite web|url=https://tass.ru/ekonomika/18693699|title=Судно "Академик Трешников" вышло из Архангельска в рейс на Дальний Восток|lang=ru|website=TACC|access-date=2024-06-12}}</ref> |
|||
Но, несмотря на все преследующие судно неприятности, "Академик Трёшников" успешно выполнил задачи 59-й Антарктической экспедиции, произведя ещё и заход на станцию "Прогресс", где было сдано снабжение и обеспечен вывоз сезонников. |
|||
Впоследствии судно через Кейптаун возвратилось в порт Бремерхаффен, где 27 мая 2014 г. встало в сухой док для ремонта винта.<br /> |
|||
11 августа 2023 года на «[[Северный полюс-41]]» доставлены смена и припасы.<ref>{{Cite web|url=https://morvesti.ru/news/1679/104270/|title=«Академик Трешников» доставил на ЛСП «Северный полюс» смену экипажа - Морские вести России|website=morvesti.ru|access-date=2024-06-12}}</ref> |
|||
Приход судна в Санкт-Петербург ожидается 9 июня 2014 г. |
|||
12 января 2024 года на «Северный полюс-41» доставлены смена и припасы.<ref>{{Cite web|url=https://www.korabel.ru/news/comments/akademik_treshnikov_dostavil_gruzy_na_dreyfuyuschuyu_stanciyu_severnyy_polyus-41.html|title=Академик Трешников доставил грузы на дрейфующую станцию Северный полюс-41|lang=ru|website=www.korabel.ru|access-date=2024-06-12}}</ref> |
|||
== Примечания == |
== Примечания == |
||
{{примечания |
{{примечания}} |
||
<ref name="Академик Трешников">{{cite news |
|||
| first = Российская Газета |
|||
| authorlink = Российская Газета |
|||
| title = В Петербурге спущено на воду научно-экспедиционное судно "Академик Трешников" |
|||
| url = http://www.rg.ru/2011/03/29/reg-szapad/korabl-anons.html |
|||
| work = Технологии |
|||
| publisher = [[РГ]] |
|||
| location = {{СПб}} |
|||
| date = 2011-03-29 |
|||
| accessdate = 2011-03-29 |
|||
}}</ref> |
|||
}} |
|||
== Ссылки == |
== Ссылки == |
||
*[https://www.korabel.ru/fleet/view/33772.html Судно "Академик Трешников" на интернет-портале "Корабел.ру"] |
|||
* |
*[http://www.extech.msk.su/s_e/ocean/ships/index.php Научно-исследовательский флот России] |
||
* [http://www.aari.ru Арктический и антарктический научно-исследовательский институт] |
* [http://www.aari.ru Арктический и антарктический научно-исследовательский институт] |
||
* [ |
* [https://www.youtube.com/watch?v=MqDeToYx2jw&feature=related Видео спуска судна] |
||
* [http://topwar.ru/16906-nachaty-zavodskie-hodovye-ispytaniya-akademika-treshnikova.html] |
|||
[[Категория:Суда по алфавиту]] |
[[Категория:Суда по алфавиту]] |
||
[[Категория:Суда, задействованные в Арктике]] |
[[Категория:Суда, задействованные в Арктике]] |
||
Текущая версия от 01:22, 27 октября 2024
| «Академик Трёшников» | |
|---|---|
.jpg) Академик Трёшников в шлюзе Кайзершлёйзе в Бремерхафене, Германия. |
|
| Россия | |
| Назван в честь | Трёшников, Алексей Фёдорович |
| Класс и тип судна |
Научно-исследовательское судно класса КМ ЛУ7 [2] А2 (КМ Arc7 [2] Aut2) |
| Ледовый класс | ЛУ7 |
| Порт приписки | Санкт-Петербург |
| Номер ИМО | 9548536 |
| Позывной | UBXH3 |
| Организация | ААНИИ |
| Оператор | ААНИИ |
| Изготовитель |
ОАО «Адмиралтейские верфи»  Россия |
| Проект | ЦКБ «Балтсудопроект» |
| Спущен на воду | 29 марта 2011 |
| Введён в эксплуатацию | 10 октября 2012 |
| Статус | В эксплуатации |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 16 336 т |
| Длина | 133,59 м |
| Ширина | 23,0 м |
| Высота | 13,5 м |
| Осадка | 8,5 м |
| Дедвейт | 5580 т |
| Двигатели | Двигатели 3 главных дизель-генератора Wärtsilä: 2х6300 кВт, 1х4200 кВт, 2 гребных электромотора: 2х7100 кВт[1] |
| Движитель | 2 × 4-лопастных стальных винта фиксированного шага |
| Скорость хода | 16,0 узлов |
| Автономность плавания | 45 сут. |
| Экипаж | 60 |
| Пассажировместимость | 80 |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
Научно-экспедиционное судно «Академик Трёшников» — российское научно-исследовательское судно, спущенное на воду 29 марта 2011 года[2]. Судно построено по проекту 22280 по заказу Федеральной службы по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды и предназначено для обеспечения деятельности Российской антарктической экспедиции. Его задачи — доставка груза и замена персонала антарктических станций, проведение научно-исследовательских работ и изучение природных процессов и явлений в океане, вывоз отходов и мусора из Антарктики. Технический проект судна разработан ЦКБ «Балтсудопроект», главный конструктор — Е. С. Былинович.
Ходовые испытания прошли летом 2012 года в Финском заливе. 10 октября 2012 года на ОАО «Адмиралтейские верфи» состоялась торжественное мероприятие по подъему флага РФ. В церемонии принял участие председатель правительства РФ Дмитрий Медведев.[3]
НЭС «Академик Трёшников» — двухпалубное судно, с развитым баком и носовой грузовой площадкой, с развитой в корму средней надстройкой, кормовой вертолетной площадкой и вертолетным ангаром со средним расположением машинных помещений, двухвальной дизель-электрической энергетической установкой переменного тока, с винтами фиксированного шага, носовым и кормовым подруливающими устройствами, с грузовыми танками, помещениями для перевозки взрывоопасных грузов, сухогрузными и рефрижераторными трюмами.
Судно носит имя А. Ф. Трёшникова — российского полярного исследователя, академика АН СССР. Трёшников руководил многими полярными экспедициями, с 1977 по 1991 год был президентом Географического общества СССР; с 1960 по 1981 год возглавлял Арктический и антарктический научно-исследовательский институт.
В свой первый антарктический рейс судно отправилось в декабре 2012 года. Поход длительностью 111 суток в рамках 58-й Антарктической экспедиции прошёл без особых происшествий, однако он был совмещён с эксплуатационными испытаниями судна, и в тяжёлом льду курс не прокладывался. В районе антарктической станции «Беллинсгаузен» проводились ледовые испытания, которые показали хорошую ледопроходимость и маневренность судна. Однако на обратном пути у судна вышел из строя один из гребных электродвигателей, а испытания показали низкую надёжность системы управления электродвигателями производства фирмы Rockwell, в связи с чем были назначены дополнительные ходовые испытания, которые прошли в Финском заливе в мае — августе 2013 года.
Во время второго антарктического похода в феврале 2014 года судно на пути в порт Кейптаун прошло через 10-балльный шторм в Бискайском заливе, получив при этом незначительные повреждения и потеряв часть груза. При этом выяснилась неэффективность установленной на судне системы успокоителей качки. Крен судна достигал 42°, получили травмы двое членов экипажа. Из-за поломки одного из трёх дизель-генераторов судно не могло развить нужный ход. При подходе к станции «Новолазаревская» судно вошло в полосу аномально плотного ледового припая, скорость продвижения составляла менее 2 миль в сутки. Пробиться к самой станции судну не удалось, однако задачи 59-й Антарктической экспедиции были выполнены путём организации ледовой дороги длиной 8 км, по которой на береговую базу были переправлены грузы, привезённые судном. Во время движения у «Новолазаревской» у судна были погнуты две лопасти левого гребного винта. Помимо этого, из-за выхода из строя опреснителей на судне был установлен режим строгой экономии пресной воды[4]. Тем не менее судно успешно выполнило задачи 59-й Антарктической экспедиции, произведя ещё и заход на станцию «Прогресс», где было сдано снабжение и обеспечен вывоз сезонников. Участники 59-й РАЭ и экипажи судов «Академик Трёшников» и «Академик Фёдоров» получили поздравление в связи с этим событием от президента России В. В. Путина[5]. Впоследствии судно через Кейптаун возвратилось в порт Бремерхаффен, где 27 мая 2014 года встало в сухой док для ремонта винта.
16 июля 2014 года судно отправилось в очередной арктический рейс, который был успешно окончен в октябре 2014 года. В 2022 году судно участвовало в крупнейшей международной комплексной комплексной экспедиции MOSAiC (многопрофильная дрейфующая обсерватория для изучения арктического климата), в которой приняли участие исследователи из двадцати стран. [6]
В 2021 году судно участвовало в экспедиции «Арктика-2021». В результате были собраны данные о влиянии изменения климата на северный регион. На борту находились ученые из 17 стран.[7]
5 июля 2023 года вернулось в Санкт-Петербург из экспедиции. 4 сентября 2023 года встало под погрузку в порт Архангельск. 9 сентября вышло из порта в рейс до Чукотки по снабжению гидрометеорологических станций.[8]
11 августа 2023 года на «Северный полюс-41» доставлены смена и припасы.[9]
12 января 2024 года на «Северный полюс-41» доставлены смена и припасы.[10]
Примечания
[править | править код]- ↑ «Академик Трёшников» — новый флагман экспедиционного флота России. Дата обращения: 30 августа 2017. Архивировано 30 августа 2017 года.
- ↑ В Петербурге спущено на воду научно-экспедиционное судно «Академик Трешников» Архивная копия от 24 марта 2014 на Wayback Machine // Российская Газета, 29/03/2011
- ↑ ОАО «Адмиралтейские верфи» передает заказчику научно-экспедиционное судно «Академик Трёшников». Дата обращения: 10 октября 2012. Архивировано 2 ноября 2012 года.
- ↑ Научное судно «Академик Трёшников» получило поломки в Антарктиде. Дата обращения: 2 июня 2014. Архивировано 5 июня 2014 года.
- ↑ Информация о рейсе. Дата обращения: 2 июня 2014. Архивировано 6 июня 2014 года.
- ↑ Закончилась международная экспедиция Арктика-2021. Ямал-Медиа. Дата обращения: 12 октября 2021. Архивировано 27 января 2022 года.
- ↑ MOSAIC (недоступная ссылка — история). aari.ru/. Дата обращения: 30 мая 2023.
- ↑ Судно "Академик Трешников" вышло из Архангельска в рейс на Дальний Восток. TACC. Дата обращения: 12 июня 2024.
- ↑ «Академик Трешников» доставил на ЛСП «Северный полюс» смену экипажа - Морские вести России. morvesti.ru. Дата обращения: 12 июня 2024.
- ↑ Академик Трешников доставил грузы на дрейфующую станцию Северный полюс-41. www.korabel.ru. Дата обращения: 12 июня 2024.