SMS Königsberg (1905): различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[отпатрулированная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
 
(не показано 19 промежуточных версий 8 участников)
Строка 8: Строка 8:
{{Судно/Служба
{{Судно/Служба
|Класс и тип = [[Бронепалубный крейсер]]
|Класс и тип = [[Бронепалубный крейсер]]
|Флаг = {{Флаг Кайзеровских ВМС}} [[Германия]]
|Флаг = {{Флаг|Германия|1892}} [[Германия]]
|Порт приписки =
|Порт приписки =
|Организация = [[Императорские военно-морские силы]]
|Организация = [[Императорские военно-морские силы]]
|Изготовитель = Kaiserliche Werft ([[Киль (город)|Киль]])
|Изготовитель = Kaiserliche Werft ([[Киль (город)|Киль]])
|Дата заказа постройки корабля =
|Дата заказа постройки корабля =
|Строительство начато = [[12 января]] [[1905 год]]а
|Строительство начато = 12 января 1905 года
|Спущен на воду = [[12 декабря]] 1905 года
|Спущен на воду = 12 декабря 1905 года
|Эксплуатация с = [[4 июня]] [[1906 год]]а
|Эксплуатация с = 4 июня 1906 года
|Выведен = [[11 июля]] [[1915 год]]а
|Выведен = 11 июля 1915 года
|Статус = погиб в [[Бой на Руфиджи|бою на Руфиджи]] с [[Мониторы типа «Хамбер»|британскими мониторами]]
|Статус = погиб в [[Бой на Руфиджи|бою на Руфиджи]] с [[Мониторы типа «Хамбер»|британскими мониторами]]
}}
}}
{{Судно/Характеристики
{{Судно/Характеристики
|Водоизмещение = 3390 т (проектное)<br />3814 т (полное)
|Водоизмещение = 3390 т (проектное)<br>3814 т (полное)
|Длина = 115,3 м
|Длина = 115,3 м
|Ширина = 13,2 м
|Ширина = 13,2 м
|Высота =
|Высота =
|Осадка = 5,29 м
|Осадка = 5,29 м
|Бронирование = палуба(скосы) — 20-30(45-80) мм<br /> Орудийные щиты — 50 мм <br />боевая рубка — 100 мм
|Бронирование = палуба(скосы) — 20-30(45-80) мм<br> Орудийные щиты — 50 мм <br>боевая рубка — 100 мм
|Двигатели = две трёхцилиндровые паровые машины тройного расширения, 11 котлов Marine
|Двигатели = две трёхцилиндровые паровые машины тройного расширения, 11 котлов Marine
|Мощность = 13 200 [[Лошадиная сила|л. с.]]
|Мощность = 13 200 [[Лошадиная сила|л. с.]]
|Движитель =
|Движитель =
|Скорость = максимальная 24,1 узла (44,6 км/ч) <br /> проектная 23 [[Узел (единица измерения)|узла]] (42,6 [[Километр в час|км/ч]])
|Скорость = максимальная 24,1 узла (44,6 км/ч) <br> проектная 23 [[Узел (единица измерения)|узла]] (42,6 [[Километр в час|км/ч]])
|Дальность плавания = 5750 [[Морская миля|морских миль]] на 12 узлах
|Дальность плавания = 5750 [[Морская миля|морских миль]] на 12 узлах
|Автономность плавания =
|Автономность плавания =
Строка 39: Строка 39:
|Радиоэлектронное вооружение =
|Радиоэлектронное вооружение =
|Тактическое ударное вооружение =
|Тактическое ударное вооружение =
|Артиллерия = 10 × 105-мм<br />8 × 52-мм
|Артиллерия = 10 × 105-мм<br>8 × 52-мм
|Зенитная артиллерия =
|Зенитная артиллерия =
|Противокорабельное вооружение =
|Противокорабельное вооружение =
Строка 49: Строка 49:
{{Судно/Конец
{{Судно/Конец
}}
}}
'''«Кёнигсберг»''' ({{lang-de|SMS Königsberg}}, Корабль Его Величества «Кёнигсберг») — [[бронепалубный крейсер]] [[Бронепалубные крейсера типа «Кёнигсберг»|одноимённого типа]], служивший в составе [[Императорские военно-морские силы|Императорских ВМС Германии]]. Заложен в начале 1905 года, спущен в декабре того же года, в состав ВМС введён в июне 1906 года. Был вооружён десятью орудиями калибра 105 мм и развивал скорость до 24 узлов. Назван в честь столицы [[Восточная Пруссия|Восточной Пруссии]] города [[Кёнигсберг|Кёнигсберга]]. Вскоре после вступления в строй сопроводил в [[Великобритания|Великобританию]] [[Гогенцоллерн (яхта)|императорскую яхту]] с [[Вильгельм II (германский император)|кайзером]] на борту. В апреле 1914 года направлен в [[Германская Восточная Африка|Германскую Восточную Африку]], после начала [[Первая мировая война|Первой мировой войны]] остался там. Первое время действовал против британского и французского судоходства, однако за время [[Рейдеры|рейдерства]] потопил единственное судно. Действия крейсера сковывала нехватка угля.
'''«Кёнигсберг»''' ({{lang-de|SMS Königsberg}}, Корабль Его Величества «Кёнигсберг») — [[бронепалубный крейсер]] [[Бронепалубные крейсера типа «Кёнигсберг»|одноимённого типа]], служивший в составе [[Императорские военно-морские силы|Императорских ВМС Германии]]. Заложен в начале 1905 года, спущен в декабре того же года, в состав ВМС введён в июне 1906 года. Был вооружён десятью орудиями калибра 105 мм и развивал скорость до 24 узлов. Назван в честь столицы [[Восточная Пруссия|Восточной Пруссии]] города [[Кёнигсберг]]а. Вскоре после вступления в строй сопроводил в [[Великобритания|Великобританию]] [[Гогенцоллерн (яхта)|императорскую яхту]] с [[Вильгельм II (германский император)|кайзером]] на борту. В апреле 1914 года направлен в [[Германская Восточная Африка|Германскую Восточную Африку]], после начала [[Первая мировая война|Первой мировой войны]] остался там. Первое время действовал против британского и французского судоходства, однако за время [[Рейдер (корабль)|рейдерства]] потопил единственное судно. Действия крейсера сковывала нехватка угля.


[[20 сентября]] [[1914 год]]а метким огнём потопил британский крейсер «[[HMS Pegasus (1897)|Пегасус]]». После боя «Кёнигсберг» зашёл в дельту реки [[Руфиджи]], поскольку паровым машинам крейсера требовался ремонт. Ещё до завершения ремонта корабль был обнаружен британскими крейсерами. Британские корабли, осадка которых не позволяла им войти в дельту, [[Военная блокада|блокировали]] «Кёнигсберг». В дальнейшем британцы предприняли несколько безуспешных атак на крейсер, пока, наконец, к дельте не прибыли два мелкосидящих британских [[Монитор (класс корабля)|монитора]] — «[[HMS Mersey (1913)|Мерси]]» и «[[HMS Severn (1913)|Северн]]». [[11 июля]] [[1915 год]]а мониторы проникли в дельту и [[Бой на Руфиджи|завязали бой с «Кёнигсбергом»]], в ходе которого крейсер был уничтожен. Германские моряки сумели снять с крейсера часть оборудования и все десять 105-мм орудий, которые затем были использованы в боях на суше. В середине 1960-х годов остов корабля был поднят и разрезан на металл.
В ходе [[Бой у Занзибара (1914)|сражения у Занзибара]] 20 сентября 1914 года метким огнём потопил британский крейсер «[[HMS Pegasus (1897)|Пегасус]]». После боя «Кёнигсберг» зашёл в дельту реки [[Руфиджи]], поскольку паровым машинам крейсера требовался ремонт. Ещё до завершения ремонта корабль был обнаружен британскими крейсерами. Британские корабли, осадка которых не позволяла им войти в дельту, [[Военная блокада|блокировали]] «Кёнигсберг». В дальнейшем британцы предприняли несколько безуспешных атак на крейсер, пока, наконец, к дельте не прибыли два мелкосидящих британских [[Монитор (класс корабля)|монитора]] — «[[HMS Mersey (1913)|Мерси]]» и «[[HMS Severn (1913)|Северн]]». 11 июля 1915 года мониторы проникли в дельту и [[Бой на Руфиджи|завязали бой с «Кёнигсбергом»]], в ходе которого крейсер был уничтожен. Германские моряки сумели снять с крейсера часть оборудования и все десять 105-мм орудий, которые затем были использованы в боях на суше. В середине 1960-х годов остов корабля был поднят и разрезан на металл.


== Строительство ==
== Строительство ==
Строка 57: Строка 57:
{{main|Бронепалубные крейсера типа «Кёнигсберг»}}
{{main|Бронепалубные крейсера типа «Кёнигсберг»}}


Будущий «Кёнигсберг» был заказан в рамках кораблестроительной программы 1903—1904 годов под условным именем «Эрзац Метеор». [[12 января]] [[1905 год]]а заложен на императорской верфи в [[Киль (город)|Киле]]. 12 декабря того же года [[Спуск судов|спущен на воду]]. [[6 апреля]] [[1907 год]]а вошёл в состав [[Флот открытого моря|Флота открытого моря]].
Будущий «Кёнигсберг» был заказан в рамках кораблестроительной программы 1903—1904 годов под условным именем «Эрзац Метеор». 12 января 1905 года заложен на императорской верфи в [[Киль (город)|Киле]]. 12 декабря того же года [[Спуск судов|спущен на воду]]. 6 апреля 1907 года вошёл в состав [[Флот открытого моря|Флота открытого моря]].


Длина корабля составляла 115,3 метра, ширина — 13,2 метра, осадка — 5,29 метра. [[Водоизмещение|Полное водоизмещение]] составляло 3814 тонн. Энергетическая установка состояла из двух трёхцилиндровых [[Паровая машина|паровых машин]] тройного расширения и одиннадцати [[Паровой котёл|паровых котлов]] системы Шульца-Торникрофта. В качестве топлива для котлов использовался [[ископаемый уголь]]. Наибольшая скорость хода составляла 24,1 узла (44,6 [[Километр в час|км/ч]]); дальность плавания — 5750 морских миль на скорости 12 узлов. Экипаж состоял из 322 человек: 14 офицеров и 308 матросов<ref name=G104>Gröner, p. 104</ref>.
Длина корабля составляла 115,3 метра, ширина — 13,2 метра, осадка — 5,29 метра. [[Водоизмещение|Полное водоизмещение]] составляло 3814 тонн. Энергетическая установка состояла из двух трёхцилиндровых [[Паровая машина|паровых машин]] тройного расширения и одиннадцати [[Паровой котёл|паровых котлов]] системы Шульца-Торникрофта. В качестве топлива для котлов использовался [[ископаемый уголь]]. Наибольшая скорость хода составляла 24,1 узла (44,6 [[Километр в час|км/ч]]); дальность плавания — 5750 морских миль на скорости 12 узлов. Экипаж состоял из 322 человек: 14 офицеров и 308 матросов<ref name=G104>Gröner, p. 104</ref>.


Корабль был вооружён десятью 105-миллиметровыми орудиями SK L/40<ref>Ю. В. Апальков. ВМС Германии 1914—1918 гг. Справочник по корабельному составу. «Морская Коллекция», № 3, 1996 Моделист-Конструктор, Морская Коллекция с.14</ref>. По два орудия располагались на носу и на корме, оставшиеся шесть — по три на каждом борту<ref name=C157>Gardiner & Gray, p. 157</ref>. Максимальный угол возвышения орудий составлял 30°; дальность стрельбы — до 12 200 метров{{Книга:Gröner_1_1982|133|2}}, боекомплект на орудие — 150 снарядов<ref name=G104/>. Позднее на крейсер установили две 88-миллиметровых орудия<ref>Farwell, p. 127</ref>. Торпедное вооружение крейсера состояло из двух 450-миллиметровых [[Торпедный аппарат|торпедных аппаратов]] с пятью запасными торпедами. Толщина брони палубы достигала 30 миллиметров, [[Боевая рубка|боевой рубки]] — 100 миллиметров<ref name=G104/>.
Корабль был вооружён десятью 105-миллиметровыми орудиями SK L/40<ref>Ю. В. Апальков. ВМС Германии 1914—1918 гг. Справочник по корабельному составу. «Морская Коллекция», № 3, 1996 Моделист-Конструктор, Морская Коллекция с.14</ref>. По два орудия располагались на носу и на корме, оставшиеся шесть — по три на каждом борту<ref name=C157>Gardiner & Gray, p. 157</ref>. Максимальный угол возвышения орудий составлял 30°; дальность стрельбы — до 12 200 метров{{Книга:Gröner_1_1982|133|2}}, боекомплект на орудие — 150 снарядов<ref name=G104/>. Позднее на крейсер установили два 88-миллиметровых орудия<ref>Farwell, p. 127</ref>. Торпедное вооружение крейсера состояло из двух 450-миллиметровых [[Торпедный аппарат|торпедных аппаратов]] с пятью запасными торпедами. Толщина брони палубы достигала 30 миллиметров, [[Боевая рубка|боевой рубки]] — 100 миллиметров<ref name=G104/>.


== Служба ==
== Служба ==
Строка 68: Строка 68:
Вскоре после вступления в строй «Кёнигсберг» вошёл в состав эскорта императорской яхты «Гогенцоллерн», на которой Вильгельм II отправился в Великобританию с официальным визитом<ref name=M312>Miller, p. 31-32</ref>. Позднее крейсер посетил Ирландию и Испанию. В 1911 году «Кёнигсберг» участвовал в торжествах по случаю коронации Георга V. В июне того же года корабль отправили на верфь, где он должен был пройти переоборудование для действий в тропиках.
Вскоре после вступления в строй «Кёнигсберг» вошёл в состав эскорта императорской яхты «Гогенцоллерн», на которой Вильгельм II отправился в Великобританию с официальным визитом<ref name=M312>Miller, p. 31-32</ref>. Позднее крейсер посетил Ирландию и Испанию. В 1911 году «Кёнигсберг» участвовал в торжествах по случаю коронации Георга V. В июне того же года корабль отправили на верфь, где он должен был пройти переоборудование для действий в тропиках.


В 1913 году [[Германская Восточная Африка|германская колония в Восточной Африке]] запросила замену устаревшему крейсеру «[[SMS Geier|Гайер]]», стоявшему [[Стационар (значения)|стационером]] в [[Дар-эс-Салам]]е. Германское адмиралтейство выбрало в качестве замены «Кёнигсберг». [[1 апреля]] [[1914 год]]а командиром корабля был назначен фрегаттенкапитен Макс Лооф. Через три с половиной недели, 25 апреля 1914 года, «Кёнигсберг» отправился из Киля в Германскую Восточную Африку, где ему предстояло находиться в течение двух лет. Крейсер пересёк [[Средиземное море]] с заходом в испанские и итальянские порты, прошёл [[Суэцкий канал]] и прибыл в [[Аден]]<ref>Farwell, p. 128</ref>. 6 июня 1914 года крейсер прибыл в Дар-эс-Салам, где был восторженно встречен немецкими колонистами и туземцами, восхищёнными внешним видом корабля. Местные жители оценивали мощь корабля по числу его дымовых труб, и потому три трубы «Кёнигсберга» произвели на них сильное впечатление. Африканцы тут же дали крейсеру прозвище «Воин с тремя трубками» ({{lang-sw|Manowari na bomba tatu}})<ref name=M312/>.
В 1913 году [[Германская Восточная Африка|германская колония в Восточной Африке]] запросила замену устаревшему крейсеру «[[SMS Geier|Гейер]]», стоявшему [[Стационар (значения)|стационером]] в [[Дар-эс-Салам]]е. Германское адмиралтейство выбрало в качестве замены «Кёнигсберг». [[1 апреля]] 1914 года командиром корабля был назначен фрегаттенкапитен Макс Лооф. Через три с половиной недели, 25 апреля 1914 года, «Кёнигсберг» отправился из Киля в Германскую Восточную Африку, где ему предстояло находиться в течение двух лет. Крейсер пересёк [[Средиземное море]] с заходом в испанские и итальянские порты, прошёл [[Суэцкий канал]] и прибыл в [[Аден]]<ref>Farwell, p. 128</ref>. 6 июня 1914 года крейсер прибыл в Дар-эс-Салам, где был восторженно встречен немецкими колонистами и туземцами, восхищёнными внешним видом корабля. Местные жители оценивали мощь корабля по числу его дымовых труб, и потому три трубы «Кёнигсберга» произвели на них сильное впечатление. Африканцы тут же дали крейсеру прозвище «Воин с тремя трубками» ({{lang-sw|Manowari na bomba tatu}})<ref name=M312/>.


Следующие несколько недель корабль Лоофа «показывал флаг» в Багамойо, [[Линди]] и [[Танга|Танге]] и проводил артиллерийские стрельбы. В условиях назревавшей в Европе войны Лооф получил приказ погрузить уголь и выйти в море 31 июля. На выходе из порта крейсер был перехвачен британскими крейсерами «[[HMS Astraea (1893)|Астра]]», «[[HMS Hyacinth (1898)|Хайасинт]]» и «[[HMS Pegasus (1897)|Пегасус]]», однако война ещё не была объявлена, и Лооф сумел оторваться от преследования, воспользовавшись преимуществом в скорости и дождевым шквалом<ref>Farwell, pp. 128—129</ref>. 4 августа радиостанция Дар-эс-Салама передала Лоофу известие о [[Сараевское убийство|событиях в Сараево]] и начале войны. 5 августа корабль достиг [[Аден]]а<ref>Farwell, p. 129</ref>. На следующий день транспорт «Сомалия» с грузом угля покинул [[Дар-эс-Салам]] и направился к крейсеру, избежав встречи с англичанами (они прибыли в порт [[8 августа]])<ref>Farwell, p. 130</ref>.
Следующие несколько недель корабль Лоофа «показывал флаг» в Багамойо, [[Линди]] и [[Танга|Танге]] и проводил артиллерийские стрельбы. В условиях назревавшей в Европе войны Лооф получил приказ погрузить уголь и выйти в море 31 июля. На выходе из порта крейсер был перехвачен британскими крейсерами «[[HMS Astraea (1893)|Астра]]», «[[HMS Hyacinth (1898)|Хайасинт]]» и «[[HMS Pegasus (1897)|Пегасус]]», однако война ещё не была объявлена, и Лооф сумел оторваться от преследования, воспользовавшись преимуществом в скорости и дождевым шквалом<ref>Farwell, pp. 128—129</ref>. 4 августа радиостанция Дар-эс-Салама передала Лоофу известие о [[Сараевское убийство|событиях в Сараево]] и начале войны. 5 августа корабль достиг [[Аден]]а<ref>Farwell, p. 129</ref>. На следующий день транспорт «Сомалия» с грузом угля покинул [[Дар-эс-Салам]] и направился к крейсеру, избежав встречи с англичанами (они прибыли в порт [[8 августа]])<ref>Farwell, p. 130</ref>.
Строка 77: Строка 77:
С началом войны командование Имперских ВМС приказало Лоофу атаковать британское судоходство в районе входа в [[Красное море]]. Выполнению поставленной задачи мешала острая нехватка топлива: британцы скупили весь уголь в [[Португальская Восточная Африка|Португальской Восточной Африке]] и не выпустили из Дар-эс-Салама угольщик «Кёниг», шедший с грузом для «Кёнигсберга»<ref name=H77>Halpern, p. 77</ref>. Экипаж крейсера вынужден был теперь досматривать каждое судно: сначала они перехватили японский корабль, капитан которого перевозил груз якобы по приказу англичан<ref name=H38>Hoyt, p. 38</ref>; затем встретили немецкие пароходы «Цитен» и «Ганза», убедив их не входить в Суэцкий канал. Вскоре «Кёнигсберг» отправился вслед за немецким грузовым кораблём «Гольденфельс», офицеры которого недавно встретили британский крейсер и якобы вступили в сговор с англичанами<ref name=H40>Hoyt, p. 40</ref>.
С началом войны командование Имперских ВМС приказало Лоофу атаковать британское судоходство в районе входа в [[Красное море]]. Выполнению поставленной задачи мешала острая нехватка топлива: британцы скупили весь уголь в [[Португальская Восточная Африка|Португальской Восточной Африке]] и не выпустили из Дар-эс-Салама угольщик «Кёниг», шедший с грузом для «Кёнигсберга»<ref name=H77>Halpern, p. 77</ref>. Экипаж крейсера вынужден был теперь досматривать каждое судно: сначала они перехватили японский корабль, капитан которого перевозил груз якобы по приказу англичан<ref name=H38>Hoyt, p. 38</ref>; затем встретили немецкие пароходы «Цитен» и «Ганза», убедив их не входить в Суэцкий канал. Вскоре «Кёнигсберг» отправился вслед за немецким грузовым кораблём «Гольденфельс», офицеры которого недавно встретили британский крейсер и якобы вступили в сговор с англичанами<ref name=H40>Hoyt, p. 40</ref>.


[[6 августа]] близ побережья [[Оман]]а «Кёнигсберг» перехватил британское судно «Сити оф Уинчестер», шедшее из [[Британская Индия|Индии]] с грузом угля. Досмотровая партия доложила, что британцы везут низкокачественный уголь («Бомбейский хлам»), непригодный для котлов «Кёнигсберга». Лооф приказал заложить под машину и котлы судна подрывные заряды и потопить его. Артиллеристы крейсера успешно пустили «Сити оф Уинчестер» на дно, заодно поупражнявшись в меткой стрельбе<ref name=H40/>. На следующий день, когда на крейсере оставалось лишь 14 тонн угля, «Кёнигсберг» встретил «Сомалию» и принял с неё 850 тонн угля, после чего направился к [[Мадагаскар]]у. Прибыв на место, «Кёнигсберг» не обнаружил ни британских, ни французских судов. [[23 августа]] крейсер вновь принял с «Сомалии» уголь, запасов которого теперь хватало по крайней мере на четыре дня крейсерства<ref>Farwell, p. 131</ref>.
6 августа близ побережья [[Оман]]а «Кёнигсберг» перехватил британское судно «Сити оф Уинчестер», шедшее из [[Британская Индия|Индии]] с грузом угля. Досмотровая партия доложила, что британцы везут низкокачественный уголь («Бомбейский хлам»), непригодный для котлов «Кёнигсберга». Лооф приказал заложить под машину и котлы судна подрывные заряды и потопить его. Артиллеристы крейсера успешно пустили «Сити оф Уинчестер» на дно, заодно поупражнявшись в меткой стрельбе<ref name=H40/>. На следующий день, когда на крейсере оставалось лишь 14 тонн угля, «Кёнигсберг» встретил «Сомалию» и принял с неё 850 тонн угля, после чего направился к [[Мадагаскар]]у. Прибыв на место, «Кёнигсберг» не обнаружил ни британских, ни французских судов. 23 августа крейсер вновь принял с «Сомалии» уголь, запасов которого теперь хватало по крайней мере на четыре дня крейсерства<ref>Farwell, p. 131</ref>.


Тем временем британская эскадра обстреляла Дар-эс-Салам и разрушила германскую радиостанцию<ref>Bennett, p. 131</ref>. Капитан «Сомалии», хорошо знавший здешние воды, предложил Лоофу спрятать крейсер в дельте реки [[Руфиджи]]. До войны капитан участвовал в картографической экспедиции, в ходе которой неожиданно выяснилось, что воды Руфиджи довольно глубоки. Флот оценил знания капитана и он был зачислен на службу и назначен лоцманом «Кёнигсберга».<ref name="Hoyt, p. 59">Hoyt, p. 59</ref> [[3 сентября]] [[1914 год]]а во время прилива крейсер вошёл в устье и начал подниматься вверх по реке. На берегах реки были организованы соединённые телеграфными линиями наблюдательные пункты, в задачу которых входило немедленно сообщить о приближении британцев<ref>Farwell, p. 132</ref>.
Тем временем британская эскадра обстреляла Дар-эс-Салам и разрушила германскую радиостанцию<ref>Bennett, p. 131</ref>. Капитан «Сомалии», хорошо знавший здешние воды, предложил Лоофу спрятать крейсер в дельте реки [[Руфиджи]]. До войны капитан участвовал в картографической экспедиции, в ходе которой неожиданно выяснилось, что воды Руфиджи довольно глубоки. Флот оценил знания капитана и он был зачислен на службу и назначен лоцманом «Кёнигсберга».<ref name="Hoyt, p. 59">Hoyt, p. 59</ref> 3 сентября 1914 года во время прилива крейсер вошёл в устье и начал подниматься вверх по реке. На берегах реки были организованы соединённые телеграфными линиями наблюдательные пункты, в задачу которых входило немедленно сообщить о приближении британцев<ref>Farwell, p. 132</ref>.


[[19 сентября]] [[1914 год]]а поступило сообщение, что в гавань [[Занзибар]]а вошёл двухтрубный корабль. Лооф предположил, что этим кораблём мог быть один из британских крейсеров: «Астра» или «Пегасус» (последний как раз и являлся тем самым кораблём)<ref>Hoyt, p. 58</ref>. Британский крейсер зашёл в порт, нуждаясь в ремонте машин. «Кёнигсберг» уже наполнил [[Угольная яма|угольные ямы]] топливом, принятым с транспортов из Дар-эс-Салама, и Лооф решил немедля действовать. Вместе с полуденным приливом крейсер покинул дельту и направился на север к Занзибару. На рассвете следующего дня «Кёнигсберг» внезапно появился в порту Занзибара и [[Бой у Занзибара (1914)|в течение 20 минут залпами обстреливал неподвижный «Пегасус»]]<ref name="Hoyt, p. 59"/>. В британский крейсер попало около двухсот снарядов и он начал тонуть, 31 человек погиб и 55 были ранены. На выходе из гавани «Кёнигсберг» обстрелял сторожевой корабль «Хельмут», повредив ему машину, и разрушил местную радиостанцию<ref name=F133>Farwell, p. 133</ref>.
19 сентября 1914 года поступило сообщение, что в гавань [[Занзибар]]а вошёл двухтрубный корабль. Лооф предположил, что этим кораблём мог быть один из британских крейсеров: «Астра» или «Пегасус» (последний как раз и являлся тем самым кораблём)<ref>Hoyt, p. 58</ref>. Британский крейсер зашёл в порт, нуждаясь в ремонте машин. «Кёнигсберг» уже наполнил [[Угольная яма|угольные ямы]] топливом, принятым с транспортов из Дар-эс-Салама, и Лооф решил действовать немедля. Вместе с полуденным приливом крейсер покинул дельту и направился на север к Занзибару. На рассвете следующего дня «Кёнигсберг» внезапно появился в порту Занзибара и [[Бой у Занзибара (1914)|в течение 20 минут залпами обстреливал неподвижный «Пегасус»]]<ref name="Hoyt, p. 59"/>. В британский крейсер попало около двухсот снарядов и он начал тонуть, 31 человек погиб и 55 были ранены. На выходе из гавани «Кёнигсберг» обстрелял сторожевой корабль «Хельмут», повредив его машину, и разрушил местную радиостанцию<ref name=F133>Farwell, p. 133</ref>.


==== Бой на Руфиджи ====
==== Бой на Руфиджи ====
Строка 89: Строка 89:
Командир «Кёнигсберга» намеревался атаковать вражеское судоходство близ берегов Южной Африки, рассчитывая захватить запасы угля, которых бы хватило для прорыва в Германию<ref>Hoyt, p. 68</ref>. Планам Лоофа помешало плачевное состояние котлов крейсера<ref>Hoyt, p. 69</ref>, интенсивно эксплуатировавшихся в условиях недостаточного ремонта<ref name=M780>Miller, p. 78-80</ref>. «Кёнигсберг» вернулся в дельту Руфиджи и прибыл в город Салеле, где корабль перекрасили в защитные цвета. На берегу были организованы усиленные солдатами и полевой артиллерией опорные пункты, обеспеченные телеграфными линиями и сетью передовых наблюдателей<ref name=F133/>. Инженерная команда начала разбирать повреждённые котлы, а Лооф отдал приказ отвезти их в Дар-эс-Салам (160 км от Салеле) на деревянных повозках<ref name=M780/>. Для большей защиты корабля в дельте даже были расставлены морские мины<ref name=B133>Bennett, p. 133</ref>.
Командир «Кёнигсберга» намеревался атаковать вражеское судоходство близ берегов Южной Африки, рассчитывая захватить запасы угля, которых бы хватило для прорыва в Германию<ref>Hoyt, p. 68</ref>. Планам Лоофа помешало плачевное состояние котлов крейсера<ref>Hoyt, p. 69</ref>, интенсивно эксплуатировавшихся в условиях недостаточного ремонта<ref name=M780>Miller, p. 78-80</ref>. «Кёнигсберг» вернулся в дельту Руфиджи и прибыл в город Салеле, где корабль перекрасили в защитные цвета. На берегу были организованы усиленные солдатами и полевой артиллерией опорные пункты, обеспеченные телеграфными линиями и сетью передовых наблюдателей<ref name=F133/>. Инженерная команда начала разбирать повреждённые котлы, а Лооф отдал приказ отвезти их в Дар-эс-Салам (160 км от Салеле) на деревянных повозках<ref name=M780/>. Для большей защиты корабля в дельте даже были расставлены морские мины<ref name=B133>Bennett, p. 133</ref>.


Тем временем британцы усилили свои патрули и бросили большую часть своих сил в Восточной Африке на поиск «Кёнигсберга». Группа кораблей под командованием капитана Сиднея Дрюри-Лоу получила задание найти и уничтожить злополучный немецкий крейсер. [[19 октября]] крейсер «[[HMS Chatham (1911)|Чатам]]» обнаружил немецкое судно «Президент» близ [[Линди]], и англичане устроили обыск на корабле. Им удалось найти документы, согласно которым экипаж транспорта передал запасы угля «Кёнигсбергу» и «Сомалии», скрывавшимся в дельте Руфиджи<ref>Halpern, p. 78</ref>. Группа кораблей в составе крейсеров «Чатам», «Дартмут» и «[[HMS Weymouth (1910)|Веймут]]» заблокировали дельту, отрезав немецкому крейсеру пути к отступлению<ref>Bennett, pp. 132—133</ref>
Тем временем британцы усилили свои патрули и бросили большую часть своих сил в Восточной Африке на поиск «Кёнигсберга». Группа кораблей под командованием капитана Сиднея Дрюри-Лоу получила задание найти и уничтожить злополучный немецкий крейсер. 19 октября крейсер «[[HMS Chatham (1911)|Чатам]]» обнаружил немецкое судно «Президент» близ [[Линди]], и англичане устроили обыск на корабле. Им удалось найти документы, согласно которым экипаж транспорта передал запасы угля «Кёнигсбергу» и «Сомалии», скрывавшимся в дельте Руфиджи<ref>Halpern, p. 78</ref>. Группа кораблей в составе крейсеров «Чатам», «Дартмут» и «[[HMS Weymouth (1910)|Веймут]]» заблокировали дельту, отрезав германскому крейсеру пути к отступлению<ref>Bennett, pp. 132—133</ref>.


[[Файл:Bundesarchiv Bild 105-DOA3005, Deutsch-Ostafrika, Kreuzer Königsberg.jpg|thumb|left|Судно «Ньюбридж», которое затопят в дельте Руфиджи]]
[[Файл:Bundesarchiv Bild 105-DOA3005, Deutsch-Ostafrika, Kreuzer Königsberg.jpg|thumb|left|Судно «Ньюбридж», которое затопят в дельте Руфиджи]]
Защиту «Кёнигсбергу» обеспечивали глубокие мангровые болота, которые защищали его от британских снарядов и меняли траекторию их полёта. Впрочем, британцы не отказывались от намерений потопить корабль: угольное судно «Ньюбридж» ими же было специально затоплено и превратилось в огромную подводную преграду для немецкого крейсера. Попытки немцев помешать британцам осуществить свой план не увенчались успехом. Хотя немцы могли попытаться выйти по другим речным каналам<ref name=B133/>, где они заложили поддельные морские мины, капитан Лооф посчитал, что выбраться по другим путям невозможно<ref>Miller, p. 86</ref>, и решил просто отойти как можно дальше вверх по реке, чтобы запутать британцев и дождаться их отступления. Он рассчитывал оттянуть на себя как можно больше британских кораблей, что ослабило бы силы англичан<ref name=B133/>.
Защиту «Кёнигсбергу» обеспечивали глубокие [[Мангры|мангровые]] болота, которые защищали его от британских снарядов и меняли траекторию их полёта. Впрочем, британцы не отказывались от намерений потопить корабль: угольное судно «Ньюбридж» ими же было специально затоплено и превратилось в огромную подводную преграду для немецкого крейсера. Попытки немцев помешать британцам осуществить свой план не увенчались успехом. Хотя немцы могли попытаться выйти по другим речным каналам<ref name=B133/>, где они заложили поддельные морские мины, капитан Лооф посчитал, что выбраться по другим путям невозможно<ref>Miller, p. 86</ref>, и решил просто отойти как можно дальше вверх по реке, чтобы запутать британцев и дождаться их отступления. Он рассчитывал оттянуть на себя как можно больше британских кораблей, что ослабило бы силы англичан<ref name=B133/>.


Пилот из Южной Африки по имени Денис Катлер был принят в состав КВМС Великобритании и предоставил гидросамолёт собственной конструкции в пользование войск Британской империи<ref name=T3940>Turner, pp. 39-40</ref>. В составе КВМС он к тому моменту дослужился до звания лейтенанта, и [[15 ноября]] [[1914 год]]а получил разрешение совершить взлёт с борта крейсера «Четхэм». Катлер взлетел [[19 ноября]] для разведки над дельтой и поиска немецкого судна<ref>Hoyt, p. 97</ref><ref>[[10 декабря]] [[1914 год]]а его самолёт всё-таки сбили немцы, обстреляв его из пехотных винтовок, и Катлер попал в плен</ref>. Основываясь на разведданных, полученных Катлером, британцы отправили пару бомбардировщиков «Сопуис» и три разведывательных самолёта «Шорт»: первые должны были совмещать разведку с бомбардировкой (если таковое было возможным), вторые должны были успеть сфотографировать крейсер со всех возможных ракурсов, избежав жары и немецкого обстрела<ref>Miller, p. 114</ref>.
Пилот из Южной Африки по имени Денис Катлер был принят в состав КВМС Великобритании и предоставил гидросамолёт собственной конструкции в пользование войск Британской империи<ref name=T3940>Turner, pp. 39-40</ref>. В составе КВМС он к тому моменту дослужился до звания лейтенанта, и 15 ноября 1914 года получил разрешение совершить взлёт с борта крейсера «Четхэм». Катлер взлетел 19 ноября для разведки над дельтой и поиска немецкого судна<ref>Hoyt, p. 97</ref><ref>[[10 декабря]] [[1914 год]]а его самолёт всё-таки сбили немцы, обстреляв его из пехотных винтовок, и Катлер попал в плен</ref>. Основываясь на разведданных, полученных Катлером, британцы отправили пару бомбардировщиков «Сопвич» и три разведывательных самолёта «Шорт»: первые должны были совмещать разведку с бомбардировкой (если таковое было возможным), вторые должны были успеть сфотографировать крейсер со всех возможных ракурсов, избежав жары и немецкого обстрела<ref>Miller, p. 114</ref>.


В ноябре британцы поставили на старый броненосец «[[HMS Goliath (1898)|Голиаф]]» 12-дюймовые орудия, которыми рассчитывали потопить немецкий бронепалубный крейсер, но сильная качка помешала им даже прицелиться и подобраться на нужную дистанцию<ref>Burt, p. 158</ref>. В декабре оберст-лейтенант (подполковник) Пауль фон Леттов-Форбек попросил членов экипажа «Кёнигсберга» покинуть крейсер и сойти на сушу, чтобы снизить расходы припасов и отвлечь британские колониальные силы. На корабле осталось всего 220 человек, но этого не хватало для полного контроля над кораблём и возможности прорваться к морю<ref name=B133/>. [[23 декабря]] несколько британских кораблей рискнули подойти к дельте и обстреляли «Сомалию», однако после ответного огня немцев отступили<ref>Farwell, p. 138</ref>.
В ноябре британцы поставили на старый броненосец «[[HMS Goliath (1898)|Голиаф]]» 12-дюймовые орудия, которыми рассчитывали потопить немецкий бронепалубный крейсер, но сильная качка помешала им даже прицелиться и подобраться на нужную дистанцию<ref>Burt, p. 158</ref>. В декабре оберст-лейтенант (подполковник) [[Леттов-Форбек, Пауль Эмиль фон|Пауль Эмиль фон Леттов-Форбек]] попросил членов экипажа «Кёнигсберга» покинуть крейсер и сойти на сушу, чтобы снизить расходы припасов и отвлечь британские колониальные силы. На корабле осталось всего 220 человек, но этого не хватало для полного контроля над кораблём и возможности прорваться к морю<ref name=B133/>. 23 декабря несколько британских кораблей рискнули подойти к дельте и обстреляли «Сомалию», однако после ответного огня немцев отступили<ref>Farwell, p. 138</ref>.


[[Файл:Bundesarchiv Bild 105-DOA3013, Deutsch-Ostafrika, Kreuzer Königsberg.jpg|thumb|right|Полузатонувший «Кёнигсберг». Орудия уже демонтированы.]]
[[Файл:Bundesarchiv Bild 105-DOA3013, Deutsch-Ostafrika, Kreuzer Königsberg.jpg|thumb|right|Полузатонувший «Кёнигсберг». Орудия уже демонтированы.]]
Условия жизни ухудшались день ото дня: запасы продовольствия, вооружения, угля и медикаментов подходили к концу, британцы не позволяли судну прорваться на свободу, а большая часть моряков заболела малярией и другими тропическими болезнями. Отрезанные от остального мира, моряки постепенно приходили в уныние. Надежда на возвращение в Атлантику появилась после того, как немцы захватили британское судно «Рубенс». Лооф предложил хитрый план побега.
Условия жизни ухудшались день ото дня: запасы продовольствия, вооружения, угля и медикаментов подходили к концу, британцы не позволяли судну прорваться на свободу, а большая часть моряков заболела малярией и другими тропическими болезнями. Отрезанные от остального мира, моряки постепенно приходили в уныние. Надежда на возвращение в Атлантику появилась после того, как немцы захватили британское судно «Рубенс». Лооф предложил хитрый план побега.


Немцы, используя оставшееся оборудование, перекрасили захваченный корабль, официально по документам присвоили ему имя «Кронборг», установили датские вымпелы и подобрали команду немецких моряков, владевших [[Датский язык|датским языком]]. Успешно прорвашись в море, корабль наткнулся на британский крейсер «Хайасинт», проследовал в [[залив Манза]] и был потоплен после непродолжительной схватки. Хотя британцы сожгли корабль дотла, большую часть груза немцы спасли и перевезли по железной дороге или благодаря носильщикам обратно на корабль<ref>Miller, p. 112</ref>.
Немцы, используя оставшееся оборудование, перекрасили захваченный корабль, официально по документам присвоили ему имя «Кронборг», установили датские вымпелы и подобрали команду немецких моряков, владевших [[Датский язык|датским языком]]. Успешно прорвавшись в море, корабль наткнулся на британский крейсер «Хайасинт», проследовал в [[залив Манза]] и был потоплен после непродолжительной схватки. Хотя британцы сожгли корабль дотла, большую часть груза немцы спасли и перевезли по железной дороге или благодаря носильщикам обратно на корабль<ref>Miller, p. 112</ref>.


В апреле 1915 года британское Адмиралтейство утвердило план Дрёри-Лоу по ликвидации немецкого судна, который был составлен ещё в ноябре. Согласно этому плану, корабль предполагалось потопить только путём привлечения мониторов. Два таких монитора, «[[HMS Mersey (1914)|Мерси]]» и «[[HMS Severn (1914)|Северн]]», оснащённые 6-дюймовыми орудиями, направились из Британии в Восточную Африку. [[6 июля]] [[1915]] оба монитора встретились близ побережья и вошли в устье реки, несмотря на встречный немецкий огонь. На расстоянии примерно 9100 м они остановились: с этого расстояния они могли беспрепятственно обстреливать немцев без опасности получить ответный удар. К операции привлекли и авиацию. Несмотря на эти действия, «Кёнигсберг» успешно оборонялся в течение трёх часов и вынудил англичан отступить<ref name=B134>Bennett, p. 134</ref>.
В апреле 1915 года британское Адмиралтейство утвердило план Дрёри-Лоу по ликвидации немецкого судна, который был составлен ещё в ноябре. Согласно этому плану, корабль предполагалось потопить только путём привлечения мониторов. Два таких монитора, «[[HMS Mersey (1914)|Мерси]]» и «[[HMS Severn (1913)|Северн]]», оснащённые 6-дюймовыми орудиями, направились из Британии в Восточную Африку. 6 июля 1915 года оба монитора встретились близ побережья и вошли в устье реки, несмотря на встречный немецкий огонь. На расстоянии примерно 9100 м они остановились: с этого расстояния они могли беспрепятственно обстреливать немцев без опасности получить ответный удар. К операции привлекли и авиацию. Несмотря на эти действия, «Кёнигсберг» успешно оборонялся в течение трёх часов и вынудил англичан отступить<ref name=B134>Bennett, p. 134</ref>.


[[Файл:Bundesarchiv Bild 105-DOA3100, Deutsch-Ostafrika, Artillerie.jpg|thumb|left|105-мм орудие «Кёнигсберга», переделанное в полевое (1916 год)]]
[[Файл:Bundesarchiv Bild 105-DOA3100, Deutsch-Ostafrika, Artillerie.jpg|thumb|left|105-мм орудие «Кёнигсберга», переделанное в полевое (1916 год)]]
[[11 июля]] после ремонта англичане вернулись и продолжили борьбу с несдающимся крейсером. Два монитора организовали пятичасовой обстрел, который стал роковым для немцев<ref name=B134/>. К 13:30 «Кёнигсберг» был настолько повреждён, что у него оставались в строю только два орудия, и боеприпасов хватало только на два выстрела из каждого. Один из этих снарядов был шрапнельным. Немецкие моряки перед тем, как расстаться с жизнью и крейсером, выпустили шрапнельный снаряд по британскому самолёту, и он тотчас же рухнул в реку прямо близ крейсера<ref>Hoyt, p. 149</ref>. Взрыв привёл к пожару на палубе, и Лооф, который не получил ни царапины за время службы, приказал открыть кингстоны. В отделении боеприпасов сдетонировали две торпеды, и корабль пошёл ко дну. Немецкие моряки даже в этот момент выкрикивали слова в поддержку кайзера и Германии и осыпали проклятиями англичан. К 14:00 корабль затонул, так и не спустив своего флага<ref>Hoyt, p. 150</ref>.
11 июля после ремонта англичане вернулись и продолжили борьбу с несдающимся крейсером. Два монитора пять часов вели обстрел, приведший к роковым последствиям для германского крейсера<ref name=B134/>. К 13:30 «Кёнигсберг» был настолько повреждён, что у него оставались в строю только два орудия, и боеприпасов хватало только на два выстрела из каждого. Один из этих снарядов был шрапнельным. Немецкие моряки перед тем, как расстаться с жизнью и крейсером, выпустили шрапнельный снаряд по британскому самолёту, и он тотчас же рухнул в реку прямо близ крейсера<ref>Hoyt, p. 149</ref>. Взрыв привёл к пожару на палубе, и Лооф, который не получил ни царапины за время службы, приказал открыть кингстоны. В отделении боеприпасов сдетонировали две торпеды, и корабль пошёл ко дну. Немецкие моряки даже в этот момент выкрикивали слова в поддержку кайзера и Германии и осыпали проклятиями англичан. К 14:00 корабль затонул, так и не спустив своего флага<ref>Hoyt, p. 150</ref>.


Жертвами этого обстрела англичан стали 33 немецких моряка. Оставшиеся в живых 188 немцев на следующий день провели похороны погибших. Около братской могилы была поставлена табличка с надписью «Beim Untergang S.M.S. Königsberg am 11.7.15 gefallen…» ({{lang-de|Павшим во время крушения ЕВК «Кёнигсберг» [[11 июля]] [[1915]]}}), на которой были перечислены имена всех погибших<ref>Miller, p. 125</ref>. Вооружение и всё главное оборудование удалось снять с корабля, и отряд немцев под командованием оберст-лейтенанта Пауля Эмиля фон Леттов-Форбека двинулся на Восток, продолжая войну уже на суше<ref>Herwig, pp. 154—155</ref>. За храбрость, проявленную в боях, Макс Лооф получил звание капитана цур зее и по табели о рангах де-юре стал командующим, хотя и подчинялся непосредственно фон Леттов-Форбеку<ref>Hoyt, p. 168</ref>.
В ходе обстрела англичан погибли 33 немецких моряка. Оставшиеся в живых 188 немцев на следующий день провели похороны погибших. Около братской могилы была поставлена табличка с надписью «Beim Untergang S.M.S. Königsberg am 11.7.15 gefallen…» ({{lang-de|Павшим во время крушения ЕВК «Кёнигсберг» 11 июля 1915}}), на которой были перечислены имена всех погибших<ref>Miller, p. 125</ref>. Вооружение и всё главное оборудование удалось снять с корабля, и отряд немцев под командованием оберст-лейтенанта [[Леттов-Форбек, Пауль Эмиль фон|Пауля Эмиля фон Леттов-Форбека]] двинулся на Восток, продолжая войну уже на суше<ref>Herwig, pp. 154—155</ref>. За храбрость, проявленную в боях, Макс Лооф получил звание капитана цур зее и по табели о рангах де-юре стал командующим, хотя и подчинялся непосредственно фон Леттов-Форбеку<ref>Hoyt, p. 168</ref>.
[[Файл:Königsberg gun Union Buildings Pretoria breech view.jpg|thumb|right|105-мм орудие «Кёнигсберга»]]
[[Файл:Königsberg gun Union Buildings Pretoria breech view.jpg|thumb|right|105-мм орудие «Кёнигсберга»]]


Орудия с крейсера были установлены на лафеты и стали самой тяжёлой артиллерией немецких войск в Африке. Некоторые из них ставились на паром «Гётцен»<ref>Miller, p. 124</ref>, некоторые располагались в укреплениях. Выжившие моряки собрали так называемый «Кёнигсбергский отряд», который капитулировал [[26 ноября]] [[1917 год]]а и был интернирован в Британский Египет. В [[1919 год]]у они вернулись в Германию и приняли участие в памятных мероприятиях, посвящённых бронепалубному крейсеру «Кёнигсберг», близ [[Бранденбургские ворота|Бранденбургских ворот]].<ref>Yates, p. 289</ref> Сам корабль подняли со дна только после Второй мировой войны в 1963 году, и в 1963—1965 годах его пустили на слом.<ref name=G104/>
Орудия с крейсера были установлены на лафеты и стали самой тяжёлой артиллерией немецких войск в Африке. Некоторые из них ставились на паром «Гётцен»<ref>Miller, p. 124</ref>, некоторые располагались в укреплениях. Выжившие моряки собрали так называемый «Кёнигсбергский отряд», который капитулировал 26 ноября 1917 года и был интернирован в Британском Египте. В 1919 году они вернулись в Германию и приняли участие в памятных мероприятиях, посвящённых бронепалубному крейсеру «Кёнигсберг», близ [[Бранденбургские ворота|Бранденбургских ворот]]<ref>Yates, p. 289</ref>. Сам корабль подняли со дна только после Второй мировой войны в 1963 году, и в 1963—1965 годах его пустили на слом<ref name=G104/>.


<!-- == Примечания ==
<!-- == Примечания ==
Строка 127: Строка 127:
|серия = Морская Коллекция
|серия = Морская Коллекция
}}
}}
* {{cite book|last=Bennett|first=Geoffrey |authorlink=Geoffrey Bennett|title=Naval Battles of the First World War|year=2005|location=London|publisher=Pen & Sword Military Classics|isbn=1-84415-300-2}}
* {{книга |заглавие=Naval Battles of the First World War |ссылка=https://archive.org/details/navalbattlesofww00unse |год=2005 |место=London |издательство=Pen & Sword Military Classics |isbn=1-84415-300-2 |язык=und |автор={{Нп3|Geoffrey Bennett|Bennett, Geoffrey|en|Geoffrey Bennett}}}}
* {{cite book|last=Burt|first=R. A.|title=British Battleships 1889–1904|year=1988|publisher=Naval Institute Press|location=Annapolis, MD|isbn=0-87021-061-0}}
* {{книга |заглавие=British Battleships 1889–1904 |год=1988 |издательство=[[Военно-морской институт США|United States Naval Institute]] |место=Annapolis, MD |isbn=0-87021-061-0 |язык=und |автор=Burt, R. A.}}
* {{cite book|last=Farwell|first=Byron|title=The Great War in Africa, 1914–1918|year=1989|location=New York, NY|publisher=Norton|isbn=0-393-30564-3}}
* {{книга |заглавие=The Great War in Africa, 1914–1918 |ссылка=https://archive.org/details/greatwarinafrica00unse |год=1989 |место=New York, NY |издательство=Norton |isbn=0-393-30564-3 |язык=und |автор=Farwell, Byron}}
* {{cite book|editor1-last=Gardiner|editor1-first=Robert|editor2-last=Gray|editor2-first=Randal|title=Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1922|year=1984|location=Annapolis, MD|publisher=Naval Institute Press|isbn=0-87021-907-3}}
* {{книга |заглавие=Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1922 |ссылка=https://archive.org/details/conwaysallworlds0000unse_z3o0 |год=1984 |место=Annapolis, MD |издательство=[[Военно-морской институт США|United States Naval Institute]] |isbn=0-87021-907-3 |язык=en |ответственный=Gardiner, Robert; Gray, Randal}}
* {{Cite book|last=Gröner|first=Erich|title=German Warships: 1815–1945|year=1990|publisher=Naval Institute Press|isbn=0-87021-790-9|location=Annapolis, MD}}
* {{книга |заглавие=German Warships: 1815–1945 |год=1990 |издательство=[[Военно-морской институт США|United States Naval Institute]] |isbn=0-87021-790-9 |место=Annapolis, MD |язык=und |автор=Gröner, Erich}}
* {{cite book|last=Halpern|first=Paul G.|title=A Naval History of World War I|year=1995|location=Annapolis, MD|publisher=Naval Institute Press|isbn=1-55750-352-4}}
* {{книга |заглавие=A Naval History of World War I |год=1995 |место=Annapolis, MD |издательство=[[Военно-морской институт США|United States Naval Institute]] |isbn=1-55750-352-4 |язык=und |автор=Halpern, Paul G.}}
* {{cite book|last=Herwig|first=Holger|title="Luxury" Fleet: The Imperial German Navy 1888–1918 |year=1980|location=Amherst, NY|publisher=Humanity Books|isbn=978-1-57392-286-9}}
* {{книга |заглавие="Luxury" Fleet: The Imperial German Navy 1888–1918 |год=1980 |место=Amherst, NY |издательство={{Нп3|Prometheus Books|Humanity Books|en|Prometheus Books}} |isbn=978-1-57392-286-9 |язык=en |автор=Herwig, Holger}}
* {{cite book|last=Hoyt|first=Edwin P.|title=The Germans Who Never Lost|publisher=Frewin|year=1969|location=London|isbn=0-09-096400-4}}
* {{книга |заглавие=The Germans Who Never Lost |издательство=Frewin |год=1969 |место=London |isbn=0-09-096400-4 |язык=und |автор=Hoyt, Edwin P.}}
* {{cite book|last=Miller|first=Charles|title=Battle for the Bundu: The First World War in German East Africa|publisher=MacMillan|year=1974|location=New York, NY|isbn=0-02-584930-1}}
* {{книга |заглавие=Battle for the Bundu: The First World War in German East Africa |ссылка=https://archive.org/details/battleforbundufi0000mill |издательство=MacMillan |год=1974 |место=New York, NY |isbn=0-02-584930-1 |язык=en |автор=Miller, Charles}}
* {{cite book|title=The Old Flying Days|last= Turner|first=Charles Cyril|year=1972|publisher=Arno Press|location=New York, NY|isbn=0-405-03783-X}}
* {{книга |заглавие=The Old Flying Days |ссылка=https://archive.org/details/oldflyingdays0000turn |год=1972 |издательство=[[Arno Press]] |место=New York, NY |isbn=0-405-03783-X |язык=und |автор=Turner, Charles Cyril}}
* {{cite book|last=Yates|first=Keith|title=Graf Spee's Raiders: Challenge to the Royal Navy, 1914–1915|publisher=Naval Institute Press|year=1995|location=Annapolis, MD|isbn=1-55750-977-8}}
* {{книга |заглавие=Graf Spee's Raiders: Challenge to the Royal Navy, 1914–1915 |ссылка=https://archive.org/details/grafspeesraiders0000yate |издательство=[[Военно-морской институт США|United States Naval Institute]] |год=1995 |место=Annapolis, MD |isbn=1-55750-977-8 |язык=en |автор=Yates, Keith}}


{{Крейсера ВМС Германии периода Первой мировой войны}}
{{Крейсера ВМС Германии периода Первой мировой войны}}

Текущая версия от 22:51, 3 ноября 2024

Кёнигсберг
SMS Königsberg
Бронепалубный крейсер «Кёнигсберг» в Дар-эс-Саламе
Бронепалубный крейсер «Кёнигсберг» в Дар-эс-Саламе
Служба
Германия Германия
Класс и тип судна Бронепалубный крейсер
Организация Императорские военно-морские силы
Изготовитель Kaiserliche Werft (Киль)
Строительство начато 12 января 1905 года
Спущен на воду 12 декабря 1905 года
Введён в эксплуатацию 4 июня 1906 года
Выведен из состава флота 11 июля 1915 года
Статус погиб в бою на Руфиджи с британскими мониторами
Основные характеристики
Водоизмещение 3390 т (проектное)
3814 т (полное)
Длина 115,3 м
Ширина 13,2 м
Осадка 5,29 м
Бронирование палуба(скосы) — 20-30(45-80) мм
Орудийные щиты — 50 мм
боевая рубка — 100 мм
Двигатели две трёхцилиндровые паровые машины тройного расширения, 11 котлов Marine
Мощность 13 200 л. с.
Скорость хода максимальная 24,1 узла (44,6 км/ч)
проектная 23 узла (42,6 км/ч)
Дальность плавания 5750 морских миль на 12 узлах
Экипаж 322 человека (в том числе 14 офицеров)
Вооружение
Артиллерия 10 × 105-мм
8 × 52-мм
Минно-торпедное вооружение 2 × 450-мм ТА
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

«Кёнигсберг» (нем. SMS Königsberg, Корабль Его Величества «Кёнигсберг») — бронепалубный крейсер одноимённого типа, служивший в составе Императорских ВМС Германии. Заложен в начале 1905 года, спущен в декабре того же года, в состав ВМС введён в июне 1906 года. Был вооружён десятью орудиями калибра 105 мм и развивал скорость до 24 узлов. Назван в честь столицы Восточной Пруссии города Кёнигсберга. Вскоре после вступления в строй сопроводил в Великобританию императорскую яхту с кайзером на борту. В апреле 1914 года направлен в Германскую Восточную Африку, после начала Первой мировой войны остался там. Первое время действовал против британского и французского судоходства, однако за время рейдерства потопил единственное судно. Действия крейсера сковывала нехватка угля.

В ходе сражения у Занзибара 20 сентября 1914 года метким огнём потопил британский крейсер «Пегасус». После боя «Кёнигсберг» зашёл в дельту реки Руфиджи, поскольку паровым машинам крейсера требовался ремонт. Ещё до завершения ремонта корабль был обнаружен британскими крейсерами. Британские корабли, осадка которых не позволяла им войти в дельту, блокировали «Кёнигсберг». В дальнейшем британцы предприняли несколько безуспешных атак на крейсер, пока, наконец, к дельте не прибыли два мелкосидящих британских монитора — «Мерси» и «Северн». 11 июля 1915 года мониторы проникли в дельту и завязали бой с «Кёнигсбергом», в ходе которого крейсер был уничтожен. Германские моряки сумели снять с крейсера часть оборудования и все десять 105-мм орудий, которые затем были использованы в боях на суше. В середине 1960-х годов остов корабля был поднят и разрезан на металл.

Строительство

[править | править код]
Чертёж бронепалубного крейсера типа «Кёнигсберг»
Основная статья: Бронепалубные крейсера типа «Кёнигсберг»

Будущий «Кёнигсберг» был заказан в рамках кораблестроительной программы 1903—1904 годов под условным именем «Эрзац Метеор». 12 января 1905 года заложен на императорской верфи в Киле. 12 декабря того же года спущен на воду. 6 апреля 1907 года вошёл в состав Флота открытого моря.

Длина корабля составляла 115,3 метра, ширина — 13,2 метра, осадка — 5,29 метра. Полное водоизмещение составляло 3814 тонн. Энергетическая установка состояла из двух трёхцилиндровых паровых машин тройного расширения и одиннадцати паровых котлов системы Шульца-Торникрофта. В качестве топлива для котлов использовался ископаемый уголь. Наибольшая скорость хода составляла 24,1 узла (44,6 км/ч); дальность плавания — 5750 морских миль на скорости 12 узлов. Экипаж состоял из 322 человек: 14 офицеров и 308 матросов[1].

Корабль был вооружён десятью 105-миллиметровыми орудиями SK L/40[2]. По два орудия располагались на носу и на корме, оставшиеся шесть — по три на каждом борту[3]. Максимальный угол возвышения орудий составлял 30°; дальность стрельбы — до 12 200 метров[4], боекомплект на орудие — 150 снарядов[1]. Позднее на крейсер установили два 88-миллиметровых орудия[5]. Торпедное вооружение крейсера состояло из двух 450-миллиметровых торпедных аппаратов с пятью запасными торпедами. Толщина брони палубы достигала 30 миллиметров, боевой рубки — 100 миллиметров[1].

Служба

[править | править код]
«Кёнигсберг» в Багамойо (июнь 1914 года)

Вскоре после вступления в строй «Кёнигсберг» вошёл в состав эскорта императорской яхты «Гогенцоллерн», на которой Вильгельм II отправился в Великобританию с официальным визитом[6]. Позднее крейсер посетил Ирландию и Испанию. В 1911 году «Кёнигсберг» участвовал в торжествах по случаю коронации Георга V. В июне того же года корабль отправили на верфь, где он должен был пройти переоборудование для действий в тропиках.

В 1913 году германская колония в Восточной Африке запросила замену устаревшему крейсеру «Гейер», стоявшему стационером в Дар-эс-Саламе. Германское адмиралтейство выбрало в качестве замены «Кёнигсберг». 1 апреля 1914 года командиром корабля был назначен фрегаттенкапитен Макс Лооф. Через три с половиной недели, 25 апреля 1914 года, «Кёнигсберг» отправился из Киля в Германскую Восточную Африку, где ему предстояло находиться в течение двух лет. Крейсер пересёк Средиземное море с заходом в испанские и итальянские порты, прошёл Суэцкий канал и прибыл в Аден[7]. 6 июня 1914 года крейсер прибыл в Дар-эс-Салам, где был восторженно встречен немецкими колонистами и туземцами, восхищёнными внешним видом корабля. Местные жители оценивали мощь корабля по числу его дымовых труб, и потому три трубы «Кёнигсберга» произвели на них сильное впечатление. Африканцы тут же дали крейсеру прозвище «Воин с тремя трубками» (суахили Manowari na bomba tatu)[6].

Следующие несколько недель корабль Лоофа «показывал флаг» в Багамойо, Линди и Танге и проводил артиллерийские стрельбы. В условиях назревавшей в Европе войны Лооф получил приказ погрузить уголь и выйти в море 31 июля. На выходе из порта крейсер был перехвачен британскими крейсерами «Астра», «Хайасинт» и «Пегасус», однако война ещё не была объявлена, и Лооф сумел оторваться от преследования, воспользовавшись преимуществом в скорости и дождевым шквалом[8]. 4 августа радиостанция Дар-эс-Салама передала Лоофу известие о событиях в Сараево и начале войны. 5 августа корабль достиг Адена[9]. На следующий день транспорт «Сомалия» с грузом угля покинул Дар-эс-Салам и направился к крейсеру, избежав встречи с англичанами (они прибыли в порт 8 августа)[10].

Первая мировая война

[править | править код]
Основная статья: Африканский театр военных действий Первой мировой войны

С началом войны командование Имперских ВМС приказало Лоофу атаковать британское судоходство в районе входа в Красное море. Выполнению поставленной задачи мешала острая нехватка топлива: британцы скупили весь уголь в Португальской Восточной Африке и не выпустили из Дар-эс-Салама угольщик «Кёниг», шедший с грузом для «Кёнигсберга»[11]. Экипаж крейсера вынужден был теперь досматривать каждое судно: сначала они перехватили японский корабль, капитан которого перевозил груз якобы по приказу англичан[12]; затем встретили немецкие пароходы «Цитен» и «Ганза», убедив их не входить в Суэцкий канал. Вскоре «Кёнигсберг» отправился вслед за немецким грузовым кораблём «Гольденфельс», офицеры которого недавно встретили британский крейсер и якобы вступили в сговор с англичанами[13].

6 августа близ побережья Омана «Кёнигсберг» перехватил британское судно «Сити оф Уинчестер», шедшее из Индии с грузом угля. Досмотровая партия доложила, что британцы везут низкокачественный уголь («Бомбейский хлам»), непригодный для котлов «Кёнигсберга». Лооф приказал заложить под машину и котлы судна подрывные заряды и потопить его. Артиллеристы крейсера успешно пустили «Сити оф Уинчестер» на дно, заодно поупражнявшись в меткой стрельбе[13]. На следующий день, когда на крейсере оставалось лишь 14 тонн угля, «Кёнигсберг» встретил «Сомалию» и принял с неё 850 тонн угля, после чего направился к Мадагаскару. Прибыв на место, «Кёнигсберг» не обнаружил ни британских, ни французских судов. 23 августа крейсер вновь принял с «Сомалии» уголь, запасов которого теперь хватало по крайней мере на четыре дня крейсерства[14].

Тем временем британская эскадра обстреляла Дар-эс-Салам и разрушила германскую радиостанцию[15]. Капитан «Сомалии», хорошо знавший здешние воды, предложил Лоофу спрятать крейсер в дельте реки Руфиджи. До войны капитан участвовал в картографической экспедиции, в ходе которой неожиданно выяснилось, что воды Руфиджи довольно глубоки. Флот оценил знания капитана и он был зачислен на службу и назначен лоцманом «Кёнигсберга».[16] 3 сентября 1914 года во время прилива крейсер вошёл в устье и начал подниматься вверх по реке. На берегах реки были организованы соединённые телеграфными линиями наблюдательные пункты, в задачу которых входило немедленно сообщить о приближении британцев[17].

19 сентября 1914 года поступило сообщение, что в гавань Занзибара вошёл двухтрубный корабль. Лооф предположил, что этим кораблём мог быть один из британских крейсеров: «Астра» или «Пегасус» (последний как раз и являлся тем самым кораблём)[18]. Британский крейсер зашёл в порт, нуждаясь в ремонте машин. «Кёнигсберг» уже наполнил угольные ямы топливом, принятым с транспортов из Дар-эс-Салама, и Лооф решил действовать немедля. Вместе с полуденным приливом крейсер покинул дельту и направился на север к Занзибару. На рассвете следующего дня «Кёнигсберг» внезапно появился в порту Занзибара и в течение 20 минут залпами обстреливал неподвижный «Пегасус»[16]. В британский крейсер попало около двухсот снарядов и он начал тонуть, 31 человек погиб и 55 были ранены. На выходе из гавани «Кёнигсберг» обстрелял сторожевой корабль «Хельмут», повредив его машину, и разрушил местную радиостанцию[19].

Бой на Руфиджи

[править | править код]
Орудие «Кёнигсберга» спрятано в дельте
Основная статья: Бой на Руфиджи

Командир «Кёнигсберга» намеревался атаковать вражеское судоходство близ берегов Южной Африки, рассчитывая захватить запасы угля, которых бы хватило для прорыва в Германию[20]. Планам Лоофа помешало плачевное состояние котлов крейсера[21], интенсивно эксплуатировавшихся в условиях недостаточного ремонта[22]. «Кёнигсберг» вернулся в дельту Руфиджи и прибыл в город Салеле, где корабль перекрасили в защитные цвета. На берегу были организованы усиленные солдатами и полевой артиллерией опорные пункты, обеспеченные телеграфными линиями и сетью передовых наблюдателей[19]. Инженерная команда начала разбирать повреждённые котлы, а Лооф отдал приказ отвезти их в Дар-эс-Салам (160 км от Салеле) на деревянных повозках[22]. Для большей защиты корабля в дельте даже были расставлены морские мины[23].

Тем временем британцы усилили свои патрули и бросили большую часть своих сил в Восточной Африке на поиск «Кёнигсберга». Группа кораблей под командованием капитана Сиднея Дрюри-Лоу получила задание найти и уничтожить злополучный немецкий крейсер. 19 октября крейсер «Чатам» обнаружил немецкое судно «Президент» близ Линди, и англичане устроили обыск на корабле. Им удалось найти документы, согласно которым экипаж транспорта передал запасы угля «Кёнигсбергу» и «Сомалии», скрывавшимся в дельте Руфиджи[24]. Группа кораблей в составе крейсеров «Чатам», «Дартмут» и «Веймут» заблокировали дельту, отрезав германскому крейсеру пути к отступлению[25].

Судно «Ньюбридж», которое затопят в дельте Руфиджи

Защиту «Кёнигсбергу» обеспечивали глубокие мангровые болота, которые защищали его от британских снарядов и меняли траекторию их полёта. Впрочем, британцы не отказывались от намерений потопить корабль: угольное судно «Ньюбридж» ими же было специально затоплено и превратилось в огромную подводную преграду для немецкого крейсера. Попытки немцев помешать британцам осуществить свой план не увенчались успехом. Хотя немцы могли попытаться выйти по другим речным каналам[23], где они заложили поддельные морские мины, капитан Лооф посчитал, что выбраться по другим путям невозможно[26], и решил просто отойти как можно дальше вверх по реке, чтобы запутать британцев и дождаться их отступления. Он рассчитывал оттянуть на себя как можно больше британских кораблей, что ослабило бы силы англичан[23].

Пилот из Южной Африки по имени Денис Катлер был принят в состав КВМС Великобритании и предоставил гидросамолёт собственной конструкции в пользование войск Британской империи[27]. В составе КВМС он к тому моменту дослужился до звания лейтенанта, и 15 ноября 1914 года получил разрешение совершить взлёт с борта крейсера «Четхэм». Катлер взлетел 19 ноября для разведки над дельтой и поиска немецкого судна[28][29]. Основываясь на разведданных, полученных Катлером, британцы отправили пару бомбардировщиков «Сопвич» и три разведывательных самолёта «Шорт»: первые должны были совмещать разведку с бомбардировкой (если таковое было возможным), вторые должны были успеть сфотографировать крейсер со всех возможных ракурсов, избежав жары и немецкого обстрела[30].

В ноябре британцы поставили на старый броненосец «Голиаф» 12-дюймовые орудия, которыми рассчитывали потопить немецкий бронепалубный крейсер, но сильная качка помешала им даже прицелиться и подобраться на нужную дистанцию[31]. В декабре оберст-лейтенант (подполковник) Пауль Эмиль фон Леттов-Форбек попросил членов экипажа «Кёнигсберга» покинуть крейсер и сойти на сушу, чтобы снизить расходы припасов и отвлечь британские колониальные силы. На корабле осталось всего 220 человек, но этого не хватало для полного контроля над кораблём и возможности прорваться к морю[23]. 23 декабря несколько британских кораблей рискнули подойти к дельте и обстреляли «Сомалию», однако после ответного огня немцев отступили[32].

Полузатонувший «Кёнигсберг». Орудия уже демонтированы.

Условия жизни ухудшались день ото дня: запасы продовольствия, вооружения, угля и медикаментов подходили к концу, британцы не позволяли судну прорваться на свободу, а большая часть моряков заболела малярией и другими тропическими болезнями. Отрезанные от остального мира, моряки постепенно приходили в уныние. Надежда на возвращение в Атлантику появилась после того, как немцы захватили британское судно «Рубенс». Лооф предложил хитрый план побега.

Немцы, используя оставшееся оборудование, перекрасили захваченный корабль, официально по документам присвоили ему имя «Кронборг», установили датские вымпелы и подобрали команду немецких моряков, владевших датским языком. Успешно прорвавшись в море, корабль наткнулся на британский крейсер «Хайасинт», проследовал в залив Манза и был потоплен после непродолжительной схватки. Хотя британцы сожгли корабль дотла, большую часть груза немцы спасли и перевезли по железной дороге или благодаря носильщикам обратно на корабль[33].

В апреле 1915 года британское Адмиралтейство утвердило план Дрёри-Лоу по ликвидации немецкого судна, который был составлен ещё в ноябре. Согласно этому плану, корабль предполагалось потопить только путём привлечения мониторов. Два таких монитора, «Мерси» и «Северн», оснащённые 6-дюймовыми орудиями, направились из Британии в Восточную Африку. 6 июля 1915 года оба монитора встретились близ побережья и вошли в устье реки, несмотря на встречный немецкий огонь. На расстоянии примерно 9100 м они остановились: с этого расстояния они могли беспрепятственно обстреливать немцев без опасности получить ответный удар. К операции привлекли и авиацию. Несмотря на эти действия, «Кёнигсберг» успешно оборонялся в течение трёх часов и вынудил англичан отступить[34].

105-мм орудие «Кёнигсберга», переделанное в полевое (1916 год)

11 июля после ремонта англичане вернулись и продолжили борьбу с несдающимся крейсером. Два монитора пять часов вели обстрел, приведший к роковым последствиям для германского крейсера[34]. К 13:30 «Кёнигсберг» был настолько повреждён, что у него оставались в строю только два орудия, и боеприпасов хватало только на два выстрела из каждого. Один из этих снарядов был шрапнельным. Немецкие моряки перед тем, как расстаться с жизнью и крейсером, выпустили шрапнельный снаряд по британскому самолёту, и он тотчас же рухнул в реку прямо близ крейсера[35]. Взрыв привёл к пожару на палубе, и Лооф, который не получил ни царапины за время службы, приказал открыть кингстоны. В отделении боеприпасов сдетонировали две торпеды, и корабль пошёл ко дну. Немецкие моряки даже в этот момент выкрикивали слова в поддержку кайзера и Германии и осыпали проклятиями англичан. К 14:00 корабль затонул, так и не спустив своего флага[36].

В ходе обстрела англичан погибли 33 немецких моряка. Оставшиеся в живых 188 немцев на следующий день провели похороны погибших. Около братской могилы была поставлена табличка с надписью «Beim Untergang S.M.S. Königsberg am 11.7.15 gefallen…» (нем. Павшим во время крушения ЕВК «Кёнигсберг» 11 июля 1915), на которой были перечислены имена всех погибших[37]. Вооружение и всё главное оборудование удалось снять с корабля, и отряд немцев под командованием оберст-лейтенанта Пауля Эмиля фон Леттов-Форбека двинулся на Восток, продолжая войну уже на суше[38]. За храбрость, проявленную в боях, Макс Лооф получил звание капитана цур зее и по табели о рангах де-юре стал командующим, хотя и подчинялся непосредственно фон Леттов-Форбеку[39].

105-мм орудие «Кёнигсберга»

Орудия с крейсера были установлены на лафеты и стали самой тяжёлой артиллерией немецких войск в Африке. Некоторые из них ставились на паром «Гётцен»[40], некоторые располагались в укреплениях. Выжившие моряки собрали так называемый «Кёнигсбергский отряд», который капитулировал 26 ноября 1917 года и был интернирован в Британском Египте. В 1919 году они вернулись в Германию и приняли участие в памятных мероприятиях, посвящённых бронепалубному крейсеру «Кёнигсберг», близ Бранденбургских ворот[41]. Сам корабль подняли со дна только после Второй мировой войны в 1963 году, и в 1963—1965 годах его пустили на слом[1].


Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 4 Gröner, p. 104
  2. ↑ Ю. В. Апальков. ВМС Германии 1914—1918 гг. Справочник по корабельному составу. «Морская Коллекция», № 3, 1996 Моделист-Конструктор, Морская Коллекция с.14
  3. ↑ Gardiner & Gray, p. 157
  4. ↑ Gröner. Band 1. — S.133
  5. ↑ Farwell, p. 127
  6. ↑ 1 2 Miller, p. 31-32
  7. ↑ Farwell, p. 128
  8. ↑ Farwell, pp. 128—129
  9. ↑ Farwell, p. 129
  10. ↑ Farwell, p. 130
  11. ↑ Halpern, p. 77
  12. ↑ Hoyt, p. 38
  13. ↑ 1 2 Hoyt, p. 40
  14. ↑ Farwell, p. 131
  15. ↑ Bennett, p. 131
  16. ↑ 1 2 Hoyt, p. 59
  17. ↑ Farwell, p. 132
  18. ↑ Hoyt, p. 58
  19. ↑ 1 2 Farwell, p. 133
  20. ↑ Hoyt, p. 68
  21. ↑ Hoyt, p. 69
  22. ↑ 1 2 Miller, p. 78-80
  23. ↑ 1 2 3 4 Bennett, p. 133
  24. ↑ Halpern, p. 78
  25. ↑ Bennett, pp. 132—133
  26. ↑ Miller, p. 86
  27. ↑ Turner, pp. 39-40
  28. ↑ Hoyt, p. 97
  29. ↑ 10 декабря 1914 года его самолёт всё-таки сбили немцы, обстреляв его из пехотных винтовок, и Катлер попал в плен
  30. ↑ Miller, p. 114
  31. ↑ Burt, p. 158
  32. ↑ Farwell, p. 138
  33. ↑ Miller, p. 112
  34. ↑ 1 2 Bennett, p. 134
  35. ↑ Hoyt, p. 149
  36. ↑ Hoyt, p. 150
  37. ↑ Miller, p. 125
  38. ↑ Herwig, pp. 154—155
  39. ↑ Hoyt, p. 168
  40. ↑ Miller, p. 124
  41. ↑ Yates, p. 289

Литература

[править | править код]
  • Ю. В. Апальков. ВМС Германии 1914—1918 гг. Справочник по корабельному составу. "Морская Коллекция", №3, 1996. — Моделист-Конструктор. — (Морская Коллекция).
  • Bennett, Geoffrey[англ.]. Naval Battles of the First World War (неопр.). — London: Pen & Sword Military Classics, 2005. — ISBN 1-84415-300-2.
  • Burt, R. A. British Battleships 1889–1904 (неопр.). — Annapolis, MD: United States Naval Institute, 1988. — ISBN 0-87021-061-0.
  • Farwell, Byron. The Great War in Africa, 1914–1918 (неопр.). — New York, NY: Norton, 1989. — ISBN 0-393-30564-3.
  • Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1922 (англ.) / Gardiner, Robert; Gray, Randal. — Annapolis, MD: United States Naval Institute, 1984. — ISBN 0-87021-907-3.
  • Gröner, Erich. German Warships: 1815–1945 (неопр.). — Annapolis, MD: United States Naval Institute, 1990. — ISBN 0-87021-790-9.
  • Halpern, Paul G. A Naval History of World War I (неопр.). — Annapolis, MD: United States Naval Institute, 1995. — ISBN 1-55750-352-4.
  • Herwig, Holger. "Luxury" Fleet: The Imperial German Navy 1888–1918 (англ.). — Amherst, NY: Humanity Books[англ.], 1980. — ISBN 978-1-57392-286-9.
  • Hoyt, Edwin P. The Germans Who Never Lost (неопр.). — London: Frewin, 1969. — ISBN 0-09-096400-4.
  • Miller, Charles. Battle for the Bundu: The First World War in German East Africa (англ.). — New York, NY: MacMillan, 1974. — ISBN 0-02-584930-1.
  • Turner, Charles Cyril. The Old Flying Days (неопр.). — New York, NY: Arno Press, 1972. — ISBN 0-405-03783-X.
  • Yates, Keith. Graf Spee's Raiders: Challenge to the Royal Navy, 1914–1915 (англ.). — Annapolis, MD: United States Naval Institute, 1995. — ISBN 1-55750-977-8.
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=SMS_Königsberg_(1905)&oldid=141234271