МТЗ-5: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Оформление
Метки: через визуальный редактор с мобильного устройства из мобильной версии
→Производство тракторов МТЗ-5: орфография, добавил пробел и точку
 
(не показано 14 промежуточных версий 8 участников)
Строка 32: Строка 32:
'''МТЗ-5 «Беларусь»''' (''МТЗ-7 «Беларусь»'') — марка универсальных пропашных колёсных [[трактор]]ов средней мощности общего назначения, выпускавшихся [[Минский тракторный завод|Минским тракторным заводом]] с [[1956]] по [[1962]] гг. и [[Южный машиностроительный завод|Южным машиностроительным заводом]] с [[1958]] по [[1972 год]]ы.
'''МТЗ-5 «Беларусь»''' (''МТЗ-7 «Беларусь»'') — марка универсальных пропашных колёсных [[трактор]]ов средней мощности общего назначения, выпускавшихся [[Минский тракторный завод|Минским тракторным заводом]] с [[1956]] по [[1962]] гг. и [[Южный машиностроительный завод|Южным машиностроительным заводом]] с [[1958]] по [[1972 год]]ы.
__TOC__
__TOC__
Первые образцы колёсных тракторов МТЗ-5 были изготовлены на Минском тракторном заводе в январе 1956 года<ref>[http://www.belarus-tractor.com/company/history/ История МТЗ на официальном сайте холдинга]</ref> а немногим позднее трактор был запущен в [[серийное производство]] и стал на [[конвейер]]. МТЗ-5 был разработан на основе популярного в те годы трактора [[МТЗ-2]] мощностью 36 [[Лошадиная сила|лошадиных сил]], выпускавшимся заводом с 1953 по 1957 годы{{sfn|Гельман, Краевская, Москвин|1959|c=261}}. Впоследствии было налажено производство тракторов ''МТЗ-5Л, МТЗ-5М, МТЗ-5МС, МТЗ-7''.
Первые образцы колёсных тракторов МТЗ-5 были изготовлены на Минском тракторном заводе в январе 1956 года<ref>{{Cite web |url=http://www.belarus-tractor.com/company/history/ |title=История МТЗ на официальном сайте холдинга |access-date=2018-05-08 |archive-date=2018-05-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180506030446/http://www.belarus-tractor.com/company/history/ |deadlink=no }}</ref> а немногим позднее трактор был запущен в [[серийное производство]] и стал на [[конвейер]]. МТЗ-5 был разработан на основе популярного в те годы трактора [[МТЗ-2]] мощностью 36 [[Лошадиная сила|лошадиных сил]], выпускавшимся заводом с 1953 по 1957 годы{{sfn|Гельман, Краевская, Москвин|1959|c=261}}. Впоследствии было налажено производство тракторов ''МТЗ-5Л, МТЗ-5М, МТЗ-5МС, МТЗ-7''.


В 1958 году после незначительной доработки конструкции, завод приступил к выпуску семейства тракторов МТЗ-7 (''МТЗ-7М, МТЗ-7МС и МТЗ-7ЛС'') повышенной проходимости с двумя [[Ведущий мост|ведущими мостами]]. На первые опытные модели устанавливались ведущие передние мосты с армейского автомобиля-вездехода [[ГАЗ-67]]. Конструкция не предусматривала регулировку ширины агротехнической колеи, что не позволяло в полной мере использовать её при выполнении пропашных работ. Вскоре конструктивную основу для ведущего переднего моста трактора заменили деталями, выпускаемыми для армейских грузовиков [[ГАЗ-63]].
В 1958 году, после незначительной доработки конструкции, завод приступил к выпуску семейства тракторов МТЗ-7 (''МТЗ-7М, МТЗ-7МС и МТЗ-7ЛС'') повышенной проходимости с двумя [[Ведущий мост|ведущими мостами]]. На первые опытные модели устанавливались ведущие передние мосты с армейского автомобиля-вездехода [[ГАЗ-67]]. Конструкция не предусматривала регулировку ширины агротехнической колеи, что не позволяло в полной мере использовать её при выполнении пропашных работ. Вскоре конструктивную основу для ведущего переднего моста трактора заменили деталями, выпускаемыми для армейских грузовиков [[ГАЗ-63]].


В целом тракторы семейства МТЗ-5 (МТЗ-7) обладали большей универсальностью, имели независимый привод вала отбора мощности, более мощный и экономичный двигатель Д-40, мощностью 45 л. с. и [[Гидравлическая система|гидравлическую навесную систему]] c агрегатом НС-37 или тремя выносными цилиндрами.
В целом, тракторы семейства МТЗ-5 (МТЗ-7) обладали большей универсальностью, имели независимый привод [[Вал отбора мощности|вала отбора мощности]], более мощный и экономичный двигатель Д-40, мощностью 45 л. с. и [[Гидравлическая система|гидравлическую навесную систему]] c агрегатом НС-37 или тремя выносными цилиндрами.


Трактор предназначался для выполнения работ по возделыванию ''пропашных'' сельскохозяйственных культур ([[кукуруза]], [[сахарная свёкла]], [[картофель]], [[подсолнечник]], овощебахчевые и др.). А также для неглубокой обработки легких и средних [[почва|почв]], посева и уборки некоторых [[Зерновые культуры|зерновых культур]]{{sfn|Гельман, Краевская, Москвин|1959}}{{sfn|Ребриев, Курков, Яковлев|1966}}.
Трактор предназначался для выполнения работ по возделыванию ''пропашных'' сельскохозяйственных культур ([[кукуруза]], [[сахарная свёкла]], [[картофель]], [[подсолнечник]], овощебахчевые и др.). А также для неглубокой обработки легких и средних [[почва|почв]], посева и уборки некоторых [[Зерновые культуры|зерновых культур]]{{sfn|Гельман, Краевская, Москвин|1959}}{{sfn|Ребриев, Курков, Яковлев|1966}}.
Строка 43: Строка 43:


== Производство тракторов МТЗ-5 ==
== Производство тракторов МТЗ-5 ==
Тракторы МТЗ-5 (7) и их модификации выпускались на Минском заводе с 1956 по 1962 годы. Производство МТЗ-5 и его модификаций было запущено и на [[Южмаш|Южном машиностроительном заводе]] в [[Днепропетровск]]е, где под маркой ЮМЗ тракторы собирались с 1958 по 1972 годы{{sfn|Гельман, Краевская, Москвин|1959}}{{sfn|Ребриев, Курков, Яковлев|1966}}.
Тракторы МТЗ-5 (7) и их модификации выпускались на Минском заводе с 1956 по 1962 годы. Производство МТЗ-5 и его модификаций было запущено и на [[Южмаш|Южном машиностроительном заводе]] в [[Днепропетровск]]е, где под маркой ЮМЗ тракторы собирались с 1958 по 1972 годы. {{sfn0|Гельман, Краевская, Москвин|1959}}{{sfn|Ребриев, Курков, Яковлев|1966}}.


{| class="wikitable"
{| border="1" cellpadding="4" cellspacing="0" style="margin: 0px 10px 0px 0px; border: 1px #AAA solid; border-collapse: collapse; font-size: 80%;"
! Трактор || Масса, кг || Габаритные размеры, мм || Годы выпуска || Количество, шт.<ref>Данные приводятся только по Минскому тракторному заводу; источник: {{sfn0|Хрулькевич, Шаров|2011}}.</ref>
|-style="color:black; background-color:#CDDDDD; text-align: center;"
|'''Трактор'''||'''Масса, кг.'''||'''Габаритные размеры, мм.'''||'''Годы выпуска'''||'''Количество, шт.*'''
|- align=center
|- align=center
| '''МТЗ-5'''||3190||4095/1884/2430||1957-1958||{{num|10189}}
| '''МТЗ-5'''||3190||4095/1884/2430||1957—1958||{{num|10189}}
|- align=center
|- align=center
| '''МТЗ-5К'''||3190||4095/1884/2430||1957-1958||{{num|14769}}
| '''МТЗ-5К'''||3190||4095/1884/2430||1957—1958||{{num|14769}}
|- align=center
|- align=center
|'''МТЗ-5М'''||2950||4095/1884/2373||1958-1960||{{num|20163}}
|'''МТЗ-5М'''||2950||4095/1884/2373||1958—1960||{{num|20163}}
|- align=center
|- align=center
|'''МТЗ-5Л'''||2950||4095/1884/2373||1958-1960||{{num|41118}}
|'''МТЗ-5Л'''||2950||4095/1884/2373||1958—1960||{{num|41118}}
|- align=center
|- align=center
|'''МТЗ-5МС(ЛС)'''||3075||4095/1884/2410||1959-1961||{{num|49927}}
|'''МТЗ-5МС(ЛС)'''||3075||4095/1884/2410||1959—1961||{{num|49927}}
|}
|}
* {{small|''Примечание: Данные в таблице приводятся только по Минскому тракторному заводу. Источник: Хрулькевич О. А, Шаров В. В. «Тракторы „Беларусь“: от МТЗ-3 до МТЗ-7», 2011''}}{{sfn|Хрулькевич, Шаров|2011}}.


== Технические характеристики ==
== Технические характеристики ==
Строка 74: Строка 72:
=== Двигатель ===
=== Двигатель ===
На трактора семейства МТЗ-5 (МТЗ-7) устанавливались рядные [[Дизельный двигатель|дизельные]] атмосферные двигатели семейства Д-40, номинальной мощностью 45 л. с.
На трактора семейства МТЗ-5 (МТЗ-7) устанавливались рядные [[Дизельный двигатель|дизельные]] атмосферные двигатели семейства Д-40, номинальной мощностью 45 л. с.
{| class="wikitable"
{| border="1" cellpadding="4" cellspacing="0" style="margin: 10px 0 10px px; border: 1px #AAA solid; border-collapse: collapse; font-size: 80%;"
!
|-style="color:black; background-color:#CDDDDD; text-align: center;"
! width=10em | Д-40К
|||'''Д-40К'''||'''Д-40Л'''||'''Д-48Л'''||'''Д-40М'''||'''Д-48М'''
! width=10em | Д-40Л
! width=10em | Д-48Л
! width=10em | Д-40М
! width=10em | Д-48М
|- align=center
|- align=center
| Мощность л. с. (номинальная)||colspan=2|45||48||45||48
| align=left | Мощность л. с. (номинальная)
| colspan=2 |45||48||45||48
|- align=center
|- align=center
| Число оборотов в мин. (номинальное)||colspan=2|1500||1600||1500||1600
| align=left | Число оборотов в мин. (номинальное)
| colspan=2|1500||1600||1500||1600
|- align=center
|- align=center
| Расход топлива на минимальных оборотах г/э. л. с.ч.||210||205||200||205||200
| align=left | Расход топлива на минимальных оборотах г/э. л. с.ч.
| 210||205||200||205||200
|- align=center
|- align=center
| Способ смесеобразования||colspan=5|вихревая камера
| align=left | Способ смесеобразования
| colspan=5|вихревая камера
|- align=center
|- align=center
| Порядок зажигания||colspan=5|1-3-4-2
| align=left | Порядок зажигания||colspan=5|1-3-4-2
|- align=center
|- align=center
| Число цилиндров||colspan=5|4
| align=left | Число цилиндров||colspan=5|4
|- align=center
|- align=center
| Диаметр цилиндра мм.||colspan=5|105
| align=left | Диаметр цилиндра мм||colspan=5|105
|- align=center
|- align=center
| Система пуска||colspan=3|пусковой двигатель||colspan=3|электростартер СТ-50
| align=left | Система пуска||colspan=3|пусковой двигатель||colspan=3|электростартер СТ-50
|- align=center
|- align=center
| Система подачи и распределения топлива||40-4ТН-8.5х10||colspan=4|48М-Тн-8.5х10 или ОНМ
| align=left | Система подачи и распределения топлива||40-4ТН-8.5х10||colspan=4|48М-Тн-8.5х10 или ОНМ
|- align=center
|- align=center
| Применяемое топливо||colspan=5|дизельное (ГОСТ 4749-49)
| align=left | Применяемое топливо||colspan=5|дизельное (ГОСТ 4749-49)
|- align=center
|- align=center
| Вес сухого двигателя кг.||colspan=2|660||638||630||638
| align=left | Вес сухого двигателя кг||colspan=2|660||638||630||638
|}
|}


Строка 109: Строка 115:
В 1957 году МТЗ-5 был модернизирован и ряд моделей получил индекс «М». МТЗ-5М имел двигатель Д-40М и вместо пускового бензинового двигателя устанавливался [[электростартёр]] СТ-50.
В 1957 году МТЗ-5 был модернизирован и ряд моделей получил индекс «М». МТЗ-5М имел двигатель Д-40М и вместо пускового бензинового двигателя устанавливался [[электростартёр]] СТ-50.


5-ступенчатая коробка была заменена на 10-ступенчатую, — увеличилась транспортная скорость до 22,3 км/час. [[Дифференциал (механика)|Дифференциал]] заднего моста имел автоматическую блокировку (АБД) с управлением от ножной педали. Был увеличен [[дорожный просвет]] передней оси (до 640 мм), размеры передних (6,5-20) и задних (12-38) колёс, снижено значение потребное давления в шинах.
5-ступенчатая коробка была заменена на 10-ступенчатую, — увеличилась транспортная скорость до 22,3 км/час. [[Дифференциал (механика)|Дифференциал]] заднего моста имел автоматическую блокировку (АБД) с управлением от ножной педали. Был увеличен [[дорожный просвет]] передней оси (до 640 мм), размеры передних (6,5-20) и задних (12-38) колёс, снижено значение потребного давления в шинах.


Трактор оснащался прогрессивной по тем временам раздельно-агрегатной гидросистемой с выносом отдельных гидроцилиндров. Для более комфортных условий труда механизаторов стали устанавливать кабину и ножной сбрасыватель числа оборотов двигателя, который соединялся специальным механизмом с рукояткой ручного газоа. Системы электроосвещения и световой сигнализации по сравнению с трактором МТЗ-5 стала более совершенна. На [[Всемирная выставка (1958)|Брюссельской всемирной выставке]] в 1958 году создатели трактора были удостоены золотой медали{{sfn|Хрулькевич, Шаров|2011}}.
Трактор оснащался прогрессивной по тем временам раздельно-агрегатной гидросистемой с выносом отдельных гидроцилиндров. Для более комфортных условий труда механизаторов стали устанавливать кабину и ножной сбрасыватель числа оборотов двигателя, который соединялся специальным механизмом с рукояткой ручного газа. Системы электроосвещения и световой сигнализации по сравнению с трактором МТЗ-5 стала более совершенна. На [[Всемирная выставка (1958)|Брюссельской всемирной выставке]] в 1958 году создатели трактора были удостоены золотой медали{{sfn|Хрулькевич, Шаров|2011}}.


==== МТЗ-5Л ====
==== МТЗ-5Л ====
Строка 125: Строка 131:


В 1959 году на конвейер и в серийное производство пошли трактора МТЗ-7М, МТЗ-7МС и МТЗ-7ЛС. В этом же году было изготовлено 169 тракторов, а в 1960-м — 1277.
В 1959 году на конвейер и в серийное производство пошли трактора МТЗ-7М, МТЗ-7МС и МТЗ-7ЛС. В этом же году было изготовлено 169 тракторов, а в 1960-м — 1277.
Всего было выпущено 2790 тракторов МТЗ-7. Производство модели было прекращено в 1961 году<ref name="History">[http://www.belarus-tractor.com/company/production-history/ История продукции на официальном сайте холдинга]</ref>.
Всего было выпущено 2790 тракторов МТЗ-7. Производство модели было прекращено в 1961 году<ref name="History">{{Cite web |url=http://www.belarus-tractor.com/company/production-history/ |title=История продукции на официальном сайте холдинга |access-date=2018-05-08 |archive-date=2021-04-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210425095513/http://www.belarus-tractor.com/company/production-history/ |deadlink=no }}</ref>.


{| class="wikitable"
{| border="1" cellpadding="4" cellspacing="0" style="margin: 10px 0 10px 25px; border: 1px #AAA solid; border-collapse: collapse; font-size: 80%;"
⚫
! || МТЗ-5 || МТЗ-5Л || МТЗ-5М || МТЗ-5С || МТЗ-7
|-style="color:black; background-color:#CDDDDD; text-align: center;"
⚫
|||'''МТЗ-5'''||'''МТЗ-5Л'''||'''МТЗ-5М'''||'''МТЗ-5С'''||'''МТЗ-7'''
|- align=center
|- align=center
| Тип трактора||colspan=5|Колёсный универсальный, средней мощности
| align=left | Тип трактора||colspan=5|Колёсный универсальный, средней мощности
|- align=center
|- align=center
| Вес трактора (сухой) кг.||2870||colspan=2|2750||2785||3100
| align=left | Вес трактора (сухой), кг||2870||colspan=2|2750||2785||3100
|- align=center
|- align=center
| Двигатель (марка, модификация)||Д-40К||Д-40Л||Д-40М||Д-48||Д-40М
| align=left | Двигатель (марка, модификация)||Д-40К||Д-40Л||Д-40М||Д-48||Д-40М
|- align=center
|- align=center
| Число передач переднего (заднего) хода||5 (1)||colspan=4|10 (2)
| align=left | Число передач переднего (заднего) хода||5 (1)||colspan=4|10 (2)
|- align=center
|- align=center
| Управление подачей топлива||ручное||colspan=4|ножное, сблокированное с ручным
| align=left | Управление подачей топлива||ручное||colspan=4|ножное, сблокированное с ручным
|- align=center
|- align=center
| Агротехническая колея (по передним и задним колёсам) мм.||colspan=5|1335 — 1800
| align=left | Агротехническая колея (по передним и задним колёсам), мм||colspan=5|1335—1800
|- align=center
|- align=center
| Главная муфта сцепления||colspan=5|фрикционная, двухдисковая, постоянно замкнутая с приводом на [[Силовая передача|силовую передачу]] и [[вал отбора мощности]]
| align=left | Главная муфта сцепления||colspan=5|фрикционная, двухдисковая, постоянно замкнутая с приводом на [[Силовая передача|силовую передачу]] и [[вал отбора мощности]]
|- align=center
|- align=center
| Коробка передач||механическая пятискоростная с передвижными каретками ||colspan=4|механическая десятискоростная с передвижными каретками
| align=left | Коробка передач||механическая пятискоростная с передвижными каретками ||colspan=4|механическая десятискоростная с передвижными каретками
|- align=center
|- align=center
| Промежуточная передача||конические шестерни с прямым зубом||colspan=4|конические шестерни с зерольным зубом
| align=left | Промежуточная передача||конические шестерни с прямым зубом||colspan=4|конические шестерни с зерольным зубом
|- align=center
|- align=center
| Блокировка дифференциала||передвижная зубчатая муфта-ручной рычаг||colspan=4|передвижная зубчатая муфта-ножная педаль с автоотключением
| align=left | Блокировка дифференциала||передвижная зубчатая муфта-ручной рычаг||colspan=4|передвижная зубчатая муфта-ножная педаль с автоотключением
|- align=center
|- align=center
| Гидравлическая система||раздельно-агрегатная с механизмом НС-37||colspan=4|раздельно-агрегатная с отдельно вынесенными цилиндрами
| align=left | Гидравлическая система||раздельно-агрегатная с механизмом НС-37||colspan=4|раздельно-агрегатная с отдельно вынесенными цилиндрами
|- align=center
|- align=center
| Передний ведущий мост||colspan=4|'''-'''||'''+'''
| align=left | Передний ведущий мост||colspan=4|−||+
|- align=center
|- align=center
| Размеры шин передних колёс ||6.5-16"||colspan=3|6.5-20"||9.0-20"
| align=left | Размеры шин передних колёс ||6.5-16"||colspan=3|6.5-20"||9.0-20"
|- align=center
|- align=center
| Задних колёс мм.||11.0-38||colspan=3|12.0-38'||12.0-42"
| align=left | Задних колёс, мм||11.0-38||colspan=3|12.0-38'||12.0-42"
|}
|}

== Галерея ==


<gallery mode="packed" heights="180px">
<gallery mode="packed" heights="180px">
Строка 173: Строка 180:
{{refbegin}}
{{refbegin}}
* {{книга |автор={{s|Косенко Б. Ф}}, {{s|Тюркин Б. П}} |заглавие=Тракторы |ответственный=Под ред. проф. М. С. Горбунова и доц. Н. И. Кочурова |место=Л. |издательство=Лениздат |год=1968 |страниц=504 |тираж=140000 |ref=Косенко, Тюркин}}
* {{книга |автор={{s|Косенко Б. Ф}}, {{s|Тюркин Б. П}} |заглавие=Тракторы |ответственный=Под ред. проф. М. С. Горбунова и доц. Н. И. Кочурова |место=Л. |издательство=Лениздат |год=1968 |страниц=504 |тираж=140000 |ref=Косенко, Тюркин}}
* {{книга |автор={{Comment|Коллектив авторов|А. К. Ребриев, М. М. Курков, С. И. Яковлев и др.}} |заглавие=Альбом технологических карт на ремонт деталей тракторов МТЗ-5Л и МТЗ-5М |место=М. |издательство=Колос |год=1966 |страниц=199 |ref=Ребриев, Курков, Яковлев}}
* {{книга |автор=Ребриев А. К., Курков М. М., Яковлев С. И. и др.|заглавие=Альбом технологических карт на ремонт деталей тракторов МТЗ-5Л и МТЗ-5М |место=М. |издательство=Колос |год=1966 |страниц=199 |ref=Ребриев, Курков, Яковлев}}
* {{книга |автор={{s|Гельман Б. М}}, {{s|Краевская Е. К}}, {{s|Москвин М. В}} |заглавие=Дизельные колесные тракторы |место=М. |издательство=Сельхозгиз |год=1959 |страниц=424 |ref=Гельман, Краевская, Москвин}}
* {{книга |автор={{s|Гельман Б. М}}, {{s|Краевская Е. К}}, {{s|Москвин М. В}} |заглавие=Дизельные колесные тракторы |место=М. |издательство=Сельхозгиз |год=1959 |страниц=424 |ref=Гельман, Краевская, Москвин}}
* {{книга |заглавие=Универсальные пропашные тракторы «Беларусь» МТЗ-5М и МТЗ-5Л |ответственный=Совет нар. хозяйства БССР, Минский трактор. з-д. |ссылка= |место=М. |издательство=Гос. науч.-техн. изд-во машиностроит. лит.|год=1961 |страниц=336 |ref=Универсальные пропашные тракторы «Беларусь» МТЗ-5М и МТЗ-5Л }}
* {{книга |заглавие=Универсальные пропашные тракторы «Беларусь» МТЗ-5М и МТЗ-5Л |ответственный=Совет нар. хозяйства БССР, Минский трактор. з-д. |ссылка= |место=М. |издательство=Гос. науч.-техн. изд-во машиностроит. лит.|год=1961 |страниц=336 |ref=Универсальные пропашные тракторы «Беларусь» МТЗ-5М и МТЗ-5Л }}
Строка 196: Строка 203:
{{refend}}
{{refend}}
{{^}}
{{^}}
{{ВС|#CDDDDD}}
{{ВС}}
{{Тракторы СССР}}{{Троллейбусы ЮМЗ}}{{Тракторы Минского тракторного завода}}
{{Тракторы СССР}}{{Троллейбусы ЮМЗ}}{{Тракторы Минского тракторного завода}}
[[Категория:Тракторы по алфавиту]]

[[Категория:Колёсные тракторы]]
[[Категория:Колёсные тракторы]]
[[Категория:Тракторы СССР]]
[[Категория:Тракторы Минского тракторного завода]]
[[Категория:Тракторы Минского тракторного завода]]
[[Категория:Появились в 1957 году]]
[[Категория:Появились в 1957 году в СССР]]
[[Категория:Южмаш]]
[[Категория:Южмаш]]

Текущая версия от 10:41, 6 ноября 2024

МТЗ-5 «Беларусь», МТЗ-7 «Беларусь»
Проект, г 1956
Выпускался, гг. 1956-1972
Экземпляры 138 945 - МТЗ[1]
Назначение универсальный
Тип движителя колёсный
Тяговый класс, тс 1,4 т
Полная масса, т 3,19
Расположение
Кабина сзади
Двигатель спереди
Основные размеры
Длина, мм 4095
Ширина, мм 1884
Высота, мм 2430
Дорожный (агротехнический) просвет, мм 640
Двигатель
Марка двигателя Д-40, Д-48
Мощность, л.с. (кВт) 45 (33,1)
Трансмиссия
Тип трансмиссии механическая
Подвеска и управление
Тип подвески жёсткая
Способ управления поворотом передними колёсами
Тормоза колодочного типа, барабанные
Оборудование
Гидрооборудование раздельное с выносными цилиндрами
Пневмооборудование нет
Электрооборудование постоянный или переменный ток
Модельный ряд
Базовая модель МТЗ-2
Последующая модель МТЗ-50, ЮМЗ-6
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

МТЗ-5 «Беларусь» (МТЗ-7 «Беларусь») — марка универсальных пропашных колёсных тракторов средней мощности общего назначения, выпускавшихся Минским тракторным заводом с 1956 по 1962 гг. и Южным машиностроительным заводом с 1958 по 1972 годы.

Первые образцы колёсных тракторов МТЗ-5 были изготовлены на Минском тракторном заводе в январе 1956 года[2] а немногим позднее трактор был запущен в серийное производство и стал на конвейер. МТЗ-5 был разработан на основе популярного в те годы трактора МТЗ-2 мощностью 36 лошадиных сил, выпускавшимся заводом с 1953 по 1957 годы[3]. Впоследствии было налажено производство тракторов МТЗ-5Л, МТЗ-5М, МТЗ-5МС, МТЗ-7.

В 1958 году, после незначительной доработки конструкции, завод приступил к выпуску семейства тракторов МТЗ-7 (МТЗ-7М, МТЗ-7МС и МТЗ-7ЛС) повышенной проходимости с двумя ведущими мостами. На первые опытные модели устанавливались ведущие передние мосты с армейского автомобиля-вездехода ГАЗ-67. Конструкция не предусматривала регулировку ширины агротехнической колеи, что не позволяло в полной мере использовать её при выполнении пропашных работ. Вскоре конструктивную основу для ведущего переднего моста трактора заменили деталями, выпускаемыми для армейских грузовиков ГАЗ-63.

В целом, тракторы семейства МТЗ-5 (МТЗ-7) обладали большей универсальностью, имели независимый привод вала отбора мощности, более мощный и экономичный двигатель Д-40, мощностью 45 л. с. и гидравлическую навесную систему c агрегатом НС-37 или тремя выносными цилиндрами.

Трактор предназначался для выполнения работ по возделыванию пропашных сельскохозяйственных культур (кукуруза, сахарная свёкла, картофель, подсолнечник, овощебахчевые и др.). А также для неглубокой обработки легких и средних почв, посева и уборки некоторых зерновых культур[4][5].

Трактор агрегатировался с большим количеством навесного, полунавесного оборудования и сельхозмашинами.
Было сконструировано и выпущено различное навесное погрузочно-транспортное оборудование: стогометатель, копновоз универсальный навесной (КУН), вилочный погрузчик. Трактор использовался и как шасси для целой серии экскаваторов.

Производство тракторов МТЗ-5

[править | править код]

Тракторы МТЗ-5 (7) и их модификации выпускались на Минском заводе с 1956 по 1962 годы. Производство МТЗ-5 и его модификаций было запущено и на Южном машиностроительном заводе в Днепропетровске, где под маркой ЮМЗ тракторы собирались с 1958 по 1972 годы. Гельман, Краевская, Москвин, 1959[5].

Трактор Масса, кг Габаритные размеры, мм Годы выпуска Количество, шт.[6]
МТЗ-5 3190 4095/1884/2430 1957—1958 10 189
МТЗ-5К 3190 4095/1884/2430 1957—1958 14 769
МТЗ-5М 2950 4095/1884/2373 1958—1960 20 163
МТЗ-5Л 2950 4095/1884/2373 1958—1960 41 118
МТЗ-5МС(ЛС) 3075 4095/1884/2410 1959—1961 49 927

Технические характеристики

[править | править код]

Колёсные тракторы «Беларусь» семейства МТЗ-5 (7) — универсальные сельскохозяйственные тракторы средней мощности на которые устанавливались дизельные двигатели Д-40, Д-48 с электростартёром или пусковым двухтактным бензиновым двигателем.

Трактор был построен по классической схеме и имел полурамную конструкцию. Полурама выполнялась из швеллеров, соединённых между собой передним брусом.

Остов трактора состоял из полурамы и трёх основных агрегатов: муфты сцепления, коробки передач и заднего моста.

В передней части остова смонтирован двигатель со вспомогательным оборудованием и радиатор системы охлаждения. Двигатель крепился к полураме и имел штатную облицовку с декоративными элементами[3][5]. Непосредственно за двигателем располагались механизмы силовой передачи трактора: муфта сцепления, коробка передач и задний мост, на корпусе которого крепились механизмы тормозов и вал отбора мощности (ВОМ), а также механизм задней навески гидравлической системы[4][5].

Гидравлическая система — раздельно-агрегатная: насос гидросистемы получает вращение от двигателя через шестерни привода ВОМ. Для работы с прицепными машинами на продольных тягах задней навески устанавливалась поперечина с прицепной вилкой. Агротехническая колея переменная и могла регулироваться[4][5].

Двигатель

[править | править код]

На трактора семейства МТЗ-5 (МТЗ-7) устанавливались рядные дизельные атмосферные двигатели семейства Д-40, номинальной мощностью 45 л. с.

Д-40К Д-40Л Д-48Л Д-40М Д-48М
Мощность л. с. (номинальная) 45 48 45 48
Число оборотов в мин. (номинальное) 1500 1600 1500 1600
Расход топлива на минимальных оборотах г/э. л. с.ч. 210 205 200 205 200
Способ смесеобразования вихревая камера
Порядок зажигания 1-3-4-2
Число цилиндров 4
Диаметр цилиндра мм 105
Система пуска пусковой двигатель электростартер СТ-50
Система подачи и распределения топлива 40-4ТН-8.5х10 48М-Тн-8.5х10 или ОНМ
Применяемое топливо дизельное (ГОСТ 4749-49)
Вес сухого двигателя кг 660 638 630 638

МТЗ-5

[править | править код]

Базовая модель. На тракторе устанавливался, улучшенный по сравнению с МТЗ-2, дизельный двигатель Д-40К номинальной мощности 45 л. с. Расход топлива снизился до 210 г/э.л.ч. На двигателе был увеличен диаметр цилиндров (105 мм), число оборотов коленчатого вала возросло до 1500 об/мин. Муфта сцепления имела более совершенную конструкцию, что позволило установить вал отбора мощности (ВОМ) с независимым приводом. Ряд изменений коснулся и гидравлической системы с применением агрегата НС-37.

Ходовую систему улучшили за счёт изменения конструкции передней оси и установки передних колес, увеличенных размеров. В конструкции применялся более мощный генератор. Появилось четыре фары[1][4][5].

МТЗ-5М

[править | править код]

В 1957 году МТЗ-5 был модернизирован и ряд моделей получил индекс «М». МТЗ-5М имел двигатель Д-40М и вместо пускового бензинового двигателя устанавливался электростартёр СТ-50.

5-ступенчатая коробка была заменена на 10-ступенчатую, — увеличилась транспортная скорость до 22,3 км/час. Дифференциал заднего моста имел автоматическую блокировку (АБД) с управлением от ножной педали. Был увеличен дорожный просвет передней оси (до 640 мм), размеры передних (6,5-20) и задних (12-38) колёс, снижено значение потребного давления в шинах.

Трактор оснащался прогрессивной по тем временам раздельно-агрегатной гидросистемой с выносом отдельных гидроцилиндров. Для более комфортных условий труда механизаторов стали устанавливать кабину и ножной сбрасыватель числа оборотов двигателя, который соединялся специальным механизмом с рукояткой ручного газа. Системы электроосвещения и световой сигнализации по сравнению с трактором МТЗ-5 стала более совершенна. На Брюссельской всемирной выставке в 1958 году создатели трактора были удостоены золотой медали[1].

МТЗ-5Л

[править | править код]

Отличался от МТЗ-5М лишь модификацией двигателя — модели Д-40Л (без свечей накаливания и декомпрессионного механизма) с пусковым бензиновым двигателем. В 1958—1960 годах было изготовлено 41118 единиц[1].

МТЗ-5С

[править | править код]

В 1959 году, после конструкторских доработок в серию пошли тракторы МТЗ-5ЛС и МТЗ-5МС. Буква «С» в обозначении означала «скоростной». Устанавливаемый на трактор дизельный двигатель Д-48 имел номинальную мощность 48 л. с. Диапазон рабочих (пропашных) скоростей был подобран в пределах 5-10 км/ч. В остальном принципиальных отличий от тракторов МТЗ-5Л и МТЗ-5М не было. Трактор МТЗ-5МС имел электрооборудование постоянного тока[7]. Производство скоростных машин началось в 1959 году[8].

МТЗ-7

[править | править код]

Колёсные универсальные трактора с полным приводом МТЗ-7Л и МТЗ-7М являются модификациями моделей МТЗ-5Л и МТЗ-5М соответственно. Модели предназначались для пропашных работ на влажных почвах. Трактор был рекомендован производителем для использования на общих транспортных работах и при междурядной обработке низкорослых пропашных культур, в междурядьях шириной 445—900 мм. Новыми механизмами, по сравнению с тракторами семейства МТЗ-5, являлись передний ведущий мост, передние колёса увеличенного диаметра, карданная передача и раздаточная коробка[9].

Передний ведущий мост трактора МТЗ-7 выполнен аналогично передним мостам автомобилей повышенной проходимости и передаёт тяговое усилие к передним управляемым колёсам от раздаточной коробки. Мост имеет главную передачу, дифференциал и механизм привода колёс с шарнирами равных угловых скоростей[10].

В 1959 году на конвейер и в серийное производство пошли трактора МТЗ-7М, МТЗ-7МС и МТЗ-7ЛС. В этом же году было изготовлено 169 тракторов, а в 1960-м — 1277. Всего было выпущено 2790 тракторов МТЗ-7. Производство модели было прекращено в 1961 году[8].

МТЗ-5 МТЗ-5Л МТЗ-5М МТЗ-5С МТЗ-7
Тип трактора Колёсный универсальный, средней мощности
Вес трактора (сухой), кг 2870 2750 2785 3100
Двигатель (марка, модификация) Д-40К Д-40Л Д-40М Д-48 Д-40М
Число передач переднего (заднего) хода 5 (1) 10 (2)
Управление подачей топлива ручное ножное, сблокированное с ручным
Агротехническая колея (по передним и задним колёсам), мм 1335—1800
Главная муфта сцепления фрикционная, двухдисковая, постоянно замкнутая с приводом на силовую передачу и вал отбора мощности
Коробка передач механическая пятискоростная с передвижными каретками механическая десятискоростная с передвижными каретками
Промежуточная передача конические шестерни с прямым зубом конические шестерни с зерольным зубом
Блокировка дифференциала передвижная зубчатая муфта-ручной рычаг передвижная зубчатая муфта-ножная педаль с автоотключением
Гидравлическая система раздельно-агрегатная с механизмом НС-37 раздельно-агрегатная с отдельно вынесенными цилиндрами
Передний ведущий мост − +
Размеры шин передних колёс 6.5-16" 6.5-20" 9.0-20"
Задних колёс, мм 11.0-38 12.0-38' 12.0-42"

Галерея

[править | править код]
  • Экскаватор на базе МТЗ-5
    Экскаватор на базе МТЗ-5
  • МТЗ-5МС после реставрации
    МТЗ-5МС после реставрации
  • МТЗ-5М на фестивале в Германии.
    МТЗ-5М на фестивале в Германии.
  • МТЗ-5 в Саратове на Соколовой горе.
    МТЗ-5 в Саратове на Соколовой горе.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 4 Хрулькевич, Шаров, 2011.
  2. ↑ История МТЗ на официальном сайте холдинга. Дата обращения: 8 мая 2018. Архивировано 6 мая 2018 года.
  3. ↑ 1 2 Гельман, Краевская, Москвин, 1959, с. 261.
  4. ↑ 1 2 3 4 Гельман, Краевская, Москвин, 1959.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 Ребриев, Курков, Яковлев, 1966.
  6. ↑ Данные приводятся только по Минскому тракторному заводу; источник: Хрулькевич, Шаров, 2011.
  7. ↑ Косенко, Тюркин, 1968, с. 213, 214, 222.
  8. ↑ 1 2 История продукции на официальном сайте холдинга. Дата обращения: 8 мая 2018. Архивировано 25 апреля 2021 года.
  9. ↑ Гельман, Краевская, Москвин, 1959, с. 302.
  10. ↑ Гельман, Краевская, Москвин, 1959, с. 306.

Литература

[править | править код]
  • Косенко Б. Ф, Тюркин Б. П. Тракторы / Под ред. проф. М. С. Горбунова и доц. Н. И. Кочурова. — Л.: Лениздат, 1968. — 504 с. — 140 000 экз.
  • Ребриев А. К., Курков М. М., Яковлев С. И. и др. Альбом технологических карт на ремонт деталей тракторов МТЗ-5Л и МТЗ-5М. — М.: Колос, 1966. — 199 с.
  • Гельман Б. М, Краевская Е. К, Москвин М. В. Дизельные колесные тракторы. — М.: Сельхозгиз, 1959. — 424 с.
  • Универсальные пропашные тракторы «Беларусь» МТЗ-5М и МТЗ-5Л / Совет нар. хозяйства БССР, Минский трактор. з-д.. — М.: Гос. науч.-техн. изд-во машиностроит. лит., 1961. — 336 с.
  • Технические условия на ремонт тракторов Беларусь МТЗ-5, МТЗ-5К, МТЗ-5Л и МТЗ-5М / сост.: В. П. Суслов, Л. С. Дубников, М. Т. Гринок и др.. — М.: Всесоюз. науч.-исслед. ин-т механизации сел. хозяйства, 1960. — 250 с.

Статьи и публикации

[править | править код]

Ссылки

[править | править код]

Внешние медиафайлы

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=МТЗ-5&oldid=141304927