МТЗ-5: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[отпатрулированная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
м →МТЗ-7, 7Л, 7М": орфография
→Производство тракторов МТЗ-5: орфография, добавил пробел и точку
 
(не показано 29 промежуточных версий 13 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{Трактор
{{Трактор
|Марка = МТЗ-5 «Беларусь»
|Марка = МТЗ-5 «Беларусь», МТЗ-7 «Беларусь»
|Изображение = Трактор МТЗ-5 Сокол гора2.jpg
|Изображение = Трактор МТЗ-5 Сокол гора1.jpg
|Проект, г =
|Проект, г = 1956
|Выпускался, гг = 1956-1972
|Выпускался, гг = 1956-1972
|Экземпляры = 644 000
|Экземпляры = {{num|138945}} - МТЗ{{sfn|Хрулькевич, Шаров|2011}}
|Назначение =
|Назначение = универсальный
|Тип движителя = колёсный
|Тип движителя = колёсный
|Тяговый класс, тс =
|Тяговый класс, тс = 1,4 т
|Полная масса, т = 3,19
|Полная масса, т = 3,19
|Кабина = сзади
|Кабина = сзади
|Двигатель = спереди
|Двигатель = спереди
|Длина, м =
|Длина, мм = 4095
|Ширина, м =
|Ширина, мм = 1884
|Высота, м =
|Высота, мм = 2430
|Обозначение по ГОСТ =
|Обозначение по ГОСТ =
|Марка двигателя =
|Марка двигателя = Д-40, Д-48
|Мощность, л.с. (кВт) = 40 (29,4)
|Мощность, л.с. (кВт) = 45 (33,1)
|Тип трансмиссии = механическая
|Тип трансмиссии = механическая
|Передаточные числа =
|Передаточные числа =
|Тип подвески = жёсткая
|Тип подвески = жёсткая
|Способ управления поворотом = передними колёсами
|Способ управления поворотом = передними колёсами
|Тормоза =
|Тормоза = колодочного типа, барабанные
|Гидрооборудование =
|Гидрооборудование = раздельное с выносными цилиндрами
|Пневмооборудование = нет
|Пневмооборудование = нет
|Электрооборудование =
|Электрооборудование = постоянный или переменный ток
|Дорожный просвет, мм = 640
|Базовая модель = [[МТЗ-2]]
|Базовая модель = [[МТЗ-2]]
|Последующая модель = [[МТЗ-50]], [[ЮМЗ-6 (трактор)|ЮМЗ-6]]
|Последующая модель = [[МТЗ-50]], [[ЮМЗ-6]]
}}
}}


'''МТЗ-5 «Беларусь»''' (''МТЗ-7 «Беларусь»'') — марка универсальных пропашных колёсных [[трактор]]ов средней мощности общего назначения, выпускавшихся [[Минский тракторный завод|Минским тракторным заводом]] с [[1956]] по [[1962]] гг. и [[Южный машиностроительный завод|Южным машиностроительным заводом]] с [[1958]] по [[1972 год]]ы.
'''МТЗ-5 «Беларусь»''' (''МТЗ-7 «Беларусь»'') — марка универсальных пропашных колёсных [[трактор]]ов средней мощности общего назначения, выпускавшихся [[Минский тракторный завод|Минским тракторным заводом]] с [[1956]] по [[1962]] гг. и [[Южный машиностроительный завод|Южным машиностроительным заводом]] с [[1958]] по [[1972 год]]ы.
__TOC__
Первые образцы колёсных тракторов МТЗ-5 были изготовлены на Минском тракторном заводе в январе 1956 года<ref>{{Cite web |url=http://www.belarus-tractor.com/company/history/ |title=История МТЗ на официальном сайте холдинга |access-date=2018-05-08 |archive-date=2018-05-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180506030446/http://www.belarus-tractor.com/company/history/ |deadlink=no }}</ref> а немногим позднее трактор был запущен в [[серийное производство]] и стал на [[конвейер]]. МТЗ-5 был разработан на основе популярного в те годы трактора [[МТЗ-2]] мощностью 36 [[Лошадиная сила|лошадиных сил]], выпускавшимся заводом с 1953 по 1957 годы{{sfn|Гельман, Краевская, Москвин|1959|c=261}}. Впоследствии было налажено производство тракторов ''МТЗ-5Л, МТЗ-5М, МТЗ-5МС, МТЗ-7''.


В 1958 году, после незначительной доработки конструкции, завод приступил к выпуску семейства тракторов МТЗ-7 (''МТЗ-7М, МТЗ-7МС и МТЗ-7ЛС'') повышенной проходимости с двумя [[Ведущий мост|ведущими мостами]]. На первые опытные модели устанавливались ведущие передние мосты с армейского автомобиля-вездехода [[ГАЗ-67]]. Конструкция не предусматривала регулировку ширины агротехнической колеи, что не позволяло в полной мере использовать её при выполнении пропашных работ. Вскоре конструктивную основу для ведущего переднего моста трактора заменили деталями, выпускаемыми для армейских грузовиков [[ГАЗ-63]].
== История ==
Первые образцы колёсных тракторов МТЗ-5 были изготовлены на Минском тракторном заводе в январе 1956 года<ref>[http://www.belarus-tractor.com/company/history/ История МТЗ на официальном сайте холдинга]</ref> а немногим позднее трактор был запущен в [[серийное производство]] и стал на [[конвейер]]. МТЗ-5 был разработан на основе популярного в те годы трактора [[МТЗ-2]] мощностью 36 [[Лошадиная сила|лошадиных сил]], выпускавшимся заводом с 1953 по 1957 годы{{sfn|Гельман, Краевская, Москвин|1959|c=261}}. Впоследствии было налажено производство тракторов ''МТЗ-5Л, МТЗ-5М, МТЗ-5МС''.


В целом, тракторы семейства МТЗ-5 (МТЗ-7) обладали большей универсальностью, имели независимый привод [[Вал отбора мощности|вала отбора мощности]], более мощный и экономичный двигатель Д-40, мощностью 45 л. с. и [[Гидравлическая система|гидравлическую навесную систему]] c агрегатом НС-37 или тремя выносными цилиндрами.
В 1958 году после незначительной доработки конструкции, завод приступил к выпуску семейства тракторов МТЗ-7 (''МТЗ-7М, МТЗ-7МС и МТЗ-7ЛС'') повышенной проходимости с двумя [[Ведущий мост|ведущими мостами]]. На первые опытные модели устанавливались ведущие передние мосты с армейского автомобиля-вездехода [[ГАЗ-67]]. Конструкция не предусматривала регулировку ширины агротехнической колеи, что не позволяло в полной мере использовать её при выполнении пропашных работ. Вскоре конструктивную основу для ведущего переднего моста трактора заменили деталями, выпускаемыми для армейских грузовиков [[ГАЗ-63]].

В целом тракторы семейства МТЗ-5 (7) обладали большей универсальностью, имели независимый привод вала отбора мощности, более мощный и экономичный двигатель Д-40, мощностью 45 л. с. и [[Гидравлическая система|гидравлическую навесную систему]] c агрегатом НС-37 или тремя выносными цилиндрами.


Трактор предназначался для выполнения работ по возделыванию ''пропашных'' сельскохозяйственных культур ([[кукуруза]], [[сахарная свёкла]], [[картофель]], [[подсолнечник]], овощебахчевые и др.). А также для неглубокой обработки легких и средних [[почва|почв]], посева и уборки некоторых [[Зерновые культуры|зерновых культур]]{{sfn|Гельман, Краевская, Москвин|1959}}{{sfn|Ребриев, Курков, Яковлев|1966}}.
Трактор предназначался для выполнения работ по возделыванию ''пропашных'' сельскохозяйственных культур ([[кукуруза]], [[сахарная свёкла]], [[картофель]], [[подсолнечник]], овощебахчевые и др.). А также для неглубокой обработки легких и средних [[почва|почв]], посева и уборки некоторых [[Зерновые культуры|зерновых культур]]{{sfn|Гельман, Краевская, Москвин|1959}}{{sfn|Ребриев, Курков, Яковлев|1966}}.


Трактор агрегатировался с большим количеством навесного, полунавесного оборудования и сельхозмашинами. Было сконструировано и выпущено различное навесное погрузочно-транспортное оборудование: стогометатель, копновоз универсальный навесной (КУН), вилочный погрузчик. Трактор использовался и как шасси для целой серии экскаваторов.
Трактор агрегатировался с большим количеством навесного, полунавесного оборудования и сельхозмашинами.<br>Было сконструировано и выпущено различное навесное погрузочно-транспортное оборудование: стогометатель, копновоз универсальный навесной (КУН), вилочный погрузчик. Трактор использовался и как шасси для целой серии экскаваторов.


== Производство тракторов МТЗ-5 ==
Тракторы МТЗ-5 (7) и их модификации выпускались на Минском заводе с 1956 по 1962 годы. Производство МТЗ-5 и его модификаций было запущено и на [[Южмаш|Южном машиностроительном заводе]] в [[Днепропетровск]]е, где под маркой ЮМЗ тракторы собирались с 1958 по 1972 годы{{sfn|Гельман, Краевская, Москвин|1959}}{{sfn|Ребриев, Курков, Яковлев|1966}}.
Тракторы МТЗ-5 (7) и их модификации выпускались на Минском заводе с 1956 по 1962 годы. Производство МТЗ-5 и его модификаций было запущено и на [[Южмаш|Южном машиностроительном заводе]] в [[Днепропетровск]]е, где под маркой ЮМЗ тракторы собирались с 1958 по 1972 годы. {{sfn0|Гельман, Краевская, Москвин|1959}}{{sfn|Ребриев, Курков, Яковлев|1966}}.


{| class="wikitable"
== Описание моделей и некоторые технические характеристики ==
! Трактор || Масса, кг || Габаритные размеры, мм || Годы выпуска || Количество, шт.<ref>Данные приводятся только по Минскому тракторному заводу; источник: {{sfn0|Хрулькевич, Шаров|2011}}.</ref>
Колёсные тракторы «Беларусь» семейства МТЗ-5 (7) — универсальные сельскохозяйственные тракторы средней мощности на которые устанавливались дизельные двигатели Д-40 с [[электростартёр]]ом или пусковым [[Двухтактный двигатель|двухтактным бензиновым двигателем]] соответственно.
|- align=center
| '''МТЗ-5'''||3190||4095/1884/2430||1957—1958||{{num|10189}}
|- align=center
| '''МТЗ-5К'''||3190||4095/1884/2430||1957—1958||{{num|14769}}
|- align=center
|'''МТЗ-5М'''||2950||4095/1884/2373||1958—1960||{{num|20163}}
|- align=center
|'''МТЗ-5Л'''||2950||4095/1884/2373||1958—1960||{{num|41118}}
|- align=center
|'''МТЗ-5МС(ЛС)'''||3075||4095/1884/2410||1959—1961||{{num|49927}}
|}


== Технические характеристики ==
Трактор создавался по классической схеме и имел полурамную конструкцию. Полурама выполнена из [[Швеллер (техника)|швеллеров]], соединённых между собой передним брусом.
Колёсные тракторы «Беларусь» семейства МТЗ-5 (7) — универсальные сельскохозяйственные тракторы средней мощности на которые устанавливались дизельные двигатели Д-40, Д-48 с [[электростартёр]]ом или пусковым [[Двухтактный двигатель|двухтактным бензиновым двигателем]].


Трактор был построен по классической схеме и имел полурамную конструкцию. Полурама выполнялась из [[Швеллер (техника)|швеллеров]], соединённых между собой передним брусом.
Остов трактора состоит из полурамы и трёх агрегатов: муфты сцепления, коробки передач и заднего моста. В передней части остова смонтирован двигатель со вспомогательным оборудованием и радиатор системы охлаждения. Двигатель крепится к полураме и закрыт облицовкой{{sfn|Гельман, Краевская, Москвин|1959|c=261}}{{sfn|Ребриев, Курков, Яковлев|1966}}.


[[Несущая конструкция|Остов трактора]] состоял из полурамы и трёх основных агрегатов: муфты сцепления, коробки передач и заднего моста.
Непосредственно за двигателем расположены механизмы [[Силовая передача|силовой передачи]] трактора: [[Сцепление (механика)|муфта сцепления]], [[коробка передач]] и [[задний мост]], на корпусе которого закреплены механизмы тормозов и установлен вал отбора мощности (ВОМ) а также механизм задней навески гидравлической системы{{sfn|Гельман, Краевская, Москвин|1959}}{{sfn|Ребриев, Курков, Яковлев|1966}}.


В передней части остова смонтирован двигатель со вспомогательным оборудованием и радиатор системы охлаждения. Двигатель крепился к полураме и имел штатную облицовку с декоративными элементами{{sfn|Гельман, Краевская, Москвин|1959|c=261}}{{sfn|Ребриев, Курков, Яковлев|1966}}. Непосредственно за двигателем располагались механизмы [[Силовая передача|силовой передачи]] трактора: [[Сцепление (механика)|муфта сцепления]], [[коробка передач]] и [[задний мост]], на корпусе которого крепились механизмы тормозов и вал отбора мощности (ВОМ), а также механизм задней навески гидравлической системы{{sfn|Гельман, Краевская, Москвин|1959}}{{sfn|Ребриев, Курков, Яковлев|1966}}.
[[Гидравлическая система]] — раздельно-агрегатная. Насос гидросистемы получает вращение от двигателя через [[Шестерня|шестерни]] привода ВОМ. Для работы с прицепными машинами на продольных тягах задней навески устанавливалась поперечина с прицепной вилкой. Агротехническая колея переменная и может регулироваться{{sfn|Гельман, Краевская, Москвин|1959}}{{sfn|Ребриев, Курков, Яковлев|1966}}.

[[Гидравлическая система]] — раздельно-агрегатная: насос гидросистемы получает вращение от двигателя через [[Шестерня|шестерни]] привода ВОМ. Для работы с прицепными машинами на продольных тягах задней навески устанавливалась поперечина с прицепной вилкой. Агротехническая колея переменная и могла регулироваться{{sfn|Гельман, Краевская, Москвин|1959}}{{sfn|Ребриев, Курков, Яковлев|1966}}.


=== Двигатель ===
=== Двигатель ===
На трактора семейства МТЗ-5 (7) устанавливался рядный [[Дизельный двигатель|дизельный]] атмосферный двигатель семейства Д-40, номинальной мощностью 45 л. с.
На трактора семейства МТЗ-5 (МТЗ-7) устанавливались рядные [[Дизельный двигатель|дизельные]] атмосферные двигатели семейства Д-40, номинальной мощностью 45 л. с.
{| class="wikitable"
{| border="1" cellpadding="4" cellspacing="0" style="margin: 10px 0 10px 25px; border: 1px #AAA solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; float: center;"
!
|-style="color:black; background-color:#CDDDDD; text-align: center;"
! width=10em | Д-40К
|||'''Д-40К'''||'''Д-40Л'''||'''Д-40М'''||'''Д-40С'''
! width=10em | Д-40Л
! width=10em | Д-48Л
! width=10em | Д-40М
! width=10em | Д-48М
|- align=center
|- align=center
| Мощность л. с. (номинальная)||colspan=3|45||48
| align=left | Мощность л. с. (номинальная)
| colspan=2 |45||48||45||48
|- align=center
|- align=center
| Число оборотов в мин. (номинальное)||colspan=3|1500||1600
| align=left | Число оборотов в мин. (номинальное)
| colspan=2|1500||1600||1500||1600
|- align=center
|- align=center
| Расход топлива на минимальных оборотах г/э. л. с.ч.||210||205||210||215
| align=left | Расход топлива на минимальных оборотах г/э. л. с.ч.
| 210||205||200||205||200
|- align=center
|- align=center
| Способ смесеобразования||colspan=4|вихревая камера
| align=left | Способ смесеобразования
| colspan=5|вихревая камера
|- align=center
|- align=center
| Порядок зажигания||colspan=4|1-3-4-2
| align=left | Порядок зажигания||colspan=5|1-3-4-2
|- align=center
|- align=center
| Число цилиндров||colspan=4|4
| align=left | Число цилиндров||colspan=5|4
|- align=center
|- align=center
| Диаметр цилиндра мм.||colspan=3|105||110
| align=left | Диаметр цилиндра мм||colspan=5|105
|- align=center
|- align=center
| Система пуска||colspan=2|пусковой двигатель||colspan=2|электростартер СТ-50
| align=left | Система пуска||colspan=3|пусковой двигатель||colspan=3|электростартер СТ-50
|- align=center
|- align=center
| Система подачи и распределения топлива||40-4ТН-8.5х10||colspan=3|ОНМ
| align=left | Система подачи и распределения топлива||40-4ТН-8.5х10||colspan=4|48М-Тн-8.5х10 или ОНМ
|- align=center
|- align=center
| Применяемое топливо||colspan=4|дизельное (ГОСТ 4749-49)
| align=left | Применяемое топливо||colspan=5|дизельное (ГОСТ 4749-49)
|- align=center
|- align=center
| Вес сухого двигателя кг.||colspan=2|660||630||648
| align=left | Вес сухого двигателя кг||colspan=2|660||638||630||638
|}
|}


=== МТЗ-5 ===
=== МТЗ-5 ===
Базовая модель. На тракторе устанавливался, улучшенный по сравнению с [[МТЗ-2]], дизельный двигатель Д-40К номинальной мощности 45 л. с. Расход топлива снизился до 210 г/э.л.ч. На двигателе был увеличен диаметр цилиндров (105 мм), число оборотов коленчатого вала возросло до 1500 об/мин. Муфта сцепления имела более совершенную конструкцию, что позволило установить [[вал отбора мощности]] (ВОМ) с независимым приводом. Ряд изменений коснулся и [[Гидравлическая система|гидравлической системы]] с применением агрегата НС-37.
Базовая модель. На тракторе устанавливался двигатель Д-40К, мощностью 45 л. с. Модель выпускалась больше года. Произведено 10189 тракторов<ref name="Data">Трактор «Беларусь»: от МТЗ-3 до МТЗ-7 // Сельский механизатор : журнал. — 2011. — № 3. — С. 16. (рус.)</ref>.


Ходовую систему улучшили за счёт изменения конструкции передней оси и установки передних колес, увеличенных размеров. В конструкции применялся более мощный генератор. Появилось четыре фары{{sfn|Хрулькевич, Шаров|2011}}{{sfn|Гельман, Краевская, Москвин|1959}}{{sfn|Ребриев, Курков, Яковлев|1966}}.
=== МТЗ-5М ===
В 1957 году МТЗ-5 был частично модернизирован и одна из моделей получила индекс «М». МТЗ-5М имел двигатель Д-40М, но вместо пускового бензинового двигателя устанавливался электростартер СТ-50. В 1958—1960 годах было изготовлено 20163 тпвкторов<ref name="Data" />.


=== МТЗ-5Л ===
==== МТЗ-5М ====
В 1957 году МТЗ-5 был модернизирован и ряд моделей получил индекс «М». МТЗ-5М имел двигатель Д-40М и вместо пускового бензинового двигателя устанавливался [[электростартёр]] СТ-50.
Отличался от МТЗ-5М лишь модификацией двигателя — модели Д-40Л (без свечей накаливания и декомпрессионного механизма) с пусковым бензиновым двигателем. В 1958—1960 годах было изготовлено 41118 единиц<ref name="Data" />.


5-ступенчатая коробка была заменена на 10-ступенчатую, — увеличилась транспортная скорость до 22,3 км/час. [[Дифференциал (механика)|Дифференциал]] заднего моста имел автоматическую блокировку (АБД) с управлением от ножной педали. Был увеличен [[дорожный просвет]] передней оси (до 640 мм), размеры передних (6,5-20) и задних (12-38) колёс, снижено значение потребного давления в шинах.
=== МТЗ-5С ===
В 1959 году, после конструкторских доработок в серию пошли тракторы МТЗ-5ЛС и МТЗ-5МС. Буква «С» в обозначении означала «скоростной». Устанавливаемый на трактор дизельный двигатель Д-40С имел номинальную мощность уже 48 л. с. Диапазон рабочих скоростей был подобран в пределах 5-10 км/ч. В остальном принципиальных отличий от тракторов МТЗ-5Л и МТЗ-5М не было. Производство скоростных машин началось в 1959 году<ref name="History"/>.


Трактор оснащался прогрессивной по тем временам раздельно-агрегатной гидросистемой с выносом отдельных гидроцилиндров. Для более комфортных условий труда механизаторов стали устанавливать кабину и ножной сбрасыватель числа оборотов двигателя, который соединялся специальным механизмом с рукояткой ручного газа. Системы электроосвещения и световой сигнализации по сравнению с трактором МТЗ-5 стала более совершенна. На [[Всемирная выставка (1958)|Брюссельской всемирной выставке]] в 1958 году создатели трактора были удостоены золотой медали{{sfn|Хрулькевич, Шаров|2011}}.
=== МТЗ-7, 7Л, 7М ===

==== МТЗ-5Л ====
Отличался от МТЗ-5М лишь модификацией двигателя — модели Д-40Л (без свечей накаливания и декомпрессионного механизма) с пусковым бензиновым двигателем. В 1958—1960 годах было изготовлено 41118 единиц{{sfn|Хрулькевич, Шаров|2011}}.

==== МТЗ-5С ====
В 1959 году, после конструкторских доработок в серию пошли тракторы МТЗ-5ЛС и МТЗ-5МС. Буква «С» в обозначении означала «скоростной». Устанавливаемый на трактор дизельный двигатель Д-48 имел номинальную мощность 48 л. с. Диапазон рабочих (пропашных) скоростей был подобран в пределах 5-10 км/ч. В остальном принципиальных отличий от тракторов МТЗ-5Л и МТЗ-5М не было. Трактор МТЗ-5МС имел электрооборудование постоянного тока{{sfn|Косенко, Тюркин|1968|c=213, 214, 222}}. Производство скоростных машин началось в 1959 году<ref name="History"/>.

=== МТЗ-7 ===
Колёсные универсальные трактора с [[Полный привод|полным приводом]] МТЗ-7Л и МТЗ-7М являются модификациями моделей МТЗ-5Л и МТЗ-5М соответственно. Модели предназначались для пропашных работ на влажных почвах. Трактор был рекомендован производителем для использования на общих транспортных работах и при междурядной обработке низкорослых пропашных культур, в междурядьях шириной 445—900 мм. Новыми механизмами, по сравнению с тракторами семейства МТЗ-5, являлись передний ведущий мост, передние колёса увеличенного диаметра, карданная передача и [[раздаточная коробка]]{{sfn|Гельман, Краевская, Москвин|1959|c=302}}.
Колёсные универсальные трактора с [[Полный привод|полным приводом]] МТЗ-7Л и МТЗ-7М являются модификациями моделей МТЗ-5Л и МТЗ-5М соответственно. Модели предназначались для пропашных работ на влажных почвах. Трактор был рекомендован производителем для использования на общих транспортных работах и при междурядной обработке низкорослых пропашных культур, в междурядьях шириной 445—900 мм. Новыми механизмами, по сравнению с тракторами семейства МТЗ-5, являлись передний ведущий мост, передние колёса увеличенного диаметра, карданная передача и [[раздаточная коробка]]{{sfn|Гельман, Краевская, Москвин|1959|c=302}}.


Строка 102: Строка 131:


В 1959 году на конвейер и в серийное производство пошли трактора МТЗ-7М, МТЗ-7МС и МТЗ-7ЛС. В этом же году было изготовлено 169 тракторов, а в 1960-м — 1277.
В 1959 году на конвейер и в серийное производство пошли трактора МТЗ-7М, МТЗ-7МС и МТЗ-7ЛС. В этом же году было изготовлено 169 тракторов, а в 1960-м — 1277.
Всего было выпущено 2790 тракторов МТЗ-7. Производство модели было прекращено в 1961 году<ref name="History">[http://www.belarus-tractor.com/company/production-history/ История продукции на официальном сайте холдинга]</ref>.
Всего было выпущено 2790 тракторов МТЗ-7. Производство модели было прекращено в 1961 году<ref name="History">{{Cite web |url=http://www.belarus-tractor.com/company/production-history/ |title=История продукции на официальном сайте холдинга |access-date=2018-05-08 |archive-date=2021-04-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210425095513/http://www.belarus-tractor.com/company/production-history/ |deadlink=no }}</ref>.


{| class="wikitable"
=== Таблица сравнения некоторых технических характеристик тракторов МТЗ-5, МТЗ-7 и их модификаций ===
! || МТЗ-5 || МТЗ-5Л || МТЗ-5М || МТЗ-5С || МТЗ-7
{| border="1" cellpadding="4" cellspacing="0" style="margin: 10px 0 10px 25px; border: 1px #AAA solid; border-collapse: collapse; font-size: 85%; float: center;"
|-style="color:black; background-color:#CDDDDD; text-align: center;"
|||'''МТЗ-5'''||'''МТЗ-5Л'''||'''МТЗ-5М'''||'''МТЗ-7'''
|- align=center
|- align=center
| Тип трактора||colspan=4|Колёсный универсальный, средней мощности
| align=left | Тип трактора||colspan=5|Колёсный универсальный, средней мощности
|- align=center
|- align=center
| Вес трактора (сухой) кг.||2870||colspan=2|2750||3100
| align=left | Вес трактора (сухой), кг||2870||colspan=2|2750||2785||3100
|- align=center
|- align=center
| Двигатель (марка, модификация)||Д-40К||Д-40Л||colspan=2|Д-40М
| align=left | Двигатель (марка, модификация)||Д-40К||Д-40Л||Д-40М||Д-48||Д-40М
|- align=center
|- align=center
| Число передач переднего (заднего) хода||5 (1)||colspan=3|10 (2)
| align=left | Число передач переднего (заднего) хода||5 (1)||colspan=4|10 (2)
|- align=center
|- align=center
| Управление подачей топлива||ручное||colspan=3|ножное, сблокированное с ручным
| align=left | Управление подачей топлива||ручное||colspan=4|ножное, сблокированное с ручным
|- align=center
|- align=center
| Агротехническая колея (по передним и задним колёсам) мм.||colspan=4|1335 — 1800
| align=left | Агротехническая колея (по передним и задним колёсам), мм||colspan=5|1335—1800
|- align=center
|- align=center
| Главная муфта сцепления||colspan=4|фрикционная, двухдисковая, постоянно замкнутая с приводом на [[Силовая передача|силовую передачу]] и [[вал отбора мощности]]
| align=left | Главная муфта сцепления||colspan=5|фрикционная, двухдисковая, постоянно замкнутая с приводом на [[Силовая передача|силовую передачу]] и [[вал отбора мощности]]
|- align=center
|- align=center
| Коробка передач||механическая пятискоростная с передвижными каретками ||colspan=3|механическая десятискоростная с передвижными каретками
| align=left | Коробка передач||механическая пятискоростная с передвижными каретками ||colspan=4|механическая десятискоростная с передвижными каретками
|- align=center
|- align=center
| Промежуточная передача||конические шестерни с прямым зубом||colspan=3|конические шестерни с зерольным зубом
| align=left | Промежуточная передача||конические шестерни с прямым зубом||colspan=4|конические шестерни с зерольным зубом
|- align=center
|- align=center
| Блокировка дифференциала||передвижная зубчатая муфта-ручной рычаг||colspan=3|передвижная зубчатая муфта-ножная педаль с автоотключением
| align=left | Блокировка дифференциала||передвижная зубчатая муфта-ручной рычаг||colspan=4|передвижная зубчатая муфта-ножная педаль с автоотключением
|- align=center
|- align=center
| align=left | Гидравлическая система||раздельно-агрегатная с механизмом НС-37||colspan=4|раздельно-агрегатная с отдельно вынесенными цилиндрами
|- align=center
|- align=center
| align=left | Передний ведущий мост||colspan=4|−||+
| Гидравлическая система||раздельно-агрегатная с механизмом НС-37||colspan=3|раздельно-агрегатная с отдельно вынесенными цилиндрами
|- align=center
|- align=center
| align=left | Размеры шин передних колёс ||6.5-16"||colspan=3|6.5-20"||9.0-20"
| Передний ведущий мост||colspan=3|-||+
|- align=center
|- align=center
| Размеры шин передних колёс ||6.5-16"||colspan=2|6.5-20"||9.0-20"
| align=left | Задних колёс, мм||11.0-38||colspan=3|12.0-38'||12.0-42"
|- align=center
| Задних колёс мм.||11.0-38||colspan=2|12.0-38'||12.0-42"
|}
|}


== Галерея ==
<gallery mode="packed" heights="150px">

Belarus MTS 50 front.JPG|Трактор МТЗ-5 - экскаватор
<gallery mode="packed" heights="180px">
Belarus MTS 50 front.JPG|Экскаватор на базе МТЗ-5
Belarus MTZ-5MS.jpg|МТЗ-5МС после реставрации
Belarus MTZ-5MS.jpg|МТЗ-5МС после реставрации
2011 07 30 Panningen MTZ-5 tractor.jpg|На фестивале в Германии.
2011 07 30 Panningen MTZ-5 tractor.jpg|МТЗ-5М на фестивале в [[Германия|Германии]].
Трактор МТЗ-5 Сокол гора3.jpg|1МТЗ-5 в Саратове.
Трактор МТЗ-5 Сокол гора3.jpg|МТЗ-5 в [[Саратов]]е на Соколовой горе.
</gallery>
</gallery>


Строка 151: Строка 179:
== Литература ==
== Литература ==
{{refbegin}}
{{refbegin}}
* {{книга |автор={{Comment|Коллектив авторов|А. К. Ребриев, М. М. Курков, С. И. Яковлев и др.}} |заглавие=Альбом технологических карт на ремонт деталей тракторов МТЗ-5Л и МТЗ-5М |место=М. |издательство=Колос |год=1966 |страниц=199 |ref=Ребриев, Курков, Яковлев}}
* {{книга |автор={{s|Косенко Б. Ф}}, {{s|Тюркин Б. П}} |заглавие=Тракторы |ответственный=Под ред. проф. М. С. Горбунова и доц. Н. И. Кочурова |место=Л. |издательство=Лениздат |год=1968 |страниц=504 |тираж=140000 |ref=Косенко, Тюркин}}
* {{книга |автор=Ребриев А. К., Курков М. М., Яковлев С. И. и др.|заглавие=Альбом технологических карт на ремонт деталей тракторов МТЗ-5Л и МТЗ-5М |место=М. |издательство=Колос |год=1966 |страниц=199 |ref=Ребриев, Курков, Яковлев}}
* {{книга |автор={{s|Гельман Б. М}}, {{s|Краевская Е. К}}, {{s|Москвин М. В}} |заглавие=Дизельные колесные тракторы |место=М. |издательство=Сельхозгиз |год=1959 |страниц=424 |ref=Гельман, Краевская, Москвин}}
* {{книга |автор={{s|Гельман Б. М}}, {{s|Краевская Е. К}}, {{s|Москвин М. В}} |заглавие=Дизельные колесные тракторы |место=М. |издательство=Сельхозгиз |год=1959 |страниц=424 |ref=Гельман, Краевская, Москвин}}
* {{книга |заглавие=Универсальные пропашные тракторы «Беларусь» МТЗ-5М и МТЗ-5Л |ответственный=Совет нар. хозяйства БССР, Минский трактор. з-д. |ссылка= |место=М. |издательство=Гос. науч.-техн. изд-во машиностроит. лит.|год=1961 |страниц=336 |ref=Универсальные пропашные тракторы «Беларусь» МТЗ-5М и МТЗ-5Л }}
* {{книга |заглавие=Универсальные пропашные тракторы «Беларусь» МТЗ-5М и МТЗ-5Л |ответственный=Совет нар. хозяйства БССР, Минский трактор. з-д. |ссылка= |место=М. |издательство=Гос. науч.-техн. изд-во машиностроит. лит.|год=1961 |страниц=336 |ref=Универсальные пропашные тракторы «Беларусь» МТЗ-5М и МТЗ-5Л }}
* {{книга |заглавие=Технические условия на ремонт тракторов Беларусь МТЗ-5, МТЗ-5К, МТЗ-5Л и МТЗ-5М |ответственный=сост.: В. П. Суслов, Л. С. Дубников, М. Т. Гринок и др. |место=М. |издательство=Всесоюз. науч.-исслед. ин-т механизации сел. хозяйства |год=1960 |страниц=250 |ref= }}
* {{книга |заглавие=Технические условия на ремонт тракторов Беларусь МТЗ-5, МТЗ-5К, МТЗ-5Л и МТЗ-5М |ответственный=сост.: В. П. Суслов, Л. С. Дубников, М. Т. Гринок и др. |место=М. |издательство=Всесоюз. науч.-исслед. ин-т механизации сел. хозяйства |год=1960 |страниц=250 |ref= }}
{{refend}}

== Статьи и публикации ==
{{refbegin}}
* {{статья |автор={{s|Хрулькевич О. А}}, {{s|Шаров В. В}} |заглавие=Тракторы «Беларусь»: от МТЗ-3 до МТЗ-7 |ссылка=http://selmech.msk.ru/ |язык=ru |издание=Сельский механизатор |тип=журнал |год=2011 |номер=2, 3 |страницы=16—17 |issn=0131-7393 |ref=Хрулькевич, Шаров}}
{{refend}}
{{refend}}


== Ссылки ==
== Ссылки ==
{{refbegin}}
{{refbegin}}
* {{cite web |url=http://agromania.com.ua/traktor-mtz-5-istoriya-obzor-xarakteristiki/ |title=Трактор МТЗ-5 — история, обзор, характеристики |author=Агромания |date=2016 |website=Agromania |accessdate=2018-05-07 |lang=ru |ref= }}
* {{cite web |url=http://www.techstory.ru/trr_foto/trr_mtz5-7.htm |title=Тракторы МТЗ-5 и МТЗ-7 и их модификации |date=2017 |website=Сайт о механических экскаваторах, старой строительной, авто и железнодорожной технике|publisher=TechStory|accessdate=2018-05-07 |lang=ru}}
{{refend}}
* {{cite web |url=http://www.techstory.ru/trr_foto/trr_mtz5-7.htm |title=Тракторы МТЗ-5 и МТЗ-7 и их модификации |date=2015 |website=TechStory.ru

|accessdate=2018-05-07 |lang=ru }}
== Внешние медиафайлы ==
{{refbegin}}
* {{Youtube|mlnKuAgs8hk|Журнал «Life» на Минском тракторном заводе в 1960 году}}
* {{Youtube|mlnKuAgs8hk|Журнал «Life» на Минском тракторном заводе в 1960 году}}
* {{Youtube|tSmsf63moZI|Поездка на тракторе МТЗ-5Л осенью 2017 года}}
* {{Youtube|bRVzD1mDhRE|МТЗ-5ЛС}} — [[Мульчирование]] кукурузы, осень 2017 года.
{{refend}}
{{refend}}
{{^}}
{{^}}
{{ВС|#CDDDDD}}
{{ВС}}
{{Тракторы СССР}}
{{Тракторы СССР}}{{Троллейбусы ЮМЗ}}{{Тракторы Минского тракторного завода}}
[[Категория:Тракторы по алфавиту]]
{{Тракторы Минского тракторного завода}}


[[Категория:Колёсные тракторы]]
[[Категория:Колёсные тракторы]]
[[Категория:Тракторы МТЗ]]
[[Категория:Тракторы СССР]]
[[Категория:Появились в 1957 году]]
[[Категория:Тракторы Минского тракторного завода]]
[[Категория:Появились в 1957 году в СССР]]
[[Категория:Южмаш]]
[[Категория:Южмаш]]

Текущая версия от 10:41, 6 ноября 2024

МТЗ-5 «Беларусь», МТЗ-7 «Беларусь»
Проект, г 1956
Выпускался, гг. 1956-1972
Экземпляры 138 945 - МТЗ[1]
Назначение универсальный
Тип движителя колёсный
Тяговый класс, тс 1,4 т
Полная масса, т 3,19
Расположение
Кабина сзади
Двигатель спереди
Основные размеры
Длина, мм 4095
Ширина, мм 1884
Высота, мм 2430
Дорожный (агротехнический) просвет, мм 640
Двигатель
Марка двигателя Д-40, Д-48
Мощность, л.с. (кВт) 45 (33,1)
Трансмиссия
Тип трансмиссии механическая
Подвеска и управление
Тип подвески жёсткая
Способ управления поворотом передними колёсами
Тормоза колодочного типа, барабанные
Оборудование
Гидрооборудование раздельное с выносными цилиндрами
Пневмооборудование нет
Электрооборудование постоянный или переменный ток
Модельный ряд
Базовая модель МТЗ-2
Последующая модель МТЗ-50, ЮМЗ-6
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

МТЗ-5 «Беларусь» (МТЗ-7 «Беларусь») — марка универсальных пропашных колёсных тракторов средней мощности общего назначения, выпускавшихся Минским тракторным заводом с 1956 по 1962 гг. и Южным машиностроительным заводом с 1958 по 1972 годы.

Первые образцы колёсных тракторов МТЗ-5 были изготовлены на Минском тракторном заводе в январе 1956 года[2] а немногим позднее трактор был запущен в серийное производство и стал на конвейер. МТЗ-5 был разработан на основе популярного в те годы трактора МТЗ-2 мощностью 36 лошадиных сил, выпускавшимся заводом с 1953 по 1957 годы[3]. Впоследствии было налажено производство тракторов МТЗ-5Л, МТЗ-5М, МТЗ-5МС, МТЗ-7.

В 1958 году, после незначительной доработки конструкции, завод приступил к выпуску семейства тракторов МТЗ-7 (МТЗ-7М, МТЗ-7МС и МТЗ-7ЛС) повышенной проходимости с двумя ведущими мостами. На первые опытные модели устанавливались ведущие передние мосты с армейского автомобиля-вездехода ГАЗ-67. Конструкция не предусматривала регулировку ширины агротехнической колеи, что не позволяло в полной мере использовать её при выполнении пропашных работ. Вскоре конструктивную основу для ведущего переднего моста трактора заменили деталями, выпускаемыми для армейских грузовиков ГАЗ-63.

В целом, тракторы семейства МТЗ-5 (МТЗ-7) обладали большей универсальностью, имели независимый привод вала отбора мощности, более мощный и экономичный двигатель Д-40, мощностью 45 л. с. и гидравлическую навесную систему c агрегатом НС-37 или тремя выносными цилиндрами.

Трактор предназначался для выполнения работ по возделыванию пропашных сельскохозяйственных культур (кукуруза, сахарная свёкла, картофель, подсолнечник, овощебахчевые и др.). А также для неглубокой обработки легких и средних почв, посева и уборки некоторых зерновых культур[4][5].

Трактор агрегатировался с большим количеством навесного, полунавесного оборудования и сельхозмашинами.
Было сконструировано и выпущено различное навесное погрузочно-транспортное оборудование: стогометатель, копновоз универсальный навесной (КУН), вилочный погрузчик. Трактор использовался и как шасси для целой серии экскаваторов.

Производство тракторов МТЗ-5

[править | править код]

Тракторы МТЗ-5 (7) и их модификации выпускались на Минском заводе с 1956 по 1962 годы. Производство МТЗ-5 и его модификаций было запущено и на Южном машиностроительном заводе в Днепропетровске, где под маркой ЮМЗ тракторы собирались с 1958 по 1972 годы. Гельман, Краевская, Москвин, 1959[5].

Трактор Масса, кг Габаритные размеры, мм Годы выпуска Количество, шт.[6]
МТЗ-5 3190 4095/1884/2430 1957—1958 10 189
МТЗ-5К 3190 4095/1884/2430 1957—1958 14 769
МТЗ-5М 2950 4095/1884/2373 1958—1960 20 163
МТЗ-5Л 2950 4095/1884/2373 1958—1960 41 118
МТЗ-5МС(ЛС) 3075 4095/1884/2410 1959—1961 49 927

Технические характеристики

[править | править код]

Колёсные тракторы «Беларусь» семейства МТЗ-5 (7) — универсальные сельскохозяйственные тракторы средней мощности на которые устанавливались дизельные двигатели Д-40, Д-48 с электростартёром или пусковым двухтактным бензиновым двигателем.

Трактор был построен по классической схеме и имел полурамную конструкцию. Полурама выполнялась из швеллеров, соединённых между собой передним брусом.

Остов трактора состоял из полурамы и трёх основных агрегатов: муфты сцепления, коробки передач и заднего моста.

В передней части остова смонтирован двигатель со вспомогательным оборудованием и радиатор системы охлаждения. Двигатель крепился к полураме и имел штатную облицовку с декоративными элементами[3][5]. Непосредственно за двигателем располагались механизмы силовой передачи трактора: муфта сцепления, коробка передач и задний мост, на корпусе которого крепились механизмы тормозов и вал отбора мощности (ВОМ), а также механизм задней навески гидравлической системы[4][5].

Гидравлическая система — раздельно-агрегатная: насос гидросистемы получает вращение от двигателя через шестерни привода ВОМ. Для работы с прицепными машинами на продольных тягах задней навески устанавливалась поперечина с прицепной вилкой. Агротехническая колея переменная и могла регулироваться[4][5].

Двигатель

[править | править код]

На трактора семейства МТЗ-5 (МТЗ-7) устанавливались рядные дизельные атмосферные двигатели семейства Д-40, номинальной мощностью 45 л. с.

Д-40К Д-40Л Д-48Л Д-40М Д-48М
Мощность л. с. (номинальная) 45 48 45 48
Число оборотов в мин. (номинальное) 1500 1600 1500 1600
Расход топлива на минимальных оборотах г/э. л. с.ч. 210 205 200 205 200
Способ смесеобразования вихревая камера
Порядок зажигания 1-3-4-2
Число цилиндров 4
Диаметр цилиндра мм 105
Система пуска пусковой двигатель электростартер СТ-50
Система подачи и распределения топлива 40-4ТН-8.5х10 48М-Тн-8.5х10 или ОНМ
Применяемое топливо дизельное (ГОСТ 4749-49)
Вес сухого двигателя кг 660 638 630 638

МТЗ-5

[править | править код]

Базовая модель. На тракторе устанавливался, улучшенный по сравнению с МТЗ-2, дизельный двигатель Д-40К номинальной мощности 45 л. с. Расход топлива снизился до 210 г/э.л.ч. На двигателе был увеличен диаметр цилиндров (105 мм), число оборотов коленчатого вала возросло до 1500 об/мин. Муфта сцепления имела более совершенную конструкцию, что позволило установить вал отбора мощности (ВОМ) с независимым приводом. Ряд изменений коснулся и гидравлической системы с применением агрегата НС-37.

Ходовую систему улучшили за счёт изменения конструкции передней оси и установки передних колес, увеличенных размеров. В конструкции применялся более мощный генератор. Появилось четыре фары[1][4][5].

МТЗ-5М

[править | править код]

В 1957 году МТЗ-5 был модернизирован и ряд моделей получил индекс «М». МТЗ-5М имел двигатель Д-40М и вместо пускового бензинового двигателя устанавливался электростартёр СТ-50.

5-ступенчатая коробка была заменена на 10-ступенчатую, — увеличилась транспортная скорость до 22,3 км/час. Дифференциал заднего моста имел автоматическую блокировку (АБД) с управлением от ножной педали. Был увеличен дорожный просвет передней оси (до 640 мм), размеры передних (6,5-20) и задних (12-38) колёс, снижено значение потребного давления в шинах.

Трактор оснащался прогрессивной по тем временам раздельно-агрегатной гидросистемой с выносом отдельных гидроцилиндров. Для более комфортных условий труда механизаторов стали устанавливать кабину и ножной сбрасыватель числа оборотов двигателя, который соединялся специальным механизмом с рукояткой ручного газа. Системы электроосвещения и световой сигнализации по сравнению с трактором МТЗ-5 стала более совершенна. На Брюссельской всемирной выставке в 1958 году создатели трактора были удостоены золотой медали[1].

МТЗ-5Л

[править | править код]

Отличался от МТЗ-5М лишь модификацией двигателя — модели Д-40Л (без свечей накаливания и декомпрессионного механизма) с пусковым бензиновым двигателем. В 1958—1960 годах было изготовлено 41118 единиц[1].

МТЗ-5С

[править | править код]

В 1959 году, после конструкторских доработок в серию пошли тракторы МТЗ-5ЛС и МТЗ-5МС. Буква «С» в обозначении означала «скоростной». Устанавливаемый на трактор дизельный двигатель Д-48 имел номинальную мощность 48 л. с. Диапазон рабочих (пропашных) скоростей был подобран в пределах 5-10 км/ч. В остальном принципиальных отличий от тракторов МТЗ-5Л и МТЗ-5М не было. Трактор МТЗ-5МС имел электрооборудование постоянного тока[7]. Производство скоростных машин началось в 1959 году[8].

МТЗ-7

[править | править код]

Колёсные универсальные трактора с полным приводом МТЗ-7Л и МТЗ-7М являются модификациями моделей МТЗ-5Л и МТЗ-5М соответственно. Модели предназначались для пропашных работ на влажных почвах. Трактор был рекомендован производителем для использования на общих транспортных работах и при междурядной обработке низкорослых пропашных культур, в междурядьях шириной 445—900 мм. Новыми механизмами, по сравнению с тракторами семейства МТЗ-5, являлись передний ведущий мост, передние колёса увеличенного диаметра, карданная передача и раздаточная коробка[9].

Передний ведущий мост трактора МТЗ-7 выполнен аналогично передним мостам автомобилей повышенной проходимости и передаёт тяговое усилие к передним управляемым колёсам от раздаточной коробки. Мост имеет главную передачу, дифференциал и механизм привода колёс с шарнирами равных угловых скоростей[10].

В 1959 году на конвейер и в серийное производство пошли трактора МТЗ-7М, МТЗ-7МС и МТЗ-7ЛС. В этом же году было изготовлено 169 тракторов, а в 1960-м — 1277. Всего было выпущено 2790 тракторов МТЗ-7. Производство модели было прекращено в 1961 году[8].

МТЗ-5 МТЗ-5Л МТЗ-5М МТЗ-5С МТЗ-7
Тип трактора Колёсный универсальный, средней мощности
Вес трактора (сухой), кг 2870 2750 2785 3100
Двигатель (марка, модификация) Д-40К Д-40Л Д-40М Д-48 Д-40М
Число передач переднего (заднего) хода 5 (1) 10 (2)
Управление подачей топлива ручное ножное, сблокированное с ручным
Агротехническая колея (по передним и задним колёсам), мм 1335—1800
Главная муфта сцепления фрикционная, двухдисковая, постоянно замкнутая с приводом на силовую передачу и вал отбора мощности
Коробка передач механическая пятискоростная с передвижными каретками механическая десятискоростная с передвижными каретками
Промежуточная передача конические шестерни с прямым зубом конические шестерни с зерольным зубом
Блокировка дифференциала передвижная зубчатая муфта-ручной рычаг передвижная зубчатая муфта-ножная педаль с автоотключением
Гидравлическая система раздельно-агрегатная с механизмом НС-37 раздельно-агрегатная с отдельно вынесенными цилиндрами
Передний ведущий мост − +
Размеры шин передних колёс 6.5-16" 6.5-20" 9.0-20"
Задних колёс, мм 11.0-38 12.0-38' 12.0-42"

Галерея

[править | править код]
  • Экскаватор на базе МТЗ-5
    Экскаватор на базе МТЗ-5
  • МТЗ-5МС после реставрации
    МТЗ-5МС после реставрации
  • МТЗ-5М на фестивале в Германии.
    МТЗ-5М на фестивале в Германии.
  • МТЗ-5 в Саратове на Соколовой горе.
    МТЗ-5 в Саратове на Соколовой горе.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 4 Хрулькевич, Шаров, 2011.
  2. ↑ История МТЗ на официальном сайте холдинга. Дата обращения: 8 мая 2018. Архивировано 6 мая 2018 года.
  3. ↑ 1 2 Гельман, Краевская, Москвин, 1959, с. 261.
  4. ↑ 1 2 3 4 Гельман, Краевская, Москвин, 1959.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 Ребриев, Курков, Яковлев, 1966.
  6. ↑ Данные приводятся только по Минскому тракторному заводу; источник: Хрулькевич, Шаров, 2011.
  7. ↑ Косенко, Тюркин, 1968, с. 213, 214, 222.
  8. ↑ 1 2 История продукции на официальном сайте холдинга. Дата обращения: 8 мая 2018. Архивировано 25 апреля 2021 года.
  9. ↑ Гельман, Краевская, Москвин, 1959, с. 302.
  10. ↑ Гельман, Краевская, Москвин, 1959, с. 306.

Литература

[править | править код]
  • Косенко Б. Ф, Тюркин Б. П. Тракторы / Под ред. проф. М. С. Горбунова и доц. Н. И. Кочурова. — Л.: Лениздат, 1968. — 504 с. — 140 000 экз.
  • Ребриев А. К., Курков М. М., Яковлев С. И. и др. Альбом технологических карт на ремонт деталей тракторов МТЗ-5Л и МТЗ-5М. — М.: Колос, 1966. — 199 с.
  • Гельман Б. М, Краевская Е. К, Москвин М. В. Дизельные колесные тракторы. — М.: Сельхозгиз, 1959. — 424 с.
  • Универсальные пропашные тракторы «Беларусь» МТЗ-5М и МТЗ-5Л / Совет нар. хозяйства БССР, Минский трактор. з-д.. — М.: Гос. науч.-техн. изд-во машиностроит. лит., 1961. — 336 с.
  • Технические условия на ремонт тракторов Беларусь МТЗ-5, МТЗ-5К, МТЗ-5Л и МТЗ-5М / сост.: В. П. Суслов, Л. С. Дубников, М. Т. Гринок и др.. — М.: Всесоюз. науч.-исслед. ин-т механизации сел. хозяйства, 1960. — 250 с.

Статьи и публикации

[править | править код]

Ссылки

[править | править код]

Внешние медиафайлы

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=МТЗ-5&oldid=141304927