ВАЗ-2103: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
м приведение даты архивации в соответствие со ссылкой на архивную копию
Нет описания правки
Метки: через визуальный редактор с мобильного устройства из мобильной версии
 
(не показано 14 промежуточных версий 8 участников)
Строка 2: Строка 2:
{{Автомобиль
{{Автомобиль
| название = ВАЗ-2103 «Жигули»
| название = ВАЗ-2103 «Жигули»
| фото =
| фото =
| производитель = [[ВАЗ]]
| производитель = [[ВАЗ]]
| другое имя = LADA 1500
| другое имя = LADA 1500
Строка 72: Строка 72:
| макс скорость = 143
| макс скорость = 143
| разгон = 19
| разгон = 19
| клапанной механизм = OHC
⚫
}}
{{Двигатель
| производитель = [[АвтоВАЗ|Волжский автомобильный завод]]
| наименование = ВАЗ-21031
| тип = бензиновый
| объём = 1568
| мощность = 58.9
| обороты мощности = 5600
| крутящий момент = 121
| конфигурация = l
| цилиндров = 4
| клапанов = 8
| ход поршня = 80
| диаметр цилиндра = 79
| степень сжатия = 8,5
| система питания = Карбюратор
| макс скорость = 150
| разгон = 16
| клапанной механизм = OHC
| клапанной механизм = OHC
}}
}}
Строка 117: Строка 136:
| зона = left
| зона = left
| направление = vertical
| направление = vertical
| заголовок =
| заголовок =Разные виды фартуков ВАЗ-2103
| зона_заголовка = center
| зона_заголовка = center
| фон_заголовка =
| фон_заголовка =
Строка 124: Строка 143:
| фон_подписи =
| фон_подписи =
| ширина =
| ширина =
| изобр1 = Lada 2103 Okupatsioonide muuseumis.jpg
| изобр1 = Vaz 2103 early.jpg
| ширина1 = 210
| ширина1 = 210
| подпись1 = Конец 1972 - середина 1973 «Глухой» фартук. Такой фартук шел на первых 24 тысячах автомобилях
| подпись1 = Разные виды фартуков ВАЗ-2103: Так называемая «тёрка» с середины 1972 по середину 1975 г.г. (сверху) и с середины 1975 по 1984 г.г. (снизу)
| изобр2 = VAZ-2103 at the exposition.jpg
| изобр2 = Lada 2103 Okupatsioonide muuseumis.jpg
| ширина2 = 210
| ширина2 = 210
| подпись2 =С середины 1973 по середину 1975 г.г. пошла так называемая «тёрка»
| подпись2 =
|изобр3=VAZ-2103 at the exposition.jpg|подпись3=С середины 1975 и до конца производства шли два «окна», которые так же перешли и на ВАЗ-2106}}
⚫
}}
В 1972 году собрали 1429 машин, из которых 911 машин это ВАЗ-2103В (В — «временный»). Эта партия комплектовалась салоном от ВАЗ-2101 в связи с тем, что изначально планировали выпустить лишь 500 автомобилей в 1972 году, и на оставшиеся машины не хватило комплектующих салона.
Первые 1500 машин ВАЗ-2103В (В — «временный») были выпущены в конце 1972 года на Волжском автомобильном заводе. Эта партия комплектовалась салоном от ВАЗ-2101 из-за перебоев в начале производства деталей салона ВАЗ-2103.


Все это, вкупе с хорошим качеством сборки, сделало эту машину одной из самых престижных моделей советского автопрома 1970-х годов, а некоторые ценители марки считают её самой элегантной и стильной моделью ВАЗа<ref>{{Cite web|url=http://www.kolesa.ru/article/nasha-trojka-v-brukline-kak-vaz2103-zavoeval-ameriku-2015-05-15|title=ВАЗ-2103 в Америке|website=www.kolesa.ru|publisher=Колёса.ру|accessdate=2016-03-30|archive-date=2016-04-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20160411110309/http://www.kolesa.ru/article/nasha-trojka-v-brukline-kak-vaz2103-zavoeval-ameriku-2015-05-15|deadlink=no}}</ref>. В декабре 1974 года эту модель отметили «[[Государственный знак качества СССР|Знаком качества]]».
Все это, вкупе с хорошим качеством сборки, сделало эту машину одной из самых престижных моделей советского автопрома 1970-х годов, а некоторые ценители марки считают её самой элегантной и стильной моделью ВАЗа<ref>{{Cite web|url=http://www.kolesa.ru/article/nasha-trojka-v-brukline-kak-vaz2103-zavoeval-ameriku-2015-05-15|title=ВАЗ-2103 в Америке|website=www.kolesa.ru|publisher=Колёса.ру|accessdate=2016-03-30|archive-date=2016-04-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20160411110309/http://www.kolesa.ru/article/nasha-trojka-v-brukline-kak-vaz2103-zavoeval-ameriku-2015-05-15|deadlink=no}}</ref>. В декабре 1974 года эту модель отметили «[[Государственный знак качества СССР|Знаком качества]]».
Строка 142: Строка 161:
[[Файл:1000000_egemplarz_Łada_2103.jpg|thumb|Миллионный автомобиль, выпущенный на АвтоВазе — ВАЗ-2103]]
[[Файл:1000000_egemplarz_Łada_2103.jpg|thumb|Миллионный автомобиль, выпущенный на АвтоВазе — ВАЗ-2103]]
За 12 лет было выпущено {{число|1304899|автомобилей}} «третьей» модели. Чуть более «престижная» модель [[ВАЗ-2106]], являвшаяся по факту модернизацией «тройки» выпускалась с 1976 до 2006 года.
За 12 лет было выпущено {{число|1304899|автомобилей}} «третьей» модели. Чуть более «престижная» модель [[ВАЗ-2106]], являвшаяся по факту модернизацией «тройки» выпускалась с 1976 до 2006 года.

В текущий момент известны:

самый ранний автомобиль ВАЗ-2103, конвейерный номер 0 000 047, выпуск сентябрь 1972<ref>{{Cite web|url=https://vk.com/photo-99115852_402031222|title=Самый ранний ваз 2103, конвейерный номер 0 000 047}}</ref>.

самый поздний автомобиль ВАЗ-21033, конвейерный номер 1 305 735, выпуск конца 1983<ref>{{Cite web|url=https://vk.com/wall-99115852_3724|title=Самый поздний из известных ВАЗ-2103}}</ref>.


== Обзор ==
== Обзор ==
Строка 195: Строка 220:
|год = 2002
|год = 2002
}}
}}
</ref>, мелкосерийная с двигателем ВАЗ-2106 (1,6 л; 80 л. с.).
</ref>, мелкосерийная с двигателем ВАЗ-21031 (1,6 л; 80 л. с.).
* '''ВАЗ-21032''' — 1973—1981, для экспорта в страны с [[Левостороннее движение|левосторонним движением]]<ref name="DeAgostini">''Де Агостини''. [[Автолегенды СССР]]. — № 7: ВАЗ-2103. — Москва. — ISSN 2071-095X.</ref>.
* '''ВАЗ-21032''' — 1973—1981, для экспорта в страны с [[Левостороннее движение|левосторонним движением]]<ref name="DeAgostini">''Де Агостини''. [[Автолегенды СССР]]. — № 7: ВАЗ-2103. — Москва. — ISSN 2071-095X.</ref>.
* '''ВАЗ-2103 '''— 1977—1983 (экспортное наименование — Lada 1500S Automatic), с автоматической коробкой передач. На этой модели применялся трёхдиапазонный «автомат» General Motors 3L30 (TH180) (КПП производилась на французском заводе компании в [[Страсбург]]е, с 1969 по 1998 год). Мотор комплектовали итальянским карбюратором [[Weber (карбюратор)|Weber]]. Переделками занимались импортёры/дилеры советских машин в странах Западной Европы<ref>{{cite web |url=https://quto.ru/journal/autorambler/otechestvennye-avtomobili-iz-proshlogo-kotorye-osnaschalis-avtomatami.htm |title=Отечественные автомобили из прошлого, которые оснащались «автоматами» |work=quto.ru |date=2017-01-18 |accessdate=2020-10-30 |archive-date=2020-11-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201108163407/https://quto.ru/journal/autorambler/otechestvennye-avtomobili-iz-proshlogo-kotorye-osnaschalis-avtomatami.htm |deadlink=no }}</ref>.
* '''ВАЗ-2103 '''— 1977—1983 (экспортное наименование — Lada 1500S Automatic), с автоматической коробкой передач. На этой модели применялся трёхдиапазонный «автомат» General Motors 3L30 (TH180) (КПП производилась на французском заводе компании в [[Страсбург]]е, с 1969 по 1998 год). Мотор комплектовали итальянским карбюратором [[Weber (карбюратор)|Weber]]. Переделками занимались импортёры/дилеры советских машин в странах Западной Европы<ref>{{cite web |url=https://quto.ru/journal/autorambler/otechestvennye-avtomobili-iz-proshlogo-kotorye-osnaschalis-avtomatami.htm |title=Отечественные автомобили из прошлого, которые оснащались «автоматами» |work=quto.ru |date=2017-01-18 |accessdate=2020-10-30 |archive-date=2020-11-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201108163407/https://quto.ru/journal/autorambler/otechestvennye-avtomobili-iz-proshlogo-kotorye-osnaschalis-avtomatami.htm |deadlink=no }}</ref>.
Строка 202: Строка 227:


== В автоспорте ==
== В автоспорте ==
В 1976 году на [[Ралли Греции|ралли «Акрополис»]] в [[Греция|Греции]], этапе чемпионата мира экипаж [[Брундза, Стасис Казимирович|Стасиса Брундзы]] и Анатолия Брума на ВАЗ-2103 (под именем Lada 1500 Rallye) заняли 6 место в абсолютном зачёте. Это лучший результат для советского раллиста и советского автомобиля в истории [[Чемпионат мира по ралли|WRC]]<ref>{{cite web|url=https://www.ewrc-results.com/final/12039-acropolis-rally-1976|title=23. Acropolis Rally 1976|work=ewrc-results.com|lang=en|accessdate=2022-06-25|archiveurl=https://web.archive.org/web/20191218074905/https://www.ewrc-results.com/final/12039-acropolis-rally-1976/|archivedate=2019-12-18|deadlink=yes}}</ref><ref>{{cite web |url=http://www.carracer.ru/rally/1990/february/past_and_future_of_rally_racing |title=Прошлое и будущее раллийных гонок |author=В. Данильчев |work=[[Автомотоспорт (журнал)|Автомотоспорт]], №2, 1990 |date=1990-02 |accessdate=2022-06-25 |archive-date=2020-02-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200225232542/http://www.carracer.ru/rally/1990/february/past_and_future_of_rally_racing |deadlink=no }}</ref>.
В 1976 году на [[Ралли Греции 1976|ралли «Акрополис»]] в [[Греция|Греции]], этапе чемпионата мира экипаж [[Брундза, Стасис Казимирович|Стасиса Брундзы]] и Анатолия Брума на ВАЗ-2103 (под именем Lada 1500 Rallye) заняли 6 место в абсолютном зачёте. Это лучший результат для советского раллиста и советского автомобиля в истории [[Чемпионат мира по ралли|WRC]]<ref>{{cite web|url=https://www.ewrc-results.com/final/12039-acropolis-rally-1976|title=23. Acropolis Rally 1976|work=ewrc-results.com|lang=en|accessdate=2022-06-25|archiveurl=https://web.archive.org/web/20191218074905/https://www.ewrc-results.com/final/12039-acropolis-rally-1976/|archivedate=2019-12-18|deadlink=yes}}</ref><ref>{{cite web |url=http://www.carracer.ru/rally/1990/february/past_and_future_of_rally_racing |title=Прошлое и будущее раллийных гонок |author=В. Данильчев |work=[[Автомотоспорт (журнал)|Автомотоспорт]], №2, 1990 |date=1990-02 |accessdate=2022-06-25 |archive-date=2020-02-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200225232542/http://www.carracer.ru/rally/1990/february/past_and_future_of_rally_racing |deadlink=no }}</ref>.


Помимо советских гонщиков, ВАЗ-2103 использовалась для автоспорта и в других странах. Например, места в топ-10 на этапах WRC занимали: на ВАЗ-2103 экипаж грека Павлоса Мокутиса в [[Ралли Акрополис|Греции]]'1975 (10-й<ref>{{cite web |url=https://www.ewrc-results.com/final/12242-acropolis-rally-1975/ |title=22. Acropolis Rally 1975 |work=ewrc-results.com |lang=en |accessdate=2022-06-25 |archive-date=2021-04-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210410084853/https://www.ewrc-results.com/final/12242-acropolis-rally-1975/ |deadlink=no }}</ref>, попутно он принёс первое в истории очко «Ладе» в зачёт марок мирового первенства<ref>{{cite web |url=https://www.ewrc-results.com/season/1975/1-wrc/ |title=WRC 1975. Командный зачет |work=ewrc-results.com |lang=en |accessdate=2022-06-25 |archive-date=2020-10-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201023044218/https://www.ewrc-results.com/season/1975/1-wrc/ |deadlink=no }}</ref><ref>{{cite web |url=http://juwra.com/season_1975_points.html |title=WRC 1975. Championship standings |work=juwra.com |lang=en |accessdate=2022-06-25 |archive-date=2021-05-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210519002613/https://juwra.com/season_1975_points.html |deadlink=no }}</ref>), экипаж норвежца Пера Энгсета в [[Ралли Швеции|Швеции]]'1977 (10-й)<ref>{{cite web |url=https://www.ewrc-results.com/final/11506-international-swedish-rally-1977/ |title=27. International Swedish Rally 1977 |work=ewrc-results.com |lang=en |accessdate=2022-06-25 |archive-date=2020-10-31 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201031055518/https://www.ewrc-results.com/final/11506-international-swedish-rally-1977/ |deadlink=no }}</ref>.
Помимо советских гонщиков, ВАЗ-2103 использовалась для автоспорта и в других странах. Например, места в топ-10 на этапах WRC занимали: на ВАЗ-2103 экипаж грека Павлоса Мокутиса в [[Ралли Акрополис|Греции]]'1975 (10-й<ref>{{cite web |url=https://www.ewrc-results.com/final/12242-acropolis-rally-1975/ |title=22. Acropolis Rally 1975 |work=ewrc-results.com |lang=en |accessdate=2022-06-25 |archive-date=2021-04-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210410084853/https://www.ewrc-results.com/final/12242-acropolis-rally-1975/ |deadlink=no }}</ref>, попутно он принёс первое в истории очко «Ладе» в зачёт марок мирового первенства<ref>{{cite web |url=https://www.ewrc-results.com/season/1975/1-wrc/ |title=WRC 1975. Командный зачет |work=ewrc-results.com |lang=en |accessdate=2022-06-25 |archive-date=2020-10-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201023044218/https://www.ewrc-results.com/season/1975/1-wrc/ |deadlink=no }}</ref><ref>{{cite web |url=http://juwra.com/season_1975_points.html |title=WRC 1975. Championship standings |work=juwra.com |lang=en |accessdate=2022-06-25 |archive-date=2021-05-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210519002613/https://juwra.com/season_1975_points.html |deadlink=no }}</ref>), экипаж норвежца Пера Энгсета в [[Ралли Швеции|Швеции]]'1977 (10-й)<ref>{{cite web |url=https://www.ewrc-results.com/final/11506-international-swedish-rally-1977/ |title=27. International Swedish Rally 1977 |work=ewrc-results.com |lang=en |accessdate=2022-06-25 |archive-date=2020-10-31 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201031055518/https://www.ewrc-results.com/final/11506-international-swedish-rally-1977/ |deadlink=no }}</ref>.


== В искусстве ==
== В искусстве ==
ВАЗ-2103 встречался во многих советских кинокартинах: на ней ездил Ипполит из фильма «[[Ирония судьбы, или С лёгким паром!]]», Екатерина из фильма «[[Москва слезам не верит]]» а также герои фильма «[[Невероятные приключения итальянцев в России|Невероятных приключениях итальянцев в России]]» и многих других. На модели ездили в повседневной жизни многие известные актёры, например [[Жванецкий, Михаил Михайлович|Михаил Жванецкий]], который давал такую характеристику: «абсолютно безотказный автомобиль»<ref>{{Cite web|url=https://zr.ru/content/articles/930200-vaz-2103-istoriya-i-foto/|title=Жигули класса «люкс»: 10 убедительных фактов о ВАЗ-2103 |date=2021-07-31|publisher=[[За рулём]]|access-date=2021-11-16|archive-date=2021-11-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20211116144720/https://zr.ru/content/articles/930200-vaz-2103-istoriya-i-foto/|deadlink=no}}</ref>. [[Дыховичный, Иван Владимирович|Иван Дыховичный]] утверждал, что владел самым первым ВАЗ-2103 сошедшим с конвейера<ref>{{Cite web|url=https://www.kommersant.ru/doc/297620 |title="Я — автомобильный Тарзан"|publisher=[[Коммерсантъ|Журнал «Автопилот»]], №6 от 15.06.1996, стр. 18|access-date=2022-11-09}}</ref>.
ВАЗ-2103 встречался во многих советских кинокартинах: на ней ездил Ипполит из фильма «[[Ирония судьбы, или С лёгким паром!]]», Виктор Веденеев из фильма «Поворот» 1978 года, и Екатерина из фильма «[[Москва слезам не верит]]». В обоих этих фильмах ВАЗ-2103 выполняет важную функцию, поясняя зрителю высокий статус персонажа, который мог позволить себе последнюю модель "Жигулей" - самую престижную машину СССР после "Волги".
Великолепные спортивные качества ВАЗ-2103 демонстрировал в фильме «[[Невероятные приключения итальянцев в России|Невероятных приключениях итальянцев в России]]». На модели ездили в повседневной жизни многие известные актёры, например [[Жванецкий, Михаил Михайлович|Михаил Жванецкий]], который давал такую характеристику: «абсолютно безотказный автомобиль»<ref>{{Cite web|url=https://zr.ru/content/articles/930200-vaz-2103-istoriya-i-foto/|title=Жигули класса «люкс»: 10 убедительных фактов о ВАЗ-2103 |date=2021-07-31|publisher=[[За рулём]]|access-date=2021-11-16|archive-date=2021-11-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20211116144720/https://zr.ru/content/articles/930200-vaz-2103-istoriya-i-foto/|deadlink=no}}</ref>. [[Дыховичный, Иван Владимирович|Иван Дыховичный]] утверждал, что владел самым первым ВАЗ-2103 сошедшим с конвейера<ref>{{Cite web|url=https://www.kommersant.ru/doc/297620 |title="Я — автомобильный Тарзан"|publisher=[[Коммерсантъ|Журнал «Автопилот»]], №6 от 15.06.1996, стр. 18|access-date=2022-11-09}}</ref>.


Упоминается в припеве песни «Самые лучшие тачки» рок-группы «[[Сектор Газа (группа)|Сектор Газа]]».
Упоминается в припеве песни «Самые лучшие тачки» рок-группы «[[Сектор Газа (группа)|Сектор Газа]]».

Текущая версия от 16:49, 10 ноября 2024

У этого термина существуют и другие значения, см. Тройка.
ВАЗ-2103 «Жигули»
Общие данные
Производитель ВАЗ
Годы производства 1972—1984
Сборка Флаг СССР ВАЗ (Тольятти, СССР)
Класс малый II группы
Иные обозначения LADA 1500
Дизайн и конструкция
Тип кузова 4‑дв. седан (5‑мест.)
Платформа ВАЗ-2101
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
Трансмиссия
Массогабаритные характеристики
Длина 4116 мм
Ширина 1611 мм
Высота 1440 мм
Клиренс 170 мм
Колёсная база 2424 мм
Колея задняя 1321 мм
Колея передняя 1365 мм
Масса 1030 кг (сухая масса - 985 кг)
Полная масса 1455 кг
На рынке
Связанные ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2106, Fiat 124 Special (изобр.), Fiat 125
Похожие модели Mitsubishi Colt 1500,
Datsun Bluebird 510
Сегмент B-сегмент
Другая информация
Грузоподъёмность 425 кг (5 пассажиров по 70 кг + 50 кг багажа)
Объём бака 39 л
ВАЗ-2106, ВАЗ-2107
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ВАЗ-2103 «Жигули» — советский заднеприводный автомобиль II группы малого класса с кузовом седан. Был разработан совместно с итальянской фирмой Fiat на базе модели Fiat 124 и серийно выпускался на Волжском автомобильном заводе с 1972 по 1984 год. Преемником «Тройки» в иерархии моделей Волжского автозавода считался ВАЗ-2107[1].

Fiat 124, ставший прототипом моделей ВАЗ-2101 и ВАЗ-2103, был впервые представлен публике в 1964 году, серийное производство в Италии началось в 1966. В следующем, 1967 году фирмой был представлен автомобиль более высокого класса со схожим дизайном — Fiat 125.

История

[править | править код]

При подписании в 1966 году договора между Минавтопромом СССР и компанией Fiat было оговорено, что Fiat предоставит советской стороне полную техническую документацию на две комплектации автомобиля — «норма» и «люкс». Представленные готовые решения от Fiat были таковы: для «нормы» — Fiat 124 (на базе которого началось производство ВАЗ-2101), а для «люкса» — Fiat 125 (на базе которого началось производство ВАЗ-2103). ВАЗ-2103 представляет собой совместную разработку Fiat и ВАЗ. Работы по дизайну автомобиля выполнил Центр стиля Fiat, а по технической оснастке под советские условия эксплуатации — в конструкторским отделом ВАЗ. Сердцевина кузова использовалась от ВАЗ-2101[2].

Разные виды фартуков ВАЗ-2103

Конец 1972 - середина 1973 «Глухой» фартук. Такой фартук шел на первых 24 тысячах автомобилях
С середины 1973 по середину 1975 г.г. пошла так называемая «тёрка»
С середины 1975 и до конца производства шли два «окна», которые так же перешли и на ВАЗ-2106

В 1972 году собрали 1429 машин, из которых 911 машин это ВАЗ-2103В (В — «временный»). Эта партия комплектовалась салоном от ВАЗ-2101 в связи с тем, что изначально планировали выпустить лишь 500 автомобилей в 1972 году, и на оставшиеся машины не хватило комплектующих салона.

Все это, вкупе с хорошим качеством сборки, сделало эту машину одной из самых престижных моделей советского автопрома 1970-х годов, а некоторые ценители марки считают её самой элегантной и стильной моделью ВАЗа[3]. В декабре 1974 года эту модель отметили «Знаком качества».

Стоимость ВАЗ-2103 составляла 7500 рублей, в то время как ВАЗ-2101 стоил 5500 рублей. В советское время ВАЗ-2103 считался люксовым автомобилем, который уступал по престижности только ГАЗ-24 «Волга».

В 1976 году планировалось начать производство версии ВАЗ-2103 в кузове универсал, однако в серию эта модификация не пошла. Было выпущено всего три таких автомобиля.

Несмотря на изменённую в 1975 году форму переднего фартука и введению в 1977 году более современных клемм и соединений электропроводки, за всё время производства на конвейере автомобиль не претерпел никаких значительных внешних изменений[4].

Миллионный автомобиль, выпущенный на АвтоВазе — ВАЗ-2103

За 12 лет было выпущено 1 304 899 автомобилей «третьей» модели. Чуть более «престижная» модель ВАЗ-2106, являвшаяся по факту модернизацией «тройки» выпускалась с 1976 до 2006 года.

В текущий момент известны:

самый ранний автомобиль ВАЗ-2103, конвейерный номер 0 000 047, выпуск сентябрь 1972[5].

самый поздний автомобиль ВАЗ-21033, конвейерный номер 1 305 735, выпуск конца 1983[6].

Обзор

[править | править код]
Вид сзади
Панель приборов

Внешне 2103 хоть и напоминал Fiat 125, однако являлся полностью переработанным: передок ВАЗ-2103 имеет больший отрицательный наклон, а линии передних крыльев в районе стыка с радиаторной решёткой и капотом стали заметно острее.

В оформлении кузова применялось очень большое количество хромированных элементов: молдинги на бортах, порогах и арках, решётка радиатора, бампера, окантовки окон, колпаки на колёсах.

В прямоугольную облицовку радиатора, занимающую всю ширину передка, вписаны сдвоенные четыре фары, которые обеспечивали более равномерное освещенность дороги, чем две фары на ВАЗ-2101. При включении дальнего света зажигаются все фары, а при включенном ближнем — горят только наружные[7]. Из-за отсутствия до запуска ВАЗ-2106 в 1976 году в советской промышленности технологии производства таких фар, их производством занимался комбинат FER в ГДР, позже фары поставляла чехословацкая фирма «Автопал». Сзади появились большие двухцветные фонари[8].

На торцах передних дверей появились красные лампы, которые загораются при открывании двери (если включено наружное освещение), предупреждая водителей других машин.

Салон ВАЗ-2103 имел существенные отличия от салона ВАЗ-2101: комбинированная обивка сидений из сукна и кожзаменителя (на заднем диване посередине появился откидной подлокотник), карты дверей, руль, новая торпеда имела фальш-вставки под дерево и часы в центре, а на новой приборной панели появился тахометр и счётчик суточного пробега на спидометре, с завода устанавливался радиоприёмник «Былина А271»[7].

В дополнение к новым штампам колёс появились новые радиальные покрышки ИЯ-170, которые были немного шире и мягче диагональных покрышек И-151 от ВАЗ-2101.

В итоге ВАЗ-2103 была идентичен ВАЗ-2101 на 80 % — отличия заключались преимущественно в навесных панелями передней и задней частей, а также другим салоном[9].

В итоге дизайн ВАЗ-2103 получился весьма современным (на начало 1970-х годов) и заметно отличался от других советских автомобилей.

Характеристики

[править | править код]

На мелкосерийную 21031 ставили 1,6-литровый двигатель мощностью 80 лошадиных сил. Ещё один экспортный вариант — 21035. На данную модификацию ставили 1,2-литровый двигатель от 2101 мощностью 59 л. с.

На ВАЗ-2103 устанавливался двигатель 1,5 л. (77 л. с.), являвшийся модернизированным вариантом двигателя FIAT-124. Его отличие заключается в том, что волжский двигатель имел другую толщину стенок блока цилиндров — 215,9 мм вместо 207,1 мм на итальянском агрегате. Соответственно, увеличился рабочий объём до 1,5 л., а коленвал имел увеличенный ход поршня[10].

На ВАЗ-2103 устанавливались 4-хступенчатая МКПП. На экспортной модели Lada 1500S Automatic устанавливалась 3-хступенчатая АКПП 3L30 производства General Motors (собиралась в Страсбурге, Франция)[11].

Модификации

[править | править код]

Серийные

[править | править код]
  • ВАЗ-2103В (вариант 23) — 1972, выпущена тиражом в ~1000 экземпляров. Имеет индекс «В» — временная серия, с особенностями по интерьеру (салон от 2101) и проводке.
  • ВАЗ-21031 — 1975, предшественница модели ВАЗ-2106[12], мелкосерийная с двигателем ВАЗ-21031 (1,6 л; 80 л. с.).
  • ВАЗ-21032 — 1973—1981, для экспорта в страны с левосторонним движением[13].
  • ВАЗ-2103 — 1977—1983 (экспортное наименование — Lada 1500S Automatic), с автоматической коробкой передач. На этой модели применялся трёхдиапазонный «автомат» General Motors 3L30 (TH180) (КПП производилась на французском заводе компании в Страсбурге, с 1969 по 1998 год). Мотор комплектовали итальянским карбюратором Weber. Переделками занимались импортёры/дилеры советских машин в странах Западной Европы[14].
  • ВАЗ-21033 — 1977—1983 (экспортное наименование — Lada 1300s), с двигателем ВАЗ-21011 (1,3 л; 69 л. с.)[13].
  • ВАЗ-21035 — 1973—1981, экспортная с двигателем ВАЗ-2101 (1,2 л; 64 л. с.)[13].

В автоспорте

[править | править код]

В 1976 году на ралли «Акрополис» в Греции, этапе чемпионата мира экипаж Стасиса Брундзы и Анатолия Брума на ВАЗ-2103 (под именем Lada 1500 Rallye) заняли 6 место в абсолютном зачёте. Это лучший результат для советского раллиста и советского автомобиля в истории WRC[15][16].

Помимо советских гонщиков, ВАЗ-2103 использовалась для автоспорта и в других странах. Например, места в топ-10 на этапах WRC занимали: на ВАЗ-2103 экипаж грека Павлоса Мокутиса в Греции'1975 (10-й[17], попутно он принёс первое в истории очко «Ладе» в зачёт марок мирового первенства[18][19]), экипаж норвежца Пера Энгсета в Швеции'1977 (10-й)[20].

В искусстве

[править | править код]

ВАЗ-2103 встречался во многих советских кинокартинах: на ней ездил Ипполит из фильма «Ирония судьбы, или С лёгким паром!», Виктор Веденеев из фильма «Поворот» 1978 года, и Екатерина из фильма «Москва слезам не верит». В обоих этих фильмах ВАЗ-2103 выполняет важную функцию, поясняя зрителю высокий статус персонажа, который мог позволить себе последнюю модель "Жигулей" - самую престижную машину СССР после "Волги". Великолепные спортивные качества ВАЗ-2103 демонстрировал в фильме «Невероятных приключениях итальянцев в России». На модели ездили в повседневной жизни многие известные актёры, например Михаил Жванецкий, который давал такую характеристику: «абсолютно безотказный автомобиль»[21]. Иван Дыховичный утверждал, что владел самым первым ВАЗ-2103 сошедшим с конвейера[22].

Упоминается в припеве песни «Самые лучшие тачки» рок-группы «Сектор Газа».

В игровой и сувенирной индустрии

[править | править код]

Масштабная модель ВАЗ-2103 ярко-зелёного цвета в масштабе 1:43 в 2009 году вышла в рамках проекта «Автолегенды СССР» от издательства «ДеАгостини», 12 мая 2009 года под номером 7.[13] До этого модель ВАЗ-2103 вышла в «регулярной» серии IST (№IST018), так же в журнальной серии Kultowe Auta PRLu в Польше под номером 4 (цвет обеих моделей — бордовый).

В городе Куйбышеве на заводе ПО «Экран», выпускалась игрушка ВАЗ-2103 приблизительно в масштабе 1:43. Модель ВАЗ-2103 в масштабе 1:43 выпускается мелкосерийными партиями в студии AS scale model в городе Воронеже. В 2018 году модель ВАЗ-2103 оранжевого цвета в масштабе 1:24 вышла в рамках проекта «Легендарные советские автомобили» от издательства Hachette Collection.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ В. Аркуша. Достойный наследник. Журнал За рулём, №11, 1982 (ноябрь 1982). Дата обращения: 17 сентября 2022. Архивировано 17 октября 2022 года.
  2. ↑ История «Жигулей»: очевидные и невероятные. За Рулём (27 октября 2012). Дата обращения: 14 марта 2022. Архивировано 7 ноября 2021 года.
  3. ↑ ВАЗ-2103 в Америке. www.kolesa.ru. Колёса.ру. Дата обращения: 30 марта 2016. Архивировано 11 апреля 2016 года.
  4. ↑ Автомобиль ВАЗ-2103. Все модели ВАЗ. Дата обращения: 15 марта 2022. Архивировано 20 марта 2022 года.
  5. ↑ Самый ранний ваз 2103, конвейерный номер 0 000 047.
  6. ↑ Самый поздний из известных ВАЗ-2103.
  7. ↑ 1 2 В.С. Соловьёв. Прибавление в семействе «Жигулей» // За рулём : журнал. — 1973. — Январь (№ 1). — С. 6—8.
  8. ↑ ВАЗ-2103: одни из самых редких и престижных Жигулей (рус.). За Рулём (10 августа 2020). Дата обращения: 17 октября 2021. Архивировано 17 октября 2021 года.
  9. ↑ Четыре глаза ВАЗа. История разработки ВАЗ-2103 (рус.). kolesa.ru (10 июля 2016). Дата обращения: 17 октября 2021. Архивировано 17 октября 2021 года.
  10. ↑ Двигатель ВАЗ-2103. Особенности, замена аналогами, неисправности и ремонт. bumper.guru. Дата обращения: 17 октября 2021. Архивировано 17 октября 2021 года.
  11. ↑ ВАЗ-2103 Люкс. dar-web.ru. Дата обращения: 13 ноября 2021. Архивировано 25 октября 2021 года.
  12. ↑ коллектив авторов. (Часть вторая) // Высокой мысли пламень. — Тольятти: Управление главного конструктора «Автоваз», 2002.
  13. ↑ 1 2 3 4 Де Агостини. Автолегенды СССР. — № 7: ВАЗ-2103. — Москва. — ISSN 2071-095X.
  14. ↑ Отечественные автомобили из прошлого, которые оснащались «автоматами». quto.ru (18 января 2017). Дата обращения: 30 октября 2020. Архивировано 8 ноября 2020 года.
  15. ↑ 23. Acropolis Rally 1976 (англ.). ewrc-results.com. Дата обращения: 25 июня 2022. Архивировано из оригинала 18 декабря 2019 года.
  16. ↑ В. Данильчев. Прошлое и будущее раллийных гонок. Автомотоспорт, №2, 1990 (февраль 1990). Дата обращения: 25 июня 2022. Архивировано 25 февраля 2020 года.
  17. ↑ 22. Acropolis Rally 1975 (англ.). ewrc-results.com. Дата обращения: 25 июня 2022. Архивировано 10 апреля 2021 года.
  18. ↑ WRC 1975. Командный зачет (англ.). ewrc-results.com. Дата обращения: 25 июня 2022. Архивировано 23 октября 2020 года.
  19. ↑ WRC 1975. Championship standings (англ.). juwra.com. Дата обращения: 25 июня 2022. Архивировано 19 мая 2021 года.
  20. ↑ 27. International Swedish Rally 1977 (англ.). ewrc-results.com. Дата обращения: 25 июня 2022. Архивировано 31 октября 2020 года.
  21. ↑ Жигули класса «люкс»: 10 убедительных фактов о ВАЗ-2103. За рулём (31 июля 2021). Дата обращения: 16 ноября 2021. Архивировано 16 ноября 2021 года.
  22. ↑ "Я — автомобильный Тарзан". Журнал «Автопилот», №6 от 15.06.1996, стр. 18. Дата обращения: 9 ноября 2022.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=ВАЗ-2103&oldid=141390357